中国投资希腊港口

据希腊雅通社11月27日报道，希腊海运和岛屿政策部长普拉基奥塔基斯在第八届阿拉伯-希腊经济论坛上发言时，阐述了中远海运对比雷埃夫斯港口的后续发展规划(MasterPlan)，以及投资开发希腊十大港口带来的机遇。他表示，新政府在三个月就内批准了中远集团对比雷埃夫斯港口后续发展总体规划(MasterPlan)，而且中国国家主席习近平几天前在比雷埃夫斯港口进行了视察，反映出中希两国对该项目的高度重视。他已建议希腊共和国资产发展基金(HellenicRepublicAssetDevelopmentFund)照此对希腊十大港口后续开发进行调研并提出方案，力争在2020年内正式进行招标。

来源: 商务部网站

新华社雅典３月２４日电（记者陈占杰　刘咏秋）希腊共和国发展基金日前宣布，希腊已完成出售该国第二大港口塞萨洛尼基港港务局６７％股权的交易，这是希腊根据救助协议实施的私有化计划的一部分。

该基金２３日在一份声明中说，由来自德国、法国和塞浦路斯的三家公司组成的财团南欧门户塞萨洛尼基有限公司已与基金签署总额为１１亿欧元的协议，并已支付２．３２亿欧元。该特许经营协议将于２０５１年到期。

基金执行主席克塞诺弗斯说，这是希腊落实私有化计划的又一里程碑，大量投资将促进港口发展，增加就业机会，惠及希腊经济。

此前，中远海运集团于２０１６年购买了希腊最大港口比雷埃夫斯港口管理局多数股权。

债务危机爆发后，希腊与国际债权人签署了三轮救助协议，债权方同意在希腊履行一系列改革承诺的基础上向其提供救助资金。

责任编辑： 冯文雅

据搜航网获悉，近日，欧盟和意大利数位官员，怀疑中国犯罪集团透过希腊最大海港进口商品时大规模逃税，致使意大利蒙受数以千万欧元计的税收损失，欧盟和意大利当局正在对此进行调查。

位于希腊雅典以南的比雷埃夫斯港（Piraeus Port）是中国“一带一路”基建工程的重点城市。中国计划斥资1260亿美元（约1658亿新元），把这个港口打造为“通往欧洲的门户”。

意大利中央反诈欺办公室属下特别调查小组负责人波托表示，有证据显示，一些中国犯罪集团经营的企业经比雷埃夫斯港输入大量冒牌服装鞋履，逃避缴纳进口税和加值税。他还指这些企业向海关申报时大幅少报价值，且虚报收货公司信息。

有知情人士说，意大利海关办公室查获一些伪造收据后，当局于2017年年末启动了对比雷埃夫斯港的调查。

欧盟反诈欺局（OLAF）证实，正同意大利合作进行调查，但以保密为由拒绝透露详情。

与此同时，希腊金融犯罪部门也在调查另外一起疑似税务诈案，同样涉及经比雷埃夫斯港进口的中国商品。该部门官员说，他们并没有和意大利或欧盟相关部门密切沟通，也未被告知有关比雷埃夫斯港的广泛调查。

自2016年起，比雷埃夫斯港务局的多数股权由中国国营企业中国远洋海运集团（COSCO Shipping）持有，其中一个集装箱码头由中远海运经营，另两个集装箱码头由中远海运旗下一家独资子公司拥有和管理。

比雷埃夫斯港务局发表声明说，他们没有收到有关犯罪团伙使用该港口的信息，如果收到，一定向当局通报，并强调已采取一切必要措施做好海关监督工作。

中远海运也发表声明说，该公司“在全球的营运一向恪遵当地与国际法规，坚持以合乎法律及遵循法规的方式运作”。

最后希腊官员均表示，他们未发现比雷埃夫斯港务局涉及任何不法行为的证据。

据希腊《中希时报》报道，比雷埃夫斯港务局一位官员表示，希腊最大港口比雷埃夫斯港有意吸引更多中国游轮乘客，同时表示中国市场存在着巨大的潜力。

在当地时间28日开幕的第五届波塞冬旅游论坛上，比雷埃夫斯港务局营销和战略规划主管西奥多拉里加(Theodora Riga)发言时强调了吸引更多中国游客的重要性，并提交了一份关于中国游轮乘客到访比雷埃夫斯的报告。

