什么车是法国的

世界上最豪华的4款车，第四名：Leblanc Mirabeau 产地：瑞士 价格：645084美元Leblanc制造了最新的Mirabeau跑车，并打算在2006年底或者2007年初之前争取到其在美国街头合法行驶的权力。Mirabeau跑车动力约可达700马力。

世界上最豪华的4款车，第三名：SSCUltimate Aero产地：美国价格：654500美元最贵的美国车，也是最快的美国车。SSC的时速大约可以达到416至437公里。

世界上最豪华的4款车，第二名：Pagani Zonda RoadsterFC12S7.3 产地：意大利 价格：667321美元Pagani是一个很时尚的以生产外形激进的跑车见长的汽车厂商。它的这款车Zonda旗舰型功率有650马力。2006新款使其跻身本榜单。

世界上最豪华的4款车，第一名：Bugatti Veyron16.4 产地：法国 价格：1192057美元Bugatti Veyron因为不断地推迟上市而没落得好名声，如今它终于在欧洲上市销售了。其制造公司还打算将其引入美国市场销售。这款车使用16汽缸1001马力的发动机。世界上最豪华的4款车，你最喜欢哪一款？

“在这个时代，有人愿意花15万去买一个代步工具，也有人愿意花同样的价钱去买个信仰，但我认为这个钱应该去追寻自己的个性。”以上这句名言，正是出于与在下。当然，我也不是故弄玄虚，就是跟大家开个玩笑，顺带着把我的意思带出来。其实我也想了很久，年级轻轻，买车到底为了什么？如果为了赶时间倒真还不如坐地铁，如果是为了方便可能是因为你还没经历过为了找一个车位苦苦转街20分钟的窘境。所以，我觉得与其说是买车时为了方便，倒不如为自己的个性买单。因此，今天我给大家带来的就是三款价格不贵并且极具个性的法系轿车。

标致408

对于标致408这款车来说，喜欢的人将它捧上天，不喜欢的它的人将它视为粪土。其实这种情况不光是针对408这款车，标致旗下所有车型基本都是这个状况。但话说回来，我还是比较欣赏408这款车的。从外观来看，标致新一代标志性（有点拗口）的点阵式进气格栅装配在408这款车上毫无违和感，尾部三道的“狮爪灯”也具备较高的辨识度。

来到车内，在内饰上408并没有使用过多具有创造性的元素，整体布局可以说是简洁大方，而这也称得上是法系车中“另类”了。作为一款紧凑级轿车，408在空间上的表现还算不错，以我个人为例，184cm的身高坐在后排腿部距前排座椅大约有一拳多距离，不过头部压力有些大，基本快碰到车顶了。

动力方面，408搭载了1.2T三缸与1.6T四缸两种发动机，与之匹配的5MT与6AT变速箱。在实测阶段，我个人认为单从加速表现来说，无论是1.2T还是1.6T都完全够用，但我个人还是比较推荐搭载1.6T发动机的车型，毕竟多点总比不够好。在悬架的调校上，整台车给我的感觉还是比较满意的，坐在车内经过一些颠簸路段时比较舒服，不会出现特别颠簸的情况。

雪铁龙C4L

新款雪铁龙C4L在前不久刚刚上市，虽然不是全新一代，但整体的造型和设计依旧是那么“辣眼睛”。外观上，虽然C4L的前脸灯组设计看上去比较怪异，包括尾部的“C”字形LED灯带，但看久了之后你会发现这些造型越来越好看，我想也许这就是法国人设计的魅力所在吧。

内饰方面，这款车在配色和布局上都是比较偏向于居家范，同时由于是新车，所以也搭载了像语音控制、车联网、CarLife等功能。

动力方面，C4L搭载的是1.2T三缸与1.6T四缸两种发动机，与标致408的那两台发动机为同一产品。既然如此，有关于驾驶方面的信息想必大家也会比较清楚了，与408相比基本没有太大差别。当然，如果大家对C4L感兴趣，也可以持续关注我们，日后我们会对这款车进行实测，到时再跟大家细聊。

