中国英国物流

近期，英国物流业由于受到了英国脱欧的影响，陷入了“灾难性无交易”的困境，同时，这对英国供应链带来了致命影响，届时行业将面临长期租赁的赌博。

英国仓储协会（UKWA）首席执行官彼得·沃德表示，目前行业正在努力挽救局面，但却忽视了物流业的需求。目前更多的仓库空间，是用于投资开发的，如何解决仓库使用率空问题，这也是解决脱欧后无交易后果的关键！

他补充说，英国短期内仓库空间不足很难的到解决，因为脱欧影响才刚开始。

据搜航网了解，目前物流行业和仓库行业还存在另一个很关键的问题——人力短缺！人力和仓储空间的短缺迫使物流公司不得不赌博，与仓库公司签订了10-15年的合作合同！

据了解，目前英国有85％的物流公司受英国脱欧的影响，其中有75％表示他们有增加了仓储空间。

沃德先生说他只是预计情况会恶化，脱欧的最后期限越来越逼近，到时是否才是行业至黑时刻？我们不敢想象。

昨天的一场冷雨，宣告了深圳这个南方港口城市的成功入冬，而航运业的冬天好像一直就没离开过。

船公司的并购看似暂告一段落，但上周四马上报道了全球最大货代德迅收购了一家美国老牌物流公司，今晨又传出计划收购第七大货代泛亚班拿！这是继CEVA被CMA收购后，又一巨头互相兼并的案例！

搜航网刚刚获悉，就在英国即将脱欧之际，英国的国际物流业也在寻求另一种方式重塑自己的存在感：

EV Cargo， 由6家英国物流企业合并而成的新巨头横空出世！

私募股权公司将六家运营商合并成为英国最大的物流公司

据搜航网获悉，一家私募股权公司正在将6家英国运营商合并成为英国最大的物流公司——EV Cargo，其拥有8.5亿英镑的收入，为领先品牌组合提供关键供应链服务。

这6家公司分别为：Allport Cargo Services，Palletforce，CM Downton，Jigsaw，NFT和Adjuno，由总部位于香港的EmergeVest创建。

Allport Cargo Services：国际货运代理解决方案和集成供应链系统的领导者Palletforce：国际快递货运领导者CM Downton：英国领先的独立物流公司，拥有仓库、卡车和拖车停车场NFT：冷链专家Adjuno：供应链软件公司

该集团的业务范围广泛，EV Cargo将拥有四个主要运营部门：快递，全球货运，物流和技术，并将汇集最佳人才，流程，技术和网络。

在今年早些时候EmergeVest就以7500万英镑收购了物流公司CM Downton，冷链专家NFT和供应链软件公司Adjuno，这为EV Cargo提供了坚实的物流平台。

EmergeVest已经朝着这个方向努力了一段段时间，在2015年10月以3000万英镑收购了货运公司Palletforce，而Jigsaw于2009年被CM Downton收购。今年3月，在收购CM Downton几天后，EmergeVest关闭了其物流基金，并筹集了2.05亿美元。

该公司的董事总经理Heath Zarin将出任EV Cargo新任首席执行官，他曾是前汇丰银行主要投资亚洲的负责人，此举必也将引发其对物流管理经验方面的猜测。不过，他目前还是Adjuno，Allport，NFT Distribution和Palletforce的董事长，以及香港货运服务集团的董事。

六家各自领域均为专家的公司协同合作

这六家公司在各自领域都是公认的专家，具有深厚的物流传统，良好的认知度和市场商誉。并且每家公司都将保留自身的品牌，并继续为世界领先品牌管理供应链，同时“享受作为更大集团一部分的协同效应和机遇”。

EmergeVest告诉英国媒体，这些公司的合并是“进一步投资和下一步的潜在收购，目标是在五年内每年收入10亿英镑”。

Zarin先生补充说，通过IPO可以为进一步获得资金。“我们是一个长期投资者，我们的五年计划将考虑一系列融资方案，以筹集额外资金，包括首次公开募股。”

该公司在一份声明中表示：“在集团结构下运营，EV Cargo将采用以货物为中心的方法，通过汇集最佳人员，流程，技术和网络，关注整个供应链的客户需求。”

它补充说，它希望“在现有市场和新市场中实现效率和增长的最大化机会。整个网络的持续投资将推动增长，推动收购并确保EV Cargo采用最佳技术。“

Zarin先生补充说：“这六家公司在各自的专业领域结合在一起形成高度互补，虽然都是英国公司，但我们的业务遍及全球，在120多个国家开展业务。”

