丹麦dynaudio音响

我们在购买汽车音响喇叭时最怕的是什么？没错，就是怕购买到假货，一旦购买到假货不仅产品质量没有保障，而且无法享受到厂家的各种质保，买到假货可以说是非常倒霉的一件事。今天，小编在这里跟音响小白分享一些丹麦·丹拿汽车音响喇叭真假的辨别窍门。

丹麦丹拿可以说是享誉世界的音响品牌，其凭借独一无二的聆听感受闻名于世，致力于挺升对生活及音乐充满极致追求的人们品味与追求。因此，经常有一些违法分子假冒生产，虽然看上去外观没什么区别但音质却有着天壤之别。其实只要我们在购买的时候仔细观察，还是能发现不少问题的。

1.音盆区别

真：左侧正品丹拿独特的振动盆所采用的是镁硅酸盐聚合物膜，这个专业性技术可不是那么容易模仿的，它摸上去，会比较有质感，向上托举也不会变形。

假：右侧假货的振动盆则是普通的材质，摸上去光滑，且容易变形，给人一种廉价的感觉。

2.材质的区别

丹麦·丹拿所采用的材质，都是经过反复试验，精心挑选的高端材质，并且产品生产后还必须通过至少86个独立的质检站的检测，而假货的做工粗糙，所以在购买的时候很容易分辨。

真：左侧正品丹拿汽车音响喇叭，质感优越，颜色比较正常。

假：右侧假货产品材质粗糙，没有一点质感。

3.二维码区别

真：左侧正品丹拿汽车音响喇叭上，会有一个二维码，通过手机扫描会有一个编码，这个编码是唯一的，并且记录在丹拿厂家记录中，如果您对这个喇叭的真伪有怀疑可以联系厂家进行查询。

假：右侧假货的二维码为小码二维码图片不清晰，且假货没有明码。

4.工艺的区别

真：左侧正品丹拿喇叭产品的开孔是在产品生产塑型的，没有螺纹开孔，很自然。

假：右侧假货产品的孔，很明显是由电钻造成，仔细观看中间有螺纹形状。

5.细节区别

真：左侧正品丹拿汽车音响喇叭，图中箭头方向，仔细观察螺丝为平头。

假：右侧假货产品，图中箭头所指地方螺丝则为半圆形状。

6.手感区别

真：左侧正品丹拿喇叭磁铁后背箭头所指方向，是光滑细腻的。

假：右边假货产品后部可以看出比较粗糙而且颜色也不一样。

很多车主反映网上丹拿的价格比实体店便宜，其实这些很多都是陷阱，因为丹拿音响产品都是全国统一价绝不会降价打折销售，所以当您看到价格低廉的丹拿时请注意了。希望各位车主和丹拿汽车音响爱好者们，在购买丹麦丹拿音响时不要贪图便宜以免上当受骗。

为什么改装汽车音响？原车音响分析力低，灵敏度不够，失真度高，只是有声而已，声大时还会有嗡嗡杂音，谈不上音效享受，越听越烦。原车音响系统配置较为简单，导致汽车播放出来的音乐在稳定性、真实感等方面的表现都不是特别理想，与车主的实际听音需求也有一定的差距。为了提升音响的品质，本次车主来到淄博新德赛汽车音响改装店，对汽车的音响系统做了全面的升级工作。

本次使用KPKT止震板为门板做双层隔音，为声场喇叭创造一个良好的工作环境。

拆下原车喇叭和丹麦丹拿232对比，差距一目了然。原车喇叭：塑料这盆结构，比较单薄，声音松散无力，毫无之感可言。丹拿喇叭：用料十足，声音纯正悦耳，中低音厚实饱满，还原高保真音质效果，听起来感觉非常不错。

