什么快递可以发德国

在德国87%的人喜欢快递送货上门，但是收件人也面临这和中国消费者一样的难题，当快递小哥送货上门时，他们却经常不在家要不是在上班就是出门在外，谁会在家里等着一个快递呀，人们总是有更多的事情需要忙。德国新老快递小哥的派送效率差别可不是一点点，入职不久的快递小哥由衷感叹“姜还是老的辣”，要想成功派送一件快递还真不是一件容易的事。

“德国市民桑娜女士正在单位上班时收到快递电话，不用说，肯定是无法正常派送。快递员辛辛苦苦送到家，收件人却不在家，这不仅仅是德国快递常态估计全世界都是常态，因为没有人会为了一个快递坐在家里等着签收。虽然距离桑娜住所500米处有两个包裹寄存地，但因为桑娜没有指定代收件人，DHL的快递员无法完成投递，因为没有收件人授权是不可以放在包裹寄存地的。于是桑娜申请了二次投递，但包裹始终没到，在中国估计要被骂的狗血淋头，期待这快递公司早点倒闭，投诉是在所难免，谁会理解快递的苦衷，既然你做了快递你就必须送到，收了钱送不到就是快递公司无能，从来不会总结自己的原因。7天后，桑娜购买的商品又返回了寄件人。桑娜无奈地说‘网购的圣诞礼物一个都没收到。’”这是桑娜“黑五”的一次非常沮丧的快递体验。

据悉，圣诞期间，如DHL、Hermes、DPD、GLS等德国快递企业预计每天派送1900万件包裹。其中，DHL就将派送1100万。德国快递企业也是超负荷运转，上分拣流水线减少人工操作，加派操作人手提高分拣派送周准率，增加分拣中心扩建分拣场地便于操作，改进技术让快递越来越智能化……

即便如此，“面对越来越大越来越多的包裹，德国快递员的承载力也已经达到了极限。”亚马逊发言人Stephan Eichenseher表示，一定要想方设法提高首次妥投率。

德国包裹快递物流协会负责人Elena Marcus Engelhardt指出，要提升妥投率，广大消费者收件人还有很多的事能做，比如修改收件人地址和收件日期或者填写经常在家的收件人，或者使用包裹站和快递柜等。

在德国送快递，快递小哥对路线和地址的熟悉程度直接决定了送件效率。包裹一大早在市郊分拣完毕后装车驶往居民区，一大早快递小哥开始送件。对于有经验的快递小哥来说，即使是“黑五”期间，一天的派送还能有条不紊。因为他们熟悉情况，知道哪个家庭有老人在，哪个家庭有家政人员在，哪个家庭有休产假的爸爸在，哪个家庭有兼职妈妈在，然而他们都可以帮忙代收快递，因此有经验的快递小哥还是能按时完成任务。而新手或兼职快递小哥就面临着巨大的挑战。他们不熟悉路线也不熟悉收件人家庭情况，千辛万苦找到一家住户却发现没有人，派送时间耗费不少，包裹却没送出去，就像桑娜的包裹那样。尤其在冬季和旺季，德国快递员一天要派送派件100多人次，辛苦程度可想而知。

在德国送快递，也同样面临和中国一样的“最后一英里”中道路拥堵、柴油车限行、停车难等问题。“其实，快递车辆仅占城市总车辆的6%左右，但因为我们快递车辆有统一的标识，辨识度高，即便在汹涌的车流中也很容易被认出来，这个错觉导致大家觉得快递车辆对城市拥堵影响很大，交通管理部门也是严加防范。快递企业十分无奈，市内分拣场地稀缺，租金贵，没有停车充电地方，派送距离的变远也增加了末端派送难度。”

近两年来，德国快递业正在发生变化不断探索新型的派送模式，也在多个城市试点集中分拣集中派送。如得到德国环境部支持并投入40万欧元的微型仓库，由DHL和Hermes等5家快递企业共用，用小集装箱作为转运工具，大大提高了派送效率，减少了重复劳动，也方便了收件人进进出出多次收件的尴尬景象。

