中国寄件到俄罗斯

中新社满洲里3月18日电 (记者 李爱平)内蒙古自治区满洲里市人民政府18日对外宣布，满洲里国际邮件互换局兼交换站正式实现试运营。与此同时，中俄满洲里—莫斯科国际邮路恢复开通并首次测试发车。

这意味着中国最大陆路口岸—满洲里口岸正式对寄俄罗斯各类邮件实现了直封直发。

当日，装载着首批国际邮件的俄籍货车在满洲里国际邮件互换局兼交换站经满洲里海关查验后，经满洲里公路口岸出境到俄罗斯后贝加尔斯克，在后贝加尔斯克将搭载K19次列车(北京—莫斯科国际列车)运往莫斯科进行分拨。

国际邮件互换局兼交换站是指向境外邮政机构封发邮件总包和接收、开拆、处理境外机构发来的邮政总包的机构。海关在互换局设立驻邮办进行监管，对个人进境物品征收行邮税。

中新社记者了解到，受国际快件业务量萎缩等原因影响，1997年满洲里国际邮件互换局兼交换站当年停止办理相关业务，此后满洲里市及周边城市跨境电子商务业务均以邮包、快件的方式从北京等地出入境，费时费力。

满洲里市政府18日消息指，此次满洲里国际邮件互换局兼交换站恢复后，将实现与境外邮政机构直接交换国际邮件，只要通过国际邮件互换局就可以直接运出，不再需要转关，此举对促进当地跨境电子商务等具有重要意义。(完)

再立潮头创奇迹

天高云阔，繁花似锦，深圳经济特区迎来建立40周年。

40年前，党中央创办经济特区，就是寄望深圳先行先试、大胆探索，为全国改革开放和社会主义现代化建设探路开路。从昔日落后的边陲农业县，到今日世界著名的现代化大都市；从粤港澳大湾区核心引擎之一，到创建社会主义现代化强国的城市范例，40年来，深圳因改革开放而生、因改革开放而兴、因改革开放而强。

“以习近平同志为核心的党中央赋予深圳‘朝着建设中国特色社会主义先行示范区的方向前行，努力创建社会主义现代化强国的城市范例’的崇高使命，为深圳未来发展提供了根本遵循和强大动力。”深圳市委书记王伟中表示，“深圳将始终高举改革开放伟大旗帜，大力弘扬‘敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干’的特区精神，抢抓‘双区驱动’重大历史性机遇，努力把经济特区办得更好、办出水平。”

高质量发展成为最强音

伶仃洋畔，16.2公里长的深圳湾滨海休闲带，一侧是鸥鹭翔集、花团锦簇的红树林和海滨公园，城市风光尽收眼底；另一侧是深圳湾超级总部、深圳高新区、后海湾总部基地等城市经济发展的颗颗“明珠”，串起深圳高质量发展的“黄金带”。

“在城市中心区能抬头见蓝天、低头见碧海，真棒。”32岁的胡悦来深圳工作快8个月了，“经济发达、环境优美、出行便捷，这就是高质量的都市生活应该有的样子。”

15年前，深圳在国内首次提出“基本生态控制线”，为城市守住974平方公里的绿地；过去10年间，深圳先后9次修订产业导向目录，主动淘汰数万家高能耗、高污染、低附加值的企业，成为国内单位面积经济产出最高，万元GDP水耗、能耗和碳排放强度最低的大城市。

不断换挡提速，转型升级，深圳40年来始终坚信，实现高质量发展，优化产业结构，是破解土地、能源、人口、环境承载力难以为继等难题的必然选择。

今年3月，深圳发布优化营商环境改革重点任务清单，提出全面实施“一网通办、智慧‘秒批’、精准服务”政务服务模式，充分利用科技赋能营商环境改革，重构企业服务生态体系。同时，国家区域性国资国企综合改革试验在深圳全面启动，医药卫生体制、财政预算管理体制、土地管理制度等改革深入推进。8月24日，创业板改革并试点注册制成功落地，再次为推动经济高质量发展注入强劲动能。

目前，深圳产业结构不断优化，呈现产业以高新技术、金融、物流、文化“四大支柱”产业为主，经济增量以新兴产业为主，规模以上工业以先进制造业为主，第三产业以现代服务业为主的“四个为主”特征。

高质量发展，成为深圳经济发展最响亮的音符，也成就了深圳经济发展的韧性。面对新冠肺炎疫情带来的严峻考验，深圳精准施策、主动服务，经济增速从一季度的-6.6%到二季度的6.2%，实现“V”形反转。

创新引领现代化经济体系

深圳光明科学城施工现场，塔吊林立，机器轰鸣。随着合成生物研究、脑解析与脑模拟等大科学装置、深圳湾实验室等高端创新资源的建设提速，这个面向未来的综合性国家科学中心的核心承载区，雏形初现。

从过去“三来一补”的低端产业链，到现在新兴产业、未来产业的战略布局，源于深圳坚持走创新驱动战略，抢占产业发展制高点。

“全球每三部手机，就有一部手机的零部件是我们生产的。”瑞声科技高级副总裁江南自豪地说。成立于1993年的瑞声科技，起初只是一家生产蜂鸣器的小工厂。公司坚持创新发展，不断提升研发及高精密制造能力，目前已是全球最大的高端智能手机扬声器供应商。

瑞声科技的“蝶变”，是深圳坚持把创新驱动发展作为城市发展主导战略，积极谋划新兴产业发展、构建现代化经济体系的一个缩影。目前，深圳在5G技术、超材料、基因测序、石墨烯太赫兹芯片、柔性显示、新能源汽车、无人机等领域均处于世界前列，技术创新由“跟跑”向“并跑”“领跑”转变。

深圳建市之初，科技基础几乎为零，全市只有两名技术人员，没有一家“大院大所”。近年来，深圳持续强化基础研究和应用基础研究。自2018年以来，深圳全社会研发投入超过1000亿元/年，研发投入强度4.2%，居全球前列；2019年，深圳新增国家级高新技术企业2700多家，总量超过1.7万家；2019年深圳PCT国际专利申请量17459件，约占全国申请总量的30.6%，连续16年居全国首位，有效发明专利五年以上维持率居全国城市首位，在全球创新城市中，仅次于日本东京，大幅领先纽约。

目前，深圳深化科技供给侧结构性改革成果正逐步显现，与国际接轨项目攻关“悬赏制”、项目“主审制”、项目经费“包干制”已落地实施，50亿元天使投资引导基金和80亿元人才创新创业基金正不断发挥作用，“基础研究+技术攻关+成果产业化+科技金融+人才支撑”全过程创新生态链已经构建并不断完善……

开放迈向全球标杆城市

“‘来了就是深圳人’，这句话是我的切身感受。”来自美国的小伙子加里·伊丝，一直致力于通过自媒体平台，向海外展现深圳面貌，讲述深圳故事。

他所在的招商街道，是一个常年居住着近7000名外籍居民的国际化街区。

40年来，深圳同各国贸易和投资往来不断扩大，成为我国改革开放的重要窗口。2019年，深圳外贸进出口总值2.98万亿元，其中外贸出口1.67万亿元，连续27年位居内地大中城市首位。截至2019年，深圳市累计批准外商直接投资项目9.4万个，累计吸收合同外资2960亿美元，累计实际使用外资金额1178亿美元；世界500强企业中，目前已有近六成选择在深圳落户。

外资的不断引进，产业的充分聚集，吸引世界各地的人纷至沓来。2019年，经深圳口岸出入境人员2.4亿人次，日均66万人次，相比1978年全年的300余万人次，增长了80多倍。

加快形成全面开放新格局，既要“引进来”，也要“走出去”。深圳打造资金、平台、保险、服务“四位一体”的“走出去”综合服务体系，为企业出海保驾护航。

神舟创新是一家专门从事电脑研发、生产和销售的高科技企业，公司总经理史俞馨介绍，今年以来公司海外市场逆势飘红，来自俄罗斯、委内瑞拉、尼日利亚、马来西亚等“一带一路”沿线国家和地区的订单金额已超过600万美元，比去年增长了近10倍。

近年来，深圳抢抓“一带一路”建设和粤港澳大湾区建设重大机遇，通过不断完善的产业链配套、逐渐与国际接轨的法治环境、越来越透明的政府行政服务管理，不断扩大国际交往范围，高水平对外开放新格局正加快形成。

如今，智利车厘子远渡重洋抵达蛇口码头，10分钟就可完成卸货直接运达深圳前海水果堆场，继而配送全国各地；销往海外的电子产品，从保税港区出区，搭乘中欧班列便可直达满洲里口岸出口至俄罗斯；前海创业梦工厂，已累计为港澳台大学生提供实习岗位2000个。

共建共治共享为人民谋幸福

盛夏的茅洲河燕罗湿地公园，绿意盎然，清澈的河面上，白鹭惊起水花朵朵。这里曾是珠三角地区污染最严重的河流之一。“看着茅洲河一天天变清，心里真的特别美。”67岁的深圳市民蔡桂森说。

近年来，深圳投资上千亿元，在全国率先实现全市域消除黑臭水体，成为全国水环境改善最明显的十大城市之一，入选国家“城市黑臭水体治理示范城市”。

党的十八大以来，深圳始终坚持把为人民谋幸福作为检验改革成效的标准，在环境、教育、医疗等事关民生福祉的大事小情上持续发力，让改革开放成果更好惠及广大人民。

2019年，深圳全市九大类民生支出3013亿元，超过财政收入的80%。2020年，市本级一般公共预算支出安排仅增长2.4%，而全市本级教育和卫生健康支出分别增长18.2%、23.1%。

