中国进口原油

来源：一财网

原油生产保持增长，加工量下降。1-2月份，生产原油3200万吨，日均产量53.3万吨，同比增长3.7%；进口原油8609万吨，同比增长5.2%。

3月16日，据统计局网站消息，1—2月份，规模以上工业原煤、电力生产下降，原油、天然气生产保持增长。

一、原煤、原油和天然气生产及相关情况

原煤生产下降。1—2月份，生产原煤4.9亿吨，日均产量815万吨，同比下降6.3%；进口煤炭6806万吨，同比增长33.1%。港口煤炭综合交易价格有所上涨，2月28日秦皇岛港5500、5000和4500大卡煤炭价格分别为每吨556元、502元和452元，比1月3日分别上涨7元、8元和8元。

原油生产保持增长，加工量下降。1—2月份，生产原油3200万吨，日均产量53.3万吨，同比增长3.7%；进口原油8609万吨，同比增长5.2%；加工原油9919万吨，日均加工165.3万吨，同比下降3.8%。国际原油价格大幅下跌，2月28日布伦特原油现货离岸价格为51.3美元/桶，比上年12月31日下跌16.5美元，跌24.3%。

天然气生产较快增长。1—2月份，生产天然气314亿立方米，日均产量5.2亿立方米，同比增长8.0%；进口天然气1780万吨，同比增长2.8%。

二、电力生产情况

电力生产下降。1—2月份，发电10267亿千瓦时，日均发电171.1亿千瓦时，同比下降8.2%。分品种看，火电、水电降幅较大，核电、风电略有下降，太阳能发电稳定增长。其中，火电同比下降8.9%，水电下降11.9%，核电下降2.2%，风电下降0.2%，太阳能发电增长12.0%。

责编：漆辛夷

文件编号：A199/0208

刊发时间：2020年3月24日

2019年我国原油进口每天超过1000万桶

2019年，我国原油进口为1011.44万桶/天，是首个原油进口每天超过一千万桶的年份，原油和其他液体燃料的净进口量为960万桶/天。

王能全

2020年3月9日，沙特阿拉伯发动价格战，国际石油价格暴跌，3月18日布伦特原油最低价为24.52美元/桶，3月20日WTI原油最低价为19.46美元/桶，均为10多年来的最低水平，分别比今年以来的最高价跌去47.23美元/桶和46.19美元/桶。油价暴跌，对我国经济社会和石油行业会产生什么样的影响，这是当下媒体和舆论普遍关注的话题。依据我国国家统计局和美国能源信息署的数据，本文将简要介绍2019年和2020年1-2月份我国原油进口等相关数据，以便对本轮油价暴跌对我国影响的判断，有一个扎实的数据基础。

一、2019年我国原油进口数量及其金额

依据2月28日国家统计局发布的“2019年国民经济和社会发展统计公报”，并根据国家统计局官方网站有关数据推算，2019年我国原油进口相关数据如下：

2019年，我国原油进口数量为50572万吨，比上一年度增长了9.5%；成品油进口数量为3056万吨，比上一年度下降了8.7%。

2019年，我国原油和成品油进口金额合计为17802亿元，占当年我国货物进口总额143162亿元的12.43%，原油进口占比为11.61%。其中，原油进口金额为16627亿元，比上一年度增长4.6%；成品油进口金额为1175亿元，比上一年度下降11.7%。

2018年，我国原油进口数量为46190万吨，按照行业通行的算法，当年我国年度原油进口总量折算为每天的数量，为923.8万桶/天，而2019年我国原油进口总量折算到每天，为1011.44万桶/天，即2019年是首个我国原油进口数量每天超过1000万桶的年份。

2019年，我国原油消费量应为66996.51万吨，原油加工量为60403万吨。

根据以上数据，2019年进口原油占我国原油消费量的比重为75.48%，占我国原油加工量的比重为83.72%。

需要说明的是，上述数据对比中没有考虑我国原油出口数量，因为到目前为止，我们尚未找到国家统计局官方发布的2019年我国原油出口数量数据。

二、2019年我国原油进口数量及其相关来源

美国能源信息署统计，2019年，中国原油进口增长到日均1010万桶，比2018年日均增加90万桶。自2017年超过美国之后，中国就是世界最大的原油进口国。新建炼厂、战略石油储备的增加和国内原油产量增长乏力，是2019年中国原油进口数量大增的主要原因。