（天下网商记者 陈晨）疫情会对国际物流带来什么影响？

近日，多家媒体报道，德国邮政（Deutsche Post）和DHL宣布，暂停针对中国大陆的包裹寄送服务，原因是“物流连接能力不足”。报道还写道，已经有留德学生称，自己家附近的DHL揽收点已经停止接收发往中国的包裹。

也有网友称，DHL分两种业务，一个是DHL Parcel就是便宜的慢的服务，另一个是DHL Express，两者是有区别的。在商业航班大量取消的情况下，DHL Parcel业务中的包裹业务只能停了，而DHL Express业务中的包裹和文件业务是正常的，DHL自家的飞机维护着中国的和世界的链接。

2月14日晚间，DHL紧急发表声明，DHL快递业务正常运营，只是德国邮政敦豪集团（DPDHL）旗下的德国邮政Deutsche Post将暂停其德国境内小包裹往中国内地、香港及澳门的邮寄服务，恢复日期将另行通知。

声明还称，据初步统计，截止2月14日晚，DHL快递已累计承运、清关完成各类海外医疗防疫物资超过760吨至国内。DHL快递将继续遵守并配合各地政府的安排和部署，积极为广大客户服务。

舍不掉的中国业务

虽然DHL快递正常运营，但从声明中有一点可以明确，德国邮政的小包裹业务的确已经停运中国包裹。德国邮政与DHL快递究竟是什么关系？

在中国，很不多人不知道，拥有400多架飞机，日入13亿人民币的德国敦豪集团才是全球物流业的龙头老大。据德国敦豪速递公司2018年年报显示，报告期内集团收入616亿欧元，利润31.6亿欧元。

DHL敦豪航空货运公司被德国邮政收购后，德国邮政拥有DHL敦豪航空货运公司的所有股份，他们的关系更像是中国邮政和EMS邮政特快专递的关系。

据财报，2018年德国邮政业务部门的收入为97亿欧元，相比DHL快递业务的收入和盈利表现强劲许多，DHL快递2018年营收达161亿欧元，占总收入比重26.2%，利润占比超过60%。

为了提高邮政部门的盈利能力，2019年1月1日起，集团花5.02亿欧元进行了调整，原邮政电子商务包裹（PeP）部门现重组为两个独立的部门：DHL电子商务解决方案（由原德国包裹部门和DHL电子商务合并）以及P&P部门，前者负责集团的国际包裹和电商业务，后者将专注于德国市场的邮件和包裹业务。

德国邮政敦豪集团也就分成了四个部门，分别为DHL快递、DHL全球货运、DHL供应链、DHL电子商务解决方案。

“在德国邮政和包裹业务中，集团采取措施确保该部门的长期息税前利润增长，也有意识地接受这会给EBIT带来短期负担。”该集团首席执行官Frank Appe曾表示。

所以，DHL快递业务正常运营，德国邮政的小包裹业务暂停，可能影响不会很大，而紧急发布辟谣，恐怕也可以看出DHL快递对中国市场的重视。

1986年DHL就在中国成立了合资公司，为外贸公司提供包裹运输服务。德国邮政成为DHL股东后，在2007-2009年间强势收购中国金鹰、全一、中外运速递、金果等企业，进一步发展中国物流业务。

经过几年的价格战打拼，因为DHL在华水土不服，贱卖了三家收购过来的快递企业给友和道通，并且以55亿出售在华供应链给顺丰。

虽然在中国市场的进展并没有那么顺利，但DHL快递中国区高层依然多次公开表示，要深耕中国市场。

2月12日，DHL快递官方也曾发布快递服务安排调整通知：“根据目前各地政府通知，部分省市已于2月10日起陆续复工。DHL快递始终遵守并配合各地政府的安排和部署，同步调整我们的服务安排。由于疫情发展，各地疫情防控措施不断调整，部分地区服务将会受到影响。”

国际物流受影响

虽然DHL进行了辟谣，但是国际物流必然受到疫情的影响。

美联社2月11日报道称，受到新冠疫情的影响，美国邮政总局(USPS)即日起暂停接收送件到中国大陆地区、中国香港、中国澳门的服务。

不过，美国邮政局澄清，美国邮政局即日起停止由第3国寄往中国大陆地区、香港和澳门的邮件转运服务（transit mail），直到有充足的运输能力可以应付为止。此外，2月10日起，美国邮政局不能够确保寄往中国的国际空邮快递（priority mail express international）可以准时送到目的地。

