中国空运到法国

· 自6月18日起，巴黎戴高乐-上海航线每周执飞1个客运航班

· 法航在机场与机上采取多项严格的健康与卫生措施

· 继续执飞货运航班，运输医疗及其他必需品

· 法航计划今年夏季为全球150个目的地提供航班服务，占平时航线网络的80%

2020年6月16日，北京— 随着中国有关部门开始放宽旅行限制，航空运输的逐步恢复，法国航空宣布自2020年6月18日起恢复中国大陆上海航线的客运航班服务，每周1班，由波音B777-300执飞。取决于政府批复、旅行限制以及客户需求，法航将逐步增加飞往中国的客运航班频次。

法航上海航线首个客运航班AF198计划于2020年6月18日23:30分于巴黎戴高乐机场起飞，并于6月19日16:45分抵达上海浦东国际机场（均为当地时间）。

航班时刻表，由波音777-300执飞（当地时间）：

AF198 23:30分从巴黎戴高乐机场出发，于第二天16:45分抵达上海浦东国际机场

自6月18日起每周执飞1个航班

*鉴于相关规定和旅行限制不断变化，上述时刻表将会作相应调整。该航班可通过法航官网airfrance.com.cn或拨打法航客服中心400-880-8808预订。

法航荷航大中国区总经理庞道安先生表示：“在新冠疫情危机背景下，法国航空始终将其旅客与职员的健康与安全置于首位。法航所有团队工作人员正竭尽群力保障乘客全面的健康与安全，确保旅客安全无忧放心地旅行。经历了这一困难时期后，我们非常高兴地欢迎我们的乘客再次选择搭乘法航航班，飞往中国的目的地。”

架起中欧之间特殊空中桥梁

除了恢复飞往中国大陆的客运航班，法航、荷航将继续运营中国航线上的货运航班确保来自中国医疗物资的持续供应。

在重启客运服务之前，法国航空运营活动主要集中在中法之间的货运航班，积极参与中法两国间口罩及医疗物资的空中桥梁运输工作。法航目前在大中国区航线上每周运营27*个航班，采用波音B777全货机、波音B777客机货仓及客舱均装载设备物资执飞货运运营。(*其中：上海浦东-巴黎戴高乐每周5 个纯货运航班, 巴黎戴高乐-上海浦东每周8个客改货货运航班, 北京-巴黎戴高乐每周7个纯货运航班，香港-巴黎戴高乐每周7个纯货运航班)

法航计划今年夏季为全球150个目的地提供航班服务，占平时航线网络的80%

与此同时，法航也在逐步增加2020年夏季航班计划。截至6月底，计划航班运力将恢复至往年同期20%的水平。取决于各国旅行限制取消的情况，法航将继续逐步增加航班班次与目的地数量，预计7月达到最初航班计划的35%，8月增至40%。

法航计划在今年夏季为全球约150个目的地提供航班服务，占平时航线网络的80%。法航将优先强化国内航线网络，包括法国各大区之间的航线、各区域间的航线，特别是往返科西嘉的航线。此外，法航还将增加飞往法属海外领地和欧洲境内的航班服务，主要包括西班牙、希腊、意大利和葡萄牙等国的目的地。航线网络中大部分长途航线服务也将恢复，涵盖需求非常旺盛客运与货运航空运输。航班计划将由法航机队224架飞机中的106架执飞。

法航2020年7月、8月往返于巴黎-戴高乐机场的航班时刻表：

具体请登录airfrance.com查询航班时刻表、执飞日期以及不同航线的服务恢复情况。

考虑到各个国家及目的地当前所采取的健康和卫生措施，并取决于是否获取政府的必要批复，上述航班计划可能发生变化。

更新后的航班计划也将包括暂停执飞航班的预订取消情况。获取更多商业支持措施，请访问：airfrance.com；所有销售点都将允许相关旅客免费延期行程；如取消行程，旅客将获得一份代金券或退款。