从统计数据看，2019年我国原油进口数量，仍没有超越美国历史上最高年份的数字。根据美国能源信息署的统计，2004—2007年四年间，美国原油进口数量均超过1000万桶/天。其中，2004年，美国原油进口量为1008.8万桶/天；2005年美国原油进口量为1012.6万桶/天，历史最高；2006年，美国原油进口量为1011.8万桶/天；2007年，美国原油进口量为1003.1万桶/天。自2007年以后，美国原油进口数量不断下降，2019年12月份下降到只有683.1万桶/天。

2019年，中国原油进口的55%来源于石油输出国组织成员国，是2005年以来最低的比重。

从2017年开始，石油输出国组织成员国及其伙伴，减产推价，从而导致了非石油输出国组织产油国出口到中国的原油数量不断增长。此外，伊朗和委内瑞拉受到制裁，也导致2019年这两个国家对中国原油出口数量的明显下降。

2019年，中国从沙特阿拉伯进口的原油为170万桶/天，比上一年度增加了50万桶/天，占当年中国全部原油进口比重的16%。

2019年，俄罗斯仍是向中国出口原油最多的非石油输出国组织产油国，日均为160万桶，占中国原油进口总量的15%。

巴西超过阿曼，成为第二大向中国出口原油的非石油输出国组织产油国，2019年出口原油的数量增加了不到20万桶/天，达到日均80万桶/天。

2019年，美国向中国出口原油的数量下降，主要原因是贸易争端引起的中国对美国进口商品加税，其中包括原油。

根据美国能源信息署的统计，2017年是美国出口到我国的原油和成品油数量最多的年份，总量为44.7万桶/天，其中原油为22.1万桶/天，油品为22.6万桶/天；2018年，美国出口到我国的原油和成品油总量为37.4万桶/天，其中原油为23.1万桶/天，成品油为14.3万桶/天。2019年，美国出口到我国的原油和成品油总量下降到只有19.42万桶/桶，且月度波动非常大，6月份最高，为36.1万桶/天；10月份最低，仅为3.6万桶/天；而且当年1月和10月两个月份，中国从美国进口的原油数量归零。

美国能源信息署认为，近年来，中国原油进口不断增加的主要原因包括：一是中国国内原油产量增长乏力。2019年中国国内原油产量增长了10万桶/天，日均为490万桶，但自2012年以来中国国内原油产量基本处于持平状态，这一期间中国国内的原油产量在480万桶/天至520万桶/天之间波动。与之相反的是，2019年中国石油消费增加了50万桶/天，达到1450万桶/天，从而导致2019年中国原油和其他液体燃料的净进口增长了40万桶/天，达到960万桶/天。

二是中国战略原油储备和因炼厂扩建而带来的商业原油库存的增加。2019年，中国炼油能力增加了100万桶/天，主要来源于两个新建炼化企业的投产，这两个炼化企业加工能力均为40万桶/天。正是由于这两个新建炼化企业的投产，2019年中国炼油能力达到最高位，为日均1300万桶/天。

三、新冠肺炎疫情对2020年我国石油消费的影响

根据2020年3月16日国家统计局官网发布的“2020年1—2月份能源生产情况”一文，2020年1-2月份，我国原油进口8609万吨，同比增长5.2%；加工原油9919万吨，日均加工165.3万吨，同比下降3.8%。

按国家统计局上述数字，2020年1月和2月份我国月均原油进口数量为4304.5万吨，按30天/月的简单算法，2020年1月和2月份我国日均进口原油的数量为1047.43万桶，高于2019年进口原油的平均水平。

美国能源信息署估计，2020年第一季度中国国内石油消费日均为1390万桶，比2019年下降60万桶/天，主要原因是新冠肺炎疫情爆发，中国政府采取的抗疫措施所致。新冠肺炎疫情对经济和交通的影响仍在持续，预计2020年第二季度，中国的原油进口、炼厂运营和国内石油消费仍会受到影响。

因此，按2019年全年和2020年前两个月日均进口原油1000万桶为基数计算，国际石油价格每下跌1美元/桶，我国减少的直接原油进口成本为1000万美元/天；而国际油价每下跌10美元/桶，我国减少的直接原油进口成本为1亿美元/天。当然，由于我国进口原油品种繁多，每种原油的作价公式不同，且涉及到租船、保险等众多环节，实际业务要远比以上的简单计算复杂得多。

