52美金

（图片来源：全景视觉）

经济观察网 记者 张颖馨11月2日晚，阿里巴巴集团（BABA.）发布2019财年第二季度（2018年7月1日-2018年9月30日）财报，支付宝最新数据出炉。

截至2018年9月30日季度，支付宝的国内年度活跃用户超过7亿，其中70%的用户使用3项及以上支付宝的服务。

公开信息显示，截至2016年底，支付宝用户数为4.5亿，截至2017年底，支付宝用户数为5.2亿，也就是说，今年前10个月，支付宝的用户数就增长了34.5%。

近年来，中国新增移动支付用户增速放缓，甚至呈现下降的趋势。数据显示， 2016年，我国手机支付用户规模达4.69亿，年增长率为31.2%；2017年，我国手机支付用户规模达到5.27亿，年增长率为12.3%。而一些流量平台的用户数，近年来也呈现增速下降的态势。

对于用户数的逆势增长，支付宝方面告诉记者，一方面来自于阿里巴巴经济体的协同效应。阿里巴巴财报显示，连续5个季度以来，年度活跃消费者均保持2000万以上的增长。财报披露，主要原因是由于阿里巴巴在欠发达地区获取了更多的新消费者。

另一方面，蚂蚁金服在技术、场景和服务方面的布局也带来了用户的高速增长。今年以来，支付宝加大投入，不断丰富移动支付场景和服务，全国超过4000万户小商家靠二维码贴纸实现收银数字化；市民在支付宝的城市服务中可以办理包括社保、交通、民政等12大类的100多种服务；蚂蚁金服通过和芝麻信用、网商银行合作，在交通出行、房屋租赁、共享经济领域推出了多种免押服务等等。

财报数据显示，在场景和服务支撑下，70%的用户选择使用3项及以上支付宝的服务。

不过，大手笔的战略投入虽带来了用户的增长，但从短期来看，也“拖累”了蚂蚁金服的利润。阿里巴巴财报显示，本季度，蚂蚁金服应当支付给阿里巴巴集团的特许服务费和软件技术服务费为支出1.32亿美金，按照比例，蚂蚁金服本季度亏损3.52亿美金。

阿里巴巴称，亏损主要是用于维持蚂蚁金服本季度在用户获取、产品创新和国际化扩展方面的投资。截至2018年9月30日，蚂蚁金服加大了投资力度，提升其在金融服务领域的技术能力，以获取更多用户并抓住增长机会。

中金公司互联网行业分析师吴越指出，对于处在上升期的蚂蚁金服和支付宝来说，短期的盈利和亏损并不是最重要的，相反，科技的投入、用户的增长和市场规模的扩大显得更加重要，从此次财报来看，蚂蚁金服此前的投入带来了不错的回报，中长期看为未来增长打下基础。

5月初，巴菲特领导的伯克希尔哈撒韦公司（伯克希尔）年度股东大会举行，将近89岁的巴菲特和95岁的老搭档芒格在此万人大会中表示：“BNSF（伯灵顿北方圣太菲铁路）是我们很好的资产，购买的时候我们就说过要将这个业务继续做一百年。我们这方面的收购是很好的，这种边际的整体铁路业务相比其他公司有竞争力。”

还要继续做一百年业务——BNSF是谁？

在北美，BNSF是仅次于联合太平洋铁路公司第二大铁路货运商，在美国28个州经营着大约32,500英里（5.2万公里）的运营网络，并且还在加拿大的三个省份开展业务。BNSF也被公认为全球最大的铁路多式联运承运公司，是消费品、工业品、农产品、煤炭及石油等产品种类的顶级运输商之一。

据了解，BNSF是伯克希尔公司实业经营中最大的一个单体子公司，也是其集团90多个业务部门中最大的业务部门之一。2018年，BNSF铁路公司收入近239亿美元，与2017年相比增长了12%，净利润也由2017年的40亿美元上升到52亿美元，增幅30%。

注：以百万美元计 来源：BNSF Annual Report

早在2007这年，巴菲特便开始入股BNSF，2次购买累计持有22.6%的股份而成为第一大股东。2009年，正值全球金融危机且美国铁路运输业低谷之际，巴菲特更是以263亿美元收购BNSF余下77.4%的股份。263亿美元并购价格不仅是巴菲特当时以来的最大笔买卖，在全球都属罕见，还是全额收购，以对价支付70%现金+30%的股票（100美元/股的报价）的形式。2010年初完成整个交易，涉资总额高达340亿美元。

收购当时被众人称为“夕阳产业”的企业——BNSF，巴菲特的决心有多坚定呢？据了解，在巴菲特向董事会提出收购BNSF要求后的两星期内便着手收购事项。此外，据说在谈判决定性要件时，巴菲特仅用15分钟便敲定了结果。