近日，有关京东物流启动新一轮融资20亿美元，并接受腾讯入股的消息引发关注。2月5日，英国知名物流媒体The Loadstar分析了京东物流的现状和前景，并且认为，“京东物流的前景黯淡，而且几乎没有自由现金流”。

The Loadstar的原文报道

The Loadstar援引路透社的报道称，京东“邀请了一批精选的投资者参与到融资轮，其物流业务-京东物流的估值在100亿美元左右。”

The Loadstar认为，采用适用于大多数运输和物流运营商的正常交易指标，基于100亿美元/150亿美元的年度销售额，京东物流的企业价值应该为100亿美元，并应该产生约5-7亿经调整运营现金流。

但The Loadstar分析，如果京东物流是一家传统的轻资产运营商，那么这个数字是符合投资者期望的。这个销售额倍数是全球综合物流企业通常适用的。不过，The Loadstar认为，京东物流的真实数据“令人怀疑京东物流的未来完全是黑色的，而且未来几乎没有自由现金流。”

“投资者很可能会忽略这些衡量指标，并收到增长预期的诱惑。事实上，问题是，随着时间的推移，这个问题会变得多大。京东物流可能最多需要5年的时间才能产生经调整的现金流，使其股权价值达到100亿美元（京东预测京东物流的收入将在2022年达到三倍）。”The Loadstar报道称。

此前，国际投行毕盛资管（APS）连续两年发布了针对京东的调查报告，其中京东物流被重点调查。上述报告认为，京东物流没有壁垒，而且遭遇行业竞争激烈。

该报告调查显示，京东的仓库网络95%是租用的。京东最后一公里配送被看多者看作是长期优势的一个要素。但被夸大了，而且很容易被竞争对手取代。重要的是，京东的仓库面积平均只有2.2万平米，适合存储3C、家电，而对快消品及高毛利产品来说则不是特别适合。

上述报告分析，随着京东扩展到快消领域及其他低单价类目，进入三四线城市，客单价将下降。京东2016年客单价降至400元，2015年是420元，2014年460元。意味着京东物流的仓配成本将提高。此外，第三方平台的订单拥有更高的分摊比例，因为商品通常是通过多个商家售出的。京东无法控制第三方平台售出的订单，这意味着仓配支出必须上升。

与此同时，京东的劳动密集型模式也深受工资上涨的影响，京东仓配支出中最大的一项是劳动力成本，京东超过83%的员工在仓配部门工作。APS预测，京东的仓配成本在未来的几年里不仅不会降低，反而会升高。这对盈利来说不是一个好消息，除非京东将成本转嫁给消费者。

Wish一直在探索为商户和消费者提供更好的物流服务和体验。基于全球市场的变化及新冠疫情的影响，Wish陆续对意大利、法国、美国等多个国家开启了A+物流计划服务。UTC时间2020年8月25日上午2时起，Wish将开通A+物流计划英国路向服务。

仅部分订单可加入A+英国

不过，和其他路向的A+有所不同的是，系统会根据用户购买行为及数据表现等因素进行测算，将部分而非全部直发订单纳入英国A+物流计划；对于未纳入A+物流计划的订单，各位商户可以选择合适的物流方式进行配送。

A+物流计划英国路向暂不支持申报价值超过22美元的包裹，对于申报价值低于22美元的包裹，Wish也会根据系统测算纳入A+，而非全部纳入。

2020年8月25日上午2时（UTC时间）起，对于适合通过A+物流计划履行的英国路向订单，Wish也会在商户平台上为此类订单显示“A+物流计划”（“Advanced Logistics Program Order”）标志，对于没有这样的标志的英国路向订单，商户可以继续使用其他物流渠道履行。

据了解，A+物流计划英国路向的订单履行要求及方式与其他路向的A+订单相同。各位商户需要使用“安速派经济”或“安速派标准”物流渠道履行A+物流计划英国路向订单，物流渠道的选择同样是以（商户设定价格+商户设定运费）是否大于等于10美元为标准（对于目前只需提供人民币产品价格的商户，选择标准值为70元人民币）。

A+英国，价格便宜近一半

在这个特殊的时期，今年的旺季对于每一位Wish商户来说都意义重大。在与各大物流服务商积极协调合作的基础上，A+物流计划英国路向不仅将为各位商户提供更优质的物流服务，在物流价格上，也是尽可能给予支持。