免责声明：本人撰写和发表的文章，仅是个人研究心得，不代表任何组织和单位，也不构成任何投资建议。

中商情报网讯：据中商产业研究院数据库显示，2014-2019年中国原油进口量逐渐增长，2019年1-12月中国原油进口量为50572万吨，同比增长9.5%。

数据来源：中商产业研究院数据库

从金额方面来看，2019年1-12月中国原油进口金额为166266.2百万美元，同比增长4.6%。

数据来源：中商产业研究院数据库

2019年1-12月中国原油进口数量及金额增长率情况

数据来源：中商产业研究院数据库

图1 2019年中国进口原油油种Top20统计

来源：隆众资讯

2019年中国主要进口油种如上图所示，20个主要油种总进口量达30568万吨，占总进口原油总量的75%。俄罗斯、南美洲、非洲及亚洲仍是四大主要来源地。ESPO、卢拉、阿曼三大传统油种依然维持强势，占比为28.22%，值得注意的是，来自伊拉克的巴士拉轻及产自沙特的沙中原油进口量跃居前两名，超过了近几年蝉联首位的ESPO原油。巴士拉轻原油年内进口量达5037.74万吨，占比16.48%，沙中为3270万吨占比10.7% ，较2018年增幅分别为26.9%和55.9%，这两种原油性质均为中间基中质，广泛应用于国内主营炼厂加工。其次科威特、杰诺、沙轻及沙重原油的进口量也较为客观，合计占比达17.37%，也均为中间基中质的原油。值得注意的是，我国2019年进口产自加拿大的冷湖原油，合计进口近221.41万吨，增幅最为明显的即为8月，同比增长545.09%，此油种作为马瑞的替代油种进口量骤增。除此之外，来自马来西亚的冷混原油同样作为马瑞原油替代油种，今年也有较为明显的进口量，合计91.48万吨，据悉我国在2018年对其进口量为0，今年9月、10月才开始进口此油种。

图2 2019年中国进口原油来源区域

来源：隆众资讯

2019年中国进口原油主要来源地如上图。中东、非洲、俄罗斯及南美作为我国的主要来源地并未有重大变化，从这四个区域进口原油的占比合计达95%，中东地区仍是我国进口原料的主力地区，占比达进口总量的48%，非洲占比18%,俄罗斯占比16%，南美地区13%。今年值得注意的是沙特超越俄罗斯成为中国第一大原油供应国，但俄罗斯对我国的供应量仍比较可观。其次我国进口伊拉克、安哥拉原油的总量占比为21%，可以看出这两国也同样为我国进口原油的主要国家。

图2 2019年中国进口原油轻重质比例图

来源：隆众资讯

图3 2019年中国进口原油含硫量比例图

来源：隆众资讯

图4 2019年中国进口原油酸值比例图

来源：隆众资讯

表1 2019进口主要油种品质一览

来源：隆众资讯

从2019年20个主要进口油种的统计来看，我国进口原油整体呈现“中质、高硫、低酸”的品质特征，较2018年来看，平均API值有所下降即整体油种密度提升，降幅为1.33%，硫含量及酸值均值有所增长，增幅分别为6.7%及8.99%。从主要油种的具体性质来看，中质原油占比最大，为76%，其次重质占19%，轻质为5%。就硫含量来看，52%为高硫原油，低硫原油占38%，含硫原油占10%。就酸值统计，我国大部分使用的均为低酸原油，占比达67%，含酸原油及高酸原油占比分别为19%、14%。像我国进口量较大的巴士拉轻、沙中、阿曼原油均为中质、高硫、低酸的品质。而作为马瑞的替代油种的冷混、冷湖原油均为环烷基重质原油。总体来看，近两年国内进口原油的品质比较稳定，变化不大。

来源：金十数据

众所周知，今年3月份沙特因俄罗斯不肯配合减产计划，因此对俄罗斯发起了石油价格战，导致素有“黑金”之称的石油价格一落千丈。而作为全球最大的石油进口国，中国究竟有没有抢购低价石油呢？刚刚国家统计局给出了答案。

