丹麦专业的音响

在开始介绍这款音响之前，南瓜菌想先讲一个故事。

在1925年，有一个叫做PeterBang青年回到了家乡丹麦，他对收音机事业满怀憧憬，在这时他与同样满怀梦想的好友SvendOlufsen重逢，于是他俩就在离家不远一个庄园搭起了一间阁楼，阁楼里放满各种各样的收音机和零件来进行实验。

当年，他们的实验就成功了，研制了一台不需要依靠蓄电池供电，只用接通交流电便可以工作的收音机。在此之前有很多收音机需要不停为蓄电池充电才可正常工作。然后，他们就在这间阁楼成立了一家公司，取名Bang&Olufsen，开始售卖他们的收音机，这也是这家丹麦音频大厂的由来。

两年后，他们公司将工厂迁移到丹麦斯特鲁尔，将那里作为Bang&Olufsen的总厂，这个工厂一直沿用至今；同年，他们的又一款收音机3-lamper问世。

又过了两年，丹麦影院老板开始计划让“默片”发声，正巧这时迪斯尼首部米老鼠电影将在丹麦放映，Bang&Olufsen为其提供了其生产的扩音器，这让当地人首次感受到了有声电影的魅力，Bang&Olufsen品牌也因此在丹麦家喻户晓。通过不断的发展壮大、专研技术，其很快在世界范围内建立了一定知名度。

在1934年，他们又推出整合收音机、留声机、扬声器于一体的Hyperbo。这个时期他们推出的产品都受到了来自德国包豪斯风格的影响，且逐渐形成Bang&Olufsen设计的主要特色。

在二战期间，他们的公司遭受了工厂被炸毁等等挫折；但是他们并未被吓退，依然坚守着对音频的执着，这也使得Bang&Olufsen品牌屹立至今，成为世界顶级的音频大厂。

故事讲完了，现在为大家带来的就是其无线音响的顶级产品，集简约优雅的设计与出色音质于一身的Bang&OlufsenBeoplayA9。

关于设计

简洁优雅、细节精致、做工细腻就足以形容它了。精致的半球形扬声器，搭配精致的黑胡桃木或枫木支架，你可以将它摆在任何显眼的位置，来彰显自己的品味，当然它也可以挂在墙上。它是那些厌倦了大木箱子音响的艺（tu）术（hao）青年的好选择，况且它还有iF设计大奖加持。

音响主体有黑、白两色可选，而扬声器罩的选择就有很多种了，甚至可以自己画一个。

音响除了支持手机、遥控的控制，自身还支持悬浮触控，你只需要在音响上部挥动手掌就可做到，调大/小音量、暂停/播放的控制。

关于音质

一个字“值”。关于音质Bang&Olufsen并没有因为外在而忽略了它内在，在它骨子里依然流淌着这个声学大厂的贵族血液。

它拥有两个3/4英寸高音扬声器和两个3英寸中置扬声器，均配有独立的80瓦D级放大器驱动，一个8英寸低音扬声器由自带的不到160瓦特的D级放大器驱动，背后还拥有隐蔽的低音反射结构。这些高质元器件加之优秀的结构设计，打造出了其出色的音质水平。

有很多发烧友对它音质的评价如出一辙：

高频：内敛低调、真实明亮、开阔细腻。

中频：人声密度极佳、细腻清晰、解析力超强，可谓是人生“毒物”。

低频：下潜极深，低频解析非常出色，量感非常完美，久听完全不会有轰头和疲惫感。

声场：临场感十分不错，宽阔明亮，用它来放场音乐会原声再好不过了。

听到这样的声音，看到这样的设计，你会觉得为其付出的一切都是值得的。

这台音响虽然官网售价仅2199欧元，但海淘到手预计超20000元。在国内，淘宝、京东等电商网站均有行货售卖，价格19999元

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保时捷卡宴，众所周知，跑车品牌做的SUV，是一款中大型运动豪华SUV，也是保时捷旗下卖得最好的SUV车型，车内宽敞，开车灵活，在众多SUV里面又不显老态，如果非要鸡蛋里挑骨头，大概是不该跟豪车谈的性价比和原车音响。

