买法国车

现在国内的汽车市场，各种各样的品牌应有尽有，各种各样的车型也是琳琅满目。像日系车有本田、丰田和日产，像德系车有大众和奥迪，像美系车有别克和凯迪拉克，韩系车有现代和起亚。那对于日系和德系在咱们国内是最受消费者所认可的，像韩系车和美系车，也是有一些喜欢的消费者的。不过大家有没有发现，法系车在咱们国内市场上是表现最低迷的，每个月的销量也是基本上垫底。那小编今天就给大家来分享一下，为何身边懂车的朋友都不建议买法系车，老司机就表示这是市场决定的。

为何身边懂车的朋友，都不建议买法系车？老司机：这是市场决定的

法系车在咱们国内主要经营的品牌是标致和雪铁龙，那雪铁龙在之前也是很有名声，像旗下的富康也曾是一代神车。法系车的底盘调校是非常优秀的，而且采用的悬架都是扭力梁式独立悬架。所以说法系车驾驶起来，操控性是非常优秀的，但是懂车的朋友为什么都不建议买法系车，咱们还是赶紧来看看。

为什么老司机说这是市场决定的，因为法系车在咱们市场上，根本就不注重咱们国人的消费理念，那就内饰来说，咱们国人最注重的就是豪华感和实用性，但是法系车却在内饰里设计得花里胡哨，甚至还有一些反人类的设计，那人们使用起来非常的不顺手，所以说谁还愿意去选择法系车呢。

还有就是法系车自身是存在着很多小毛病了，在投诉网上我们可以看到，法系车是一直在榜的，不管是变速箱还是发动机都是存在着一定的问题。法系车拥有着一系列的问题，消费者在市场上的选择性有很多，所以说大家都不愿意去选择法系车，法系车看起来也别扭，用起来也别扭，而且经常出现小毛病，也是非常的操心。

所以懂车的朋友，也是不建议买法系车，老司机也表示这是市场决定的。不知道大家对法系车是什么看法呢，欢迎大家在下方评论留言，咱们可以再来讨论一下。

为啥说买新车不买法系，买二手车不买德系？老司机：看完你就懂了

汽车是个复杂的行业，牵扯广泛，如果大家对汽车领域有所了解的话，可能听说过这么一句话：“买新车不买法系，买二手车不买德系”，那为什么这么说呢？这句话有什么特别的含义吗？老司机说：看完你就懂了。

大家之所以对法系车有所排斥，无非是法系车不符合国人的审美，他们本身对于中国市场的定位也不准确，法系汽车的设计理念别具一格，因为法国人崇尚浪漫，因此在汽车设计上都多多少少加入浪漫的风气，然而这些浪漫因素到了国人眼里可能就欣赏不来。

比如方向盘设计，只外圈转动，而仪表盘只在中间显示等，这就让很多国人用不顺手，看起来也麻烦；另外在外型上，很多法系车都使用扭力梁后桥的设置，而且搭载1.8t的动力装置以及非四驱的驱力系统，这就让很多对于四驱系统有些非常执着的国人放弃法系。而且法系车价格一点也不便宜，性价比也不高，这就使得本来在一众国产车以及合资车下，就不占优势的法系更加势单力薄。

除此之外，法系车的保值率不是很高，转手出卖的话也就不占优势，种种因素使得法系车不受国人欢迎；再加上在市场定位上，法系车也没像大众一样，深知中国人对于汽车的偏好以及需求，所以法系车在国内市场不被看好。

说起德系车，大众就不得不被人提及，大众汽车在国内的影响力丝毫不弱于任何一辆国产车，除了它进入内地的时间早，还有它不论是从外观还是配置上，都完全像是为国人量身定制，它能够全方位地满足消费者的需求，能够成为数一数二的国内畅销品牌也是实力使然，它的成功也为德系车在中国的发展奠定了基础。那为啥买二手车时，要对德系车这么排斥呢？

老司机表示，德国二手车的市场发展成熟，德系二手车也是当仁不让，想要在一众德系二手车内，淘到一辆价格实惠、质量又值得信赖的汽车那是难上加难；要知道德国汽车都有严格的检测标准，什么样的车该属于什么价，都是有准确把控的，想要贪便宜是不可能的。而且德系二手车的保值率不高，性价比也需考量，不谨慎选择到手之后，不仅要在维修上花大把的钱，在保养上也是大笔支出，都快赶上一个新车的价格了，简直很不划算。

