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德国马牌轮胎搭档Bose登陆京东超级品牌日“乘风破浪”，明星艺人助阵展现双品牌强大产品力 德国马牌轮胎再度发力电商营销，开启汽车后市场跨品类出圈营销新模式上海2020年7月28日 /美通社/ -- 今日，全球领先的轮胎制造商德国马牌轮胎携手美国领先的音响研究与制造公司Bose重磅登陆汽车后市场行业首个跨品类京东超级品牌日，共同打造异业合作、出圈营销的电商狂欢。以“全能搭档，乘风破浪”为传播主题，德国马牌轮胎与Bose联手推出一系列营销传播活动，从多平台、多维度触达目标人群，引爆7月28日德国马牌京东超级品牌日热潮，领行业之先探索京东超级品牌日跨品类营销新模式。

强强联合，以创新科技突破驾驶体验

德国马牌轮胎始终以消费者的行车需求作为首要创新驱动，凭借融合德国科技的先进轮胎产品，为消费者提供卓越的驾乘体验。而秉持着“尽探索之力，享音乐之极”理念诞生的音响品牌Bose也自始将科技创新作为品牌发展的根基，不断为专业音响领域与民用音响领域输送最前沿的技术与产品。作为各自领域名副其实的领军企业，两个品牌拥有相似的品牌底蕴，其追求卓越的精神、对品质永不妥协的追求不谋而合。对于德国马牌来说，与Bose的强强联手是进一步贴近消费者、满足多元化消费需求的又一创新举措，旨在以丰富、饱含情感的品牌内涵与更多消费者产生互动和共鸣。

京东超级品牌日前夕，德国马牌轮胎与Bose以“全能搭档，乘风破浪”为主题，发布了一支超现实驾驶场景创意视频，展现充满科技感与律动感的非凡驾驶体验；后续更联动明星、艺人、KOL于微博、微信、抖音及知乎等多平台联动引爆话题，传达双品牌态度及产品力，重磅蓄势7月28日德国马牌。

德国马牌轮胎携手Bose以“全能搭档，乘风破浪”为主题登陆京东超级品牌日

明星助阵，以吸睛挑战揭秘品牌科技

7月28日德国马牌京东超级品牌日当天，“乘风破浪的姐姐”知名歌手丁当及潮牌NPC主理人李晨nic将做客官方直播间，德国马牌轮胎和Bose智能音频眼镜将作为其“全能搭档”，助阵参与多项趣味挑战，亲证德国马牌轮胎及Bose的超凡性能；产品讲师也将坐镇现场与明星一同揭秘双品牌背后的革新科技与卓越产品力，一同将京东超级品牌日的热度推向高潮。 22000平米超大驾驶挑战区，突破常规的大型双车漂移竞技，更有不容错过的直播专享好礼，让观众边玩边购，嗨翻整晚。

知名歌手丁当及潮牌NPC主理人李晨nic将做客京东官方直播间

创新不息，以跨界启迪行业营销新路

“创新”始终是德国马牌轮胎创立近150年来不变的关键词。近年来，德国马牌轮胎在产品科技创新、销售渠道更新与市场营销革新等全方位持续发力，成效卓著。本次德国马牌轮胎与Bose在京东超级品牌日的跨界合作，在汽车后市场业内尚属首次。德国马牌轮胎主动挖掘千万量级高质量音响设备消费者的深度需求，以科技元素和驾驶场景为纽带，借力社交平台和电商直播资源，打造出圈电商狂欢的同时，更开创了车后行业营销战役的崭新思路与前瞻典范。

未来，德国马牌轮胎将继续深耕中国市场，以领先、安全的德国科技和卓越产品品质为中国消费者创造更多价值，并继续携手不同领域的出色伙伴挖掘全新营销模式，成就消费者的每一程。

奥迪A4L是一款无论性能、配置、操控还是舒适性都很均衡的车型，整体外观造型保持着德系车平直且稳健的风格，“目光”更锐利的前大灯，再搭配上大嘴风格的格栅，让车头看起来更霸气。简约而不简单的内饰向来是奥迪所推崇的理念，超大超清晰的视图界面让人看着过瘾上瘾，豪华与科技感并存带领了一股新的设计风潮，引得诸多车企争相效仿。

难能可贵的是奥迪A4L的装配有B&O原装音响，品质明显比普通音响表现更好，甚至贝斯、电子琴、乐器和合声也能分辨。按理说，这样的原车配置也是可以满足基本的听音需求了，可与奥迪车主高雅精致的音乐追求相比较，还是显得相形见绌。

车主是一位资深乐迷，不离手的64Audio牌的定制耳机与耳道严丝合缝，hifi便携式解码耳放就达到小两万。对于爱车音响车主更不能马虎将就，所以决定改装更加专业的音响品质，让信仰进一步加成，拉远与平凡大众的距离。

系统改装升级配置清单：

前门：德国零点铀系列GZUC 650SQ-II三分频

后门：德国零点 GZRC 165AL白盆套装

中置：零点铀系列中音GZUF 60SQX

超重低音炮：美国DD LE-M08

功放：德国麦仕PP86

低音功放:美国DD 单路功放

80A进口保险片

赛伦科特SLILENT四门隔音

前门德国零点铀系列GZUC 650SQ-II三分频

后门靓丽精致的德国零点 GZRC 165AL白盆套装

原车前门喇叭位置

粗糙和精致的观感和听感，哪一个是你想要的。同样是喇叭，反映出的是截然不同的生活态度和品质追求。前门原车喇叭和德国零点铀系列GZUC 650SQ-II对比

不同于在家里，汽车音响的听音环境要恶劣很多，隔音显得尤为重要。门板上的赛伦科特SLILENT隔音根据外壳造型凹凸起伏，既不影响车门检修功能，又有效抵挡高速带来的风噪，让四个车门在层层叠叠的贴附包裹下变得密不透风