美国交叉火力(CROSSFIRE) CF-AL6 有源超薄低音炮，是炮就要够力，尽管你叫超博炮。安装在副驾驶座椅底下，也可以安装在后尾箱，节省车内空间。

再加上一台德国弗伦诗音乐智能大脑进自动调音系统。

本次的音响改装，考虑的很全面，几乎对音响品质有所影响的方面，都做了相应的升级和完善，从而使这套音响系统的发挥更加的完美。

这台领克01的车主是上海音豪的老客户了，前段时间过来做了一次座舱下部加叶子板的隔音，外加一台FLUX智能音响。本套方案性价比非常高!整体来说，没有花多少钱，但却带来了车内舒适度显而易见的优质提升和原车音质的大幅优化，这让车主很是欣慰。这不，真情的付出，换来了老客户的再次光临，这次再次来到上海音豪，车主下定决心给爱车升级一套高级的车载音响！打造一个属于自己的移动音乐厅！

整体而言，原车音响的音质表现很一般，3频都不够突出。低音量感较差，中音人声不够凸显，缺少韵味，高音部分缺少细节的扩散力。继上次加完德国FLUX智能音响EVO7，自动调音后，原车的音乐层次感变得鲜明起来，3频的整体表现和音乐的清晰度都有了显著提升，音乐的舞台感也出现了。只是可惜原车音响毕竟潜力有限，想要更出色的音质，喇叭的升级成为了重中之重！于是根据车主追求纯粹原声的音乐需求，为车主制定了注重原声再现的丹拿喇叭的升级方案。

系统配置

音频处理器：德国FLUX EVO 7 智能音响

前声场喇叭：丹麦丹拿 丹拿272 两分频套装喇叭

低音：美国捷力 W0超低音炮

前声场功放：美国ARC KS 300.4 4路功放

低音功放：美国捷力 JX500.1 低音功放

线材：正力车福 专业保护辅助线材

隔音：俄罗斯STP航空系列 STP航空炸弹

在升级喇叭之前，首先是对喇叭工作环境的升级，改装技师使用 STP航空炸弹对门板进行了双层隔音处理，不仅提升了隔音效果，也为喇叭提供了良好的工作环境；接下来技师将丹麦丹拿 丹拿272 两分频套装喇叭安装在前声场，作为丹拿喇叭中的强劲两分频喇叭，他的低频干脆有力、节奏明快，保持了丹拿一贯追求清晰与细节的特色，在技师细致的处理下，完美的安装在汽车原位，让复原后的门板毫无改动痕迹。

音源的部分除了第一次升级的德国FLUX EVO 7 智能音响处理器之外，改装技师还为喇叭添加了一台美国ARC KS 300.4 4路功放，满足丹拿喇叭对功率的需求，配合音频处理器，在经过技师的专业调试，为好音质打下了坚实的基础。

最后再为汽车添加一台国捷力 W0超低音炮，使用美国捷力 JX500.1 低音功放推动，增加了低频的下潜力，让音乐的听感更加真实，并且带来厚重饱满、震撼人心的低音，让音乐的感染力十足、氛围感浓厚。

【改装效果点评】

经过整个团队5小时的精致施工，整个音响改装工程圆满结束，打开电脑，连接德国FLUX智能音响，再次自动调音一番，15分钟后优质音乐新鲜出炉。车主迫不及待的上车试听，车内音质焕然一新，有了质的改变！车主甚是满意，非常符合自己预期的音质效果,对此连连称赞！

奔驰C200，作为继承S级豪华衣钵的入门C级，它更多的设计重心都放在了如何营造内饰质感、氛围豪华感上，美中不足的是原车音响相比车本身的舒适感大打折扣，车主反馈原车音响声音稍微大一点就有杂音，还原不真实，音质不清晰，虽然BBA的音响相比一般轿车已经厚道很多，但远达不到车主对于音乐享受的要求。

顺势而为，丹拿专为奔驰C/GLC/E/S,量身定制的汽车后装音响娱乐系统解决方案，专车专用，无需设计音箱或者寻找合适的位置安装，也不需要铺设、更换线路，安全便捷，为奔驰车主带来纯粹原音，如临现场的完美体验。

