乌克兰航空为什么便宜

来源：一财网

乌克兰国际航空公司8日就该公司一架客机在伊朗坠机举行新闻发布会表示，该航班机组人员富有经验，基本排除操作失误导致客机坠毁的可能。另据报道，乌克兰总理贡恰鲁克当日表示，乌克兰将自9日起暂停所有途经伊朗空域的航班。

在乌克兰首都基辅鲍里斯波尔国际机场举行的新闻发布会上，该公司运营副总裁伊戈尔·索斯诺夫斯基说：“我们得到的消息是飞机爬升到了2400米的高度。机组人员操作失误的可能性很低，我们基本上不认为是操作失误造成坠机，因为驾驶人员都很有经验。”

公司总裁德赫涅在发布会上表示，该飞机飞行状态一直良好，最近一次例行维护是今年1月6日。鉴于目前情况不明，乌克兰国际航空公司将暂时停飞德黑兰航线。

据国际文传电讯社消息，乌克兰总理贡恰鲁克当日在基辅表示，在坠机事件原因查明之前，乌克兰将自9日起暂停所有途经伊朗空域的航班。他希望尽快查明坠机事件的原因，并呼吁不要传播未经核实的信息。

据伊朗国家电视台8日报道，当天早晨，乌克兰国际航空公司一架客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上167名乘客和9名机组人员无一生还。

乌克兰国际航空公司公布了167名乘客的姓名和出生年份，但没有公布他们的国籍。各方对乘客国籍的报道差别较大。伊朗官方媒体伊斯兰共和国通讯社援引伊朗政府紧急情况部门的消息说，遇难人员中140多人为伊朗公民，外国公民超过30人，其中11人为乌克兰人。也有外电报道称，机上有82名伊朗公民、63名加拿大人。包括机组人员在内，共11名乌克兰人。

据报道，这架波音737型客机原定从霍梅尼国际机场起飞前往基辅，起飞几分钟后因“技术问题”在机场附近坠毁。

据乌克兰国际航空公司公布的信息，该飞机为波音737-800机型，2016年交付该公司，并运营至今。

责编：漆辛夷

来源：航旅圈

航旅圈在对比两份报告后发现，两份报告中个别信息有所出入。除了英文版本比波斯文版本多出了一段关于陈述调查目的的前言外，两个版本大多数的不同主要在于用词与描述。由于英文版本发布于波斯文版本之后，可以理解包含一些更新的发现或纠正一些错误的信息。 然而，两个版本中仍然有一些数据上的冲突，比如航班推出和起飞时刻在两个版本中的记录有所不同。

学过阿拉伯文数字的读者可以会发现，波斯文版本中的推出时间为06:05，英文版为05:45；而起飞时间波斯文版为06:12，英文版为06:13。起飞时刻差一分钟可以理解，但是推出时刻差20分钟就有些奇怪了，令人不解。 由于是初步报告，还无法推断事故成因，但不管如何，调查报告中所发布的一些最新线索值得令人思考： -“所有乘客中，146名持有伊朗护照，10名持有阿富汗护照，5名持有加拿大护照，4名持有瑞典护照，2名持有乌克兰护照。9名机组人员，包括3名驾驶舱机组与6名客舱机组均为乌克兰公民。”伊朗方面的统计数据和目前新闻中流行的数据有所差异，虽然可能是由于部分乘客有多重国籍，但是数字间的差异着实不小。

-管制员未收到紧急消息被证实。值得注意的是，报告称ELT（应急定位发射机）的卫星天线脱落了。-“根据目击者报告（地面人员与高高度飞行机组观察到并报告了此次事件），航空器在空中就已起火并且火势越来越大。飞机在撞入地面后发生了爆炸。”这印证了部分网上所流传的视频很可能是真的。

-到达8000英尺后，飞机不仅在ADS-B系统（该系统会主动不间断发出飞机的信息）上消失了，在管制雷达上也消失了，这很可能反映出天上发生了除了ADS-B设备无法工作以外的事。