1、优质的挂号物流

A+物流计划英国路向将在最大程度上尽可能使用当前主流的优质的挂号类物流产品，不仅物流时效有保障，物流妥投率也会有明显的提升。为各位商户持续开拓英国市场提供物流支持！

2、便宜的物流价格

在使用优质的物流服务的同时，Wish也通过和各大物流服务商协商合作，尽可能地降低物流价格。无论是“安速派经济”还是“安速派标准”渠道，和同类物流产品相比，A+物流计划英国路向的价格都很有竞争力。

*图中A+英国路向物流价格信息截止2020年8月20日，最新价格信息请以Wish商户平台显示为准。

和其他路向的A+物流计划相似，A+英国路向也为低重量段的产品包裹提供了更大幅度的价格优惠支持。相比于商户们经常使用的某挂号类物流产品，在低重量段上，物流费用要低将近50%。当然，即使是在高重量段，A+物流计划英国路向的物流价格也比较低。

A+物流计划英国路向即将上线，各位商户要注意识别订单，对于带有“A+物流计划”（“Advanced Logistics Program Order”）标志的订单要使用“安速派经济”或“安速派标准”渠道履行。

不用A+，用什么物流呢？

英国是Wish平台在欧洲的重要市场，为了和商户一起做好英国路向的物流体验，Wish开通了A+物流计划英国路向，为部分订单提供更优质的物流服务。

对于没有纳入A+的英国路向订单，商户可以选择其他物流渠道履行，Wish也提供了很多适合英国市场的物流服务，比如WishPost智选服务，各位商户也可以选择使用。

WishPost智选物流服务是Wish平台为应对新冠疫情影响推出的一项平邮物流服务，以尽可能实现订单的及时发运。随着疫情的缓和，Wish也正在推进WishPost智选服务英国路向的服务提升工作，后续将增加挂号类的物流渠道，实现服务升级、时效升级，给各位商户提供更多物流选择。

文章来源：https://www.ikjzd.com/home/128220

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f2c：http://www.ikjzd.com/w/1242

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Wish A+物流计划再提速，英国路向即将上线

【亿邦动力讯】8月21日消息，UTC时间2020年8月25日上午2时起，Wish将开通A+物流计划英国路向服务。系统会根据用户购买行为及数据表现等因素进行测算，将部分订单纳入英国A+物流计划。

Wish会在商户平台上为符合条件的订单显示“A+物流计划”（“Advanced Logistics Program Order”）标志。在物流方面，商户需使用“安速派经济”或“安速派标准”物流渠道履行A+物流计划英国路向订单，物流渠道的选择是以（商户设定价格+商户设定运费）是否大于等于10美元为标准（对于目前只需提供人民币产品价格的商户，选择标准值为70元人民币）。

除此之外，A+物流计划英国路向将尽可能使用当前主流的挂号类物流产品。在价格方面，低重量段的产品包裹，A+英国路向物流费用低将近50%。高重量段的物流价格，A+物流计划英国路向也比较低。

而未纳入A+的英国路向订单，商户可以选择Wish平台推出的WishPost智选服务履行，后续WishPost智选服务将继续提升，增加挂号类的物流渠道。

A+物流计划英国路向物流价格说明图

中国快递有多快？在华的英国留学生告诉你：什么是中国速度？

马云创造了阿里的商业帝国，同时马云也改变了我们的社会现状，以往的时候，我们都会去线下的实体店购买一些商品，但是往往我们不能够很好地找到自己心满意足的商品，很多人花费了大量的时间，但是最终自己只是会选择一些相对来说还看得过去的物品，但是现在，我们的选择也是很多的，我们能够在电商平台上广泛的选择。

电商的崛起，也让我们看到了另一个行业的崛起，那就是物流行业，在我们国家的快递企业也有很多，四通一达加上顺丰还有京东以及菜鸟物流，这些物流的存在，保障了电商的发展进程，同时随着人们对于电商的接受程度逐渐的增加，我们的快递行业也面临着一个巨大的挑战，能不能够在速度上取胜，也是很多快递商家的一个主要关注点。

一个在华的英国小伙在接受采访的时候，对我们国家的快递发展表示很震惊，因为只有在中国，他才能偶感受到什么是中国速度，因为是一个国外的留学生，自己喜欢中国的文化，同时自己喜欢一些网购，所以在网上购物的话，基本上当天就会有物流信息，同时对于距离不是很远的，基本上第二天就能够送达。就是比较远的地方，也基本上会保证一周内就能够收到货。