有调查显示，不少中国邮轮游客的旅游预算都达到了将近1万欧元，旅行天数超过7天。45%的中国邮轮乘客年龄在40岁以下。

里加在活动致辞中还说：“中国游客在地中海区域的旅游目的中有不少选择，比如威尼斯、巴塞罗那等，但比雷埃夫斯对于他们来说也是重要的旅游目的地之一。”

在接受媒体采访时里加表示：“我们一直在寻求把比雷埃夫斯作为中国邮轮乘客的目的地。根据预测，今年将有30万中国游客通过乘坐不同的交通工具到达希腊，比起去年的数字将大幅增长。”

国际邮轮欧洲协会(CLIA Europe)秘书长托马斯柏德利(Thomas Boardley)在论坛上表示，中国是全球第二大邮轮旅游客源市场，每年有240万人次，低于位居第一位的于美国(每年达到1140万人次)。(蔡玲)

这么多年了世界体育一直在不断的发展进步过程中，很多体育赛场上出现的一大批职业运动员值得人们去关注。一个职业运动员在自己职业生涯期间最想获得的一个伟大成就就是在奥运会上拿到过冠军。作为全世界最伟大的一个体育赛事，每次奥运会的举办都会吸引很多人的关注。

大家都知道奥运会的举办要通过各个国家的申报，确定了举办的国家会让那个国家感到非常的兴奋，也是每一个国民值得骄傲的事情。但是奥运会这样伟大的体育盛世并不是那么容易举办的，他要求有专业的场馆，而且还要准备开幕式以及闭幕式的表演。对于一个国家来说，在奥运会上花费心思以及金钱确实是很高的。2008年我们中国曾经举办了北京奥运会，虽然那一年中国面临着很多的困难，汶川地震和雪灾等等，但是在2008年举办国家奥运会的时候却让所有的中国人内心感到沸腾，而国际上也对中国的看法有了根本上的改变，中国人从此在世界赛场上有了更高的话语权。

举办奥运被拖垮的发达国家：虽然中国举办奥运会非常的成功，但是在国际上也有举办奥运会的反面典型，希腊就是奥运拖垮的欧洲发达国家。2004年的奥运会拖垮了希腊这个国家的发展，他们也从发达国家变成了拥有经济危机的国家，直到现在希腊才算勉强缓过来。当初希腊举办奥运会的时候已经是第二次，预算46亿的他们根本没想到最后的费用达到了150亿，这也让国民经济受到了很大的损失。

很多中国人在看到希腊面临这样困境的时候确实发自内心地为他们感到伤心，因为希腊长期以来都和我们中国有着合作关系。在欧洲各个国家中，希腊和我们中国的关系最密切，他们曾经帮助中国人撤侨，而且还协调中国和土耳其之间的纠纷，中国在欧洲能够拥有很大的话语权与希腊的努力有着很大的关系，当自己的合作伙伴面对着很大的困境，中国也自然不会坐视不管。

中国援助后，把最大港口交给中国管理：当年希腊面临着经济危机的发展困难的时候中国在希腊投资了很多产业，最著名的就是比雷埃夫斯港，这些是希腊的第一大港。后来这个港口逐渐的发展了上正轨，也帮助的希腊经济不断恢复。之后这个港口67%的股权被希腊转交给了中国管理，最赚钱港口都给中国管理了，这件事情也反映出了中国和希腊之间深厚的情谊，在世界上只有两个国家相互信任，秉持着开放合作的态度路才能够越走越宽。

作为中国最好的合作伙伴，希腊能够获得如此成功的发展确实值得人们去敬佩。当中国人在面对希腊的朋友时候也充满了热情，那么大家又有什么想要说的呢？欢迎在评论区下方留言分享你的观点哦。