纯天然丁基胶如胶似漆的紧紧粘黏在车门钣金上，薄铝板增强了硬度，抵近观察，可以发现隔音板材表面留下了滚轮压过的深深的斑驳痕迹

坚固扎实的两层隔音板材粘贴好后，车门钣金结构得到了很大强化，有效抑制噪音和共振，为德国零点 GZRC 165AL白盆登场亮相创造了基础条件

分频器被厚厚的包裹后再进行固定，防止行驶中颠簸造成的异响和损伤。

前声场安装中

德国零点GZUC 650SQ-II安装后效果图

暗淡无光的后门原装喇叭和熠熠生辉的德国零点 GZRC 165AL白盆单元对比，靓丽的外观还未发声，就已让人幻想出对好音质的很多美丽可能

一抹含而不露的红色防水罩塑料外壳边缘。隐藏着导流遮挡雨天因车窗在开关的时不慎滴落进车门内的水滴，防止喇叭打湿受潮的功能

厚厚的海绵垫让喇叭的声波更为聚焦集中

奥迪原车B&O喇叭和德国零点GZUF 60SQX，小身材承载了更多的工艺

德国零点SQX型号的音盆采用了双层WFWC材质，高高隆起的一次成型铸铝盆架有着较大的功率承受能力和更好的通风性，LDW悬边是消除分割振动的全新设计

奥迪原车B&O喇叭和德国零点GZRC 165AL套装小高音对比

位于仪表台两边角落里中音单元

仪表板中心位置不偏不倚的安装上中置，将车门脚底喇叭声场上拉，让整个声场定位有序

25MM丝膜球顶高音位于前门玻璃三角位置，与耳朵位置齐平，有着后腔设计，并降低了高音的谐振频率。

德国麦仕PP86紧凑的安装在后备箱里

采用吊装的美国DD D1500大能量单路功放保持轻巧和尽可能节省空间，而推动出来的超低音品质则有极高的低频灵魂重现

电，是声之母。进口保险片80A被誉为让电流的通过性更好的小补品，增加了声音的能量感和听感细节的变化提升

美国DD LE-M08压舱石，能炸能听，大动态穿透力，强悍音波体感的制造者

整体改装完工，音响系统调试中。

再次上车，关上车门第一感觉就像冰箱般密闭，安静的空间随手来一曲舒缓又治愈的纯音乐，就像驾驶乏力的时候能缓解疲劳，飙车的时候能提神助兴一样，随着音符的流淌，黑白的世界被点染出色彩。

侧耳倾心，改装升级后的音响颇有进境，不负车主对音乐艺术的极致追求。这是一部气势磅礴、动态极大的乐曲，非常考验功放以及音箱的控制和承受能力，曲中的低电平的片段，背景宁静、细节丰富，小提琴轻微的声响都尽收耳中，而大动态的部分则摆出了一副非常磅礴的姿态，气势十足，场面十分震撼！就算是各种乐器齐鸣的片段也井井有条、毫不紊乱，让人完全就像置身于音乐厅当中。

难怪交车前问效果如何，店内调音师很有信心的说：“听过你就知道！”闭上眼睛细细的体会到了刚才六个字的回答：车内众多扬声器从不同方向取悦你的听觉神经，高密度信息扑面而来，犹如大珠小珠落玉盘，掷地有声，回音不绝。好的音响品质总能于细微中显大千，在达到顶点的那一刻再次放大你的神经末梢。

对音乐挑剔的车主十分满意。生活不仅要博面子还要重里子，有里有面，才算幸福成功，这辈子过得才算值。

Microsoft Surface Headphone

本号前天发布了《德国实测32款无线入耳式耳机：仅2款优秀，10款音质差，榜首易主》，昨天发布了《德国2019蓝牙耳机排行：索尼飞利浦垫底，苹果赶不上专业制造商》，今天发布耳罩式和贴耳式蓝牙降噪耳机的测评结果。

主动降噪功能有必要吗？

用人头模型测试蓝牙耳机的主动降噪效果

如果你想在嘈杂的环境中欣赏音乐，那么主动降噪（ANC）功能不可或缺。降噪耳机配有麦克风，其拾取环境噪声并产生相反相位的声波，以便降低弱化噪声。市场上有许多ANC耳机，它们的实际降噪效果存在明显差异：尽管150欧元左右的中档耳机也能提供良好的降噪效果，但要想获得最佳效果，你必须付出更高的代价。

Jabra Elite 85h

当然，不自然的寂静有时反而感觉像耳朵上的压力，会令一些人感到不舒服。此外，许多ANC耳机发出听得见的背景噪音，令喜欢低音量听音乐的人不爽。另外，主动降噪有时会大幅度缩短电池的使用寿命，而所有ANC耳机的电池几乎都不可更换，所以超过保修期的电池损坏会致使耳机报废。值得提醒的是，主动降噪并不能完全掩盖住环境中的噪音。

用蓝牙耳机打电话

Bose Headphones 700

几乎所有的蓝牙耳机都带有麦克风，可用于打电话，因为耳机和手机可以轻松相连。但是，对方接收到的语音质量有时会波动很大。在最坏的情况下，除了音量太低和声音太细之外，还会出现令人讨厌的回声。

测评方案

Denon AH-GC30

德国专业测试机构CHIP从音质（30%为权重，下同）、降噪效果（30%）、舒适及配置（20%）、灵便性（15%）和通话声音（5%）五个方面测试22款耳罩式或贴耳式降噪蓝牙耳机。在每个方面表现最好的设备获得100点，其他设备的点数则依其表现相应减少。每款设备在每个方面获得的点数按照德国学校的换算关系算出评分（分值越小越好），五个方面的评分以加权平均的方式汇总成综合成绩。

测评结果德中文对照图例

如果新测试的耳机在某个方面树立了新标杆，之前测试的耳机所获得的点数则被自动调低，其评分自然也被相应调整。这就是CHIP独特的动态测评方案和动态排行榜。

耳罩式和贴耳式ANC蓝牙耳机排行榜

Sony WH-1000XM3头戴式蓝牙降噪耳机排行榜 CHIP

关于COTEST

质量安全欧洲测试协会COTEST是位于德国的公益机构，其宗旨为：独立测试商品和服务，为发展中国家以及全球各地的消费者提供客观真实的质量测评信息，促进安全可信市场的形成和发展。为此，对消费者个人或组织在其所在市场匿名购买的样品进行全面科学测评，同时提供欧美专业测试机构的测评结果。

接下来，我们将陆续发布对4000余款数码电子产品以及食品饮料的科学测评结果。如果您关注“COTEST”，我们将及时向您通告测评结果，以便您获知详细测评数据，并挑选最适合您的产品。

保时捷Macan，跑车品牌做的SUV，自然是一流。如果非要找点不足之处，大概是不该跟豪车谈的性价比和原车音响。五一来店里做音响改装的梁车主就吐槽了，怎么说都是五六十多万的车吧，在他心目中原车BOSE音响作为一个豪华品牌，音响效果应该相当出色，没想到音响效果如此不堪，让他大失所望，最终决定拆掉BOSE。

过于粗糙、没有层次感，上车明显感受到功率不够，这套原装的喇叭对挑剔的车主来说刚达到入门级车载环绕声的水平。按照梁先生原话评价原车音响就是“太欺负人了!”，难以满足车主的听音需求。