周五（4月17日）早上，国家统计局发布的一系列数据中，就包含了一季度我国石油进口的情况。据国家统计局，今年一季度国际原油价格跌幅较大之际，中国原油进口稳定增长。其中，3月份中国进口了4110万吨石油，同比增长了4.5%。而今年一季度，中国累计更是进口了12719万吨的原油，同比增幅达到5%。

国家统计局表示，今年3月31日布伦特原油现货的离岸价格已经降至19.19美元/桶，与2月底的51.31美元/桶相比，每桶降价高达32.12美元，跌幅达到62.6%。由此可见，尽管此前沙特拒绝了中国2大原油买家的石油供应要求，但是中国仍在增加石油进口。

事实上，除了中国之外，美印2国近期也趁着国际油价低迷而加快囤积战略储备原油。其中，美国早在今年3月19日就已决定购买3000万桶原油以扩充其战略储备。而据印度媒体4月8日报道，印度也正寻求向阿联酋和沙特购买共计1470万桶的原油，同时该国还准备向伊拉克购买一些原油。据悉，该国还有1500万桶原油的储备空间，而在油价低迷之际，印度似乎准备填满这些储备原油的空间。

然而，在中美印这全球三大石油进口国和消费国纷纷增加购油量之际，国际油价目前仍十分低迷。其中，美国WTI原油期货又跌破20美元/桶大关，布伦特原油期货也目前也在29美元/桶下方徘徊。

因此，在拒绝了中国2大买家的石油供应订单之后，沙特现在开始在亚洲争夺市场，并拿下了3个亚洲买家的订单。消息人士刚刚表示，沙特阿美将向至少3个亚洲买家供应5月装载原油的全部合同量。这可能意味着，由于减产协议并未能对国际油价带来一定的提振作用，各产油国间对国际市场的竞争可能将进一步升级。

中商情报网讯：据中商产业研究院数据库显示，2019年1-3季度中国原油进口量持续增长，增长2.71%。2019年11月中国原油进口量为4574万吨，同比增长6.7%。

数据来源：中商产业研究院数据库

从金额方面来看，2019年11月中国原油进口金额为20895百万美元，同比下降13.5%。

数据来源：中商产业研究院数据库

2019年1-11月中国原油进口数量及金额增长率情况

数据来源：中商产业研究院数据库

2019年中国进口原油突破5亿吨

近日，中国海关公布2019年12月进口数据情况，原油在当月进口量依然处于高位。从全年来看，虽然困难重重，但中国进口原油总量依然首次突破5亿吨大关。

随着恒力石化，浙江石化等新炼厂陆续投产，中国炼油加工量稳步提升。但因为国内油田一直处于三桶油和延长石油管辖之内，加之开采成本较高而国际原油价格一直处于中低位水平，对于进口原油依赖程度不断加深。

在中国进口原油不断增加的过程中，经济发展带动需求增加始终是最大的推动力。2009年，中国进口原油仅有2亿吨，2019年则顺利突破5亿吨。从近几年的进口量来看，连年增加且在体量不断加大的情况下，同比增速始终稳定在10%左右的水平，实属不易。从另一方面也体现了中国进口原油加快步伐的节奏。

虽然面临较大不确定的外部环境，中国进口来源多元化很好的化解了部分矛盾，比如加大了对伊拉克等国的进口。在炼厂采购方面，一方面加大了在新加坡和西欧现货采购的节奏，另一方面也加大了与部分产油国投资的进一步协作。正因如此，整个2019年中国进口原油继续增加，一举突破5亿吨大关。

中海油LNG罐箱抵达柬埔寨 LNG罐箱利用空间继续扩大

1月14日，从中国北部湾港防城港始发，搭载5个液化天然气(LNG)罐式集装箱的“方舟21”轮抵达柬埔寨西哈努克港，中海石油气电集团有限责任公司(中海油)联手柬埔寨天然气集团(CNGC)首次实现中国对柬出口天然气。

1、据悉，此次出口的5个LNG罐箱自2019年12月26日从防城港出发，经过十几天的海上航程，中转香港运送到了柬埔寨西哈努克港。在此之前，中海石油气电集团有限责任公司广西销售分公司联合北部湾港务集团于2019年10月为北部湾港防城港码头取得了LNG罐式集装箱（二类1项危险品）吊装作业资质。