巴菲特为何看好铁路运输？

BNSF被大手笔购买出于巴菲特对铁路运输的长期研究及看好，那他为何如此看好铁路运输？

首先，从大层面而言，这是巴菲特对美国国运的押注。国家若要有繁荣的经济，全赖一个有效率和保养极好的铁路系统；换另一个说法，美国一定要增长及经济繁荣，才能令铁路前景向好。巴菲特明言：“最重要的是这宗交易全部押注在美国未来的经济上，而我爱这些押注”。

如果按照吨盈利来衡量的话，美国境内40%的城际货物运输是通过铁路运输的，巴菲特曾表示其中大约28%的货物是BNSF来运输的，该数据高于其他任何一家铁路公司。而美国境内超过15%的城际货物通过BNSF完成的，并称BNSF是“我们经济循环系统中最重要的动脉。”

其次，铁路的垄断性。铁路投资资金门槛高，拥有特许经营权，具有天然垄断性。的确，曾有投资人表示“巴菲特的资产太大，只有铁路这样的行业才能承受巴菲特量级的投资。”

此外，铁路运输相对货车运输的成本和环保优势。火车已经比货车更有效率，尤其在长途运输上，且铁路比任何地面运输工具载货量更大。随着技术进步，铁路运输将更有优势。而今天铁路运输人工成本相比以往也在大大下降。

据悉，BNSF正以一种非常节约能源和环境友好的方式运输着货物，它运输一吨货物500 英里只需一加仑柴油。而卡车实现同样的运力大约要使用4倍的能源。更重要的是，铁路运输减少了高速公路的拥堵情况和严重堵车所带来的巨大开销。

巴菲特曾在股东信中反复提到过“寻找有护城河的企业”，而《巴菲特的护城河》一书中总结为这四点：无形资产、客户转换成本、网络效应和成本优势。而铁路运输企业——BNSF恰都符合这些。

BNSF被巴菲特认为是世界上最好的铁路投资，且称其为“五大发动机”之一。收购后，BNSF连年盈利，资产迅速升值。2014年年底，其投入的成本便已全部收回。巴菲特也在此次股东大会上再次提及要将这个业务继续做一百年。

未来铁路运输的发展路径是什么？

在股东会上，巴菲特表示：“如果我们再考虑公铁联运的话，在长途上是非常有竞争力的。”同样，以公铁联运、海铁联运等为主的多式联运有效整合各种运输方式，正符合我国铁路运输未来的发展路径。

美国是多式联运的发源地，也是当今多式联运发展最具借鉴意义的国家，且多式联运已成为美国铁路运输增长最快的业务。其中BNSF作为北美多式联运领导者，致力于国际供应链，每年运送超过500万个集装箱和拖车。

BNSF始终把多式联运物流园区建设作为其领先战略，在美国四大交通枢纽城市芝加哥、孟菲斯、堪萨斯城、阿莱恩斯分别建有超大型现代化多式联运物流园区。其中芝加哥物流园区占地面积最大，服务于北美最大的多式联运市场，是世界上最大的内陆多式联运设施。在BNSF芝加哥物流园区，BNSF主要提供两种公铁联运服务：一是往返于西海岸各主要港口的国际集装箱多式联运服务；另一是北美地区汽车铁路联运服务。

在整个网络中，BNSF拥有28个最先进的多式联运设施，战略性地分布，并与各个港口连接，构成了该行业最大的多式联运枢纽网络。BNSF无可比拟的集中度，使其铁路、公路和水运无缝集成，联运速度比竞争对手高出34％。

中美铁路多式联运对比

目前，中国固有运输方式主要包括公路、铁路、航空、航运四种方式，其中，公路货运量始终占中国整体货运量的70%以上，而过度依赖公路运输是物流成本偏高的重要原因。且随着经济的不断发展，单一的运输方式再也难以满足企业庞大的物流需求。相较于传统运输方式，多式联运能实现优势互补，拥有降低运输成本、提高运输效率、降低货损货差、简化托运、结算及理赔手续等显著优势。

铁路也是中国国民经济的大动脉和社会发展的关键基础设施。美国铁路货运的经验对于目前正处于改革关键时期的中国铁路货运非常具有参考价值的。

中美多式联运对比：

一、发展现状：

中国发展多式联运不成熟，占货运总量不足3%，铁路集装箱运输比例过低，现阶段多式联运主要集中在集装箱多式联运、整车滚装运输等运输方式，其中半挂车铁路驮背运输、滚装运输、公铁两用挂车运输等形式基本空白。且我国于2016年开始布局多式联运试点工程，技术问题较多。

美国多式联运发展较为成熟，占比10%。自上世纪50年代开始，美国发展多式联运，已经形成包括箱驮、驮背、滚装、双式联运等完整的运输方式，应用最广泛的是箱驮运输和驮背运输两大多式联运体系。技术比较成熟。通过铁路货运，美国能实现东西海岸的联通具有独特优势。

二、货源结构：

中国多式联运以煤炭等大宗商品为主，近年逐步转向消费品领域。

美国多式联运的货物70-80%为消费品，高附加值货物较多。

三、基础设施完善度：

中国应用于货物运输的铁路线路资源严重不足，中转设施发展落后。

美国非常重视对货运铁路的投资，拥有完善的枢纽站场集疏运体系，主要解决多式联运站场设施问题。目前，美国已建成多条多式联运连接通道及公路专用线，确保与国家公路网无缝对接。

