中国运到乌克兰

据媒体公开报道，2019年12月17日，我国第一艘国产航母“山东舰”在海南交付海军。从此，我国海军正式进入双航母时代，成为世界上紧随美、英两国之后，第三个拥有双航母的国家。这从我国第一艘航母“辽宁舰”2012年9月交付，仅仅过去了7年时间，建造速度之快让世界大吃一惊。截至目前，世界上真正拥有现役航母的才10个国家。可谁知道，我国第一艘航母“辽宁舰”却是乌克兰给我们送来的大礼，并在回国时向土耳其交了10亿美元的过路费才予以放行，而这一切，爱国商人徐增平功不可没。

众所周知，建国之后，我国大力发展国防军事事业。随着经济实力的增强，航母的建造就被提上了日程。但是由于我们缺乏建造航母的技术，西方国家又对我们实行了技术封锁，导致我国的航母建造一直停滞不前。就在我们一筹莫展之际，乌克兰传来了好消息。原来在苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，瓦良格号由乌克兰共和国获得。但由于乌克兰经济情况不佳，无力继续建造，工程就此停工，被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的海岸边。期间，俄罗斯也曾与乌克兰方面商谈瓦良格号航母的赎买问题，但谈判均以失败而告终。后来，乌克兰出于经济利益，开始拍卖这艘航母，并把目光投向了东方。但是以美国为首的西方国家听说后，却百般阻挠，害怕我国掌握了航母的建造技术，所以就强烈要求乌克兰把上面所有的设备都拆掉。

直到1998年，爱国商人徐增平成立创律集团，才以打造一个大型海上综合旅游设施的名义，并通过竞标以2000万美元的代价买下瓦良格号。1999年7月，创律集团雇用一艘拖船，拖着瓦良格号开始了漫长的航程。当该船驶抵土耳其北部黑海水域，通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，在第三国的提醒下，土耳其政府加以阻拦，强行命令瓦良格号退回黑海。随后在8月，瓦良格号又试图通过海峡，又遭到土政府的拦阻。这样，瓦良格号被阻挡在黑海，漂荡了很长时间后，又返回原海港。我国与土耳其的交涉一直持续到2001年，以向土耳其提供3.6亿美元经济援助，同意对土耳其开放观光旅游，并提出保证关于瓦良格号通过海峡时的20项相关安全措施，尤其是缴纳了10亿美元的“风险保证金”后，土耳其才允许瓦良格号通过其控制的博斯普鲁斯海峡。瓦良格号到达大连港后，徐增平成立的创律集团随后宣布解散。因为，至此它已完成了全部而又光荣的使命。

据媒体报道，2005年瓦良格号最终交予中国军方，在大连造船厂的干船坞，开始由人民解放军更改安装及继续建造。到2012年9月25日，我国第一艘航空母舰“辽宁舰”在中国船舶重工集团公司大连造船厂正式交付海军。紧接着，我国在建造“辽宁舰”的基础上，仅仅经历了7年，在2019年12月17日，我国第一艘国产航母“山东舰”在海南三亚问世并交付海军。从此，我国成为世界上继美、英两国之后，正是进入双航母时代。现在，我国的军事力量已经今非昔比，跻身于世界前列，为我国的经济建设和人民的安居乐业保驾护航。

 

安-124比美国的C-5A还大

  在陕西蒲城县建成了卤阳湖现代产业开发区，乌克兰安东诺夫设计局的2000名员工及其家属将在这里安居乐业。据俄罗斯《军工信使》周报网站7月25日报道称，这是中航与安东诺夫设计局合作的结果，其主要任务是建立安-225“梦想”超重型运输机的生产测试线。据称这种飞机能把1500名军人运送到中国的任何地方。第二项任务是建立安-124-100“鲁斯兰”运输机的生产线，它将填补中国重型运输机的空白。中国为了满足各军兵种的人员和物资运输，至少需要200架中型和重型运输机。此外，中国军队还对安-70运输机表现出一定兴趣，其性能比中国未来的运-30运输机更优秀。中国空军问题专家指出，装备能运送300名武装人员或200名伤员的安-70是中国军方的最佳选择。除了上述机型外，中国还打算与乌克兰伙伴合作生产安-74、安-132、安-158和安-178飞机。