考虑到在COVID-19疫情期间，目的地国与过境国的入境和旅行手续信息可能被调整，法航建议乘客在旅行前联系主管部门以了解相关信息。

法航为您的健康安全出行保驾护航

旅客需要在法航运营的航班上全程佩戴口罩，并在每个航班起飞前测量体温。法航强化了飞机的日常清洁工作，并引入了使用经批准的病毒消杀喷雾对机舱进行定期消毒的特定程序。了解更多法航机场与机上的健康与清洁措施，请点击：这里。

自2020年5月11日起，所有法航运营航班在起飞前将逐步对旅客进行体温检查；要求所有与旅客接触的机组成员以及代理人员必须佩戴口罩；更改机场旅客通道，对旅客的机场行程施行社交隔离措施，每次尽可能在机场安装有机玻璃隔离保护屏；在机上尽可能进行社交隔离。目前大多数航班的低上座率允许按照规定将旅客分隔开排座。如遇不可行的情况，所有旅客与机组人员需要佩戴口罩确保充分的健康防护。强化飞机日常清洁程序，对旅客接触过的表面进行消毒（诸如座椅扶手、小桌板和屏幕等）；引入特定程序对飞机进行定期消毒，采用经批准的病毒消杀产品喷洒，有效期为10天。调整机上服务，减少旅客与机组人员之间的互动接触。在国内航班和欧洲境内短途航班上，暂停提供餐食和饮料服务。在长途航班上提供有限客舱服务，优先提供单独包装的产品。

此外，法航机舱内空气每三分钟更新1次。机上空气循环系统配备了“高效空气过滤器（HEPA过滤器）”，与手术室内使用的设备相同。

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据英国媒体最新消息，从年初至今，中国已经通过6架飞机从法国运回了4000多头高质量法国种猪。分析指出，预计今年我国将会从法国进口超过1.1万头种猪，相当于中国2017年从全球进口的总和。一家生物技术公司公司也指出，中国可能总共还需要150多架飞机从海外运送纯种猪，以进一步促进国内养猪业的良好发展。

事实上，此前我国处于防控疫情的关键时期，但是国内的猪肉消费需求依旧强劲，我国也在为缓解民众猪肉的消费需求而做出更多努力。据新华网报道，近日我国有关部门公布的数据显示，今年1月至2月，我国进口肉类（包括杂碎）共125万吨，同比增长69.6%，其中，进口猪肉及猪杂碎共72万吨，同比增长98.2%。

除了进口猪肉，1-2月期间我国还进口了4325头种猪。有关负责人指出，我国将继续全力支持扩大种猪等优质种质资源进口，助力生猪稳产保供。国家统计局的数据显示，2019年我国猪肉产量4255万吨，下降21.3%。而我国去年的生猪存栏和出栏也出现了明显的下跌。其中，生猪存栏31041万头，同比下跌27.5%；生猪出栏54419万头，同比下跌21.6%。

有分析指出，一头高质量的种母猪一窝可以生16个猪仔。因此，对于我国强劲的猪肉需求来看，增加种猪的进口很有必要。新华网报道指出，我国有关部门已经优先启动智利、芬兰等国优良种猪及遗传物质检疫准入，协助进口企业恢复从美国进口种猪。与此同时，我国还在对更多外资肉制品企业开放市场。

据我国有关部门公布的最新数据，截至3月24日，今年共新批准997家外资肉类企业在华注册，其中，猪肉企业450家。不难想象，随着我国对更多国家的猪肉开放市场，预计我国猪肉供不应求的状况也将进一步缓解。

北京商报讯（记者 肖玮 杨卉）8月17日，北京商报记者从法国航空处获悉，在获取必要批复后，法国航空将于今年8月20日起恢复中国大陆北京航线的客运航班服务，在巴黎戴高乐机场与天津/北京之间每周运营1个客运航班，成为首家恢复北京航线客运航班的欧洲航司；自此，法航将在中国大陆航线上每周共执飞3个客运航班，其中包含上海航线上的2个客运航班。