中国日报网7月24日电比雷埃夫斯港(简称比港)位于雅典西南萨罗尼科斯湾畔，中国企业参与运营之前，身为希腊最大港的比港只是一个纯粹的本地港。从2010年到2017年，中国企业加入后，这里已变成地中海地区重要的枢纽港。比港的集装箱吞吐量全球排名从第93位跃升至第36位。外媒认为，中国企业有力推动了希腊港口的复苏，也让其成为“一带一路“最受瞩目的亮点。

据美国《财富》周刊网站7月22日报道，中国航运巨头中远集团收购希腊比雷埃夫斯港之后，为这个历史悠久的港口提供了一条经济生命线。

文章称，中国宏伟的“一带一路”倡议旨在重建古老的丝绸之路——东西方之间的贸易路线。如今，比雷埃夫斯港已成为“一带一路”倡议的展示窗口，该项目不仅改造了一个港口，还可能改造整个希腊经济。

经济合作与发展组织(OECD)港口和航运专家奥拉夫.默克(Olaf Merk)说：“当中远接手比港时，它还是一个相当落后的集装箱码头，没有人认真对待。”

64岁的乔治.阿莱维佐普洛斯(Giorgos Alevizopoulos)身材魁梧，是一位焊工。他说，他从1972年17岁时就开始在比港工作。当时造船业是希腊的支柱产业，码头上有大大小小几十家公司。

但到本世纪初，因为企业开始在其他国家寻求更便宜的维修服务，或者光顾更现代化的造船厂，比港的吸引力大幅下滑。阿莱维佐普洛斯说，从2005年到2014年，他一年只工作大约50天。

“我的整个人生都改变了，我的人生观也改变了。我甚至想过自杀，”他说。“有时候我们只吃面包。如果有人问我们那天吃什么，答案总是，什么最便宜就吃什么。”

文章称，多年来，希腊政府似乎满足于把比雷埃夫斯主要作为渡轮的通勤港来运营，这些渡轮载着当地居民和游客前往爱琴海的岛屿。政府忽略了对比雷埃夫斯进行升级改造，以满足快速增长的大型集装箱航运业的需要。到2010年，比港年货运量已降至88万标准箱，与欧洲最大港口的吞吐量相比微不足道。

2008年6月，原中远集团旗下香港上市公司中远太平洋中标比港二号、三号集装箱码头35年特许经营权；自2009年10月负责经营；2016年，中国远洋海运集团完成对比雷埃夫斯港务局(PPA)67%股权的收购，接手一号码头。

中远迅速检修了比雷埃夫斯的一个码头，并对其装载起重机进行了重大升级。这极大地扩大了比雷埃夫斯的运力，几乎在一夜之间就把这个港口变成了对集装箱船而言的一个极具吸引力的目的地。中远集团还提高了港口的运营效率。希腊国际商会主席兼丝绸之路国际总商会主席尼古拉斯.维尼科斯(Nicolas Vernicos)说：“以前，港口雇员都是公务员。他们每天工作不到8小时，大部分时间都在钓鱼。”

焊工阿莱维佐普洛斯说，中国企业来了后，他的生活发生了翻天覆地的变化。图片来源：《财富》网站报道截图

新的管理很快就带来了变化。比雷埃夫斯港务局表示，该港口今年的吞吐量将是2010年的5倍。而且，比港有望成为地中海最大的集装箱港口，最快可能在今年超过西班牙的瓦伦西亚。

中远集团最近表示，中远为希腊创造了3100个就业岗位，每年为希腊经济增加约3.37亿美元(约23.2亿元)。对于一个GDP约为2000亿美元的国家来说，这一数字意义重大。去年，比港的收入约为1.51亿美元(约10.4亿元)，较2017年增长19.2%。中远表示，其目标是将比港的集装箱吞吐量提高一倍以上。

