ba 德国

德国牧羊犬目前最受欢迎的犬种之一，如果你有见过德牧的话，肯定又给它帅气的外表吸引过，如果你想饲养一只可以看家、对你忠心的狗狗，可以考虑养一只德国牧羊犬，因为它是主人的保镖，小偷的克星！

德国牧羊犬对主人非常的忠诚，它绝对不会像哈士奇、金毛犬一样对任何人都非常的友好，德国牧羊犬对陌生人有所保留，不会突然的走到陌生人身边，要是有陌生人靠近会特别的谨慎，所以德牧才能成为很出色的工作犬！

德牧的外表相当的霸气，带它出去溜达一般人都不会靠近，所以不管是男的还是女的养一只德牧都可以充当保镖，而且德牧对家人很友好，要是你家有小孩的话，也一样可以饲养德牧，因为德牧也喜欢和小朋友玩耍！

德牧的看家本领有多强，大家都知道吧，德牧天生就拥有很好的警觉性，所以不少人都会养一两只德牧来看家，小偷看到了也不会乱来，所以如果你经常早出很晚才回家的话，可以考虑养一只德国牧羊犬来看家，绝对不会让你失望的！

德国牧羊犬的性格很稳重，不会经常做一些让主人生气的事，而且它的服从性特别的好，所以才给广泛的用作于警犬方面，而且德牧的智商很高，要训练它的话一点都不困难，只要教它十次左右的动作训练，德牧大概就能学会了，所以这辈子养只德牧不后悔！

德牧饮食注意：

如果你想饲养一只德国牧羊犬的话，一定要多加注意它的饮食情况，因为德牧和金毛犬一样都会掉毛，所以一定要控制盐分的吸收，不能吃的太咸，会加重掉毛、引起皮肤病，所以一定要清淡喂食，主食狗粮的选择最重要，所以小编在这里推荐“馋不腻天然狗粮”清淡低盐0添加剂，含肉量高，营养均衡好吸收，有效减少掉毛、泪痕等症状，还能保证德牧营养全面、好吸收，建议平时还要给它喂食一些水果、蔬菜，这样它的营养就充足了！

德牧训练零食：

给德牧训练的时候，它做得好一定要奖励一些零食，因为有吃的它会做得更好，零食可以选择一些有助磨牙、补钙的为主，如馋不腻鸡肉干，既能训练，也能提供磨牙、保护口腔健康，促进钙质吸收！

结语：德国牧羊犬你喜欢吗？

引言“吞尽五大洲，饮干三大洋，可惜身无双翼与手足，徒叹对天无可奈何，我是世界之蛇——耶梦加得。”伴随着这句台词，发射架上的运载火箭缓缓升空，这是日本军事题材动漫《军火女王》第一集中的第一幕，这句台词搭配着气势恢宏的背景音乐和画面，着实在我幼小的内心里留下了极为深刻的印象，台词中的耶梦加得也就是北欧神话中著名的尘世巨蟒，其体态庞大的能够环绕世界，然而作为一条巨蛇，它也只能“徒叹对天无可奈何”了，在二战末期，德国有一款代号为“草蛇”的截击机，却直插云霄，向着天空发起了它的冲击，它就是德国研制的火箭动力截击机Ba-349。

Ba-349 主体结构，从设计就能够看出这是一款主打高空高速的截击机

战争末期的应急产物

二战末期，德军面对蝗虫一样的盟军轰炸机已经束手无策，虽然德国空军在二战期间涌现了很多王牌，也拥有大量先进的战斗机，然而这在绝对的实力面前却显然是无济于事的，战争中后期，西线的盟军基本上占据了制空权，随着全金属机身的B-17轰炸机大量投入到欧洲战场，德国空军的防空任务也越发严峻，更何况这些B-17轰炸机周围还有性能先进的P-51保驾护航，1943年开始，德国本土的大量重要设施接连遭到空袭，尤其是对军工厂的空袭更是使得德国的武器生产计划大受打击。

Ba-349没有设计起落架和任何降落设备，只能用降落伞回收

对此，德军一方面研制更先进的战斗机，例如战争末期的Me-262等，另一方面也想了大量的“歪点子”。咱们今天所说的Ba-349截击机就是战争末期德国在绝望和疯狂下诞生的一款火箭动力截击机，该型飞机和很多战争末期的疯狂武器一样非常简陋而且危险，由于战争末期金属资源的稀缺，再加上追求极致的爬升率和机动性，Ba-349截击机的机身大量使用木材制成，而且没有设计起落架，起飞后飞行员只能跳伞。