具体来看，根据相关规定，从巴黎戴高乐机场起飞的去程航班入境目的地将为天津(TSN)， 回程航班将从北京首都国际机场（PEK）起飞，航班将由波音B777-300ER机型执飞。根据法国航空航班时刻表，AF202将于当地时间21:40分从巴黎戴高乐机场出发，于次日13:45分抵达天津滨海国际机场，每周四执飞；AF201将于当地时间02:30分从北京首都国际机场机场出发，于当日07:25分抵达巴黎戴高乐机场，每周六执飞。不过，法国航空方面也表示，鉴于相关规定和旅行限制不断变化，时刻表将会作相应调整。自8月17日起，该航班可通过法航官网或拨打法航客服中心预订。

据法国航空相关负责人介绍，北京是法航在大中国区乃至全球最重要的目的地之一，迄今运营法航客运航班已有47年。此前，法航已从6月18日起恢复上海航线客运服务，目前每周运营2个航班。

【来源：北京商报】

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（图片来源：全景视觉）

经济观察网 记者 沈怡然 5月15日下午，中国民用航空局举办5月例行新闻发布会。根据中国民航局官网例会记录，民航局安全总监兼航空安全办公室主任唐伟斌对四川航空3U8633风挡玻璃脱落事件公开回复称，根据国际民航公约附件13《航空器事故和事故征候调查》有关规定，民航局已向法国航空事故调查局（BEA）和空客公司发出通知，法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。

唐伟斌称，根据目前掌握的调查信息，该机于2011年7月26日新机加入川航运营。脱落的右侧风挡玻璃为该机原装件，投入运营至事发前，未有任何故障记录，也未进行过任何维修和更换工作。事件发生后，民航局高度重视，立即成立了“5·14”事件调查组，并于当日赶赴成都，会同民航西南地区管理局开展调查工作。

对于具体情况，唐伟斌称该客机是空客A319，注册号B-6419号，该机于2011年7月26日新机加入川航运营。该机于6时27分起飞后，正常爬升至9800米巡航高度。7时07分45秒，在飞经成都空管区域时，驾驶舱右座前风挡玻璃突然破裂并脱落，造成飞机客舱失压，旅客氧气面罩掉落。事件造成驾驶舱部分设备受损，副驾驶和一名乘务员受轻伤。

对于事件相关方，截至目前，四川航空的最新回应是于5月14日03:14在新浪微博上发布的该航班最新进情况，称备降程度的原因是机械故障。同时，事件中A139客机的供应商空中客车公司，截至发稿，空中客车中国公司称调查由中国民用航空局主导调查，公司已指派专门技术团队提供相应支持，没有更新的回应消息。

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今年对于航空业来说是非比寻常的一年。根据国际航空运输协会发布的报告显示，2020年，全球航空公司预计亏损843亿美元（折合人民币约5955.96亿元），净利润率下降20.1％。

然而，在此情况下，俄罗斯客运航空公司——伏尔加第聂伯集团（Volga-Dnepr）却业绩大涨。数据显示，与2019年同期相比，今年前4个月，该司销售额增长了32％，达到6.3亿美元（折合人民币约44.5亿元）。有关人士预测，今年这家公司的收入可能增长三分之一，达到20亿美元（折合人民币约141.28亿元）。

Volga-Dnepr在今年业绩大涨，大部分得益于中国市场为其提供强劲的动力。据外媒6月10日报道，伏尔加第聂伯集团今年已将3000多头种猪从法国运送至中国。由于中国对猪肉的需求旺盛，这些种猪乘坐波音747货机的货舱跨越10400公里到达我国市场。

除此之外，该司还从中国向俄罗斯、法国和德国各国运输口罩等抗疫物资。该司表示，由于新冠病毒的传播，公司的业务范围也进一步扩大，他们正开始将中国医疗产品运送至非洲。此外，该司已经在拉丁美洲获得运输货物的资格，印度市场是其下一个目标。

