丹麦车载音响

如何买到正品丹麦丹拿汽车音响喇叭享受正品的各种服务，产品质量得到保障。在这里，湛江沃富林分享一些分辨丹麦·丹拿（DYNAUDIO）汽车音响产品真假的方法。

最稳妥的办法当然是到沃富林指定的授权经销商门店进行购买，而正品与假货放到了一起，又将如何分辨呢？

乍一看上去，好像没什么分别，但是细看一下，却能发现不少问题

振动盆区别

真：左侧正品丹拿独特的振动盆所采用的是镁硅酸盐聚合物膜，这个专业性技术可不是那么容 仿的，它摸上去，会比较有质感，向上托举也不会变形。

假：右侧假货的振动盆则是普通的材质，摸上去光滑，且容易变形。

2.二维码区别

真：左侧正品丹拿汽车音响产品上，会有一个二维码，通过手机扫描，可以获取一个编码，这个编码是唯一的，且记录在丹拿与沃富林公司中，如果您对产品的真伪有怀疑，可以联系沃富林，提供这个编码进行查询。

同时，沃富林产品已经开始增加明码，对后期的查询等鉴别方式将会更加的完善。

假：右侧假货的编码为小码（模仿之前的产品，现产品已为大码），且假货没有明码。

3.材质区别

丹麦·丹拿（DYNAUDIO）所采用的材质，都是经过反复试验，精心挑选的高端材质，并且产品生产后还必须通过至少86个独立的质检站的检测，而假货的做工粗糙，所以在购买的时候很容易分辨。

真：左侧正品丹拿汽车音响产品，质感优良，颜色正。

假：右侧假货产品材质粗糙，丝毫没有质感可言。

4.工艺区别

真：左侧正品丹拿汽车音响产品的孔是在产品生产时塑形的，没有螺纹，很自然。

假：右侧假货产品的孔，很明显是由电钻造成，细看中间会有螺纹。

5.手感区别

真：左侧正品丹拿汽车音响产品后部，箭头所指的地方，是光滑、细腻的。

假：右侧假货产品的产品后部，确实粗糙的。

6.细节区别

真：左侧正品丹拿汽车音响，图中箭头所指的地方，螺丝为平头。

假：右侧假货产品，图中箭头所指的地方，螺丝为半圆状。

湛江沃富林FEM音响站温馨提醒各位车主与丹麦·丹拿（DYNAUDIO）汽车音响爱好者们，在购买丹麦·丹拿（DYNAUDIO）汽车音响产品时，不要贪图便宜，请到沃富林指定的经销商门店进行购买

音响界中的泰山北斗肯定有丹麦丹拿的一份，而丹拿的ESOTAR（伊索塔）即时其中的佼佼者！如果你不小心听了丹麦丹拿的ESOTAR（伊索塔），你会发现真的太好听了，

一不小心就中毒了！！！

下面我们来欣赏下丹麦丹拿ESOTAR（伊索塔）的扬声器单元：

ESOTAR110（高音单元）

ESOTAR430（中音单元）

ESOTAR650（中低音单元）

ESOTAR1200（重低音单元）

根据丹麦丹拿官方给出的参数我们可以看到ESOTAR110高音单元的频宽：2000--30000Hz，而其重低音单元ESOTAR1200的频宽为：18--300Hz；比我们人耳的正常频宽20-20000Hz的频宽更加的宽阔，可以让音乐中的低频更加的饱满丰富，而高频就可以直接用一个爽字来形容！

今天我们带来的主角是一台经典款丰田锐志其丰富的内涵也从侧面证明了车主对于生活的热爱与执着的追求。没有经历岁寒怎能赢得梅花扑鼻香！

丹麦丹拿ESOTAR110高音的A柱倒模相当的大气，高达30000Hz的频宽让乐器若然上纸。

丹拿ESOTAR430的倒模非常的巧妙，与原厂风格混为一体。知道丹拿这个品牌的朋友都会对这对ESOTAR430中音流出口水。

高音与中音单元的倒模配合的相当的到位，既可以很好的衔接了高音与中音单元的频段，不会让中低音单元显得孤单！

主机担当就选用了美国HIFI品牌麦景图的406主机，除了高解析力之外，最出名的就是麦景图浓浓的模拟味。

尾箱里的丹麦ESOTAR1200重低音其18--300Hz的频宽真的可以让低音更低一点！

下面就是音频处理与功放选用意大利欧迪臣与丹拿A600.4，在这里提一下丹麦丹拿是全球著名的扬声器之一，想要更好的聆听到它的音乐质感，在功放与处理器的选择上最好选择相匹配的产品。

