中国快递德国多少钱

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女子抖音发布视频引来“真爱粉”

身世凄惨博同情

自称德国“将军”执行危险任务

跨境邮寄150万美金 请女子代为保管

时下，聊微信、刷抖音成为了不少人日常的娱乐方式，随着使用群体越来越多，不少骗子也混迹其中。近日，长沙望城的黄女士，在刷抖音时，就遇见一名“真爱粉”，对方自称在德国参军，是一名将军，聊熟了以后，对方竟然声称要给黄女士寄美金，这是怎么回事呢？

家住长沙乔口的黄女士，平时喜欢刷抖音，并录制一些小视频发布在平台上。最近，一名姓张的男子总在第一时间为她发布的视频点赞，这引起了黄女士的注意。

相互关注以后，双方聊了许多，张某称，他是在德国出生的中国人，父母在车祸中丧生，他和已故的妻子从小在孤儿院长大，目前他在德国参军。

黄女士：他说他21岁当兵，现在是一个将军了，他就说这些事情，他为自己不是中国军人而感到很遗憾，他是在德国，是很优秀的

闲聊中，对方向黄女士透露，他准备退休后前往中国投资并定居，还表示要买房，希望黄女士协助帮忙。

黄女士：我就问他你的中文怎么这么好，从来没有回来过，他说他是用德文和我交流，是用了翻译，翻译出来就是打字，当时我跟他提出来要视频聊天，他说他不会讲中文

没几天，对方发来消息称，他准备执行危险救援任务，参加完任务后，就可以摆脱德国兵役束缚，回国与黄女士见面，但执行这个任务比较危险。

黄女士：第二天早上他就告诉我，他开会的时候，提出了退休的事情，他说联合国已经同意了，德国军事处也同意了，就给了他150万美金，作为复员的报酬

对方称，他身边没有亲人，唯一信任的就是黄女士，他希望把这150万美金邮寄给黄女士代为保管。

黄女士：就是以我是他家属的形式，叫我替他保管，万一他有什么不测，他就叫他女儿来找我，要我照顾他女儿

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“快递员”索要上万美金快递费

女子报警求助 利用虚假身份诈骗

警方提醒网络交友需谨慎

热心的黄女士答应了对方的请求，对方就将快递发出并附上了相关照片。很快，就有所谓的快递公司与黄女士联系，要求支付1万美金的快递费。半信半疑中，黄女士向警方求助。民警当即识破诈骗分子设计的骗局，阻止了黄女士向骗子转账汇款。原来，所谓的“粉丝”正是利用感情牌，使用虚假身份实施诈骗。目前，警方正对诈骗嫌疑人展开追查。

黄女士表示，当所谓的快递公司要求她支付1万美金快递费时，她就意识到自己可能遭遇了诈骗。

随后，黄女士向长沙乔口派出所报警求助，所长龙琳在了解情况后，认定这是一起交友类电信诈骗。

长沙市公安局望城分局 乔口派出所 民警 寻真：（嫌疑人）认为她有一定的经济来源，通过这种甜言蜜语，讲自己悲惨的人生经历，从而博取受害人的怜悯、信任，从而实施诈骗，一般这种诈骗的金额是非常大的

为避免黄女士再次被骗，民警向她讲解各种电诈的真实案例，经过耐心劝导，及时阻止了黄女士转账汇款。

目前，警方正对涉嫌诈骗的嫌疑人展开追查。今年以来，长沙乔口派出所采取打防结合等举措，挨家挨户上门宣传如何防范电信诈骗，同时联合多警种侦破了多起电信网络诈骗案件，共计抓获诈骗嫌疑人12名。

长沙市公安局望城分局 乔口派出所 民警 寻真：通过我们的宣传和打防，今年乔口派出所的诈骗类发案数，较去年同期下降了43%，用实际行动守护了辖区居民的钱袋子

【来源：芒果都市】

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现在越来越多的人都喜欢购物，无论是出去逛街，还是随之而来的手机淘宝的兴起，无疑不是反应着中国人强大的购买力，以前三五成群的出去购物也逐渐被人们生活，工作的忙碌代替。