每种音乐总能带来不同的感受，康少带车主现场试听后，他表示喜欢大动态的音乐，要求音质清晰干净，不要夸张造型，最终设计了以下改装方案：

配置：主机阿尔派F1 9990

前声场：德国RS贵族165-3三分频

功放：卡顿KT-202两声道、卡顿KT-404四声道

原车车门呢，可以看出只有一层简易的门板，远达不到隔绝噪音的效果。当有了好的播放器材时，肯定也要一个安静舒适的空间来享受它，这时就非常需要汽车四门隔音了。团队给里层和钣金先贴了一层GT减振板，门窗框贴了GT吸音棉。这样能有效减少车门内部的共振问题，减少驻波，提高喇叭的释放品质。

拆开来可以看到原车音响，是一个单薄的喇叭罩，没有做防水处理，塑料支架也容易损坏，这样的材料发声引起共振时容易发声不稳定，磁铁小导致磁性很弱，音质也不饱满。

德国RS贵族采用特殊纸质与陶瓷混合结构音盆，让低频即不生硬又有足够的速度和力量感。而采用卡顿KT-202两声道功放来推动，使低频下潜有力，稳定性良好，给你动态十足的低频享受。

这套音响的动态范围很好，播放交响乐的时候有非常好的表现，钢琴的力度和动态也极好，符合车主喜欢听大动态的音乐需求。整体声音给人底气十足的感觉，这是一套水准极高的音响，两者搭配，有一种“更上一层楼”的效果。

说下感受，其实每个音响都有每个音响的特点。改装完成后，康少和车主现场进行了整车的聆赏。听一首“卡门组曲”，后面斗牛士入场的音乐，检验出这套音响完美的立体声，仿佛置身于现场。

康少写在最后：很多人都爱问康少，豪车需要改装音响吗？其实享受音乐是每个人的追求，说到底改装音响是为了满足自己的品味，不满足原车音响就有需要进行音响改装，跟豪车和代步车没有必然的关系。你认同吗？

蓝牙耳机平价推荐，500元以内最好的蓝牙耳机

近几年蓝牙耳机可以说是大火，面对市场上林林总总的各种蓝牙耳机，如何选择也是个难题。如果预算500元左右，有没有好的产品推荐呢？亲试的几款价格在500以内的蓝牙耳机品牌。

Xisem西圣蓝牙耳机

xisem西圣蓝牙耳机是最近超火的蓝牙耳机，为了保证音质和舒适度，xisem西圣耳机从选材、切割、定型、研磨等一路经过30多道工序，打造特别的精品。而且性价比超高，被评价为千元蓝牙耳机里音质最好的品牌。Xisem西圣ares真无线蓝牙耳机，舒适度和音质之高是在业内有口碑的市场价199，高通QCC3020芯片、支持aptx、aac、SBC，触控设计，支持双耳通话，通话质量清晰，续航给力，音质在千元以下是最强的，跟bose、AKG哪些牌子的千元机差不多。

除了考虑的是音质、舒服度外，外观也是不落下的，由于小巧的体积和轻盈的重量，每只耳机4g左右，不会像带普通蓝牙耳机那样有一种累赘感，配合德国进口的定制硅胶材料，更贴合耳朵弹性，做到久戴不疼，多人买来一半是运动，一半是生活听歌用，xisem西圣耳机可以满足各种使用环境。

经典品牌AKG K374BT蓝牙耳机

作为全球四大耳机厂商之一的AKG品牌，在耳机上研究虽然颇丰。不过蓝牙耳机型号推出却不多。相信很多人对AKG蓝牙耳机的唯一印象就是这款AKG K374BT蓝牙耳机了，和有线耳机K374同样的腔体结构，金属和塑料辞职想搭配来控制耳机体重，给佩戴者更为舒适的体验感。

索尼 SBH70 蓝牙耳机

索尼SBH70的佩戴方式跟前代80是一样的，都是项圈式，蓝牙模块、电池模块、控制键都位于项圈内，使得耳塞的重量更轻，佩戴更加舒适，且SBH70与众不同的是并非入耳式，而是跟苹果Earpods一样的平头式。

1MORE Stylish时尚真无线耳机

Stylish真无线耳机的佩戴舒适度及外观设计方面，首先它采用了45°倾斜的入耳式设计，并且辅以可替换尺寸的硅胶耳撑结构，使耳机能够贴合耳廓，拥有良好隔音效果，且稳定、不易掉落。外壳采用了NCVM真空色彩工艺，表面镀层兼顾防汗、耐磨、不易褪色，还不会对无线信号造成干扰

漫步者TWS3蓝牙耳机

漫步者TWS3真无线蓝牙耳机的造型圆润小巧，单耳的重量为7.3克，配有硅胶耳套。耳机的充电盒是喷漆工艺，单次续航时间为3小时，充电盒能额外提供3次充电。

都是B级轿车，它低至21万起，网友：直接放弃阿特兹买它

随着国内汽车市场的激烈竞争，很多车企都在努力升级车型，无论是我们熟悉的日系和德系车还是美系车，而且这些设计师们都在走年轻化的运动路线，市场的改款雅阁、凯美瑞，或是经典的家庭紧凑型车，如卡罗拉、思域等，都充满了时尚和运动气息，而今天要介绍的2020款君威GS更是如此。

别克君威GS走运动路线，注定要成为年轻人的典范。而且，舒适度会下降，现在更适合年轻人。曾几何时，它的最高销量达到了100万辆。可以说，帝豪GS在空间、舒适性、豪华性和动力性以及美观性等方面的表现都不亚于天籁、凯美瑞等等车型，2020款君威GS的售价分别为21.88万和24.98万。

作为一款B级车，君威GS的重量达到了1.53吨，车身长、宽、高分别达到了4913 1863 1462mm，轴距2829mm。它的座位已通过AGR德国脊背健康协会的认证，它是真皮做的，有红色的缝线，支持14向电动调节、加热、通风、按摩、座椅记忆等功能。它基本上都是一体式的，宽大柔软的中央扶手、杯托、后出风口、Bose音响等，带来一流的舒适性。

君威GS的整体设计风格很时尚，但它的中网造型比较平淡。新君威GS的内饰由之前的烟熏格栅改为一段横条纹，立体飞翼纹理格栅与新矩阵两侧像素矩阵式全LED像素大灯相结合，全LED光源数量高达436个，外形非常犀利，而且尾部也有变化更多的是表现。展开翼式的尾灯已经熏黑，后掀式车顶配备了小鸭尾翼，尾部明亮而黑色的扩散器，侧面非常结实

