乌克兰到国内空运

今年以来，中国和乌克兰在农业合作领域取得重大突破。今年4月，中国和乌克兰签署了5份合作协议，确定了乌大米、玉米等多种农业物的对华出口标准，这为乌克兰的农产品出口中国奠定了重要基础，预计乌克兰的农作物出口量有望在未来数年内超出7000万吨。预料到乌克兰农业望向中国市场，即将迎来好光景，日前有中国企业向乌克兰农业企业伸出了橄榄枝。

12是一家乌克兰农作物种植巨头公司，在行业具有一定的话语权，收购该公司将能够参与乌克兰的农业业务，进一步加强在国内外农业领域的实力。

不难看出，伴随着乌克兰与中国的农产品贸易规模不断扩大，中国企业寻求与乌克兰企业的合作趋势正在不断崭露头角。一直以来，中国企业收购乌克兰企业都非常罕见，而之所以这次双方的收购合作会如此容易，或跟近来乌克兰向中国发出投资邀请的信号有关。

据悉，今年7月，乌克兰与中国商业代表列出了一份投资总额为百亿美元的合作清单，乌克兰希望中国对该国的天然气、农业以及基础设施进行投资，甚至允许公私合营的方式进行参与，可见乌克兰对与中国合作非常重视。

事实上，乌克兰做出这样选择，跟其近年来脆弱的经济发展有关。由于农业发达，乌克兰在很长的一段时间占据着全球第二大粮食出口国的宝座。不过，由于乌克兰受到了俄罗斯和西欧的影响，经济发展缓慢。2015年，乌克兰爆发经济衰退，GDP下降9.9%，工业生产总值下降13.4%，超过500万人失业。

为了恢复经济增长，乌克兰开始寻求增加出口，而中国不断扩大农产品市场开放，让乌克兰看到了机会。数据显示，今年前5个月，中国农产品贸易额达到6239.6亿元，同比增长10.6%。其中，农产品进口额达到4163.7亿元，同比大增14.1%。由于中国大量进口乌克兰产品，截至2019年第一季度，中国从乌克兰的进口额达到6.4亿美元，同比暴增65.24%，中国也超过了俄罗斯，成为乌克兰第一大贸易伙伴。

在两国经贸关系的拉近之下，中国也开始寻求与乌克兰具有优势的航空领域进行合作。今年8月，中国信威集团和中国北京天骄航空产业投资有限公司对乌克兰航空巨头马达西奇公司发起了收购邀请。据了解，这是乌克兰唯一能够生产飞机发动机的企业，中国有超过1200架飞机的发动机都是从该公司购得。如果能够成功收购，将弥补中国在研发大型飞机上的不足。

不过，这一收购计划在过程中出现了小插曲，原因是引起了美国的注意。美国有关人士此前曾表示，要与马达西奇公司讨论这件事。有媒体指出，结合美国之前的行为，很可能是想妨碍交易的顺利进行。时至今日，这个收购项目仍在等待乌克兰的批准。有分析称，对于长期前景巨大的中国市场，届时乌克兰恐怕不会做出意外选择。

来源: 金十数据

众所周知，我国军工的飞速发展离不开一个国家的身影，那就是乌克兰。乌克兰自诞生之时，便面临外界的极大压力，自行销毁了大量武器装备不说，军工企业也总在夹缝中生存。对于我国来说，虽然近些年各种先进武器层出不穷，但总有梗在心头的一根刺，那就是航空发动机。原本，我们长期和乌克兰在军工航发领域有合作，可只要涉及核心机密，美俄都会出手干涉，以防乌克兰将重要技术卖给我国，所以，乌克兰一直没有将航发的核心技术出手，可近期事情似乎出现了转机。

近些年，乌克兰国内环境日益严酷，经济衰退，军工企业的发展像陷入了泥潭，航空工业也深受影响，特别是的乌克兰马达西奇公司，它是世界上最大的航空发动机生产厂商之一。曾经，这家公司的出口份额甚至占乌克兰总出口份额的一半，早在苏联时期，它的产品就广受欢迎，远销90多个国家。可苏联解体之后，这家公司便一直在夹缝中生存，总生产值一落千丈，仅仅占全世界0.1%，为了振兴国内经济，乌克兰决定不再看别人的脸色，与我国合作，并且将航空发动机生产线搬过来。