Ba-349大量使用木材制造，博物馆收藏的Ba-349可见表面漆料剥落后的木质主体

极不可靠的各项子系统

动力方面，Ba-349截击机使用HWK 109-509A 液体燃料火箭发动机，其主要使用的燃料是极为危险的过氧化氢和甲烷，这两种燃料的腐蚀性很强，而且相当不稳定，所以大家估计就能知道Ba-349有多危险了。除HWK 109-509A火箭发动机之外，Ba-349还拥有四台在起飞时使用的固体助推火箭，以便于该机在60秒之内爬升到与美国空军轰炸机相同的高度，也就是一万一千米。

Ba-349的发射架和几个型号，可见前期型曾经有过起落架设计，后期遭到了取消

飞行控制方面，该机采用垂直发射架发射，机翼上无控制面，所有舵面全部在尾翼上，而且该机发射时前60秒是由地面使用无线电控制的。因为战争末期。该型截击机是为毫无经验的菜鸟飞行员甚至志愿兵准备的，在这种情况下，地面无线电控制显然能够让飞机平稳顺利的爬升到预定高度。想要发射Ba-349截击机时需要先架设高达20多米的发射架，或是用削直的树干发射，简而言之Ba-349截击机相较于飞机更像是一个载人的火箭或是导弹。

发射前的准备工作，这是简易的发射架，主体是削直的树桩

由于不是传统的活塞动力，Ba-349的动力系统都在机身后部，便于机首安置大量武器，期初德国人准备为Ba-349安装两门30mm机炮，然而随着战局的变化，Ba-349的乘员们变成了毫无经验的飞行员们，所以最终Ba-349的武器变成了吓人的24 发亨舍尔 Hs 297 “暴风雪”火箭弹，而Ba-349的使用战术也相当简单，在起飞后由地面无线电引导，在一台火箭发动机和四个固体燃料助推火箭的推动下，该机将拔地而起，在60秒内爬升到11000米高空，飞行员稍稍平复心情后，就可以改平寻找敌机了，找到敌方轰炸机后，该机将在距离敌机很近的距离一次性发射出24枚火箭弹，随后飞行员再跳伞逃生。

Ba-349机头的火箭巢特写，这样的火力不可谓不凶猛了

由于战争末期德军的资源已经相当紧缺，所以Ba-349并不完全是一款一次性用品，袭击后，德国人会想方设法回收它的发动机部分，具体做法是，飞机在发动袭击后，飞行员先用预先安设的小型炸弹将机身炸断，随后机尾的部分会弹出预先设定好的降落伞，待炸断机身后，飞行员还需要等待一段时间后才能跳伞，否则断掉的机体很容易在空中将飞行员撞死。

原本的设计中，Ba-349的机体后部是可回收的，以此来节省燃料，。回收发动机

从Ba-349看岌岌可危的德国局势

综上所述，我们可以发现驾驶Ba-349是一件极为危险的事情，先不说该机的可靠性有多差，本身的设计使得该机的机动性非常差，再加上极高的飞行速度，显然Ba-349是很难操控的，更不用说利用毫无驾驶经验的新手飞行员来操控了。其次，Ba-349携带的武器注定了该机必须在极为接近敌机的情况下才能发动攻击，以当时德军上空主流的B-17轰炸机为例，该机拥有极为完善的自卫火力，显然不会放任Ba-349笔直的飞过来，咱们退一万步，就算Ba-349成功地发动了袭击，也没有撞到敌机上被拍扁，后续的逃生方式也处处存在危险，可见驾驶Ba-349绝对是一件九死一生的差事，说得不好听点，Ba-349除了设置有逃生方式外，跟日本的自杀机“樱花”没有什么区别。

新手想要驾驭这样的武器显然是十分困难的，总这点我们也可以看到德军想要迫切找到应对盟军轰炸机的方法

从Ba-349的设计来看我们已经能够看到德军当时有多绝望了，Ba-349这种极不可靠的截击机事实上是不得不对现实妥协的产物，其设计方针就是对资源的利用最大化，该机大量使用木质部件，同时还想尽办法要回收宝贵的发动机，只能证明一点，那就是当时的德国的的确确已经到了山穷水尽的地步。