40年过去，深圳实际管理人口已超过2000万，如何用“绣花功夫”做好城市精细化管理，成为这个年轻的移民城市面临的大课题。

罗湖区东晓街道独树社区，由于旧改项目多，导致停车位一下子少了200多个。为破解难题，东晓街道以群众需求为导向，挖掘服务资源共享渠道，协调社区旁边的商业大厦，实施错峰共享停车。

“这是我们探索基层治理由‘单一供给’向‘多元参与’的转变。”街道党工委书记肖嘉睿说。

建筑面积8000平方米的龙岗区南岭村社区党群服务中心，是广东省最大的社区党群服务中心。在这里，居民可以享受66项政务服务，并可通过24小时自助服务站，办理卫生计生、民政、税务等101项事项。南岭村社区党委书记张育彪说：“我们要把中心建成百姓喜爱的服务阵地，让每位居民都能享受共建共治共享的成果。”

本报记者 陈伟光 吕绍刚

【编辑:丁宝秀】

【来源：中国新闻网】

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前言

2013 年，阿里联合龙头快递、大型集团等企业，成立科技型物流平台——菜鸟网络，专注于为物流公司赋能。2018 年，菜鸟发布第二个 5 年发展战略——“一横两纵”，聚焦快递行业，力求依靠数字化升级，实现“全国 24 小时，全球 72 小时必达”的使命。“一横两纵”中，一横代表行业数字化升级，两纵代表围绕新零售的智慧供应链能力和全球化供应链能力。

本文将聚焦“两纵”中的全球化供应链能力，解读阿里和菜鸟的国际化布局及其对国内龙头快递企业国际化的助力。

1、阿里国际化业务布局

1.1、跨境电商持续保持扩张态势，成为推动中国外贸增长的新动能

代购、海淘兴起促使跨境电商行业诞生，消费升级、平台发展、政策利好推动跨境电商不断发展。1999 年阿里巴巴成立，拉开了中国跨境电商发展序幕。最初电子支付信任体系尚未建立，买卖双方只是通过互联网了解产品信息，然后进行线下交易。2004 年开始，跨境电商平台开始摆脱纯信息黄页的展示行为，将线下交易、支付、物流等流程实现电子化，逐步实现在线交易，借助电商平台有效打通上下游供应链。2013 年至今，随着"互联网+"时代的到来，跨境电商发展脚步逐渐加快，各大电商平台积极布局海外市场，以速卖通、敦煌网、兰亭集势为代表的一批跨境电商平台迅速成长，更加注重品牌打造。此外，政策利好消息频出，政府在关税、物流、法律法规上对跨境电商发展给予大力支持，跨境电商成为外贸重要增长点。

跨境电商交易规模逐年增长，年均复合增速超 20%。2019 年，我国跨境电商交易规模突破 10 万亿，同比增长 16.67%，跨境电商占进出口交易总额的比例为 33.27%。据阿里跨境电商研究中心测算，中国跨境电商交易规模仍能保持年均 20.1%的复合增速，预计到 2020 年，跨境电商市场交易规模将达 12 万亿，占整体货物进出口比重超过 37%。

出口和 B2B 业务仍为跨境电商主体，进口和 B2C 业务比重持续攀升。按进出口结构划分，2019年跨境出口交易规模8.03万亿，占比76.5%，跨境进口占比23.5%；按买家结构划分，跨境电商 B2B 占比 80.5%，跨境电商 B2C 占比 19.5%，B2C 模式重要性日渐提升，市场潜力有望得到进一步释放。

洗护用品、美容彩妆、营养保健品类最受海淘用户欢迎，3C 电子产品、服装服饰、家居园艺位列跨境出口卖家品类前三名。进口方面，受海外品牌影响力和居民消费习惯影响，根据 Strawberry Pie 数据，超 3 成被调查者表示偏爱购买洗护用品、美容彩妆、营养保健类产品。出口方面，受出口跨境卖家区域分布影响，3C电子产品占据首位（18.5%），其次为服装服饰（12.4%）和家居园艺（8.5%）。根据前瞻产业研究院数据，广东、浙江、江苏三省出口跨境卖家占比超 50%，这些地区传统外贸基础雄厚，3C 电子产业、服装产业发达。

美、法、英等发达国家为跨境出口主要市场，俄罗斯、巴西等新兴市场前景广阔，日、美、韩为跨境进口主要商品来源国。出口方面，美国、法国等发达国家电子商务基础设施发展完善，居民网购习惯成熟，仍为我国出口跨境电商主要市场，同时俄罗斯、巴西、印度等新兴市场发展迅速，带来广阔增长空间；进口方面，受进口品类影响，根据商务部消息，2019Q3 跨境电商零售自日本、美国、韩国进口额排名前三，占比分别为 20.5%、14.9%和 10.8%。

出口 B2B 市场阿里巴巴国际站、敦煌网、环球华品发展势头良好，进口 B2C 市场阿里份额过半，稳坐行业龙头。跨境出口 B2B 市场中，阿里巴巴国际站注册会员 1.5 亿，海外活跃采购商 1000 多万、产品品类近 6000 种、日询盘订单数达 30万笔；敦煌网累计注册供应商 200 万家，累计注册买家超 2100 万，SKU 数超 2200万，拥有 50 多个国家的清关能力、200 多条物流专线、17 个海外仓；环球华品合作供应商过万，SKU 数超 50 万，日均发货量 200 吨，累计订单 270 多万笔，拥有 40 个海外仓，仓储面积达 100 万平方米。跨境进口 B2C 市场中，2019Q1 市占率前三名分别是天猫国际（32.3%）、网易考拉（24.8%）、海囤全球（11.6%）。2019年 9 月阿里收购考拉后，天猫国际+考拉海购市占率 52.1%，远超竞争对手，行业龙头地位进一步巩固。

借力一带一路战略，拓展沿线业务布局。近年来，国家陆续出台政策，支持发展丝路电商，鼓励企业在相关国家开展电子商务。截至 2019 年末，中国已与 22 个国家和地区签署了电子商务合作备忘录，并建立了双边电子商务合作机制。中国与一带一路相关国家的跨境电商交易额同比增速超过 20%，与柬埔寨、科威特、阿联酋、奥地利等国的交易额同比增速超过 100%。未来中国跨境电商将进一步拓展“一带一路”沿线业务版图，借力政策东风，开拓新兴市场。

一带一路推动中俄跨境贸易快速发展，中国商品在俄罗斯海外包裹中占比超 9 成。俄罗斯总人口约 1.46 亿，其中活跃互联网用户约 8300 万，网购用户约 4000 万，近三年电商市场复合增长率达 20%，但目前电商渗透率仍远低于世界平均水平，未来发展空间广阔。2018 年俄罗斯电子商务市场规模达 1.66 万亿卢布，其中跨境电商市场达 6100 亿卢布，全年共有 3.8 亿件包裹从海外运抵俄罗斯，同比增长30.1%，其中服装和鞋类、家用电器和电子产品、香水和化妆品最受欢迎。受益于“一带一路”政策支持，中国已经成为俄罗斯跨境电商市场最重要的合作伙伴，2018 年俄罗斯海外包裹中中国商品占比高达 92％，中俄跨境电商贸易前景广阔。

美国是中国跨境出口电商第一大市场，也是跨境进口电商主要商品来源国。作为世界最大的电子商务市场之一，美国电商基础设施完善，发展环境成熟，预计 2020年电商在美国零售市场中的份额将达到 17%。美国消费者线上跨境购买产品品类中，服装配饰、书本媒体产品和电子游戏、电脑硬件和软件排名前三。美国是中国跨境出口电商第一大市场，2018 年占比 17.5%，同时也是中国跨境进口零售商品主要来源国，2019Q3 占比 14.9%，仅次于日本。但受中美贸易战影响，未来中美跨境电商发展仍存在较大不确定性。

移动端业务拓展迅速，成为跨境电商发展的重要推动力。全球贸易小额、碎片化发展趋势明显，从购买前的渠道铺设、产品搜索、产品展示，到产品口碑建设，再到购买后的客户服务、物流跟踪等，都可以借助移动端突破时空限制，提升买卖双方体验。以跨境电商 B2C 领域龙头企业跨境通为例，公司积极布局移动端业务，主要自营网站 Gearbest、ZAFUL、Rosegal 移动端收入占比均超过 30%，并有一定的上升趋势。

垂直电商精细化、本地化运营成为未来跨境电商发展新趋势。相较于综合平台，垂直电商针对特定人群，用户忠诚度更高，而精细化、本地化运营有助于优化跨境电商全球用户的购买体验，进一步推动业务渗透。环球易购旗下自营网站Gearbest 通过 APP 国家站的独立运营，实现仓储、物流、售后服务、支付的本地化运营，带给全球用户更好的购物体验；傲基科技通过搭建本地化仓储配套和服务网点，快速响应客户需求；天泽信息实行本地化策略应对各国跨境线上消费结构的巨大差异。围绕营销、物流、支付的本地化服务竞争将成为未来跨境交易的关键点。