DS 5LS

作为雪铁龙的高端品牌，DS一直秉承着前卫设计、领先科技、精湛工艺的理念造车。不过，可能是由于国人的思想审美过于保守，导致DS迟迟无法在国内打开销量大门，甚至险些丢掉自己豪华品牌的身份。但就像我开头说的那样，喜欢它的人对它爱不释手，而DS 5LS（后用5LS代替）就是这样的一款车。

从外观来看，5LS采用的是DS家族式的飞翼前脸设计，回旋式的LED日行灯正好与飞翼格栅相对，营造出一种强烈的冲击感。内饰上，5LS的仪表盘样式设计比较新颖，从左到右分别为转速表、时速表和行车电脑。同时在一些饰板及座椅皮料的选择上，能看出5LS确实下了不少功夫，无论是视觉效果还是实际触感都非常不错，基本符合一款豪华品牌轿车的应有水准。

在空间方面，5LS的表现可以说中规中矩，毕竟这也不是这款车的主要卖点。而动力上它搭载了一台1.6T发动机，与之匹配的是6AT变速箱，而这套搭配与雪铁龙C4L、标致408一样。

从售价方面来看，标致408和雪铁龙C4L各有一些小幅度的优惠空间，而DS 5LS虽然指导价比较贵，但优惠幅度也比较大，入门版终端售价应该会在13万左右（请以当地经销商为准）。我个人认为，如果预算可以的话，还是更加推荐DS 5LS，毕竟也算是一个豪华品牌，无论是设计、品质都要优于那两款车。而对于标致408和雪铁龙C4L来说，它们虽然在个性方面不想DS 5LS那么张扬，但也足够抢眼，并且它们所搭载的发动机可以说是PSA集团下非常成熟的一款产品，稳定性自然没的说。因此，我将这两款车推荐给那些预算不是很充足的朋友们。

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一目了然，找到属于你的性价比。

相比现在德系的如日中天，隔壁的法系只能过一天算一天。代表法国最高造车水平的DS在此次北京车展上放出大招，推出了品牌下面全新的旗舰车型DS 7。

这款定位中型的SUV从级别来看对手应该是奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3，但法国人也知道想要撼动这些对手几乎没有可能，所以出现了价格差的定价策略，用中型SUV的产品卖个紧凑型SUV的价格，抢夺紧凑SUV的市场。这种不得已的“降维打击”背后是PSA的无奈，也是一种决心。

市场还是残酷的，DS 7想从豪华对手中抢夺客源在我看来几乎是个不可能完成的任务。与合资对手争一下倒是还有几分希望，可是如今的合资品牌SUV同样不是好惹的主，就算该品牌中国代言人王凯载着法国总统一起出面也很难拯救DS在中国消费者心中的口碑。

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世界有三个汽车大国——德国、日本和美国，法国不是，法国只有雷诺和标致两大汽车企业，2018年雷诺销售收入677亿美金，标致销售收入708亿美金，看上去是不少，不过和汽车大国日本的丰田营业收入2762亿美金，德国大众的营业收入2783亿美金，美国福特的营业收入1603亿美金相比，法国车企的营业收入仅相当于行业龙头的零头。

营业收入间接反映了法国车企的市场份额，在中国法国车几乎绝迹了，2015年标致和东风的合资企业神龙汽车的销量为70万辆，而在2018年神龙汽车的销量已经暴跌到了25万辆，今年前6个月更进一步下跌到了6.3万辆，月销量不足1万辆的局面可能会在神龙汽车上上演，而雷诺汽车的日子也不好过，由于日产前董事长戈恩被捕，日产与雷诺的联盟已经名存实亡，在国内市场日产的表现要远远好于雷诺，雷诺和标致现在属于难兄难弟。

法国车为什么会在中国“一败涂地”，说白了就是法国车没有竞争力了，法国是一个老牌发达国家，在上个世纪很多科学技术都领先于中国，当时中国人购买法国车是当高档车去购买的，但是现在法国车的科技含量和技术水平已经明显不能满足中国的市场需求了，法国车销量的走弱实际上是法国科技行业走弱的一种表征。