这两天来店里做音响改装的车主就有这样深深的困扰，怎么说100多万的车吧，还是原装标配喇叭，没想到效果如此不堪，上车感受明显功率不够，意味着灵敏度低，失真度就高，这套原装的低端喇叭对于大多数人来讲大概能达到入门级车载环绕声的水平，但车主是远远不满意的。

发烧友级别的车主现场试听之后，在一众国际一线品牌中选了丹麦·丹拿DYNAUDIO，其余交由店长搭配。

丹麦·丹拿DYNAUDIO，是一个享誉盛名、来自丹麦的顶级扬声器品牌。在汽车音响发烧友的世界里，丹拿单元有着很高的还原度，其优越的功率承载能力，是许多音响单元达不到的魔鬼目标。尤其是菁英系列ESOTAN，是丹拿针对汽车后装市场精心设计研发的高端音响产品系列。

车主选用了Esotan系列产品中的372为前声场，这套三路分频扬声器系统是以一对高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭和高达200W的分频器精心调校后组成，是菁英系列中的顶级配置。

车主还选用了同是Esotan系列产品中的232为后声场，这套强劲的二路分频扬声器系统是入门级产品的最佳选择。

改装音响离不开隔音降噪的处理。

原车车门呢，可以看出只有一层简易的门板，远达不到隔绝噪音的效果。

车门里层和钣金分别贴了一层日本GT减振板，专业处理减少共振

门窗框贴了一张日本GT吸音棉，剪裁得当，有效吸收毛刺噪音

原车喇叭

单薄的喇叭罩，不做防水处理，塑料喇叭支架不够坚固，容易损坏，发声引起共振时不能够稳定发生声的问题时有存在，磁铁小，磁性很弱，解析力不够，导致音质不饱满。

丹拿 372，引以为傲的内磁式大音圈结构，失真减小，声音轻松通透。喇叭六角螺丝固定，着力点更多，拧的更紧，结实牢固不容易松动。

安装在车门上的丹拿 372低音喇叭

车门满贴日本GT吸音棉

无损安装中音位

高音喇叭旁边注满热熔胶做二次固定

置于仪表台的高音喇叭

功放采用的是喜力仕HELIX的M SIX，小巧紧凑的“身材”主打的是高效率，提供高达3*200W的干净无失真输出功率。

尽管尺寸小巧，但喜力仕HELIX的DSP MINI 配备了强大的数字信号处理电路，能够精确完美地调整和改善音频信号，韩国ARUIX无氧纯铜音频线排列有序地安装在DSP上。

配合功率要求低，体积小，效果震撼的美国DD LE-M06-D2，形成立体环绕的听觉盛宴。

做了绝缘处理的电源线和控制线。

每一个喇叭接线头需焊接并用热缩管保护起来，防止受潮氧化松动导致接触不良。

无损复原前车门

无损复原后车门

无损复原卡宴内饰

高档的轿车肯定会配置一些品牌音响，以求到达理想的状态，但是在求精的程度上远不及专业顶级的汽车音响改装团队，“三分器材，七分调试”，才是音响改装的精粹所在。

为什么改装汽车音响？原车音响分析力低，灵敏度不够，失真度高，只是有声而已，声大时还会有嗡嗡杂音，谈不上音效享受，越听越烦。原车音响系统配置较为简单，导致汽车播放出来的音乐在稳定性、真实感等方面的表现都不是特别理想，与车主的实际听音需求也有一定的差距。为了提升音响的品质，本次车主来到淄博新德赛汽车音响改装店，对汽车的音响系统做了全面的升级工作。