1.2、阿里国际站+速卖通+Lazada+天猫国际+考拉，阿里国际业务初具壁垒

阿里巴巴国际站+全球速卖通+Lazada+天猫国际+考拉海购，国际业务是阿里生态重要组成部分，也是阿里全球化战略的主要推手。2017 年 7 月，阿里提出五个全球的目标，即全球买、全球卖，全球付、全球运、全球游。全球化战略下，阿里积极拓展海外布局，构建电商综合生态。阿里国际业务主要包括 B2B 业务阿里巴巴国际站、出口 B2C 业务全球速卖通 AliExpress、东南亚电商 Lazada 以及进口B2C 业务天猫国际和考拉海购。国内零售平台淘宝旗下淘宝全球购对国际业务也有涉及。淘宝全球购采用“买手制”，在全球 90 多个国家招募近 2 万名买手，首创“明星+买手”的长效卖货机制，刺激年轻用户购买消费。

跨境贸易 B2B 电商平台阿里巴巴国际站全球领先，数字化重构跨境贸易全链路。阿里巴巴国际站成立于 1999 年，是阿里巴巴集团的第一个业务板块，现已成为全球领先的一站式跨境贸易 B2B 电子商务平台。平台拥有 1.5 亿注册会员，1000 多万海外活跃采购商，产品品类近 6000 种，业务覆盖全球 200 多个国家和地区，日询盘订单数高达 30 万笔。阿里巴巴国际站以“数字化人货场”为内环、“数字化履约服务”为外环、“数字化信用体系”为链接纽带，重构跨境贸易全链路，打造外贸领域内的“商业操作系统”。

速卖通主力市场保持强势，“一带一路”沿线市场高速发展。速卖通是全球领先的跨境 B2C 电商平台，目前已开通 18 个语种站点，覆盖全球 220 多个国家和地区，海外买家数累计突破 1.5 亿，年活跃买家超过 7900 万人。在主力市场中，速卖通俄罗斯市占率保持第一，是西班牙、波兰等国家最大的跨境电商平台，欧洲市场持续高速增长。在“一带一路”沿线市场中，受益于政策支持，速卖通迎来高速发展期。2018 年，速卖通与 120 多个国家和地区签署了一带一路合作文件，沿线国家买家数占比高达 56%，沿线国家消费者创造了 57%的订单量和 49%的交易金额。

Lazada 开启东南亚蓝海市场，背靠阿里实现电商生态重塑。东南亚 GDP 位列全球第四，增速超过 5%。6.5 亿人口中 35 岁以下人口占比 60%，结构呈现年轻化。据预测，东南亚电商市场规模 2025 年将达到 1020 亿美元，发展空间巨大。2016年 4 月阿里 10 亿美元收购东南亚电商 Lazada 部分股权，此后阿里继续投资 Lazada，目前已基本全资拥有 Lazada。Lazada 是东南亚电商龙头，市占率第一（27%），业务覆盖东南亚6国，拥有40万卖家、5000万活跃用户，日活跃用户率超过100%，跨境业务连续 5 年实现超 100%增长。收购完成后，Lazada 在产品品牌、物流仓储、支付、技术等方面与阿里生态系统深度融合，实现电商生态的重塑。

天猫国际+考拉海购，阿里占据跨境进口零售电商过半市场份额，二者在运营模式、品牌品类、供应链、仓储等方面优势互补，实现聚合效应。天猫国际目前是国内最大的跨境进口平台，共有 22000 多个品牌，4300 多个类目，分别来自于 73个国家和地区，品牌入驻增速高达 300%，建立战略合作关系的品牌同比增长 86%。2019 年 9 月，阿里以 20 亿美元全资收购考拉。收购完成后，天猫国际、考拉海购占据跨境进口零售电商过半市场份额（52.1%），远超竞争对手。收购考拉与天猫国际发展战略完美契合，考拉自营直采模式与天猫平台招商模式互补，“双轮驱动”更好赋能全球品牌；考拉自营海外仓有效弥补天猫海外仓短板，助力天猫国际海外仓直购新模式的打造；考拉正品保证、会员制、特色内容、社区和定制化服务与天猫品类优势、商家运营优势、技术优势结合，实现协作共赢。

蚂蚁金服+菜鸟+阿里云，为阿里国际业务提供强大基础设施支持。蚂蚁金服核心产品支付宝2014年以来不断拓展海外布局，先后战略投资Paytm、Ascend Money、M-Daq、KaKao Pay 等多家公司，在澳大利亚、印尼、马来西亚等地成立合资公司，为阿里国际业务搭建全球电子支付环境，菜鸟一方面布局海外仓资源，另一方面联合海外快递企业，为跨境电商提供更为优异的物流服务。阿里云具备全球化云服务能力，形成对北美、欧洲、亚洲、澳洲等全球主要互联网市场的基本设施包围，为阿里国际业务提供底层技术支持。

海外投资重点布局东南亚、印度市场，涉及电商、物流、支付全领域。2014 年，阿里 3.125 亿新元购入 10.4%新加坡邮政股份。2015 年，阿里投资印度支付服务商 One97、电子商务 Paytm 和 Snapdeal，进军印度电商市场。2016 年，阿里斥资10 亿美元收购东南亚最大电商 Lazada，并在此后的多次追投中获得了几乎所有股份。2017 年，阿里 11 亿美元投资印尼最大电商平台 Tokopedia，一年后追加 11亿美元战略投资。

国际业务收入稳步增长，速卖通、Lazada 贡献明显。2020 财年，阿里国际零售业务实现收入 243.23 亿元，同比增长 24.36%，主要来源于全球速卖通和 Lazada收入增长；国际批发业务实现收入 95.94 亿元，同比增长 17.47%，主要由于阿里巴巴国际站的付费会员数量和付费会员平均收入的增长。

阿里巴巴国际化业务未来发展主要围绕扶持产品品牌、构建多元化物流、支付解决方案、拓宽渠道建设等方面，实现全球买全球卖愿景。全球化、内需、大数据和云计算是阿里数字经济体未来三大战略，阿里巴巴计划到 2036 年服务全球 20亿消费者，创造 1 亿就业机会，帮助 1000 万中小企业盈利。具体来说，阿里巴巴国际站新增碎片化、轻定制、现货类订单交易场景，赋能全国 100 个产业带，推出更多数字化产品；速卖通持续深耕用户增长，扶持商家品牌成长，拓展海外仓建设，实现重点市场支付渠道全覆盖；Lazada 着力加强东南亚电商基础设施建设，完善物流仓储体系，推广运营 Lazada 电子钱包，深化与阿里生态系统的协同；天猫国际升级直营业务，打造海外仓直购新模式，并扩宽内容触达渠道，增强客户粘性。国际业务板块持续优化电商综合生态，助力阿里全球化发展战略。

2、菜鸟“两纵”之全球化

随着跨境电商和阿里国际化业务的发展，菜鸟也在积极推进自己的国际化布局。目前，菜鸟的跨境物流合作伙伴数量约有 90 家，包括燕文、递四方、新加坡邮政、英国邮政、中通、圆通、EMS、IC、斑马等，物流能力覆盖 224 个国家和地区，跨境仓库数量达到 231 个，已经初步建成一张具有全球配送能力的跨境物流骨干网。

2.1、阿里提出 eWTP 概念，推进跨境电商发展

2016 年 3 月，阿里巴巴在博鳌论坛，呼吁建立一个政府、民间和企业的新合作平台——eWTP（Electronic World Trade Platform），为跨境电子贸易提供公平和健康的环境，推动数字经济基础设施建设，促进全球普惠贸易。

eWTP 项目

互联网和电子商务的高速发展，传统贸易的变化推动 eWTP 的成立。传统贸易方式和社会治理方式发生巨大变化。传统的全球贸易由大企业主导，20%的大企业主导全球化，中小微企业面临着信息匮乏、成本高、物流难、融资难等问题，在全球贸易中没有话语权。eWTP 旨在建立相关规则，降低落后地区和中小微企业参与全球贸易的门槛，减少贸易成本，帮助发展中国家和中小微企业参与到全球贸易中，让“全球买、全球卖”成为现实。eWTP 概念的提出获得了 2016 年 9 月G20 集团领导人认可，并且写入公报第 30 条。

阿里的 eWTP 提供物流、通关、支付和金融等一站式解决方案，已覆盖亚非欧。eWTP 是一个平台概念，包括规则层、商业层和技术层三个方面的内容。规则层主要是推动跨境贸易的规则和标准，比如税负减免、数字通关等。商业层则是完善数字贸易的各项基础设施，比如为中小企业提供综合服务、物流服务、电子支付等。技术层为系统提供底层技术支持，包括大数据、云计算、人工智能等。菜鸟现已经与六个国家或城市建立起 eWTP 战略合作，分别为马来西亚、杭州、卢旺达、比利时、义乌、埃塞俄比亚，横跨亚非欧三个大陆。

eHub（贸易数字中枢）

eHub 是 eWTP 物流层面顶层设计，提供航空货物仓库和配送中心服务，是一个开放式的物流平台。eHub 主要承担物流枢纽的功能，与当地物流企业合作提供电商、金融、物流服务等一站式物流服务。eHub 通过打造机器人仓，实行全数字化运营，货物从中国发往各大 eHub，并经 eHub 发往全球，过程中可通过菜鸟提供的大数据和技术支撑进行智能路由实时跟踪和优化配送链路。通过 eHub，用户可以获得运费实时报价、在线下单、秒级通关以及货物跟踪等服务。货物通关可实现申报线上化，清关速度提高到 0-3 小时，有助于实现秒级通关，为全球贸易提供高效的基础设施。