车主现场试听之后，在店长的推荐下，选用了这套丹拿专车专用音响的旗舰版。

丹麦丹拿专车专用配置清单

Surpax M17B 中音套装

Surpax M17F 高音+中音套装

Surpax M17S 低音套装

从原车拆下来的喇叭可见质量一般。

原车前声场只有一对低音和中音喇叭，后声场只有一对中音喇叭，原车没有高音喇叭。

原车中音喇叭为塑料盆架，不耐用，使用一两年易出现破损、残缺，且稳定性不强，遇到路面冲击或是喇叭共鸣较强时引起共振导致喇叭发声不稳定。

原车低音喇叭，塑料包裹，结构简易

原车低音喇叭，简易塑料保护罩，保护力度不足，喇叭易受损

丹拿丹麦DYNAUDIO

丹拿专车专用旗舰版，以一对高音喇叭、一对中音喇叭和一对不锈钢中音网罩为前声场，以一对中音喇叭、一对中音网罩为后声场，以一对低音喇叭置于驾驶位。

丹拿高音喇叭表面采用蚕丝振膜，整个喇叭由磁流体冷却阻尼材料填充，超窄磁间隙&大直径磁体设计更强的控制力、更高的灵敏度，与原车完美适配。

丹拿中音喇叭铝制音圈、高效散热轻量化振动系统，保护喇叭更好发声。

丹拿中音喇叭配备的是高强度铝制盆架，为轻量化的振动系统提供稳定支撑，有效保护喇叭，延长使用寿命。

丹拿低音喇叭外表设计简洁大气，线条流畅完美符合奔驰C200豪华气质。高强度铝制保护罩有效保护喇叭，稳定性更甚。

丹拿低音喇叭背面是气流缓冲材料的填充，有效承压和缓解路面沙石冲击产生的共振，有利于喇叭稳定发声。

丹拿中音喇叭线术无损对插安装在车门上

无损复原车门，看不出改装痕迹

丹拿高音喇叭安装在原车高音罩，与原车完美适配。

丹拿低音喇叭置于主驾驶位脚踏板处，与原车完美适配的装配结构，提供富有控制力的澎湃低音

丹拿低音喇叭置于副驾驶位脚踏板处，即储物箱下方

安装了丹拿高音喇叭在原车高音位置（三角位）和中音喇叭在车门上，声场定位准确。

无损复原车门

最后一步，店长的调试完美凸显丹麦丹拿·DYNAUDIO极致震撼音质效果，车主上车感受，啧啧称奇，这套丹拿专车专用的高音通透清晰，中频温软圆润，低频澎湃，整个音响层次分明，平衡感恰到好处。

丰田陆巡是一款硬派越野车，外观年轻时尚、简约大气，非常符合消费者的审美需求，超大的空间和强劲的动力，为车主带来了良好的驾乘感受。原车纸盆喇叭做工非常差，音质不堪入耳，声音浑浊，没有层次感，为了提升音响的品质，车主来到了邹城焦点汽车音响改装。

改装前准备

产品图片展示

音响套餐搭配

前声场：丹麦丹拿40周年套装喇叭

后声场：丹麦丹拿232套装喇叭

美国交叉火力AL8超薄低音

四门隔音

施工过程展示

原车门板

大家可以看一下，拆开车门饰板后，能清晰可见门板内部，只有一层薄薄的铁皮，这对于车子来说，对于风噪、路噪等是起不了任何作用的。

隔音展示

门板位置做双层隔音，可以有效地阻止外界噪音的传递，还可以增加车门那层铁皮薄薄厚度，就是在内层层基础上再在外层贴好一层隔音，这样会让里层和外层形成一个隔音的独立箱体，更加有效地阻止噪音的传递还可以有效地降低钢板之间的共振哦！

喇叭安装展示

前声场丹拿236两分频凭借高灵敏度，原车直推等产品性能，让更多的音响发烧友对这款40周年纪念产品产生了更多的期待，中低音单体采用了铝合金材质的盆架，表面使用金属颗粒涂层，呈现淡淡的香槟金色，给人眼前一亮的感觉，它的声音一如既往的干净自然，中低音清晰饱满，真实的音色、最动人的人声、细节丰富的高音，以及甜而不刺耳的声音，打造出一个纯粹原音、如临现场的音乐氛围。

后声场丹麦丹拿232二分频喇叭的做工细致、用料考究。不仅采用了丹拿标志性的MSP材质振膜，更是保持了丹拿一贯追求清晰、细腻的音乐风格。而为了将喇叭的最佳表现展现出来，改装技师不仅对门板进行了隔音的升级，给喇叭提供了良好的工作环境。