大家想一下，现在互联网行业有什么法国的科技企业吗？几乎没有，在智能硬件行业有什么法国的科技企业吗？还是没有，在传统ICT行业有什么法国的企业吗？原来有一个阿尔卡特，现在阿尔卡特卖给诺基亚，也不全算法国的了，在工业领域有什么法国的企业吗？阿尔斯通已经倒闭了，施耐德电气还可以，不过2018年营业收入只有303亿美金，都没有中国美的电器的收入高。

法国的科技行业正在全面下滑，这可能也和法国人的工作制度有关，法国每周的法定工作时长只有35个小时，每个人每年还必须有5周的带薪年假，这种福利待遇对员工来讲当然是好的，对企业来讲就是灾难，现在全球竞争这么激烈，即使是全员加班也不能保证长期保持不败之地，法国人这么懒散的工作作风，企业怎么会不垮掉。

谈谈法国合资汽车

说起汽车行业，人们第一想到的就是德国车，美国车，当然还有这几年突飞猛进的国产汽车，而法国车很少有人提起，甚至大街上的汽车好多人都不知道是法国的合资汽车，下边小编就给大家来说一说法国汽车，也就是咱们日常说的东风雪铁龙和东风标致。

法国合资汽车主要有雪铁龙和标致汽车这两种，说起法国汽车，大家都知道法国是一个浪漫的国家，很多的结婚新人度蜜月的时候都会选择去法国巴黎，因为它是世界公认的浪漫之都，那么法国汽车怎么样呢?

东风标志308，这款汽车在生活当中是比较常见的，因为性能相对于来说还比较不错，其次就是价位不贵，一般的家庭都可以接受，但是由于法国汽车进入中国市场比较晚一些，所以市场的保有量还是不太多，卖的也不是特别的火，这款汽车整体来说外形比较圆滑，弧度非常的大，给人一种稳重感，内饰上边可以说很是精致，不粗糙，操控上边标志308的方向盘相对于一些别的品牌的汽车来说稍稍的小一些，但是非常的灵敏，再跑高速的时候又变得很稳当，操控感是非常好的，动力方面分别有1.2T，1.6L，1.6T三种发动机，动力挺足的，家用的话完全的够用，空间也比较不错，驾驶起来非常的舒服。

雪铁龙世嘉，一说起雪铁龙，很多人会想到一款车型，但是它好像没有爱丽舍，C5那么被人熟知，只是见到的比较多一点，不知道这款车型叫什么，那么它就是世嘉，一提这款车很多人会说：“太圆滑了”，确实世嘉给人的第一感觉就是圆滑，这也是法国车在外观设计方面的一个特点，车身稳重但是完全不失灵活，这款车用起来非常的灵活，，很多人还会注意到的就是它的方向盘，打动方向盘的时候就外边的圆轮转，中间不会跟着转，这让一些老司机很是不舒服，内饰上依然是精致的内饰，漂亮不失浪漫，内部空间也很够用，后排三个人的话不是很挤，动力方面它搭载的是1.6L自然吸气的发动机，动力十足，驾驶体验也非常的棒。

小编认为这两款法国合资汽车比较受欢迎的，你还有感觉哪款汽车不错？留言跟大家分享吧。

在国内，法国车好像并不受大众欢迎，没有多少人提它，也没有多少人买它。国内主要有三个法国汽车品牌，分别是雪铁龙、标致，还有雷诺。

其中雪铁龙和标志同属PSA，雷诺和日产是一队。就去年一年，法系车在我国的销量十分惨淡，为何会这样呢？法国车真的那么差吗？

销量不好，有人就以为是质量问题，但法系车好像没有这方面的困扰，光是法系车在世界级的拉力赛中的不俗表现，就可以为法系车正名。

法国车技术牛到什么地步？

当年的老三样之一富康大家还有印象吗？它实际上是在达喀尔拉力赛中勇夺冠军的雪铁龙ZX。它是一台“可以奔跑的机器”，拥有PSS后轮随动转向技术，这并不是只有高端车型才能有的配置，在平民车中它早就出现了。