菜鸟全力推动 eHub 的建设，第一批拟建立六大 eHub。六大 eHub 包括吉隆坡、中国香港、迪拜、杭州、莫斯科和列日（比利时），覆盖东南亚、中东和欧洲，现已宣布建立吉隆坡、中国香港、阿联酋、列日四大 eHub 项目。菜鸟的跨境物流合作伙伴数量已有 50 多家，包括中外运、新加坡邮政、斑马物流、嘉里大通等海外物流企业，圆通、中通、申通、百世、韵达等中国快递企业，以及心怡、北领、万象、晟邦等中国仓储和落地配公司。

2.2、进口提供保税和直邮，海外仓储资源遍布全球

物流网络

受益于菜鸟国际网络的建设，菜鸟目前可提供无忧保税和无忧直邮服务，为淘系平台商家提供了多样化的物流服务选择。以天猫国际为例，国际物流可选择进口保税、海外直邮、进口现货三类，商家可根据自己的需求自主选择。

无忧保税服务可为天猫国际、全球购等淘系进口商家提供跨境进口电商一站式服务。无忧保税服务包括海关备案、保税仓储、入境清关、国内配送等，实现到货时间缩减、客户体验提升。目前，菜鸟无忧保税服务开设的口岸包括杭州、广州、上海、宁波、重庆等，仓库合作伙伴包括中远集团、百世汇通、嘉里大通物流等，配送合作伙伴包括中通、EMS、百世、圆通、万象等。

无忧直邮服务是为天猫国际、全球购等淘系商家提供的零散商品邮寄服务。商家在海外将货物送至菜鸟海外集货仓（集货模式）或海外备货仓（GFC 模式）后，菜鸟统一以集货的方式进境清关，并完成国内配送。集货模式和 GFC 模式的差异在于 GFC 提供仓储功能，集货模式为商家收到订单后再发货至菜鸟仓，GFC 模式为商家提前备货至菜鸟仓，后续收到订单后直接从菜鸟仓发货。目前，无忧直邮服务线路覆盖美国、英国、德国、澳大利亚、日本、韩国等，时效约为 7-14 天。合作伙伴包括 360 zebra、日通国际物流、ICB、EMS 等。

同时，菜鸟推出环球必达服务，提升服务可靠性。除部分商品外，菜鸟提供国内保税区发货 7 日必达，海外和港澳台发货 14 日必达的承诺，晚到赔付，其中无忧保税每单赔付 20 元人民币，无忧直邮赔付每单 50 元人民币。

仓储资源

根据不同类型的进口物流服务，菜鸟为商家准备了遍布全球主要国家或地区的仓储网络。保税仓涵盖杭州、上海、广州、福州等 8 个城市，包括 33 个仓库；集货海外仓涵盖美国、欧洲、日本、韩国、中国香港、中国台湾等 8 个国家或地区，包括 19 个仓库；GFC 海外仓涵盖美国、欧洲、日韩等 7 个国家或地区，包括 10个仓库。

2.3、出口提供无忧物流等服务，海外仓支持下推出代发服务

菜鸟出口方向的业务主要联合第三方物流商为全球速卖通提供线上发货服务，种类覆盖多种需求场景。线上发货服务除了为商家提供低于市场价的运费和更稳定、更快的物流服务外，还作为第三方为商家提供物流质量保证。根据不同特征，线上发货分为经济类、简易类、标准类和快速类。

为了提升速卖通商家物流体验，降低物流不可控因素，菜鸟网络和速卖通共同推出线上发货升级版——无忧物流。无忧物流提供包括揽收、配送、物流跟踪、物流赔付等一站式物流解决方案，优势包括渠道稳定且时效快、运费优势（市场价8-9 折）、平台操作简便、平台负责售后服务、平台负责赔付等。

另外，基于无忧集运，2018 年速卖通针对沙特和阿联酋市场推出买家满包邮的“石油计划”（AliExpress Direct），提升用户体验。石油计划中，阿联酋满 60 美金包邮，沙特满 90 美金包邮。2019 年，针对中东用户的偏好，石油计划增加货到付款（COD）服务，由无忧集运线路承接。无忧集运一方面提升了物流时效，另一方面也降低了卖家的物流成本。2018 年，开通无忧集运后，包裹数量和客单价有明显的提升。

菜鸟已在海外 20 多个国家构建海外仓资源，可有效降低配送时间，解决大货、重货问题。菜鸟海外仓资源包括美国、英国、德国、俄罗斯、澳大利亚、越南等。海外仓通过有效降低商品配送时间，大幅提升买家购物体验。同时，海外仓也有效地解决了海外大货和重货的物流问题。

为了优化海外仓资源的管理、提升海外物流体验，菜鸟构建了国际认证仓体系，打造菜鸟认证仓。国际认证仓体系将发掘优势海外仓资源，加强发货链路和库存的联通，并解决虚假仓发等问题。使用菜鸟认证仓的商家将获得平台打标、营销活动支持等，有利于商家获得更多的客户流量和转化率。

丰富海外仓资源下，速卖通推出长期代发业务，提升买家物流体验。2017 年，随着菜鸟海外仓的丰富和成熟，速卖通推出了尖货计划。尖货计划是速卖通的长期代发货业务，目的在于提升买家跨境购物体验。参加尖货计划的商品将在收到订单 24 小时内从海外尖货仓库出库，大幅提升买家购物体验。除了可以获得更好的物流服务外，参加尖货计划的商家还将获得流量和营销等支持。

2.4、针对海外物流企业积极投资，目前主要集中于亚洲

海外物流企业投资与阿里国际化业务布局相匹配，为国际化业务提供全球物流基础。从地域分布来看，针对海外物流企业的投资主要集中在东南亚（新加坡）、南亚（印度）和中国香港，并且连续增投不断加码。

投资新加坡邮政，实现跨国电商与邮政资源战略对接，提升国际物流服务能力，拓展东南亚电商市场。2014 年 5 月，阿里以 2.49 亿美元投资新加坡邮政，一年后追加投资 1.35 亿美元，持股比例达到 14.51%。阿里与新加坡邮政共同搭建“国际电商物流平台”，借助新加坡邮政强大的邮政清关资质、仓储设施和配送网络，为全球用户提供更为优化的端到端物流解决方案，并进一步强化全球转运、快速清关、仓储服务、最后一公里配送等核心供应链竞争力。

投资印度电子商务物流服务公司 Xpressbees，实现南亚市场电商+支付+物流全领域布局。根据毕马威《印度电商报告》显示，印度电商市场 2018 年交易规模达195 亿美元，网购消费者数量接近 1 亿。印度是阿里巴巴全球化战略重要的目标市场之一。2018 年 1 月，阿里以 3500 万美元投资印度物流公司 Xpressbees，2019年 12 月追加投资 1000 万美元。Xpressbees 目前每天可完成 60 万次发货，拥有超过 100 万卢比的仓库容量和超过 2 万的现场主管，具备强大的仓储能力和跨境运输能力。至此，阿里在印度市场中实现了对电商、支付、物流三大领域的投资，南亚电商发展生态系统搭建完成。

投资中国香港移动物流平台 GoGoVan、即时物流平台 pickupp，帮助初创企业拓展全球业务。2014 年 11 月，阿里以 1000 万美元投资中国香港移动物流平台GoGoVan，并先后两次追加投资超 2.5 亿美元，帮助集团业务从中国香港拓展至新加坡、南韩、中国大陆、中国台湾及印度等多个地区。2018 年 6 月，菜鸟联合中国航空、圆通速递宣布将在中国香港国际机场启动建设一个世界级的物流枢纽，为全球 72 小时必达提供物流网络支撑，计划于 2023 年开始使用。2018 年 12 月，阿里投资即时物流平台 pickupp，推动平台业务在东南亚市场的扩张，目前已经能够为超过 1 万家网上和线下商家提供 4 小时内点对点即日送货服务。

3、快递行业的国际化

3.1、政策支持快递企业国际化，龙头企业国际化发展方式各异

政府快递向外工程推动下，近年国际及港澳台快递业务量占比企稳。2014 年，全国邮政管理工作会议正式启动“快递向外”工程，各龙头快递企业开始加快国际化业务发展布局，投资方向从港澳台、东南亚等周边亚洲市场，拓展至北美、欧洲、日韩等地区。政策推动下，国际及港澳台快递业务量占比的下降趋势在 2014年前后有明显放缓，2017 年占比开始企稳，2020 年上半年小幅回升至 2.3%。

快递企业投资方向各有侧重，投资方式以合作或少数股权投资为主。投资方向上，各快递企业的国际化侧重点有所差异，顺丰业务涵盖 B2B、B2C 和 C2C，范围广泛；中邮航以 EMS 的国际快递为支撑，提供 B2C 和 C2C 服务，以及货运和包机等服务；通达系主要瞄准跨境电商领域。投资方式上，快递企业多以对外合作和少数股权投资的方式投资发展海外市场。

顺丰部分海外网点自营，同时与大量海外快递企业构建合作关系。顺丰国际业务从 2010 年左右开始，主要依赖自主运营及轻资产运营两种模式进行拓张，2017年顺丰与 UPS 在中国香港成立合资公司，共同开发国际物流业务。目前，顺丰可提供的国际化服务包括国际标快、国际特惠、国际小包、国际重货、保税仓储、海外仓储、转运等标准进出口服务，以及定制化的一体化进出口解决方案。截至2019 年 12 月，顺丰国际标快/国际特惠业务覆盖美国、欧盟、俄罗斯、日本、韩国、印度、巴西等 62 个国家，国际小包业务覆盖全球 225 个国家及地区。

