中国出口俄罗斯产品

运8运输机

近日，据相关媒体报道，中国一款武器出口到了中亚，而且购买方还是俄罗斯的盟友，这个国家就是哈萨克斯坦，购买的是中国的运8运输机。那么这位俄罗斯盟友为何买中国武器而不去选择俄罗斯产品呢？因为俄罗斯方面已经坦言，中国这次出口的运8运输机，我们已经无力生产相同的机型了，只能对中国获得订单表示羡慕不已。对于曾经在运输机领域依赖俄罗斯的中国而言，也算让中国扬眉吐气了一回。对此，西方媒体表示，这次中国运输机出口绝对不是最后一次，还会有更多的中国军工产品出口令俄方羡慕。

运8运输机是中国在上世纪七十年代，中国基于安12运输机改进而来的国产产品，由陕飞进行研制工作。虽然这款运输机的起飞重量只有60吨左右，只能算一架中型运输机，但长期以来却一直是中国空中运输的主力。没有运8，中国甚至很难进行空中远程机动，可以说，运8是中国空军运输能力的中流砥柱。

那么一架运8到底能运多少东西呢？空讲数据可能不好分析，那就直接用人员与装备来进行讲解。运8的机舱能够运输大约90名的士兵，这也就意味着一架运8一次性能够运输一个连的军力。如果是伞兵的话，考虑到伞兵的单兵重量较大，但也能够达到80人之多，这个运输能力还是非常给力的。

除运输人员外，运8还担任装备的运输，运8的肚子里可以运输20吨的物资。而且，运8还能够运输轻型载具，比如伞兵突击车。这对伞兵而言非常重要，因为伞兵在敌后作战，不但需要物资补给，还需要载具进行快速机动。而一架运8能够运输数辆的突击车，足以满足一个排的机动需求。

也正是因为运8平台技术成熟，性能可靠，除装备中国空军外，还大量出口到了外国。中国还在运8的平台上改进出了各种支援飞机，比如空警200与运8警戒机。正是因为运8的高通用性，再加上运8性能与C130比较接近，所以中国还有可能依靠运8为平台发展类似空中炮艇这种飞机，用于对地火力压制。

虽然现在更加先进运输能力更强的运20已经服役了，但运8依然在中国空军占据了非常重要的地位。并且，中国还在持续性对运8进行改进，除自己用以外，还能抢占美国与西方的市场，怪不得俄罗斯现在只有羡慕的份了。

作为本次进博会的主宾国之一，俄罗斯率团参加国家贸易投资综合展，带来了独具特色的俄罗斯产品。俄罗斯出口中心负责组织俄企参展并提供支持，总裁安德烈·斯列普尼奥夫表示，在进博会上，俄罗斯不仅将推介其工业、农业和创新类企业，还会带来富有前景的国际性项目方案。俄罗斯展馆将成为俄罗斯商品的大规模推介平台。

从2014年开始，俄罗斯对中国的非能源原料类商品出口额度持续上涨，上涨排行榜中位居前列的分别是金属制品、农工综合体、化学纸浆工业、动力机械及仪器制造。安德烈介绍，俄罗斯国家展台由五大行业分区组成，分别是食品和农产品区、高新技术设备区、医疗设备和产品区、服务业区和消费品区。其中，俄罗斯农工产品生产商对参加本次展会表现出了最为高涨的兴趣，该领域展品占地面积达到1200平方米。

“我们期待中国未来继续成为俄罗斯主要贸易伙伴国。中俄两国人民之间有着传统友谊，中国消费者对俄罗斯产品有天然的好感，这正是我们向中国市场供应俄罗斯优质产品和服务的原因所在。我们想把俄罗斯最好的产品供应给我们的中国朋友，比如有益健康和延年益寿的绿色优质产品。”安德烈说。

安德烈介绍，参加本次进博会的俄罗斯企业超过100家，包括“联合糖果”“冰冷浆果公司”“俄生物联盟”等。俄罗斯国家展台的展品类别丰富，囊括了俄罗斯的日用百货、医学制品、食品饮料、医疗器械、化妆品、首饰、玩具等商品，还涵盖了俄罗斯市场多个产业的服务。