特别值得一提的是美国“阿拉米达运输走廊”工程，该走廊是一条长32公里的铁路货运专线，专门为洛杉矶港海铁联运而建，集装箱从船上卸下后，不需要卡车中转运输，直接装上铁路，通过该走廊，连接北美铁路网，实现无缝衔接。

四、公路运力资源：

中国公路运输市场高度分散，拥有上千辆车辆资产的企业都很少，尤其是整车运输，对于多式联运，在资源整合上存在更大的难度，对运营也更有挑战。

美国大型公路货运历经淘汰重组，形成了数家拥有数万辆车辆的行业龙头企业。

在多式联运发展过程中，美国政府出台了一系列法案，重点解决多式联运经营主体、站场设施、技术标准等障碍。而我国目前在法规建设、标准完善、规划设计、装备研制、服务创新等方面还存在诸多不足，需要解决“连而不畅”“连而不接”等问题。

据了解，美国较强多式联运先进的能力主要来源于其存在专业化分工的生态系统及市场化改革。不过目前我国多式联运已经上升为国家战略，已经从一种高效的运输方式向综合交通运输体系构建的方向转变，成为物流发展的头号工程，有望成为下一个运量增长风口。

2018年交通运输部制定的《推进运输结构调整三年行动计划》主攻方向为推进大宗货物运输“公转铁、公转水”。2018年公布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》也对调整运输结构提出了要求：多式联运增长20%，重点港口铁水联运增长10%。

有学者认为，多式联运要在区域协调和市场中有策略地推进，分区域、分行业、分板块逐步发展，最后形成大市场。而如何由政策推动向市场驱动转变，由运量结构调整向联运系统提升而带动运输链、供应链、价值链一体化是目前最大的挑战。

《中国集装箱与多式联运发展报告(2018)》显示：2018年，中国多式联运呈现全面发展的良好势头，内贸运输以“散改集”为突破口快速增长，驼背运输、公铁两用车、智能空轨系统等新装备新技术带动下的多元化多式联运形态和服务开始起步。铁路系统全线发力，成为多式联运的主力军。港口、航空、水运和公路把多式联运作为业务创新与市场扩张的战略突破口。中国集装箱行业协会副会长兼秘书长李牧原表示：未来三年我国多式联运将大幅攀升，区域一体化带来更多政策红利、跨界合作平台型企业增加、技术装备创新不断涌现、枢纽与通道驱动下的规则与标准逐步建立等发展趋势正推动中国多式联运进入全面发展时期。

作者 | 物流麻将胡

来源 |物流沙龙

此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场

来源：新浪财经

新浪外汇讯，受避险情绪发酵，今日黄金直接高开，最高至1588，主力买盘再度推升黄金走高，最终完成这波二次冲顶的走势，测试了1588右肩区域， 目前有所回落。回顾上周行情，黄金周一开盘在1556.7后先走回落，最低给到了1546附近开始企稳拉升，周五进一步整理冲高，突破整理区间上轨打开空间最高至1575附近，周线报收一根下影线较长的大阳线，周线收盘连阳站稳5周线有进一步上升势头。

日图反复整理之后重新站上5日均线之上，配合日K线连阳上升，日图继续看高点，短线有望再次去触摸此前高点，日线看涨。4小时顶开布林道上轨区间，打开空间，今天跳空高开，压力变支撑，突破口1568转换成支撑，不过考虑到早盘黄金受疫情影响避险高开，直接上冲到1588.39回落，4小时1588这里有望构筑右肩格局，因此操作上按照冲高回落回补缺口，确认支撑再去接多的思路对待！

黄金交易策略：

（1）早盘1588空，损1593，目标1580-1578

（2）1575-1573多，损1568，目标1585-1588

原油早间快速的下探52.15有轻微反抽修正迹象，逼近了2019年4月底关键位置50-51支撑，短期下跌空间有限。连续下挫放量后，短线还是偏空，今日支撑52.1，阻力53.8，本周思路探底回升，现阶段操作看空低位不追空，反弹后再空，同时配合止跌K线反手布局中线多单！

原油交易策略：

（1）反弹53.8-54.0空，损54.3，目标53.0-52.8

（2）52.0-51.8多，见51.5补仓多，损51.0，中线目标56.0-59.0！

Hadoop曾经是一个高速发展的开源平台，多年来，依托这个开源平台诞生了许多公司，并出现了一系列供应商。人们一直认为，一些主要的公司会从中脱颖而出，其中，Hortonworks在2014年上市， 三年后Cloudera跟随其后也上市了。但市场并没有出现爆发式的增长，两家公司今日宣布合并价值52亿美元的交易，这个价格是基于昨天收盘时的价格。

Hadoop的问题在于虽然人们可以自由下载它，但它非常复杂，也正因为此，像Hortonworks和Cloudera这样的公司就有了用武之地。他们将它打包给需要大数据处理平台的公司，致力于其易用性，使其不必从头开始构建Hadoop。