中通与大量海外快递企业合作发展国际化业务，并在多地构建仓储资源。中通从2011 年前后开始发展国际化业务，目前已与 EMS、法国邮政、USPS、英国 YODEL、俄罗斯 CDEK、澳大利亚 TOLL 等快递企业开展合作，可为东南亚、中东、欧美、日韩、澳大利亚等国家和地区提供保税、直邮、仓配一体、专线等综合跨境物流业务，并在柬埔寨、越南、老挝、缅甸等国家建设海外网络，实现了属地化管理。

韵达国际网络已覆盖 30 个国家和地区，近期国际化进程不断加速。韵达 2013 年前后开始发展国际化业务，目前可以提供标准进出口服务（国际专线、国际特惠、国际小包、国际重货、FBA 等）、仓储（保税仓储、海外仓储）和转运等服务，并提供定制的一体化进出口解决方案。截至 2019 年 12 月，已在 30 个国家和地区开设国际快件物流网络。近期，韵达国际化进程不断加速，包括与欧洲邮政达成战略合作关系、完成了多个自有保税仓的启用或准备工作、云南磨憨进口快件中心和福建平潭海运出口操作中心正式启用等。

圆通收购先达国际大幅助力其国际化，自有航空网络提升国际化竞争力。圆通2006 年便成立海外事业部，开始发展国际化业务。2017 年，圆通斥资 10.41 亿港元收购先达国际（后更名为圆通国际），迈出了国际化的重要一步。圆通国际基于先达国际 20 多年的发展，建立了标准化的国际物流服务体系，已形成完善的国际网络布局，目前在全球 18 个国家和地区拥有公司实体，在全球拥有 53 个自建站点，业务范围覆盖超过 150 个国家、超过 2000 条国际航线。另外，圆通国际依赖圆通的自有航空网络，开通了郑州—东京、义乌—仁川、长沙—马尼拉、长沙—达卡、长沙—胡志明等多条国际航线。目前，圆通已基本形成了覆盖中国、欧洲、北美、东南亚、东亚等国家和地区的全球物流骨干网络。

申通国际化网络覆盖 29 个国家和地区，在多地拥有海外仓配能力。申通 2013 年成立海外事业部，2014 年提出立足亚洲、积极拓展美洲、欧洲的国际化战略，先后与波兰邮政、法国邮政等快递企业合作。目前，申通国际业务体系以海外区域转运中心为纽带，以国际干线为链接，发展全球加盟网络体系。截至 2019 年 12月底，申通已经覆盖了美国、俄罗斯、澳大利亚、加拿大、韩国、日本、新西兰等 30 个国家和地区，累计开拓了近百个海外网点，并已在美国、澳洲、德国、英国、日本、韩国拥有海外仓配服务能力。

百世 15 年成立国际事业部，近年国际化业务有序推进。百世 2015 年成立国际事业部，目前已经在美国、加拿大、英国、德国、法国、西班牙、韩国、日本、泰国、马来西亚、澳大利亚等国家建立了海外分支机构，可为国内消费者和主流电商平台提供进口直邮、转运以及海外仓服务，并通过合作方提供跨境物流和供应链服务。

3.2、快递企业国际化成效有限，菜鸟或可助力快递行业国际化

国内物流企业进军全球市场成效有限，国际化程度仍有待提升。国家邮政局在2014 年年初提出推动快递企业“向外”拓展的号召，2017 年的《快递业发展“十三五”规划》中提出要培育 2 个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。虽然政策支持，快递企业也积极发展国际化业务，但面对成熟且陌生的海外快递市场，中国快递企业国际化成效有限，仅圆通通过收购先达国际，较大幅度地提升了海外业务占比。

B2C 跨境寄递市场仍存在巨大的市场空间，与跨境电商合作或可快速搭建跨境物流体系。目前，国内国际寄递市场仍以邮政体系主导的国际小包为主，国际快递企业的快递服务价格偏高，价格适中的跨境快递市场仍未形成，存在极大的发展空间。国内快递市场的快速成长离不开与国内电商市场的相互促进。跨境电商市场目前处于高速成长期，国内快递企业可复制国内快递发展模式，与跨境电商企业相互合作，搭建跨境物流体系。

菜鸟携体系内快递企业共同打造全球智能物流枢纽，利于快递企业国际化发展。为实现全球买、全球卖等目标，阿里提出 eWTP，并在物流层面推出 eHub，初期布局全球 6 大节点。eHub 的搭建将大幅提升跨境包裹处理能力，推动跨境电商和跨境物流的发展。作为平台企业，菜鸟发展 eHub 需要实力强劲的物流企业协作。对于有余力发展国际业务的龙头快递企业来说，相较于独立出海，国内龙头快递企业与阿里组团出海有利于增强海外竞争力，减少国际化过程中的障碍。因此，继续看好网络布局、成本控制、内部管理已经形成壁垒的龙头快递企业。

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（报告观点属于原作者，仅供参考。报告来源：兴业证券）

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（天下网商记者 张超）定期往返地球和国际空间站的货运飞船，是全世界最昂贵的物流服务。

日本白鹳9号（HTV-9）货运飞船

前不久，日本白鹳9号（HTV-9）货运飞船脱离国际空间站，再入地球大气层后于南太平洋上空烧毁。

白鹳9号脱离国际空间站再入地球大气层

这艘货运飞船于今年5月发射升空，为国际空间站送去约4吨物资，在国际空间站呆了3个月后，又装满垃圾返回地球。

自2009年以来，日本9艘白鹳号货运飞船，总计向国际空间站运输了超过40吨补给品，它的接替者——新一代HTV-X货运飞船将于2022年开始为国际空间站继续执行任务。

今年5月，白鹳9号发射升空的场景

运完货就成了“垃圾站”

国际空间站自1998年在轨开建至今，已经运行超过20年，主要由美国、俄罗斯、日本、加拿大、巴西和欧空局等6个国家或组织合作运营。

至今为止，已有240人次以上的宇航员进入过国际空间站。从2000年以来，国际空间站始终有宇航员居住。

国际空间站

空间站的空间有限，因此，宇航员的生活补给，空间站的科学实验仪器、每年因轨道衰减用来助推的燃料等，都需要地球定期发射货运飞船进行补给。

这些货运飞船通常会在国际空间站呆上几个月，卸载完货物，还要带走垃圾，包括废旧设备、宇航员生活垃圾等。

国际空间站中的众多设备都需要货运飞船

一名宇航员每天会产生2公斤左右的生活垃圾，比如废旧衣服、食品包装、毛巾、个人卫生用品、各类塑料、手套、废纸等等。

美国宇航员迈克尔·福萨姆演示垃圾打包

为了避免垃圾造成潜在危害，也为了节约空间，通常宇航员会将垃圾用胶带扎成“垃圾球”，这些“垃圾球”会临时储存在空间站上，曾经多达2吨。有统计显示，一个180天的任务周期，4名宇航员有可能产生大约3000个“垃圾球”。

国际空间站临时储存废弃物和垃圾的地方

这些“垃圾球”会和其他废弃物一起，统统装入货运飞船。

不过，宇航员的排泄物结局并不相同。

尿液、体液会被回收再利用，成为宇航员的饮用水，这些收集起来的废液利用率很高，大约有80%-85%；而粪便则会每10天处理一次，装入专用的容器中密封固定好，最后统一放到货运飞船上带回地球或者在进入大气层时燃烧。

国际空间站的厕所

一斤货物最低运费7万元

货运飞船，对国际空间站的运行至关重要，然而高昂的发射成本不可能由一个国家承担，因此除了日本的白鹳号货运飞船，其他多个国家和组织的货运飞船，都在不定期往返国际空间站。

每隔几个月，国际空间站都会迎来新的货运飞船对接，甚至会出现几艘货运飞船同时在国际空间站的情况。如下图，2019年9月28日，国际空间站对接有日本白鹳8号（HTV-8）货运飞船、俄罗斯进步73号（Progress 73）货运飞船、俄罗斯联盟12号、13号、15号（Soyuz MS）载人飞船。

比如俄罗斯的进步号飞船，早在1978年就用于礼炮号空间站补给，载重约2.6吨另加1吨燃料，从国际空间站开建起，已经跟国际空间站对接超过70次，平均每年对接3-4次。

国际空间站对接俄罗斯进步74号货运飞船

欧空局的自动运载飞船（ATV）则在2008年-2014年间执行过任务，一共发射过5架，约每17个月发射一次，载货量为7吨。

2013年的ATV-4货运飞船

美国则有天鹅座号飞船和货运龙飞船。

天鹅座号自2013年首飞后，至今已成功对接过13次，载货量约3.5吨；货运龙飞船自2012年首次对接国际空间站成功以来，已成功对接过20次，运送载荷最大6吨，返回载荷最大3吨。

2017年国际空间站对接天鹅座号货运飞船

由货运飞船承担的快递服务，运费自然高得可怕。

就美国的货运飞船来说，天鹅座飞船每磅（约0.45千克）货物的运输成本约为43180美元，而货运龙飞船由于可以回收反复利用，每磅货物的运输成本“只要”9100美元，折算下来，每运送1斤货物的运输成本，就高达7万元人民币。