此外，中远现在将更多自己的集装箱船业务转向比雷埃夫斯。比雷埃夫斯是欧洲大陆距离苏伊士运河最近的集装箱码头，也是通往欧洲东南部的门户。“在中远来之前，中国产品必须运往汉堡或英国，然后可能运往巴尔干半岛，”希腊《中希时报》社长吴海龙表示。“现在能够节省大约10天的时间。”

焊工阿莱维佐普洛斯说，中国企业来了后，他的生活发生了翻天覆地的变化。他说，去年他收入近2万欧元(约15.36万元)，大约是以前收入的四倍。

走在比雷埃夫斯的路上，人们对中国影响力的担忧，似乎与码头上的集装箱塔相形见轻。高耸的集装箱塔就是港口繁荣的象征。在经历了十年的经济衰退和痛苦之后，比雷埃夫斯的码头工人感觉到了经济增长，或者至少是稳定的机会。

(编辑：齐磊刘世东)

来源: 中国日报网

参考消息网11月20日报道外媒称，中国期待将希腊比雷埃夫斯港打造成欧洲最大港口，以期推动亚洲和欧洲之间的贸易交流。

据拉美社11月18日报道，希腊外交部副部长科斯塔斯·弗拉戈扬尼斯表示，希腊港口拥有得天独厚的地理条件，能够为中国与巴尔干半岛和黑海地区之间的贸易交流提供便利条件，进而促进双方的贸易往来。

报道称，2016年中国远洋运输总公司收购了希腊最大的集装箱港口、欧洲第七大集装箱港口——比雷埃夫斯港的多数股权，该港的年运输量超过2000万人次。

报道称，比雷埃夫斯港周围环绕着具有重要历史价值的建筑物，位于雅典西南约10公里处。

中国商务部的数据显示，2018年与希腊的双边贸易总额达到70亿美元，今年前9个月的贸易额为63.5亿美元，同比增长21.4%。（编译/刘丽菲）

参考消息网4月24日报道英媒称，中国最大综合航运物流企业——中国远洋海运集团副总经理俞曾港4月21日表示，计划五年内再完成对希腊比雷埃夫斯港3.5亿欧元投资，将其打造成为地中海最大的集装箱转运港和海陆联运的桥头堡，2018年比雷埃夫斯港集装箱吞吐能力将达到720万国际标准箱单位（TEU）。

据路透社北京4月21日报道，俞曾港在第二届中国企业改革发展论坛上称，中远海运集团在希腊比雷埃夫斯港的经营上取得了良好的效果，在集装箱业务板块上，已经将该码头的吞吐量从接管之初的67万TEU提升至2017年的415万TEU。

“比港吞吐量一路攀升，利润从接手之初312万欧元增加到2017年度盈利约4，800万欧元。”他说。

报道称，俞曾港指出，央企“走出去”，需要坚持自身发展与互利共赢相结合。中远海运集团正是抓住在港口运营方面的专长，又是在航运产业链上的投资与并购，从本身船与船的竞争，延伸到船岸互动配合，延伸到链与链的合作。

据参考消息网-出海记记者了解，中远海运2016年8月10日与希腊共和国发展基金签署《比雷埃夫斯港（简称比港）港务局多数股权交易完成备忘录》，这标志该集团下属的中远海运（香港）正式成为比港港务局的控股股东，开始接管比港港务局的经营。

中远海运董事、总经理万敏在致辞时说，这是中远海运集团成立后完成的首个海外收购项目，比港项目在“一带一路”倡议中占有非常重要的位置，比港的发展与繁荣有利于东西方的贸易互通与人文交流。

万敏表示，中远海运接管比港港务局后，将在未来的5至7年内投资约2.9亿欧元（1欧元约合1.12美元）用于扩建邮轮码头、改善修船码头、新建滚装船码头多层存车库等项目。他说，中远海运将在比港建设30万吨级船坞，提升配套硬件设施，扩大修船规模，积极开拓修理海工设备并改造滚装船码头。