美国USPS表示，与其合作的大部分航运公司，都暂停了飞往中国的航班，因而所有发往中国的信件、包裹和快递，都面临极大的运输配送困难，无法实现按时配送。

美国航空11日表示，受新冠肺炎疫情影响，将把中国大陆及香港地区的航班停飞时间延长至4月24日。

不仅仅是美国USPS，全球多个国家和地区的邮政快递，同样暂停对中国往来包裹提供服务，包括新加坡、澳大利亚、瑞士和南非等国家和地区，会不会波及更多的国家和地区还未可知。

新冠肺炎还影响了从中国中转到其他国家的邮件。受影响的国家包括朝鲜、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、蒙古、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和越南。中国邮政表示，将暂时储存未送达的中转邮件，“当这些运输方式再次可用时，将把这些邮件运送到目的地国家。”

跨境物流的自救

“新冠肺炎”疫情导致往来中国大陆的国际航班减少，以及造成国际物流的部分停滞。而且，一些出口商家担心货物被目的国海关查扣销毁而不敢发货，企业生产和员工生活陷入低迷。

36氪采访了一位跨境电商卖家，他表示，目前疫情导致很多物流没有办法上班揽收，所以我们的货物即使打好包了，也不能及时发出去。这么多卖家，这么多天积压，这个货量其实是比双十一还恐怖的。

不过，根据世界卫生组织(WHO)的消息，接收来自中国的包裹是安全的，同时，商家和平台也在自救中。比如，为了尽快帮助中小企业把货物运出去，菜鸟将大规模启用包机，预计2月内将累计使用近50架次包机飞往全球各地。

2月15日6时许，一架菜鸟包机从杭州萧山机场起飞，载着30多万件电商包裹飞往比利时。这是跨境电商自2月10日全面复工以来，杭州机场首趟飞往欧洲的货运包机。

疫情发生以来，阿里巴巴菜鸟启用了两条绿色通道：一条是帮助抗疫救灾，继续为全球捐赠者提供免费的医疗物资运输服务；另一条是扶助经济，通过补贴、包机等多种方式，帮助中小企业尽快恢复生产经营。

据悉，这趟菜鸟包机也是一架双向包机，承担了抗疫救援和促进外贸的双重任务。飞机于15日凌晨从列日飞抵杭州，免费运来了欧洲华人捐赠的101万件口罩和防护服，这些物资将被送往广州等地的医疗机构。

包机返航时，满载着义乌商家发出的手机配件、装饰物等日用品。航班抵达列日后，将通过菜鸟部署在欧洲的卡车网络、末端配送及自提网络，送往比利时、法国、意大利、荷兰、波兰和西班牙等国消费者手中。

德国最大快递公司集体感染!400名员工被隔离的相关消息引起了广泛网友的关注，想必大家对于德国快递集体感染一事是非常感兴趣的额，既然大家都想要了解的话，下面一起来瞧瞧。

5月17日消息，德国北威州海因斯贝格包裹快递员出现集体感染，约400多名包裹投递员被隔离。作为德国本土疫情最早暴发(2月下旬)的海因斯贝格，近日再次出现多起感染。海因斯贝格的DPD包裹物流公司在本周接连出现几起感染后，卫生当局建立了一个移动站，以检测这里的所有员工。

公司约400名员工被隔离，已经参与检测的167人中，有42人呈新冠病毒阳性，目前还没有评估完所有检测样本，其余结果将于3天后揭晓，快递中心已暂停营业。

据悉，这个快递中心位于海因斯贝格县，地处德国与荷兰的交界，该县3月曾成为德国疫情“震中”之一，上报死亡病例达68例。该公司为德国最大快递公司之一，公司表示，卫生当局经视察后认为该公司防疫举措实施及时。报道称，通过接触快递感染新冠病毒风险较低。

据德国“时代在线”报道，截至当地时间17日20时18分，德国累计确诊感染新冠肺炎177266人、治愈153400人、死亡8162人。

【环球时报驻德国特约记者 青木】“中国人发现了德国的物流地产!”德国财经网近日报道称，德国房地产市场几年来持续火热，深受中企等亚洲投资者青睐。在“一带一路”和“电商潮”的推动下，物流地产正成为中国投资者继住宅、商务办公楼后，在德国新的投资热点。

