24万日元

前言：当你身边有那种工资很低，但日子却过得很滋润的人，如果他没有借钱的话，那就赶紧和他交朋友！

当我们在走上社会，第一个摆在我们面前并非爱情和人际关系，而是工作和金钱。你努力工作是为了能够自给自足的生活下去，你拼了命的努力工作无非就是想活的好一点。

但是这并不适用于富二代，有句话说的很精辟：“咱们工作是为了生活，富二代工作是因为太闲了。”

今天我要举的例子就是在前几天和吴亦凡一起上了热搜的一位日本肥宅（并不是蹭SKR哥的热度哈哈）

最近有一个日本的搞笑艺人岛田裕三走红网络，不是因为他的日本相声说的多搞笑，而是岛田裕三的优渥地家境。他每月的工资只有5000日元（约300多人民币），但是他老妈给他的零花钱竟高达400万日元（约24万人民币）！

岛田裕三作为搞笑艺人并未走红，因此作为艺人的月工资只有可怜的5000日元，下几次馆子就花光了。

但岛田裕三家是日本北海道网走市的首富，他每月从妈妈那里收到的零花钱是400万日元！

自称自己没有购买欲望，因为衣服等配置全部都是妈妈购买。下面小编我就替这位富二代好好地拉一下仇恨！

生日礼物一：2000万日元的保时捷卡宴TURBO S。

生日礼物二：北海道札幌市精品高层公寓16层，楼下就是著名的札幌雪祭举办地。

房间内为总套套房标配！

所有的杂物，包括放遥控器的盒子、沙发垫等用品也全部都是爱马仕！

一个桌子上的东西就超过了250万日元（15万人民币）！

衣橱里全是GUCCI、LV。价值15万日元的LV卫衣，买来当睡衣穿！

外表憨厚的岛田裕三对待朋友也是相当豪爽，三五好友一起出去吃饭必定是他请客掏钱，餐厅的选择当然是最高标准！三个人一餐就吃了58000日元（约3500人民币！）

大佬！请务必和我成为朋友！

他自己说这并不是一夜暴富，而是出生的时候就这样了，从小就不愁这些物质上的东西，所以现在也不是很在乎钱。家境优越的岛田裕三，一直有一个梦想，就是成为搞笑艺人，比起物质，他说如果能在搞笑艺人的路上有所成就才能真正令他感到开心和自豪，所以一直在努力。

我相信我的挚友岛田裕三有一天能够凭借自己的努力，成为日本非常有名的搞笑艺人！

娱乐圈总是卧龙藏虎的存在，有可能你今天随意评头论足的艺人，却在明天发现原来抛去艺人的身份，他的身份也不一般。追逐演艺圈是不少人的梦想，但也不是所有人都有能力追逐。有的人需要破釜沉舟，而有的人完全不需要担心失败之后的结果，因为本身能够承担起，早已给自己留好了后路。

所以咱们还是踏踏实实的做自己吧，我们有一点比这些富二代好：我们能够享受到那种物质上带来的满足，辛苦工作后用自己的工资买来早已心仪的东西，这种激动我想富二代可能一辈子都体会不到吧！（自我安慰）

A股维和会报道8月5日，日产我国发布7月销量数据。A股维和会指出7月，日产在华销量为12.1万辆，同比增加11.6%，在本年初次完成了两位数增加；1-7月累计销量为71.7万辆，同比下降 13.2%。

“随着我国轿车商场康复，日产取得了不错的成绩，但与丰田和本田的差距却越来越大。”A股维和会表明，丰田、本田在华均有两家合资公司，其构成的合力确保了丰田和本田和高增加，“形单影只的春风日产只能望其项背了。”

A股维和会从详细数据看，7月单月销量近4.7万辆的轩逸系列仍为日产旗下的主销车型，接近同期日产乘用车销量的50%；而受“新基建”的带动，日产旗下轻型商用车板块的体现较乘用车更为抢眼，7月销量同比增加31.3%。