-飞行员有可能在尝试返场。-伊朗已邀请美、加航空安全主管部门参与调查，乌克兰调查组已经抵达。 虽然报告中没有提到军事活动/导弹攻击，但是报告中提到了“成立特别小组调查不法行为”。同时，调查报告中有提到“技术故障”，但并未解释技术故障的成因。因此，不能排除由于军事行为所导致技术故障的可能性。 航旅圈团队于昨日对波斯文报告原文进行了翻译，在英文版本发布后又根据英文版本进行了更新。此次发布的中文翻译版以波斯文原文为主，辅以英文版的更新内容，在内容冲突处同时标注两版内容。在公众号消息界面发送“调查报告”可获取航旅圈翻译稿。翻译总有不足之处，还请参考原文，以原文为准：https://www.cao.ir/web/english/investigation-reports我们也整理了一些与该事件的信息：失事飞机型号为737-800，注册号为UR-PSR，搭载两具CFM56-7B发动机，于2016年6月首飞，于2016年7月交付乌克兰国际航空。于2020年1月6日进行了一次定期维护。伊朗当地时间9日，伊朗民航部门负责人Ali Abedzadeh称伊朗不会将失事的乌克兰国际航空飞机的黑匣子交给飞机制造商波音公司或美国调查分析。9日，乌克兰国家安全委员会秘书Oleksiy Danilov表示，乌克兰正在寻找导致乌克兰客机坠毁的各种可能原因，包括可能发生的导弹袭击、撞击、引擎爆炸或恐怖主义等。据福克斯新闻，伊朗调查人员9日称失事飞机的黑匣子已经出现物理损坏，某些数据记录已经丢失。据路透社，美方9日表示，军事卫星红外监测数据显示飞机起飞后两分钟，德黑兰区域监测到了两枚地空导弹升空，随后飞机失火坠毁。加拿大总理特鲁多9日称，根据当前已知信息，客机是被击落，而非因技术故障而坠落。乌克兰国际航空副总裁索斯诺夫斯基表示，飞机爬升至2400米高度时从雷达系统上消失。他称“考虑到机组的经验，他们犯错的几率非常小，（因而）我们没有考虑这一因素。”最后强调，目前推断事由与责任仍为时尚早，且这类行为有悖ICAO相关文件与空难调查精神。

【环球网快讯】据法新社最新消息，乌克兰国际航空公司透露，不久前在德黑兰坠毁的波音客机是新飞机，两天前才做过安全检查。值得注意的是，据路透社报道，乌克兰驻伊朗大使馆此前曾表示，此次客机坠毁事故由发动机故障引发，并非“恐怖主义”所致。

1月8日，乌克兰国际航空公司的一家客机在伊朗首都德黑兰机场附近坠毁，机上176名乘客和机组人员全部遇难。

2020年2月16日，俄罗斯方面报道称，乌克兰航空业巨头，“安东诺夫”公司的日子实际上已经所剩不多了。过去五年来，乌克兰著名的航空设备制造商，“安东诺夫”公司从未制造出任何一架飞机。乌克兰“安东诺夫”公司是乌克兰唯一一家勉强生存下来的飞机制造商。而乌克兰国内的马达西奇发动机公司的前景同样不容乐观。显然，由于许多因素，乌克兰“安东诺夫”公司将不再能够辉煌。

这家乌克兰公司实质上在最近5年来未能生产新的飞机，乌克兰航空业衰亡的这个问题对乌克兰航空制造业也变得同样严重，乌克兰航空业损失惨重，所有这些都是由于长期缺乏资金，以及缺乏俄罗斯生产的备件，导致了乌克兰航空业彻底报废。目前，乌克兰“安东诺夫”公司潜在客户的订单不足，乌克兰“安东诺夫”公司的飞机老旧生产线进行现代化改造的迫切需要资金。