据悉，此次乌克兰与我国合作的发动机共有8个型号，其中包括通用飞机的优选动力之一AI-450S通用航空飞机发动机和乌克兰去年刚推出的大马力AI9500F涡扇发动机。只要将生产线搬到我国，那对我国新一代隐身战机歼-31的研制和其余民航大客机等来说意义非凡。

为了和乌克兰公司达成更好的合作，我国已经砸下200亿在重庆建立了发动机联合公司，未来，除去在航空发动机领域，双方还会在更过方面展开良好合作。

对于我们来说，虽然说今天的歼20可能让大家觉得我们空军一下子提升了一个档次，也超出了很多人的期待！毕竟当今世界能够生产五代战机的国家也就中美俄3个国家，至于说其他的日本、韩国、印度等等国家，都是半途而废，根本没有研发出来，所以只能进行联合研发或者直接放弃！对于我们来说，当初歼20刚出来的时候，很多人也不信，直接说我们是复制美国的F-22的，当时抄袭的言论比比皆是，但是真的像么？无论是造型还是布局显然不一样，所谓的抄袭论不攻自破！而且今天的歼20已经具备全天候作战能力，前段时间官方也首次公布了歼20在夜间训练的视频，也说明歼20在夜间也可执行作战任务！但是对于歼20来说，最被诟病的依然是发动机问题，发动机一直是我们的硬伤，短时间内恐怕很难有质的提高！

而对于乌克兰来说，说实话一直以来都给予了我们很大的帮助！可能大家印象最深的还是我们的辽宁舰，当初我们从乌克兰买来瓦良格航母，可是废了九牛二虎之力，当时的美国和俄罗斯其实是一直阻止的，还好乌克兰最后卖给了我们，要不然还真不知道我们啥时候才能有第一艘真正的航母！如果没有当初的瓦良格航母，可能我们的航母也不会达到今天的高度！有了航母，那么很显然就要考虑到舰载机问题，对于我们来说，航母毕竟刚刚起步，那么舰载机想要上航母显然需要大量的训练，早在2016年的时候，为了培养更多的舰载机人员，中国计划使用JL-10教练机训练飞行员在航母上起降。所以在那个时候，对于这款教练机，我们显然需要大量的发动机！

而那时，我们在发动机问题上寻求了从乌克兰买进！乌克兰马达西奇公司早在2016年就与中方签署了合同，合同总金额3.8亿美元，那时候答应最终会给中国供应250台发动机。其实我们自己也知道，发动机是我们的硬伤，虽然说这些年我国的发动机已经有了十足的进步，但是与美国和俄罗斯这样的航空强国相比，显然还有巨大的差距！其实看看我们的歼20，看看运20，看看歼31，很多发动机最初都是倚仗着俄罗斯的发动机，这也是没办法的事！所以，那个时候因为要训练大量的舰载机人员，那么对于这款训练机的发动机要求就比较多，其实如果我们自己的发动机足够优秀，又何必去求别人？这也是没办法的事！

俄罗斯卫星通讯社8月17日报道，美国专家呼吁美国政府向乌克兰施压，因为乌克兰向中国供应战机使用的发动机，其实就是指的就是乌克兰向中方提供的250台教练机发动机，而且指出乌克兰正在帮助中国解决喷气发动机的生产问题！美国国际战略和评估中心的专家里克费舍尔直言美国政府应该让乌克兰停止向中方继续提供发动机！而且这样的言论比比皆是，美国这样的如意算盘真的会如愿？显然不能，毕竟这是之前已经签署的合同，今天的乌克兰虽然说和美国的关系走的非常近，但是乌克兰这些年与我们的合作蒸蒸日上，而且乌克兰本身也要做生意，乌克兰自己也要吃饭！所以，即便美国的算盘打的很响，但是估计很难实现，这样的如意算盘基本上会落空，你说呢？