进博会无疑将助力俄罗斯和中国的合作。除了商品展示外，在博览会期间还将举行一系列商业活动，如专项讨论、圆桌会议、合作协议签署、B2B多领域会谈等，借此机会，俄罗斯参展商将有机会与潜在的中方合作伙伴共话合作。安德烈表示，对于俄罗斯企业来说，参加进博会是向潜在进口商和销售者展示自我、展示俄罗斯商品的大好机会，是其评估竞争环境并与其他国家生产商建立联系的重要契机。“进博会的层次非常高，是世界级的展会。这几天我们和中国的合作伙伴签署了很多协议，俄罗斯出口中心未来将在中国开设更多办事处，加强与中方合作伙伴的沟通对接。”安德烈表示，中国电商的发展速度惊人，俄罗斯企业也抓住这一机遇，纷纷入驻中国电商平台，未来将有更多俄罗斯商家通过线上线下的渠道在中国开展业务。

（经济日报 记者：周明阳 责编：李苑）

图为苏30战斗机

长期以来中国一直从俄罗斯手中引进先进战机，然而如今俄罗斯专家却后悔莫及，认为当年卖给中国苏30战机导致俄罗斯如今亏惨，甚至从中国赚几十亿却损失了上百亿的市场，因为苏30作为苏27的升级版，具备更为全面的作战能力，而当时中国已经引进了苏27的生产线，并且开始生产歼11战机，有了苏30之后，让歼11后续型号得以快速改进，从而摆脱对俄罗斯战机的依赖，难怪俄罗斯至今还在后悔，在俄罗斯专家看来，向中国出口苏30原本就是个错误。

当年引进苏30的背景，还需要追溯到此前所面临的海上挑战，在围绕东南某岛的一系列摩擦与角力当中，当时的中国空军深刻认识到了自己的装备水平已经严重落后于世界潮流，全部的先进作战飞机仅有从俄罗斯进口的数十架苏27，面对美军的大批三代机几乎毫无胜算，更何况当时F22已经列装部队服役，由于巨大的国防压力，中国不得不继续向俄罗斯进口作战飞机，兼顾制空与对地对海打击能力的苏30，成为当时中国空军最青睐的选择。

与此同时，俄罗斯国内的经济形势也不容乐观，经历了苏联解体的巨变和车臣战争的伤痛，俄罗斯迫切需要大笔资金用于修复国家机器的运转，而能够出口创汇的产品，也仅剩下了能源和武器两样，由于在购买苏27的交易当中与中国合作愉快，俄罗斯非常愿意继续向中国出口苏30，一边是迫切的国家安全需求，另一边则需要尽快弥补自己的资金缺口，中俄双方几乎是一拍即合，达成了购买100架苏30MKK的合同。

不过，在购买了若干架苏27与苏30之后，中国却并没有像俄罗斯计划当中一样，被这些飞机的先进性能所吸引，继续向俄罗斯追加订单，而是选择了看上去非常吃力不讨好的逆向工程，想方设法谋取自行制造这些飞机的能力，尽管从俄罗斯直接购买，飞机的单价相对较低，但是中国军队一向有自力更生的传统，作为一个有潜力成为世界一极的大国，将自己的武器装备来源全都寄托于进口，也是非常不明智的。

现在，一些俄罗斯专家开始后悔，由于当年向中国出口了苏27和苏30，导致中国依靠逆向工程获取了相关技术，从此不再从俄罗斯大批量进口战斗机，这个观点虽然不无道理，但是依然有失偏颇，如果没有中国购买战斗机带来的资金，俄罗斯有可能根本无法挺过世纪末的经济困难，而中国就算没有现成的模板可供学习，也会继续自主研发，苏27和苏30的到来，只不过在客观上加快了中国获得相关技术的速度。

对于进口国外武器装备，叶剑英元帅的一句话，基本上可以反映目前中国军队的态度，即“不可多买，不可不买”，作为一个世界级的大国，中国不可能将自己的国防力量寄托在进口的武器装备上，但是又不能故步自封，完全不吸收外界的先进技术，闭门造车，苏27和苏30的本土化，则是这句话最鲜明的体现。

来源：金十数据

受到疫情的影响，近期以越南为首，全球至少有12个国家宣布暂停大米、小麦、大豆等农产品出口，此举的目的是为了优先保障其本国的供应。在宣布暂停农产品出口的国家中，也包括近2年对华农产品贸易越来越繁荣的俄罗斯。

数据显示，在2018年中俄农产品贸易额首次突破50亿美元之后，2019年前10个月，俄罗斯对华农产品出口大幅增长，增幅高达25.1%，金额为26亿美元。在俄罗斯经济疲软之际，对华农产品出口额大幅增加对于俄罗斯来说显然有着重要意义。