“虽然日产轿车我国区成绩持续增加，但由于新式冠状病毒疫情在我国和全球依然存在，下半年轿车商场依然存在很多不确定性。”日产轿车公司全球高档副总裁、日产我国管理委员会主席、春风有限总裁山﨑庄平(Shohei Yamazaki)表明。

A股维和会据日产轿车于7月30日发布的2020年上半年产销数据，1-6月，日产轿车全球销量为180.74万辆，同比下降31.2%，其间日本商场销量下降了24.2%，日本以外商场下降32.2%。

“公司将面临45亿美元的亏本。”日产方面估计，截止到下一年3月的整个财年，公司全球销量将从去年的493万辆跌至413万辆，营收可能下滑20%，至7.8万亿日元。财报显现，日产轿车在2020财年第一财季（4-6月）净亏本2855亿日元（约合人民币189亿元）。这是日产轿车近11年来初次在第一财季呈现亏本。

A股维和会指出为缓解颓势，本年5月，日产轿车曾发布一项为期四年的“Nissan NEXT”计划。详细内容包含：在未来一年半的时间内推出12款新车，其间8款将是新能源车型；到2023财年销售超100万辆电气化技能轿车；到2023年末，先进“ProPilot”技能应用到20个商场和20多种产品中，年销量增加到150万辆以上。

“日产轿车目前在新能源轿车方面的体现并不理想。”在职业分析师张翔看来，得益于近期在体育赛事方面的商场推广，日产品牌在国内抓住了一些有效用户集体，销量上升是正常的，“日产轿车在智能网联范畴也有一定的技能储备，若在新能源方面再发力，销量会更好。”

最近数年，日韩之间的关系迅速恶化，日本甚至动用了制裁的手段。两国纷争从第三者的角度来看，有着不同的见解。日本曾经殖民过韩国，但是那已经是70年前的事情了，可是就是因为这样的“殖民”，而留下的问题，当今也没有解决。殖民时代日本发展工业而使用的劳动者以及对于女性的处理，都导致了当前难解的局面。

日本方面主张，韩国的所有要求，已经通过1965年缔结的两国协定以及2015年设立的基金得到解决。而韩国方面主张，日本的应对不充分，需要继续反省和对应。甚至拉了许多日本大企业下水。这样错综复杂的关系，似乎看似难以理解，这篇文章让你理清思路。

日本给了多少赔款？

1910年-1945年日本殖民半岛，数十万的半岛居民被征用，虽然能够在日本企业当中工作，可是工作环境与工作条件十分艰苦。1965年，根据基本条约，两国建交，日本给予了3亿美金（相当于现在的24亿美金）的无偿贷款，并且又给予了2亿美金的低利息贷款。针对当时韩国的要求，日本方面认为通过这样的形式，已经解决。

当时，对于陷入苦境的韩国企业，日本的这部分金融方面的帮助，给予了韩国发展之机，让其走向了经济大国的道路。但是在2018年后半期，韩国的最高法院下达了判决，认为日本企业并未给“原劳工”精神方面的补偿。

日本与韩国都是什么态度？

根据韩国法院的判决，日本三菱重工需要对10名原告每人支付大约800-1500万日元的赔偿，日本制铁需要对4名原告每人支付大约1000万日元的补偿。并且韩国的大邱地裁直接扣押了日本制铁的合并公司大约4000万日元的股份，日本方面对此十分反感，认为韩国出尔反尔。

韩国提出建设补偿基金的事情，但是日本认为违反国际法以及1965年的协定，因此拒绝了韩国的提议。随后，日本将韩国踢出“白名单”，对韩国半导体产业进行制裁，限制特殊物品的出口。

韩国被最信赖的贸易伙伴踢出白名单，十分不甘，于是提出了放弃“GSOMIA”（日韩秘密军事情报保护协定）的想法，但是在美国的重压之下，韩国不得不放弃此事。但是在2020年7月份，韩国方面以日本对其出口限制属于“政治意图”为由，将日本告上了WTO。日本政府认为这个属于国家安全保障问题，是WTO也认同的例外，想要推迟WTO的审理日程。