2、此次罐箱出口在我国是首例，在此之前，我国LNG水路出口均采用散装运输方式。而在LNG罐箱进口方面，目前为止已经开展了多项工作；在国内从接收站至港口的LNG转运工作也已经多次实现。

3、LNG罐箱多式联运模式具有运输灵活、成本低廉及覆盖范围广等特点，同时还可以不受接收站基础设施的限制，以“一罐到底”的解决方案，打破了传统的LNG物流模式。既可以用于海陆联运，也可以替代 LNG 运输槽车，还可以作为储存设施，改变了传统的运送和储存方式，为LNG市场发展提供了新的物流储运模式。

4、为此，国家层面也推出了一系列的相关政策标准，推动LNG罐式集装箱利用的发展。未来几年内，预计中国天然气需求将保持快速增长态势，天然气进口及储备调峰需求也将大幅增长，LNG贸易市场也存在较大发展空间，LNG罐箱作为新一代LNG进口及运输工具将有较大发展。此外，LNG罐箱还可作为临时储气设施，在天然气调峰领域的发展前景也较为乐观。

备货接近尾声 蛋价或弱势运行

近期产区蛋价小幅回调，但受制于内销需求差异，产区价差逐渐扩大，目前高价地区河南主流到户价格在3.90-4.10元/斤，低价东北地区主流到户价格在3.00-3.40元/斤，截至15日，主产区鸡蛋均价3.66元/斤。 目前鸡蛋产量正常，河南、山东地区货源供应稍显紧俏。 随着春节的临近，销区市场即将陆续停止接货，产区外销减少，货源逐步转内销。 腊月二十三前后经销商备货接近尾声，且由于业者对春节后行情信心不足，流通环节普遍抵触高价货源，抵触增加库存。 因此在内销需求支撑有限的情况下，预计后期蛋价或偏弱势整理，春节前产区均价或逐步降至3.30元/斤左右。

纸厂停机检修增加 节后瓦楞及箱板纸市场是涨还是降？

春节临近，纸厂停机检修消息陆续发布。 纸厂检修计划的发布，对瓦楞及箱板纸市场的供应压力的确带来一定的减轻作用，因此有部分商家对节后市场预期持乐观态度，那么瓦楞及箱板纸市场节后是否真能如预期表现乐观？ 综合来看，2020年瓦楞及箱板纸市场行情有向好可期，但阶段性的震荡行情仍存在。 成本面将决定瓦楞及箱板纸市场的底部支撑，部分时间段会对瓦楞及箱板纸价格形成较强支撑，需求将制约成本面带来的价格反弹高度。 在供需及成本面博弈下，2020年瓦楞及箱板纸市场春节盘整行情后有窄幅向好预期，但幅度料难乐观，一季度上涨空间约在50-100元/吨，节后规模纸厂价格政策变动。

河北保定相继发布涨价函 节后生活用纸落实或有限

下游加工厂多已备货结束，但河北保定地区生活用纸纸企相继发布涨价函，计划2020年2月1日开始上调200元/吨。年前浆价窄幅震荡整理；年后下游需求回暖速度对年后浆市影响较大，下游工厂入市补库或有望带来一波行情。节后生活用纸市场利好利空消息相互博弈，纸市回暖虽可期，但具体落实时间仍需成本面价格走势，预计落实50-100元/吨。

节前建筑钢材轧线开工率继续下降 电弧炉企业停产

本周建筑钢材高炉开工率88.87%较上周下降0.79个百分点，螺纹钢轧线开工率76.87%较上周下降2.61百分点，线材轧线开工率72.65%较上周下降0.44百分点。本周螺纹钢开工率出现大幅下降，下降较多的地区为山西、山东、江苏及西南地区，其中山西及江苏地区钢厂年底检修集中；山东地区主要由于通道城市内，重污染天气二级响应，部分钢厂停产检修；西南地区主要由于电弧炉生产企业年底停产检修，加之高炉企业也进入年底检修阶段。

从各地检修情况来看，进入年底消费淡季，钢厂多进入例行检修阶段，并且电弧炉企业也进入检修高峰阶段，本周电弧炉生产企业扎线开工率为37.04%，较上周62.96%的水平下降25.92个百分点。从近期的钢厂开工率情况来看，短期钢厂开工明显下降，但明显高于去年同期的水平，以螺纹钢为例开工率增加7.64个百分点。所以在此背景下，钢厂生产积极性依旧较高，或将激发年后社会库存的积累，对年后的行情产生一定的压力。