事实是，以老式方式生产飞机已经非常困难，现代化的生产线条件乌克兰“安东诺夫”公司根本不具备，这导致了乌克兰“安东诺夫”公司即使生产出来飞机，飞机标准和质量也不一定可以达到要求。乌克兰“安东诺夫”公司的所有这一切，都是因为其高素质的员工已经跑光了。该公司竭尽全力尝试使用美国、西方国家零部件顶替俄罗斯，乌克兰希望能够找到俄罗斯零部件供应商替代的产品。乌克兰希望获得美国、法国等西方国家投资金，但是美国等国家已经看透了乌克兰航空业，十分清楚乌克兰航空制造业已经彻底“凉了”。这个时候接盘相当于“肉包子打狗”，资金最后会流入乌克兰官员的腰包。并且对乌克兰投资额，对于乌克兰航空业主要生产商来说是微不足道的，并且对于乌克兰目前的欠债7.6亿美元来说绝对是“杯水车薪”。

俄罗斯方面称，比如乌克兰的安-132运输机，虽然安-132确实是一架出色的军用运输机，无可厚非。乌克兰内政部长内扎莱日纳亚甚至承诺购买多达13架安-132运输机，以满足该国的需求。 “对世界来说是一个好信号。”但乌克兰真的没有能力生产出来。

俄罗斯方面称，西方国家还抢劫了乌克兰的航空技术。五年前，即2014年，俄罗斯被迫放弃与乌克兰以联合生产各种航空零件的合作计划。俄罗斯专家以及俄罗斯工业和贸易部表示，乌克兰生产的部分俄罗斯航空零件，所有许可证都无法收回。随后乌克兰将大量航空零件制造技术，出售给了波兰，最终部分技术还卖给了空中客车。俄罗斯方面称，由于乌克兰到处“忽悠”，并且掐断了与俄罗斯合作，导致了乌克兰政府将自己的重工业彻底“玩垮了”，乌克兰航空业注定要面对这种艰难的命运。

北京时间1月8日，乌克兰航空的PS752航班原定从伊朗德黑兰飞往乌克兰基辅，在从德黑兰机场起飞几分钟后就从雷达中消失了，后该航班坠毁在德黑兰机场附近。

PS752航班起飞后坠毁

据央视新闻最新报道，失事客机的黑匣子已经找到。

1月8日晚间，乌克兰航空方面回应澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者关于坠机事件的问询称，根据初步数据统计，机上共有167名乘客和9名机组成员。乌克兰航空的代表目前正在确定机上乘客的确切人数。在最终确认之后，旅客名单将发布在乌克兰航空公司的官网上。

乌克兰航空方面宣布，从即日起，决定暂停飞往德黑兰的航班，直至另行通知。

对于此次空难发生的原因，回应中称，截至当地时间9：30，乌克兰航空仍与航空当局密切合作，采取所有措施来确定空难的原因。回应强调，事故将在乌克兰、伊朗航空当局，飞机制造商波音公司的代表，航空公司，以及乌克兰国家航空事故调查局的参与下进行调查。一经确定，航空公司将立即告知调查进展和此次事故的原因。

该航班的执行飞机为波音737-800NG（注册号UR-PSR），该飞机于2016年生产并交付。该飞机的最后一次定期维护于2020年1月6日进行。

值得注意的是，乌克兰驻伊朗使馆对坠机事故的声明作出修改。此前，该声明中说道，事故原因是引擎故障，排除恐怖袭击可能。但在随后的声明中称，事故原因将由调查委员会公布。在调查委员会正式发布之前，任何声明都不具有效力。

资深机长陈建国根据已有信息分析了乌克兰航空PS752航班坠机的可能原因。

陈建国现任中国航空器拥有者及驾驶员协会飞行专业技术分会会长，有22年驾驶飞行经历。其中，有11000小时波音737飞行时长、1000小时空客A320飞行时长、600小时波音747-400飞行时长的执飞经历，曾服务国内外8家航空公司，做过机长、教员、标准总监、培训总监等职。

陈建国表示，该航班在起飞后刚刚爬升了4500英尺左右就瞬间失去信号。在这两分钟之内飞行轨迹是正常的，也就是说飞机瞬间就失去了信号。

他表示，根据央视等转发一个居民拍摄的一段视频来看，这架飞机在空中就已经起火燃烧。从这个视频来看，去掉拍摄者角度问题，视频显示飞机至少在空中发生过几次增强的燃烧或者爆炸，分别是第6秒和第27秒的时候。