世界上最大的飞机安-225

  早就有传说指出，乌克兰和中国的一个公司达成了一项协议，准备在中国生产安-225超级运输机及其所用发动机D-18T，但一些反驳的文章也反复说这是不可能的。如今，由俄罗斯媒体捅出的消息证实，不但这个说法很靠谱，而且规模比预想的还要大。同时，最新的消息显示，乌克兰已经将安东诺夫公司关闭并进行资产清算，除了该公司下属的两个企业并入乌克兰国防工业公司外，其余的似乎都在等米下锅。这一消息也间接证实了安东诺夫设计局2000名员工及其家属落户卤阳湖现代产业开发区的报道，由此看来，中国像是把乌克兰安东诺夫设计局的很大一部分搬到了中国，这是怎样的大手笔啊！

安-225使用3+3台D-18T

  或者基于先生产飞机动力的考量，实际上早就有乌克兰向中国转让D-18T发动机的新闻，因为这种发动机动力强劲，安-225使用了6台就能使640吨总重可载重300吨的大飞机飞行到4000公里之外，而安-124只使用了4台就让总重325吨可载重150吨的重型飞机飞到3200公里之外。如果这种发动机真的能在中国生产，那是再好不过了，因为这将大大助力中国自行研发新一代重型运输机的能力。当然，如果不准备研制，那么，改进安-124为中国所用也是不错的选择，而且那样的实际花费也相对较小。但更多的可能是，为了拥有自己的军用大型运输机特别是特种飞机，中国一定会利用这种D-18T发动机做基础，来研发一款完全拥有自主知识产权的新一代国产大飞机。

乌克兰航空部长考察卤阳湖工业园

  现在乌克兰安东诺夫设计局的2000名员工及其家属来到中国，预计他们将包括飞机设计工程师、飞机制造工艺师、飞机组装工程师、发动机设计师、发动机工艺师以及各类技术人员，应该是安-124/安-225和D-18T的所有工程技术人员。之所以把这些人员搬过来，目的就在于可在最短时间内在中国复制出安-124/安-225飞机和D-18T发动机，并让中国的工程技术人员在现场掌握有关技术和工艺，这实际上就是现场教学的实例。当然，看起来，中国和乌克兰的合作计划是更加庞大的，不仅包括安-124/安-225和D-18T，后续还将包括安-70、安-74、安-132、安-158和安-178等系列飞机，以及AI-225K-25F、AI-25TLK、D-27、D-436、D-136、AI-136T、TV3-117VMA-SBM1V和MS-500V等发动机，这里面的很多型号支持着中国很多在役和研发中的机型，其中D-27是中国研发中下一代大飞机运-30的发动机。

从这个角度看看安-124的巨大胃口

  尽管中国和乌克兰的航空技术合作最初看起来似乎是两国企业间的合作，但从近期的一些报道来看，可能已经逐步升级到了国家层面，因为乌克兰方面的副总理、外交部长和国家航空航天部部长均已经来华对陕西和四川的一些为承接安-124/安-225和D-18T工程而专门建设的工业园进行了考察，中国的陪同人员也逐步由地方政府升级到了省部级层面，显示这一合作已进入实施阶段。毫无疑问，在乌克兰安东诺夫设计局的2000名员工的帮助下，将有望在3～5年让安-124/安-225和D-18T在中国重放光辉。对此，我们期待着！  

  （军评陈光文撰于2017.07.27） 

据媒体报道，我国与乌克兰已经开始联合研制超大型战略运输机了，这也是我国第一次向载重量100吨以上的战略运输机提出规划和发展计划。，虽然运20已经不算是一架“小飞机”了，但这架最大载重量不到70吨的战略运输机还是远远不能满足中国的投送需求。以运送99式坦克为例，一架运20一次只能携带1辆，并且除此之外就不能携带其他东西了，而步兵战车的携带数量也仅为2辆，这种携带能力虽然已经算不错了，但是比起美国，俄罗斯还有一定差距，而这不是运20能做到的了。