战后盟军缴获的Ba-349,从战后的实验来看，这款飞机的设计相当不成功，死亡率和事故率极高

而当时德国党卫军明确指出，要用仅受过最基本训练的飞行员来驾驶这款截击机。为何要采用垂直发射跳伞逃生这种危险的驾驶方式呢？因为这些飞行员们甚至不需要学习起飞和降落就能够升空迎击敌人，可见不仅仅是资源稀缺，到战争结束前德国连飞行员也成为非常稀有的资源了，而面对盟军庞大的轰炸机群，最好的办法就是尽可能挖掘潜力，最终造就的也就是Ba-349这样的怪物。

注意驾驶员后部的燃料箱，里面装满了极为危险的液体燃料

惨淡收场的草蛇

1945年2 月 25 日，Ba-349首次进行了假人飞行测试，测试结果的成功大大增强了人们的信心，然而在第一次正式飞行中，Ba-349就发生了严重的事故，升空不久后就凌空爆炸，飞行员也当场去世，战争结束前Ba-349只制造了36 架，并没有参与任何空战，想想也知道，这种可靠性极差的玩意就算大规模量产，在仅仅接受过最简单训练的菜鸟飞行员手里也很难发挥出作用。

战争结束前，Ba-349只制造了极少数量，也没有参与任何实战

总而言之，Ba-349是一种相当危险的飞行器，即便是最富经验的老手也很难驾驭，更不用说刚接受训练不久的新手了，大洋彼岸的另一端，日本在战争末期研制出了“樱花”这样的载人飞弹，虽说Ba-349并非是一种自杀式兵器，但是其安全性实在是太差了，和“樱花”载人飞弹一样都是草菅人命换取效率的武器，Ba-349垂直起飞和跳伞回收的设计思路就注定它不是一件新手能够轻松驾驭的武器。

【环球网报道 记者 王莉兰】约两个月前，德国将已故“基地”组织首领本拉登的保镖Sami A.遣返回突尼斯。此后，就此人被遣返一事是否合法、是否该将此人接回德国，出现了一系列争论和波折。据法国《欧洲时报》9月11日报道，近日，德媒爆出了有关Sami A.的又一劲爆消息：他在德生活期间曾就职于一家安保公司，并在多个重要场合如机场、银行等做过保安。

报道称，这家公司名为Klüh Security GmbH，为各种名人和重大活动提供安保服务，同时也为机场、医院、银行等重要公共场所提供保安人员。从网站上可以看出，该公司在德国多个城市都能提供当面咨询。

根据资料，Sami A.曾于2000年至2001年间在此任职。考虑到Sami A.的上一份“工作”，他很有可能是刚在阿富汗参加过“基地”组织的武装训练，随后即前往德国做起了安保工作。

在媒体的询问下，该公司目前表示，由于年代太久远，当年的履历档案已无法查阅。

报道称，在7月13日被驱逐之前，Sami A.已与妻子及4个孩子在德国北威州波鸿市生活了近20年，近年来每月还能拿到约1200欧元(约合人民币9559.44元)的社会福利金。7月13日当天，就在Sami A.乘坐的遣返包机起飞后不久，北威州盖尔森基兴行政法院就向德国联邦移民难民局提交了判决书，认为这项遣返行动不合法，Sami A.可能会在突尼斯遭受酷刑。

按照德国法律，如果某人在自己的祖国可能遭遇迫害或酷刑，就禁止将此人遣返。因此Sami A.被遣返后，有关是否该将他接回德国这一问题的争议充斥德国的各大媒体和社交网站。事态一度进入“德国非要把恐怖分子接回来，而突尼斯偏不放恐怖分子离开”的黑色幽默环节。直到约1个月前，北威州高等行政法院终于最后裁定，波鸿有关部门必须将Sami A.带回德国。此外，波鸿市还将因违背盖尔森基兴行政法院的判决，被处1万欧元的罚款。

(萨米 图片来源：《明镜》周刊)

基地组织头目本·拉登已被击毙，而他的保镖呢?却在德国领着每月超过1100欧元的国际救济金。德国《明镜》周刊24日报道称，本·拉登前保镖萨米(Sami A.)1997年进入德国，自2008年起一直领着德国国家救济金。而德国还无法将其送回原籍国——突尼斯。背后有何故事?