超薄低音安装展示

最后在加装一个AL8超薄低音，使超低音的效果发挥到极致！

每一个音响品牌都有自身的特点，比如提起“大音圈”，我们就会想起丹拿，这个享誉盛名，来自音乐之都“丹麦”的品牌，在汽车音响界无人不知，谁人不晓，它的“追求纯粹”正与雷克萨斯的“追求完美”不谋而合，这辆丰田首创傲视车坛的顶级轿车和丹拿一样独特而出众，可惜没有合作，但去到获得授权代理的专业汽车音响改装店依然可以实现这个愿望。

雷克萨斯RX300改装丹拿喇叭

产品 品牌型号

处理器 德国麦仕MATCH PP62DSP

（后面在安装过程中替换成德国喜力仕HELIX的DSP.MINI和H 400X）

前声场 丹麦丹拿DYNAUDIO 236二分频

后声场 丹麦丹拿DYNAUDIO 232二分频

低音炮 美国DD LE-M06

发烧线材 韩国AURIX无氧纯铜

隔音 日本GT

按照施工标准，在施工之前，给车子的内饰和车身、车门套上防护罩，以免受损。

开始做隔音的工程，拆卸内饰板可以看到车门钣金上有好几个巨大的维修孔，简易钣金不起隔音降噪的作用，师傅在清洁干净之后给车门内板贴上第一层日本GT减振板，增强钣金阻尼，减少共振。

在车门外板贴上一层日本GT减振板，形成一个封闭箱体，为喇叭创造一个稳定发声的环境。

车门内饰板贴上一层日本GT吸音棉，填充车门空隙，吸附多余噪音。

在后备箱车地板做隔音工程，主要是减少共振噪音，改善低音系统品质。如图所示，先贴一层日本GT减振板，减少共振。

再贴一层隔音隔热垫，隔绝噪音，对室内有保温功能。

最后贴一层日本GT吸音棉，对中高频、高频有很强的吸音能力，使噪声和振动在传递时有更强的降噪结果。

胎噪作为主要解决噪声源之一，师傅选择从后轮拱下手。先贴一层日本GT减振板，后挡板也不落下。

在左右挡板处又贴了一层吸音棉，减吸结合，减少轮胎噪音，减少空腔共振噪声，阻隔路噪窜入驾驶舱。

在安装喇叭之前，师傅为喇叭能够完美适应原车喇叭孔定制了喇叭圈垫，由高密度板制成，不易产生共振。

前声场安装的是丹麦丹拿DYNAUDIO236二分频，丹拿40周年纪念品，极具收藏价值，秉承丹拿的优良品质，亮丽音色，相当富有戏剧性的音乐风格，可做还原人声也可用来听交响乐，一套多用，加上不易损坏的铝合金材质，可以用得长长久久不浪费。

高音喇叭隐藏安装在仪表台上，盖子一盖上，毫无改装痕迹。

后声场安装的是丹麦丹拿232二分频套装，集成了丹拿独有的大音圈，功率70W，是个易推的喇叭，属于丹麦丹拿的入门级产品，安装在后声场对前声场进行补充。给安装好的中低音喇叭贴上美音圈，使喇叭能够更集中发声，柔和音质。

分频器安装在车门钣金上，接线处用热缩管收紧，扎带等距固定线材，再用小块减振板将线材粘贴在钣金上，做好安全布线的处理，达到整齐有序的标准。

后声场的高音安装在车门上，距离驾乘人员近，听感佳。

到了安装器材的环节，本来采用的是处理器德国麦仕MATCH PP62DSP，解码功放一体，后面临时更改，将PP62DSP换成德国喜力仕HELIX DSP.MINI和A类四路功放H 400X，分工更细致。 为美国DD LE-M06加装了单路功放德国喜力仕HELIX G ONE。

