中国到俄罗斯铁路运输

来源：金十数据

俄罗斯上周三（2月5日）紧急调派首架载有救援物资的重要飞机抵达中国，同机抵达的还有5名俄罗斯医疗防疫专家；此前，俄罗斯还向华提供了一款由其研发的抗病毒药——三氮唑核苷（Triazavirin），以供中国研究人员为解决新型冠状病毒进行尝试。

有声音指出，俄罗斯在突发状况的当前所采取的积极友好态度，将有助于推进中俄间经贸关系，并有利于2000亿美元目标的达成。需要关注的是，近日中俄在能源领域就正不断取得新突破。

“借道”向华运输煤炭后，俄罗斯煤炭出口再有新行动

据俄通社2月10日报道，俄罗斯铁路公司正计划加速对贝加尔-阿穆尔铁路干线和西伯利亚大铁路的现代化升级改造，以增强这些铁路向远东地区海港和边境口岸的运输能力，最终达到向中国等亚洲国家加大出口煤炭的目的。此前，俄罗斯就已立下了一个目标：要在2025年前向亚洲市场出口2亿吨煤炭，对华出口量则为每年5500万吨。

实际上，俄罗斯铁路公司此前就已计划自本月起向哈萨克斯坦“借道”对华出口煤炭。据悉，在经过多番协商之后，哈萨克斯坦已同意为俄罗斯对华出口煤炭过境运输提供35%的折扣，并于本月正式生效。可以预见，在这一优惠措施的推动之下，俄罗斯对中国市场的销售煤炭也将有很大的提升。

事实上，得益于中国市场的强劲需求，俄罗斯已成为仅次于澳大利亚、印尼的第三大煤炭出口国。据俄罗斯能源部预测，2019年俄罗斯煤炭的对华出口量有望达到3500万吨，同比增长27%；尤其是在中俄启用西伯利亚力量管道的背景下，中俄的能源进出口有望进一步提升。

中俄东线输气量占中国30%进口份额！澳大利亚煤炭转向印度？

煤炭贸易的突破只是中俄能源贸易的一个缩影。2019年12月初，中俄东线天然气管道正式开通。官方数据显示，这一管道最终将向中国市场输送380亿立方米/年的天然气，参照2018年中国天然气进口量1262亿立方米来计算，380亿立方米天然气将占据中国30%以上的进口份额；同时，与中国市场合作对于俄罗斯扩大其在全球天然气市场份额来说，也具有重大意义。

另一方面，中俄间石油贸易也在不断深入。俄罗斯能源部上周五（2月7日）指出，目前中国市场对俄罗斯石油需求仍表现强劲。较早前数据显示，由于全球经贸关系变化影响，俄罗斯正大幅增加对华石油供应，11月份对华石油出口达到了764万吨的破纪录水平。

俄罗斯对华能源出口的规模正不断扩大，这也给美澳等供应国的能源出口带来一记重锤。就拿澳大利亚来说，由于中国市场对澳煤需求的下降，加之俄罗斯的强势竞争，澳大利亚煤炭对华出口也随之大幅下滑；在此情况下，澳大利亚也只能无奈将目光转向印度——目前澳印依旧煤矿开发等项目进行商讨。

回过头来，在俄罗斯积极主动伸出援手的当前，中俄经贸关系也将迈上新高度。就如俄罗斯10日所指出的那般，当前的情况不可避免地会为经济带来负面影响，但俄罗斯希望能够保持对华贸易增长的积极态势，并且会尽力达到原先设定的2000亿美元目标。

俄罗斯木材进口铁路运输班列

中国目前是俄罗斯木材进口的大国，对于俄罗斯木材的需求日益增加，俄罗斯本地也有很多大的木材加工工，主要的木材发运地有：伊尔库兹克，克诺斯诺亚尔斯克，列索西比斯克，乌兰乌德，乌法，叶卡吉林堡，托木斯克，赤塔，基洛夫，诺夫哥诺德，莫斯科等地