运20运输机长47米，翼展45米，体型较为短粗，且略小于C17运输机，最大运载量达到了66吨，这种装载能力是以往的中国运输机不具备的。如果单纯按照重量计算的话，运20的载重量和运8运输机的最大起飞重量已经差不太多了。只需要50架运20来回运载6次，就能向5000千米以外轻松投送一个师的兵力，而这一切只需要3到4天的准备和行动，这是以前的中国无法做到的，也意味着我国真正意义上拥有了“战略投送能力”，但客观地说，这种战略投送能力还是不完备的。而我国的运20比起真正意义上的“战略运输机”，还有很大差距。

以俄罗斯安124战略运输机为例，安124战略运输机长达69米，翼展达到了73米，均比运20大出了50%左右，机翼面积达到了630平方米，是运20的2倍，安124的最大起飞重量就达到了400吨以上，空重更是超过了170吨，在携带150吨货物的情况下，安124还能航程还能达到3500千米，这种超级性能是其他任何一种战略运输机都比不上的。运20的机舱拥有近350立方米的容积，这个数字事实上已经相当不错了，但比起安124货舱36米×6.4×4.4的尺寸，超过1000立方米的容积实在是差的太远了。

以安124的货舱大小和载重量，安124一次就能携带3辆主战坦克或4辆自行火炮，携带卡车的情况下，至少可以携带10辆以上，即使是俄罗斯装备的洲际弹道导弹，安124也能轻松装载进去，这是运20根本不可能做到的，此外安124的投送能力也极其庞大，在为空降兵提供支援的时候，安124一次性就能空降8辆以上的空降战车，如果是投送人员的话，至少可以投送300人以上。这种超级运输机除了俄罗斯能制造出来以外，也就只剩下乌克兰还拥有制造技术了。而美国也拥有类似的C5型战略运输机，这两种飞机都是中国军队非常羡慕，但是却又得不到的。

随着我国和乌克兰合作的进一步展开，我国军工人员能轻松借着乌克兰的技术开发出自己的巨型战略运输机，在使用相同发动机的情况下，运20性能比伊尔76高出了20%以上。制造安124如果同样如此，我国就拥有载重200吨的大飞机了。

据了解，乌克兰的总统和国防部长于近日一同参观了尼古拉耶夫船厂。他们这次出行的主要目的就是检查一直闲置在这里的“乌克兰”号，并且商讨关于这艘沉寂了几十年的战舰的最终解决去向。最近，乌方总统在自己的社交软件上上传了一段关于“乌克兰”号的视频。在这段视频里面，“乌克兰”号的受损情况特别严重，外表已经出现了大面积的腐蚀，到处都是锈迹，而且整个巡洋舰的船舱内部设备已经严重老化了，完全不能再使用。

从这段视频里面不难看出，这艘曾经肩负乌克兰重要寄托的舰艇，似乎已经没有再重新翻新的可能性。事实上，乌方的国防部长也是如此建议的，他表示现在乌方的军用资金特别紧张，实在是没有多余的钱去做这个翻新的工作，而且它的耗损情况已经如此严重，所有的组件都需要换掉，可是这些组件基本上都是在俄国制造的，所以不太可能会恢复到以前。因此，乌方国防部长建议直接将这艘巡洋舰拆除。据了解，一旦这个提议被采用，预计可以在两年之内完成所有的拆除工作。

“乌克兰”号是苏联后期建造的一款海上武器。这艘船舰在1984年开始研制，船体全长为186米，满载时候的排水量可以达到1.15万吨，最高的航速达到32.5节，续航方面的距离大约为1.3万公里。这艘船舰最大的亮点就是它在武器方面的配置了。它搭载了一门130mm的双管炮弹，8座八联装的S-300PMU远程导弹，两座防空导弹发射器和一架卡-27反潜直升机。除此之外，它还配备了16座反舰型导弹的发射装置，可以发射16枚P-500导弹。根据相关资料显示，这种导弹重量达到5吨，最大的射程为550公里，弹头处可以携带1吨的榴弹和5吨的TNT炸药，只需要1枚就可以把万吨级别的战舰炸毁。因此作为上个世纪90年代最先进的几艘战舰之一，这艘巡洋舰从创建之初就是为了专门打击美军航母而建造的攻击性武器。