不难看出，今年全球航空正经历有史以来最具挑战性的时刻，但是对于像Volga-Dnepr这样的货运公司来说，这是一个机会。与此同时，我国航空业也在逐步进行新的调整。据中新社6月10日报道，中国民航局已经公布了《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》，这是我国首次同时试点开放客运和货运第七航权。

值得注意的是，随着国内疫情防控取得积极成效，国内航空客流正在复苏。民航局6月6日公布数据显示，仅5日单日运输旅客量便达103.67万人次，恢复至去年同期的61.5%。此外，据“航班管家”数据，中国北上广深等城市互飞航线的航班排班量已经恢复至年初的9成左右。

法国航空公司今天宣布，8月20日起恢复巴黎—北京的客运班次，这是欧洲航司里的首家。需特别留意的是，从巴黎戴高乐机场起飞的航班，第一入境目的地为天津， 回程将从北京首都国际机场起飞。

法国航空计划于8月20日起恢复的班次，为每周四一班，用波音B777-300ER机型执飞。自今天起，旅客可通过法航官网airfrance.com.cn或拨打法航客服中心400-880-8808预订该航班。之前，法航从6月18日开始恢复了巴黎—上海浦东的班次，目前为每周两班。

此次北京/天津航班的具体时刻为——

AF202 21时40分从巴黎戴高乐机场出发，于第二天13时45分抵达天津滨海国际机场，每周四执飞

AF201 02时30分从北京首都国际机场机场出发，于当天07时25分抵达巴黎戴高乐机场，每周六执飞

（法国航空提供图片）

法航荷航集团大中国区总经理庞道安表示：“受新冠疫情影响，时隔半年后，我们回来了，成为第一家重启北京航线客运服务的欧洲航空公司，我们运营北京的客运航班已有47年之久。”

据了解，法航正在进一步增加2020年夏季航班时刻安排。依据各国旅行限制的取消情况，法航将继续逐步增加目的地与航班频次，预计今年9月底达到最初计划航班时刻的50%，10月底达到60%。法航计划在2020夏季结束前执飞约170个目的地航线，约占平时航线网络的85%。

（法国航空提供图片）

出于防疫的需要，法航表示，旅客需要在法航运营的航班上全程佩戴医用口罩，并在特定洲际航班起飞前测量体温。法航强化了飞机的日常清洁工作，并引入了使用经批准的病毒消杀喷雾对机舱进行定期消毒的特定程序。机上服务也随之调整，优先提供单独包装的产品。

（荷兰皇家航空提供图片）

同属法荷集团的荷兰皇家航空公司，已于7月22日恢复了阿姆斯特丹到上海浦东的客运班次，每周一班。

来源：周到

【来源：周到客户端】

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今天与大家分享一些法国空军幻影2000D多用途战斗机的原创摄影图片，这型战机是在幻影2000N的基础上改进而来，与幻影2000N在外观上最大的区别是取消了机首空速管。这型战机主要是进行对地常规精确打击。而幻影2000N更多地是执行核攻击任务。

本图集中的照片摄于英国皇家国际纹身会航展，也就是大名鼎鼎的AIR TATTOO 。这是世界上最大的军用飞机航展。每年7月在英国费尔福德空军基地举行，有兴趣的军迷可以去看看。

幻影2000D的基本型号幻影2000C和幻影2000B战机，在上世纪80年代曾经向中国空军推销，我国空军甚至派出了两名试飞员到法国试飞这一机型。两名试飞员对于这型战机称赞有加，毕竟是当时西方最好的三代机之一，我国当时国产歼-8飞机还没有成熟，试飞员体验完幻影2000后的心情，大家可以自行想象。

图为法国幻影2000D双机飞行展示中，航空新视野自媒体主要用于分享原创的航空摄影图片，对于一些战机的性能，出于自身航空理论水平的原因，可能介绍得不够全面。对于战机的实际水平如何，大家自行判断。