起运地 目的地 专列价格

列索 江苏太仓 2700USD/40HQ

列索 成都 2730USD/40HQ

列索 西安 2000USD/40HQ

伊尔库兹克 天津 2550USD/HQ

乌法 成都 2350USD/40HQ

伊尔库兹克 成都 2200USD/40HQ

叶卡捷琳堡 山东临沂 2800USD/40HQ

伊尔库兹克 武汉 2200USD/40HQ

乌兰乌德 天津 2500USD/40HQ

基洛夫 江苏太仓 2900USD/40HQ

伊尔库兹克 武汉 2200USD/40HQ

基本路线：俄罗斯（发运站）--二连浩特/满洲里口岸-中国

服务项目：

1、进出口货物国际联运车皮计划及集装箱整柜计划的申请。

2、始发站出口报关及报验；货柜的薰蒸，货物的全程保险。

3、代客户购买二手箱，始发站拖车，装卸，加固等。

4、国境口岸转关，换装。

5、全程运输信息跟踪服务。

中俄方向：可提供沈阳/长春/天津等-莫斯科（沃尔西诺）及其他目的站的集装箱办理运输。中国沿海城市经大连/长春至俄罗斯全境铁路运输。

集装箱运输（Container freight transport），是指以集装箱这种大型容器为载体，将货物集合组装成集装单元，以便在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

按规格尺寸分:目前，国际上通常使用的干货柜(DRY CONTAINER)有：

外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜；

40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜； 及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。

20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.

40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.

40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.

国际铁路运输至俄罗斯优势线路：

路线1 营口或大连中转

1.1 华南地区--营口/大连 海运

1.2 沈阳/长春--满洲里/后贝加尔斯克---俄罗斯内陆城市 铁运

路线2 俄罗斯港口中转

2.1中国---东方港/海参崴 海运

2.2东方港/海参崴---俄罗斯内陆城市 铁路或卡车

俄罗斯常去点：

沃尔西诺、车里雅宾斯克、叶卡捷琳堡、新佩利兹克

随着‘一带一路’政策的大力倡导，中欧班列运输作为“一带一路”的重要组成部分，也在如火如荼的进行中并承担着重要的角色。今天，汉斯跟大家聊一聊中欧班列路线的延伸部分，也是不可或缺的一部分：俄罗斯莫斯科铁路运输线路。

Moscow莫斯科，俄罗斯的首都及重要的经济文化城市，是与我国经济贸易来往最密切和频繁的城市，每年从中国出口的机械设备，生活物资用品，各类生产原料等不计其数，现在也成为中欧班列运输线路上重要的一个站点。那么目前到俄罗斯Moscow莫斯科的铁路运输线路有哪些呢？特此整理了以下中欧班列铁路运输的主要路线，同时也包含了去欧洲基本站点的路线：