在题为“本·拉登保镖获1100欧元支持”的头版文章中，《图片报》称，一位名为萨米的现年42岁的突尼斯萨拉菲，据称是基地组织头目本·拉登的保镖。报道称，萨米自1997年以来一直居住在德国，并自2008年起每月获得超1100欧元救济金。

为什么萨米被允许长期留在德国不被驱逐，而且还领着国家救济金?

《明镜》周刊解释称，萨米不能被驱逐回他的家乡突尼斯。为何?德国司法部门认为，萨米在突尼斯“极有可能遭到酷刑威胁，不人道或有辱人格的对待”。2012年，德国盖尔森基兴行政法院表示，萨米必须“无限期”待在德国，因为他在突尼斯面临“酷刑或有辱人格的对待”的威胁。

至于每月领取国家救济金，则是在德国“寻求庇护者福利法”框架下进行的。

外汇天眼APP讯:德国联邦金融管理局BaFin于12月16日发出公告，2019年10月22日，德国联邦司法局就Fenghua SoleTech AG的财务报告发布问题对其处以50万欧元的纪律性罚款。

根据《德国商业法》第325条的规定，Fenghua SoleTech AG未能在规定的期限内以电子文档的方式向德国联邦公报运营商提交2015财年会计文件以便进行相关披露。而做出上述制裁的法律依据是《德国商业法》第335条。

公告中称，Fenghua SoleTech AG没有对该罚款令提出异议。

来源: 中金网

众所周知，轰炸机具备载弹量大、航程远等特点，能深入敌方腹地对敌方重要的目标（政治中心、军工厂、军事基地堡垒等）进行打击。在二战时期，轰炸机成为了交战国主要的航空兵器，一大批性能优异的轰炸机出现在了战场当中。可以说是盟军大批轰炸机的出现是德国、日本法西斯快速走向灭亡的原因。比如B-29战略轰炸机、B-26轰炸机、B-24轰炸机，兰开斯特轰炸机等。

Ba-349“蝰蛇”截击机漫画图

为了能够拦截这些轰炸机，德国纳粹就开始研制截击机，以此来拦截盟军轰炸机对本国的轰炸。在战争末期，德国纳粹终于研制出来了一款火箭动力战机，这款火箭动力的飞机就是Ba-349截击机了。这款Ba-349截击机可是德国纳粹的疯狂之作，该机根本不需要机场，在发射架上以垂直发射的方式起飞，攻击方式用德军的话来说叫人控火箭。今天咱们就好好的来了解一下德国纳粹的疯狂之作，Ba-349“蝰蛇”截击机。

Ba-349“蝰蛇”截击机的研制背景

第二次世界大战前期，德国凭借着战术轰炸机取得了“闪电战”的胜利，在欧洲攻下了不少的国家，德国在当时比较注重战术轰炸，不怎么重视战略轰炸，在战争中期，战术轰炸机的性能已经开始疲惫，性能远远不如重型轰炸机。随着盟军的四发重型轰炸机开始执行对德国的轰炸任务，其中有B-17、“兰开斯特”轰炸机等，这些重型轰炸机对德国本土投下了大量的炸弹，德国本土的一些重要城市损失非常严重。

Ba-349“蝰蛇”截击机

在1944年初，二战的局势已经开始反转，德国在二战前期取得的优异战绩开始荡然无存，主要还是因为德国纳粹高层的错误决定，从此纳粹空军开始进入“帝国保卫战”阶段。面对盟军的重型轰炸机编队对德国腹地轰炸，德国的活塞式战机性能远不如盟军的P-51战斗机。为了能够拦截盟军重型轰炸机，因此德国航空部一方面发展喷气式战斗机，另一方面发展廉价的截击机。从而能够对盟军的轰炸机编队进行拦截。而Ba-349“蝰蛇”截击机正是在此背景之下研制的。