音乐与生活就好像精神与物质，两者不可缺，两者都是相互相成。

我们在购买汽车音响喇叭时最怕的是什么？没错，就是怕购买到假货，一旦购买到假货不仅产品质量没有保障，而且无法享受到厂家的各种质保，买到假货可以说是非常倒霉的一件事。今天，小编在这里跟音响小白分享一些丹麦·丹拿汽车音响喇叭真假的辨别窍门。

丹麦丹拿可以说是享誉世界的音响品牌，其凭借独一无二的聆听感受闻名于世，致力于挺升对生活及音乐充满极致追求的人们品味与追求。因此，经常有一些违法分子假冒生产，虽然看上去外观没什么区别但音质却有着天壤之别。其实只要我们在购买的时候仔细观察，还是能发现不少问题的。

图中丹拿喇叭左边为正品，右边为假货

1.音盆区别

真：左侧正品丹拿独特的振动盆所采用的是镁硅酸盐聚合物膜，这个专业性技术可不是那么容易模仿的，它摸上去，会比较有质感，向上托举也不会变形。

假：右侧假货的振动盆则是普通的材质，摸上去光滑，且容易变形，给人一种廉价的感觉。

2.材质的区别

丹麦·丹拿所采用的材质，都是经过反复试验，精心挑选的高端材质，并且产品生产后还必须通过至少86个独立的质检站的检测，而假货的做工粗糙，所以在购买的时候很容易分辨。

真：左侧正品丹拿汽车音响喇叭，质感优越，颜色比较正常。

假：右侧假货产品材质粗糙，没有一点质感。

3.二维码区别

真：左侧正品丹拿汽车音响喇叭上，会有一个二维码，通过手机扫描会有一个编码，这个编码是唯一的，并且记录在丹拿厂家记录中，如果您对这个喇叭的真伪有怀疑可以联系厂家进行查询。

假：右侧假货的二维码为小码二维码图片不清晰，且假货没有明码。

4.工艺的区别

真：左侧正品丹拿喇叭产品的开孔是在产品生产塑型的，没有螺纹开孔，很自然。

假：右侧假货产品的孔，很明显是由电钻造成，仔细观看中间有螺纹形状。

5.细节区别

真：左侧正品丹拿汽车音响喇叭，图中箭头方向，仔细观察螺丝为平头。

假：右侧假货产品，图中箭头所指地方螺丝则为半圆形状。

6.手感区别

真：左侧正品丹拿喇叭磁铁后背箭头所指方向，是光滑细腻的。

假：右边假货产品后部可以看出比较粗糙而且颜色也不一样。

很多车主反映网上丹拿的价格比实体店便宜，其实这些很多都是陷阱，因为丹拿音响产品都是全国统一价绝不会降价打折销售，所以当您看到价格低廉的丹拿时请注意了。希望各位车主和丹拿汽车音响爱好者们，在购买丹麦丹拿音响时不要贪图便宜以免上当受骗。

驾驶着你的私人座驾，驰骋在田野山间，远离城市喧嚣；一边欣赏沿途美景，一边享受着驾驶的快感，这个时候车载音乐带给你无限的愉悦，惬意。大众途昂来到徐州好声音改装原厂丹麦丹拿。

车门实际上却是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失，而做过隔音的车门好比是经过加强的音箱，达到试音柜的作用，可以让喇叭重放出较佳的效果，因此专业人士的共识就是：车门音响的改装首先从车门隔音开始。以下是大众途昂原车门里情况。

做好车门的隔音之后，可以有效的降低风噪和共振噪音，而且会形成一个类似箱体的空间，有效的帮助车门位置上安装的喇叭得到更好的效果发挥，而且在开关车门或者是用收敲击车门的时候会感觉车门变得更加厚实。