为了适应网上购物的发展，随之而来的则是快递事业的繁荣昌盛，而快递小哥也成为了新兴的职业，解决了不少人的就业的问题。要知道我国的快递发展却是真真正正的后来居上，不仅网上购物的发货速度快，就连送到你手的速度也快的让你难以想象。

这不，最近我国快递的高速度，高质量服务就引起了德国民众的广泛热议。据他们的说法，从来知道中国地域辽阔。从一个城市到另一个城市也是需要花费很多的时间。以老外的经验来说，一般在其他的国家城市之间的快递速度最起码要等上几天的时间才可以等到，神奇的是，在中国，省内之间的快递传送，只需要短短的一天就可以到达，这让老外直呼惊讶。

更意外的是在跨国之间的快递传递在他们以为都是需要一个月的时间才可以到达，可是在中国跨国的快递往往只是需要一周的时间就可以到达，这又一次让老外大跌眼镜，老外甚至说不知道这些快递为什么会如此的快呢？会不会用飞机时刻运送的呢，这么迅速的时间，还是完好无缺的样子，着实让老外惊呆了。

对于老外如此的大惊小怪，作为很爱网购的小编来说，真是大惊小怪啦，中国的快递速度着实是很快呀，我想这也是越来越多的人喜欢网上购物的原因吧，毕竟节约了时间，又可以买到心仪的物品是再好不过啦，中国的快递是现如今最快发展的产业之一。对于越来越忙(其实是懒）的现代人来说，顺应时代的发展，也是方便自己之举。亲爱的外国人，如果本国的快递速度实在是太慢，不妨来中国试试快递真实的速度，哈哈。

12月25日消息，德国快递和物流集团trans-o-flex近日宣布，将投资1700万欧元在黑森州的Driedorf新建物流中心，以便更迅速、更生态、更经济地分拣和运输药品及其他敏感、优质商品。该中心将于2019年第四季度动工，并于一年后投入运营。据了解，该分拣中心毗邻现有的一个太阳能公园，其屋顶将安装太阳能发电系统。公司相关负责人称，公司可以利用自己生产的太阳能运营这个全自动分拣中心，并控制车辆装载区的温度，或给电动汽车充电。十多年来，公司一直在满足对可再生能源的电力需求。公司利用太阳能自主发电的比例将持续上升，特别是通过在屋顶安装太阳能组件。

还有短短的10天就是双十一了，对于很多买家来讲，这可是最关键的一天了。很多媒体表示，如果双十一做得好就足够吃一年了。从马云创立双十一以来，这一天成了全球的一个购物盛典。去年阿里公布的数据显示，仅仅用了3分钟，在网络上天猫购买的金额就超过100亿元，在第9个小时的生活突破了千亿元大关。这是史无前例的成功，足以见得中国的消费能力有多强，今年阿里的张勇在最新的发布会上表示，2018年的双十一包裹总数会超过10亿件，这么多包裹中国的物流巨头们吃得消？

近几日中国的快递巨头都在疯狂的布局，比如说中通开始大力度购买分拣机器人以及加长的货运车，而另外的一家快递巨头也没闲着，购买了第48家飞机。为了把商家双十一的商品早日送到消费者手中，去年一次性买入了2架747，经过一年多的运筹，它终于接收到了这架飞机，这意味着顺丰的大飞机时代来临了。那这家快递公司为什么会花3.2亿元不断的购买大飞机呢？

顺丰是中国服务水平最高的一家快递企业，它是国内早先使用飞机运输快递的公司。它成立的时间并不长，成立于1993年到现在只有25年。在成立之初顺丰的董事长王卫也是一名快递员，在香港市区不断的接收各种同城的快递包裹。目前整个顺丰公司的员工总数超过12万人，2018年的前三个季度的利润超过20亿元，毛收入增长了31%，市场占有率超过10%，因为拥有大飞机做保障，顺丰才能取得这样的成绩。不仅买飞机，它最近又有大动作。

顺丰做的最好的就是服务，为了增加市场份额，近日它花55亿元买入德国DHL在中国的所有业务，一旦交易完成，它的管理能力和运营能力会进一步得到提升，届时也会成为马云的菜鸟物流最强的竞争对手。其实早在2013年，马云就试图拉拢顺丰加入菜鸟物流，但王卫底气十足的拒绝了马云，那王卫以为什么有这样的能力多次拒绝马云呢？