这艘巡洋舰在1990年8月正式下水，当时船舰上的很多系统已经安装到位，但是因为第二年苏联突然解体，所以这艘船舰根本就来不及投入使用，就停放在乌克兰的一个造船厂里，至此已经将近30年了。虽然乌克兰在1993年得到了这艘巡洋舰，不过他们并没有足够的资金去继续研发这艘舰艇，紧接着乌克兰在13年开始长期的内乱，经济越来越差，直到后来连放置在造船厂的维持费都付不出来了，所以这艘被誉为“航母杀手”的大型武器最终只能放在码头腐烂。

其实当初得到这艘巡洋舰的时候，乌方因为资金问题就曾考虑过向其他国家出售这艘船舰，而我国当年也向乌方表达了对“乌克兰”号的兴趣。当时这艘船舰虽然没有正式参与过服役，但是也已经完成了96%的建造工程。而我国那时候最先进的战舰只有051G2型驱逐舰，而这款船舰和“乌克兰”号相比，性能方面差得很远。所以我国在2003年就已经和乌方初步达成了购买这款巡洋舰的协议，但是最终因为美国方面的施压，乌方并没有把它卖给我们。在失去了中方这个买家之后，乌克兰之后再也没能把这艘战舰处理掉。

如今的“乌克兰”号看来似乎难逃被拆解的命运了。据乌方透露，如果这款船舰要拆解的话，它身上一些有价值的设备还可以拿出来安装在其他的军舰上继续使用，这样也算是发挥出它最后的价值。但是以目前乌方国内的经济状况看，拆除这艘舰艇也将是一笔很有负担的支出了。

4日，一架乌克兰军用大型运输机，突然坠毁！

至少5人惨死，乌克兰政府部门已经展开紧急救援行动。

周五早上，一架安东诺夫–12运输机在乌克兰西部利沃夫机场附近坠毁，造成至少5人死亡。紧急服务中心在一份声明中表示，飞机在早上7点10分(格林威治时间10点10分)从雷达上消失，当时飞机距离机场13.7公里(8.5英里)。

乌克兰基础设施部长弗拉迪斯拉夫克里克里(Vladislav Krikliy)表示，这架乌克兰航空联盟(Ukraine Air Alliance)的大型运输机，原本计划从西班牙的维戈(Vigo)飞往土耳其伊斯坦布尔，中途在利沃夫(Lviv)机场停留进行加油，但坠毁在周边地区树林中。

俄罗斯安-12运输机

乌克兰紧急情况部门发言人表示，这架飞机上有七名机组人员，另有一人负责护送货物。目前还不清楚那批货物是什么。乌克兰的Unian通讯社称这是一架军用运输机，它原计划在利沃夫完成加油，以实现飞往土耳其的长途飞行。

这架苏联设计的四发动机大型飞机，在当地时间07：10(格林威治时间04：10)接近利沃夫国际机场时，从机场航空管制雷达上消失。其中一名幸存的机组人员在早上7点29分打电话报告了飞机紧急降落的情况，随后地面人员发现这一大型飞机在距机场1.5公里(1英里)处坠毁。

现场并没有发生火灾，因此该机可能是在机组人员控制下进行了紧急迫降。这一飞机降落在一个足球场和墓地附近的树林之中。

随后，乌克兰利沃夫机场因飞机失事而关闭。紧急情况部门表示现场“没有观察到燃烧的迹象”，相关部门补充说“机组人员正从受损的飞机上撤离。”

乌克兰基础设施部长弗拉迪斯拉夫克里克里后来在社交媒体上表示，这一大型飞机是“在燃料耗尽的情况下”紧急迫降的。但究竟是因为燃油计算错误导致事故，还是气候原因导致飞机耗尽燃料，尚没有可以证实的信息。