从飞机上的残骸来看，残骸散落区域较大，并且按照当地媒体的报道，遇难者的衣物都飞离身体，说明飞机坠地之前已经破损或空中已经爆炸。

此外，据外媒报道，在机身等多处发现有锐器击穿的孔，有人怀疑是发动机的碎片击穿，有人怀疑是其他金属碎片击穿。

那么有几种可能性会造成飞机空中爆炸燃烧坠毁呢？

一是发动机问题；

二是机上爆炸或着火；

三是被导弹或地面炮火击中；

四是外来物撞击；

五是其他原因。

对于第一点，发动机问题。

陈建国表示，发动机有可能引起飞机爆炸坠毁。但是，这架737-800飞机装有CFM56发动机，这款发动机由美国GE公司和法国SNECMA公司联合研制，非常成熟，广泛的应用于波音、空客等飞机，是全球最畅销的，可靠性最好的发动机之一。

那么，发动机着火就一定会坠毁吗？他表示，发动机最危险的问题就是发动机风扇严重脱离，击穿机翼或者机身油箱，引起飞机油箱着火或者爆炸。虽然这种很少见，但是确实也发生过很多起。

最近的2018年，美国西南航空公司就是和失事的乌克兰飞机同型号的737NG飞机，也是同款CFM56-7B发动机发生过非包容性的损坏。发动机叶片碎片击穿了客舱，并伤到旅客。（注：非包容性损坏就是发生了本来不应该击穿发动机匣的保护的碎片击穿发动机机匣。）

美国西南航空发动机叶片碎片击穿客舱。“资深机长陈建国”微信公众号 图

如果不幸叶片击穿的是机翼，而机翼中有大量的燃油，燃油燃烧起来，造成爆炸，尤其是中央油箱如果爆炸，就可能会让飞机失控。但是这种几率确实很小。

那如果单纯机翼燃烧，就一定会坠毁吗？其实并不一定。

陈建国举例称，2003年一架DHL飞机被地对空导弹击中，机翼烧掉很大一部分，飞机在空中还飞了很久，但仍然安全落地了。

DHL飞机机翼损坏安全落地。 “资深机长陈建国”微信公众号 图

对于第二点，机上爆炸或着火。

陈建国阐释称，飞机空中就燃烧起来，还有一种可能就是机上爆炸或着火。有可能是飞机油箱爆炸，也有可能炸弹或其他可燃物引起的爆炸或燃烧。

如果空中中央油箱爆炸，或者炸弹爆炸正好损坏到飞机操纵系统，飞机无法控制，就会失控坠地。

对于此次事故，他表示，这架飞机是3年多的新飞机，中央油箱安装了增加惰性气体的装置，可以有效防止中间油箱的爆炸。油箱自己爆炸的可能性较小。

对于第三点，被导弹或地面炮火击落。

他表示，被击落的飞机很多，有误击的，有故意击落的，而全部数量超出了大家的想象，截至目前，一共有83架各类民用飞机被击落。

上一个世纪被击落的民用飞机。 “资深机长陈建国”微信公众号 图

本世纪被击落的民用飞机。 “资深机长陈建国”微信公众号 图

有说法称被导弹击落会瞬间爆炸，陈建国认为不一定，要看被击中的部位，比如上文的DHL飞机，被导弹击中的是机翼，不但没有空中爆炸，还安全落地了。

对于第四点，外来物撞击。

他认为，外来物是一个可能的原因，比如和无人机或者其他飞机相撞。从拍摄的视频来看，时间是在凌晨，这时候无人机和小飞机飞行的可能性较小。其他要发生足以和飞机撞击导致飞机瞬间着火爆炸的外来物几率较小。

对于其他原因

，陈建国表示，以上只是个人认为的可能的几个常见的会发生空中着火导致飞机坠毁的可能原因，但也有可能是其他的原因，比如飞机电气系统着火等，目前还没有任何证据直接能得出任何一个结论。