来源: 卓创资讯

对于很多国家来说，原油都是比较稀缺的资源，所以，都会比较依赖于进口。由于原油可以应用到很多方面，所以，国家都会为了有充足的储备量，而选择源源不断地进口原油，而目前，原油最大买家已经现身了，那就是中国。

多年来，中国的原油进口一直处于增长态势。2009年中国原油进口量突破2亿吨、2014年突破3亿吨，而2018年，中国首次超越美国，成为全球最大的原油进口国。

然而，就在中国成为了“全球第一”之后，仍然在“买买买”。在刚刚过去的6月份，中国原油再创新高，数据显示，6月份，中国进口原油5318万吨，同比增长34.4%。2020年上半年，进口原油2.69亿吨，同比增长9.9%，比一季度加快4.9个百分点。

与此同时，中国进口原油的步伐，依旧没有停止，并且宣布将持续从伊朗进口石油。而对于中国仍在“大手笔”进口原油的这一举动，很多人都不是很理解，背后有什么原因呢?

事实上，作为全球第一原油进口国，中国已经有了很大的原油储备量了，可是依然在大量买入，背后离不开这几点原因。

首先，我国对于原油的需求很大，尤其是交通方面。我国是个人口大国，而经济水平也在提升，导致国人都能开得起汽车了，目前，我国交通运输不断发展，全国汽车保有量已经达到3.6亿了。

而交通领域所用到的汽油、柴油、润滑油等，都是石油炼制产品，随着中国交通运输业的不断发展，也促使油品的数量在不断增加。就拿最基础的汽油来说吧，只要是汽车开起来，就得加油，所以，为了满足交通方面的需求，需要储备大量的石油。

而且进口来的原油，还需要加工，这一部分都是需要考虑的。总之，中国是汽车销售大国也是汽车生产大国，而汽车主要又以燃油汽车为主，这一部分的发展是离不开石油的。

其次，原油除了可以运用在交通方面，其实在日常生活中，也处处都有原油的身影，可能很多人不知道，我们所穿的衣服、鞋子、化妆品都是属于石化产品。而现如今人们的生活水平提高了，在消费方面也更愿意花钱了。

而一些物质需求的增加，也导致原油这一原材料的需求增加，所以，多多进口，多多储备，也是多多益善的。原油进口其实并不是一件简单的事情，而是更能够为我们的生活提供一些必要的基础。

最后，石油属于不可再生资源，也是世界上最重要的能源之一，关系到一个国家的经济发展。中国目前大量进口原油也是一种长远的目光。另外，由于中国在石油方面，并没有定价权，所以，为了在原油市场，获得一定的主导权，而不是一味地处于被动，所以，需要大量的储备原油，而不至于被牵着鼻子走。

近两年来原油市场低迷，原油价格也非常低，现在大量买入原油，可谓是天时地利人和了。当然，中国也发现了很多大油田，但是，采还需要一定的时间和技术，所以进口原油在很大层面上可以更加长期的稳定油价，从而使中国的经济稳定的发展。

总之，中国进口原油，是一个长远打算，很大程度上弥补原油需求的缺口，同时，原油储备也有重要的战略意义，可谓是有备无患了。对此，你有何看法呢?

来源：财新网

原标题：前10个月中国原油进口结构显著变化

【财新网】（实习记者 周美霖）作为世界第一大原油进口国，中国今年前10个月的原油进口来源国发生了显著变化。

海关总署11月25日公布数据显示，10月中国从委内瑞拉进口原油的数量降为零。沙特阿拉伯则连续五月超越俄罗斯稳坐中国第一大原油进口来源国位置，月进口原油841万吨，首次突破800万吨大关，约合198万桶/日。

中国目前是世界第一大原油进口国，2018年中国进口原油4.62亿吨，约为世界第二大原油进口国的美国的1.2倍。世界主要的原油出口国均将中国作为主要市场。2018年，中国前五大原油进口来源国分别为俄罗斯、沙特、安哥拉、伊拉克和阿曼，前五大来源国的进口比例占到总进口量的55%。