本次使用KPKT止震板为门板做双层隔音，为声场喇叭创造一个良好的工作环境。

拆下原车喇叭和丹麦丹拿232对比，差距一目了然。原车喇叭：塑料这盆结构，比较单薄，声音松散无力，毫无之感可言。丹拿喇叭：用料十足，声音纯正悦耳，中低音厚实饱满，还原高保真音质效果，听起来感觉非常不错。

美国交叉火力(CROSSFIRE) CF-AL6 有源超薄低音炮，是炮就要够力，尽管你叫超博炮。安装在副驾驶座椅底下，也可以安装在后尾箱，节省车内空间。

再加上一台德国弗伦诗音乐智能大脑进自动调音系统。

本次的音响改装，考虑的很全面，几乎对音响品质有所影响的方面，都做了相应的升级和完善，从而使这套音响系统的发挥更加的完美。

音乐能够挑动我们的情绪，收听一首好的音乐能够使我们心情舒畅。当然，如果好音乐再经过一款好的音响播出，会令人沉醉其中，无法自拔。但如果把家里的音响扛着到处走，那明显是不实际的，长期佩戴耳机又会对听觉产生不良的影响。因此，如果想要随时随地享受音乐，我们就需要一款能够带走的蓝牙音响。

说起音响，就不得不提一下vifa这个品牌了。vifa享誉世界的丹麦音响品牌，旗下拥有的产品在市场上都有着不俗的反应。尤其是Vifa City这款蓝牙音响更是受到广大用户的追捧，今天我们就来感受一下，这款Vifa City的表现到底如何。

Vifa City蓝牙音响的包装是采用的是红蓝色调的正方形包装盒，正面中心有印有Vifa City的产品正面图，整体就像是一个方形的小音响，这样的设计理念十分新颖。

打开包装盒，里面依次摆放着Vifa City音响一个，Type-C数据线一根，收纳袋一个以及必备产品说明书。

作为一款可以“扛着”外出的音响，颜值方面就必须要过关才可以。Vifa City蓝牙音响的配色跟包装盒一样是红蓝色调，珊瑚蓝的主体再配合上红色的格栅，机身主体采用金属材质打造，表面经过磨砂处理。

采用硅胶材质完成背后的操作区域，手感极佳。另外，植鞣制成的皮带再加上金属方扣制成的提环，不但时尚大方，而且便于携带。

为了保证机身的完整以及让用户享受简单的使用体用，Vifa City蓝牙音响将产品的按键都设置在机身的底部，分别为MODE键以及音量加减键。在键位的表面还经过内凹处理，使用时可以轻易地触摸到按键的位置。

不仅如此，在Vifa City蓝牙音响的下方设置了一个电话形状的按键，当使用时如果有来电，用户可以通过短按来选择接听电话，或者长按继续收听音乐，操作十分简单。

而且，当有来电时，音乐会先停顿一下，不一会就可以点击电话键接听。当挂断电话后，歌曲马上回复播放，过程十分流畅。

至于音质方面，Vifa City蓝牙音响在硬件方面下了不少功夫。采用了同轴喇叭单元，使用15mm高音软球顶的高音振膜，和65mm钕磁铁喇叭单元相配合。再加上专业DSP信号处理以及CVC算法，自动调节各个频段的音效，为高音质作出了保证。

这样高端的配置，为我们带来的听觉体验又岂止一般。尤其是在低音部分，沉稳又有质感，声音仿佛能够沉入地下一般。总体来说还是十分不错的。

更重要的是，Vifa City蓝牙音响能够通过NFC的方式实现与其他音响互联，与朋友聚会时可以营造气氛，使聚会更有趣。

而作为一款蓝牙音响，续航能力当然也不能忽略的。Vifa City蓝牙音响配备了一块2000mAh的大容量电池，在满电得情况下可以连续使用10小时左右，而且在30分钟没有信号源，音响会自动关机，续航能力十分强劲。