因此不论是买新车还是买二手车，大家都需要在仔细考量之后再做决定，不要因小失大，看到这里，你懂这句话中的含义了吗？

法国车以浪漫著称生活，在他们传统里的洒脱和无所顾设计就了成功的车文化，具有超前意识、未来风格的汽车，体现了法国人打破传统与浪漫的不拘一格。到底什么让法国车辆具备如此的高的艺术气质？ 探讨法国人物及汽车历史，许多年来，雷诺阿、梵高、左拉、达利、杜拉斯、海明威，这些既有艺术和文学的艺术大师的年轻时代，他们使放荡无羁、自由自在的气氛在这里层层堆积，自由在法国几乎成为触手可及的一种文化。正是这种看见的文化底蕴才促使雷诺汽车的路易·雷诺在1898年将自己的德·迪翁牌拖斗摩托车改装成了当时还极其少有的汽车。

车型外观思路不同，法国人的思路是…”我根据我的思路，造我自己认为美的车”；为了外观，甚至牺牲部分功能。所以我们看到德国车的家族外观设计和法国车的天马行空般的外观设计形成鲜明的对比。所以法国车的外观，喜欢的人就会非常喜欢，国人要求大气稳重等一般外观需求，在法国车上找不到。

车辆性能体现不同，法国，多山路，城市拥挤，道路狭窄。所以法国车滤震会好一些，车辆尺寸偏小，偏重弯道驾驶，方向虚位小，操控精准，刹车一踩就有，刹车线性好，山路驾驶优势明显。法国车不侧重直线加速，所以普遍欠缺大排量发动机。这对于中国人动不动就比0-100加速的，法国车绝对不行。另外法国车感觉不太注重汽油发动机新技术研发，总是本着够用就行的思路，让人感觉从高端到低端都是1.6T，1.8T包打天下的感觉，法国车市场思路，感觉法国车和做LV的思路一样：我的产品是这样的，我把我擅长的都做好了，我就认为我车值这个价，你想买你就买。

所谓懂车的才买法国车，说的太片面。总体来说，法国车开起来感觉真心不错，常见很多人喷扭力梁，板车悬挂，你开一下才知道什么叫法国调教的扭力梁。你的目的不就是舒适吗？法国车肯定能达到你的标准，甚至在操控方面远远超过你的预期，如果拿木桶理论，德系车或许是一只各个木板长短差不多的桶，法国车是一只有明显的长板和短板的桶，特征非常鲜明。但它的长板如果正是你需要的，你就会变成法系车的铁粉，这就是很多法系车主经常说，下一辆还买法系车的原因。

每个人都对于车的理解不同，有的是代步，有的是身份，有的是特殊需求，法国车并不是最好的，丰田也是，大众也是，因为就没有TMD完美的车，完美的车有没有？有，看你的腰包有么有钱。即便你有钱了，你选择的空间更大了，法国人设计的车有自己国家人的普世观，如果不服务中国大众，一样会被淘汰。

大家还有什么不同的意见吗？欢迎回答。

网友a：每一款车都是要亲身去开要体会，从法系车的销量就能看出有几个真正体会过法系车车没卖出那么多评价的人倒不少。本人来了29年的车以前没开过法系，对法系车无好感。表弟买了2箱世嘉又换了C5，我很不解的问他为什么这么钟情法系，我表弟对我说你开过就知到了。老婆新桑塔纳练手，手动高配。3万公里时换的408，我开的宝来，2车价格差不多宝来的暖风比408热，但是408是自动暖风。灵活性宝来比408好，车大小的原因，但是行驶质感和稳定性宝来和408差的不是一个级别，空间使用配置内饰用料真不是差一个级别