巴赫姆公司的方案为BP-20方案获胜

德国航空部在1944年春天就开始启动了“应急战斗机”的计划，以此来抵御盟军轰炸机的进攻。德国航空部并且为新截击机提出了几下要求，第一是截击机的操作需要简单方便，第二是轰炸机廉价，尽量以省钱为主，第三个是截击机最好能在轰炸机达到轰炸目标前进行拦截。第四是截击机最好以木质结构为材料。要求提出之后，德国航空部开始向各大飞机公司进行招标。

Ba-349“蝰蛇”截击机

德国航空部发布招标项目之后，立即就有公司参与了竞争，其中有梅塞施密特、容克斯、亨克尔公司，这三个公司分别提出了自己的方案，其中梅塞施密特的方案为Me P.1104，容克斯公司Ju EF.127“洋娃娃”方案，亨克尔公司的He P.1077“朱莉娅”方案。除了这三个公司参与竞争之外，还有一个公司提出了自己的方案。这个公司就是巴赫姆公司，巴赫姆公司的方案为BP-20。

巴赫姆公司的方案BP-20其实是一款垂直发射的火箭推进飞机计划，该计划推出之后，并没有得到德国航空部技术处的认可，德国航空部技术处称该方案是不切实际的，最后德国航空部选定了相对保守的Ju EF.127“洋娃娃”方案和 He P.1077“朱莉娅”方案。巴赫姆公司的领导人巴赫姆并没有放弃，动用了政治关系，找到了当时党卫军头子海茵里希·西姆莱，在他的支持下，BP-20方案才得以继续进行。最后，航空部将BP-20方案命名为Ba-349截击机。

BP-20方案的火箭动力垂直升空概念

BP-20方案其设计理念是一种全重小于2吨的小型火箭动力截击机，它能在火箭的帮助下垂直起飞，在当时来说，这个设计是非常的前卫，它仅依靠着发射架就能起飞，不需要依靠机场来起飞。由于机场是盟军攻击的重要目标，而Ba-349截击机不依靠机场起飞，可以减少飞机的损失。在不起眼的地方起飞，完全可以重创盟军轰炸机编队。

Ba-349“蝰蛇”截击机结构图

说到BP-20方案的火箭动力垂直升空概念，这与维尔纳·冯·布劳恩博士离不开很大的关系，这位博士可是现代火箭技术发展史上里程碑式的人物，他在上个世纪30年代就已经开始了火箭战机垂直升空概念的研究。据悉，在当时他改装的He-112V5液体火箭动力战机成为了世界上第一款以液体火箭发动机推上天的战机。可以说，这为后来的BP-20方案打下了基础。

为了验证火箭动力垂直升空概念这项技术，维尔纳·冯·布劳恩博士在1939年就向德国纳粹高层推出了垂直发射的火箭推进截击机的计划，由于当时正在研制Me-163的火箭动力战机，德国航空部技术处也是以不切实际的借口拒绝了维尔纳·冯·布劳恩博士提出的垂直发射的火箭推进截击机的计划，但是维尔纳·冯·布劳恩博士并没有放弃，不断地对垂直发射的火箭推进截击机的计划进行改进。正是因为维尔纳·冯·布劳恩博士的坚持，被巴赫姆所看中。一直到1944年，维尔纳·冯·布劳恩博士的火箭推进截击机的计划终于获得了德国航空部认可。

Ba-349截击机的结构特点

巴赫姆公司的BP-20方案获得德国纳粹仅次于希特勒的二号人物海茵里希·西姆莱的支持之后，立即获得了资金的支持。资金到位之后，维尔纳·冯·布劳恩博士立即就开始了Ba-349截击机的设计。据悉，Ba-349截击机的机体使用了木质结构，在当时德国的轻金属资源是非常的吸收，只是在驾驶舱部位上加上了装甲，以此来保护飞行员的安全。该机的机身为圆柱形，这种设计使飞机在高速飞行时受到的空气阻力最小，从而让飞机的速度更快。该机机翼上没有任何操纵面全都在呈十字形的尾翼上。

Ba-349“蝰蛇”截击机三视图

Ba-349截击机在动力装置使用了一台赫尔穆特·瓦尔特公司的瓦尔特HWK109-509A液体燃料火箭发动机，这款发动机还装备在了Me-163“彗星”战斗机上，这款发动机的最大推力1500公斤，为了让该机的动力更加的强大，又为其装备了四个斯密丁的533固体助推火箭，这让Ba-349截击机在一分钟内就可以达到11000米的高空，该机其燃料部位位于机身的中部。在武器方面，Ba-349截击机准备使用2门30毫米Mk108航炮，但是由于Ba-349截击机性能不强，设计人员只为其装备了火箭弹，装备的火箭弹是24发亨舍尔 Hs 297“暴风雪” 式火箭弹。这些火箭弹全部装备在Ba-349截击机的机鼻当中。