2019年，货运龙飞船返回地球

美国花40万美元送了台咖啡机

虽然寄往国际空间站的快递异常昂贵，但每位宇航员还是可以收到自己需要的私人物品或家属“寄来”的礼物。

比如有些宇航员需要乐器，因为这是在太空里打发时间的最佳装备。

加拿大宇航员克里斯在国际空间站弹吉他

德国宇航员托马斯·赖特尔、加拿大宇航员克里斯·哈德菲尔德都在国际空间站里弹过吉他；美国宇航员凯尔·林格伦甚至吹奏过风笛……

美国宇航员凯尔·林格伦吹风笛

美国宇航员斯科特·凯利因为长期住在国际空间站，就收到过双胞胎哥哥，同为宇航员的马克·凯利借货运飞船寄来的“大猩猩套装”，斯科特·凯利还曾穿着这件套装，与英国宇航员蒂姆·皮克在国际空间站中上演过一出“大猩猩”追赶人类的恶作剧。

随着Space X的龙货运飞船投入使用，运输成本大幅下降，美国甚至在2015年将一台咖啡机送到了国际空间站，这台咖啡机名叫ISSpresso，专门为太空环境设计，能制作浓缩咖啡、茶和其他热饮，以替代此前被宇航员吐槽的速溶咖啡。

意大利女宇航员萨曼莎喝咖啡机做的咖啡

这台咖啡机的重量大约44磅（约20千克），运费超过40万美元（约277万人民币）。

天宫号也有自己的货运飞船

早在1992年，中国就确立了载人航天“三步走”发展战略，第三步正是建造大型永久性空间站，解决较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。

今年5月5日，为我国载人空间站工程研制的长征五号B运载火箭发射成功，成功将搭载的新一代载人飞船试验船和柔性充气式货物返回舱试验舱送入预定轨道，拉开了我国载人航天工程“第三步”任务序幕。

5月5日，长征五号B运载火箭发射成功

未来，长征五号B遥二至遥四任务，将先后完成我国空间站三个舱段的发射任务。

按照计划，我国空间站将于2022年前后完成建造，目前，执行空间站建造阶段四次飞行任务的宇航员乘组已经选定，正在开展任务训练。

建成后的空间站，将命名为“天宫”，其基本构型包括天和核心舱、问天实验舱和梦天实验舱，每个舱段规模20吨级。

天宫空间站概念图

空间站设计寿命10年，可根据需要，通过维护维修进一步延长寿命。额定乘员3人，乘组轮换期间短期可达6人。

天宫空间站在轨运行期间，由神舟载人飞船提供乘员运输，由天舟货运飞船提供补给支持。

天和舱有3个对接口和2个停泊口，对接口用于神舟飞船、天舟飞船及其他飞行器访问空间站。

从此前发射成功的天舟一号货运飞船看，其物资运载能力约6吨，推进剂补加能力约为2吨，具备独立飞行3个月的能力，运载能力位于世界前列。

天舟一号货运飞船

美国此前宣布将于2025年停止对国际空间站的国家财政支持，如果国际空间站无法延寿，那么2024年之后，在轨运行的大型空间站将只剩下中国的天宫号。

中国也曾表示，欢迎各国积极参与，利用未来的中国空间站开展舱内外搭载实验等合作。

参考资料：

Scitechdaily：Japanese HTV-9 Cargo Ship Completes Space Station Resupply Mission

Air Space：Tossing Out Trash From the Space Station Takes More Planning Than You’d Think

Space.com：NASA's Big Astronaut Trash Problem

Business Insider：Here's how much money it actually costs to launch stuff into space

New Scientist ：Cargo spaceship meets the catcher in the sky

俄罗斯和美国在经济体量上的差距是明显的：美国的经济总量约为20.5万亿美元，俄罗斯的经济总量约为1.46万亿美元。这对两国军力造成的直接影响就是：美国每年的军费开支长期保持在俄罗斯的8~10倍左右，也就是说美国有更多的资金用于武器的维护和更新换代。美国的军费开支还呈逐年上升的状态：2019年美国的军事预算是7160亿美元，2020年美国的军费预算更是达到了史无前例的7500亿美元。

这几乎就相当于中国、俄罗斯、英国、法国、印度、德国、日本、韩国、以色列等国的军费总和，然而普京却用比美国少得多的的军费开支使俄罗斯军队对美国形成了军事平衡。不过与此同时我们也要注意到美国和俄罗斯的军事战略是完全不同：美国作为当今世界唯一的超级大国不仅需要守护本国领土，同时还要守护美国在全球各地的利益和霸权；相比之下俄罗斯则更多是处于防守状态。

大家不妨回忆一下苏联时代俄罗斯的西部防线在哪里？苏联解体之初的防线在哪里？现在俄罗斯的防线又在哪里？苏联时代中东欧国家大多加入了以苏联为核心的华约组织，以致于苏联的战略空间一直向西延伸到东德。苏联解体后俄罗斯失去在中东欧地区的传统战略空间，但仍得以维持在前苏联加盟共和国的战略存在，所以当时俄罗斯的战略防线是将白俄罗斯、乌克兰等前苏联加盟共和国囊括在内的。

然而北约和欧盟的东扩将昔日的苏联卫星国波兰、罗马尼亚等以及苏联加盟国爱沙尼亚、拉脱维亚和立陶宛等纷纷收入囊中，还在黑海北部的乌克兰进行颜色革命，在高加索地区煽风点火，西方国家甚至通过插手车臣战争直接威胁到俄罗斯的国家统一……随着波罗的海三国加入北约以及俄乌关系的恶化实际上已使俄罗斯的战略空间被压缩到家门口。

在苏联解体以来的近30年间俄罗斯尽管也在格鲁吉亚、克里米亚、叙利亚等地取得了一些战略冲突，但美俄博弈整体上所呈现的是美攻俄守的局势，在这一过程中俄罗斯的战略空间总体上是被逐渐压缩的。俄罗斯之所以能用比美国少得多的军费与美国形成战略平衡在一定程度就是因为俄罗斯只需要守护本国领土以及现有的战略空间，而美国作为一个全球各地攫取利益的国家势必会在军事上铺更大的摊子。

如今俄罗斯在相当程度上其实是在吃苏联时代的老本。1964年至1982年的勃列日涅夫执政时期苏联的国民经济固定生产基金增长了2.42倍，这一增长速度高于同期美国的发展速度，社会生产总值增长了1.46倍。与此同时苏联将85%以上的工业投资用于发展重工业和军事工业，在这一指导理念下苏联军费从1965年的326亿卢布增加到1981年的1550亿卢布，一跃增长了3.75倍。

这一时期苏联每年的军费开支约占国民生产总值的12-14%，约占财政支出的1/3以上。苏联由此一跃成为世界军费开支最高的国家，超过美国20%～30%。这一时期苏军总兵力急剧膨胀到365.8万人，拥有1398枚洲际弹道导弹、1028枚潜射弹道导弹、50000辆坦克、55000辆装甲战斗车辆、40700门火炮、248艘大型水面舰艇（其中含九艘航母）、8479架作战飞机。

当时的另一个超级大国美国的洲际弹道导弹数量为1054枚。这时的苏联相比美国而言：在战略核武器的数量方面已具有优势。从上世纪60年代末70年代初开始美苏争霸的国际格局一度呈现出苏攻美守的状态。当时苏联在华约组织各国、蒙古、越南、安哥拉等国都建立了自己的军事基地，在大西洋和印度洋沿岸、地中海、红海、南亚和东南亚等许多具有战略意义的地区获得了一批机场和港口的使用权。

在越南战场上苏联扶植北越政权给予美国狠狠的教训，战后的越南表现出明显的亲苏倾向。1981年9月4日~11日苏联举行了为期八天的人类有史以来最大规模的军事演习”西方-81演习“。这次演习以北大西洋公约组织为假想敌，出动了十个以上的诸兵种合成集团军和近卫坦克军，超过五十万人参加了这次演习。光这次演习动用的坦克就有上万辆之多。

这一数字超过了当年人数最多的中国陆军的所有坦克总和，而这还不到苏联总坦克数的四分之一。“西方-81”演习重点展示了苏军在开战后的突击能力。演习计划也就是囊括了整个德国、丹麦和低地国家，试图以一次海陆空结合的装甲突击来一次性突破北约的防线，饮马英吉利海峡。应邀观摩演习的北约成员国最终达成一个共识“仅凭欧洲各北约各成员国是无法和苏联抗衡的，只能寄希望于美国”。

演习期间苏联累计模拟发动了141次战术核打击，每次模拟核打击的爆炸当量都超过万吨TNT。尽管美国是率先发明原子弹和氢弹的国家，然而苏联却是全世界第一个成功把氢弹武器化的国家。1961年苏联成功引爆了当量高达5000万吨的“沙皇炸弹”——这是迄今为止人类历史上引爆过的威力最大的爆炸品。试爆时通红的蘑菇云高达70公里，爆炸后产生的电磁扰动传遍全球3次。

如今的俄罗斯比起苏联时代已是此一时彼一时了。苏联时代的军工体系是分布于各加盟共和国的：有的负责提供原料，有的负责生产零件，有的负责组装。苏联的解体使原本完整的军工产业体系被拆分得七零八落。叶利钦时代俄罗斯由于在技术和资金上陷入困境而不得不自废武功：苏联时代曾先后建造过九艘航母，然而俄罗斯最终只保留了库兹涅佐夫号这一艘。