然而，近期俄罗斯却做出了一个意外决定。据观察者网报道，4月7日俄罗斯阿穆尔州农业部长突然表示，在今年6月份之前，俄罗斯将暂停对华大豆出口；他还透露，不仅俄罗斯，包括白俄罗斯、哈萨克斯坦等国在内的11国都将暂停对华出口大豆，并表示此举是因为各国大豆供不应求导致的。

不过，对于俄罗斯等11国来说，此次暂停对华大豆出口可能会导致其在华市场份额被美国、巴西等其他大豆出口大国抢占。周二（4月14日）官方最新数据显示，今年一季度北美来华的农产品金额增长110%至355.6亿元。

其中，美国781.4万吨大豆已抵达中国，金额达到218.8亿元，增长幅度均达到210%。另外，猪肉、棉花等目前较为紧缺的农产品对华出口也都大幅增长。其中，猪肉出口量增长640%至16.8万吨，金额增长16倍至30.4亿元；棉花出口量也增长了43.5%至12.4万吨。

除了美国之外，全球另一个主要的大豆出口国巴西也做出了积极表态。据新华网4月8日报道，巴西植物油行业协会首席经济学家丹尼尔·阿马拉尔表示，疫情不会影响该国对华大豆出口，目前该国对华出口仍保持强劲。由此可见，俄罗斯等11国突然暂停对华大豆出口，很可能会导致其在华大豆市场份额被美国和巴西等国的大豆出口商抢占。而在美国和巴西大豆出口持续增加的情况下，中国大豆供应可能仍十分充足。

来源：金十数据

一直以来，越南都梦想早日跻身世界农业大国的行列中。近年来，该国不断加大农产品对外出口，但自去年以来，越南多项农产品对华出口受挫，这让该国不得不在世界上开拓新的出口市场。

据越通社3月9日最新报道称，近日越南农业和农村发展部兽医局对外宣称，俄罗斯已经正式通知准许越南向其市场出口鸡肉加工产品。据悉，越南C.P养殖股份公司是该国获得对俄出口鸡肉许可的首家企业。但俄罗斯市场对进口产品的要求严格，越南鸡肉还需满足饲养、屠宰和加工等一列标准，并确保食品安全。而在获准对俄出口后，越南还将有机会向其他欧亚国家出口该种产品。

值得注意的是，去年年底，越南还看向了中国鸡肉市场。众所周知，去年越南猪肉因质量问题，失去了对华出口资格。再加上目前越南猪肉价格仍高于往年，中国买家或难再度买账。而在暂时从中国猪肉市场离场后，越南也有意对华出口鸡肉。据了解，该国安世山鸡品牌已经在华获得了工业产权保护，越南正欲提高鸡肉质量，以尽早达到中国市场的进口标准。

而去年，俄罗斯也才刚刚拿到了中国禽肉市场的“准入证”。据俄罗斯出口中心指出，在中国对其禽肉产品开放市场后，俄罗斯肉类和奶制品对华出口大幅增长。去年俄罗斯对华出口的肉类及乳制品总额达到1.44亿美元（约合人民币10亿元）。和越南一样，俄罗斯猪肉也还未能进入到中国市场。而如今，俄越两国在鸡肉领域达成合作，或共同加速转向中国市场。

的确，近年来中国对鸡肉的消费量不断增长，尤其是去年在猪肉供应缩紧之时，市场对鸡肉等替代产品的需求更是创下新高。有数据显示，去年上半年中国进口的鸡肉总量就已接近35万吨，预计2019年我国将成为全球第六大鸡肉进口国。但与此同时，中国鸡肉市场上的竞争也十分激烈。乌克兰、波兰和白俄罗斯均在2018年获得了对华出口鸡肉的资格。也就是说，俄越两国在华市场还将面临不小的挑战。

来源：金十数据

近期，受到疫情的影响，部分粮食出口国开始宣布禁止或限制农产品的出口，此举一度引发外媒对“粮食荒”的担忧。因此，近期国际大米的价格已经急剧上涨，然而以俄罗斯为首的欧亚经济联盟还加入这一行动之中，宣布禁止14种农产品的出口。这引发了人们对中国粮食供应安全的关注，对此中国已经正式做出回应。

近期，在越南、哈萨克斯坦等国宣布禁止大米、小麦等主要粮食出口之后，日经新闻报道指出，国际大米的价格正在飙升，其中作为指标的泰国产大米的出口价格已经急剧上涨至6年半以来最高水平。