但是在国外如果是进行网购的话，自己要等十天半个月的时间，才会收到自己的物品，所以中国的快递在这个方面简直已经秒杀了外国的快递，所以很多时候，我们都认为我们国家的一些事情都是理所当然的，但是对比一下国外的这个领域，我们也能够感受到什么是幸福。

其实很多人都会觉得国外的很多东西都是好的，但是真正的在国外生活一段时间，我们也会感受到什么是方便，在国外很多人都不会选择叫救护车，因为国外的这个方面，收费高昂，所以如果不是非常的必要，自己不会做出这种选择。

中国的经济发展，吸引了很多的外来的学生，这些人之所以能够喜欢中国，还是喜欢上了中国的环境，现在我们国家的很多技术都已经能够在世界上排名比较靠向前，同时我们还在创造着一些新生事物，不论最终有没有成功，但是我们最起码尝试了，共享单车就是一个最好的证明。

马云说，未来的零售行业也会发生很大的变化，未来新零售会逐渐的占据优势，所以快递行业注定也要面临一个巨大的变革，现在看来，快递行业拼的就是服务和速度，也许在未来快递行业还要拼的就是自己的方便性。

我们处于互联网时代，任何事情都是改变的很快的，如果是在国内，一家快递要客户等待很长的时间，那么很多人都会选择毫不犹豫的退货，所以同行之间的竞争，让快递领域能够朝着更好的方向去发展，互相之间的竞争才造就了现在的快递领域，你对国内快递的速度有什么看法，欢迎评论。

面对疫情，没有谁会是一座孤岛。

继意大利严重局面之后，英国的疫情也刷出了令人意外的新感染者。英国国内出现首例境内感染者，目前已被隔离在伦敦盖伊·圣托马斯医院的传染病中心。

图源英国官网

英格兰首席医疗官克里斯·惠蒂教授表示，这名感染者近期没有出国经历，尚不清楚他是否曾直接或间接接触过有国外旅行史的人，追踪和调查工作正在展开。

英国民众担忧，疫情若大规模爆发当地医疗系统恐难应对。不过，从疫情来看，英国疫情还是比例较小，目前，英格兰的案件总数为18，在北爱尔兰和威尔士确诊的案件之后，英国的案件总数为20人。

虽然相对疫情严重的意大利来说，人数比例较小，但是Chris Whitty教授认为，英国境内发生“人传人”恐怕也只是时间早晚问题而已。

应对疫情：可能出台禁令、学校进行停课

英国卫生官员正在制定应急计划以控制冠状病毒，这可能导致学校关闭至少两个月，大型体育赛事、演唱会和音乐节被取消。

英国首席医疗官克里斯·惠蒂教授透露，英国可能需要出台一项前所未有的禁令，禁止大型公共集会，以应对全球范围内的疫情。

不过，为了避免疫情的风险，英国现在至少已有10所学校进行停课，并且提醒公众，近期从意大利返回须进行隔离14天。

天灾人祸：航班减少，英国部分物流暂停或延迟

受疫情的影响，英国航班开始减少或者取消航班，同时大量取消飞往意大利的航班。

而在疫情之外，英国的卖家还要面对物流的考验。接邮联通函消息，敦煌网已在2月28日，通知英国卖家，英国邮政已暂停部分地区包裹投递服务。具体信息如下：

1. 自2020年2月18日起，以DE、HR、SY、 TF、WR、WV开头的邮编区域暂停函件、包裹和EMS邮件在当地的投递和揽收服务；

2. 自2020年2月24日起，以DG、DH、HU、LA、NE、 YO开头的邮编区域暂停包裹和EMS邮件在当地的投递和揽收服务。

但是，目前中国邮政的收寄服务不停。

而英国邮政暂停部分地区包裹投递服务的原因是受当地雨雪等不可抗力极端天气影响。

因此，对于跨境卖家来说，不仅要受“人祸”，还要受“天灾”的影响。在极端的天气影响下，必然也会导致物流派送缓慢或者出现不同程度的延误，为了避免纠纷，作为卖家来说，应做好产品售卖路径调整及买家安抚的沟通工作。

关于英国的情况，我们就这，以后，我们仍会持续关注欧洲各地物流情况并在第一时间分享出来，欢迎关注。（来源： JP欧洲跨境NEWS）

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[作者：英伦投资客（ID: BuyLondon）“走出去”导航网已获授权]