义新欧：义乌--德国杜伊斯堡、波兰马拉舍维奇、白俄罗斯明斯克丶俄罗斯莫斯科丶西班牙马德里 丶捷克布拉格

汉新欧：武汉--波兰马拉舍维奇/波兹南、德国汉堡/杜伊斯堡、俄罗斯莫斯科丶法国里昂

蓉欧：成都--波兰罗兹、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡丶俄罗斯莫斯科

渝新欧：重庆--波兰马拉舍维奇、德国汉堡/杜伊斯堡

湘欧：长沙-荷兰蒂尔堡丶白俄罗斯明斯克，俄罗斯莫斯科

西安-欧洲：德国汉堡/杜伊斯堡、波兰马拉舍维奇/波兹南、芬兰科沃拉

合新欧：合肥--波兰马拉舍维奇、德国汉堡；

郑欧：郑州--德国汉堡/慕尼黑、波兰华沙、白俄罗斯布列斯特；

沈阳-欧洲：波兰马拉舍维奇、德国汉堡/杜伊斯堡

厦门-欧洲：波兰波兹南、德国汉堡/杜伊斯堡、英国伦敦、匈牙利布达佩斯

苏满欧：苏州--德国汉堡/杜伊斯堡、波兰华沙、俄罗斯莫斯科；

哈欧：哈尔滨--德国汉堡/杜伊斯堡、波兰马拉舍维奇、俄罗斯莫斯科；

粤满欧：石龙-德国汉堡、波兰华沙，俄罗斯莫斯科

最近新推出到莫斯科其他班列，性价比很高：

徐州班列--由徐州铜山站始发，经二连浩特出境到莫斯科，全程16-18天，且对江苏境内的出口货物有运费补贴，性价比高。

金华班列--对义乌班列的补充，但是性价比比义乌班列更高，还可以到明斯克。

俄罗斯莫斯科铁路线路较多，需要根据货物的具体情况来具体安排，而且因为不同线路到的站点也有区别，除了到莫斯科Vorsino车站，但是也有到Khorino霍夫里诺车站，Selyatino车站等。同时出口口岸的不同也会在时效上有一些差异，比如阿拉山口，满洲里，二连浩特，霍尔果斯。

专业的运输需要专业的操作，到莫斯科铁路运输及其他运输咨询，欢迎关注搜索“Hans-上海三希货运的博客”一起来交流下！

中俄双方举行俄罗斯铁路运输冷冻鸡产品首柜到港开箱仪式。上游新闻记者 李化 摄

本报讯 （重庆晨报·上游新闻记者 韩政）5月27日，首列俄罗斯冷冻鸡产品货柜乘坐中欧班列（渝新欧），抵达重庆团结村铁路集装箱中心站，填补了俄罗斯至中国内陆城市进口冻品铁路运输的空白。今后，越来越多的俄罗斯优质禽肉产品将通过这一国际物流大通道进入重庆。

这批冷冻鸡产品全部为鸡爪，总重24吨，是深圳深农国际物流发展有限公司从俄罗斯Resource公司进口。5月9日，装满冷冻鸡爪的冷藏货柜搭乘中欧班列（渝新欧），从俄罗斯莫斯科出发，由霍尔果斯口岸入境，历时18天抵达重庆，再转至重庆两路寸滩保税港区指定口岸查验。5月29日，中俄双方在寸滩保税港举行了俄罗斯铁路运输冷冻鸡产品首柜到港开箱仪式，经海关人员查验后，这批鸡爪将在重庆上市。

重庆市肉类行业协会秘书长欧帮全介绍，重庆对肉类消费需求巨大，各种肉类批发市场分布全市，各种肉品加工企业星罗棋布。重庆物流便捷通畅，飞机、高铁货运及公铁联运、海江联运、江铁联运等物流框架体系已经完善，是一个非常理想的肉类冻品物流集散中心，未来中俄双方企业加强合作，立足重庆，面向全国，会有很大的发展的空间。

【来源：重庆晨报】

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俄罗斯上周三（2月5日）紧急调派首架载有救援物资的重要飞机抵达中国，同机抵达的还有5名俄罗斯医疗防疫专家；此前，俄罗斯还向华提供了一款由其研发的抗病毒药——三氮唑核苷（Triazavirin），以供中国研究人员为解决新型冠状病毒进行尝试。

有声音指出，俄罗斯在突发状况的当前所采取的积极友好态度，将有助于推进中俄间经贸关系，并有利于2000亿美元目标的达成。需要关注的是，近日中俄在能源领域就正不断取得新突破。

"借道"向华运输煤炭后，俄罗斯煤炭出口再有新行动

据俄通社2月10日报道，俄罗斯铁路公司正计划加速对贝加尔-阿穆尔铁路干线和西伯利亚大铁路的现代化升级改造，以增强这些铁路向远东地区海港和边境口岸的运输能力，最终达到向中国等亚洲国家加大出口煤炭的目的。此前，俄罗斯就已立下了一个目标：要在2025年前向亚洲市场出口2亿吨煤炭，对华出口量则为每年5500万吨。

实际上，俄罗斯铁路公司此前就已计划自本月起向哈萨克斯坦"借道"对华出口煤炭。据悉，在经过多番协商之后，哈萨克斯坦已同意为俄罗斯对华出口煤炭过境运输提供35%的折扣，并于本月正式生效。可以预见，在这一优惠措施的推动之下，俄罗斯对中国市场的销售煤炭也将有很大的提升。

事实上，得益于中国市场的强劲需求，俄罗斯已成为仅次于澳大利亚、印尼的第三大煤炭出口国。据俄罗斯能源部预测，2019年俄罗斯煤炭的对华出口量有望达到3500万吨，同比增长27%；尤其是在中俄启用西伯利亚力量管道的背景下，中俄的能源进出口有望进一步提升。