从客户的安全性角度来看，顺丰的信息数据是最安全的，在服务效率来看也是最高的，而阿里的菜鸟物流采用的是仓储和送货相分离的服务方式，这种模式最大的问题客户的数据会被泄露，而全部由顺丰来独立运营能保证客户的信息安全。另外一个很大原因是王卫也正在运营一步大棋，顺丰在近年成立顺丰优选，这块业务模式也会和阿里有冲突。未来几年马云和王卫会有什么样的摩擦呢？

在德国87%的人喜欢快递送货上门，但是收件人也面临这和中国消费者一样的难题，当快递小哥送货上门时，他们却经常不在家要不是在上班就是出门在外，谁会在家里等着一个快递呀，人们总是有更多的事情需要忙。德国新老快递小哥的派送效率差别可不是一点点，入职不久的快递小哥由衷感叹“姜还是老的辣”，要想成功派送一件快递还真不是一件容易的事。

“德国市民桑娜女士正在单位上班时收到快递电话，不用说，肯定是无法正常派送。快递员辛辛苦苦送到家，收件人却不在家，这不仅仅是德国快递常态估计全世界都是常态，因为没有人会为了一个快递坐在家里等着签收。虽然距离桑娜住所500米处有两个包裹寄存地，但因为桑娜没有指定代收件人，DHL的快递员无法完成投递，因为没有收件人授权是不可以放在包裹寄存地的。于是桑娜申请了二次投递，但包裹始终没到，在中国估计要被骂的狗血淋头，期待这快递公司早点倒闭，投诉是在所难免，谁会理解快递的苦衷，既然你做了快递你就必须送到，收了钱送不到就是快递公司无能，从来不会总结自己的原因。7天后，桑娜购买的商品又返回了寄件人。桑娜无奈地说‘网购的圣诞礼物一个都没收到。’”这是桑娜“黑五”的一次非常沮丧的快递体验。

据悉，圣诞期间，如DHL、Hermes、DPD、GLS等德国快递企业预计每天派送1900万件包裹。其中，DHL就将派送1100万。德国快递企业也是超负荷运转，上分拣流水线减少人工操作，加派操作人手提高分拣派送周准率，增加分拣中心扩建分拣场地便于操作，改进技术让快递越来越智能化……

即便如此，“面对越来越大越来越多的包裹，德国快递员的承载力也已经达到了极限。”亚马逊发言人Stephan Eichenseher表示，一定要想方设法提高首次妥投率。

德国包裹快递物流协会负责人Elena Marcus Engelhardt指出，要提升妥投率，广大消费者收件人还有很多的事能做，比如修改收件人地址和收件日期或者填写经常在家的收件人，或者使用包裹站和快递柜等。

在德国送快递，快递小哥对路线和地址的熟悉程度直接决定了送件效率。包裹一大早在市郊分拣完毕后装车驶往居民区，一大早快递小哥开始送件。对于有经验的快递小哥来说，即使是“黑五”期间，一天的派送还能有条不紊。因为他们熟悉情况，知道哪个家庭有老人在，哪个家庭有家政人员在，哪个家庭有休产假的爸爸在，哪个家庭有兼职妈妈在，然而他们都可以帮忙代收快递，因此有经验的快递小哥还是能按时完成任务。而新手或兼职快递小哥就面临着巨大的挑战。他们不熟悉路线也不熟悉收件人家庭情况，千辛万苦找到一家住户却发现没有人，派送时间耗费不少，包裹却没送出去，就像桑娜的包裹那样。尤其在冬季和旺季，德国快递员一天要派送派件100多人次，辛苦程度可想而知。

在德国送快递，也同样面临和中国一样的“最后一英里”中道路拥堵、柴油车限行、停车难等问题。“其实，快递车辆仅占城市总车辆的6%左右，但因为我们快递车辆有统一的标识，辨识度高，即便在汹涌的车流中也很容易被认出来，这个错觉导致大家觉得快递车辆对城市拥堵影响很大，交通管理部门也是严加防范。快递企业十分无奈，市内分拣场地稀缺，租金贵，没有停车充电地方，派送距离的变远也增加了末端派送难度。”