网友b：只要适合自己.满足需要的就是一台好车。当年对比了很久后才买的标致车，也是看中了这车价格实在，空间大.和视野大，可以说不比一些越野车差，后期改装升级也十分方便。购车1年后200元升级自动巡航，使我的乞丐手动挡也能像自动挡一样在高速路上自由巡航。去年300元升级了氙气大灯，遇到远光党再也不怕不怕了。今年400元升级蓝牙.电话，音响，老车又焕发出新车一样的新鲜感。虽然也遇到一些小问题，在高速路上油箱没油报警心惊胆战，长途轮胎扎钉子心急如焚，也曾经因为电瓶没电在半路抛锚，但是也锻炼了动手的能力，7年的老车自己折腾起来也毫无顾虑，现在车子保养换油三滤更换什么小零件自己动手都没问题，有一次还在快修店里指点焦头烂额的师傅如何保养另一台标致车。感谢我的307这些年来一直陪伴着我，任劳任怨地为我和家人服务，使我从一个车小白变成了老司机，也给我的有车生活带来了无穷乐趣！

满意的地方有很多，首先就是车内的内饰了，整车内饰用料奢华，设计精致，充满了豪华气息，还有就是仪表台上的石英表，车辆点火的时候就会自动升起来，充满了仪式感，还有被称为“巴黎之光”的两个大灯，里面的块透镜就像钻石一样，还可以根据路况改变灯光照射角度，智能化程度非常高，在一个就是魔毯悬挂了，可以根据路况提前调整悬挂，在面对坑洼路面是车内也不会有明显的颠簸感，而且一旦切换到运动模式悬架又会变硬性能非常不错。

没什么不满意的，毕竟这辆车让人惊艳的地方太多了。说头话，DS这个品牌太小众了，之前都没听说过这个牌子，本来是想买冠道的，后来在网上看到有车友提了DS7，他在网上发了一段DS7大灯的视频，当时我就喜欢，上了这辆车，正好我也要买车就决定先去店里看看再说，不过DS的4s店是真的难找，在地图上搜不到，不过我觉得安康这么大气城市不会没有，最后还是在现代4s店打听到的，在西安有个店，去了店里看到头车，老头说真是太惊艳了，尤其是内饰堪称完美，和我一起去的朋友也是赞不绝口，当天在销售人员的陪同下我了解了一下这辆车的性能配置等信息，最终定下了这辆歌剧院版，交了订金，第二天就带着我老爸来提车了，我爸本来是要我买冠道的，他总是觉得德国车和日本车质量好，不过看了DS7以后也没说什么，买回家了还经常和我换着车开。

这车空间够宽敞，轴距足有2740mm比很多轿车都要长了，前后排空间都不错，就是后背箱稍小一点。动力还可以1.6T的发动机能有220匹马力的动力，并且有多个驾驶模式可供选择，相比舒适模式，切换到运动模式动力提升明显，起步推背感很强。电动助力的方向盘非常轻盈，车内配置非常豪华驾驶感受非常棒。我现在开了有10000公里了，平均油耗8.5升在同级别的车里不算太好，其头我是不太在意油耗的，开车嘛，怎么舒服怎么开就是啦，成天开车盯着个油耗太累人了。

配置的魔毯悬挂在面对坎坷地形的时候特别管用，可以提前调节悬挂硬度，在车内不会感受到明显的振动。外观最抢眼的就是前后大灯了，被称为巴黎之光的LED大灯非常漂亮，颗透镜就像钻石一样耀眼，还有六边形的中网使用了点阵式的设计整个车子走在街上回头率很高。内饰是最让人满意的地方了，充满了法国的浪漫风格，一点火就自动升起的石英表让人感觉非常豪华还有菱形设计的按键，造型独特的档把都在凸现这辆车的高档奢华品质。

花了31万买的车，不算便宜，并且这辆车的保值率并不高，不过配置方面在合资车里很难找到能和DS7一较高下的，配备了主动刹车系统，夜视系统，360全景影像，自适应巡航，全景天窗，还有14个劲浪喇叭都特别头用选择这款车的理由。

一目了然，找到属于你的性价比。

相比现在德系的如日中天，隔壁的法系只能过一天算一天。代表法国最高造车水平的DS在此次北京车展上放出大招，推出了品牌下面全新的旗舰车型DS 7。

这款定位中型的SUV从级别来看对手应该是奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3，但法国人也知道想要撼动这些对手几乎没有可能，所以出现了价格差的定价策略，用中型SUV的产品卖个紧凑型SUV的价格，抢夺紧凑SUV的市场。这种不得已的“降维打击”背后是PSA的无奈，也是一种决心。