大众车系在升级丹麦丹拿汽车音响时，除了丹麦丹拿品牌自身所带有的优质品质在，更需要专业汽车音响店的改装技术，改装工艺，专业调音等综合因素，才能发挥出丹麦丹拿真实的魅力灵魂，还原最真实的自然之音。

日产奇骏外观稳重大气，乘坐空间出色，内饰配置丰富，是一款品质过硬，质量可靠的国民神车。唯一不足的是，原车喇叭材质普通，做工粗糙，声音浑浊，容易失真。于是车主经过多方面的查询，来到淄博新德赛汽车音响改装。

在汽车高速行驶的过程中，由于风噪和车门共振的问题，会让车厢内变得很嘈杂，严重影响到音响的音质和驾驶的舒适性。

前后声场都选择的是丹麦丹拿两分频喇叭，播放出来的音乐层次感很强，音质优美细腻，乐曲和人声的演绎十分出色到位。

出色的音响品质离不开稳定的功率供给，所以本套系统搭配了一台零点4.120.

本套系统播放出来的声音真实动听，对音乐的细节部分还原度极高，如临现场！

在开始介绍这款音响之前，南瓜菌想先讲一个故事。

在1925年，有一个叫做PeterBang青年回到了家乡丹麦，他对收音机事业满怀憧憬，在这时他与同样满怀梦想的好友SvendOlufsen重逢，于是他俩就在离家不远一个庄园搭起了一间阁楼，阁楼里放满各种各样的收音机和零件来进行实验。

当年，他们的实验就成功了，研制了一台不需要依靠蓄电池供电，只用接通交流电便可以工作的收音机。在此之前有很多收音机需要不停为蓄电池充电才可正常工作。然后，他们就在这间阁楼成立了一家公司，取名Bang&Olufsen，开始售卖他们的收音机，这也是这家丹麦音频大厂的由来。

两年后，他们公司将工厂迁移到丹麦斯特鲁尔，将那里作为Bang&Olufsen的总厂，这个工厂一直沿用至今；同年，他们的又一款收音机3-lamper问世。

又过了两年，丹麦影院老板开始计划让“默片”发声，正巧这时迪斯尼首部米老鼠电影将在丹麦放映，Bang&Olufsen为其提供了其生产的扩音器，这让当地人首次感受到了有声电影的魅力，Bang&Olufsen品牌也因此在丹麦家喻户晓。通过不断的发展壮大、专研技术，其很快在世界范围内建立了一定知名度。

在1934年，他们又推出整合收音机、留声机、扬声器于一体的Hyperbo。这个时期他们推出的产品都受到了来自德国包豪斯风格的影响，且逐渐形成Bang&Olufsen设计的主要特色。

在二战期间，他们的公司遭受了工厂被炸毁等等挫折；但是他们并未被吓退，依然坚守着对音频的执着，这也使得Bang&Olufsen品牌屹立至今，成为世界顶级的音频大厂。

故事讲完了，现在为大家带来的就是其无线音响的顶级产品，集简约优雅的设计与出色音质于一身的Bang&OlufsenBeoplayA9。

关于设计

简洁优雅、细节精致、做工细腻就足以形容它了。精致的半球形扬声器，搭配精致的黑胡桃木或枫木支架，你可以将它摆在任何显眼的位置，来彰显自己的品味，当然它也可以挂在墙上。它是那些厌倦了大木箱子音响的艺（tu）术（hao）青年的好选择，况且它还有iF设计大奖加持。

音响主体有黑、白两色可选，而扬声器罩的选择就有很多种了，甚至可以自己画一个。

音响除了支持手机、遥控的控制，自身还支持悬浮触控，你只需要在音响上部挥动手掌就可做到，调大/小音量、暂停/播放的控制。

关于音质

一个字“值”。关于音质Bang&Olufsen并没有因为外在而忽略了它内在，在它骨子里依然流淌着这个声学大厂的贵族血液。

它拥有两个3/4英寸高音扬声器和两个3英寸中置扬声器，均配有独立的80瓦D级放大器驱动，一个8英寸低音扬声器由自带的不到160瓦特的D级放大器驱动，背后还拥有隐蔽的低音反射结构。这些高质元器件加之优秀的结构设计，打造出了其出色的音质水平。