这些公司提供了不同的方法来帮助人们克服Hadoop的复杂性，但随着时间的推移，基于云的大数据解决方案越来越多，即使有Cloudera和Hortonworks等公司的帮助推出Hadoop系统似乎是多此一举。

Constellation Research副总裁兼首席分析师Doug Henschen认为，云计算正在大肆进入Hadoop市场。 “在我看来，转向云计算会削弱这些公司的增长和收入潜力，使其无法维持三个盈利能力强劲，实现两位实数增长的企业。 Cloudera和Hortonworks都致力于提供一致的混合云和多云服务，但我认为@AWS EMR和Spark服务以及类似的Azure和Google服务可以实现更快的增长，并且共同占据大数据平台市场的最大份额。”他解释说。

在2017年的一次采访中，IDC的分析师卡尔·奥洛夫森（Carl Olofson）描述了两家公司之间的差异，这些差异可能在他们将成为一家公司时会对他们有所帮助：

卡尔将Hortonworks描述为“纯粹的开源公司”，通过打包、协调和管理开源产品收取会员费，并销售支持服务。他说该公司的产品主要针对“大数据技术专家”。他说，Cloudera有点不同。 “它提供的软件包主要是开源的，但是工具是专有的，主要针对解决各种类型的业务问题，他们把这些销售给业务经理。因此，Cloudera和Hortonworks公司的方法是不同的，他们从软件中获得的收入百分比高于Hortonworks。”卡尔告诉TechCrunch。

对于分散的市场来说，合并有助于业务的集中，这正是两家公司今天所做的。根据两家的交易声明我们知道，这笔交易涉及他们所有的股票合并，其中的每个合伙人都获得平等所有权。

Cloudera的首席执行官汤姆·雷利（Tom Reilly）当然认为这两家公司是互补的，可以为客户提供他们所需要的更加完整的解决方案。 “我们的业务具有高度互补性和战略性。通过将Hortonworks在端到端数据管理方面的投资与Cloudera在数据仓库和机器学习方面的投资结合起来，我们将会提供业界首个从边缘计算到人工智能的企业数据云。”Reilly在一份声明中表示。

正如您可能想象的那样，Hortonworks首席执行官Rob Bearden表示赞同。 “这一引人注目的合并将为我们各自的股东创造价值，并使客户、合作伙伴、员工和开源社区能够从这种产品组合中获益，因为功能更加强大、规模更大和成本竞争力更强。”他在一份声明中说。

据两家公司称，合并后的公司将拥有2,500名客户，7.2亿美元的收入和5亿美元现金，无负债。Cloudera成立于2008年，在上市前筹集了超过10亿美元，其中绝大多数来自于2014年英特尔投资的7.4亿美元。Hortonworks成立三年后筹集了2.48亿美元。

52岁泰森现状，百万美金嫁女，无人问津！嫁女成为泰森一大心事！

泰森相比大家都非常熟悉了啊，最有实力的拳王之一就是超乎常人实力相信很多都了解泰森，泰森作为拳击界比较出名的顶冠军的男人，泰森在很小的时候就是因为家里穷，所以想靠着拳击谋生，结果谁也没想到就是泰森20岁的那年就是两个回合竟然击倒了当时的拳王，伯比克，也就是这一战获得了泰森人生中的第一个拳王的称号，一战成名的泰森可以说是相当的传奇，泰森纵过取得了50胜6负的战绩！

有着三个不同级别的拳王腰带，据说泰森的拳头一拳可以打死牛，泰森的人生充满了传奇色彩，他在很小的时候就成名了，在90年代泰森的身价就已经可以说达到了4亿美元，了解泰森的人都知道泰森喜欢女色，身边的女人数不胜数，多了去了，不仅有泰森喜欢还有自己送上门的，很快就4亿美金就挥霍光了，还没有退役就要宣告破产，大活人当然要赚钱，泰森就凭借这一些小的比赛，生活也是过的非常艰辛！

好在通过自己的努力52岁了终于又上了世界上最有钱的人群之一了！是个这么久是不是很多人好奇泰森现在过得怎么样了，现在泰森早就还清债务，接代言接广告，泰森还有许多投资，现如今的泰森可以说是转的锅满盆满现在的妻子是拉琪哈，史派瑟，过的生活可以说是十分滋润，毕竟泰森已经五二岁了，她的妻子已经四十了，在怎么说也是泰森拳王的妻子，身材自然不能差了就是在最近泰森还在内化达州买了一套1700万人币的别墅，可见还是很有钱的，就是泰森是一个不折不够的好父亲！

泰森有三个女儿，其中米切尔-泰森就是继承了泰森强大的基因，就包括贴在太深身边，强壮泰森 都显得没有那么强大，可见泰森的女儿是多么的恐怖！就是根据泰森描述，自己的女儿体重已经高达了300斤，是一为肥胖女子，就是因为泰森女儿的身材就导致了没有人敢娶泰森女儿，可是吧泰森愁坏了，为了让女儿早日嫁出去，泰森还表示愿意拿出100万美金征婚，一点效果都没有，现在对于泰森来说能给女儿嫁掉，就属于一种心愿，秘密哦泰森女儿现在依然单身，如果你要是想赚取美金可以尝试一下！