临时加装的配置清单

产品 品牌型号

处理器 德国喜力仕HELIX DSP.MINI

四路功放 德国喜力仕HELIX H400X

单路功放 德国喜力仕HELIX G ONE

电容 德国喜力仕HELIX CAP.1000

为了器材安装的有序摆放和方便布线，师傅特意定制了一个安置器材的架子，图为德国喜力仕HELIX H400X，A类四路功放，都知道A类功放被称为声音最理想的放大线路设计，它能提供非常平滑的音质，音色圆润温暖，高音透明开扬，但A类功放发热量惊人的缺点也是不可忽视，所以采用的H400X拥有非常好的散热器，并且具有智能保护电路防止过热，可谓是‘取其精华，去除糟粕’。

放置在H400X是同品牌的单路功放G ONE，输出大功率，推动低音炮绰绰有余。

后挡板一盖上，毫无安装痕迹。低音炮放置后备箱，器材改装完成，配合店长的调音技术，这套配置的音质无与伦比。

这辆车改到深更半夜，改装师们依然精神抖擞，因为专注让他们忘却疲惫，专业的态度和精湛的技艺或许是谋生的手段，但足够热爱，才能将这份不分日夜、全年无休的工作走得久远。

许多不了解汽车音响改装的车友们肯定会觉得只有大改汽车音质才会变好，大改音质非常棒是毋庸置疑的，但是，小改装也能让你的车内音质焕然一新，大众朗逸车主一直觉得原车音响不是很好听，声音粗糙没有质感，想提升音响的品质，但又不想大动干戈，所以来到邹城东骏汽车音响店进行了一次改装升级。

施工前准备

音响搭配套餐

前声场：大众丹麦丹拿专用音响

后声场：美国交叉火力CF-602

超薄低音：美国交叉火力AL8

四门隔音

施工过程展示

最后在加装一台美国交叉火力AL8超薄低音,让低音更加的浑厚有力，使氛围感更强!

最后在加装一台美国交叉火力AL8超薄低音,让低音更加的浑厚有力，使氛围感更强!

前声场安装了大众专用丹拿套装喇叭高音单元使用织物振膜并以磁流体冷却阴尼材料填充，使其具备更强的控制力，更高的灵敏度，中低音单元采用MSP硅酸镁复合材质振膜，特制外磁小直径音圈设计更容易驱动。

后声场使用了美国交叉火力CF-602同轴喇叭使中频部分通透自然，对于人声的还原或是乐器的刻画都有精准而良好的把握。则使得高频部分更加富有穿透力与感染力。

最后在加装一台美国交叉火力AL8超薄低音,让低音更加的浑厚有力，使氛围感更强!

最后在加装一台美国交叉火力AL8超薄低音,让低音更加的浑厚有力，使氛围感更强。

可上山，可下水，俗称“陆地巡洋舰”的丰田酷路泽，虽然在不断地向大型、豪华的方向发展，但是兰德酷路泽并没有软化LAND CRUISER的硬派风格，也没有牺牲它在世界最艰难道路上的跋涉能力。当日产途乐在硬派越野车的道路上举步维艰时，当三菱帕杰罗在轿车化的道路上迷惑彷徨时，丰田兰德酷路泽已经在豪华、舒适、公路、越野等综合能力方面达到了一个新的高度，十几年前还与这两个竞争对手处于胶着状态的兰德酷路泽，现在已完全将对手甩在了身后！

而今天，它还是因为它的音响问题第一次出现在音改现场，指定王牌产品丹麦丹拿DYNAUDIO进行改装，也许一套音响就是有这样的魅力吧，在风驰电掣里，找回某种洒脱、无拘无束的自由感，畅享在音乐的世界里。

产品 品牌型号

处理器 德国麦仕MATCH PP62 DSP

功放 德国麦仕MATCH MA 10FX

前声场 丹麦丹拿DYNAUDIO 236 二分频

后声场 法国奔朗BLAM 165RC同轴喇叭

超低音 美国DD LE-M06

四门隔音 日本GT标准版

发烧线材 韩国AURIX无氧纯铜

将简易的车门门板清理干净，粘贴日本GT减振板，滚轮压实并将控制线留在钣金外，方便下次升级。

简易的车门内饰板用湿毛巾擦拭做清洁作用，再用干毛巾擦干，保证板面整洁之后粘贴日本GT吸音棉，填充内隙，吸附多余杂音。

前声场安装的是丹麦丹拿DYNAUDIO 236二分频套装，40周年纪念品，极具收藏价值，且采用的铝合金材质的盆架，与一般塑料盆架不同，相当坚固。丹拿作为还原人声的代表，听交响乐是第二大卖点。