还有CX，作为上世纪80年代北京少有的出租车，最牛的地方就是它能够升降的底盘；如今想买一辆可升降底盘的车，得花多少钱？

C6的“陆地飞毯”称呼可真不是盖的。

PSA和宝马一起研发的THP发动机，在国际上获得过多个奖项，高效节能；尽管排量小，可开起来很小清新啊，同时它的扭力梁底盘调校还没人能打败；PSA车型在欧洲的销量仅输给了大众，至于为什么在中国卖不起来，可能和中国国情有关吧。

首先是配置方面，今天新推出的世嘉为何还是采用4AT变速箱，这里并不是说4AT不好，而是如何能好的迎合消费者心理呢？

还有底盘，法系车的扭力梁底盘的确非常不错，可能大多数的多连杆都没它好；但没开过车的人并不知道这种感觉，坏就坏在它只是感觉，不是实物，大家不能真切感知到。

就好比一个从不喝饮料的人，你和他说饮料非常好喝，他是没有感觉的。

还有就是设计，法系车的反人类设计相信大家早有耳闻，C5的方向盘中心不跟着方向盘动，开车的人不知道方向盘到底转到了哪里；富康的喇叭按键在转向灯控制杆上，一键启动按钮在左边......另外造型奇特的毕加索，幸好有空间，否则很难卖出去...

再来说说C4世嘉，据说它是中国特供车型，虽然它的操作、底盘都不错，设计也没有“反人类”，可是这后排的空间，的确够“特供”啊。

说了这么多，法系车值得掏钱买吗？当然值得买，雪铁龙的底盘、操控都比大众啥的好，不过前提是你能适应它的“反人类”设计~

法国是一个具有深厚文化底蕴，集传统与现代、浪漫与羞涩的国度。如果说美国人是豪放直接的，中国人是曲折蜿蜒的，日本人是一见钟情的，那么法国人则是浪漫优雅的。法国这个国家给人的最深印象就是浪漫与优雅，人如此，车也如此。不过你以为法国车只能是浪漫的代名词吗？圆圆姐今天就得到了一次深刻的教育，下面就让新一代东风标致508L来告诉大家法国车除了浪漫还有什么属性。

不得不说，法国人在追求浪漫的同时，也是严谨的。一个品牌的积淀需要厚重的历史和时间的双重塑造。作为法系B级车中的翘楚，新一代东风标致508L也在去年11月份的广州车展上正式亮相。对于大部分中国消费者来说，汽车空间大小决定一切。在各家车企纷纷推出符合国内消费者胃口的“家常年半车型”的同时，法系品牌一直不温不火，墨守成规的坚持自家主张。但是后知后觉的法国人似乎也明白了，对于中国消费者来说通过车型加长来俘获消费者的芳心，的确是一个好的办法。这次东风标致的改变诚意显而易见，从“L”开始完成由外及内的革新，这也是顺应中国汽车市场发展的潮流。

ADAS高级驾驶辅助系统的加入，也让驾驶变得更加轻松，带限速控制功能的定速巡航、带限速预设跟停及停起功能的自适应巡航系统在高速驾驶中非常实用，圆圆姐几乎可以把双手离开方向盘，预设好跟前车的最近跟车距离后，车辆就会一路跟随前车，前车加速就会跟着加速，前车减速刹停，后车也会自动刹停，刹停后，前车起步加速，后车不需要做任何操作，也会跟着起步加速，简直就是高端跟屁虫。在高速上，聊着天就到了目的地的驾驶感受实在愉快。

如果晚上一个人开高速夜路，经常会看不清地上的标线或者打瞌睡，车道保持辅助系统就帮上大忙了，如果在行驶途中压线了，车辆会响起巨大的警报声，方向盘也会跟着震动起来，睡得再死也会被惊醒。

防碰撞制动系统和自主紧急制动系统圆圆姐没敢尝试，家里没矿啊。不过主动盲区检测还是很好用的，超车变道的时候如果后视镜盲区中有障碍物，指示灯就会亮起，提醒驾驶员注意观察。