地处秦巴山区、没有区位优势和交通优势的内陆山区县西峡县因为香菇火了。

这里的香菇入选阿里巴巴“亩产一千美金” 计划，如今搭乘电商快车，香飘“一带一路”，出口30多个国家和地区，创汇52亿美元，据俄罗斯的贸易代表和地方涉农官员称，我们的政府、民众已经默认它（香菇）是“免检产品”。

（西峡县副县长李莉在丰收节淘宝直播盛典为西峡香菇、猕猴桃代言）

小小的香菇，何以成为当地群众脱贫致富的特色产业？

去年4月，阿里巴巴“亩产一千美金” 计划落地河南，西峡县香菇系列产品、猕猴桃等特色农产品入驻。

阿里巴巴推出“亩产一千美金” 计划的目的，是利用阿里巴巴的技术、营销、平台、全球化等优势，实现农货品质的稳定和销售的可持续，从而实现每亩地产出的农产品的价值能达到一千美金。

（西峡菇农采摘香菇）

围绕这个目标，阿里巴巴经济体内多个业态众多资源汇聚西峡。

淘宝大学闪讯商学院落户西峡双龙镇，整合双龙香菇企业及上下游产业链，打造双龙香菇网络销售平台，力推双龙香菇品牌，帮助当地开办网店百余家。双龙村荣膺南阳市首个“淘宝村”。

技术支持到位，网店扶持入门，阿里巴巴开始帮助西峡香菇进行推广和营销。

去年4月，农村淘宝发起“抢空河南”活动，对西峡香菇的兴农扶贫店铺引流，一天时间卖出香菇等系列产品近百万元。

今年阿里巴巴“2019脱贫攻坚公益直播盛典”，两次将西峡香菇送到千万消费者面前。西峡县副县长梁志豪在直播盛典向网友推介西峡香菇，对全世界做出品质承诺。

（西峡香菇品质征服30多个国家）

搭乘电商快车西峡香菇走向全国，走向世界，出口加拿大、日本、韩国等三十多个国家和地区，累计创汇52亿美元。

据了解，随着河南省融入“一带一路”建设的步伐不断加快，如今西峡香菇逐渐开始向俄罗斯、德国、乌克兰、哈萨克斯坦等国拓展，并尝试开展与非洲国家开展贸易合作。

俄罗斯康德尔公司的贸易代表娜塔丽娅曾表示：西峡香菇是一种有很高营养价值的天然绿色产品，深受客户的青睐，已被俄罗斯民众默认为免检产品。

如今西峡县香菇产量稳定在25万吨左右，农民收入的60%以上来源于香菇产业。在脱贫攻坚中，已有1202户进入食用菌产业链，实现脱贫致富。

对于过时的跑车，将它们变成老派和新世界的工艺相结合会有怎样效果？

近期一系列高价值保时捷911车型中的最新一款车型来自一家看似不太可能的车型：Vorsteiner，一家南加利福尼亚州知名的碳纤维车身面板和车轮销售商。

Vorsteiner创始人Peter Nam向我介绍了这个星球上最极端的驾驶爱好者之一。

这种想法导致了Nam创造了Gunther Werks，其使命是建立类似于驾驶员的模拟赛车，这些赛车并不逊色于Zuffenhausen的保时捷狂妄疯狂科学家的脑海中。Nam的第一款产品400R为保时捷的GT3 RS限量版赛车风格911s提供了一顶帽子。保时捷首款工厂GT3 RS车型于2003年推出，是一款欧洲仅有的996车型。该低于3000磅的车辆声称从根本上改进了操控性能和赛车规格硬件 - 最重要的是，重新定位了前悬架立柱，改进了悬架几何形状。

Gunther Werks 400R将这种方法应用于垫子，首先使用993空气冷却的老爷车（对于我们的测试车，基座为1995 911 Carrera），将其拆除至底盘，并改变其基础架构为了创造更轻，更强大，更好的操控。前悬架安装座向外重新定位，形成完美的方形63英寸前后轨道。正方形设置是底盘几何形状的黄金手段，由保时捷的Carrera GT和918 Spyder与法拉利的LaFerrari。Gunther Werks安装了定制的KW Clubsport卷簧，以及坚固的衬套，修正的下拉环节以及Eibach提供的993 Cup防倾杆。底盘和悬架工程师Cary Eisenlohr表示，冲击和防倾杆调校是该过程中劳动密集程度最低的部分; 一旦几何图形进行了修改，大部分工作都集中在完善抓地力和路感之间的平衡，其中包括微调摇摆中心和管理颠簸转向。