我国广州高新区和乌克兰科学院开始了技术合作，双方将对关键技术进行转化。诚然，面对中乌之间的技术合作，一些国家是不乐于看见的，美国长期以来便对双方的合作进行阻挠，但乌克兰显然顶住了美国的压力。实际上，中国和乌克兰之间的合作对于双方来说是双赢的，因此别有用心之辈的阻挠注定无效。

乌克兰科学院是乌克兰最大的学术机构和科技研发中心，其在新材料方面的研究成果是世界性的，这些材料具有耐热，导电性强，抗腐蚀等特性，有着很广泛的军用领域，如果我国能够数量掌握这些技术，将弥补我国多个方面的技术短板。其实，早在这次正式合作之前，中国和乌克兰科学院便进行过多次的技术交流，双方的关系十分融洽。

乌克兰是前苏联时期的重要加盟国，在苏联时期有一些世界知名的科研机构在乌克兰境内，例如著名的安东诺夫设计局便位于基辅，还有第聂伯彼得罗夫斯克的南方设计局与南方机械制造厂。在苏联解体之后，乌克兰继承的苏联武器和技术仅次于俄罗斯，并且前苏联还给乌克兰留下了以军工业为核心的科研体系，乌克兰在飞行器设计与航空航天方面有着一定的技术基础。

其次，乌克兰在苏联解体之后获得了一大批世界先进的武器，在上世纪九十年代乌克兰是不折不扣的世界军事强国。但这也带来了一些问题，乌克兰国土面积小，由于受到苏联体制的影响，国内的经济发展状况并不是很好，难以维护大量的武器。为了经济发展只能外售武器，并且销毁了核武器和弹道导弹，有一部名为《战争之王》的电影便是描述乌克兰卖武器的事情。

中国也从乌克兰采购了不少的先进武器，例如“野牛”气垫登陆艇，还有半成品瓦良格号航母，运回中国之后成为了中国首艘航母，综合补给舰“青海湖”号也是从乌克兰买来的半成品，中国国产舰载机是在从乌克兰获得苏-33原型机的基础上研制的。由此可见，在中国军队走向现代化的过程中，中乌之间的合作发挥了重要作用。

马达西奇是前苏联在乌克兰遗留下来的航空发动机企业，有着“动力沙皇”的称号，其研制的TV3-117发动机以及D-136发动机，时至今日，性能依然十分先进。中国企业想要收购该公司，并且已经在重庆开始建设厂房。我国在航空发动机方面的研制进展一直比较落后，如果真的可以和马达西奇成功合作，毫无疑问会大大助力我国这方面的研究。但是美国却在这件事情上对乌克兰施加压力，甚至威胁如果乌克兰坚持要与中方合作，美国就中断援助乌克兰的资金，因此这件事的前景不容乐观。

乌克兰如今陷入了内战，国内的经济状况也是一塌糊涂，虽然掌握着一些相当领先的技术，但却不能将其转换为实实在在的经济效益。但中国经过了多年的发展，已经有了一些经济基础，但却在一些技术上迟迟得不到突破，和乌克兰之间正好能够实现互补，进行技术经济合作。

本次和中国展开合作的乌克兰科学院始建于1918年，在前苏联时期，乌克兰科学院的科研实力仅次于莫斯科科学院。这次中乌之间合作成功，无疑是放出了一个乐观的信号。如果乌克兰能够继续以技术换资金这种合作模式，不仅能够解乌克兰的燃眉之急，更是中国愿意看见的。