他表示，除非获得飞行员明确报告发动机故障或者着火损坏，否则急于做出仅仅是发动机故障引发空难的原因是不恰当的。

“至于是不是因为爆炸物或者导弹击中，对残骸进行化学分析很快就能得出结论。目前黑匣子已经找到，相信很快就会有一个初步的调查结论。”陈建国表示。

(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

据乌克兰媒体112电视频道报道，美国驻乌克兰的外交官建议乌克兰不要把“发动机界的沙皇”、乌克兰航空发动机制造商马达西奇公司卖给中国。

据报道，美国目前驻乌克兰最高级别外交官、临时代办威廉·泰勒在12月26日在基辅接受采访时表示：“我们现在正在寻找投资者（收购马达西奇公司），已经有几家美国和非美国公司表示对收购马达西奇公司感兴趣。其中有一个公司，正在进行详细调查并参观工厂，对马达西奇财政状况也在检查中。”泰勒补充称：“乌克兰有很好的机会重新审视出售马达西奇的选择。”泰勒还强调，还有其他公司有意收购马达西奇，并建议乌克兰政府检查中国买家的财政状况。

乌克兰媒体称，泰勒发表这番话的原因可能与中国公司出资收购乌克兰航空发动机巨头马达西奇公司股份一事有关。据《华尔街日报》报道，私人安全承包商、美国总统特朗普的非正式顾问埃里克·普林斯（Erik Prince）正在讨论收购乌克兰航空发动机制造商马达西奇，据了解此事的美国官员说，美国正试图阻止中国公司购买马达西奇。一位美国官员说，特朗普政府已经就马达西奇问题与普林斯和至少一位来自私营部门的潜在买家进行了接触。据知情人士透露，最近几周，普林斯已经与乌克兰官员讨论了收购马达西奇，并参观了马达西奇的主要工厂。

据乌克兰国家通讯社（Ukrinform）12月15日报道，乌克兰航空发动机企业马达西奇公司（Motor Sich）总裁博古斯拉耶夫当天表示，已将公司股份出售给了中国企业。中国企业承诺，将在2年内对其投资2.5亿美元。乌通社消息称，中企取得的马达西奇股份超50%。乌克兰国防工业集团主席埃瓦拉斯·阿布罗马维丘斯同样确认了这一消息，他表示中国投资者已经收购了马达西奇的股份。

据报道，马达西奇是乌克兰唯一的航空发动机工厂，2016年并入乌克兰国防工业集团。马达西奇曾是前苏联最重要的国防企业，从事飞机、巡航导弹和直升机的发动机研发和生产工作，曾为世界上最大的运输机安-225运输机设计引擎，并被誉为“发动机届的沙皇”。美国媒体报道称中国企业收购马达西奇后，可弥补中国在发动机技术方面的不足，特别是近年来中国空军战机一直在推陈出新，而唯独飞机发动机研制一直落后世界先进水平，被外界视为短板。

我国虽然在各领域的发展都很不错，但是飞机发动机却始终是困扰我国的一个问题。我国为了改变发动机技术落后的局面，除了加大科研力度之外，还积极引进国外的先进发动机，并从中学习。

乌克兰是世界上最早开始研制飞行器的国家之一，也是当今世界9个能够自己设计和生产飞机的国家之一。从这里就能看出，乌克兰在航天领域的相关技术很成熟。乌克兰的马达西奇公司一直以来是我国引进技术的重点来源，此公司生产的发动机正好可以填补我国的空白。

此前，有权威媒体称，我国北京天骄航空公司将会收购马达西奇的股份。在收购股份的过程中，美国多次进行干扰。最近，有外国媒体报道，乌克兰马达西奇公司负责人对外表示，虽然美国安全顾问不赞成乌克兰与中国的交易，但是中国天骄航空公司已经成功收购了马达西奇公司50%以上的股份。

据了解，马达西奇是目前乌克兰唯一一家专门生产飞机发动机的企业。其生产的发动机被用在94个国家的飞机与直升机上，该公司还有“乌克兰航空工业的心脏”之称。苏联解体后，马达西奇公司便逐渐开始走下坡路，甚至面临着破产倒闭。而且乌克兰最近经济萧条，没有多余的能力去扶持它。所以，对于马达西奇来说，被收购是它生存下去最好的选择。马达西奇公司总经理指出，公司每年需要约1800万美元的资金来研究新发动机，导致了资金缺口变大。为了生存，马达西奇才开始与中国、俄罗斯进行合作。