君威GS的内饰设计方面，它有很多专属设计，以黑色为主，层次感很强。整个中控台上还覆盖了大量的皮革和塑料衬里材料，显示出豪华的档次感。中控台中央是一块8英寸触摸液晶屏+圆筒式仪表板，配有换挡拨片和抬头显示，配备了别克最新的econnect 2.5互联系统提高了科技感，特别是君威GS采用了一流的一体化运动真皮座椅，具有包裹感。对于喜欢它的朋友来说，2020年的车型并不令人失望。它采用了大量的优质零部件和隔音降噪材料，再加上柔性四轮悬挂，与同级别顶级运动底盘相媲美，很容易满足家庭的舒适性。

2020款君威GS搭载第八代ECOTEC 2.0T发动机与9at自动变速器匹配。最大功率237马力，最大扭矩350n·m，研发和调整均来自德国欧宝。完美的3件式发动机只有7.2秒的加速时间。百公里综合油耗优化为6.6l，再加上60L油箱的容积，它在满油无压的情况下行驶900公里，非常适合年轻人。

全新君威GS已经中期改款上市，除了外观的细节调整，君威GS还增加了流媒体后视镜等豪华配置，并且起步价仅为21.88万元，在终端也有较大的降价幅度，综合来看，还是非常吃香的，怪不得网友表示，直接放弃阿特兹买它

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尴尬的美系豪车！车身5米2，档次不输宝马5系，再跌8万还是没人要

长期以来，在选择大中型车时，朋友们都会看中德国奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L，确实如此，在品质和人气方面当然还是BBA独当一面。一款动力性能更强、驾驶风格更吸引人的车，显然会赢得国人的青睐。但事实上BBA并不是唯一的选择，今天为大家介绍这款凯迪拉克CT6，也是一个有很好的选择，相信你可以感受到它的诱惑力。

近年来，豪车凯迪拉克所呈现的美感吸引了不少人的目光。这辆凯迪拉克CT6是其车队的领队。它不仅拥有白色铝合金车身、后轮转向等高端技术，还搭载10At，整车长度超过5.2米。与同级别的宝马5系和奥迪A6L相比，售价从48万元已经降到了37.97万元，而且还有8万左右的降价惠，低至29.97万。从中也可以看出凯迪拉克的诚意。

作为凯迪拉克最引以为傲的车型之一，它的外观与奥迪A6L不相上下，前脸采用了独特的家族钻石切割风格。它的盾形进气格栅有锋利的棱角。它在尾部两侧配备了醒目的黑色LED尾灯。它配备了四个排气门和小尾翼。它有很强的力量感。修长的车身采用特殊的黑色车漆，通过双腰线勾勒，5.2米长的车身驱车而出，回头率不低于奥迪A6。

全新CT6的车身重量已达1.7吨。其车身长、宽、高达到5223 1879 1492mm，轴距达到3109mm。它有足够的空间。与奥迪A6L、奔驰E级相比，新CT6在车内40多个地方进行了降噪降噪处理，营造出凯迪拉克那种厚重霸气的感觉。

它的内饰设计，它有自己的理解，而且配置也比较多，家族给它一种扎实、做工精致的感觉，这带来的档次感不俗，它采用了大面积的皮革材质包裹，搭配碳纤维装饰面板装饰，质感尤为突出，中控台采用10.2英寸中控屏+12.3英寸全液晶仪表板，科技感十足，尤其是其后排做得非常细致。座椅中部配有可折叠中央扶手，具有加热/通风/按摩功能。此外，后排独立空调、后挡风玻璃和遮阳帘、boss钥匙、冷却杯托、34扬声器Bose音响系统等，都完全接近豪华车的风格。

动力方面，它配备了2.0T+10At动力组合，最大功率237马力，最大扭矩350Nm。该系统符合国六B排放标准，采用双横臂独立悬架与多连杆独立悬架相结合，电磁悬架与软硬可变悬架系统相结合。百公里油耗为7.1升，加上72升的油箱容积，可在无压力的情况下满油行驶1000公里，非常适合家用。

在如此激烈的大中型豪华车市场竞争中，虽然宝马5系和奥迪A6L销量依然领先，但这款CT6一直非常低调，从几年前的48万到现在的29.97万，品控不逊于宝马5系，你对这款车怎么看？

图片来源网络，若侵联删

本文最初发表在 Medium 博客，经原作者 Max Gorynski 授权，InfoQ 中文站翻译并分享。

如果有一天，量子“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，那么，这一天会是什么时候呢？

“量子”，作为句子的修饰语，通常指的是完全超出一般理解范围的东西，如薛定谔的猫，既死又活，重大的理论突破令人感到遗憾，通往新维度的关键。然而，在 21 世纪 20 年代即将来临之际，当人们发现，量子，这个终极不可预测的代名词，已经成为板上钉钉，几近安全的赌注时，既感到兴奋，又令人奇怪地不安。

或者，至少量子计算就是这样的。自 20 世纪 90 年代以来，量子计算一直是技术发展史上最值得期待的里程碑之一。现在，我们正处于这一独特的计算分支生命周期的决定性阶段之间。量子计算不再仅仅是理论上的保留地，也不再是局限于实验室的追求，现在已经成为大公司、小公司、风投公司、学术机构和国家的主要投资渠道。我们越来越多地发现经典计算机主要后裔的应用用途。以至于我们认为，到 20 年代末，量子计算有望被视为这十年的决定性技术。

但是，为什么呢？又会如何？

什么是量子计算机

量子计算机和量子计算，都是利用量子现象来加快执行进程。“经典”计算通过常规的二进制（通常称为“0”和“1”）来处理信息，另一方面，像量子叠加（量子粒子同时存在多个量子状态，而不是在一个位置和状态中）和量子纠缠（具有纠缠态的两个粒子无论相距多远，只要一个状态发生变化，另外一个也会瞬间发生变化）这样的量子原理，可以用来让计算机处理超出常规二进制原理以外的问题。

因此，量子计算的基本单位不是比特，而是量子比特（qubit）。比特就是 0 或 1 的值，然后排列成长长的标识字符串；而量子比特可以同时是 0 和 1 的值。因此，能够接纳这种双向状态的特殊原子，如“离子、光子或微小的超导电路”，就是量子计算的基石。量子计算机读取给定量子比特是“0”的程度，以及它有多少是“1”。这通常被映射到一种量子比特的“球体”上，球体上的一点表示量子比特所拥有的“0”和“1”的数量。为此，你可能更容易想到用球体的维度表示值“0”，用经度表示值“1”。一旦量子位的“坐标”和字符串中的其他坐标被确定，计算机就可以继续执行所表示的函数。

我们目前的计算模型是建立在机器上的，它本质上是为了使微积分更加简单而设计的。尽管我们对计算智能的概念近乎神化，但在我们现在试图使用它完成的其他任务中，经典计算模型并不一定优化得很好。正如摩根士丹利（Morgan Stanley）最近在一份报告中所指出，“经典计算机在微积分方面非常出色，但量子计算机在排序、查找质数、模拟分子和优化方面甚至更胜一筹，因此，可能会打开通往心机算时代的大门。”