近两年来，德国快递业正在发生变化不断探索新型的派送模式，也在多个城市试点集中分拣集中派送。如得到德国环境部支持并投入40万欧元的微型仓库，由DHL和Hermes等5家快递企业共用，用小集装箱作为转运工具，大大提高了派送效率，减少了重复劳动，也方便了收件人进进出出多次收件的尴尬景象。

1月9日消息，据外媒报道，德国快递公司trans-o-flex宣布由于全国范围内的驾驶员短缺、数字化投资增加以及运营成本上涨，决定从2020年1月起将货运资费提高4.9%。

trans-o-flex CEO Wolfgang P.Albeck表示，上调运费主要是因为人力成本过高，其他成本因素还包括能源和保险以及在物流领域的数字化投资。信息技术投资对公司的影响极大，可以使公司充分利用数字化带来的各种可能性，从质量保证和温度记录到现代化和移动式跟踪解决方案，为客户提供更高的服务质量和透明度以及新服务。

据《电商报》了解，trans-o-flex在2019年成立了自己的公司，对员工进行培训和继续教育，重点是驾驶人员的资格培训。但是，解决驾驶员短缺这一问题将产生额外费用。此外，高素质IT专家的稀缺也将使人力成本增加。”

不止trans-o-flex，包括DHL、FedEx、UPS、GLS等中大型物流企业在2019年纷纷表示将上调运费。上调范围4%-15%不等。

来源: 电商报

留德的中国小伙伴，相信提到德国快递，都会有讲不完的故事。

德国快递八仙过海，各显神通的送货方式，让人哭笑不得。

常常让留德的中国小伙伴们因为快递的事情而失去对网购的兴趣。

在德国的快递公司

DHL是由德国邮政集团全资持有，是目前世界上最大的运输公司之一，也是德国最常见的包裹运输公司。

在德国的大街小巷，经常可以看见DHL的大黄车穿梭其中，并且与其他快递公司相比，DHL的寄取站点也是最多的。

美国最大的一家网络电商平台Amazon，有自己物流体系。自己配送，相当快，次日达不是梦，但送货员素质参差不齐，收不收到货全靠运气。

还有其他常见的快递公司像dpd，Hermes，特别是GLS。小伙伴们看到有电商选这几个快递，最好绕道而行哦，说起来都是一把辛酸泪，没少被坑过。

偶尔还会看到Ups送货，Ups的服务体验还是不错的。

快递可以在德国转一圈又回日本了

曾有小伙伴在日本买好了玩具，选了DHL快递从日本物流到德国。小伙伴每天满怀期待的査物流状态，最后玩具终于到达德国境内了。

但是在海关停留了几日，小伙伴不太理解物流状态。

于是就给DHL客服打电话，客服的态度很热情，告诉小伙伴不要着急，快递包裹太多了，请在家耐心等待，如果出现问题会给小伙伴寄信的。

所以小伙伴就继续在家静静等待自己的玩具，就这样，时间过去了两周，玩具还是没有被送到家里来。

小伙伴察觉到事情是不是有点不对劲，刷新物流状态也没有再更新。

小伙伴最后又打了一次客服电话，客服依然很热情友好，不过只是通知小伙伴，快递已经在当地post站了，但是他们没找到小伙伴就给退回日本了...