市场还是残酷的，DS 7想从豪华对手中抢夺客源在我看来几乎是个不可能完成的任务。与合资对手争一下倒是还有几分希望，可是如今的合资品牌SUV同样不是好惹的主，就算该品牌中国代言人王凯载着法国总统一起出面也很难拯救DS在中国消费者心中的口碑。

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法系车，在中国的销量处于比较尴尬的地位，对比于日系，美系和德系等，法系车的销量一直都是不温不火，甚至这几年还呈现下降趋势。而身边的朋友大多数开的都是非法系合资车，而且法系车的设计秉承法国人的浪漫，往往都是特立独行的，因此很多朋友很难对于法系车有一个公允的评判。那么法系车到底好在哪里呢？

首先是底盘调校上。法国车的底盘质量可以说是非常不错的，法国人对于底盘调校的功夫非常扎实，大多数坐过法国车的朋友都对于其舒适性印象深刻。操控性也是法国车的一个强项。

其次是用料上。车身的钣金材料用料很厚实，我本人就是标致408的车主，曾经和日系的本田雅阁还有丰田凯美瑞发生过剐蹭，我的车漆只是有一道印子，而它们则被刮擦得露出了钣金件。内饰上，法国车的用料比起同级别的合资车也好得多，用的大多数是软性材料，看起来也比较高档一些。

最后，法系车的性价比，时尚而又与众不同的外观，都是优点。但是也存在保有量小，配件价格过高以及维修费用高等弊端。另外法系车的销量惨淡，和法国车企对于中国市场的判断失误不无关系，而且市场反应较慢。但法系车还是不失为不错的车型。

（运营人员：朝三）

如果说车是艺术品，那么它可能是最不怎么值钱的艺术品了，因为保值率实在太差了，但是车子，真心没问题！

这是一辆2015年的雪铁龙C4L，纯私家一手，四年才跑了两万公里，全程4S保养，原车主是个可爱的小胖子，对车子爱惜的不要不要的，我们来说说这台车。

这台是2015年的手动1.8领先型的C4L，裸车13万多，那时候还没有优惠，落地妥妥15，如今才4年，亏了九万多，这样的保值率，有点惨，或说，2015年的卡罗拉 思域手动这样的车况怎么都得卖7个多甚至八个，这一下两万的差价就出来了，不算小数目了。

整体车况做个介绍，全车大部分原漆，多次镀晶贴膜，漆面成色真的很好，原车配置虽然不是很高，但是原车主加装了好多，简单的像不锈钢发动机护板，还加装了胎压监测，典型的私家一手车，一直包着座椅套，缝了真皮方向盘套，扒开看里边跟新车一样！整车基本新车无异。

新款的C4L颜值真的很不错的，开在路上一点不落伍，我感觉吧，新款C4L还是很漂亮的，不比现在的车差多少的。

在内饰上，用料真的很扎实，很多人喜欢法系车就喜欢这些，用料扎实厚道，车子隔音做的也是非常好的，但是配置真的一般，13万的车子，配了ESP，发动机启停上坡辅助，除了这个也没啥特殊亮点的配置。

三大件上，1.8自吸发动机最大马力139匹，配5MT手动，车子开起来真的很肉，没什么劲，跟1.8的卡罗拉思域相比差的多的，底盘虽然用的扭力梁非独，但是PSA的底盘调教，不用多说，开起来的厚重感以及舒适性，不比同级别A级车甚至A+级车差，如果说在动力上这车一般般，甚至垫底，但是在底盘上，不输同级别任何车。

整车在空间上，表现的也可以的，买来家用没问题的，空间表现可以的，除此之外，也没什么太大的亮点，很中规中矩的车子。

关于C4L，其实车子我还是挺推荐的，尤其是买二手的，买新车的话，如果打算常开，那就买来一直开没问题的，如果买来过度练手的话，买新车似乎不太合适的。一直以来都是，买法系车，我还是建议买来一直开，哪怕是买个二手车，最好也是一直开，因为二手车这个东西很有意思，不保值的你买的便宜卖的也便宜，保值的买的贵但是后期卖的时候价格也会相对高点，关键是不保值的法系车卖的时候，没那么多人想找，所以出手不是特别方便，但是买来代步啥还是很合适的。