苏联时代设计制造的安东诺夫安–12运输机，被认为是与著名的美国洛克希德C–130“大力士”运输机相当的机型，也是中国大量装备的运-8运输机的原型。这一民用与军用兼有的货物运输机，在苏联的产量并没有C-130在美产量高，也没有太多的改型，主要是因为安-12运输机性能上有一定局限，因此苏联选择了迅速发展了安-22大型运输机、伊尔-76喷气式运输机。虽然如此，到1973年苏联停止生产这一机型时，已经打造了900架安–12。这些飞机仍然在多个国家的空军中服务。其他用户包括了阿根廷，中国，埃塞俄比亚，印度，伊拉克，马达加斯加，波兰，叙利亚和南斯拉夫。它的民用型的使用者包括苏联国际航空公司，几内亚航空公司，巴尔干航空公司，中国民航以及波兰航空。

该机机身后部经过优化设计，装有2扇纵向舱门，铰接到机舱尾部侧面，使货物能从卡车上直接装卸，在两扇舱门的后面还装有一扇与机身等宽的舱门，通过铰接可向上打开，伸进机舱以改善头上空间和便于装/卸货时货物进出。但该机如果不使用单独的货桥，就不能直接装卸车辆。

到90年代中期，仍有大量的安-12运输机在独联体国家空军服役，现在大多数这种飞机已被伊留申设计局的伊尔–76运输机替换。苏联国际航空公司的安–12也已经交给军事司令部执行运输任务。在军用航空运输部服役的安-12A也被称为安–12BP，80年代曾在阿富汗使用。其装货舱门在给边远住军空投补养时，十分实用，令货物可轻松进行空投。安-12A还可以用来空投部队，可乘坐100多名全副武装的士兵。

曾有几架苏联国际航空公司的安-12运输机，以及军用航空运输部的同型号飞机同时执行从苏联运送货物到阿富汗的作战任务。这些名义上的民用机装有一般在军用飞机才装有的机尾机炮塔，后来还装上了干扰弹用于诱骗红外制导导弹。

（安-225运输机）

作为飞机界巨无霸存在的安-225巨型运输机，每一次的出动都会迎来全球军迷们的瞩目，但是其却命途多舛。一直以来，由于航空货运市场的超重运输货物越来越少，导致安-225很难在重型运输领域取得成功，反而是一些较小的运输机像安-124使用更为普遍。这也让安-225的每一次出动显得更加弥足珍贵。

此次，因全球疫情告急，停飞18月之久进行维修升级的安-225再次迎来曙光，将从乌克兰起飞，经停哈萨克斯坦阿拉木图，最终抵达中国天津滨海国际机场承担医疗物资的运送任务。

（安-225运输机）

据报道，此次安-225运输机是由一家波兰公司租赁前赴中国来运送医疗物资，其中包括700万只口罩、数十万套防护服和护目镜以及一大批呼吸机等设施。而此前，这架安-255运输机从2018年10月停留在安东诺夫机场以来，已经有18个月没有执行过货运飞行任务。

据悉，安-225最大起飞重量能够达到640吨，整个货舱全长43.51米，最大宽度6.68米，货舱底板宽度6.40米，最大高度4.39米，其运载能力更是比世界上第二大安-124-150型运输机的150吨还要多出100吨左右，达到250吨以上，是迄今为止全世界当之无愧的头号大力士运输机。其所属的乌克兰也将其视为“镇国之宝”的存在。但是，由于乌克兰糟糕的经济状况，这架世界上最大运输机的前景也堪忧。

（安-225运输机内部）

此次，安-225经历长达18月之久的维修升级，仅仅只是改进了机体结构的翻新加固以及加装了新型的航空电子设备。而乌克兰方面宣称要安装更换新引擎的说辞很可能只是从现有库存中翻出几台D-18T发动机进行更换，因为乌克兰目前根本没有资金投入以供研发和升级新型发动机。

而D-18T发动机的设计在目前来说已经相当的落后了。据悉D-18T发动机是前苏联时代唯一一款20吨以上推力的三转子涡轮风扇发动机。以现在的技术标准，D-18T只能说有收藏价值了，没有什么实用价值。而且如果不是实力足够强大的国家或者特殊的情况，根本用不上规模此次之大的运输机。此外乌克兰并不想把安225卖给俄罗斯，而美国则拥有C5等运输机型号，对于安225运输机美国实际上也没有什么兴趣，因此乌克兰想要推销安225项目也不容易。