中国快递巨头顺丰已于2020年8月10日正式入驻英国北安普敦物流园，建立了其在英国的第一个配送中心。

细节方面，顺丰已与普洛斯在英国北安普敦物流园（G-Park Northampton）签订了8300多平方米（约合9万平方英尺）的租赁协议。

顺丰方面称这是其在英国设立的第一个配送中心，这一配送中心也将成为其海外供应链的重要一部分。

顺丰入驻的莫尔顿工业园（Moulton Park）是北安普敦最成功的工业区之一，共有三个单体物流设施和一个定制物流设施，面积从5,000平方米到15,000平方米不等，已有众多欧洲和英国企业入驻。

对于这一最新动向，顺丰西欧总经理Simon Truss表示：

“我们经过充分的考量选择了北安普顿莫尔顿工业园，主要基于其优越的地理位置和建筑质量。我们会将此处的物流设施用于高价值产品的全国配送，将以非常高的标准进行运营。”

如图所示，北安普顿位于伦敦和伯明翰之间，交通便利，可轻松到达英国各地市场：

顺丰入驻的北安普顿莫尔顿工业园（Moulton Park）：

近期有关注英国疫情的读者，肯定对北安普顿的莫尔顿工业园（Moulton Park）不陌生，本周五（8月14日）曝出的近300人确诊的北安普顿Greencore三明治工厂，就位于这个工业园。

说回顺丰，事实上，顺丰早已于2017年进军英国，大家现在已经可以很方便的选择在中国用顺丰寄东西去英国，或者在英国用顺丰寄东西去中国，我用过一次，感觉价格不便宜，但速度确实是快。

顺丰这次租下普洛斯北安普敦物流园，看来是想要在英国继续扩大业务了。

值得一提的是，这个物流园的地主——普洛斯（GLP），背后也是中国资本。

2017年7月14日，万科、厚朴、高瓴资本等组成的中国财团宣布以790亿人民币，收购亚洲物流巨头普洛斯。交易完成后，普洛斯便从新加坡交易所退市，完成私有化。

2017年10月2日，中资控股的普洛斯宣布斥资约21亿英镑，收购了资产遍布英国和欧洲各地的物流巨头Gazeley，本次收购的资产57%在英国（估算金额为11.97亿英镑），25%在德国、14%在法国，其余在荷兰。

可以看出，和顺丰几乎同时进军英国的普洛斯，已经在疫情之前，提前完成了对英国物流地产的布局。

鉴于电商、快递行业近期持续火爆，物流地产也是英国疫情期间最受利好的资产之一。

疫情当前，没有哪个国家是一座孤岛，也没有哪个国家能置身事外。全球已经有超过110个国家出现了新冠肺炎确诊病例，全球超过11万人被感染，目前海外新冠确诊人数已经超过了4万人。其中，英国已有596人确诊，10人死亡。政府首席科学顾问瓦伦斯爵士说，目前实际感染人数应在5000-10000之间。

英国宣布停止对轻症患者进行检测，鲍里斯承认，英国已经进入"延迟"阶段，目前的新冠肺炎是“一代人以来最严重的公共卫生危机”，并警告更多家庭将失去自己挚爱的亲人。

随着新冠肺炎持续冲击各国，一般人究竟要不要戴口罩，也产生不同见解，在英国戴口罩的并不普遍，但我们知道面对疫情，需要要防护意识，出行保持距离，必须戴口罩，勤洗手，室内常通风，尽量减少外出！

自疫情暴发以来，全球个人防护用品价格全面飙升，在英国也是，“一罩难求”的局面。商务部曾中国政府未对口罩设置任何贸易管制措施，不少小伙伴希望能够从中国邮寄口罩给国外的亲人，那么问题来了，中国口罩可以寄到英国吗？

中国口罩可以寄到英国吗？答案是肯定的，虽然是在疫情期间，但口罩邮可以顺利邮寄出国。只是受疫情影响，中国海关对口罩限量出口，目前不接受任何以商品形式快递口罩，仅承接在个人合理自用范围的口罩办理国际运输，针对邮寄口罩的相关规定如下：

1、个人自用口罩限制为：同一订单一次性口罩不得超过500个，邮寄N95级别口罩不得超过200个；

2、包装要求：口罩需要有密封包装，禁止开封或散装口罩，容易被当成二次使用的口罩被扣关；

3、邮寄的口罩建议为正规厂商生产的合格品，三无产品不能邮寄；

4、每个国家对口罩的进口管制条件不同，实际通关情况以各国的海关政策为准 ，国际快递公司仅提供清关程序上的配合。口罩是合理自用，建议可以附上一份个人的私人物品声明，以便海关审核，邮寄的通关更加有保障。