修改老爷车的过程包括从头开始的奢侈品，这意味着可以删除诸如天窗（所有在美国装箱的993 Carreras）上的附件，从而减轻重量（在天窗情况下为45磅）。3D打印的铝制前照灯外壳具有独特的外观，并被一层由经验丰富的概念车制造商烘焙的玻璃屏蔽; 虽然他们是完全定制的，但这些部件保留了原来的斗式装配，因此可以在保时捷经销商处取走和维修。负责21世纪初的某个德国超级跑车的同一个泥塑建模师塑造了修改后的鼻子，而在奥迪和阿斯顿·马丁的经验丰富的造型师组成了挡泥板。后扰流板与997.2 GT3 RS共享其独特的轮廓，并使用三个进气口来创建冲压空气效果。

底盘采用玫瑰状连接，缝焊和介质喷射，然后铺在预浸碳纤维表皮上，通过计算流动动力学进行空气动力学成形。唯一剩余的原始车身面板是钢门（保留用于碰撞保护），车门把手和后视镜。极端的改造产生了更低，更宽，更有意义的包装，重量仅为2670磅 - 比起原装车来说略微瘦了一点，它的磅秤略低于3200磅。400R的整备重量可以通过用特殊的底漆和油漆代替沉重的底漆，并可选择更轻的座椅，碳纤维门和碳纤维仪表板来浸入2600磅以下。

Gunther Werks将993的3.6升扁平六缸发动机运送到Rothsport Racing进行类似的全面改装，在此期间排量增加到4.0升。从连杆和活塞到气门机构和排气装置的任何部件都会发生变化，甚至会变成细节，例如扩大的风扇叶片，这些风扇叶片会弯曲以获得稍微更机械的声音。温度管理还可以通过增加第二台机油冷却器和两者定位来更好地利用气流。该汽车获得了MoTeC发动机管理系统和英国Eventuri的碳纤维增压舱，其几何设计旨在创造文丘里效应，产生6马力的增益。

通过引入电动转向泵和HVAC装置，增加的附加功率增益也得以实现，该装置不再从发动机中消耗能量。A / C硬件重新安置在汽车的前部，使管道更短，重量分布更好。到俄勒冈州的公司完成发动机的时候，只有993的臭名昭着的坚硬的块仍然存在，这使得所有者能够保留动力装置的原始序列号。改造后的磨机产生419马力和315磅 - 英尺的扭矩，配合重新设计的六速手动变速箱，缩短了第一至第五档位; 第六个仍然是超速档。另一个惊人的参考点：每吨313.9马力，400R磅，磅，比959（253.7马力/吨）更强。

400R的机舱是一个稀疏的，精简的，精细的成品空间，用993的工厂安装的塑料和乙烯基钻头交织顶部的Alcantara。被删除的后排座椅也被替换为轻质材料的哑光成品床单，前排主干区域也是如此。Sidle进入固定Cobra碳纤维铲斗驾驶员座椅，前方未知位置是熟悉的中央保时捷转速表（虽然此VDO计量表完成为红色并表示转速为7,800转/分钟）。4.0升动力装置的发动机采用了勒芒风格的左手重点仪式，尽管中控台装有一个红色按钮，可以打开排气阀，发出刺耳的声音，并切换MoTeC发动机管理系统以提取30马力。

任何911车主都会在400R的车轮后面找到空间和人体工程学的熟悉程度; 一切都在正确的地方。然而，一旦运动，性能动态水平的提高掩盖了原车90年代平台的简单性。加速让人大开眼界：释放离合器，4.0升在低转速下合理强劲地拉动，以4,000 rpm的速度向前爬升，以7,800转的尖叫声尖叫着爬升。这些中高档车型是发动机的最佳选择，它展现了马力和拖拉机车的前进动力。在低谷时，它会在几千转的时候快乐地蔓延，足够强劲地增加你的速度而不会惊动或突然。但是，在4,000转/分钟的范围内投放一两个齿轮，发动机就会更加紧急。

个人记录中，我升级了车轮，轮胎，减震器，控制臂，并删除了我的'97 993的链接以寻找更偏向后部的感觉，但我发现交错的前/后跑道宽度仍然呈现出自然倾向于转向不足。当我在400R的第一个角落时，反应几乎无法辨认：前端雕刻和转动像没有适度修改的993一样。400R采用245英寸前部和315后部米其林运动杯橡胶包裹18英寸车轮，提供巨大的横向抓地力，同时对转向输入和流体转向作出反应，通过其厚实的皮革包裹的方向盘提供出色的反馈。一些转向不足在高速，油门转角条件下变得明显，Eisenlohr说这是一个选择，可以帮助驾驶员避免出现瞬间过度转向的情况。作为一种安全机制，它提供了一个渐进的指示，即后轮胎开始以微小增量开始滑动的位置，这对安赫拉克雷斯特高速公路的大部分66英里包括陡峭的悬崖坠落都有保证。采用ABS的六活塞前四活塞后Brembo制动器提供出色的制动力，易于调节。