目前俄罗斯在常规武器方面其实和美国的差距是相对较大的：美国有11艘10万吨级的现役核动力航母。这其中除“福特”号尚未形成战斗力外，其余10艘都已运行多年，拥有丰富的作战经验，此外美国还有两艘”福特“级航母已进入具体建造计划。相比之下俄罗斯海军有且只有库兹涅佐夫号这一艘苏联时代遗留下来的老航母，目前俄罗斯海军也没有明确的航母建造计划。

美国海军目前拥有470多艘军舰、潜艇、快艇和辅助船只。这其中包括有11艘10万吨级的核动力航母、100多艘宙斯盾舰、60多艘攻击型核潜艇、11艘4万吨级两栖攻击舰、15艘护卫舰、62艘驱逐舰、13艘岸防舰和13艘扫雷舰。相比之下俄罗斯主力水面舰艇几乎全是苏联时代遗留下来的老古董。这些老古董在技术水平上已严重滞后，同时俄罗斯海军的编制也不尽合理，从而严重制约了其作战能力。

如果说两国在海军实力方面差距明显，那么在空军方面的差距其实也是极为明显的：俄罗斯空军迄今为止也没装备隐形飞机，相比之下美国的“第五代”隐形战机F-22已在2005年开始服役。目前美国拥有187架F-22隐形战机，另一款F-35战机也于2015年开始装备服役，此外美国还拥有世界唯一的隐形轰炸机B-2。 俄罗斯方面现役最先进的战机为“四代半”的苏-35，“第五代”战机苏-57预计在2020年后逐步实现量产。

美国不仅在常规武器上占据优势，甚至在军队规模上也占据着优势。目前美军现役部队人数约为143万人，是全世界仅次于中国的规模第二大的现役武装力量。除此之外美国还有着大量预备役部队：陆军预备役部队员额为20.8万人、陆军国民警卫队35.7万人、海军后备队9.08万人、陆战队后备队4万人、空军后备队7.42万人、空军国民警卫队10.7万人。

相比之下由陆军、海军、航空航天军、空降兵、战略火箭兵五大军种组成的俄罗斯联邦武装力量现役总兵力为113.4万人。美国空军、海军和海军陆战队所拥有的飞行器总数为13683架，俄军的飞行器总数为3082架；美国海军拥有470多艘军舰、潜艇，俄罗斯海军所拥有的军舰、潜艇为350多艘。由此可见美国不仅在武器装备的质量上具有优势，在军队人数和武器装备的数量上也同样占据优势。

两国在后勤补给能力方面也有较为明显的差距：美国的劳动力总数为1亿5500万人，拥有393艘商船和24个大型港口，公路总里程1058.95万公里，铁路总里程36.66万英里，还有13500个机场和航空港。相比之下俄罗斯的劳动力总数约为7568万人，拥有1143艘商船，公路全长98.2万公里，铁路全长8.71万公里，航空运输可以使用1218个机场。更何况美国还在全球各地分布有374个海外军事基地和30万海外驻军。

普京是如何在差距如此明显的局面下实现与美国的战略平衡的呢？国家的人才资源、财力资源、物力资源都是有限的，在美国具备更为强大的综合实力这一前提下俄罗斯如果把所有一股脑投向所有领域，那么最终的结果只能是自己在哪方面都比不上美国。既然综合实力上无法与美国对抗，那么俄罗斯就只有在局部领域实现重点突破。俄罗斯对美国构成最大战略威慑的杀手锏就是核武器。

2017年3月美国《原子能科学家公报》曾就俄罗斯的核力量作出报告——据该报告推测：截至2017年初俄罗斯拥有约4300枚核弹头可部署在远程战略发射装置和近程战术核力量上。其中约1950枚战略核弹头部署在导弹和轰炸机基地内,另有500枚战略核弹头及大约1850枚非战略核弹头被存放于核武库中。除一些用于作战部队军事存储的核弹头外,还有约2700枚已退役等待拆解的核弹头。

由此可得俄罗斯总计拥有约7000枚核弹头。全世界核武库数量规模最庞大的并非美国而是俄罗斯，俄罗斯的核力量足以将整个世界送回到史前时代。俄罗斯具有陆基洲际弹道导弹、潜射弹道导弹和战略轰炸机三位一体的核打击能力（目前三位一体的核打击能力只有美、中、俄三国才有）。具体的打击力量包括远程战略轰炸机68架、战略导弹核潜艇数量13艘、洲际弹道导弹500枚。

不过即使是在俄罗斯最引以为傲的核武器方面其实也和美国存在差距。7000枚左右的核弹头的确使俄罗斯拥有全球最庞大的核武库，不过美国的核弹头数量也有六千多枚。双方在核弹头数量上并没质的差异，然而美国的后续生产能力却强于俄罗斯。正如二战爆发初期美国的军力也并不是特别显眼，然而却能凭借强大的生产能力源源不断生产出各种军需物资。

尽管美国在现有核弹头数量上略少于俄罗斯，但美国的后续生产潜力是俄罗斯比不了的。美国不仅能生产出核弹头，生产出来之后的保养维护也不在话下。美国目前的六千多枚核弹头每年需要花费不到300亿美元的保养费，就算使总库存量扩大到六万多枚也不过需要3000亿美元左右。这的确会对美国造成一定的财政压力，但在美国7000多亿美元的军费预算中只占不到一半。

如果美国把军费再提高1/3或缩减在其他领域的军费开支，那么就完全能承担得起供养多达六万枚核弹头的代价。相比之下俄罗斯目前每年的军费只有几百个亿，如果俄罗斯要把核弹头数量扩大十倍就需要拿出国家GDP总数的至少十分之一。不过核武器本身就是一种战略威慑力量：你能拿出毁灭这个世界上百次的核武器和能拿出毁灭这个世界一次的核武器其实在结果上是一样的。

俄军与美军在发展方向上是不同的。在战场上有“控制权”及“破杯权”之争：美军讲究的是控制权，俄军讲究的则是破坏权。控制权就是段子中所说的“想打谁就打谁”，而且是想在哪儿打就在哪儿打。这种战略的典型代表国家就是美国，代表装备就是航母。由于美国具有全球第一的兵力投送能力，所以几乎能在第一时间把军队投入全球各地的任何一个战场。

破坏权则是段子中所说的”谁骂我我就打谁“。不管你骂得狠不狠，只要招惹到我就能分分钟灭了你。这种战略的典型代表国家就是俄罗斯，而代表性武器就是核潜艇。俄罗斯在航母、海外军事基地、后勤补给能力等方面与美国的差距使其在军力的投送上是远远不及美国的，所以俄罗斯索性放弃在战略投送能力上与美国竞争，转而在破坏力方面下功夫。

俄罗斯尽管在经济水平、常规武器方面与美国存在差距，然而俄罗斯核力量所具备的破坏力却足以摧毁美国。这当然就对美国构成了强大的战略威慑。即使美国有更大的生产潜力也不敢无视俄罗斯高达7000枚的核弹头。俄罗斯除了大力发展核力量之外在电子战、激光武器、空天武器等高端武器方面也极为重视，所以俄罗斯在这些领域拥有毫不逊色美国的实力，在有些方面甚至可能比美国更强。

在尖端武器方面美国拥有的武器装备在俄罗斯几乎都有对应的型号：弹道导弹方面美国有“民兵”，俄罗斯有“白杨”。目前全世界只有中国的北斗系统、美国GPS系统、俄罗斯GLONASS系统、欧盟伽利略系统这四大全球导航系统。GLONASS卫星定位系统、空天部队大型反导雷达站以及反卫星武器方面的发展都证明俄军在研发新一代尖端武器时并没让美军这个主要竞争对手甩下。

如今的俄罗斯在相当程度上是在吃苏联的老本不假，可人家的老本雄厚到足以吃得起。俄罗斯与美国在常规武器方面存在较大差距是客观事实，然而俄罗斯凭借在核武器、激光武器、空天武器等高端武器方面丝毫不亚于美国的实力仍足以与美国形成战略平衡。然而由于俄罗斯在战略投送能力上的差距使美国得以不断蚕食俄罗斯在中东欧等地的传统战略空间，所以目前美俄博弈的整体格局仍呈现美攻俄守的局面。

2月29日，黑龙江省政府新闻办公室就应对新冠肺炎疫情举行第二十六场新闻发布会。　姜辉　摄

中新网哈尔滨2月29日电(姜辉)29日下午，黑龙江省政府新闻办公室就黑龙江省应对新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作有关情况举行第二十六场新闻发布会。记者从会上获悉，哈尔滨海关创新监管制度，将允许槲寄生、防风等10种产自俄罗斯的中药材进境，在黑龙江省相关自贸试验片区内落地加工。目前，此项工作基本准备就绪，即将进入实施阶段。

“准许试进口的品种包括槲寄生、防风、白鲜皮、黄芪、桔梗、五味子、苍术、紫草、红景天、赤芍10种产自俄罗斯的中药材”。据哈尔滨海关副关长朴明华介绍，哈尔滨海关认真落实中国支持边境贸易创新发展和兴边富民工作部署，在黑龙江省相关自贸试验片区加快实施“俄罗斯低风险植物源性中药材试进口”等海关监管创新制度，允许部分尚未完成中国检疫准入的低风险俄罗斯植物源性中药材经黑龙江省黑河、东宁口岸进境，在相关自贸试验片区内落地加工。这项创新举措将为黑龙江省相关医药产业发展带来新的机遇，将进一步推动边境地区中药材外向型加工产业集聚发展，对于促进农业“走出去”、繁荣黑龙江省边境地区经济具有重要意义。(完)