2016年4月8日，中远海运和希腊共和国发展基金签署协议，中远海运以3.685亿欧元收购比港港务局67％的股权。希腊议会6月30日批准了这一协议。

此前，中远海运于2008年和希腊方面签署为期35年的特许经营权协议，并据此于2010年10月1日正式接管比港二、三号集装箱码头。尽管有国际金融危机和希腊债务危机的不利影响，几年来比港装卸量仍成倍增长。2015年，比港集装箱吞吐量从2010年的88万标准箱增至336万标准箱，全球排名从第93位大幅提升至第39位。

美国《外交政策》双月刊网站2016年4月8日刊文称，中国远洋海运集团有限公司（中远海运集团）4月8日最终敲定收购比雷埃夫斯港的协议，使中国旨在打造现代丝绸之路以连接中国、中亚和欧洲的宏伟计划向前迈出了一大步。

文章称，对中远海运集团和中国政府来说，这笔耗时七年、价值数亿美元的交易终于尘埃落定。中国曾在2009年获得比雷埃夫斯港的部分经营权，并一直希望获得这个希腊最大港口的全部经营权。但由于希腊左翼政府强烈反对上届政府之前制定的计划，比雷埃夫斯港的私有化进程被迫搁置。

在古希腊，连接雅典与比雷埃夫斯港的“长城”是雅典的生命线，它保护雅典不受外敌入侵，并确保这座城市在地区内享有至高无上的地位。今天，比雷埃夫斯港可能再次成为希腊的生命线，它不仅能帮助吸引数以亿美元计的外国投资，还能使这个闭塞的地区变为全球运输中心之一。

交易完成后，比雷埃夫斯港也受到外媒关注。

日本《日经亚洲评论》杂志网站2017年3月13日文章称，中国正向希腊的基础设施领域投入大量资金，将这个经济上捉襟见肘的国家视为打入欧洲的一个战略门户。

文章称，每年大约有1600万游客经过希腊最大的港口——比雷埃夫斯港。自2008年获得比雷埃夫斯港集装箱码头的经营权后，中远海运集团一直充当向欧洲挺进的先锋。该公司雇用了1000多名新员工，并投资6亿欧元（1欧元约合7.36元人民币——本网注）引进最先进的起重机，而且还建造了一个新码头。

这种大力推进正获得回报。比雷埃夫斯港的集装箱吞吐量7年间激增5倍以上。这个集装箱码头属于希腊国有时，该港的集装箱吞吐量甚至都未挤入世界前100位。如今，它已跻身世界50大集装箱港口之列。

这个港口正循序渐进地成为真正由中国人经营的港口。据希腊媒体报道，港务局的管理团队很快将宣布新的投资方案。预计未来的支柱将是一个新的邮轮码头和一个船只修理中心。据中远海运的一位知情人士说，未来5年的投资将“超过6亿欧元”。

法国《费加罗报》2017年8月5日报道称，雅典其实是中国战略的重要一环，因为这里是进入欧洲的门户，因此中国的“新丝绸之路”通往雅典。除了比雷埃夫斯港，中国人还打算在陆上运输、电信、能源和旅游业投资。他们感兴趣的不是希腊市场，而是辐射欧洲的前景。

法国《世界报》2017年8月13日文章称，中国存在的最初影响已经能够感知到了。自从中远集团来到比雷埃夫斯港后，一些大公司如惠普、戴尔、索尼、中兴和华为都选择把比雷埃夫斯港集装箱码头当成它们对整个欧洲、中东和近东的港口平台。

文章表示，应该说，中国的战略就是要把能够接纳大型货船的比雷埃夫斯港变成转运中心、货物枢纽和通向欧洲其他国家的大门。

2018年2月26日，“中远海运金牛座”2万标准箱级集装箱船抵达希腊最大港口比雷埃夫斯港。（新华社）

新华社雅典11月11日电特写：“习主席，从您身上我们看到了朋友应有的样子”