法国幻影2000D双机编队进行飞行展示中，目前法国空军的幻影2000C，B , N 等机型已经大批退役。幻影2000D由于面世得较晚，目前依然是法国空军的主力机型。并且经常部署在国外执行实战任务。这型战机在多次局部战争中的表现还算不错。

法国幻影2000D双机编队解散中。幻影2000的基本型号与F-16战机相当，但是后期改进型号上，没有F-16多，也没有F-16先进。这也是法国和美国两个国家航空工业的实际水平。

本文可以看到图中几架幻影2000D战斗机的涂装都不一样。这主要跟这些战机部署在什么位置有关。幻影2000D降落后在跑道滑行。可以看出整体的工艺水平还是相当不错的。这也是法系战机的做工特点。当然，大量采用复合材料虽然对于战机的性能有一定的提高，但是采购单价和后期维护费用也要高很多。这也是法系战机弱于美系战机一个重要原因。

法国幻影2000D降落时的迎角不算太大。这样会大大增加在跑道上滑行的距离。这也是纯三角翼战机的通病。后来的阵风战斗机和台风战斗机，由于加装了鸭翼，在起降性能上就好了很多。

这一架法国幻影2000D战机应该是一架纪念涂装。看起来还是相当不错，西方多个国家的航空文化都很发达。这些彩绘给人的视觉冲击力相当不错，特别是幻影2000战机的构型，极易改成彩绘机。关于这样的照片，网络上应该有很多。

图为法国幻影2000D双机编队起飞瞬间，大家喜欢这样的战机图片吗？对于法国达索公司的幻影2000战机大家有什么个人观点？如果当年引进幻影2000战斗机成功，对于我国的航空工业的发展是否有积极的影响欢迎留言评论。

来源：央视

原标题：法国航空公司公布其部分航线调整最新方案

当地时间3月9日，法国航空公司在其官网宣布，受新冠疫情影响，法航决定削减50%飞往意大利的航班，以及25%飞往欧洲各国的航班。此外，受以色列最新公布的规定影响，法航即日起至3月28日暂停所有往返以色列特拉维夫的航班。

中国航线方面，根据疫情的发展变化，法航预计将于3月29日起，逐步恢复往返中国上海、北京、香港、台北的航班。

继法航恢复上海-巴黎航线定期往返客运航班之后，北京-巴黎航线也要恢复，而且是直飞。

法国航空将于2020年8月20日起恢复中国大陆北京航线的客运航班服务，自此法航在中国大陆与法国之间每周运营三个航班。

中国大陆 – 法国巴黎航线的航班信息：

中国大陆 – 法国巴黎的行前准备：

● 请您尽早到达北京首都国际机场以预留时间完成各项检查或填写表格（机场值机柜台于航班出发前3个小时开放，1个小时前关闭）；

● 前往巴黎的所有旅客需提供《无新冠肺炎感染症状及无与新冠肺炎确诊病例接触史证明》及“International Travel Certificate to Mainland France”（请前往interieur.gouv.fr获取证明）；

提问，法国有几个省？

100个。

法国的行政区划是这样的——

大区、省和市镇。

他们的大区，相当于我们的省。

法本土共划为22个大区、96个省，

4个海外省、5个海外领地，

2个具有特殊地位的地方行政区。

省下设专区和县，但不是行政区域，

县是司法和选举单位。

（周到君资料图片，科尔马风景）

比如罗阿大区（罗纳-阿尔卑斯），

2010年来参加过上海世博会；

再比如阿尔萨斯大区，

首府就是斯特拉斯堡……

法国有4个海外大区（省），

瓜德罗普、法属圭亚那、马提尼克、留尼汪。

法国共有4个海外省，分别是：瓜德罗普（法国26个大区之一，隶属欧盟与欧元区）、马提尼克（1946年升为海外省，1977年成为法国大区之一）、法属圭亚那（欧盟库鲁航天发射场，森林覆盖率90%世界最高）、留尼汪。5个海外领地，分别是：法属波利尼西亚（就是大溪地，海外核武试验基地）、瓦利斯群岛和富图纳群岛、马约特岛、圣皮埃尔和密克隆、法属南半球和南极领地（1955国会通过成为海外领地）；1个海外特别行政单位：新喀里多尼亚。