安装特点：根据原车喇叭孔大小定制个性化喇叭圈垫，安装喇叭之前要安装一层防水罩进行二次保护，结束之时贴上美音圈柔和音质，使喇叭更集中发声。

高音单元隐藏安装在仪表台上，功率70W，说明这是一个易推的喇叭。

后声场安装的是法国奔朗BLAM 165RC同轴喇叭，灵敏度高达93dB。灵敏度也是另一个相当重要的喇叭规格，灵敏度愈高的喇叭，在功放同一个输出之下音量愈大。例如平时功放用开 50% 音量刚刚好，换了一对灵敏度更高的喇叭，50% 音量就可能太大声。

处理器采用的是德国麦仕PP62 DSP，5/6声道即插即用功放形式，身上还带专用的MEC扩展卡插槽插入一个MEC模块，轻而易举实现蓝牙音频流模块。光纤数字输入或者AUX输入模块，还可通过两声道前置功放输出，连接额外功放使用。并特意加入了最新的ADEP电路设计，可实现高电平信号优化处理，同时具有高电平EQ可调机制，也就是说，让高电平输入也有好音质，这是别的DSP产品较少出现的独特核心技能。

安装特点：隐藏安装在座椅底下，使用优质线材，接线口用胶带缠绕包裹，做好安全布线处理。

为低音炮安排了单路功放德国麦仕MATCH MA 10FX，精致的D类功放低音炮，双声道无损高输入自动开启和诊断错误保护电路，高保真输出，具备可调分频器（高和低通滤波器，低音增强和相位控制）。

安装特点：音频线接线处用热缩管包裹线材做一个安全接线处理，上图可以看到线束用胶带等距缠绕，防止脱线，达到安全布线标准。

低音炮选择美国DD LE-M06，箱式低音炮相比超薄低音炮，低音足得多，各大器乐也更细节化，细腻化。因此也有这么一句话：追求价格和空间选超薄低音炮，追求音质选择箱式低音炮。

有了优质音响的加持，改装完的丰田酷路泽似乎更加神气，车主也相当满意改装后的效果，真正改装完的效果还真不是一时惊艳之后就听腻了，而是能听得长久，别有一番滋味才是高级所在，而丹麦丹拿作为“还原人声”搭配法国奔朗“平衡感”，加上师傅的专业技术和店长的调音经验，这套音响只会越好听越喜欢。

科技、德味、性能、官车......等等，都是奥迪留在人们心里的历史标签，而自1968年的奥迪100演变而来的奥迪A6，也历经50年岁月洗礼。其原车的音响系列是10只喇叭的标配，当然也可以选配16只喇叭的Bang&Olufsen音响系统，但离车主的听音需求却还是相差甚远，因此车主来到了改装店，选择丹麦丹拿音响器材为他的爱车升级。

奥迪A6车主在试听了丹拿Esotan系列的236和232两套喇叭之后，当即就敲定了这个改装方案：前声场是丹拿236两分频套装，后声场由232两分频套装进行补充，超低音为捷力12W0V3，再有一台FEM480.6 DSP功放一机两用，为声场喇叭提供强力的功率支持和专业的音频处理。

丹拿Esotan236两分频套装喇叭，是丹拿四十周年推出的纪念版，具有高灵敏度、真实准确的原音还原、完美的平衡性等特点，超轻量化的振动系统与强有力的磁体设计，展现更高的灵敏度与更强的控制力，全新设计的一体式锥盆与悬挂系统让扬声器具备更低的失真和忠于原音的声音表现，这一切的全新设计都经过严谨的计算，甚至包括那些无法看见的细节，硬度、重量与阻尼得到完美平衡，可以与您的爱车完美融合，带来纯粹极致的原音体验。

这样一款诚意满满的作品在价格上也是相当诚意，定价仅为4980元，这也是自丹拿Esotan 236推出起就一直大受欢迎的原因之一。在安装上，市面上九成以上的车型都可以原喇叭位无损换装，如这辆奥迪A6就是如此。