韩国被征用的女性问题：慰安妇

说到这个话题其实有些沉重，被征用的女性，也叫做“慰安妇”，在我国也是一个有些禁忌的话题。前段时间，这个事情又再次在日韩两国引起热议，韩国东部平昌的一个植物园，设置了一个“跪像”，一位男性跪在一个韩国女性面前，而这位男性酷似“安倍”。2015年，日本与韩国发布了“最终不可逆”的合意，日本安倍首相用首相的名义“道歉”，并向韩国设立的补偿基金支付10亿日元。但是许多韩国人却反对这个决议，因为这项决议并未与受害者进行协商，而且补偿金额也并未全部交到受害者手中。2017年，文在寅关闭了这个基金，让日本政府十分恼火，认为韩国再次出尔反尔。

日本有没有谢罪？

很多人常说，韩国这样做，是因为日本并未真正的谢罪，那么日本真的没有谢罪吗？

1990年，日本明仁天皇对殖民地一事，表达了痛惜之情；

1993年，日本发表“河野谈话”，明确的对“慰安妇”一事表达深刻的道歉和反省之情，之后此谈话也就成为日本政府的对待此事的立场。

不过这样的谢罪被日本一些政治家的语言和行动损害了，在日本一个岛屿，代表了日本产业革命的时代，叫做“军舰岛”，可能很多人也都听说过，但是就是这个地方，是侵害半岛劳工的证据，日本却将其申请为吉尼斯世界文化遗产，让韩国人十分恼火。

这就是韩国与日本冲突不断的根源，由于战争遗留下来的问题，是两国国民以及政界无论如何也过不去的坎。无论日韩表面看起来如何和谐，但是最终谈到这个问题，都会造成摩擦。现在的这种摩擦，已经对日韩之间的经济合作造成了重大的影响，可是这种影响远远没有结束。

获悉，8月6日(周四)美股盘前，丰田汽车(TM.US)公布截至2020年6月30日的2021财年第一季度业绩。

财报显示，丰田汽车第一季度营收4.6万亿日元，同比下降40.4%。

净利润1494.48亿日元，同比下降76.3%。摊薄每股收益56.87日元，去年同期216.19日元。

第一季度汽车综合销量为115.8万辆，同比下降50%。丰田和雷克萨斯汽车销量为170.6万辆，同比下降31%。

公司预计，2021财年全年营收24万亿日元，同比下降19.6%;全年归母净利润7300亿日元，同比下降64.1%;基本每股收益261.15日元。

来源: 智通财经

来源：智通财经网

智通财经APP获悉，8月6日(周四)美股盘前，丰田汽车(TM.US)公布截至2020年6月30日的2021财年第一季度业绩。

财报显示，丰田汽车第一季度营收4.6万亿日元，同比下降40.4%。

净利润1494.48亿日元，同比下降76.3%。摊薄每股收益56.87日元，去年同期216.19日元。

第一季度汽车综合销量为115.8万辆，同比下降50%。丰田和雷克萨斯汽车销量为170.6万辆，同比下降31%。

公司预计，2021财年全年营收24万亿日元，同比下降19.6%;全年归母净利润7300亿日元，同比下降64.1%;基本每股收益261.15日元。

共同社8月6日消息，日本经济团体联合会（经团联）5日公布的大型企业夏季奖金最终统计结果显示，工会成员平均妥协金额为901,147日元（约合人民币5.9万元），较去年夏天减少2.17%，连续两年呈现负增长。夏季奖金已连续三年超过90万日元，1959年调查开始以来尚属首次。

有企业在美中贸易摩擦等背景下业绩恶化，另一方面经团联表示“同一行业内也有势头良好的企业，收益存在差异。”

许多企业的夏季奖金在正式出现新型冠状病毒疫情的4月之前已经谈妥，据称此次影响“较小”。疫情影响或将更多反映在冬季奖金中，可能会出现严峻局面。

从行业来看，制造业减少1.78%至893,015日元，非制造业减少2.79%至931,919日元。在全部18个行业中13个行业奖金减少。在公布数字的行业中，“钢铁”减少24.80%，“机械金属”减少11.21%，大幅减少。另一方面，“纸和纸浆”增加7.57%，“印刷”也增加了5.17%。