寄口罩去英国托运流程：

委托合作的快递上门取件——来到广州仓库（检查是否有国际违禁品）——并测量体积和重量——发送操作明细——确认后付款——国际运输——派送到家。

寄口罩去英国注意事项：

3、通关率问题：中国海关规定，个人自用物品只要价值未超过1000元人民币，都不会有问题。由于口罩在不同目的国的进口管制条件不同，实际通关情况以目的地海关政策为准，当前因各国防控物资稀缺，通关都不会有问题。

4、关税问题：目前各国海关针对防控物品都开放了绿色通道，EMS渠道产生关税的概率极低，目前海龙邮寄的快件都没有产生关税，最终情况需要根据各国海关政策而定。

2、邮寄时效：参考时间为发出后5-7天到达，具体看航班情况与目的地海关查验时效。

6、邮寄提醒：在疫情之下去药店买药会非常不方便，建议添加一些其它防护用品一起邮寄，如：护目镜、一次性手套、常备药品（抗病素胶囊、感冒药、消炎药、退烧药）等，邮寄物品不能有液体粉末。

中国口罩可以寄到英国吗？可以，专业快递公司可提供一站式门到门服务。疫情还没有结束，身体健康永远才是第一位的，戴口罩、勤洗手、多通风、少聚集，希望大家都做好个人防护，祝大家都能“百毒不侵”。

【亿邦动力讯】4月21日消息，根据17TRACK全球物流查询平台数据，2020年3月全球物流包裹量较去年同期增长了8.7%。

2020年3月，17TRACK平台总共收录查询单号超过4,360万票，其中发件的国家及地区为228个、收件的国家及地区为226个。与2019年3月平台收录到的是4,010万票相比，增加了8.7%。

中国（除香港）为3月全球发件量最多的地区，占全球单量的60.75%，较今年1、2月有所提升，但较过去12个月的平均占比仍有所下降；其次是美国、英国、德国、中国香港。其中美国占比11.03%，高于其过去12个月的平均水平8.19%。英国3月包裹发出量较1、2月份下降超过54.5%。

3月收件量最多的国家是美国，超989.8万单，占比34.51%，较过去12个月平均上升了7.88%。其次是法国，占比5.84%；英国，占比5.53%；德国，占比4.69%；日本，占比4.32%。

中国发往美国的包裹占到了中国发出包裹量的38.64%，此外还有6%的中国包裹发往了英国，5.05%的包裹发往了法国。

美国3月发出的包裹主要发往加拿大、中国、英国、巴西、澳大利亚；英国3月发出包裹主要发往法国、中国、德国、意大利、西班牙；德国3月发出包裹主要去向了法国、意大利、英国、西班牙、中国，其中发往中国的包裹数量下降了54.2%。

中国香港3月发出包裹主要面向美国、俄罗斯、中国其他地区以及英国、意大利。据平台数据，这是过去12个月以来中国香港发往俄罗斯的包裹数量首次超过美国，且这个月发往美国的包裹数是过去12个月以来的最高值，发往俄罗斯的包裹数则为12个月以来的最低值。

17TRACK通过对订单时效的取样统计，计算了目前各个路向的订单妥投率。

数据显示，中国发往美国的包裹妥投率为22.79%；中国发往英国的包裹妥投率为26.49%；发往法国的包裹妥投率为29.43%；发往德国的包裹妥投率为25.96；发往日本的包裹妥投率为42.45%。日本发往中国的包裹妥投率为53.33%。韩国发往中国的包裹妥投率为21.14%。

具体来看，中国发往美国的包裹平均到达时长为18天，最慢需44天，异常数量较1、2月份有所增加。

中国发往英国的物流订单平均时效为17天，最慢81天仍未到达。

中国发往法国的包裹平均时效为19天，最慢需43天。

中国发到日本的包裹平均时效为15天，最慢则需45天。

日本发到中国的物流包裹平均18天能够到达，最慢则需44天。3月日本发往中国的包裹数量较1、2月份的51.1万已明显下降。

韩国3月发往中国的包裹数量较1、2月份同样下降明显，平均时效在10天上下，最慢则需41天。平台数据显示，韩国2月份直邮发往中国的数量为97973，3月则不到15000份。

17TRACK是专注于为全球用户提供国际邮政挂号包裹、国际快递、国际物流专线等查询功能的物流查询平台。目前支持全球超过200个国家和地区的邮政查询，以及超过350个主流国际快递、专线查询。