综上所述，Vifa City蓝牙音响的总体表现还是十分不错的。一方面，颜值过关，便于携带。另一方面，音质十分强大，居家旅行都十分适用。有兴趣的朋友，不妨考虑入手一款。

独具个性的宝马X3，引入了新SUV运动型多功能车的概念，将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体。然而从许多中低配置的宝马车原厂配套的音响来看，一般配备的只是一个全频带的中音单元，再加上一个座位下面的低音。这也导致许多对音质有追求的车主买了车之后，无法忍受那种没有解析力，声音不明亮通透，低音不厚实的声响效果，从而去升级或改装原车的音响系统。

宝马车主一向对丹麦芬朗品牌情有独钟，所以这次升级的器材也是选的芬朗宝马专用。前声场丹麦芬朗宝马专车专用BM-100HX，超低音：丹麦芬朗宝马专车专用BM-200HW，当然还少不了处理器丹麦芬朗DSP F1。

音响安装，隔音先行。门板的双层隔音是必不可少的一步，专业的碾压手法加上环保隔音减震板，完全杜绝的传递噪音和共振的可能性，使音质直线上升。

宝马X3原车使用的声场喇叭，音盆采用塑料材质，盆面非常的单薄，如果音量稍大，就会出现失真。这次升级的丹麦芬朗BM-100HX中低音喇叭，做工精致、拿到手里会发现坠手感很强，所播放出来的音乐保真效果高、稳定性好。

5毫米德国蚕丝丝膜高音安装在三角位处，完工后丝毫看不出有改过的痕迹。

做工精美的铸铝中音盆架原位安装在门板处，与宝马完美契合。其播放出来的声音有着很好地稳定性和高音乐保真效果。播放流行音乐，其清晰细腻、层次感分明。

在不破坏原车线路，风格和内饰的基础上，芬朗超低音原位安装在座椅底下，为声场提供强劲的低音效果。增加声音的力量感，让低音表现得更加淋漓尽致。

Dsp功放是音响系统中缺一不可的一项器材，就像是一个公司的后勤，为公司准备充足的物资，使得公司能够正常运作。而DSP功放将来自音源的弱信号放大，把车内环境造成重叠的频率进行衰减。一个好的Dsp功放能够通过处理音频信号，让音响的声音更加美妙绝伦，提高音质。

点评：升级后的宝马新X3声音效果从之前的没有层次感，不逼真到现在的高音甜，中音准，低音沉，坐在车里可以明显感觉到车内的氛围不一样了，在车内倾听最佳音乐，音响升级改装必不可少。

音乐，就像花朵，把我们的生活装饰得更美好。它给我们带来快乐,使我们的生活变的更加丰富多彩,使我们的情感更加的丰富,所以我们热爱音乐,就像我们热爱生活一样.热爱生活必然就对生活的品质有一定的追求,加入车载音响改装的行列吧,让我们用音乐来唤醒生活之美。

器材配置清单

前声场：丹麦丹拿40周年纪念版

后声场：德国喜力士F6X同轴

功放：先锋100A DSP功放

隔音：四门俄罗斯阿德萨铱甲隔音

车门的隔音也是最基础重要的隔音，专业的汽车隔音材料加上专业的手法，能加强车门在很大程度上缓解了风燥的侵袭，于此同时又能抑制钣金的共振，提高车内音响效果，重现音乐的真实性。

原车门板

撕掉劣质隔音

门板第一层隔音

门板第二层隔音

内饰板原图

门板第三层隔音

门板做完隔音处理，我们在说说汽车音响，要说汽车音响什么品牌比较知名，那不得不说的就是丹拿了，纯粹原音，如临现场不是说说而已的。丹拿这个品牌来自于音响之乡丹麦，Dynaudio孜孜不倦地追求最忠实的还原，最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快，这些特点都让音响的解析度非常出色，气氛被渲染得非常好。正是因为优良的品质和先进的技术，Dynaudio一直备受大众所青睐。