小伙伴当时心里犹如千万只草泥马奔过，客服的服务态度好的没话说。但是也只会说他们啥都不知道，也帮忙找不到包裹，解决方法也只能去联系日本邮局了。

最后的结果是，小伙伴的包裹在退回日本差不多一个月后，被日本邮局找到了。

对比德国，看看日本邮政的效率。有了前车之鉴，小伙伴最后选择了EMS重新邮寄回德国，还没有收税，整个过程真是完美！

所以说，DHL，you see see you, one day day，你好意思对得起你这么贵的快递费吗？

快递竟然被快递小哥直接扔在门口

除了DHL，亚马逊最近的快递服务态度也不得不吐槽一下。

当快递到了，小伙伴不在家时，快递小哥给小伙伴打电话。小伙伴跟快递小哥讲放到邻居那里或者快递站。

快递小哥说不可以，不可以。

小伙伴问快递小哥要不明天再送来？

快递小哥还是不同意，最后在知道小伙伴的楼层后，问了下阳台的方位，就把快递给扔在阳台了。

谜一样操作的快递公司

还有几次，小伙伴经常在打折网上淘宝，这个打折网站一直用GLS发货。

第一次GLS送快递是小伙伴不在家，快递小哥就把快递放到一个Kiosk代收点。

那个Kiosk站离小伙伴家车行大概20分钟，相当的远，还位于一个超级难找的犄角旮旯。

Kiosk的员工连听都没听过小伙伴家住的位置，找都懒得找。直接说没有收到过这样的包裹，小伙伴好说歹说半天，Kiosk的员工才慢慢悠悠的给翻包裹。

第一次被坑了之后，第二次小伙伴专门在家里守着，结果等到下午5点也没有快递小哥送快递。

小伙伴一直刷物流状态，等到5点半的时候，物流状态显示的是小伙伴不在家。

小伙伴内心在想：Excuse me?这是什么鬼操作？小伙伴根本就没有听见门铃响啊，并且信箱也没有纸条啊！

就在小伙伴一脸懵逼的时候，收到一封邮件。快递小哥说小伙伴不在家，就把快递放在Kiosk了，让小伙伴去取。

小伙伴心里有一句mmp不知当讲不当讲！而且那天还是周五，地址在犄角旮旯的Kiosk周六周日还不开门。

从此小伙伴对GLS一生黑！谁家用GLS发货，直接不买。因为快递小伙伴抛弃了一个购物网站！

大家有没有在国外遇见比较奇葩的快递小哥的神操作呢？欢迎在下方留言分享~

1月2日消息，DHL快递近日宣布，为应对成本上升和服务投资带来的压力，自2020年1月1日起上调德国境内包裹业务资费，同时，DHL快递对运输保险费用、货到付款服务资费等也做了相应的调整。另外，DHL快递还宣布将于2020年9月上调包括价目表价格在内的企业客户资费。(来源：国家邮政局网站)

来源: 电商报

如今，我们中国已经成为名副其实的电子商务强国。很多人都把电商归类为“虚拟经济”，但其实在这“虚拟”的背后，是强大的现实支撑。别的不说，就说你在网上买的东西，不可能真的“虚拟传送”给你吧？肯定是需要现实中的快递一步步给你送到位的。快递就是这“虚拟经济”少不了的一个强大的现实支撑。因此，电商强其实可以等同于基础设施强，至少可以等同于快递强。

当然，如今我直接说中国快递很强，也应该没有多少人反对。网购过的人基本上都能感受到，中国的快递首先是真快，当天送达都不是什么其事，即使跨越大半个中国，也就是一两天的事儿。就这速度还有人觉得慢了，为什么我要说“真快”呢？这就是国外同行的衬托了，特别是美国同行，他们一般快递的派送周期完全可以说是以“周”（而不是“天”）为单位的。其次是准，不仅是准确送达，而且还能准确追踪。还是可以对比一下美国同行，他们连华为这样的大客户都能“误操作”啊。

不过话说回来，美国的快递虽然没有中国快递这么快和准，但却并不影响人家挣钱。我们觉得很“贵”的顺丰，去年前11个月营收合计只有990亿人民币。而美国的联邦快递，一年营收则超过了4500亿人民币，利润超过300亿人民币。有人可能觉得中国用顺丰对比联邦快递不太公平，应该拿中国邮政来比。中国邮政的年营收（5970亿人民币），确实超过联邦快递，然而利润（285亿人民币）却还是不及对方。

美国联邦快递听过的人比较多，但大家可能不知道，欧洲有一家快递巨头营收比联邦快递还高，那就是德国邮政敦豪集团。2019年全球500强上，这家巨头排行第124位，营收高达750亿美元，超过5000亿人民币，比中国邮政逊色一点。但是，发达国家的巨头还是不一样，他们是在全世界赚钱，如今已经把业务覆盖到到全球220个国家和地区。在顺丰之前，敦豪和中外运各自出资50%组建的公司占据了中国内地三分之一以上的空运份额。