此次股份收购事件，对于双方来说都是利大于弊。在马达西奇公司陷入严重的资金短缺困境，面临破产危机时，我国企业出资购买其股份，可以说是及时挽救了该公司，避免了乌克兰数千名高技术专业人员失业。而我国如果能得到发动机的关键技术，那么我国在航天领域将会有质的飞跃。

我们都知道，美国是如今世界唯一超级大国，被称为“世界霸主”。美国对于能够威胁其霸主地位的国家或者事物，都会横插一脚。在美国看来，我国收购马达西奇股份的行为已经对其造成威胁。美国政府有消息称，美国国家安全顾问将准备与乌克兰马达西奇公司负责人在基辅举行会晤。

对此，乌克兰政府有人表示，如果美国阻止马达西奇卖出股份给中国，而美国自己也不愿意收购，那么马达西奇公司最后只能是破产倒闭。

中国又出200亿？引进乌克兰航空技术

说到我们的祖国，我相信每个人都会感到非常自豪。在短短几十年内，中国已经焕然一新。但是，中国也有自己的短板，特别是在航空领域。航空发动机是飞机的核心，在现代战争中，获得空中优势非常重要。航空发动机直接影响飞机的性能，可行性和经济性。如果中国无法在这方面取得突破，那将不可避免地对国产飞机产生很大影响。

值得我们高兴的是，当中国面临困境时，乌克兰再次向中国伸出援助之手，并以200亿的价格将堪称大国重器的航空生产技术卖给了中国，给中国带来了极大的帮助，可谓是雪中送炭。俄罗斯媒体表示：有了它，任何国家都再也无法在这方面对中国实施技术封锁了。

就大型飞机而言，中国一直十分短缺。但是，随着第一台直升机发动机的研制成功，中国在这一领域的现状得到了很大的改善。我们相信在接下来的日子里，中国的航空技术肯定会得到改善。

事实上，最困扰中国的，一直是歼20的发动机。歼20未能进入量产阶段，因为中国航空发动机的研发速度跟不上国产战机的速度。但现在我们不必担心它，因为在不久之后，为歼20开发的涡扇发动机可以正式进入量产阶段，歼20的性能可以更好地发挥。

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消息人士称，目前这笔交易正在接受乌克兰反垄断委员会的审查。

多家俄媒当地时间13日透露，乌克兰航空发动机企业马达西奇公司总裁博古斯拉耶夫当天表示，已将公司过半股份出售给了中国公司。他同时透露，除了购买股份，中国公司还承诺在两年内对该工厂投资2.5亿美元(约合人民币17.5亿元)。

俄罗斯新闻网“ukraina.ru”：马达西奇公司证实向中国投资者出售股票

俄罗斯新闻网“ukraina.ru”称，博古斯拉耶夫13日在接受媒体记者采访时表示，公司的运转正面临着一些经济问题，“我有可能会关闭工厂，也有可能裁员。这就是我面临的问题。”随后，他将话题引向中国说，“我们决定找一个投资者。有人向我们指明了那个‘投资者’是谁，然后我们就去了中国并和他们谈判。(公司的)股票持有者在我们的交易所完成了(和中方的)交易。我(也)卖掉了自己手里的(公司)股票。”

除了购买股份，报道称，据博古斯拉耶夫透露，中国公司还承诺，将在两年内对该工厂投资2.5亿美元。“这将帮助公司继续运营下去。”博古斯拉耶夫说道。

“如果我们没有找到他们(中国公司)，你们就不会站在这里，我们也不会这样交流。”据俄罗斯新闻网“rossaprimavera.ru”报道，博古斯拉耶夫当天还对在场的媒体记者说了这样一句话。