泰国贸易院统计的数据显示，今年3月下旬泰国产大米的出口价格已经达到约550美元/吨，创下自2013年8月份以来的新高。同时，越南产的破碎率5%的大米，价格也已经超过400美元/吨，达到自2018年12月以来新高。

据悉，近期泰越2国大米的价格之所以急剧上涨，主要是因为受到干旱和海水倒灌的盐害等问题的影响，2国大米产量未能实现增长。作为大米主要出口国，2国大米产量下降可能会进一步引发粮食供应收紧的问题，因此价格大幅上涨。

在这种情况下，以俄罗斯为首的欧亚经济联盟也加入了禁止粮食及其他农产品出口这一行动中。欧亚经济联盟的成员除了俄罗斯之外，还有哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦及亚美尼亚4国。其中，俄罗斯和哈萨克斯坦此前已经宣布禁止葵花籽和小麦等农产品出口，如今白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚等3国也加入了。

据吉尔吉斯斯坦媒体4月1日报道，欧亚经济联盟在其3月31日举行的会议中决定，在面临疫情的紧要关头，在6月30日前将临时禁止14种蔬菜和粮食类产品出口到该联盟之外的国家。这些产品包括葱头、蒜、萝卜、黑麦、大米、小米、荞麦、荞麦米、荞麦制成品、粮食碎粒、全麦面粉、谷物颗粒、大豆和大豆碎、葵花籽等。

在越来越多的国家加入这一行动之际，人们也开始关注中国粮食供应的问题。对此，4月2日下午，中国官方已经正式做出回应。据悉，我国粮食的生产连年丰收，因此库存充裕、储备充足、价格长期稳定，因此国际市场对我国粮食供应的影响非常小。

官方数据显示，2019年我国粮食总产量高达6.64亿吨，与2018年相比增长了0.9%，创下历史新高。6.64亿吨是什么概念呢？据美国农业部此前预测，2020年全球稻米和小麦等贸易量最多的粮食作物总产量有望达到12.6亿吨这一历史新高，而6.64亿吨已经相当于全球总产量近53%。

在全球一半以上的粮食产量来自中国的情况下，中国此前还做出了令全球最大的大米出口国泰国意外的举动。据泰国大米出口商工会此前表示，大米进口大国中国也已经开始出口大米了，这或许会挤压泰国和越南大米的市场份额。由此看来，中国目前并不可能出现“粮食荒”。

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俄罗斯规模最大的农业控股公司之一“俄罗斯农业”集团(RusAgro)发布消息称，已经于7月向中国出口了首批大豆。

消息称，“俄罗斯农业”集团2019年7月从符拉迪沃斯托克港向中国南通港运送了首批大豆(4400吨)，订购方为中国中粮集团(COFCO Trading Ltd)，合作将依据已将签署的合同继续进行。

消息指出，中国是世界上谷物和油料作物最大的进口商之一，2017至2018年期间进口了2300万吨谷物和9400万吨大豆；其中30万吨来自俄罗斯，大部分是玉米。

消息强调，“传统的贸易流向不断变化，中国可能成为俄罗斯农产品的重大出口方向。‘俄罗斯农业’集团准备继续与中国发展贸易关系，扩大农产品对华出口。”

“俄罗斯农业”集团是俄罗斯五大猪肉生产商之一，也是糖和油脂产品最大的生产商之一。

（文章来源：中华粮网）

准备建工厂?除了370万吨大豆，俄罗斯将向中国出口这一农产品!

100万吨，中国为大豆“开绿灯”后，俄罗斯将向中国出口另一产品

摘要：随着中俄贸易愈加密切，俄罗斯方面热切打开中国市场。不仅定下370万吨大豆的目标，还准备建工厂，将向中国出口更多的另一农产品。

|中国为俄罗斯大豆“开绿灯”

【中油网】讯：今年以来，中俄贸易往来愈加频繁，就在上个月，中国就为俄罗斯大豆开了“绿灯”——允许从俄罗斯全境进口大豆，并允许俄罗斯大豆通过任何方式出口到中国。

要知道，此前俄罗斯大豆只能通过远东地区运到中国。

随后，中俄签署协议后的首批大豆到达中国港口，总计4400吨。这是首次通过海运散装方式运大豆至中国，预计还会有更多的俄罗斯大豆通过铁路、公路、海运等方式运往中国。

由此可看出，中国对俄罗斯大豆的重视，也因此，俄罗斯立下目标，每年对华出口大豆370万吨。

俄罗斯还制定了一个粮食产业发展战略，基本目标为——在2035年之前，实现俄罗斯粮食年产量和年出口量分别增加至1.4亿吨和5600万吨。

不难想象，俄罗斯此举是冲着中国市场来的，不仅可以加大对中国的出口量，还可以振兴该国的农业。

|目标可能无法实现?