量子计算并不涉及单一的计算模型。量子计算有多种可行的方法，包括通过量子门阵列（也称为量子电路）、单向、绝热和拓扑方法。绝热模型是目前实现最多的模型之一，也是解决最优化问题的最佳模型，尽管它在性能上尚不能完全超过经典的超级计算机。门阵列模型是到目前为止实现最多的另一种模型，虽然功能更为强大，但构建起来却要困难得多，成本也很昂贵。

正如有多种量子计算模型一样，量子计算机也有一系列提出的物理实现。其中包括超导体、囚禁离子、线性光学，甚至是我们几个月前看到的新闻：科学家在国际空间站上完成了波色- 爱因斯坦凝聚态（Bose-Einstein condensate）的制备和观测。

构建量子比特

对于那些用笔记本电脑紧张地工作，裤子被笔记本电脑烧出洞的人们来说，可能会惊讶地发现，量子计算机居然是在非常低的温度下工作的。事实上，量子计算机要求的温度比真空的太空环境的温度还要低。量子比特，无论多么强大，都是非常精密的东西，在运行过程中很容易被各种复杂元素（包括热量）的干扰。

为了制造这些精密而深奥的东西，你首先需要一种原子或亚原子物质，能够维持两个状态之间的相干量子叠加。有很多方法可以做到。据《宇宙》（Cosmos）杂志报道，新南威尔士大学（University of New South Wales）Michelle Simmons 领导的澳大利亚团队通过将单个磷原子放置在硅芯片上，利用量子自旋信息产生的量子比特在晶格中的位置，从而创造出了原子量子比特。你也可以让电流通过超导体，然后绘制出结果的叠加图。

另一种制造量子比特的方法是将电子从原子移出，从而制造出离子。然后，这个离子被电磁俘获，并向其发射激光，从而激发量子态的变化。通过这种方法，你就有了一台“囚禁离子”量子计算机。

为什么是量子计算机？

这一切听起来都非常令人印象深刻，相当美妙，但是量子计算从理论科学界的孤立无援，到应用科学界的初露锋芒，是因为量子计算机拥有无限的应用可能性。

在摆脱了二进制处理的限制后，量子计算机能够以比普通计算机更快的速度进行运算，同时能耗也大为降低。这使得量子计算机比普通计算机具有巨大的实现优势，例如，能够用经典计算机所需时间的一小部分解决更为困难的 NP- 完全问题，而这甚至还没有涉及到具体的用例。

应该说，量子计算的出现本身，并没有敲响经典计算的丧钟，就像量子物理学的出现并没有使经典力学的所有成果变得毫无意义一样。正如在科学领域一样，量子计算只是有望在经典理论摇摇欲坠的领域取得成功，而且是惊人的成功。消费者不必担心他们的设备会大量淘汰。开发人员也不必担心他们的技能会过时（如果有的话）。正如我们观察到经典计算机在优化、模拟、因式分解等能力的局限性一样，量子计算机也会有自己的薄弱领域，包括电子邮件、文档的创建和使用等日常任务。就像一个完全由专业人员而没有商人组成的社会不会走得很远一样，量子计算机的深奥性也并不能解决我们每一个人的需求和问题。

然而，对量子计算来说是一个很好的机会，那就是解决其中相当多的问题。

成就量子计算霸主地位的多种因素

量子计算作为一个领域，发展相对较快，表面上看，是从 1927 年海森堡（Heisenberg）提出的不确定性原理（Uncertainty Principle）开始的。1981 年在 IBM/MIT 会议上，理乍得·费曼（Richard Feynman）的挑战宣告了量子计算的神话阶段。1994 年，彼得·秀尔（Peter Shor）证明了，相较于经典计算机，量子电路可以以指数级的速度对质因数进行分解，该领域迎来了第一次的实际突破。

译注：维尔纳·海森堡（Werner Heisenberg），1901 年 12 月 5 日－1976 年 2 月 1 日，德国物理学家，量子力学创始人之一，“哥本哈根学派” 代表性人物。1933 年，海森伯因为 “创立量子力学以及由此导致的氢的同素异形体的发现” 而获得 1932 年度的诺贝尔物理学奖。他对物理学的主要贡献是给出了量子力学的矩阵形式（矩阵力学），提出了 “不确定性原理”（又称 “海森堡不确定性原理”）和 S 矩阵理论等。他的《量子论的物理学原理》是量子力学领域的一部经典著作。

理乍得·费曼（Richard Feynman），1918 年 5 月 11 日－1988 年 2 月 15 日），美国理论物理学家，量子电动力学专家，纳米技术之父。由费曼提出或完善的费曼图、费曼规则和重整化计算方法是研究量子电动力学和粒子物理学的重要工具。

彼得·秀尔（Peter Shor），美国知名计算机科学家，出生于美国纽约市，目前为美国麻省理工学院的应用数学系教授，其最伟大的事迹为提出在量子电脑应用上的“秀尔算法”（Shor’s algorithm，又称量子质因数分解算法），因其证明量子电脑能做出对数运算，而且速度远胜传统电脑，对于现在通行于银行及网络等处的 RSA 加密算法可以破解而构成威胁。

多年以后，量子计算成为大型公司（IBM）、专业初创公司以及越来越多的公共部门的兴趣所在。世界各国正对量子技术进行数十亿美元的投资。之所以如此是因为，从政策制定到数据分析，一直到实验物理和化学的一些最奇特的领域，这项新技术将产生显著的影响。

化学、网络安全与搜索

你可能已经开始猜测，哪些行业最有可能被即将到来的量子革命颠覆，可以肯定的是，任何一个以复杂的逻辑问题为主要内容的行业都将首当其冲，受到的影响也最为严重。

举例来说，由于量子计算的广泛采用，网络安全将会发生翻天覆地的改变，远远超出目前人们的认知范围。即使是现在，也有人认为，作为一个社会，我们在采取措施保护自己的网络安全方面相对随意，即使撇开那些在这方面做得不够好的人不谈，也是如此。这种印象很可能会因后量子计算时代的现状而变得更加复杂。加密规则将会在一夜之间被改写。在现存的基于质因数分解的密码系统中，没有一个是量子计算机无法轻而易举地攻破的。因此，密码系统可能会变得更有创意（使用更多基于问题或网格的加密），我们有望看到转向更安全的、基于量子计算的密码系统，用于存储有价值的信息以及防范黑客攻击。