关于二手的法系车性价比高的，以这台车为例。

2015年的手动的1.8，才开了四年时间，我们就算一辆车使用寿命15年吧，超过15年一年两检，这车最少还能开十年，十年，五万多，一年也就折旧5000了，最亏的是第一任车主，四年亏了九万多，一年两万块钱进去了，所以说，从钱的角度来说，二手的法系车真的很划得来。

整体来说，二手的法系车我感觉最吸引人的就是性价比了，前提是车子好。因为二手的法系车修起来真的挺贵的，相比同级别来说，不管是配件还是工时，维修起来要比同级别日系车德系车贵的，这一点要买的朋友们做好心理准备。

一般来说，凡是说“真正懂车的才会买的车”，都是销量不好的车。而法国车相对于德系、日系、美系车而言，销量就是比较凄惨，那么法国车到底算不算好车呢，为啥要说只有懂车的人才会买法国车呢？ 所谓懂车的人，无外乎是开过法系车的人。因为身边大多数都没开过法系车，所以不知道法系车的好。而且即便开过法系车也都是国产车，品质没法跟欧洲的法系车相比，所以你也体会不到它的好。

如果你去欧洲租一台法系车去开，保准你能瞬间爱上它。可巧的是，我在法国旅游时，从巴黎开车去到尼斯，1000公里的路程开的都是雷诺，确实很舒适安全。今年去意大利，又租了一台雪铁龙C3，从罗马到米兰，从米兰佛罗伦萨，再去博洛尼亚，再回到罗马，一圈下来，雪铁龙C3给我的感受依旧是完美，以至于我对法系车的好感度超过了其他品牌。只不过那款车，在国内没得卖，国内卖的是假C3。

我不懂车，买了标致408，去年5月底提车，现在3w多公里，被赛欧追尾一次，赛欧主驾驶门开不了了，因为是晚上，408外观无明显伤痕，后来维修时发现内部有零件损坏，车漆裂纹，修好后再次被速派追尾，两车均无明显伤痕，后来速派修车2000+，我修车1000+，第二次明显感觉上次4S补的漆不行……其他没碰到过小毛病，再就是日常小剐蹭不下10次，唉，别人全责三四次，车漆还是杠杠滴！

关于“只有懂车的人才会买的某款车”本身并不可靠，但敢于大胆买冷门车，确实需要一定的经验，法系车在汽车技术领域已经落后于德系了，但在人体工程学方面，法系做得绝对好，如果你腰不好，最好别买德系车，买台法系车会好一些。

只有真正懂车的才买法国车，总结的很有道理。我来说说这其中的原因。这句话，其实就是告诉你，如果不懂车，千万不要买法国车。

我仅有的两个开法国车的朋友，具体品牌就不说了。他们买车时不信这个说法，只是喜欢法国车的外观就买了。其中一个在高速上爆胎翻车，原因咱不能定，只能说这辆2.0排量的车，只配了185的轮胎，想来爆胎也是早晚的事了。

当时想把车报废，但4s店和保险公司串通，非说不具备报废条件，上齐不到二十万的车，修车花了十四万多，因为有进口件要等，为时十个月才交车。而且修完经常出毛病，4s也不再负责免费修。结果提车不到半年就卖了，因为是事故车，只卖了六万出头。第二个朋友呢，是前年买的法国车，刚买没有三个月，行驶中发动机无故灭火，4S店(这家和第一个朋友买的不是一个品牌)检测说得更换发动机。

因为双方诉求不一致，朋友要求退款而4S只答应换机器，双方僵持了半年，找媒体，找消协，忙了个不亦乐乎。直至使出多辆车堵门这个办法后，才得以解决。谁让他提车时没看出来发动机有问题呢？

所以说，买法国车，先要知道这车有哪些设计不足，买了后马上自行更换。再就是提车时得仔细检查，把有毛病的各个部件查出来，挑没毛病的车提走。最后就是，以后驾驶中车再出了毛病，一定不能送4s店，最好自己上手修，这样才能不被宰。听了这两个朋友的教训，大家说，这法国车是不是只有懂车的人才会买？