新华社记者郝薇薇　霍小光

负责在码头上装卸集装箱的基里亚科斯·米拉皮蒂斯真的没有想到，自己能有幸同中国国家主席习近平面对面交流。习近平主席握住他的手，耐心地听他讲述自己的故事。

11月11日，正在希腊进行国事访问的国家主席习近平专程来到位于雅典西南约10公里的比雷埃夫斯港，考察中希共建“一带一路”的这一龙头示范项目，同港口员工亲切交谈，倾听他们对“一带一路”的心声。

萨罗尼科斯湾环抱中的比雷埃夫斯港波光粼粼，海鸥盘旋。码头边停靠着两艘中远海运集团的巨型货轮，堆场旁两列满载电子产品的“中欧陆海快线”班列正准备启程驶往中东欧腹地。

习近平主席的到来让繁忙的港口更加热闹起来。港口员工挥舞着中希两国国旗，在红毯两侧夹道欢迎中国贵宾的到来。

在可以远眺整个港口的楼顶平台上，习近平主席夫妇、米佐塔基斯总理夫妇以及米拉皮蒂斯和他的同事，正在进行一场轻松愉快又充满真情的交流。

“尊敬的习主席，有幸再一次见到您，而且是这么近距离地与您交流！”比港商务部经理塔索斯·瓦姆瓦基季斯激动地说。他曾作为比港明星员工参加了2017年5月在北京举行的第一届“一带一路”国际合作高峰论坛，并在开幕式现场聆听了习近平主席的演讲。

“我非常高兴成为中远海运大家庭的一员。中国同事待我们就像兄弟姐妹一样，在这里工作我非常舒心。”在这位员工眼里，“一带一路”倡议不仅是经贸合作，更是人与人之间的互动交流。

兴建于公元前400多年前的比雷埃夫斯港，见证过古希腊文明的鼎盛辉煌，也目睹了这一古老国度所遭遇的困苦危机。2009年年底，希腊爆发主权债务危机，千年比港遭受巨额亏损：集装箱堆场杂乱，靠港船舶压港，港口门口卡车堵塞长达5公里，绝大部分船东弃港而去。

改善港口基础设施条件，提升码头作业效率，引入现代化管理体系……2010年中国公司正式参与比港运营，给港口注入蓬勃生机。如今，比港的全球排名已从2010年的第93位提升到第32位，成为地中海地区最大港口，对希腊的直接经济贡献超过6亿欧元，创造就业岗位1万多个。

毕业于英国布莱顿大学的帕特里夏·吉古2012年加入中远海运大家庭，在比港开始了职业新生涯。她从普通出纳做起，如今，已是比港汽车码头部助理经理。

吉古对习近平主席说：“我很高兴公司推出了很多人性化的措施，让我们员工很有获得感。”

行政部经理尼古拉斯·帕特马尼迪斯接过话来，向习近平主席讲起公司最近推行的股权激励计划。“我对公司这一创新理念感到高兴。中远海运比港项目进入了新时代。”

帕特马尼迪斯向习近平主席表露了大家的心迹：“中远海运接管之前，大家都对比港的发展前景非常担忧。如今，在这里工作的每一个人都感觉踏实了，因为我们有可靠的劳动协议，有可观的薪酬。”

米拉皮蒂斯告诉习近平主席，自己9岁半的儿子是中远海运比港公司里出生的第一个孩子。2010年在中远海运全面接管比港2号、3号集装箱码头营运权那一年，米拉皮蒂斯成为“中远海运大家庭”一员，入职3个月后，小米拉皮蒂斯呱呱坠地。

当时正是希腊债务危机汹涌之时，其他公司纷纷减员降薪，但中国公司始终信守承诺，向希方员工足额发放工资。“当我的国家遭遇巨大危机，中国公司为我提供了财务保障，让我可以保持体面的生活。”米拉皮蒂斯说道。

听了希腊员工的讲述，习近平主席说：“百闻不如一见。今天来到比港，亲眼看到了这里的发展变化。中国倡议的‘一带一路’不是口号和传说，而是成功的实践和精彩的现实。‘一带一路’倡议坚持共商共建共享，不是一家说了算，而是大家共担责任，共享成果。你们做出的业绩令人欣慰，这里未来发展前景可期。我相信比雷埃夫斯港的前景不可限量，合作成果一定会不断惠及两国及地区人民。祝大家工作顺利、生活幸福。”