起价为525,000美元（不包括老爷车本身），只有25辆可供购买，400R与Singer Vehicle Design的价格相似的长鼻子创作不可避免地进行比较。虽然这两家精品店专注于不同时期的风冷911s，但他们也以不同的原始设计保真度来实现这一目标。两者都提供了更高的性能，尽管Gunther Werks从保时捷造型的正统典范中脱颖而出，其更加明显的膨胀防护扭曲。随着400R的订单几乎满员，南表示他已经在制作另一系列的作品，这些作品将被“采用到完全不同的水平”。戏弄足以在Porschephiles中产生狂野的想法。看起来，怀旧似乎从不睡觉。

Gunther Werks 400R 规格

价钱525,000美元+老爷车本身

发动机4.0升DOHC 24阀平 - 6/419马力@ 7,800转，315磅 - 英尺@ 6,500转

传输6速手动

布局2门2人乘用后置发动机RWD轿跑车

长宽高 167.7 x 75.25 x 48.25英寸

轴距89.45英寸

重量2,670磅

0-60 MPH3.6秒

来源：蓝鲸财经

蓝鲸教育7月15日讯，今日翼鸥教育宣布完成数千万美元B轮融资，独家投资方为渶策资本（INCE Capital）。

翼鸥教育成立于2014年，主营业务为开发服务教育领域的在线直播系统。发布于2017年的在线互动直播教室ClassIn，通过视频、通讯及云存储等技术的应用，使得老师和学生能够在远程实现近似线下场景的课堂教学。

ClassIn支持多种班型和多样化的在线教学模式，令教师和学生同时在线上完成面对面授课和学习。内置的多元化教学工具、多人互动电子黑板与全课件的支持，满足了不同课堂类型与教学场景的应用。

目前，北京大学、清华大学、中国科技大学、上海交通大学、北京师范大学、华东师范大学等数十所高校，以及人大附中、北大附中、北京四中、上外附中等知名中学已开始在常态化教学中使用ClassIn。在教育培训领域，包括新东方、好未来在内，大型培训机构中有70%已成为翼鸥教育的合作伙伴。

与此同时，ClassIn也在海外学校及各类教育机构中被应用，匈牙利罗兰大学、西班牙阿尔卡拉大学、阿联酋阿布扎比大学等大学，均将ClassIn作为在线学习平台。截至2020年3月，ClassIn服务了全球超140个国家的上万所学校，老师和学生用户超1200万，平均人月课时4.3小时。

2020年4月，翼鸥教育与日本索尼集团下属国际教育有限公司达成战略合作，为日本的老师和学生的在线教学提供支持。另外，翼鸥教育在线教学平台也获得雅思官方的认可。近日，雅思考试主办方英国文化教育协会（British Council）面向中国考生发布SpeakUP雅思口语在线练习产品。该产品的技术支持由翼鸥教育提供，双方将在未来建立全球范围内的深度合作。

翼鸥教育创始人CEO宋军波表示：“翼鸥教育将继续研发新一代教育科技产品，同时加速全球市场各教育领域开拓。”

渶策资本创始合伙人甘剑平表示：“教育是人之大计，国之大计，我们很高兴能支持ClassIn，进而助力教育事业数字化。”

突然出现的疫情，改变了教育原有的运行逻辑。全年龄段学生群体集体“触网”，令原本分立的线下教学与在线教育，正在以前所未有的速度加速融合。据相关调研显示，预备尝试OMO（Online-Merge-Offline）模式的K12教育培训机构由疫情前的43%提升至72%。在疫情仍在全球广泛传播的情况下，线上教学也已成为中小学和高校的必备选项。

2020年，ClassIn支持了超万家线下教育培训机构进行OMO转型。即将推出的ClassIn免费版与教师版，还将帮助个体教师与小型机构完成线上转型，使学生获得更好的在线课程体验。

疫情期间，翼鸥教育携手中国电信添翼申学，向上海市公立中小学免费提供在线教学服务。由ClassIn带来的在线作业、在线云盘管理、排课与教务管理等功能，保证了疫情防控期间师生停课不停学及正常复学的开展。

“‘记忆’、‘理解’已经不是现代教育的核心诉求，‘应用’和‘创新’才是未来教育的目标。达到高维度的教育目标，利用OMO构建出更高维度的教学模式，是科技引领下全球教育改革的重要路径”，宋军波说道。

未来，在SaaS版本的ClassIn基础上，翼鸥教育将陆续向行业开放PaaS服务、LMS（学习管理系统），并建设内容平台，为学校和机构实现线上线下教学融合提供底层技术支持。为线上教学和教育信息化的持续进步贡献力量。

渶策资本专注于投资早期至扩张阶段企业，关注互联网消费及智能科技领域的创新。其于2019年10月完成首期基金的募集，募资总额达3.52亿美金，基金出资人来自全球顶级大学基金、基金会、家族办公室和母基金。

以下，为翼鸥教育创始人兼CEO宋军波内部信。

今年第一季度，地产行业持续低迷，一线城市的二手房降幅最高达到3000元/㎡，本以为楼市要步入盛极而衰的局面，谁知从4月份后，一二线城市的地产就迎来了火热场面，经济没复苏，楼市却提前恢复2019年的行情。