区位优势吸引亚洲投资者

“近5年，德国物流地产蓬勃发展。”德国法兰克福大学地产经济学者霍勒里斯对《环球时报》记者表示。房地产顾问服务公司高力国际的数据显示，尽管2018年全球经济遭遇贸易争端等不利因素影响，但德国的物流地产涌入了近70亿欧元资金，仅次于英国的87亿欧元，位列欧洲第二。这些投资资金中近一半来自海外。德国房地产咨询公司布尔维格萨的报告显示，2015年亚洲投资者在德国物流地产中的份额仅占总投资的4%，到2017年已跃升至1/3。2018年，有中资背景的基金在德国物流地产上的投资高居第一。

“在国际比较中，德国在物流方面表现最佳。”霍勒里斯说。世界银行近年来公布的物流绩效指数就证明了这一点，德国一直占据最前列。德国位于欧洲中部的中心位置，各种基础设施完善，房地产标准高，且拥有多个空运、陆运、海运交通枢纽，吸引众多投资者。国际地产及物业咨询公司世邦魏理仕的调查显示，33%的受访者表示希望投资物流地产领域，领先于住宅、商务办公楼。原因在于物流地产管理成本低、且租金收益高。

“一带一路”催生多个投资圈

对于中国投资者来说，在德国等西欧国家进行物流投资还有特殊的优势。在德国港口城市汉堡开设物流、贸易公司的华商陈日清对《环球时报》记者表示，最大的利好就是“一带一路”倡议在欧洲影响越来越大。

德国是中国在欧洲最大的贸易伙伴，是“一带一路”倡议在欧洲重要的中转中心，多个德国城市积极与中国城市开通中欧班列，如从郑州、哈尔滨到汉堡，从重庆、长沙到杜伊斯堡，以及从沈阳到莱比锡的中欧班列线路等。

在海运上，汉堡港、不来梅港等也与中国各大港口建立频繁运输线路。尤其是汉堡港，1/3的集装箱来自中国。在空运上，德国法兰克福机场、慕尼黑机场、柏林机场、莱比锡机场等开通了连接中国的货运线。中国公司甚至还买下了法兰克福哈恩机场、帕希姆国际机场。

“中资企业可以在‘一带一路’沿线落户，包括中欧班列火车站点、港口和机场周边，设立仓库及货物集散中心。”陈日清建议，这样可以优化企业的供应链，使公司在欧洲的业务更具有时效、价格等优势。

“一带一路”沿线物流地产价格有所不同。高力国际的数据显示，德国金融中心法兰克福排在第一，其次是汉堡。不过柏林是最受欢迎的投资点，去年柏林物流地产投资额达6.45亿欧元，同比增长179%：其次是法兰克福，获得约5亿欧元投资。未来科隆、莱比锡等城市有望成为新的投资热点。

德国鲁尔工业区重镇杜伊斯堡也是一大投资热点。杜伊斯堡港是欧洲最大的内陆港，杜伊斯堡港负责人斯塔科对《环球时报》记者表示，目前中欧班列每周有约35-40趟班列往返于杜伊斯堡港和中国的十余个城市之间。2018年集装箱吞吐量达410万标准箱。中德双方还建造了面积2万平方米的新仓库，中国的铁路公司能够在新仓库中存放2000个集装箱。

随着电子商务的发展及对海外商品的需求增加，中国几大电商巨头也开始在欧洲直接或间接建立了物流、仓储中心。数据显示，亚马逊德国有1/4的卖家来自中国内地和香港，共计2400多家，eBay上也有3500多家。

投资德国物流地产的路径

实际上，外国投资者已成为西欧各国物流地产投资的先锋。德国科隆经济研究所的数据显示，目前德国20家最大物流地产投资者有15家来自外国。其中中投公司(CIC)是其中的佼佼者。

德国慕尼黑物流地产顾问贝恩德对《环球时报》记者表示，物流地产主要包括物流仓库、配送中心、分拨中心等。中国公司要投资德国的物流地产，门槛并不高。与投资住宅和办公楼一样，德国物质地产也对外国公司和个人开放，甚至还可在德国银行贷款。