乌克兰当年怒拆图-160

要说败家能力相信这个世界上乌克兰敢称第二就没有哪个国家敢称第一了，从当年解题脱离后，乌克兰就继承了当时苏方很大一部分财产，据统计当时仅乌克兰空军就拥有10个空军师，各类战机总数将近2800架，这一数量也直接将乌克兰推向了世界空军第三的宝座，仅次于美俄两国。然而再大的家业也经不起败坏，长时间的欠缺保养以及新品研制的缓慢使得乌克兰空军战机总数在近些年急剧减少，甚至到了青黄不接的程度。这还都不算完，2013年乌克兰危机的爆发，乌空军整体水平断崖般下降，下降到什么程度？看看最近曝出的一则新闻就能了解个大概了，据俄罗斯通讯网7月14日报道乌克兰已与法国就55架直升机的购买达成协议，协议总额在5.55亿欧元。

根据协议规定法国将向乌克兰提供的直升机总数在55架左右，这其中包含24架H125直升机，21架H225直升机以及10架H145直升机。这里面要重点介绍一下乌克兰的购买方式以及购买的这几款直升机主要类型，从支付方式来看乌克兰仅可能支付部分少量的现金，更大一部分资金的由法国银行以及法国财政部向乌克兰提供贷款，这也从侧面反映出乌克兰的资金水平已经降到了一个极低的程度，连5.55亿欧元这点资金对乌克兰来说都已经是天文数字了，不得不进贷款了，颇有些讽刺意味。

然而这都不算完，不仅没有钱，再来看看此次乌克兰引进的直升机类型——多用途运输直升机。连武装直升机都算不上，最多也就算是民用级的运输类直升机，以H125为例，这款运输机是由法国宇航公司研制，主要目的就是取代原有的"云雀2"型直升机，其重要的一个目的参数就是要在性能上比"小羚羊"要强，但是要注意"小羚羊"本身就够老了，虽然要求性能比其出色但研制装备时间却并不算晚了——1978年便开始服役了，算下来今年正好是第四十个年头了。并且虽然算是多用途直升机，但起飞重量也仅有两吨多，最远航程666千米，这么算下来飞行半径也就200多千米，就是这么一款看似已经普通的不能再普通的直升机乌克兰竟然一次性购买了24架，只能说很无奈。

要是这大家还不信我们再来看看乌克兰购买的另外一款H225型直升机，这款直升机也是由法国研制，只不过换成了空客，并且这款直升机的用途也稍有提升，可提供运输部队，疏散伤员，战斗搜索和救援任务。可携带约28名战斗人员，如果进行货物运输将达到5.5吨以上，较H125翻了一倍。但是！要记住这依然是一款运输机。饶了这么一大圈乌克兰归根结底就是花了五亿多欧元竟然就是购买了几十架运输直升机，其整体的发展还用太多的解释介绍吗？

未来如果乌克兰照这个发展下去可能连这么几款运输直升机都购买不起了，或许届时曾经号称世界第三的空军将彻底不复存在，甚至连空军都不复存在，不得不说乌克兰很悲哀。

近年来，我国军事科技不断取得重大发展，在很多方面已经逐步赶上与世界先进水平的差距。但在一些顶尖技术领域，西方国家目前依然处于世界前列。像美国就掌握了全球差不多一半左右的科研领域核心技术以及先进成果。即便是这样，美国也毫不满足，美国希望自己独揽全世界所有先进技术！

早期的中国严重缺乏人才，缺乏技术，只能依靠自己慢慢琢磨，摸石头过河。可是抹黑前进速度太慢，而且孤掌难鸣，闭门造车总不是办法，这样势必会如逆水行舟，不进则退。所以，中国需要外来技术来帮助自己。由于美国处处视中国为竞争对手，对中国始终抱有敌对心态。所以一直以来以美国为首的西方国家在高新科技领域对我国实行技术封锁。

安-225大型运输机

尽管在美国施压之下大部分欧美国家都跟着美国对我国实行技术封锁，但有一个西方国家并没有按照美国的想法做。这个“桀骜不驯”的国家就是乌克兰。乌克兰表面上答应了美国的要求，但一转身，却将一些关键技术送到了中国，像曾经的瓦良格号都是由乌克兰卖给中国。如今其他压箱底的航空制造核心技术，也将会给予中国极大的帮助。