原型机出炉

Ba-349截击机设计完毕之后，立即就开始建造原型机，第一架Ba-349原型机在1944年10月份下线，在当时第一架原型机并没有装备动力系统，只是用来测试飞行的稳定性等。第一架原型机在11月3日进行了首飞，该原型机的首飞是在一架He-111的拖曳下进行滑翔飞行的，首次飞行飞机的稳定性是非常的好，后来在测试当中又进行了多次这种测试，证明该机的气动布局确实非常的好。随着发动机到位之后，装备上发动机之后的第一架Ba-349原型机终于在1945年2月份进行了垂直发射的飞行，这次飞行只是载的假人，测试的结果发动机与人成功成功回收。

Ba-349“蝰蛇”截击机试飞

第一架原型机载假人首飞成功之后，给予了维尔纳·冯·布劳恩博士非常大的信心，立即就准备载人测试，在载人测试当时，飞机发射10秒之后突然脱落，最后飞机坠毁。最后经查验，事故的原因是飞机没有盖好舱盖，虽然这次试验失败了，但是并没有影响Ba-349截击机的测试，后来在测试当中Ba-349截击机的原型机均取得了载人试飞的成功。德国航空部立即下令生产这种机型，一直到大战结束之后一共生产了36架Ba-349截击机。

被俘获的Ba-349截击机

最终的命运

德国航空部原本对于Ba-349截击机给予了很大的期望，毕竟该项目只有Ba-349截击机获得订单，准备用来等待盟军轰炸机的到来，可是结果并不是这样，随着德国防线的崩溃，德国等待的不是盟军的轰炸机，而是大批的坦克。为了不让Ba-349截击机落到盟军的手里，德军只好将这些Ba-349截击机给炸毁了。不过到最后仍有几架被盟军得到，可以说Ba-349截击机的命运是悲惨的，该截击机可谓是生不逢时，如果能早一点问世，可能还能对盟军的轰炸机造成一些伤害，但还是挽救不了德国战败的结局。

总结

总体来说，Ba-349截击机在技术上以及战术上存在很大的问题。Ba-349截击机在高空中让机头撞向盟军轰炸机时，速度过快的话，飞行员很难逃脱，速度慢的话，又很容易被盟军护航的战机给击落。再加上当时是很多新手飞行员，Ba-349截击机很难发挥出真实的战力。除此之外，该机的抗干扰性以及无线电导航也存在非常大的缺陷，因此Ba-349截击机虽然是疯狂之作，但是终究被大海淹没。

保留下来的Ba-349截击机

Ba-349截击机在德国纳粹空军当中虽然没大放光芒，但是其在历史上具有相当大的意义。后来，美国、苏联得到了Ba-349截击机之后，经过反复的测试，吸取经验之后，为美国、苏联两国在研制这类武器当中提供了大量的技术。Ba-349截击机注定在历史上留下一笔。

来源：新浪科技

新浪科技讯 北京时间6月26日晚间消息，据国外媒体报道，针对德国支付巨头Wirecard会计丑闻，欧盟委员会今日采取罕见行动，要求其市场监管机构调查德国金融监管机构BaFin（德国联邦金融监管局）。

Wirecard上周四曾宣布，外部审计机构安永无法核实该公司本应存放在亚洲银行中的19亿欧元（21亿美元）现金。本周一，Wirecard又发布声明称，下落不明的这19亿欧元现金余额可能根本不存在。

受此影响，该公司CEO和COO均已离职。昨日，Wirecard又宣布，公司将申请启动破产程序。当前，Wirecard欠债权人近40亿美元。此次的Wirecard会计丑闻也是德国最大的企业丑闻之一，是DAX股指中第一个破产的成员。Wirecard在2018年被纳入德国蓝筹股DAX指数。