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[导语] 2019年中国原油进口总量创下历史新高，月均进口量同比呈现稳定增长。同时2019年沙特超越俄罗斯领衔中国原油第一大供应国，高硫原油份额在年尾月份呈现大幅收敛。

2019年进口总量创新高，年度增速企稳放缓

图１

由图1可见，2019年中国原油进口总量创历史新高，但进口量增速连续三年企稳放缓。据数据统计分析，2019年中国原油进口总量合计50572万吨，环比增加4381万吨，环比增速为9.49%。卓创认为，中国经济的稳定发展为中国原油需求的根本性主力，而且2019年国内炼厂的扩能以及独立炼厂原油进口配额增量背景下，国内原油加工需求的扩大，则明显支撑了全年进口量创新高。

月度进口保持稳定增长，四季度同比增速低于预期

图２

从月度进口量对比来看，2019年逐月进口量均呈现出明显增长。据统计分析，年内月度平均进口量在4216万吨，11月创下了为年内进口量的峰值4574万吨，2月份为年内进口量的低点3923万吨。从同比增速来看， 2019年四季度虽为年内进口高点，但11-12月份的原油进口量增速还是低于预期，卓创主要考虑或是10月份以后原油船运费大幅上涨，影响了国内炼油企业的采购步伐。

来源区域基本稳定， 沙特领衔中国原油最大供应国

图３

从近年数据环比来看，供应区域份额结构并未呈现重大变化，中东资源仍占主力，其他几个区域份额环比基本延续稳定。据统计，进口自中东地区的原油份额占到48.46，环比增长3.58%，非洲、俄罗斯，欧洲、南美、亚太、北美份额则分别占到18.33%，16.18%，13.08,2.58%，2.61%，0.8%。2020年或随着中美贸易第一阶段协议背景下的能源合作推进，北美资源的份额有望大增，从而刷新该供应格局。

图４

2019年从进口原油来源国角度来看，年内共计43家，但进口占比较2018年更为集中，排名前15的来源国进口量占93.62%，其他国家总和仅占6.38%。在15大进口来源国中，沙特超越俄罗斯成为中国第一大原油供应国，全年进口合计达9285.44万吨，占比18.35%；五年来持续为中国进口原油输出国的俄罗斯，年内供应虽保持一定增量，但增势落后沙特，排名回落至第二位，进口量合计为7585.06万吨，占比在14.99%；伊拉克供应量基本稳定，年度排名第三位，进口量合计在5766.30万吨。占比11.40%；安哥拉供应量亦呈一定缩量，合计在4931.67万吨，占比退至9.75%。

巴士拉轻油、沙特中油年度进口增量突出， 而年底月高硫原油份额大幅收缩

图５

据卓创统计，2019年中国进口原油油种众多，共有来自40多个国家的143个不同油种。其中TOP20所占进口总量的份额占到76.4%。具体来看，俄罗斯ESPO原油蝉联首位，但其领先优势明显弱化，进口量环比缩量839.57万吨，年内合计共进口5394.53万吨，份额占比退至10.66%；其次，伊拉克的巴士拉轻油和沙特中质原油位列低二、三位，进口量分别为5164.69万吨、4744.68万吨，环比去年均呈现增量，分别增量1095.88万吨，1701.06万吨；另外阿曼原油、科威特油、沙特轻油、卢拉、乌拉尔、马瑞、杰诺、福蒂斯、沙特重油、卡斯提拉十大油种的进口占比也在2%之上。

图６

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从油种指标性质上来看，中国进口原油以高硫、含硫原油为主力，且侧重于进口中、轻质中间基原油。据统计，2019年进口原油含硫原油占比在39.33%，高硫原油在37.32%，低硫原油占到23.35%。轻重质比例如下，中质原油占56.59%，轻质占29.48%，超轻质为6.53%，重质为7.41%。另外从品质特性来看，中间基原油以65.36%的份额占据绝对主力，石蜡基原油与环烷基原油则差额不大，分别占到17.09%、17.54%。

从逐月变化来看，2019年不同硫含量的原油油种选择波动较大，由上图可见，二季度高硫原油较低硫含硫原油需求降幅明显，且12月所占份额缩至年内最低水平。相比之下，国内进口原油的轻重质比例及品质特性结构则整体相对稳定。（卓创资讯分析师 张娜）

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