习近平主席的讲话赢得在场人们的热烈掌声。

米佐塔基斯总理表示：“比雷埃夫斯港的成功正是‘一带一路’合作的最佳典范。我们愿同中方携手努力，把这个互惠互利的项目继续向前推进。相信习主席下次再来访问时，这里将再焕新颜。”

习近平主席回应道：“希望未来的规划尽早实现。”

临别时，习近平主席夫妇、米佐塔基斯夫妇同港口员工们合影留念。大家热烈欢呼，争着同习主席握手。

希腊海运部部长的一句话，说出了比港员工的心声：“习主席，从您身上我们看到了朋友应有的样子！”（完）

新华社雅典８月３０日电 综述：“一带一路”建设让希腊最大港口焕发活力

新华社记者刘咏秋

全球航运界的盛事波塞冬海事展每两年在希腊举行一次，选在希腊举行是对希腊航运大国地位的认可。在今年６月举行的２０１８年波塞冬海事展上，希腊最大港口比雷埃夫斯港（比港）成了希腊一张亮丽的名片。希腊总理齐普拉斯在开幕式上骄傲地说：“比港是希腊与国际伙伴合作的典范……３００多家公司已入驻比港。”

比港陆地面积２７２．５万平方米，岸线总长约２４公里，是全球排名第３６位的港口。中远海运集团２０１６年收购比雷埃夫斯港务局多数股权，正式成为整个比港的经营者。比港近年来的发展可以说是希腊和中国在“一带一路”框架内通力合作的结晶。

中远海运在比港交出了亮眼成绩单：２０１７年集装箱吞吐量达到４１５万标准箱；自接管以来为当地直接创造工作岗位２６００个、间接创造工作岗位８０００多个……

中远海运依托比港打造的中欧陆海快线项目发展迅速，班列开行频次已增至平均每周约１７班，客户增至７３５家，快线产品覆盖希腊、马其顿、塞尔维亚、匈牙利、保加利亚、罗马尼亚、奥地利、斯洛伐克、捷克等国。

希腊海运部长库伦布利斯告诉新华社记者，比港近年的快速发展和中远海运密不可分，希腊是中国在欧洲极为稳定的经济合作伙伴，也是中国投资的沃土。

“在中远海运管理下，比港成为地中海最重要的集装箱港口之一，显示出巨大增长潜力，”希腊海运部秘书长兰布里季斯说，“促进比港的发展是希中两国的共同目标，比港的发展还将促进‘一带一路’倡议的落实。”

世界工业及航运协会主席哈吉耶弗雷米蒂斯说，外国投资是希腊任何行业实现增长和繁荣的前提条件，而海运业更是如此，因为它是希腊作为航运中心向前发展的发动机。“中远海运在比港的投资为希腊整个海运业的发展提供了新动力。”

刚刚到任不久的中国驻希腊大使章启月说：“中希双方都高度重视这一项目，认为希腊建设重要国际物流中转枢纽发展目标同‘一带一路’倡议相互契合，比港的建设也增进了中希双方的互信和友谊，这一项目已成为沟通两国人民心灵的桥梁和纽带。”

在做好港口业务的同时，中远海运管理团队时刻不忘自己还担负着民心相通的重要使命。在希腊遭遇债务危机、难民危机的艰难时刻，公司捐款捐物，提供力所能及的帮助，与希腊人一起共渡难关。

中希两国希望将比港打造成地中海地区重要的集装箱中转港、海陆联运桥头堡、国际物流分拨中心，为中欧陆海快线以及“一带一路”建设发挥重要支点作用，带动两国基础设施建设、能源、电信、海洋等领域合作不断走深走实，让两国人民更多获益。在中希两国政府、企业和人民的共同努力下，这些目标正在变为现实。

责任编辑： 韩家慧