今日，欧盟委员会在致“欧洲证券和市场管理局”（ESMA）的一封信中称，应该调查BaFin对Wirecard不当行为指控的回应，以及对审计机构毕马威（KPMG）4月份一份批评报告的回应，以评估BaFin的做法是否足以保护投资者对欧盟市场的信心。

今年4月，毕马威曾对Wirecard利润的真实性提出了质疑。此外，欧盟委员会还要求ESMA评估，是否有任何证据表明，有任何“行政或法律障碍”阻碍了财务报告（向监管部门提交）的执行。

多年来，有关Wirecard财务不当的指控一直萦绕在Wirecard周围，并引发了彻底改革企业监管的呼声，同时给BaFin负责人费利克斯·赫菲尔德（Felix Hufeld）带来了不小的压力。

欧盟委员会还称：“现阶段，这项初步分析应寻求建立对事件的全面描述和评估，包括监管部门对该事件的响应是否充分，并在7月15日前完成。”

对此，BaFin尚未发发表评论。而ESMA已证实，该机构已被要求调查BaFin如何执行欧盟的透明度指令，该指令涵盖了上市公司的财务报告要求。

欧盟金融服务主管瓦尔季斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）可能会利用ESMA的分析结果，下令进行正式的“违反联盟法”调查，要求BaFin向ESMA提供信息。如果发现违规行为，欧盟可能会命令BaFin改变其做法，这对一个国家的监管机构来说是一件尴尬的事情。

本周早些时候，德国财政部长奥拉夫·肖尔茨（Olaf Scholz）曾表示，Wirecard会计丑闻损害了德国金融监管机构的声誉，立法者需要迅速确定如何加强监管。

肖尔茨当时称，BaFin在监管Wirecard方面犯下的任何错误，现在都需要迅速查明并消除。他说：“我们需要迅速确定需要对监管规则进行哪些修改，以便全面、迅速地监管复杂的企业结构。”

另外，英国金融行为监管局（FCA）今日表示，已对Wirecard提出多项要求，包括不得处置任何资产或基金，以及不得进行任何受监管的活动。新加坡金融管理局周二曾表示，新加坡已要求Wirecard将来自新加坡支付处理业务的资金保留在当地银行。(李明)

智通财经APP获悉，据报道，德国将向波音公司(BA.US)订购45架喷气式战斗机，以替换老化的战机。

据悉，该国将订购30架F/A-18超级大黄蜂和15架EA-18G“咆哮者”战斗机，以取代老化的“狂风”战斗机。

该举措推翻了之前从空中客车公司购买战斗机的计划。

来源: 智通财经

外汇天眼APP讯:2019年10月15日，德国联邦司法部就Webac Holding Aktiengesellschaft的财务报告发布问题对其处以625欧元的纪律性罚款。

根据《德国商业法》第325条，Webac Holding Aktiengesellschaft未能在规定的期限内以电子文档的方式向德国联邦公报运营商提交2018财年的会计文件，以便进行相关披露。而做出上述制裁的法律依据是《德国商业法》第335条。

Webac Holding Aktiengesellschaft公司对该罚款令没有提出异议。

来源: 中金网

外汇天眼APP讯:Finance Magnates周五(11月15日)报道称，德国联邦金融监管局(BaFin)今天向投资者发布了关于一家名为5Capital的保加利亚经纪商,，指其未经授权就在该国提供金融产品。

与BaFin之前的警告相符，5Capital向德国客户提供差价合约，据称这些差价合约使他们有机会接触加密货币投资工具。

随着新的反洗钱法规的生效，在德国运营的加密货币公司必须在2019年底之前向德国的金融监管机构BaFin申请许可证。尽管引用加密资产的衍生工具不适用该要求，但它们仍受ESMA当前的限制以及BaFin关于散户投资者的相关规范。

BaFin指出，该公司总部位于保加利亚的索非亚，同时使用其母公司21TEX运营的网站来招揽客户。

BaFin还建议公众始终验证公司的身份，如果无法识别公司身份，则不要信任该公司。

为了监督金融市场并加强对法规的遵守，BaFin近年来发布了一系列咨询意见，最近一次是宣布其零售外汇和差价合约交易业务的具体规范。监管机构的重点是警告那些不提供负余额保护的经纪商，因为这将客户承受无限损失。

此外，BaFin一直对蓬勃发展的加密货币行业保持警惕。

来源: 中金网