有很多发烧友对它音质的评价如出一辙：

高频：内敛低调、真实明亮、开阔细腻。

中频：人声密度极佳、细腻清晰、解析力超强，可谓是人生“毒物”。

低频：下潜极深，低频解析非常出色，量感非常完美，久听完全不会有轰头和疲惫感。

声场：临场感十分不错，宽阔明亮，用它来放场音乐会原声再好不过了。

听到这样的声音，看到这样的设计，你会觉得为其付出的一切都是值得的。

这台音响虽然官网售价仅2199欧元，但海淘到手预计超20000元。在国内，淘宝、京东等电商网站均有行货售卖，价格19999元

更多好物指南欢迎关注南瓜说

微信号：南瓜说（ID：nanguashuoapp）

每一个音响品牌都有自身的特点，比如提起“大音圈”，我们就会想起丹拿，这个享誉盛名，来自音乐之都“丹麦”的品牌，在汽车音响界无人不知，谁人不晓，它的“追求纯粹”正与雷克萨斯的“追求完美”不谋而合，这辆丰田首创傲视车坛的顶级轿车和丹拿一样独特而出众，可惜没有合作，但去到获得授权代理的专业汽车音响改装店依然可以实现这个愿望。

雷克萨斯RX300改装丹拿喇叭

产品 品牌型号

处理器 德国麦仕MATCH PP62DSP

（后面在安装过程中替换成德国喜力仕HELIX的DSP.MINI和H 400X）

前声场 丹麦丹拿DYNAUDIO 236二分频

后声场 丹麦丹拿DYNAUDIO 232二分频

低音炮 美国DD LE-M06

发烧线材 韩国AURIX无氧纯铜

隔音 日本GT

按照施工标准，在施工之前，给车子的内饰和车身、车门套上防护罩，以免受损。

开始做隔音的工程，拆卸内饰板可以看到车门钣金上有好几个巨大的维修孔，简易钣金不起隔音降噪的作用，师傅在清洁干净之后给车门内板贴上第一层日本GT减振板，增强钣金阻尼，减少共振。

在车门外板贴上一层日本GT减振板，形成一个封闭箱体，为喇叭创造一个稳定发声的环境。

车门内饰板贴上一层日本GT吸音棉，填充车门空隙，吸附多余噪音。

在后备箱车地板做隔音工程，主要是减少共振噪音，改善低音系统品质。如图所示，先贴一层日本GT减振板，减少共振。

再贴一层隔音隔热垫，隔绝噪音，对室内有保温功能。

最后贴一层日本GT吸音棉，对中高频、高频有很强的吸音能力，使噪声和振动在传递时有更强的降噪结果。

胎噪作为主要解决噪声源之一，师傅选择从后轮拱下手。先贴一层日本GT减振板，后挡板也不落下。

在左右挡板处又贴了一层吸音棉，减吸结合，减少轮胎噪音，减少空腔共振噪声，阻隔路噪窜入驾驶舱。

在安装喇叭之前，师傅为喇叭能够完美适应原车喇叭孔定制了喇叭圈垫，由高密度板制成，不易产生共振。

前声场安装的是丹麦丹拿DYNAUDIO236二分频，丹拿40周年纪念品，极具收藏价值，秉承丹拿的优良品质，亮丽音色，相当富有戏剧性的音乐风格，可做还原人声也可用来听交响乐，一套多用，加上不易损坏的铝合金材质，可以用得长长久久不浪费。

高音喇叭隐藏安装在仪表台上，盖子一盖上，毫无改装痕迹。

后声场安装的是丹麦丹拿232二分频套装，集成了丹拿独有的大音圈，功率70W，是个易推的喇叭，属于丹麦丹拿的入门级产品，安装在后声场对前声场进行补充。给安装好的中低音喇叭贴上美音圈，使喇叭能够更集中发声，柔和音质。

分频器安装在车门钣金上，接线处用热缩管收紧，扎带等距固定线材，再用小块减振板将线材粘贴在钣金上，做好安全布线的处理，达到整齐有序的标准。

后声场的高音安装在车门上，距离驾乘人员近，听感佳。

到了安装器材的环节，本来采用的是处理器德国麦仕MATCH PP62DSP，解码功放一体，后面临时更改，将PP62DSP换成德国喜力仕HELIX DSP.MINI和A类四路功放H 400X，分工更细致。 为美国DD LE-M06加装了单路功放德国喜力仕HELIX G ONE。