同样，随着量子计算的采用，任何重要的优化技术领域都将发生显著的变化。任何数据库都无法与量子计算机的处理速度相提并论。在 Grover 算法等量子算法的推动下，量子搜索可以从数据库中更全面地返回相关结果，只需对数据库进行更少的查询，而这正是经典计算机所无法完成的。不出所料，事实证明，在投资研究量子计算的可能性方面， Google 是最热衷的一方。

当然，量子计算将使创新和研究的另一种可能性成为可能，因为有了量子计算，我们将有一个真实的环境来运行量子模拟。当然了，试图用经典的方法来模拟量子环境肯定是不精确的，充其量也是非常低效的，而且随着人们实验野心的增长，在最有趣的程度上也是不可能实现的。如果有机会进入真正的量子计算环境，能够准确地模拟和仿真量子条件，我们将看到依靠更好地理解量子力学的各种化学和纳米技术取得指数级的进展。

机器学习问题

每当技术的发展成为公众讨论的话题时，大家都想知道——“这个新装置对机器学习的影响可能是什么？”而且，如果你的审问官是一个更热心的人，会问你“它有可能毁灭我们所有人吗？”

嗯，按照传统理解，机器学习将会被量子计算引入一个新时代——它已经是证明“量子霸权”（Quantum supremacy）【2】主要倡议的主题。

一种整数因式分解的算法，已经被理解为量子计算的专利，将立即推翻任何传统上对系统智能极限的理解，甚至是对非直觉模式的理解，而这种理解可以通过计算机实现。

量子计算机可以处理的数据量之大，可以很好地用于机器学习。得益于量子技术，几乎可以肯定的是，非监督学习和强化学习将会加速发展。正如我们所看到的，量子计算机能够支持比经典计算机更雄心勃勃的算法，因此，就某些领域（如制药、生命科学和金融等领域）的利益而言，经典计算机的可能性已经接近枯竭。

通过钻石的瑕疵进行通信

量子计算并不是以未来的量子“桌面”【1】开始和结束的：在量子计算研究的下一章中，基于量子现象的信息网络在期待成果清单上占据重要位置。

按照刚才看到的相对于量子密码学来说，任何量子互联网都要比经典互联网快得多。它也会更安全；毕竟，正如普林斯顿大学（Princeton University）的这份报告所指出的，“黑客试图窃听量子互联网传输的任何尝试都会扰乱它的状态。”

正如我们前面提到的，量子纠缠的原理是量子计算机和量子互联网可行性的核心。一个量子比特被非法观测或干扰？你将会有一个等价的“孪生”量子比特，它可以告诉你关于它的一切。在量子网络中，一个量子比特的状态会告诉你很多关于它与之纠缠的其他量子比特的信息，无论它们之间的物理距离有多远。

其中建议的一种构建量子互联网的可能手段，颇能激起人们的想象力。这是普林斯顿大学电子工程助理教授 Nathalie de Leon 的研究成果，她相信这种新型信息网络的关键就在钻石内。更具体地说，就是钻石的瑕疵。

我们在钻石闪闪发光中看到的颜色，其实就是钻石的瑕疵；但是，只要稍微修改一下它们的化学组成（用一个硅原子代替两个碳原子），这些缺陷区域就会变成完美的光子容器。换句话说，非常适合在量子网络中传输信息。在一个可以想象的未来，我们会发现，自己通过钻石的瑕疵，在量子网络上进行通信。

除却速度和安全性，由于量子计算机的消耗率较低，量子互联网可以意味着相当大的能源节约。目前，互联网的消耗的电量约占全球总用电量的 10% ，如果将数据中心和云计算的额外能源成本考虑在内，这个比例还会更高。单个量子计算机单元不仅比经典计算机单元的能耗更低；它们还有自己的架构和云系统空间，这两者都可以代表着少量但直接的全球数字碳足迹的减少。

量子颠覆

正如我们已经看到的那样，量子计算作为一种独特的技术领域，有着巨大的颠覆性潜力，而且看起来，这种颠覆性中很大一部分将是累加性和积极性的，从而增加了整体知识资本，并增强现有的流程和基础设施，而不是将其一扫而空。

很难想象有哪个科技研究领域的创业门槛比量子计算还高。尽管如此，还是有一些有前途的公司以量子计算应用为核心，他们都得到了风险资本的大力支持。

Rahko

Rahko 已开始着手“用量子机器学习来解决化学问题”。Rahko 的量子机器学习平台由一个总部设在伦敦的团队组成，主要致力于创造量子化学的应用和商业目的洞察力。在最新一轮融资中，他们从 Balderton 获得了 130 万英镑的种子资金。

Quantifi

Quantifi 成立于纽约，在风险和交易分析方面，这家公司处于量子计算解决方案商业可行性的前沿。

Crypto Quantique

Crypto Quantique 以“先发制人”为原则，正试图通过开发一个端到端的量子物联网安全平台，占据密码学最佳实践的巨大变革的优势地位，他们认为，他们的平台几乎是坚不可摧的。

更远的未来是量子隧道

尽管这一奇妙的新技术的许多应用用途都是令人难以置信的，但如果我建议将目光放得更长远一些，允许我们自己对量子计算的进步将带来什么进行一些稍微有些异想天开的推测，那将是任何一篇类似本文的文章中最有趣的部分。更重要的是，鉴于量子计算技术有如此广泛的潜在用途，我们甚至可以更自由地推测充满量子技术的未来。

量子计算在医学上的应用有很多。将建立更详细的分子结构模型；由此创造出新的药品；而且，长期存在的疾病很可能最终得到治愈。

我们可能会看到无腐蚀的工业过程；增加足够的续航里程，使电动汽车不仅仅是一种选项，而是一种选择。

尽管机构对区块链兴趣的增加，几乎和对量子计算兴趣的增长一样快，可能会让自己付出代价，但在某些方面，有人提出将量子计算作为区块链天敌的建议。尽管如此，像加密货币这样的重大区块链计划可能会因安全问题而绝迹——用英国网络安全公司 PostQuantum 代表的话说，“比特币并不是量子计算机的证明”。

包括美国空军在内的军事机构对量子计算也特别感兴趣。美国空军研究实验室（Air Force Research Laboratory）计算和通信部门主管 Michael Hayduk 对 SpaceNews 表示，他赞同量子计算是“一项极具颠覆性的技术”。量子计算可以用来完善武器装备的同步性；正如中国的例子所证明的那样，它也可以用来制造无法入侵的卫星。

从更广泛的角度来看，量子计算被广泛采用的的一个前景，那就是速度。学习的速度、处理的速度、优化的速度，只要运用得好，如此快速地咀嚼如此庞大的数据宝库，无疑会带来更大的创新。事实上，这将刺激一场创新竞赛，而这场竞赛的规模恰恰是根据竞争性商业行为者逐个部门实施量子技术的竞争程度而定。