不过，后来顺丰崛起后收购了敦豪在中国内地和港澳地区的供应链，花了55个亿。这55个亿仅仅只是付给供应链的，并不包括敦豪在大中华地区的国际快递等其他业务。顺丰方面说，之所以愿意花费如此高的代价，不仅是为了获得一个高水平的供应链，更是为了学习敦豪的先进管理经验，降低探索学习成本，相当于交“学费”。强如顺丰，在这家巨头面前也只是一种“小学生”的姿态，可见欧洲的快递其实并不像人们想的那样不如中国发达。

其实欧美快递不够快主要还是受限于劳动力因素。在欧美发达国家，愿意当快递小哥多人并不多，愿意的都会要求很高的工资和待遇。再者，发达国家的用户对快递的速度也并没有那么高的要求，能谅解快递员工作的辛苦。在中国，外面大雪封山，天寒地冻，不少人还要催人家快递小哥再快点；如果在欧洲或北美，你催快递试试？在“快”的方面，他们恐怕永远跟中国比不了。

但是，欧美快递公司的经营管理能力确实是很厉害的，中国还是要发达一些，不然他们凭什么能满世界赚钱？我们还是有很多方面需要继续学习，不能简单地以“快”为傲。

（天下网商记者 陈晨）疫情会对国际物流带来什么影响？

近日，多家媒体报道，德国邮政（Deutsche Post）和DHL宣布，暂停针对中国大陆的包裹寄送服务，原因是“物流连接能力不足”。报道还写道，已经有留德学生称，自己家附近的DHL揽收点已经停止接收发往中国的包裹。

也有网友称，DHL分两种业务，一个是DHL Parcel就是便宜的慢的服务，另一个是DHL Express，两者是有区别的。在商业航班大量取消的情况下，DHL Parcel业务中的包裹业务只能停了，而DHL Express业务中的包裹和文件业务是正常的，DHL自家的飞机维护着中国的和世界的链接。

2月14日晚间，DHL紧急发表声明，DHL快递业务正常运营，只是德国邮政敦豪集团（DPDHL）旗下的德国邮政Deutsche Post将暂停其德国境内小包裹往中国内地、香港及澳门的邮寄服务，恢复日期将另行通知。

声明还称，据初步统计，截止2月14日晚，DHL快递已累计承运、清关完成各类海外医疗防疫物资超过760吨至国内。DHL快递将继续遵守并配合各地政府的安排和部署，积极为广大客户服务。

舍不掉的中国业务

虽然DHL快递正常运营，但从声明中有一点可以明确，德国邮政的小包裹业务的确已经停运中国包裹。德国邮政与DHL快递究竟是什么关系？

在中国，很不多人不知道，拥有400多架飞机，日入13亿人民币的德国敦豪集团才是全球物流业的龙头老大。据德国敦豪速递公司2018年年报显示，报告期内集团收入616亿欧元，利润31.6亿欧元。

DHL敦豪航空货运公司被德国邮政收购后，德国邮政拥有DHL敦豪航空货运公司的所有股份，他们的关系更像是中国邮政和EMS邮政特快专递的关系。

据财报，2018年德国邮政业务部门的收入为97亿欧元，相比DHL快递业务的收入和盈利表现强劲许多，DHL快递2018年营收达161亿欧元，占总收入比重26.2%，利润占比超过60%。

为了提高邮政部门的盈利能力，2019年1月1日起，集团花5.02亿欧元进行了调整，原邮政电子商务包裹（PeP）部门现重组为两个独立的部门：DHL电子商务解决方案（由原德国包裹部门和DHL电子商务合并）以及P&P部门，前者负责集团的国际包裹和电商业务，后者将专注于德国市场的邮件和包裹业务。

德国邮政敦豪集团也就分成了四个部门，分别为DHL快递、DHL全球货运、DHL供应链、DHL电子商务解决方案。

“在德国邮政和包裹业务中，集团采取措施确保该部门的长期息税前利润增长，也有意识地接受这会给EBIT带来短期负担。”该集团首席执行官Frank Appe曾表示。

所以，DHL快递业务正常运营，德国邮政的小包裹业务暂停，可能影响不会很大，而紧急发布辟谣，恐怕也可以看出DHL快递对中国市场的重视。

1986年DHL就在中国成立了合资公司，为外贸公司提供包裹运输服务。德国邮政成为DHL股东后，在2007-2009年间强势收购中国金鹰、全一、中外运速递、金果等企业，进一步发展中国物流业务。