临时加装的配置清单

产品 品牌型号

处理器 德国喜力仕HELIX DSP.MINI

四路功放 德国喜力仕HELIX H400X

单路功放 德国喜力仕HELIX G ONE

电容 德国喜力仕HELIX CAP.1000

为了器材安装的有序摆放和方便布线，师傅特意定制了一个安置器材的架子，图为德国喜力仕HELIX H400X，A类四路功放，都知道A类功放被称为声音最理想的放大线路设计，它能提供非常平滑的音质，音色圆润温暖，高音透明开扬，但A类功放发热量惊人的缺点也是不可忽视，所以采用的H400X拥有非常好的散热器，并且具有智能保护电路防止过热，可谓是‘取其精华，去除糟粕’。

放置在H400X是同品牌的单路功放G ONE，输出大功率，推动低音炮绰绰有余。

后挡板一盖上，毫无安装痕迹。低音炮放置后备箱，器材改装完成，配合店长的调音技术，这套配置的音质无与伦比。

这辆车改到深更半夜，改装师们依然精神抖擞，因为专注让他们忘却疲惫，专业的态度和精湛的技艺或许是谋生的手段，但足够热爱，才能将这份不分日夜、全年无休的工作走得久远。

目录◎选一款旅行音箱，「颜值」很重要◎多台「无限串联」带来哪些体验提升◎小结

Vifa City在最近写的一篇「青岛游记」里面有多次出境，之前也有晒过一款MKⅡ手榴复刻版蓝牙音箱。音箱在旅行的途中，不仅仅是播放这么一个功能。它更像是一个多功能的“配饰”，融入在旅途的各种场景里。Vifa的中文名威发，可能了解的人并不多。今天分享一下Vifa City便携式蓝牙音箱近一个月使用体验。

选一款旅行音箱，「颜值」很重要

如果说旅行是一种体验，那么音乐便是表达。把很多难以用词汇去描绘的画面，又或者「闷骚间」无法言述情感表达出来的。

为什么说颜值很重要？我们从听歌场景与户外功能方面聊聊。

结合我自己的旅行经历，我觉得三个场景非常需要音箱。第一个是包车自驾游的路上，去年川藏线9天跟朋友一起包车「自驾」，想着路途长，东西多，找的是专门做小团的旅行社，应该该有的都有。结果车载音箱连给蓝牙连接都没有，一路上听着上一批中老年游客留下的两盘磁带听了一路。然后是休憩的时候，无论是一个人，还是一群人，音箱都绝对是氛围担当。最后，就是看电影的时候（我一般出差都会带着音箱），哪怕是猫王的原子唱机，有音箱的感觉就是不一样。当然，这属于个人喜好。

Vifa City从外观设计方面来说，比较符合「City」这个称呼，整体的外观性比较的年轻时尚。多彩的配色更满足于年轻群体的需求。六款不同的配色中，石板黑与翡翠绿是同色系；柠檬绿、珊瑚蓝、酒红粉、赤陶蓝则采用的是跳色。我个人比较喜欢同色，选择了翡翠绿；朋友选择了赤陶蓝（很独特的喜好）。

之前有接触过一些定位户外的音箱。印象里面户外音箱的特点就是「超便携」+「超防水」，如果说一款音箱过于的便携，相比再多的形容词也堆砌不出来音质，那么，要它何用？防水可能可能的场景就更小众了。基本的额「防泼溅」就能够应付大部分的场景了。

客服说的是支持IPx 4等级的防水，但是由于Type-C充电接口设计在了设备的正上方，如果真下雨估计还是有点影响。所以，建议雨天如果在外旅游还是收纳一下。

材质方面。采用的是合金网罩材质，手触感很细腻，用力按压网面有一定的韧性；底座外侧部分采用的是亚光面的ABS材质，底部按键区采用硅胶材质。边缘连接处贴合度非常高，颜色很正，经过两周的佩戴体验，无褪色或者蓝色情况。

外观设计和多彩配色是这款便携式蓝牙音箱的最大特点。植鞣皮皮带与LOGO的设计进一步凸显了音箱的质感，悬挂在背包或者其他地方的时候非常的稳固。实际体验的过程中也未出现任何滑落情况，植鞣皮皮带的耐磨表现比较不错。