事实上，技术创新已经在朝着某种精算的逃逸速度快速发展。随着中国自身的创新步伐与全球西方国家同步发展，持续创新的压力也越来越大。鉴于量子计算只会更快、更进一步地推动材料科学的进步，它可能会造成规模化扩张和新技术的工业规模部署的噩梦。

因此，这种瓶颈可能会对国际合作产生巨大的激励作用。已经有一种关于量子霸权的概念在酝酿和争论；在量子计算规模化应用的情况下，可能会出现一种更为实际的量子霸权，本质上是地缘政治性质的，几乎没有哪个国家愿意接受这种概念。

量子的麻烦

这并不是说量子计算在不久的将来就一定会成功，不过至少在未来十年里，我们确实有望看到量子计算方法从萌芽阶段逐渐发展到解决经典的、不切实际的问题——如超高速整数因式分解或精英密码学。

稳定性

量子过程中存在着不稳定的可能性，因为量子比特在其工作环境中只需轻微的复杂性就会发生严重的失真。人们集体尝试寻找解决这一问题的灵丹妙药，这就是所谓的量子纠错（Quantum error correction）。量子退相干（Decoherence）【3】，可以理解，对于坚持同时占据多种存在状态的粒子（或者说，人类大小的粒子聚集）来说，是一个大问题。这代表着对即使是最强大的量子计算机，其实用性也会存在潜在的妥协。

在某种程度上，在量子事件的某些阶段，退相干是不可避免的，而对抗退相干的主要手段之一是拥有比退相干时间更快的量子门——正如我们在前面所观察到的，量子门模型是要求最高的，而且建造和维护的费用也最昂贵。同样，任何功能性的量子计算机都必须在物理上进行扩展，以适应量子比特的数量，而且还必须开发出一种评测标准，通过这种评测标准，可以“读取”量子比特所表示的操作函数。

量子计算的一个“缺陷”并不是固有的，而是基础设施的缺点，这将迫使整个互联网的服务提供商进行一定程度的平台过渡和升级。一家能够开发和扩展基于量子计算的解决方案的公司，无论是在网络安全、金融、即时通讯还是数据科学领域，都将迅速形成一种几乎无可指摘的优势，超过其传统的竞争对手，尽管要做到这一点会困难重重。这一过渡必须加以管理，而且人们希望，这种过渡能够得到合理的合作。当然，出于政治目的而开发的量子计算机，不必担心非量子防御机制的阻碍，可能会成为一种相当强大的武器。

处于超级地位

在量子计算发展的前沿所能看到的全景图，都会让你感到口干舌燥。量子计算机并非像经典计算机那样，作为通往一个陌生新世界的门户来到我们面前，而是一个让我们能够以修正的定义来看待我们当前世界的入口。

在当前世界面临的社会政治和生态等多重问题中，有些问题可以部分归结为创新的原则，而不是事实【4】，表面上有两种解决方案——温和地走出我们自己挖的坑，或者创新地走出这个坑。量子计算所具备的速度、效率和干净利落，使得后一种选择，成为迄今为止最能调和这个最奢靡、最消耗的时代的选择，更容易让人接受。

【1】 许多专家发现，量子计算机不太可能在日常家庭中使用，也就是说，你的笔记本计算机或台式计算机都不太可能会配备量子引擎。

【2】 量子霸权可以被定义为量子计算机性能的一种证明，在这种证明中，量子计算机完成了一种经典计算机做不到或在可行的时间量内能完成的功能或操作。对于量子研究人员来说，证明量子霸权的实例颇像八里亚尔币披索（Pieces of Eight）。

【3】 退相干是量子噪声的一种形式，量子噪声本身与一个物理量的量子起源及其本质的不确定性有关，作为一种离散的量子噪声，退相干涉及到一个被破坏的波函数——量子比特必须保持在一个一致的波函数中（即必须保持相干性），才能在计算上可理解。

【4】 也就是说，这是一种对“以创新为目的”的过度崇拜，它把破坏和过度视为概念的证明，而非将创新视为实现实际目标的手段。

作者介绍：

Max Gorynski 是 Wonk Bridge 的共同创始人，也是数字人文主义者的负责人。Wonk Bridge 是一个独立的科技出版物，也是一个由技术专家、作家和思想家组成的全球网络，他们共同为更光明的科技未来而努力。你可以访问https://medium.com/wonk-bridge 来查看他们的文章。

原文链接：

https://medium.com/wonk-bridge/why-the-2020s-belong-to-quantum-computing-3f88d1abafa9

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对于很多人来说，在选择中型车时大部分消费者都会将视线放在大众、丰田、本田这三个合资品牌当中。因为他们觉得大众、丰田、本田旗下的车子在品质方面更可靠一些，所以一直深爱着着这三大品牌。像本田雅阁、大众帕萨特、丰田凯美瑞等无不是实力派车型，在销量榜上一直名列前茅，可见它们的优秀与成功。不过，现今国内再诞生了一款国六好车，长超4.9米配2.0t+9at，爆出237马力油耗6.6l，说的就是我们今天的主角君威GS。该车不管是内外观方面，还是整车的产品力上都丝毫不逊色于雅阁和凯美瑞这些主流车型，甚至还体现出较高的性价比。

总之，这款君威GS整车产品力可以说是超过B级轿车的水平了。尤其是它拥有着美系车独步的底盘调校，跑高速稳如牛，行驶质感得到了众多车主们的肯定和点赞。同时，整车自重达到了1.53吨，足以体现出整车的做工用料是非常扎实，不仅体现在车身框架结构等关键部位的用料，而且就连发动机缸体都是采用坚固的铝合金打造，用料是非常的出色。并以此为基础，再结合上胎压监测、刹车辅助系统、上坡辅助、车道偏离预警系统、前后排头部气囊等配置，所构建成的安全体系在同级车型雅阁、凯美瑞之上，成为了它的亮点。

外观部分，君威GS给人感觉就是比较的时尚大气，采用了全新的进气格栅，并且中网部分加入了精致的镀铬饰条点缀，看起来更有质感了。而两侧大灯的造型设计变得更加犀利了，且采用了LED光源，照明效果非常的不错。当然，它在车身侧面的设计也很讲究，采用了当下主流的溜背式车顶和熏黑处理过的18英寸铝合金轮毂，看上去非常的时尚运动。同时，它还加入了Brembo红色刹车卡钳以及尾部加入了亮黑色扩散器，使得整车的运动感爆棚。