妥协金额最高的“建筑”达到1,464,730日元，“汽车”以978,098日元紧随其后。

调查对象为在东京证券交易所主板市场上市、员工500人以上的257家企业，对获知结果的153家企业进行了统计。

来源：中新经纬

中新经纬客户端8月6日电 据日报共同社消息，6日，日本经济团体联合会(经团联)5日公布的大型企业夏季奖金最终统计结果显示，工会成员平均妥协金额为901147日元(约合人民币5.9万元)，较去年夏天减少2.17%，连续两年呈现负增长。夏季奖金已连续三年超过90万日元，1959年调查开始以来尚属首次。

报道称，有企业在美中贸易摩擦等背景下业绩恶化，另一方面经团联表示“同一行业内也有势头良好的企业，收益存在差异。”许多企业的夏季奖金在正式出现新型冠状病毒疫情的4月之前已经谈妥，据称此次影响“较小”。疫情影响或将更多反映在冬季奖金中，可能会出现严峻局面。

报道指出从行业来看，制造业减少1.78%至893015日元，非制造业减少2.79%至931919日元。在全部18个行业中13个行业奖金减少。在公布数字的行业中，“钢铁”减少24.80%，“机械金属”减少11.21%，大幅减少。另一方面，“纸和纸浆”增加7.57%，“印刷”也增加了5.17%。

据报道，妥协金额最高的“建筑”达到1464730日元，“汽车”以978098日元紧随其后。

报道最后提及，调查对象为在东京证券交易所主板市场上市、员工500人以上的257家企业，对获知结果的153家企业进行了统计。(中新经纬APP)

中新经纬客户端8月6日电 据日经中文网消息，6日，日本丰田汽车公司发布2020财年第一季度(4-6月)合并财报显示，净利润比上年同期减少74%，降至1588亿日元(约合人民币104亿元)，为连续两个季度下降。

同期，丰田实现营业收入4.6007万亿日元，比上年同期下降40%；营业利润亏损139亿日元，同比减少98%。

新冠肺炎疫情扩大，新车市场冷却，报告期内丰田销售和生产均大幅下降，数据显示，4-6月丰田全球销量整体下降32%，至184.8万辆。分地区来看，北美地区的销量下降62%，为28.5万辆；日本下降31%，为38.5万辆；亚洲下降56%至18.2万辆，欧洲销量下降49%至14.1万辆。

报道指出，丰田预计，2020财年(截至2021年3月)的净利润将同比减少64%，降至7300亿日元；营业收入下降20%，降至24万亿日元；此前于5月公布的预计营业利润为5000亿日元这一预期维持不变。

销量方面，丰田预计2020财年整体为910万辆，比之前890万辆的预期有所上调。按地区来看，预计北美销量下降14%至233万辆，日本销量下降13%至196万辆，亚洲销量下降29%至113万辆，欧洲销量下降15%至87万辆。

另据日本共同社报道此前报道，日本汽车销售协会联合会和全国微型车协会联合会最新公布数据显示，7月日本国内新车销量为396346辆，较上年同期减少13.7%。受新冠肺炎疫情蔓延等因素影响，日本新车连续10个月呈负增长。

从注册车辆的品牌来看，丰田汽车销量减少16.2%，本田减少26.0%，日产汽车减少29.5%。(中新经纬APP)

【编辑：董文博】

【来源：中新经纬】

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丰田汽车公司（简称“丰田”）发布2019财年丰田集团联合财务报表与2020财年联合财务预测报告，丰田预测，2020财年销售额将达到24万亿日元。据介绍，丰田集团2019财年销售额约为29.93万亿日元（约合人民币1.97万亿元），比上年同期减少2956亿日元（约合人民币194亿元），同比减少1.0%；营业利润约为2.44万亿日元（约合人民币1609亿元），比上年同期减少246亿日元（约合人民币16亿元），同比减少1.0%；纯利润约为2.08万亿日元（约合人民币1368亿元），比上年同期增加1933亿日元（约合人民币127亿元），同比增加10.3%。