多台「无限串联」带来哪些体验提升

先说说音箱的基本操作与音质。

基本参数：频响范围：60HZ-15KHZ/理论功率：20w以下/声道：2.0/阻抗：4Ω/重量：0.3kg/尺寸：39mm高，105直径/信噪比：85db/灵敏度：75db/支持防磁功能/扬声器单元：15mm高音软球顶喇叭单元／65mm低音钕磁铁喇叭单元

操作体验。Vifa City的整个操作区在音箱的底部，有4个功能按键。「圆圈」图标主要是开关按钮，指示灯在设备底部，长按开/关，指示灯为白色并伴有他提示音；短按1~2秒，指示灯成蓝色闪烁，设备处于蓝牙搜索状态，可以打开手机蓝牙搜索「VIFA_」进行连接。开关键的两边为音量调节按钮，这里需要提示的是，音量那件不支持切歌功能。

有线连接。「Type-C」不仅仅是充电接口，也是有线的音频接口，这也是「Type-C」的优势所在。这里我直接测试的连接电脑（win10系统），与3.5mm的音频接口不同，连接上音箱之后需要手动设置一下音频的输出，选择为扬声器（CSR USB HS）。

同轴喇叭。Vifa City配置了一个15mm高音软球顶喇叭单元与一个65mm低音钕磁铁喇叭单元。这里补充说一下，前面没有提到的。威发的专业是生产喇叭单元，并且在发烧友圈有一定的口碑。然后这里同轴喇叭的原理是就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器，分别负责重放高音和中低音。优点在于大大提高单体扬声器的频宽（加粗内容来源百科，因为触及能力上限，不展开）。

音质方面

。VifaCity支持DSP动态声场平衡功能，通俗的来说，等于

通过技术手段对音乐的重放声进行修饰、补充等美化加工，使器材的重放声接近现场实况的效果，或者产生一些现场实况中所没有的东西，从而更加优美动听。

（加粗部分内容来源网络“匿名用户”）主观的听感人声的部分非常的抓耳，音质饱满、三频均衡；尤其在室内环境里面播放，音质清澈，有明显的环绕感。然后测试电话通话方面，声音比较清晰，无明显杂音。（补充一点：无论是听歌、通话请勿参考官方宣传图正面贴着耳朵。反面和拍照可以。）

（上图来源于官网）

无限串联。操作如上官方图，当一台设备正在播放音源的时候（无论是有线，或者无线）；打开另一台设备，把两台设备的底部碰撞在一起，大概5~10秒，听到提示音，另一台设备可以同步播放前一台设备的音乐（注意新增设备开机后要处于未连接状态）。

这是第一次接触无限串联，从体验方面来说，增加了互动性，而且这种互动性与智能音箱带来的体验截然不同。不同于设备搭配App带来的智能新鲜感，Vifa City的无限串联功能带来的更多是物理交互的体验。你可以用音箱与朋友之间实现互动。同时，在听感方面也是有一定的提升的，好比想桌面音箱的两个喇叭一样，摆放在不同的位置，带来相对全面的听感，又或者说新鲜感。

小结

首先，不得不再次强调设备的颜值，这也是我个人最为喜欢的地方。就好比我很喜欢B&O的音箱和耳机一样。比较相同的是两者都有一样的颜值与音质；当然，还有差不多高的价格；不同在于，Vifa目前的知名度可能相对小众一点，就看个人的需求了。

优点：

产品拥有比较好的颜值与音质，做工很精细；作为便携音箱拥有很好的外观设计与操作感；采用Type-C和无限串联的功能都是产品可圈的亮点；

不足：

作为一款户外音箱，防水的等级与接口的设计有点与“户外”的定义相违背；底部按键的部分偏硬，不支持快捷切歌；无限串联没有想象中的快（3秒连接这种）。

奔驰C200，作为继承S级豪华衣钵的入门C级，它更多的设计重心都放在了如何营造内饰质感、氛围豪华感上，美中不足的是原车音响相比车本身的舒适感大打折扣，车主反馈原车音响声音稍微大一点就有杂音，还原不真实，音质不清晰，虽然BBA的音响相比一般轿车已经厚道很多，但远达不到车主对于音乐享受的要求。