内饰的设计更是出色，君威GS采用了纯黑色的配色，看起来比较的大气时尚，符合了大众的审美观。另外，中控台部分还配备了一块8英寸触控液晶屏幕，科技气息很出色。同时，它还采用了平底式的三幅方向盘，并且带有换挡拨片，运动气质进一步得到了提升。当然，它在配置方面做得更是丰富，配备了远程启动、自适应巡航、自动泊车入位、并线辅助、自动头灯、雨量感应式雨刷、自动空调等一系列实用的配置。

车身尺寸方面，君威GS的长宽高分别为4913*1863*1462mm，轴距为2829mm，相比同级车型来说，空间方面是占据了非常大的优势。最后，得益于出色的底盘调校和经过了AGR德国脊背健康协会认证的座椅，带来了一流的乘坐舒适度。当然，它的娱乐配置很给力，配备了BOSE音响，让同级车型难以媲美。

动力上，君威GS更是没让国人失望，搭载了拥有可变缸技术的第八代Ecotec 2.0T发动机，最大功率为237匹马力，最大峰值扭矩为350牛米，再配合上9AT变速箱，带来了7.2秒破百的加速成绩，可见君威GS的优秀。最关键的是，它还有着出色的油耗表现，百公里综合油耗仅为6.6L，不愧是“省油王”。

很明显可看出来，君威GS的定位与凯美瑞、雅阁、帕萨特相同，都是20万级别的中型车。可就是君威GS坐拥的产品力比它们要出色一些，甚至在动力、安全性还要超过了它们的水准。最后，再加上那造型个性的外观以及豪华的内饰，让其在市场上走红了，成为了别克旗下的黑马车型。

05:55

正如坊间吃瓜群众所说，坐奔驰，有钱；开宝马，有钱；开奥迪，是官；但坐红旗的人，深不可测。

“面子问题”依然是当今消费者主要的购车指标和需求。正所谓，人要颜面，树要皮，那么代表一个偌大的中国汽车工业的“颜面”，无非就是红旗，纵观各国顶级的汽车工业水平，日本有丰田世纪，德国有奔驰迈巴赫，英国有劳斯莱斯幻影等，而中国有红旗。

谈到红旗品牌，今天我们到店实拍了最近大火的红旗H9，看看红旗品牌最接地气的一款中大型轿车是怎么样子的？目前，红旗H9有五款预售车型，其预售价在33-60万元之间。此次实拍车型是为预售车型，车型配置和价格以8月19日上市发布后为准。

红旗H9的外观设计蕴含着博大精深的中华文化和特有的东方美学。前方车标车标采用了故宫广场的中轴线设计，将东方建筑美学中的对称美巧妙融入到外观设计，从外到内，这种对称美贯彻在整辆红旗H9中。

这辆红旗H9比起BBA来说，所能给到你就是满满的仪式感和一些独到的品牌设计。比起奔驰E级硕大的车标挡住了霸气的前脸，而失去了一些威严感，但这辆红旗H9极具气场的前脸设计并不会有如此的担忧，车标与中网格栅一体的设计，能给到你满满的气场。

（红旗H9解锁后的前脸LED灯带）

（红旗H9解锁后的车尾LED灯带）

红旗H9不仅采用了大量的东方美学设计元素，同时将前沿科技完美糅合在一起，使其整车外观的气场变得更加的强大。而双色搭配车身设计，只能在次顶配和顶配车型上可选。

即使采用了溜背式设计，其后排的乘坐空间和后备箱空间（370L）没有受到变化。

坐进红旗H9座舱，用三个词来形容：“奢华，科技和精致。”不管是外观，内饰和配置，都做到了物超所值，甚至比所谓一些的百万豪车来得更具体面和奢华感。

红旗H9整个内饰延续了中轴线设计，以对称，环抱式设计将整个座舱的格局和格调铺垫得非常好，整体内饰布局的视觉体验给人一种稳重简约同时又不失贵气的感官效果，将整辆红旗H9的奢华格调表现淋漓尽致。

说起配置，红旗H9全系标配了前后倒车雷达，倒车影像，自动驻车，车联网，智能AI多媒体系统，BOSE高保真音响等实用配置，低配的红旗H9也足够吸引人，因为在低配车型，红旗H9也做得极具性价比。

像L2级自动驾驶辅助，空气悬架以及更多的舒适性配置则放在了次顶配和顶配车型上，车主可以自由地选择车辆的一些定制功能，比如双色拼接车身等。

与其他豪华品牌不同的是，触屏操作和智能语音控制成为了人机交互的主流形式，而红旗H9则保留了大量的实体按键，空调的按键，多媒体的旋转控制按键，做工精致，操作质感很棒。其主要还是为了便捷操作。

比起BBA豪华中大型车来说，红旗H9不管在做工用料和配置上，都已经做得性价比极高了，该有的配置都能给到你，相比BBA豪华品牌更为独特的是，红旗品牌能给到你不一样的品牌格调和品牌意义，还有独具一格的设计。

红旗H9有两种动力源选择，一是2.0T+48V轻混动力，二是则是3.0T V6发动机。2.0T发动机能够输出252匹马力，起步时辅以电机作用，在日常行驶中，也能倍感轻松，并全系搭载一台7速双离合变速箱。而搭载红旗H9上的这款V6发动机则是红旗HS7上所搭载的一样，其马力能够输出283匹马力，匹配一台7速双离合变速箱。

如何区分2.0T车型和3.0T车型，很简单，看车尾标的数字含义，45代表2.0T车型，而50则代表3.0T车型。

我们在店里拍摄的时候问过相关人员，这款红旗H9预售开始以来，情况怎么样？结果那位相关人员回答说：“广州地区目前有一百多台已订，市场反馈良好，最重要我们不加价！现车目前较少，订购的话需要等上一段时间。”

以其他豪华品牌发展历程，有所不同的就是，其他豪华品牌的发展历程是向上发展，而红旗是向下的发展。自红旗诞生起，就被冠以“共和国长子”，“一号首长专车”等名号，经常出现于国宾宴会，阅兵仪式等情景，是老百姓想都不敢想，难以企及的汽车品牌，心目中红旗品牌形象地位甚至高于劳斯莱斯。

某种意义上，红旗品牌代表着一个国家的“颜面”，是名副其实的“天之骄子”。

而现在，红旗品牌所走的路，就是“放下身段，打造老百姓喜闻乐见的好车。”一直以来，红旗品牌高高在上，代表着中国最高的造车实力水平。

自从徐留平先生执掌一汽以来，提出了以“让理想飞扬”的红旗品牌定义，使得高高在上的红旗品牌多了几分烟火气，变得更加接地气，与老百姓打成一片，造国民之豪华品牌，让更多的国内民众坐上自己的“牌子货”，这才是红旗品牌该走的路。

（感谢广州锦龙红旗体验中心大力支持。）