（安-225运输机）

所以，如果未来没有得到足够的资金投入，这款世界上最大的运输机安-225可能会面临停产的局面。而现有的唯一这架安-225，应该继续服役十几年以后就会迎来退役，宣告一个时代的没落。（十二）

【环球网报道 记者 王博雅琪】据俄罗斯国际文传电讯社乌克兰分社报道，乌克兰总统泽连斯基当地时间10日在社交媒体上发布一段视频称，本周将继续通过飞机从中韩两国将抗疫必要物资运抵乌克兰。值得注意的是，期间他提到，从中国运回的相关设备将大幅提升乌克兰生产口罩的速度。

报道称，泽连斯基在这段面向乌克兰民众发布的视频中透露，该国将继续从中国和韩国运回必要物资，预计这周将有四架装载物资的飞机抵达乌克兰。他进一步介绍说，届时乌克兰将获得近10万份新冠病毒核酸检测试剂等物资。

与此同时，据报道介绍，这位乌克兰总统还在视频中向民众传递一个信息说，该国正在全国范围内扩大必要医用物资的生产规模。他提到，“我们持续每天生产近100万只口罩”，而从中国运回的相关设备将大幅提升乌克兰的口罩生产速度。

事实上，此前中国就已多次在疫情期间向乌克兰提供援助物资。4月1日，中国援助乌克兰的第三批抗疫紧急人道物资于抵达基辅。此前据乌通社报道，这批物资包括10万份新冠病毒核酸检测试剂，4万个可重复使用护目镜，医用口罩以及呼吸机等。

中国驻乌大使范先荣向乌卫生部副部长谢米沃洛斯转交了这批物资。转交仪式上，谢米沃洛斯代表乌克兰政府感谢中方援助，并表示这批援助非常及时，对乌政府防控努力的有力支持。

据美国约翰斯霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间4月11日12时59分，乌克兰新冠肺炎累计确诊病例达到2203例，累计死亡病例为69例。

来源：央视

原标题：10万份检测试剂、4万个护目镜 第三批援助医疗物资从中国运抵乌克兰

据乌通社报道，4月1日第三架装载医疗物资的飞机从中国抵达基辅鲍里斯波尔国际机场。这批物资包括10万份新冠病毒核酸检测试剂、4万个可重复使用护目镜、医用口罩以及呼吸机等。

此前乌克兰用伊-76运输机从中国广州运回首批新冠病毒检测试剂盒、不同防护程度口罩、消毒剂和其他医疗设备。第二批物资也于3月29日运抵乌克兰。据乌克兰卫生部最新数据显示，该国新冠肺炎确诊人数累计达669例，17人死亡，10人治愈。

（总台记者 朱静）

6月24日，在乌克兰基辅鲍里斯波尔国际机场，装载抗疫物资的乌克兰空军运输机打开舱门。 一架满载中国抗疫物资的乌克兰伊尔-76军用运输机24日降落在基辅鲍里斯波尔国际机场。这批物资包括口罩、检测试剂、呼吸机、消毒液、防护服、防护面罩等，将被送往乌各地医院、学校和政府机关。 新华社发（谢尔盖·斯塔拉斯坚科 摄）

6月24日，在乌克兰基辅鲍里斯波尔国际机场，工作人员准备搬运抗疫物资。 一架满载中国抗疫物资的乌克兰伊尔-76军用运输机24日降落在基辅鲍里斯波尔国际机场。这批物资包括口罩、检测试剂、呼吸机、消毒液、防护服、防护面罩等，将被送往乌各地医院、学校和政府机关。 新华社发（谢尔盖·斯塔拉斯坚科 摄）

6月24日，在乌克兰基辅鲍里斯波尔国际机场，工作人员搬运抗疫物资。 一架满载中国抗疫物资的乌克兰伊尔-76军用运输机24日降落在基辅鲍里斯波尔国际机场。这批物资包括口罩、检测试剂、呼吸机、消毒液、防护服、防护面罩等，将被送往乌各地医院、学校和政府机关。 新华社发（谢尔盖·斯塔拉斯坚科 摄）