顺势而为，丹拿专为奔驰C/GLC/E/S,量身定制的汽车后装音响娱乐系统解决方案，专车专用，无需设计音箱或者寻找合适的位置安装，也不需要铺设、更换线路，安全便捷，为奔驰车主带来纯粹原音，如临现场的完美体验。

车主现场试听之后，在店长的推荐下，选用了这套丹拿专车专用音响的旗舰版。

丹麦丹拿专车专用配置清单

Surpax M17B 中音套装

Surpax M17F 高音+中音套装

Surpax M17S 低音套装

从原车拆下来的喇叭可见质量一般。

原车前声场只有一对低音和中音喇叭，后声场只有一对中音喇叭，原车没有高音喇叭。

原车中音喇叭为塑料盆架，不耐用，使用一两年易出现破损、残缺，且稳定性不强，遇到路面冲击或是喇叭共鸣较强时引起共振导致喇叭发声不稳定。

原车低音喇叭，塑料包裹，结构简易

原车低音喇叭，简易塑料保护罩，保护力度不足，喇叭易受损

丹拿丹麦DYNAUDIO

丹拿专车专用旗舰版，以一对高音喇叭、一对中音喇叭和一对不锈钢中音网罩为前声场，以一对中音喇叭、一对中音网罩为后声场，以一对低音喇叭置于驾驶位。

丹拿高音喇叭表面采用蚕丝振膜，整个喇叭由磁流体冷却阻尼材料填充，超窄磁间隙&大直径磁体设计更强的控制力、更高的灵敏度，与原车完美适配。

丹拿中音喇叭铝制音圈、高效散热轻量化振动系统，保护喇叭更好发声。

丹拿中音喇叭配备的是高强度铝制盆架，为轻量化的振动系统提供稳定支撑，有效保护喇叭，延长使用寿命。

丹拿低音喇叭外表设计简洁大气，线条流畅完美符合奔驰C200豪华气质。高强度铝制保护罩有效保护喇叭，稳定性更甚。

丹拿低音喇叭背面是气流缓冲材料的填充，有效承压和缓解路面沙石冲击产生的共振，有利于喇叭稳定发声。

丹拿中音喇叭线术无损对插安装在车门上

无损复原车门，看不出改装痕迹

丹拿高音喇叭安装在原车高音罩，与原车完美适配。

丹拿低音喇叭置于主驾驶位脚踏板处，与原车完美适配的装配结构，提供富有控制力的澎湃低音

丹拿低音喇叭置于副驾驶位脚踏板处，即储物箱下方

安装了丹拿高音喇叭在原车高音位置（三角位）和中音喇叭在车门上，声场定位准确。

无损复原车门

最后一步，店长的调试完美凸显丹麦丹拿·DYNAUDIO极致震撼音质效果，车主上车感受，啧啧称奇，这套丹拿专车专用的高音通透清晰，中频温软圆润，低频澎湃，整个音响层次分明，平衡感恰到好处。

为什么改装汽车音响？原车音响分析力低，灵敏度不够，失真度高，只是有声而已，声大时还会有嗡嗡杂音，谈不上音效享受，越听越烦。原车音响系统配置较为简单，导致汽车播放出来的音乐在稳定性、真实感等方面的表现都不是特别理想，与车主的实际听音需求也有一定的差距。为了提升音响的品质，本次车主来到淄博新德赛汽车音响改装店，对汽车的音响系统做了全面的升级工作。

本次使用KPKT止震板为门板做双层隔音，为声场喇叭创造一个良好的工作环境。

拆下原车喇叭和丹麦丹拿232对比，差距一目了然。原车喇叭：塑料这盆结构，比较单薄，声音松散无力，毫无之感可言。丹拿喇叭：用料十足，声音纯正悦耳，中低音厚实饱满，还原高保真音质效果，听起来感觉非常不错。

美国交叉火力(CROSSFIRE) CF-AL6 有源超薄低音炮，是炮就要够力，尽管你叫超博炮。安装在副驾驶座椅底下，也可以安装在后尾箱，节省车内空间。

再加上一台德国弗伦诗音乐智能大脑进自动调音系统。

本次的音响改装，考虑的很全面，几乎对音响品质有所影响的方面，都做了相应的升级和完善，从而使这套音响系统的发挥更加的完美。