不过，俄罗斯370万吨的目标恐怕很难实现。

虽然俄罗斯表示，可以向中国大量提供大豆，也愿意提供土地，中方也为俄罗斯大豆开了“绿灯”。但现实情况是，俄罗斯的大豆产量并不高，出口量也不高。

据统计，2018年俄罗斯的大豆总产量只有400多万吨。除了自己用之外，出口到中国的只有几十万吨，不到同期中国进口大豆总量的1%。不要忘了，中国是大豆消费大国，每年消费的大豆超过1亿吨，其中有88%都是靠进口。

且不说俄罗斯能不能每年出口370万吨，就算能，也无法弥补中国的空缺。

就连俄罗斯专家也表示，未来几年俄罗斯对华出口的大豆数量有限，可能无法满足中国市场庞大的大豆需求。

|迫切希望向中国出口另一产品

既然大豆无法大量出口，俄罗斯又看中了中国另一市场。

中国是全球最大的猪肉消费国，每年要进口上百万吨的猪肉。数据显示，2018年，中国总共消费了5590万吨猪肉。其中，巴西是中国最大的猪肉供应国。

但巴西的猪肉，不仅价格高，质量还不过关，还出现了“问题肉”事件。

另一方面，中国已经停止了加拿大以及美国的猪肉进口。再加上非洲猪瘟以及中国生猪供应量的不足，中国猪肉价格飙涨。

俄罗斯看中中国目前的猪肉缺口——俄罗斯财政部部长安东.西卢阿诺夫表示，俄罗斯可以向中国提供猪肉，并且他们的猪肉具有很大的价格优势。“只要我们打开市场的问题明朗化，我们就立刻同意开绿灯，支持建造猪肉产品新生产工厂的事。”

“只要我们看到打开了中国市场，我们就会立即对建造新的生产工厂给予支持。”俄罗斯农业部副部长叶莲娜.法斯托娃表示，现在俄罗斯市场猪肉已经过量100万吨，在建的还有50个猪肉联合体。

不过，就算俄罗斯大量向中国出口猪肉，相对于中国5000多万吨的市场来说，还是杯水车薪。对于中国来说，增加自身的产量或许是最好的办法。

来源: 中油网

4月21日，俄罗斯粮食协会主席兹洛切夫斯基表示，此前俄罗斯向中国出口油料作物，因物流等问题遇到困难，现在问题已成功解决。2019年下半年以来，俄罗斯对华出口油料作物的数量大幅增加，已经成为俄罗斯对华出口的“拳头”农产品。及时解决因新冠疫情造成的物流不畅等问题，扩大俄罗斯对华油料作物出口，对于双方都是非常有益的。

随着我国国民生活水平的提高，民众对食用油的需求也快速扩大。目前我国榨油用的油料作物严重依赖进口，每年需要进口8000万至1亿吨大豆，占总消费量的80%左右；需要进口油菜籽390万吨左右，占总消费量的20%左右。大豆进口严重依赖巴西和美国，而油菜籽则对加拿大的依赖程度比较高。进口过于依赖少数几个生产国对我粮食安全是比较不利的，积极扩大从包括俄罗斯在内的其它国家进口，也就成了必然选择。

俄罗斯地域面积辽阔，有着发展规模农业的先天优势。近年来普京政府也把发展农业产业化，作为改变俄罗斯产业结构的重要着力点。俄罗斯已经成为全球最大的小麦出口国，近年来在油料作物出口方面进展进步也非常大。对于俄罗斯而言，一大优势就是，靠近中国这一全球粮食最重要的进口国，物流成本更有优势。2019年第4季度俄罗斯对华出口大豆比去年同期增长3.9%，亚麻籽出口增长1.3倍，葵花籽出口增长9.4倍，双方的合作前景非常好。