丹拿40周年它的高音使用了丝膜软球顶高音单元，高频部分清晰亮丽、极具穿透力。

丹拿40周年它的中低音单元使用MSP镁硅酸盐混合物音盆，并使用大音圈设计，中低音部分沉稳有力，且富有弹性。

丹拿40周年纪念版中低音安装在前门板原位

后声场使用的德国喜力士F6X同轴喇叭，不仅可以增强音乐的力量感和节奏感，还能与前声场喇叭形成优势互补，让音乐表现形式更为丰富。将其安装在后门板原位刚好合适，不会对原有线路做太多改动。

喜力士F6X同轴喇叭安装在后门板原位

德国喜力士F6X同轴喇叭

喇叭、隔音施工完成，将门板复原

为了让喇叭有充足的功率支撑，师傅添加了一台先锋100ADSP功放来推动喇叭，先锋100ADSP功放卓越的解析力，将声场喇叭的性能发挥得淋漓尽致。

【总结】音响改装过程同样注重安全：安装的器材保险措施、音响线路避免干扰车内电子装置、拆装技术的专业标准化。改装之后的途乐音响效果得到了大的提升，可以归纳为：声音纯净真实、展现细腻、中低频温润耐听。再通过改装师调音，两者完美结合带来天籁般的音质效果。

科技、德味、性能、官车......等等，都是奥迪留在人们心里的历史标签，而自1968年的奥迪100演变而来的奥迪A6，也历经50年岁月洗礼。其原车的音响系列是10只喇叭的标配，当然也可以选配16只喇叭的Bang&Olufsen音响系统，但离车主的听音需求却还是相差甚远，因此车主来到了改装店，选择丹麦丹拿音响器材为他的爱车升级。

奥迪A6车主在试听了丹拿Esotan系列的236和232两套喇叭之后，当即就敲定了这个改装方案：前声场是丹拿236两分频套装，后声场由232两分频套装进行补充，超低音为捷力12W0V3，再有一台FEM480.6 DSP功放一机两用，为声场喇叭提供强力的功率支持和专业的音频处理。

丹拿Esotan236两分频套装喇叭，是丹拿四十周年推出的纪念版，具有高灵敏度、真实准确的原音还原、完美的平衡性等特点，超轻量化的振动系统与强有力的磁体设计，展现更高的灵敏度与更强的控制力，全新设计的一体式锥盆与悬挂系统让扬声器具备更低的失真和忠于原音的声音表现，这一切的全新设计都经过严谨的计算，甚至包括那些无法看见的细节，硬度、重量与阻尼得到完美平衡，可以与您的爱车完美融合，带来纯粹极致的原音体验。

这样一款诚意满满的作品在价格上也是相当诚意，定价仅为4980元，这也是自丹拿Esotan 236推出起就一直大受欢迎的原因之一。在安装上，市面上九成以上的车型都可以原喇叭位无损换装，如这辆奥迪A6就是如此。

后声场选择了丹拿的入门级套装产品232两分频套装喇叭，很好的为前声场做了补充和延伸，让后排乘客也同样有高品质的聆听体验。并且232拥有中性暖调而厚实的声底，声音通透而自然，极佳的悦耳度让人听起来十分的舒适。

低音是选择了捷力JL12W0超低音喇叭，应用了当前捷力多种专有的科技以及组装技术，下潜深质感强，具备非常出色的低频表现。

FEM480.6 DSP功放，是一款真正带DSP的内核强大的音频处理器，良好的声场把控，能把音响塑造得更为自然、真实，让我们在聆听音乐时，能清晰分辨出乐器、演唱者的位置和远近。还能够让喇叭的音色更加纯美，细节表现更加真实通透。安装在座椅下面丝毫不占用车内空间。