6月24日，装载抗疫物资的乌克兰空军运输机抵达乌克兰基辅鲍里斯波尔国际机场。 一架满载中国抗疫物资的乌克兰伊尔-76军用运输机24日降落在基辅鲍里斯波尔国际机场。这批物资包括口罩、检测试剂、呼吸机、消毒液、防护服、防护面罩等，将被送往乌各地医院、学校和政府机关。 新华社发（谢尔盖·斯塔拉斯坚科 摄）

（来源：新华网）

中国柴油

最近三年，中国已经开始向俄罗斯提供出口一批零部件，俄罗斯本国自己装备的武器使用中国的零部件，这是俄方不希望看到的。目前俄方在一些航空部件，如连接器、各种泵等方面开始依赖中国。但是这种规模很小不会超过1亿，而中国向俄罗斯出口最大件的是给20380护卫舰上提供功力，出口10多台大功率柴油机。这笔合同与庞大的对华武器输出金额相比，微不足道。

俄罗斯采购中国武器零件，也主要因为和乌克兰关系闹僵。乌克兰目前完全掐断了与俄罗斯军事合作关系，传统上乌克兰的军事工业严重依赖俄罗斯，其主要提供零部件。乌克兰与俄罗斯军事关系不可能恢复到从前那样，这主要因为俄罗斯目前大批规划了自力更生的计划，其在2025年会有大批武器和新装备投入使用。

安-124发动机

与乌克兰的军事技术差距越来越大。乌克兰除了三大军工企业外，原来庞大的军工体系被分成小的公司。而指望乌克兰军队那可怜的每年5000万美金预算军费，无法养活庞大的乌克兰军事工业。而且俄方认为乌克兰军事工业水平一直很低，向俄罗斯提供的零件质量越来越差，比如乌克兰出口到泰国的T-84M堡垒坦克质量低下，产量极低就能看出来问题。

那么乌克兰掐断和俄罗斯合作，能否帮助中国打造各种大型运输机、直升机技术呢？帮助中国军事技术大幅度提升呢？乌克兰向中国出售的安-225、或者安-124等大型战略运输机等技术，理论上早在上世纪90年代就可以获得，现在乌克兰顶天制造一下战机发动机，库存还有直升机发动机技术，特别是相关图纸。此外联合打造安-225大型运输机生产线、发动机等，中国仅仅是为了获得经验，并且这些技术第一是苏俄时代的，第二乌克兰确实没能力制造安-225、安-124战略运输机。

安-225运输机

中国可以从马达西奇发动机公司那边获得大量的技术，虽然受到了美俄的阻止，但是无法阻止中国获得技术图纸、人员交流等。乌克兰与中国合作建厂依然在继续，大量的乌克兰发动机技术专家前往中国。这些合作，会帮助中国自己能够生产米-17和未来中俄大直升机的发动机、AI-222系列教练机发动机，影响可谓不小。

AI-222系列教练机发动机

中国军事工业未来走的路确实很长，与俄罗斯相比从客观来说还需要借鉴。中国军工过去20多年里取得了翻天覆地的变化。比如东风-21D反舰弹道导弹，高超音速武器，和正在大规模生产的大型有源相控阵雷达的见面舰队超过了俄罗斯。但是在航空发动机、防空导弹、核潜艇、战略核武器等等方面，中国依然落后于俄罗斯，依然需要俄罗斯的帮助。

苏-35战斗机

就算是歼-20隐身战斗机都需要从俄罗斯进口AL-31FN发动机。有一种说法中国既然有歼-20，歼-11D等战斗机，那么为何还要购买技术没有超越的苏-35战斗机呢？苏-35战斗机是苏-27战斗机的最终改良型，中国通过购买苏-35战斗机，研究其最终改良的方法，主要希望把歼-11战斗机最终的未来，全部进化到苏-35战斗机标准。而中国发动机可靠性一直是问题，大修时间在300小时以内。所以中国军工未来还得加油，中国也十分努力，投入超级大。按照目前的进度。在2030年，中国整体军事技术会全面赶超俄罗斯。