俄罗斯农业发展面临的最大问题是劳动力不足。俄罗斯的人口主要集中在欧洲部分，老龄化又非常严重，广袤的亚洲土地开发率不足，各类农作物的产量与俄罗斯国土面积还不成比例。俄罗斯要想进一步扩大农作物耕种面积，最现实的方式，通过出租土地的方式与中国农业企业合作，俄罗斯既可以收取土地租金，有可以收取在俄农业企业的相关税费，还可以根据出资比例进行分成，是投入小、收益高、见效快的一桩好生意。

俄罗斯大力开发远东土地没有太多的技术性障碍，唯一的障碍就是俄罗斯人的心理。俄罗斯人对当年获得远东土地的历史缺乏自信，总是担心其他国家会追索俄罗斯人的旧账，不愿意让中国企业对远东地区的农业产业进行大规模投资。其实俄罗斯有普京的强势统治，有庞大的核武库加持，这种担心完全是没有必要的。至于几十年后，甚至几百年后可能发生的问题，又有谁能说清楚呢？

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作为前苏联的加盟成员国和独联体的现成员国，哈萨克斯坦武装力量的军火库里向来极少有除俄制产品之外的武器：西方军援的"悍马"、"大毒蛇"之类装甲车不仅人微言轻算不上主战武器，数量也是少得可怜。

但就是这个哈萨克斯坦，在近日接收了首架来自中航陕飞的运-8F200军用中型运输机，而且在未来还将接收合同规定的另外7架该型飞机。

图为经由乌鲁木齐转场飞往哈萨克斯坦的首架运-8F200。

确切地说，现在的哈萨克斯坦空军装备序列几乎是"全俄班"。往老了说，苏联分家时继承的米格-23/27、米格-29、米格-31等战斗、截击、攻击机构成了哈萨克斯坦空军的骨干作战力量；往新了说，新近从俄罗斯进口的苏-30SM战斗机将在未来担当起该国空防的绝对主力地位。

那么，中国运输机为什么得以"突然"打进这个本应稳稳属于俄罗斯军用航空出口业的市场？答案很简单：俄罗斯人造不出这些看似"傻大黑粗"的玩意。

图为哈萨克斯坦公开展出的"翼龙"无人机。

事实上，在此之前中国航空产品早有出口哈萨克斯坦的先例：在2016年，哈萨克斯坦便从中航技进出口公司购买了4架"翼龙"查打一体无人机，迄今已全部交付——两年之后的今天，俄罗斯第一款查打一体无人机"猎户座"仍在试飞和调整途中，暂且不提落后中国数款军贸拳头产品1-2代的事实，就连"有无问题"都没有办法解决。

在这种情况下，哈萨克斯坦转而寻求中国购置查打一体无人机，其实也就是偶然当中的必然。

图为伊尔-214计划的早期模型。

同理，哈萨克斯坦从中国购置运-8F200中型运输机的原因，也一样是要归咎于俄罗斯对外军贸体系的产品线缺失：前苏联时期专精于运输机研发和生产的安东诺夫公司位于乌克兰境内，这导致了安东诺夫为苏联研制的中型运输机换代产品安-70彻底搁浅，更使得俄罗斯一时半会在中型运输机的生产换代，乃至是运营维护上面临短板，甚至是真空。

雪上加霜的是，俄罗斯军贸大客户印度在取得美国的军备出口许可之后，直接转投美制运输机，并抛弃了俄-印共同研发运输机项目，此举又一拳揍趴下了俄罗斯人的"新中运"。

图为中国空军运-9运输机，该机已经不是安-12的简单仿制。

假如时间倒退五十年，当时向中国转让全套安-12技术方案和生产许可的苏联人绝难能够想到，数十年后这个他们不屑一顾的"学生"会有后来居上的这一天。

但这一天就是来了。中国航空业不仅保留了运-8（安-12授权生产型）的研发改进和生产能力，更在其上发展出了能和美制C-130J对标的运-9平台，被坊间称作运-30的下一代产品更是在快速研发中，几乎不给俄罗斯人任何机会。

图为巴基斯坦的ZDK-03预警机，该机基于运-9平台开发。

而从现况来看，俄罗斯在战斗机之外的出口前景是越发不妙了。说到底，俄罗斯航空业界的优势就在于有"苏联遗产"这座金山，除此之外资金、人才、市场都必须自己争取。

但这几样关键因素，俄罗斯人或许曾有那么几样，但现在一样都没有：资金自不必说，人才也因为待遇的问题向西方，甚至是向东方大量流失。至于市场，不算先进的运-8F200此番顺利飞进独联体国家市场，也足以说明很多问题了。（利刃/TO）

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