按理说这是好事，可为何专家感慨：364万亿的地产泡沫，如今的中国人，正和地产繁荣作斗争？

上海4月份的二手房销售额达到了2019年最高水平，深圳房价从3月份就在不停上涨，6月份一个新楼盘开盘，9000人当场缴纳了100万首付款。

从高盛集团的报告显示，2019年我国楼市总产值为52万亿美金，也就是364万亿人民币，超过美国住宅规模的2倍，可见中国地产行业的楼市繁荣景象。

当其他产业还在紧张复苏时，6月份我国房价同比提升了4.9%。就拿网上售房的恒大来说，2020年的销售目标已超过1月份预期的23%。

楼市的复苏对国家来说并不是好消息，政府曾多次强调“房住不炒”，可即便是这样，楼市并没有低迷下滑。那些购房者认定政府不会让房价下降，只会让其保持稳定，所以才会大胆的投资，在货币年年通胀的背景下，很多人认为，地产依旧是最安全的投资方式。

尽管房价的下跌可以刺破房产泡沫，但因地产绑架了中国经济，政府只能维持房价稳定，而一旦印钞速度加快，那必然带动房价的稳定提升。

开发商和政府为了能够偿还债务，只能制定多个刺激措施，从而让地产市场继续强势起来。实际上，购房者多半是已有住房的人群，没有房产的人，他们的买房需求并没有太强烈，甚至漠不关心。

因一场疫情，让很多富人也缩减了开支，反而将储蓄的钱投入地产上，认为只有这样才能让资产保全。实际上，我国的住房空置率高达21%，也就是6500万套，远超国际标准。

购房者陶女士表示，她和老公5月份在上海购买第二套房，当时就差一点没抢到这套学区房。42岁的英语教师称，她原计划明年在深圳购买二套房，但目前她只能提前了，不然货币将只能贬值。

正是这么多人购房，让楼市持续20年的繁荣期，也促进经济快速增长，但如今地产繁荣的弊端凸显，其他行业的投资金额大大减少，很多家庭还背负债务，中国的房价已超过人均收入的9.3倍，城市居民78%的财产是和商品房捆绑的。

尽管上半年已有200多家小房企破产，但大开发商和政府还是信心满满，推出多个鼓励性措施，引导大家去购房。不过中央的态度明确，不准用楼市去刺激经济恢复，贷款依旧要收紧，很多城市只好删除激励措施。

没有了这些利好措施后，不少买家选择观望，可房价还是较以往上涨10%左右，今后的房价会如何？或许只会让经济泡沫来得更快。

来源：新浪财经

黄金消息面总结：

7月14日，周二亚市午后，现货黄金继续在1800美元下方挣扎，随着北京时间14：00英国的5月三个月GDP月率、英国5月季调后商品贸易帐以及英国5月工业及制造业产出月率数据公布，现货黄金5分钟走高4美元，重回1800美元关口，截止发稿现报1801.12美元！

黄金技术面分析：

国际黄金周一亚欧盘缓慢攀升，美盘一时冲破1810至1813好景不长，尾盘又是跳水下跌，多空不延续，连续的破底又破高，震荡行情，当前价格接近1670通道下轨，已到震荡末端走势，1813的下跌可以视为1818的第三段下跌，是1818下跌的三浪还是C浪，预期今明两个交易就会有分晓。

关注1670通道线下轨价格1792/1971破位情况，有效跌破通道线，才能进一步看伴随着1818起始的三浪下跌加大回调。守住通道线形成abc调整完成结构，那么后面看续涨破高。如果此次看后者abc调整，1818回调至今相对于1670上行中途的任何一个调整，都没有对应关系，意思是1818回调至今走的调整浪是对应谁的调整、哪个级别的调整这个目前是不清晰的。大的结构，1670-1818背驰于1451-1747走势，1818是可以展开大级别回落；价格未跌破通道线，多头仍在。

1670上涨至今背驰于1451-1747的上涨，整体比较1451-1747和1670-1818的上涨力度，前者斜度70°运行21个交易日上涨幅度296.33美金，而后者斜度46°运行24个交易日上涨幅度147.52美金。可见后者上涨力度不如前者，已处在背驰段当中，1818下跌是可以直接进入背驰反转或者扩张走势当中。进入回调周期那么短期目标就是前期的震荡区域1750-1670区域。

中阴阶段，仅仅是调整abc还是跌破通道线1818反转开始？跌破通道线就是1670上涨趋势破坏，1818顶部成立概率加大，1670-1818走势完成，促使1451-1818大级别顶背驰成立产生反作用力下行，那么反转至少回到中枢也就是1750-1670区域。否则照目前的形态涨不出两个月前高1921要破。所以客观下通道没破，续涨走跌都有可能；而主观是希望下跌的，有下跌才会有结构变化，否则单结构不断延伸只会没完没了。

原油操作思路：原油方面，行情继续震荡，短线支撑在39附近，建议短线继续买进，目标回看40.5-41区域。