经过几年的价格战打拼，因为DHL在华水土不服，贱卖了三家收购过来的快递企业给友和道通，并且以55亿出售在华供应链给顺丰。

虽然在中国市场的进展并没有那么顺利，但DHL快递中国区高层依然多次公开表示，要深耕中国市场。

2月12日，DHL快递官方也曾发布快递服务安排调整通知：“根据目前各地政府通知，部分省市已于2月10日起陆续复工。DHL快递始终遵守并配合各地政府的安排和部署，同步调整我们的服务安排。由于疫情发展，各地疫情防控措施不断调整，部分地区服务将会受到影响。”

国际物流受影响

虽然DHL进行了辟谣，但是国际物流必然受到疫情的影响。

美联社2月11日报道称，受到新冠疫情的影响，美国邮政总局(USPS)即日起暂停接收送件到中国大陆地区、中国香港、中国澳门的服务。

不过，美国邮政局澄清，美国邮政局即日起停止由第3国寄往中国大陆地区、香港和澳门的邮件转运服务（transit mail），直到有充足的运输能力可以应付为止。此外，2月10日起，美国邮政局不能够确保寄往中国的国际空邮快递（priority mail express international）可以准时送到目的地。

美国USPS表示，与其合作的大部分航运公司，都暂停了飞往中国的航班，因而所有发往中国的信件、包裹和快递，都面临极大的运输配送困难，无法实现按时配送。

美国航空11日表示，受新冠肺炎疫情影响，将把中国大陆及香港地区的航班停飞时间延长至4月24日。

不仅仅是美国USPS，全球多个国家和地区的邮政快递，同样暂停对中国往来包裹提供服务，包括新加坡、澳大利亚、瑞士和南非等国家和地区，会不会波及更多的国家和地区还未可知。

新冠肺炎还影响了从中国中转到其他国家的邮件。受影响的国家包括朝鲜、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、蒙古、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和越南。中国邮政表示，将暂时储存未送达的中转邮件，“当这些运输方式再次可用时，将把这些邮件运送到目的地国家。”

跨境物流的自救

“新冠肺炎”疫情导致往来中国大陆的国际航班减少，以及造成国际物流的部分停滞。而且，一些出口商家担心货物被目的国海关查扣销毁而不敢发货，企业生产和员工生活陷入低迷。

36氪采访了一位跨境电商卖家，他表示，目前疫情导致很多物流没有办法上班揽收，所以我们的货物即使打好包了，也不能及时发出去。这么多卖家，这么多天积压，这个货量其实是比双十一还恐怖的。

不过，根据世界卫生组织(WHO)的消息，接收来自中国的包裹是安全的，同时，商家和平台也在自救中。比如，为了尽快帮助中小企业把货物运出去，菜鸟将大规模启用包机，预计2月内将累计使用近50架次包机飞往全球各地。

2月15日6时许，一架菜鸟包机从杭州萧山机场起飞，载着30多万件电商包裹飞往比利时。这是跨境电商自2月10日全面复工以来，杭州机场首趟飞往欧洲的货运包机。

疫情发生以来，阿里巴巴菜鸟启用了两条绿色通道：一条是帮助抗疫救灾，继续为全球捐赠者提供免费的医疗物资运输服务；另一条是扶助经济，通过补贴、包机等多种方式，帮助中小企业尽快恢复生产经营。

据悉，这趟菜鸟包机也是一架双向包机，承担了抗疫救援和促进外贸的双重任务。飞机于15日凌晨从列日飞抵杭州，免费运来了欧洲华人捐赠的101万件口罩和防护服，这些物资将被送往广州等地的医疗机构。

包机返航时，满载着义乌商家发出的手机配件、装饰物等日用品。航班抵达列日后，将通过菜鸟部署在欧洲的卡车网络、末端配送及自提网络，送往比利时、法国、意大利、荷兰、波兰和西班牙等国消费者手中。