交通标识智能识别在陌生城镇国道路面行驶的时候很实用，如果经过了一个很不起眼的限速标识而你又没有注意，就很可能超速了，毕竟城镇小路动辄限速25码可不是闹着玩儿的。车辆识别限速牌后，会在驾驶面板中一直显示直到限速区域过去，包括红绿灯也能够实时识别出来，真的很实用。

新一代标致508L在外观上最大程度保留了海外版的设计风格，一些细节上甚至比海外版更出色，唯一遗憾的是，国内版本取消了无边框车窗和溜背车型，即使GT版本也没有提供，只能期待着旅行版快点儿引入了。

值得一提的是，EXALT概念车的搭载的夜视系统被沿用下来。这一系统集成在驾驶员面前，使用起来很方便，基本全天候驾驶无盲区。当前方有行人或障碍物出没时在仪表盘会有红外线成像用以提示驾驶者。随着障碍物和车辆距离越来越近，红外线成像将由绿色变为红色，以此告诉驾驶者注意安全距离。

新一代“i-Cockpit”唯我座舱通过精致的仪表台和宽大的中央扶手展现出强烈的运动豪华品质。10英寸中央触控屏与、12.3英寸彩色全液晶仪表盘和高度集成的赛车式多功能方向盘形成了直觉化操控的“黄金三角”。钢琴键式的中控按钮将功能与法式美学融合，精致的高位仪表台和宽大的中央手枕营造了强烈的运动豪华感。高度还原EXALT概念车的内饰设计理念并搭载了夜视系统，带给人们超越竞品的科技感。

今年已经是标致发表“深蓝向上”品牌计划的第四个年头了，在18年底广州车展上亮相的新一代东风标致508L无疑扛起了振兴东风标致旗舰轿车的重任，它秉承了“感为心动”品牌承诺的精髓，是融合了海外版车型的设计理念，专门为中国消费者定制的加长版本，兼具美感、质感与动感，是一款力求在法式设计美学中融入符合中国独特审美的新一代产品。可以看得出，未来东风标致将持续为消费者提供全感官的品牌和产品体验，让我们拭目以待吧。

说到法国PSA集团，都会想到标致和雪铁龙这两款车，因为法系车悬架舒适性好，所以一直有着很好的口碑。今天说的这款车就是雪铁龙的高端产品"DS7"。该车前脸6边形的中网配合“展翼式”的大灯给人的感觉很精神，下方的那根横向镀铬装饰条看起来很别致，整体突出了法系的浪漫。

车身侧面看起来豪华感很强，特别是它侧面的线条设计，让侧面看起来很有肌肉感和高档感

尾部造型非常圆润，饱满。3D菱格led尾灯造型相当时尚，其设计灵感来源于卢浮宫玻璃金子塔，晚上的点亮效果更有魅力，更有科技感。

内饰造型一直是DS的亮点，DS7也不例外。整个怀抱式中控台布局简洁，给人很高级的感觉，材质上采用Nappa真皮材质包裹，无论做工还是手感都非常的好

DS7的前排座椅采用单色真皮材料包裹，造型中规中矩，实拍的这款车型带有电动腿托调节和座椅加热通风，按摩功能，这几项配置在这个级别的车型当中不算多见。

后排座椅同样是真皮材料包裹，看起来比较宽大，填充物也比较柔软，有法系大沙发之称。另外还带有后排头部气囊和后排安全带未系提醒功能，主/被动安全保障都比较全面。

动力上，搭载高低功率两个版本的1.6T发动机，低功率版最大马力181ps，最大扭矩250牛米，高功率版最大马力220ps，最大扭矩300牛米，与其匹配的是爱信的8at手自一体变速箱。

悬架方面: 前悬架为麦弗逊独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。在悬架调效这方面，算是PSA集团的强项，所以不用担心悬架舒适性的问题。

车身尺寸: 长4603/宽1891/高1626mm，轴距为2740mm。配置方面: 标配6气囊、电子驻车、胎压监测、ABS、ESP、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、夜视系统、疲劳驾驶提醒、前后雷达、全景摄像头、上坡辅助、无钥匙进入和启动、导航、车联网、车机互联、车内氛围灯、车载空气进化器等配置。售价为20.89-30.99万元！论配置完爆同级别对手，论颜值吊打同级别对手，大家觉得值不值得入手呢？