其中就有安-225大型运输机。这曾经是世界上最大的空中运输机，是前苏联的产物。安-225运输机的航程可达到1.4万公里，巡航速度约为900公里/小时，在作战时，能将作战人员火战略物资在最短的时间内运往战场，这样的能力，也可以看得出其在战争中有着怎样举足轻重的作用。苏联解体后，原有大量的军备技术，除了大部分被俄罗斯继承，其余的基本上都落在了乌克兰手里。当时，这世界上唯一一架安-225也被乌克兰得到，作为世界上仅有的一架，乌克兰当然是宝贝得紧，曾一度将其当做是镇国利器。面对如此强悍的装备，美国当然也是很想得到，其就多次向乌克兰表示想要得到这一技术，但都被拒绝。

辽宁舰

但乌克兰的经济并不是很好，没有那个经济实力实现安-225量产以及装备乌空军，但这么一架宝贝运输机，放着也不是个办法，再好的兵器，也要找一个合适的主人，乌克兰左思右想，最后还是觉得最适合安-225运输机的主人还是中国。其中原因之一，就是乌克兰与中国已经有了很多次的合作，因此双方产生了很浓厚的信任基础。乌方认为，中国是所有的合作伙伴中最值得信赖的。

因此，乌克兰决定将安-225运输机技术卖给中国，除此之外，还将帮助中国建立一条该运输机的生产线，价钱方面中国只需支付40亿美金约300亿人民币。有专家称，乌克兰安-225运输机正是中国急需的，因为中国的高铁虽然运力强悍，但毕竟有其自身的局限性。因此，我们也得开发多渠道的运输方式，鸡蛋不能全放在一个篮子里。得到乌克兰安-225运输机的技术，我国在大型运输机的研发领域相当于前进20年，也相应地提高了空军的整体作战水平。另外，据乌克兰本国媒体表示，除此之外，乌克兰还将在航空发动机领域再为中国伸出援手。

我国在航空发动机领域始终未有突破

对此美国是彻底坐不住了，由于乌克兰的军备技术很多都是苏联留下来的精华，美国自己拿不到手就算了，反而最后都流向了竞争对手中国，这就严重威胁到美国老大的地位。美专家称，若乌克兰在航空发动机上再予中国帮助，那中国航空“心脏病”问题，估计用不了多久就会取得重大突破。

近年来我国诸在多武器装备领域不断取得重大突破，背后的原因不仅仅是因为我国科研人员的刻苦专研，同时还少不了以苏俄为代表的欧美国家的帮助。从航母飞机到坦克等领域处处都有欧美国家的身影。但今后随着我国国防工业实力越来越强，相信将会有更多的中国制造武器装备全军，那时我国军队一定会更加强大。

中新网1月8日电 据法新社报道，乌克兰国际航空公司表示，该公司8日在伊朗首都德黑兰坠毁的波音737客机是2016年刚刚制造的，事故发生前两天才进行了检查。

据报道，8日，乌克兰一架飞机在德黑兰郊外坠毁，超过170人丧生。乌克兰国际航空公司在一份声明中表示，“这架飞机是2016年制造的，它是由航空公司直接从(波音)工厂接收的。”

据俄罗斯卫星网报道，乌克兰总统泽连斯基指示总检察长就波音737在伊朗坠毁一事提起刑事诉讼。他还呼吁，不要对坠机事件做无谓猜测。

乌克兰外交部表示，坠机造成82名伊朗人、63名加拿大人、11名乌克兰人、10名瑞典人、4名阿富汗人、3名德国人和3名英国人死亡。

俄塔社消息，乌克兰国际航空公司新闻处透露，受坠机事故影响，该公司将无限期暂停飞往德黑兰的航班。另据美国有线电视新闻网(CNN)报道，8日，多家国际航空公司发布声明称，已对航线进行调整，避开伊朗领空。

安-178运输机

在乌克兰著名的军工企业中，以擅长造大型运输机而闻名的安东诺夫设计局相信不少人也认识，毕竟他们曾是运输机载重世界纪录的保持着，被称为“乌克兰航空的掌上明珠”，如今这颗“明珠”却突然暗淡下来了，如今连一架飞机都难造了，这到底发生了什么？