小结：音乐能够抚平人们的情绪，缓解忧伤、疲劳、压力，给人以希望和快乐。为爱车升级一套优质的音响系统，能够为您在繁忙的工作中，或是沉闷的旅程中增添无限的乐趣，正如这位奥迪A6车主，在升级音响之后，觉得原本有些枯燥的生活都要鲜活了起来，无聊的旅程也变得惬意舒适了起来。

奥迪A6音响改装配置 / 前声场：丹拿Esotan236两分频套装喇叭(丹拿40周年纪念版) / 后声场：丹拿Esotan232两分频套装喇叭 / 功放：FEM480.6 / 超低音：捷力12W0V3超低音喇叭

丹麦高端音响铂傲料全年销售额下降29% 或推迟新产品发布

英为财情Investing.com – 周四，丹麦高端音响和电视制造商铂傲(Bang & Olufsen)公布2019/20财年第三财季财报，铂傲该季度营收下降13.6%至6.13亿丹麦克朗，维持全年营收料下降20%至29%的业绩指引。

铂傲表示，第三季度新产品贡献了20%的营收，同时公共卫生事件在该季度末冲击了中国的业绩表现。受营收和毛利率下降影响，第三季度EBIT为-100万丹麦克朗，不过成本下降抵消了部分影响。铂傲首席执行官克里斯蒂安·斯瑞(Kristian Ter)表示：“总体而言，第三季度的财务表现符合我们的预期。尽管疫情爆发，本季度的产品供应仅受到轻微的限制，并预计可能短暂推迟第四季度新品发布。”他还表示，“下个季度大部分主要市场将受到产生影响。但各国受到的影响程度不同，销售情况仍然很不确定。”铂傲本财年全年营收料下降20%至29%的；EBIT料下降10%至15%。【本文来自英为财情Investing.com，阅读更多请登录cn.investing.com或下载英为财情 App】

音响界中的泰山北斗肯定有丹麦丹拿的一份，而丹拿的ESOTAR（伊索塔）即时其中的佼佼者！如果你不小心听了丹麦丹拿的ESOTAR（伊索塔），你会发现真的太好听了，

一不小心就中毒了！！！

下面我们来欣赏下丹麦丹拿ESOTAR（伊索塔）的扬声器单元：

ESOTAR110（高音单元）

ESOTAR430（中音单元）

ESOTAR650（中低音单元）

ESOTAR1200（重低音单元）

根据丹麦丹拿官方给出的参数我们可以看到ESOTAR110高音单元的频宽：2000--30000Hz，而其重低音单元ESOTAR1200的频宽为：18--300Hz；比我们人耳的正常频宽20-20000Hz的频宽更加的宽阔，可以让音乐中的低频更加的饱满丰富，而高频就可以直接用一个爽字来形容！

今天我们带来的主角是一台经典款丰田锐志其丰富的内涵也从侧面证明了车主对于生活的热爱与执着的追求。没有经历岁寒怎能赢得梅花扑鼻香！

丹麦丹拿ESOTAR110高音的A柱倒模相当的大气，高达30000Hz的频宽让乐器若然上纸。

丹拿ESOTAR430的倒模非常的巧妙，与原厂风格混为一体。知道丹拿这个品牌的朋友都会对这对ESOTAR430中音流出口水。

高音与中音单元的倒模配合的相当的到位，既可以很好的衔接了高音与中音单元的频段，不会让中低音单元显得孤单！

主机担当就选用了美国HIFI品牌麦景图的406主机，除了高解析力之外，最出名的就是麦景图浓浓的模拟味。

尾箱里的丹麦ESOTAR1200重低音其18--300Hz的频宽真的可以让低音更低一点！

下面就是音频处理与功放选用意大利欧迪臣与丹拿A600.4，在这里提一下丹麦丹拿是全球著名的扬声器之一，想要更好的聆听到它的音乐质感，在功放与处理器的选择上最好选择相匹配的产品。