中国公司投资德国等西欧国家的物流地产有多种方法。第一种选择是并购，比如中投公司2017年收购黑石公司所有的物流地产公司Logicor。该收购金额高达122.5亿欧元，是欧洲不动产交易历史上第二大规模的收购行动。Logicor在欧洲拥有600多处地产，仓储面积达130万平方米。该公司在德国投资重点是莱茵-鲁尔地区，慕尼黑等德国内陆和海港物流地产。

第二种选择是向德国公司租用或购买物流地产。德国格尔贝公司目前正在慕尼黑周边建造一个面积达3万平方米的物流基地。该公司总经理赫佩尔对《环球时报》记者表示，物流基地毗邻高速公路，距离慕尼黑机场约20公里，有火车线路连接。现在，已经有多家中国公司正在向公司洽谈租用仓库。他告诉记者，物流地产每年的租金回报率目前在5-10%。去年底，比利时南部的列日机场与阿里巴巴的菜鸟签署“数字中枢”项目协议，项目建设面积超过22万平方米，首期预计2021年投入使用。该项目将与西欧密集路网和仓储网络连接，提升物流效率，建成后商品进入欧洲有望实现“秒级通关”。

第三种选择是买下德国的土地建造物流基地，或者买下德国设施进行改造。陈日清就与其他多位华商在汉堡附近买地建造了一个大仓库，用于存放从中国进口的各种电器、鞋帽等产品，在德国的网店出售。同时，这里也存放从德国购买的奶粉等出口到中国。陈日清认为，买地建造特别适合长期投资。

中国海航集团2017年买下德国法兰克福哈恩机场82.5%股权。该机场拥有上万平方米的存储容量，可作为转运仓库、重新包装区等。法兰克福大学地产经济学者霍勒里斯指出，由于德国房地产项目价格控制等较为严格，因此在德国投资物流地产，也应像投资住宅和办公楼一样，进行长期投资。

我们都知道现在我们中国无论是各行各业都是发展非常快速的，而且时间就是生命，所以现在我们各行各业都是讲究高效快速的。而一位德国的小哥来到中国，看到了中国的物流，中国的快递都非常的惊讶，刚下车就很迷茫，赞叹道你们管这叫快递吗？到底是怎么回事儿呢？

我们都知道国外的快递一般不能称为快递，因为他们的快递并不快，相对来说是非常慢的，毕竟我们中国国土是非常辽阔的，所以看起来运输的时间还要比他们更长一些，但是他们运输的时间却远远超过我们。

因为国外的一些快递小哥都是随心所欲的，不像我们中国加班加点或者是非常的紧急，而这位德国小哥看到中国的快递，发现中国的快递竟然如此快速，而且并不是所有都有人工来完成，现在在快递行业机器，也是非常普遍的，机器的分拣包装都是非常快速的，这让他连连惊叹。

毕竟他在国外下单购物，需要很多天才会邮到家里，而中国的国内，只需要三天就可以到达家中，而且快递小哥还会给你送货上门，这让他感到特别的惊奇。不得不赞叹中国的发展实在是太快了，就连快递行业发展的如此迅速，而且如此便民。对此你怎么看呢？如果喜欢点点关注吧。

德国游客第一次来中国，刚下车就迷茫了：你们竟管这叫快递？

互联网行业作为一个新兴的产业，给人们的生活带来了极大的便利，很多事情都可以在网上运行，人们也已经习惯了在网上购物，然后等待快递派送的过程，这在我们看来是非常常见的。

不过对于很多外国人来说，却有些惊奇了，一个简单的快递行业也是蕴藏着大智慧，就在前段时间小编还听到了这样的消息，德国游客第一次来中国，刚下车就迷茫了：你们竟管这叫快递？这究竟是怎么回事呢？让我们一起来了解一下，随着经济全球化趋势的影响。

各地区的经济交流也在不断的加强，德国游客在来到中国旅游的过程中，就见识到了快递的流程，而且他还被邀约参加物流峰会，在这一过程中的所见所闻，也是刷新了他的认知，对于中国的物流他一直有着这样的认识，物流发展的非常迅速，也确实给人们带来了方便。