中俄东线输气量占中国30%进口份额！澳大利亚煤炭转向印度？

煤炭贸易的突破只是中俄能源贸易的一个缩影。2019年12月初，中俄东线天然气管道正式开通。官方数据显示，这一管道最终将向中国市场输送380亿立方米/年的天然气，参照2018年中国天然气进口量1262亿立方米来计算，380亿立方米天然气将占据中国30%以上的进口份额；同时，与中国市场合作对于俄罗斯扩大其在全球天然气市场份额来说，也具有重大意义。

另一方面，中俄间石油贸易也在不断深入。俄罗斯能源部上周五（2月7日）指出，目前中国市场对俄罗斯石油需求仍表现强劲。较早前数据显示，由于全球经贸关系变化影响，俄罗斯正大幅增加对华石油供应，11月份对华石油出口达到了764万吨的破纪录水平。

俄罗斯对华能源出口的规模正不断扩大，这也给美澳等供应国的能源出口带来一记重锤。就拿澳大利亚来说，由于中国市场对澳煤需求的下降，加之俄罗斯的强势竞争，澳大利亚煤炭对华出口也随之大幅下滑；在此情况下，澳大利亚也只能无奈将目光转向印度——目前澳印依旧煤矿开发等项目进行商讨。

回过头来，在俄罗斯积极主动伸出援手的当前，中俄经贸关系也将迈上新高度。就如俄罗斯10日所指出的那般，当前的情况不可避免地会为经济带来负面影响，但俄罗斯希望能够保持对华贸易增长的积极态势，并且会尽力达到原先设定的2000亿美元目标。

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央广网北京8月13日消息（记者刘一荻 王晶）记者13日从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（以下简称《规划纲要》）于近日正式出台，提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。

《规划纲要》中指出，经过多年的快速发展，我国铁路取得了令人瞩目的巨大成就，日益成为推动世界铁路发展的重要力量。从世界范围来看，美国、德国、法国、日本、俄罗斯等国家通过长期的历史积淀和持续创新，形成了各具特色的铁路系统和发展模式。在中国铁道科学研究院集团有限公司信息所副所长贾光智看来，和上述国家相比，我国铁路在多个方面已经走在世界前列，在多方面体现出了“中国特色”和“中国优势”。

贾光智介绍，目前，我国拥有世界上最为庞大的铁路网和运输体系，铁路运输供给能力首屈一指，对经济的支撑和拉动作用十分显著。截至2019年底，我国铁路营业里程达到13.9万公里，位居世界第二。其中，高速铁路营业里程达3.5万公里，占世界高铁营业里程的66%以上，位居世界第一。截至今年7月底，这一数据再度提升，我国铁路营业里程已达14.14万公里，其中高铁里程3.6万公里。而在运输经营上，我国铁路部分主要运输经济指标持续保持世界领先。其中，旅客周转量、货运量、货物周转量、换算周转量多年稳居世界第一；客运量仅次于日本，位居世界第二；主要铁路企业资产规模、经营收入也远超其他国家。

贾光智同时指出，我国铁路基础设施、技术装备等硬件的现代化程度高，处在世界先进水平。我国大量铁路，特别是高速铁路是在近年修建，近一半的铁路服役时间不足20年；同时，以“复兴号”动车组等为代表的一大批自主技术装备得到广泛运用，各类设备设施技术性能和可靠性处于世界领先或先进水平。

“创新”一直是中国铁路发展的关键词。这一点在《规划纲要》中有明确体现：到2035年，智能高铁率先建成。据贾光智研究发现，近年来，我国铁路持续加大科技创新投入、创新人才培养力度，加快关键技术产品研发和创新成果推广应用，科技创新引领作用日益凸显。“尤其是依托‘复兴号’动车组的成功研制，自主创新能力实现新的跃升，迈出从追赶到领跑的关键一步。以京张、京雄、浩吉铁路为代表的智能铁路建设运营，还将带来云计算、物联网、大数据、人工智能、5G等现代技术和新型基础设施的全面融合与应用。”