近日，乌克兰方面宣布，他们可能无法履行此前秘鲁与乌克兰飞机制造商安东诺夫设计局签署的供应一架安-178运输机的合同，而无法交付这架价值为6500万美元的运输机，也被视为了这家乌克兰军企彻底没落的象征。

听到这样的消息，也不免让人唏嘘不已，毕竟安东诺夫设计局在过去也是鼎鼎大名的飞机制造商，尤其是在运输机制造领域，一度无人能及，其建造的安-225运输机，至今仍旧保持着世界上载重量最大运输机的记录，可以说当初也是风光无两，但为何如今如此窘迫？

之所以安-178运输机无法交付给秘鲁，按照乌克兰方面的说法是，在安-178运输机中有一部分组建是俄罗斯生产的，但介于目前乌克兰语俄罗斯的关系，已经很难得到这些必要的组件了。实际上这也反映出一个问题，那就是乌克兰的军工业实力已经严重下滑，无法再像过去那样拥有独立建造的能力，而安东诺夫设计局的遭遇，也是乌克兰的大环境导致的。

目前乌克兰形势不容乐观，夹在俄罗斯与北约斗争的中间，无法独善其身。北约想将其视为自己的“桥头堡”，而俄罗斯又想将其视为自家“后院”，在这种大环境下，乌克兰也被这些大国折磨得几近断气，国内的经济实力严重下降，军工实力也下滑严重，基本都是在“啃老本”，而如今更是连“老本”都难啃了，那么乌克兰的军工业又有何出路么？

从安东诺夫的遭遇，很多人也联想到了乌克兰另一家著名的军工企业—马达西奇。马达西奇是乌克兰唯一一家航空发动机制造企业，与安东诺夫设计局相似，这家公司同样继承了前苏联庞大的遗产，其航空发动机水平也属于国际上的一流，因此也有着“动力沙皇”之称。不过不同于安东诺夫设计局的处境，马达西奇倒是为自己找好了出路。

几天前，马达西奇总裁博古斯拉耶在接受记者采访的时候表示，马达西奇已经将过半的股份出售给了中国公司，中国企业也承诺两年内对马达西奇投资2.5亿美元。实际上马达西奇也面临与安东诺夫设计局同样的处境，此前这位老总就表示过该公司可能有一万名员工将面临失业。不过如果中国的资金能到位的话，相信很快就能盘活马达西奇了。

虽说因此一些外界因素的干扰，乌克兰当局对中国收购马达西奇一事捯饬持何种看法也尚未确定，各种消息也是真真假假难以分辨，但总体而言马达西奇的前途仍然比安东诺夫设计局更加光明。

像马达西奇与安东尼诺设计局这样的乌克兰军工重企，可以说是一只能下金蛋的鸡，然而乌克兰已经无法提供足够的饲料来让鸡下蛋。与其被饿死，倒不如将这只鸡寄养到其他人家，因此有人表示安东尼诺设计局以马达西奇为榜样，找机会与中国合作，而中国一旦与马达西奇最终达成协议，也就说明中乌之间的阻碍小了，同时也是安东尼诺设计局翻身的机会。（子文

据俄罗斯《观点报》消息，乌克兰驻美大使弗拉基米尔·叶利琴科表示，乌克兰航空企业安东诺夫的未来取决于和美国的合作。他表示，安东诺夫可以为波音公司提供很多东西，引起对方的兴趣，然后在乌克兰境内投产或投资。

安-225运输机重新出山让乌克兰看到了希望

叶利琴科在此时提出合作事宜与安-225运输机在近期大出风头有关。疫情爆发后，已经闲置多年的安-225重新出山，往返于中国和欧洲之间，运回海量的防疫物资，安-225也因此身价暴涨，租金对外报价从5万美元/时上升到12万美元/时，还有供不应求之感。