以上信息，是百度后综合的，

不一定非常准确，

欢迎大家指正。

周到君今天要讲这些，

是想把来提货的一些稀罕飞机，

分享给大家！

这些稀罕货，都和法国有关，

所以先要一起科普下。

今天，5月16日，

尾巴最好看的航司来了~

广州白云机场5月16日自提又添新品！

反正，周到君是这样认为的，

各位意下如何呢？

说到喜欢涂尾巴，还真有几家，

比如美国的边疆，

再比如挪威航空……

还有更早期的英国航空那一整套……

（飞友@肥毅 广州分享图片）

这是留尼汪航空（AUSTRAL），

音译过来是奥斯特拉尔航空，

也有称呼法国南方航空的，

可能因为专门从法国向南飞吧。

留尼汪(法语:La Réunion)是一座印度洋西部马斯克林群岛中的火山岛。为法国海外省之一，位置为20.9188°S 55.475063°E。下辖一个省，即留尼汪省。东边约190公里是毛里求斯群岛，西边则与非洲第一大岛马达加斯加相距650公里。

（飞友@肥毅 广州分享图片）

今天抵达广州的，

是留尼汪航空一架波音777-300ER，

注册号F-OREU，属于首次光临。

这样的涂装，看着就赏心悦目，

就有去蓝蓝的海边度假的冲动……

（周到君资料图片）

留尼汪航空现在有3架77W，

之前还有过2架，和4架777-200，

每架垂尾上的风景，各不相同，

收集全套，就是留尼汪的名片了。

（周到君资料图片）

AUSTRAL航空的飞机，

每次抵达巴黎戴高乐机场，

都能拍到，尤其是清晨时分。

这两年还多了787-8机型，

不多，就2架，

这架的尾巴很明显了，

留尼汪就是个火山岛呗。

有意思的一段往事，

AUSTRAL航空订过2架A380，

还说要全经济舱的，

可以带841人……

当然后来也没下文了。

不过也说明，当时客流需求旺盛。

该航司现在的客机，

客舱布局都有点高。

如果记性好的朋友，

还有一段不美好的往事——

2015年，马航MH370航班的部分残骸，

就是在留尼汪岛附近海域发现的……

顺便也了解下留尼汪岛的地理位置……

好，换一家航司，

5月14日首抵南京的，

@AIR CARAIBES，

加勒比海航空，

一架A350-1000，

原来是空客的碳纤维涂装原型机。

（官网截图图片）

看其官网上的促销，

都是带SAINT的地方，

都是加勒比海一带的海外领地了。

这家航司就6架飞机，

3架A35K和1架A359，

还有1架332和1架333。

都是做旅游为主的生意，

被疫情冲击的尤为惨烈……

这架飞机要持续来提货，

每周3次，一直到6月中旬。

拍机 | 一周好货都在这篇！短的747SP+长的350-1000都有！

（飞友@陈必扬 浦东分享图片）

是不是这样写，有点意思？

轮到大溪地了，早就来过，

在4月的清明小长假里，

大溪地的787-9就首访浦东。

BY THE WAY，

大溪地航空就4架787-9，

常年飞洛杉矶、巴黎和东京。

评疫 | 这么好看的客机都来提货了！一不小心，787-9款成了明星“货机”

法系的还有没有？

当然有，这架尾巴好看不？

一看也是法风浓烈的。

这是4月26日到浦东的，

新喀里多尼亚航空A350-900。

不好意思，周到君从来没记住过……

这个名字就这么绕口……

文章开头提到过，

1个海外特别行政单位：新喀里多尼亚。

这就是当地的航司，

就4架飞机，2大2小。

有飞日本大阪，周到君见过。

【来源：周到客户端】

版权归原作者所有，向原创致敬