国铁集团科技和信息化部网信安全总监张伯驹分析认为，根据《规划纲要》，中国铁路未来必将朝着数字化、智能化、智慧化发展方向不断前进，并在工程建造、技术装备、运营服务等领域实现突破和进步。

而在安全保障和绿色发展两方面，中国铁路同样成绩“亮眼”。贾光智告诉记者，我国铁路运输安全持续稳定，事故率和交通死亡率均处于较低水平。据统计，2005~2016年我国铁路客车平均事故率为0.07件/10亿人公里，日本、法国、德国铁路客货列车平均事故率分别为1.46件/10亿换算吨公里、1.88件/10亿换算吨公里、1.97件/10亿换算吨公里；2018年，我国铁路交通事故死亡率为0.199人/10亿换算吨公里，远低于美国、德国、法国和日本的0.36~0.57人/10亿换算吨公里。此外，我国铁路能耗控制效果也比较显著，铁路客运、货运平均能耗均处于相对较低的水平。

今天，俄罗斯突现铁路桥梁坍塌事故。

俄罗斯西北部摩尔曼斯克地区的一场洪水破坏了科拉河上的一座铁路桥梁。结果，连接Vykhodnoy村与其地区首府摩尔曼斯克的铁路线受损，客运和货运列车被暂停。

5月30日，科拉河由于积雪融化而泛滥成灾，导致铁路桥的一个桥柱倒塌，并被湍急的科拉河水冲走，最终桥梁表面坍塌。

摩尔曼斯克州州长安德烈·奇比斯（Andrey Chibis）说，在过去90年中，这座桥的桥柱“几乎没有得到维修养护”。然而，摩尔曼斯克运输检察局目前正在调查这起事件，表示这座桥已于2014年进行了维修。运输检察局将调查，桥梁的维修养护操作是否规范得当。

6月1日，俄罗斯铁路公司宣布，摩尔曼斯克市的铁路连接已经中断，维修工作需尽快完成。“运输货车停摆，摩尔曼斯克市陷入停滞，火车都被‘遗弃了’。”——据国际文传电讯社报道。

对桥梁修复的时间预测存在分歧

摩尔曼斯克州州长表示，维修工作将需要两到三个星期。旧的支柱将被拆除，并用新的支柱取代。

但是，根据专家预估，当局给出的期限只能允许建造一个临时结构，火车无法正常通行。建造一座全新的桥梁将花费6个月到一年的时间。

铁路停摆也将影响公司运营

铁路运输停摆也将影响那些通过摩尔曼斯克港口的公司正常运营。

比如，俄罗斯最大的煤炭公司西伯利亚煤炭能源公司（SUEK）的物流运输链遭受到了巨大影响。该公司是摩尔曼斯克海港的所有人，该公司的煤炭，也均通过该港口进行运输。

该公司表示，它将继续通过列宁格勒地区的Ust-Luga港口（在圣彼得堡以西，该港口位于芬兰湾的卢加湾）出口煤炭，因为现在只有部分货物可以从摩尔曼斯克转移到其他港口。

俄罗斯铁路公司认为，桥梁重新投入使用后，所有交通量将立即全部恢复正常。但是，该公司尚未公布桥梁投入使用的日期。与桥梁倒塌有关的调查已经展开。事故发生后，摩尔曼斯克交通运输调查部才出台违反交通运输安全的相关规定。

据俄罗斯卫星网：消息人士表示，俄罗斯政府正考虑限制国内旅行，以及停止航空和铁路乘客运输的问题。

来源: 同花顺金融研究中心

【环球网综合报道】据俄罗斯卫星网5日报道，俄罗斯铁路公司第一副总裁米沙林当天接受采访时表示，为提高印度至欧洲的货运量，该公司计划与印度设立铁路运输联合运营商。

“今年发展的重要方向是包括组织通过‘南北'走廊的运输，以及设立联合运营商。”米沙林介绍说，这将促使两国往返货运量提升。

报道称，俄罗斯铁路公司与印度铁路公司计划签署一项合作发展备忘录，内容包括设计研发并提供调度控制系统。米沙林表示，“第一批将交付的是100辆有轨电车，我们还有更大的合作空间，因为还有上千(辆有轨电车)的空间。