另据“ukrnews24”新闻网14日援引消息人士的话说，目前这笔交易正在接受(乌克兰)反垄断委员会的审查。

“ukrnews24”新闻网报道截图

据“今日俄罗斯(RT)”此前的报道介绍，乌克兰这家唯一的航空发动机工厂建于1907年。2016年，这家公司关闭了自己的大门，并入了乌克兰国有国防工业集团。

此前报道

阻挠中国获取航空发动机关键技术，美国动歪心思

担忧中国获取最先进的军事技术，特朗普政府又鼓动私人公司介入，收购乌克兰航空发动机制造商马达西奇。

《华尔街日报》11月5日报道，特朗普的非正式顾问、私人安全承包商埃里克·普林斯正在讨论收购一家乌克兰航空发动机制造商——马达西奇（Motor Sich）公司。美国希望阻止该公司被中国收购，从而防止中国获取航空发动机的关键技术。

报道称，特朗普政府曾与普林斯和另一名潜在买家接触，普林斯对收购马达西奇表现出了兴趣。9月下旬，美国大使馆和五角大楼的官员曾访问位于乌东部扎波罗什的工厂。就在一个月后的10月24日至27日，普林斯也参观了马达西奇，并“对高水平的技术印象深刻”。

埃里克·普林斯 图源：视觉中国

普林斯是前海豹突击队成员和私人安全公司“黑水”的创始人，目前他担任一家位于香港和北京的安全公司的副董事。自2014年乌俄两国交恶以来，他曾至少9次入境乌克兰。

同时，美国政府也在为马达西奇寻找其他买家。10月3日，来自美国商务部、国防部和国务院的官员会见了国防承包商，国家安全委员会的文德曼强调了阻止中国收购该公司的重要性。

乌克兰《基辅邮报》报道称，作为苏联的重要国防企业，马达西奇主要经营军用飞机、巡航导弹和直升机的发动机，这家公司还曾为世界上最大的运输机An-225设计引擎。

在冷战结束后，马达西奇长期为俄罗斯军方提供直升机发动机。然而，2014年的乌俄冲突后，基辅宣布对俄军售非法，导致该公司的业务严重受损，利润从11亿美元下降到4.8亿美元。

乌克兰An-225大型运输机 图源：马达西奇官网

普林斯与马达西奇方面都没有对报道做出回应，乌克兰政府官员则以国家安全为由拒绝置评。

普林斯的发言人表示，他正在考虑“投资乌克兰”，并表示普林斯的商业行为“不受任何政府左右”。

《华尔街日报》评论称，乌克兰已不仅仅是美国众议院弹劾特朗普事件的焦点，更是中美全球竞争的焦点之一，马达西奇公司的收购问题更是焦点中的焦点。

报道表示，中国一直将航空航天技术的发展放在首位，并想建立最先进的军用发动机生产厂。此外，如果中国收购了马达西奇，俄罗斯也有可能再次获得它的引擎。

马达西奇生产的发动机 （马达西奇官网视频截图）

乌方官员称，中国公司实际上已收购了马达西奇，并控制了控股的离岸公司，但乌克兰反垄断委员会还未就此收购做出裁决。

实际上，这已不是第一次美国试图阻止中法对于该公司的收购，双方的争端已长达三年之久。

据今日俄罗斯（RT）今年8月报道称，前国家安全顾问博尔顿在G7峰会结束后前往乌克兰，其中一次会议就涉及了马达西奇问题。博尔顿试图推动反垄断委员会否决中国的收购。

而在2017年，中方也曾提出收购马达西奇，但乌克兰安全部门介入进行阻挠，同时冻结了马达西奇的产品库存。

一名美国政界人士对此辩解称，美国作为一名客户介入收购是公平的。

来源：环球网/王博雅琪、观察者网

乌克兰航空运营副总裁Ihor Sosnovsky在声明中指出，德黑兰机场(起降飞机)并不容易。因此，乌克兰航空多年来一直在该机场使用波音737飞机进行培训，旨在评估飞行员在紧急情况下的熟练程度和行动能力。“根据我们的记录显示，该航班最高升至2400米，根据机组人员的经验，发生人为错误的可能性很小，我们甚至不认为会出现失误的机会。”(澎湃)

来源: 同花顺金融研究中心