后声场选择了丹拿的入门级套装产品232两分频套装喇叭，很好的为前声场做了补充和延伸，让后排乘客也同样有高品质的聆听体验。并且232拥有中性暖调而厚实的声底，声音通透而自然，极佳的悦耳度让人听起来十分的舒适。

低音是选择了捷力JL12W0超低音喇叭，应用了当前捷力多种专有的科技以及组装技术，下潜深质感强，具备非常出色的低频表现。

FEM480.6 DSP功放，是一款真正带DSP的内核强大的音频处理器，良好的声场把控，能把音响塑造得更为自然、真实，让我们在聆听音乐时，能清晰分辨出乐器、演唱者的位置和远近。还能够让喇叭的音色更加纯美，细节表现更加真实通透。安装在座椅下面丝毫不占用车内空间。

小结：音乐能够抚平人们的情绪，缓解忧伤、疲劳、压力，给人以希望和快乐。为爱车升级一套优质的音响系统，能够为您在繁忙的工作中，或是沉闷的旅程中增添无限的乐趣，正如这位奥迪A6车主，在升级音响之后，觉得原本有些枯燥的生活都要鲜活了起来，无聊的旅程也变得惬意舒适了起来。

奥迪A6音响改装配置 / 前声场：丹拿Esotan236两分频套装喇叭(丹拿40周年纪念版) / 后声场：丹拿Esotan232两分频套装喇叭 / 功放：FEM480.6 / 超低音：捷力12W0V3超低音喇叭

音乐，就像花朵，把我们的生活装饰得更美好。它给我们带来快乐,使我们的生活变的更加丰富多彩,使我们的情感更加的丰富,所以我们热爱音乐,就像我们热爱生活一样.热爱生活必然就对生活的品质有一定的追求,加入车载音响改装的行列吧,让我们用音乐来唤醒生活之美。

器材配置清单

前声场：丹麦丹拿40周年纪念版

后声场：德国喜力士F6X同轴

功放：先锋100A DSP功放

隔音：四门俄罗斯阿德萨铱甲隔音

车门的隔音也是最基础重要的隔音，专业的汽车隔音材料加上专业的手法，能加强车门在很大程度上缓解了风燥的侵袭，于此同时又能抑制钣金的共振，提高车内音响效果，重现音乐的真实性。

原车门板

撕掉劣质隔音

门板第一层隔音

门板第二层隔音

内饰板原图

门板第三层隔音

门板做完隔音处理，我们在说说汽车音响，要说汽车音响什么品牌比较知名，那不得不说的就是丹拿了，纯粹原音，如临现场不是说说而已的。丹拿这个品牌来自于音响之乡丹麦，Dynaudio孜孜不倦地追求最忠实的还原，最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快，这些特点都让音响的解析度非常出色，气氛被渲染得非常好。正是因为优良的品质和先进的技术，Dynaudio一直备受大众所青睐。

丹拿40周年它的高音使用了丝膜软球顶高音单元，高频部分清晰亮丽、极具穿透力。

丹拿40周年它的中低音单元使用MSP镁硅酸盐混合物音盆，并使用大音圈设计，中低音部分沉稳有力，且富有弹性。

丹拿40周年纪念版中低音安装在前门板原位

后声场使用的德国喜力士F6X同轴喇叭，不仅可以增强音乐的力量感和节奏感，还能与前声场喇叭形成优势互补，让音乐表现形式更为丰富。将其安装在后门板原位刚好合适，不会对原有线路做太多改动。

喜力士F6X同轴喇叭安装在后门板原位

德国喜力士F6X同轴喇叭

喇叭、隔音施工完成，将门板复原

为了让喇叭有充足的功率支撑，师傅添加了一台先锋100ADSP功放来推动喇叭，先锋100ADSP功放卓越的解析力，将声场喇叭的性能发挥得淋漓尽致。

【总结】音响改装过程同样注重安全：安装的器材保险措施、音响线路避免干扰车内电子装置、拆装技术的专业标准化。改装之后的途乐音响效果得到了大的提升，可以归纳为：声音纯净真实、展现细腻、中低频温润耐听。再通过改装师调音，两者完美结合带来天籁般的音质效果。