出国留学档案通常有三种寄存方式。

①档案留校

部分学校可为毕业生保留档案，但不承担长期保管档案的义务。档案保管期通常为两年，两年后档案打回原籍。

②档案寄存户口所在地人才交流中心

毕业时学校发报到证将档案迁往户口所在地人才交流中心，这种方式对交社保比较方便。人才交流中心是正规的保管档案部门，留学人员不用担心权益的损失。

③档案寄存留学人员服务中心

适合国内高中或高校毕业后以及高校就读期间办理退学手续直接赴国外攻读学位的留学人员。留学人员服务中心位于北京市海淀区，毕业后有意向在京发展的留学人员，建议将档案寄存在留学人员服务中心，回国后调档较为便利。

留学期间一定要妥善保管存档证明。

留学回国后，可在解决就业及办理完报到证手续后，持录用单位人事部门的调档函，回国工作就业报到证以及国外学历学位认证书副本亲自前往档案存放单位调档。

申请方式推荐：山东交通学院俄罗斯留学预科班

山东交通学院俄罗斯留学预科班是本校的官方办学。该校也是俄语等级考试中心，拥有优质的办学资源。学生在该校学习俄语，并为学生在俄语学习结束后办理留学事宜。学生在校进行学习以及食宿的安排，可以充分感受国内大学的教学环境。留学的俄罗斯院校也是俄罗斯公办高校，喀山联邦大学是合作的院校之一，申请由学校的老师负责办理。

东北网2月23日讯(记者 王巍)23日晚，600多名俄罗斯儿童为中国抗疫加油的画作，通过中俄多方的爱心接力送抵哈尔滨市。接下来，这些爱心之作将继续被接力传递到哈尔滨、武汉、孝感等地的一线医护人员手中，让医护天使们感受到这份来自异国小朋友们真挚的祝福。

作品被一路护送到哈尔滨。

共同为中国加油！

2月18日，东北网与俄罗斯远东联邦大学、俄罗斯符拉迪沃斯托克当地媒体联合发起的“手牵手心连心”俄罗斯儿童为中国抗击疫情绘画加油活动，在黑龙江省政府新闻办的指导下顺利开展。截至21日，在符拉迪沃斯托克市政府和当地社会团体的大力支持下，当地多所小学连续举行了多场活动，600余名俄罗斯儿童参与了绘画创作，中央电视台和今日俄罗斯通讯社等媒体进行了现场采访。

21日晚，俄罗斯美协滨海边疆区分会会长戈拉兹达·卢涅科娃等师生代表和当地媒体代表，把这批作品赠送至中国驻俄符拉迪沃斯托克总领事闫文滨手中，表达对中国抗击疫情的支持及对战斗在武汉和黑龙江各地医护人员的关爱。

22日，在中国驻符拉迪沃斯托克总领馆的安排和俄罗斯当地媒体的护送下，这批画作风雪兼程驶向中俄边境。

23日一早，绥芬河市委宣传部部长石金奇在绥芬河口岸“中俄友谊之窗”迎收了这份特殊的礼物。当日傍晚，这批画作又在哈尔滨铁路局的帮助下运抵哈尔滨，被东北网接收。

（以上为部分俄罗斯青少年的画作）

东北网副总编辑李越峰表示，中国正在进行的抗疫战斗，也牵动着广大俄罗斯民众的心。这些略显稚气的绘画作品，饱含俄罗斯青少年对中国人民的关切之情，是两国人民深厚情感的见证。我们一定不负众托，将这份情意转达给正拼搏在抗疫一线的医护工作者们，为他们加油！

最近对于俄罗斯来说，倒是因为世界杯让大家对于俄罗斯这个国家重新认识了不少，之前看到我国军事专家杜文龙说的一句话很有道理，俄罗斯在世界杯赛场的变现已经远超以往，或许也让俄罗斯的政治外交会有一个不错的进展！对于俄罗斯来说，世界杯让俄罗斯看上去似乎非常的祥和，但是周边的环境也让俄罗斯军方根本不敢大意！无论是紧挨着的乌克兰和黑海附近，还是更远一些的叙利亚，对于俄罗斯来说显然没有掉以轻心！俄罗斯的黑海舰队依然在严阵以待，不能出一点纰漏！而蠢蠢欲动的北约诸多国家，时不时来个大练兵，让俄罗斯不得不防！

俄罗斯现在和美国的关系几乎到达了历史最低谷时期，双方基本就是对着干，明面上的交流也越来越少！而且今年以来，美国和北约其他国家大有围堵俄罗斯之势，叙利亚今天的局面显然就是美俄冲突的结果，至少现在看来，即便美英法对叙利亚进行了军事打击，似乎没有达到美国想要的结果！倒是俄罗斯似乎取得了自己想要的结果，毕竟一旦叙利亚落入美国和北约之手，那么对于俄罗斯来说，以后就更没有好日子过了，毕竟北约势力似乎一直在扩张，逐渐扩张到俄罗斯的周边，对于俄罗斯来说显然不能容忍！那么如果说俄罗斯真的和北约国家打一仗的话，美国领导的北约真的能够打赢俄罗斯么？

美国《国家利益》网站6月19日刊登防务编辑戴夫·马宗达的文章《俄罗斯军队的崛起》，文章中对于俄罗斯现在的军力做出了分析，并大胆做出了预测，如果打常规战争，俄罗斯根本无力抗衡美国引导的北约组织，毕竟俄罗斯只能是孤军无援，只能够靠自己这些年并不太乐观的军工业！北约就不一样了，光一个美国估计就够俄罗斯喝一壶了，所以如果北约和美国真的和俄罗斯打起来，如果只打常规武器的话，那么最终显然会把俄罗斯困死，但是想要短时间内让俄罗斯溃败，显然也不可能，俄罗斯最为倚仗的应该还是坦克部队，导弹部队和空军部队，还有潜艇部队，水面舰艇显然靠不住！所以美国媒体指出，如果俄罗斯把核武器拿出来的话，那么北约的军心显然就会动摇，双方不会有赢家！

俄罗斯寄希望于核武器也是理所当然，毕竟是仅次于美国的核大国，真的用核武器打起来，那么很有可能会导致世界毁灭，所以俄罗斯完全可以拿核武器来平衡常规武器的不足，核武器的威慑力在那，北约诸国显然不敢贸然真打，谁也承担不起后果！而且北约诸国都有自己的小算盘，显然不会一心，而俄罗斯显然会团结一心，真的打常规战争，美国主导的北约国家想要取胜显然也不容易！当然了，美国媒体也只是预测，发生大规模战争的可能性几乎没有，尤其是在核大国之间就更不可能了！如果真打起来，你更看好哪边？

根据俄罗斯方面消息称，拉脱维亚虽然已准备好与俄罗斯发展贸易关系，包括运输联系和旅游业，但同时它也不会偏离反俄政策的立场，并正在寻求在其边界部署美军。这就是拉脱维亚驻俄罗斯联邦大使马里斯·里斯汀斯的讲话，而这再现了波罗的海的一般原则：对俄罗斯采取反俄行动，并从与俄罗斯的关系中赚钱。在俄罗斯大使看来，拉脱维亚非常认真地依靠与俄罗斯联邦的经济合作从俄罗斯赚来的钱，并在该国接待美军。

赚钱 还反俄？这就是现实

“如果我们谈论病毒流行之前的时期，俄罗斯与拉脱维亚在许多领域都进行了非常成功的合作：贸易，运输和旅游。而俄罗斯也成为拉脱维亚的主要贸易伙伴之一：俄罗斯在出口方面排名第三，在进口方面排名第五。在过去的三年中，俄罗斯与拉脱维亚注意到贸易额每年都在增长，到2019年，两国总销售额达到了30亿欧元以上——这是一个非常不错的数字”，拉脱维亚驻莫斯科大使玛丽斯里克斯汀斯说。

这名大使认为尽管存在政治分歧，但拉脱维亚和俄罗斯之间的经济关系必须得到维护。拉脱维亚官方已准备好向俄罗斯游客签发签证，该国的游客去年增加了8-9％，并同意通过与俄罗斯城市的空中交通赚钱，并打算提供拉脱维亚的运输服务。

拉脱维亚可是北约一员

当然玛丽斯里克斯汀斯大使也表示“我们不需要悔改，但我们请您公正地审视这些事件。”拉脱维亚和俄罗斯的关系不会缓和。“我认为北约不会采取任何违反1997年《建国法》的措施。该文件并未指出某些地区军事编队数量的局限性，但是所有参加谈判的专家都知道，俄罗斯决不允许北约和美国军事力量在俄罗斯家门口力量过强”。

拉脱维亚正在邀请北约进驻

事实上近年来，拉脱维亚正在努力在其领土上部署一个永久性的北约特遣队，而在拉脱维亚看来，俄罗斯应接受这一点，并与之保持边界，文化和商业联系。拉脱维亚国防部长阿蒂斯·帕布里克斯表示：“考虑到冷战以来地缘政治局势的变化，我们一直认为美军和盟军应尽可能靠近北约和欧盟的东部边界，即波兰和波罗的海国家。”

对此，俄罗斯方面认为，俄罗斯周边国家存在了大量“寄生虫”，一面和俄罗斯作着生意，但嘴里却大骂俄罗斯要实施侵略！