但是是建立在廉价劳动力的基础上的，认为这一过程就是依靠着人口数量多的优势，在峰会上眼前的一幕却是实力打脸了，就是简单的一个流程也运用到了很多高科技产品，就算这快递的分拣也是利用先进的科技来完成的，所以在看到眼前的一幕时。

他才会发出疑问，竟然管这种方式叫做快递，看后小编也是忍不住感叹，果真是贫穷限制了我的想象，对此小伙伴们有什么看法呢，欢迎下方评论留言。

德国北威州海因斯贝格市近日再次发生新的新冠肺炎感染疫情，有约400名快递员被隔离。海因斯贝格一包裹物流公司在本周接连出现多起感染病例后，当地卫生部门建立了一个移动检测站，以检测该公司的所有员工。据公司发言人称，目前已经有42人被检测为阳性，所有检测样本的评估仍需一段时间。(央视财经)

来源: 同花顺金融研究中心

新浪科技讯 北京时间9月18日早间消息，亚马逊德国物流负责人本周表示，亚马逊已开始在德国自行招聘司机，并计划再建立11个配送中心，以扩大在德国的快递业务。德国是亚马逊的第二大市场。

亚马逊正在全球范围内建设海陆空运输网络，从而实现更快的送货速度，并控制运费成本。近几年，运费占亚马逊销售额的百分比一直在稳步上升。

亚马逊物流德国总监伯恩德·沙伊德（Bernd Gschaider）表示：“如果我们有自己的最后一公里送货能力，那么就可以提供更多服务，比如当日达的送货。”

他表示，亚马逊新举措目的是解决新增快递量的需求。不过，这也对主要物流公司，例如德国邮政DHL、Hermes和DPD，带来了挑战。这些公司的很大一部分包裹快递业务都依赖亚马逊的电商平台。

与此同时，德国的快递行业正因为分包商的行为而受到抨击。包括亚马逊在内的大部分大型快递公司都会通过中小型分包商去雇佣司机。

德国警方在2月份的突击搜查中发现，1/3的分包商没有向司机支付最低工资，也没有帮助他们缴纳适当的社会保障。（张帆）

德国北威州海因斯贝格市近日再次发生新的新冠肺炎感染疫情，有约400名快递员被隔离。

据公司发言人称，目前已经有42人被检测为阳性，所有检测样本的评估仍需一段时间。

德国多地出现聚集感染

自15日进一步对餐厅和咖啡馆等公共场所“解封”后，德国多地近日来出现聚集感染事件，涉及屠宰场、快递物流中心和难民安置点等设施。其中，北威州圣奥古斯汀一处可容纳600人的难民安置点17日已有70人新冠检测呈阳性。

据德国“时代在线”报道，截至当地时间17日20时18分，德国累计确诊感染新冠肺炎177266人、治愈153400人、死亡8162人。

多条线路

1． （重庆～杜伊斯堡）2． （成都～罗兹）3． （郑州～汉堡）4． （苏州～华沙）5． （武汉～捷克、波兰）6． （长沙～杜伊斯堡）7． （义乌～马德里）8． （哈尔滨～俄罗斯）9． （哈尔滨～汉堡）10．（保定～白俄罗斯明斯克）11. （西宁～安特卫普）12． （广州～莫斯科）13. （青岛～莫斯科）14. （长春～汉堡）15. （南昌～莫斯科）16. （唐山～比利时）17. （成都～维也纳）

重大意义

为中国至西欧运输提供极大的便利，解决很多内陆城市出口难问题。

运费价格

班列开通也极大节省寄往西欧国家的运费成本，尤其是关税问题，以下是双清关包税到门的运费价格。

通往国家

比利时/卢森堡/荷兰/英国/西班牙/法国/ 意大利/德国/奥地利/芬兰/ 爱尔兰/ 葡萄牙/ 瑞典/丹麦 /摩纳哥/捷克 /波兰/保加利亚 /爱沙尼亚 /希腊 /克罗地亚/ 匈牙利 /立陶宛 拉脱维亚/ 罗马尼亚 /斯洛文尼亚/ 斯洛伐克