雪铁龙C4

铁雪龙C4的前列相对整车的时尚动感来的保守一些，因为与国内版的世嘉几乎一模一样，不同的是世嘉的钱两道进气，隔栏的位置采用了同色车身设计。相比进口C4来看大嘴显得小了很多，没有C4看起来刚性动感。雪铁龙C4车身车身整体从圆弧状尾部侧做了明显的切削处理棱角分明与圆滑的车车身线条成对比，C4的前后灯组句转折角的设计造型，且巧妙地分别水平。动力方面提供1.4升或2.0升到四款汽油集合两款柴油发动机之间选择1.1.4升汽油机最大功率65千瓦，1.6升为80千瓦，2.0零升发动机有103千瓦和130千瓦两种两款柴油机的最大功率分别是80千瓦和100千瓦，其中130千瓦的2.0升发动机是c4-coupe系列独有刀动力系统。

天逸C5

具有识别性的双层隔栏天翼立体矩阵式LED大灯和尾灯，冲浪板是双色车顶行李架，多样的色彩装饰。铁血龙乐享中高级SUV天逸C5，将设计与舒适感结合，从C4到c6再到天逸C5。延续雪铁龙全新为座舱家族理念设计，齐清说旅游是内饰风格，宽式中央通道唯尊多功能座椅，12.3英寸全液晶数字仪表表。天逸C5搭载了拥有20多项专利到ph c自适应液压稳定技术确保了舒适性。

雪铁龙C5

黄金分割车身比例强劲有力的侧腰线，双曲面后风玻璃等铁血楼风格的外形设计，不仅让C52。看起来大气动感十足，也体现了中高档的流程趋势。睡午觉延续用现款车型所搭载的2.02.3l和3.0l3款自然吸气发动机，在保留2.0l加五速手动2.32+6速手自一体3.0l加六速手自一体动动力总成的基础上。能手六速手自一体变速箱为相同版本，在提升燃油的经济性方面会有积极的作用，目的是满足更多入门消费者的需求。自动感应式前大灯，自动雨刷dsp定速巡航，座椅动电动调节等5050大丰富配置，实现了同等价位车型配置的最高水准，为消费者带来了更加的便利，贴心的用车享受，也同时树立了同级车中的价值新标杆，实现了2.0o消费者用车直到全面。

网友a：每一款车都是要亲身去开要体会，从法系车的销量就能看出有几个真正体会过法系车车没卖出那么多评价的人倒不少。本人来了29年的车以前没开过法系，对法系车无好感。表弟买了2箱世嘉又换了C5，我很不解的问他为什么这么钟情法系，我表弟对我说你开过就知到了。老婆新桑塔纳练手，手动高配。3万公里时换的408，我开的宝来，2车价格差不多宝来的暖风比408热，但是408是自动暖风。灵活性宝来比408好，车大小的原因，但是行驶质感和稳定性宝来和408差的不是一个级别，空间使用配置内饰用料真不是差一个级别

网友b：只要适合自己.满足需要的就是一台好车。当年对比了很久后才买的标致车，也是看中了这车价格实在，空间大.和视野大，可以说不比一些越野车差，后期改装升级也十分方便。购车1年后200元升级自动巡航，使我的乞丐手动挡也能像自动挡一样在高速路上自由巡航。去年300元升级了氙气大灯，遇到远光党再也不怕不怕了。今年400元升级蓝牙.电话，音响，老车又焕发出新车一样的新鲜感。虽然也遇到一些小问题，在高速路上油箱没油报警心惊胆战，长途轮胎扎钉子心急如焚，也曾经因为电瓶没电在半路抛锚，但是也锻炼了动手的能力，7年的老车自己折腾起来也毫无顾虑，现在车子保养换油三滤更换什么小零件自己动手都没问题，有一次还在快修店里指点焦头烂额的师傅如何保养另一台标致车。感谢我的307这些年来一直陪伴着我，任劳任怨地为我和家人服务，使我从一个车小白变成了老司机，也给我的有车生活带来了无穷乐趣！