音乐与生活就好像精神与物质，两者不可缺，两者都是相互相成。

随着传统音箱行业的发展已经成熟的当下，越来越多的音响制造商把目光放在了蓝牙音箱上，市场上在短短的时间内涌现出了各种五花八门的无线音箱产品，甚至有些把AI植入音箱内做卖点的智能音箱。在智能语音音响的单价跌破两位数的现在，还有必要去看那些动辄成百上千的蓝牙音箱吗？这个问题是所有音响制造商所要面对的严峻的现实。相比较于传统音箱和智能音箱，蓝牙音箱的优势就是不需要网络支持和繁琐的接线工作，就能进行音乐播放。

不少的蓝牙音箱品牌本身都是做音箱出身，他们知道怎么样才能把声音做得"好听"，也不必过分的去考虑如何来缩减成本，无论是在外观上还是内在品质都有相对出色的表现。今天我们要介绍的是来自丹麦的一个品牌。众所周知，丹麦是一个音响大国，在范围不是很大的地区里涌现出了众多知名音响品牌。比较有代表性的有达尼DALI、丹拿Dynaudio、贵丰Gryphon等。

这是一家有着30多年历史的悠久品牌，达尼DALI凭借着对音响的专注，打造出了众多的令人心服的产品，在当今蓝牙音箱竞争激烈的情况下，达尼DALI又推出了数款不同价位的蓝牙音箱，处处彰显着达尼DALI的强大之处。话入正题，我们先从他们家的便携式蓝牙音箱说起。

达尼KATCH蓝牙音箱

达尼KATCH便携式蓝牙音箱在国内还有一个非常好听的名字“巧悦”。正如其名，达尼希望这个小巧的便携式蓝牙音箱能够发出令人愉悦的声音。从外观上看KATCH，第一印象只有一个字：薄。你很难想象的到这么薄的音箱能否发出令人满意的声音。官方介绍厚度47mm的箱体里配置了足足6颗喇叭单元，同时还有放大器和蓝牙电路，以及一块大容量的锂电池。可见设计工程师在内部结构的设计上煞费苦心。

达尼KUBIK蓝牙音箱

外形优雅前卫的达尼KUBIK(畅悦)蓝牙音箱以多样化的连接方式著称，可以通过蓝牙、USB、光钎和模拟信号等七种连接方式，众多的接口可以让用户将几乎任何设备接入畅悦，随时的享受天籁般的音质。为了带来更为便携的操作，畅悦音箱还配备了IR学习功能，通过现有的遥控器就可以轻松的领略畅悦音箱的一切神奇。

达尼ZENSOR 1AX 蓝牙有源书架音箱

达尼ZENSOR 1AX蓝牙有源书架音箱是达尼入门汇典系列的成员，箱体采用了一颗25mm丝膜软球顶高音单元和一颗5.25吋低损耗木纤维中低音单元，和该系列汇典一号书架音箱对比，ZENSOR 1AX内置了2×50瓦全数字功放，可以将声音信号同时传输至左右两个音箱，可逼真还原各种原声信号。除了ZENSOR 1AX以外，还有一款落地式ZENSOR 5AX音箱，满足爱乐者们多样化的需求。您所要做的仅仅是需要打开电源，然后坐在沙发上使用手机连接播放聆听美妙动人的乐章。

达尼CALLISTO系列蓝牙有源音箱

达尼CALLISTO天音，天籁之音，这是达尼新推出的高端蓝牙有源音箱，整个系统集合了达尼30多年来的经验。箱体顶部配置了可触摸式感应面板，可以让您轻触指尖来控制CALLISTO的音量。附带的蓝牙遥控器和Sound Hub的音箱旋钮可以轻松的完成调节工作。CALLISTO的喇叭单元采用了专用于高端产品才有的软磁性复合物（SMC）磁路系统和低损耗木纤维中低音单元和乐爵系列的升级版混合高音模组，每个低音单元都配备独立的低音反射式倒相管，优良的声学效果即使是灌录唱片的音乐家也会由衷赞叹。