这个财报季，就连日系也没能守住阵地。

前有日产汽车遭遇11年来首个季报亏损，后有丰田汽车利润营收双双大幅度下滑。

8月6日，丰田汽车公布了其2021财年一季报。截至2020年6月30日，丰田汽车净利润为1494.48亿日元，同比骤降76.3%。丰田一季度营收为4.601万亿日元，下降了40%。这仍好于FactSet调查中分析师的估值，其预估丰田将会出现667.3亿日元的净亏损。同时，一季度销量较去年同期出现了腰斩，仅为115.8万辆。

不过，丰田仍然维持了之前公布的财年收入预测，即2021财年收入为24.000万亿日元，同比下降20%。同时，在丰田新的利润指引中，净利润颇为惨淡仅为7300亿日元，下降64%。这对于丰田汽车而言并不是一个乐观的前景。

分地区来看，丰田汽车在自己的大本营日本也惨不忍睹，营业利润仅为774亿日元下降82%，除日本以外的亚洲地区，丰田汽车营业利润为428亿日元下降61%，北美地区则直接出现了亏损，共计亏损685亿日元，与同期1126亿日元的利润相差甚远。

超越大众的丰田

即便是疫情重创了市场，丰田仍是龙头。

众所周知，由于受到疫情的影响，今年全球经济都遭受了重大打击，汽车消费自然也不能幸免。今年上半年，丰田汽车销量超越了大众集团。今年1-6月，丰田汽车共销售了416.4万辆汽车，而大众集团的同期销售额为389.3万辆。

由于中国车市表现强劲，在大众与丰田这对老对手之间，大众一直处于较为强势的地位。但这个特殊的庚子春却扭转了局面，大众集团不仅承受了“黑天鹅”的重创，就连销量冠军的位置，也被老牌劲旅丰田夺走。

帕萨特断轴门余温未消，排放门依旧面临高昂赔付，大众集团的确面临多重压力。而中国越来越成为丰田的重要市场，此前丰田汽车曾透露将中国与亚洲市场进行拆分，并要求对中国市场进行更加精准的产品投放与服务，可以说丰田对中国市场重视程度有增无减。

如今国内车市正在慢慢复苏，丰田4月在中国新车销量同比增长了0.2％，5月丰田将将产量较去年同期提升了10％，这也同样说明丰田看好国内在后疫情时代的销量上行潜力。特别是在海外疫情的对比之下，中国市场的活力则更加凸显。

“黑天鹅”难挡“技术控”

那么电动汽车则是技术控丰田不能绕开的一环，即便是在这个艰难的庚子年，丰田对于技术的投入却丝毫没有松懈，特别是对中国这一庞大的消费市场。

在中国提起电动车，特斯拉与各路造车新势力可以称得上是消费者心中的第一顺位，而传统车企却略显逊色。

丰田可不这么看，在这家传统巨头的眼中，抢占电动车市场只是时间问题，毕竟用他们的话说：“这只是因为我们还没有销售电动车。”至今丰田汽车已有二十多年的电动化技术积累，若是技术落后确实有些难以令人信服。

今年4-5月，丰田汽车终于亮剑中国电动车市场，这一下竟然放出了三款车型。4月22日，广汽丰田C-HR EV正式上市这是丰田在华正式推出的第一款电动车，四天后雷克萨斯品牌UX 300e正式登陆中国，这也是其首款在华出售的电动车，5月一汽丰田奕泽 E进擎也正是亮相市场。

这三款不同价位的电动车车型既能满足中国市场的不同需求，也是丰田用实际行动回应市场与消费者对其在电动技术上的质疑。

按照规划，从2020念开始丰田开始向国内市场推纯电车型，2025年将在推出10款纯电车型，销量高达550万台以上。无论是销量还是速度都是大部分主机厂所望尘莫及的，而这都是丰田的实力与决心。

不得不说，“黑天鹅”也难挡丰田这个“技术控”。