在此之前，安-225已经被闲置多年，虽然它是世界上最大的运输机，但由于体积庞大，世界上可供它起降的机场并不多，也接不到适合它的运输任务。安-225最大载重为250吨，相当于安-124的2倍，租金也贵数倍不止。在平时，很少有大批量货物需要紧急运输，客户更愿意租借安-124而不是安-225。若不是此次疫情爆发，各国急缺防疫物资，安-225还将继续闲置。

它的设计用途本来是运输火箭、航天飞机等大吨位、大体积航天设备的，苏联解体后，乌克兰和俄罗斯都没有进行航天活动的能力，安-225就此闲置，一度沦为安-124的零件供应者。后来虽然重新进入待飞状态，但很难接到运输订单，长期以来仍然是入不敷出。借此次疫情，安-225大出风头，也让安东诺夫看到了新的希望。

除了中国和俄罗斯，没人需要安-225

对于乌克兰的举动，俄媒嗤之以鼻，认为除俄罗斯外，唯一对乌克兰航空感兴趣的只有中国。俄罗斯与乌克兰航天工业本是同一体系，有许多技术是俄罗斯急需的，引进后可以无缝对接。我国受苏系航空工业影响较大，至今还有图波列夫和伊尔系列飞机服役，因此也可以兼容安东诺夫。除中俄外，欧美都有自己的航空工业体系，各大航空巨头决不允许乌克兰航空工业前来抢占本国市场。

寄希望于美国，乌克兰太傻太天真

波音会对安东诺夫感兴趣吗？俄罗斯航空网站负责人罗曼·古萨罗夫直言不讳，“如果美国需要，他们会直接要求国务院出面索要的，但乌克兰航空工业没什么独特之处，他们不会感兴趣的。”把希望寄托在美国身上，乌克兰太傻太天真，古萨罗夫给出三大理由。

首先，美国自己也有C-5运输机，运力不输于安-124，如果有需要，美国完全可以向乌克兰租借安-124运输机，而不是向乌克兰购买。其次，安-124已经过时，适用性较差，不符合美国的运输需求，俄罗斯空天军也正在对其进行升级改造，以增加它的使用寿命。最重要的一点，安东诺夫资源和技术缩水严重，只剩下一些图纸，要重启生产线需要大笔资金，波音公司愿意在本土外投产一款并不需要的飞机吗？显然不可能。乌克兰注定要失望了。

苏联解体后乌克兰继承了非常多的家底。尤其是在军工业，可以说当时的乌克兰的军事装备堪比世界第三，仅排在美国和俄罗斯后面。但是解体后的乌克兰并没有走向发展的道路。反而被其它大国裹挟，将自己大部分武器销毁的销毁，卖的卖。如今的乌克兰可以说是不仅经济落后，军工业已经非常衰败了。

之前，乌克兰最大运输机安225的设计师退休后在街头遭暴打的新闻传得沸沸扬扬，一个国家的军工专家是被每一个人尊敬的，甚至被誉为“国宝”级的人物。但是随着乌克兰综合国力不断下滑，国家越来越不重视军工的发展，乌克兰专家的待遇也越来越差，国人更是对这些专家不重视。

这让乌克兰的很多人才不愿意待在乌克兰，在这件丑闻曝光后，更加助长了他们想要跳槽到其他国家的愿望。

前不久乌克兰的一个100多人的航空团队专家想要移民，这引起了乌克兰方面很大的反响。这也引起了许多其它国家的注意。与乌克兰非常亲密的俄罗斯就向他们抛来了橄榄枝，如果这些专家去俄罗斯，就少了需要适应环境的过程，而且俄罗斯也承诺提供优厚的待遇。美国是一个容纳了各个国家人才的国家，对于这些专家人才美国也希望他们来到美国工作，这些专家如果去美国工作也一定会有非常优厚的待遇。

但是这些专家最后都选择来到中国工作，因为他们认为中国对人才的重视程度是非常高的，不仅受到国家的优厚待遇，而且人民对于他们非常的爱戴。而且中国的发展速度是其它国家不能比的。这让乌克兰专家对来中国工作非常向往。