丹麦汽车音响系统

天籁车主是一位音乐发烧友，从最入门的改装方案一步步升级到现在，十几万的音响改装系统，真的绝非偶然，一点一滴都是车主的感受沉淀，是他感受到真正的音乐震撼才有的追求！天籁原车搭配6个音响喇叭音盆采用布质工艺，支架则采用塑料支架，磁圈相对较小使其播放出来的音质效果层次感不分明，音场较为非常混乱！车主对音响见解独到，对音质的追求也非同寻常。为此在器材的选择上用料十足：前声场选择丹麦丹拿Esotar两份频发烧级音响喇叭，一台美国TRU B41-i发烧级功放进行主推，后声场则选择丹麦丹拿S242两分频喇叭，一台美国TRU T4功放进行推动，实现主动分频推动，将喇叭音质层次感和细节完美表现了出来。一台魔立方DSP-8+处理器进行调试，为了能够减少机头及功率放大器由于电源不良所带来的噪音，因此增加了一台德国诗蔓POW-6F电容，对汽车音响音质的提升具有不可替代的作用。线材方面的选择更是下重本，全部选用美国蓝爵线材，将每一个扬声器单元都得到了有力的支撑，拥有一套能传递近乎天籁的汽车音响系统，才能让天籁汽车更名副其实！

配置清单：

施工车型：日产天籁

施工项目：音响升级

蓝牙模块：BT蓝牙模块

处理器：魔立方DSP-8+

前声场：丹麦丹拿Esotar两份频

后声场：丹麦丹拿S242两分频

功放1：美国TRU B41-i

功放2：美国TRU T4

电容：德国诗蔓POW-6F

信号线：精英7号 4组

喇叭线：美国蓝爵TA14SP 28米

电源线：美国蓝爵4号 5米

电源线：美国蓝爵6号 2米

价格：117878

施工店家：汕头悦心汽车音响改装

丹麦丹拿Esotar两分频套装由中低音650和高音110组成，作为丹拿顶级喇叭单元，是声音的灵魂，是在用声音演绎传奇。毫不妥协地追求最忠实的还原，最高的线性与最低的失真，声音中性，没有任何音染，质感好，瞬态反应快，最让人惊异的当属其不可思议的功率承载能力

丹拿S242是两分频套装喇叭中的一朵奇葩，经过时间的洗礼愈加历久弥香，韵味十足。更值得称道的是其高音单元MD 102单元，1.1英寸铝音圈软球顶，双磁铁结构，音圈应用磁流体冷却技术设计，高频表现无可挑剔，至今让音乐发烧友津津乐道，回味无穷。

美国TRU与美国蓝爵线材的专场，尽管价格小贵，还是不乏各位车主果断升级置换，用实力让效果说话的产品！美国TRU有着将近20年的历史。严谨的态度，充分展现了音响的发烧精神，是一家非常讲究声音品质的品牌。美国TRU公司在产品中应用了堪称世界上最好的美国军用电路板原材料，以确保其功放电路的稳定性，和出色的控制力。从研发，设计，选料到生产，TRU所有工序都是在美国完成，是一个100%纯进口音响品牌！美国蓝爵纯进口线材，中端采用6N单晶铜，中低端采用4N无氧铜。音频头产自德国，线材生产地来自日本古荷，拥有空气屏蔽专利技术，声音平衡感好，没有太多音染，传输信号丰富，声音轮廓清晰、有力度，多重屏蔽工艺，是音响系统的补品！

TRU第八代全新升级版B41-i功放，是十多位工程师严谨出门手工制作、美国原产军工级专业元件及板材。新增加的52种发烧零部件使其具有超强的控制力及分析力，让聆听者真正感受还原音乐情感表达及情景的重现，TRU多年来追求完美的品质造就美国发烧级汽车功放的典范，是与大音圈高品质的扬声器完美匹配的最佳功放！

美国TRU T4功放，100%原装进口，体积小巧，动力强劲，军工级品质。其精密的电路设计、严谨的生产工艺和发烧级零部件的使用，使功放拥有出众的控制力和分析力，其醇美的音色真正让您感心动耳！

精英7号是美国蓝爵顶级音频信号线，镀铑RCA香蕉接头，增强接触张力，信号传输更稳定。尼龙编织屏蔽保护，具有高强性、抗拉伸、避震、耐磨耐酸碱特性。信号传输导体采用纯度高达99.9999%的6N OCC 单结晶无氧铜，以此来保证信号传输的纯净度和避免音质失真，极大程度保障了声音细节的真实还原，结合蓝爵全球领先的空气屏蔽专利技术，使声音品质趋于完美无瑕境界。

音响界的大革命，能直接替代主机的蓝牙模块，基本上苹果手机QQ音乐播放mp3格式都可以秒掉阿尔派的A09播放无损格式，明显的区别！！

人声表现上，丹拿ESOTAR2人声的肉质感更好，特别是唱到很高的高音，人声表现得游刃有余，再听听小提琴，声音非常干净、细致、纯洁、清澈，没有半点沙石感。高音的延伸和细节都非常好。交响乐的表现，无论是弱部细节还是高潮时的宏大气势都表现得淋漓尽致，能够实现最完美音质的表现力，真正还原比原声更加完美的声场。

前声场中低音安装

高音安装

丹拿232两分频作为一款入门级产品定位的汽车喇叭扬声器，声音非常地真实。更加倾向于人声以及交响乐的播放体验。丹拿232细节上的表现，中高频段表现水准非常出色，中高频不尖锐，听音感受很舒服。

后声场中低音安装

高音安装

稳定的功率供给，是保证出色音响品质的基本前提，因此搭配两台美国TRU功放。它最大的特点在于超高的解析力和最佳的动态表现：声音聆听的高解析力在于有着极为细腻与精准的音质表现，还在于每个音符都有着极强的穿透力；丹麦丹拿喇叭与美国TRU功放的天作之合，打造了无数令人难以抗拒的美妙之音。丹拿喇叭的超强功率承受力，决定了非一般功放可以驾驭它，而TRU功放的超强解析力和大功率还原能力与丹拿喇叭一拍即合，也难怪它们如此受车主的追捧。

要想达到高品质音响效果，首先要解决的就是音源，因此增加一台魔立方8路处理器。通过专业调音软件进行声场定位的调整，舞台感即刻呈现！为了能够减小机头及功率放大器由于电源不良所带来的噪音因此添加一台德国诗蔓电容，在播放大动态的节目源时，减小由于突然电压降而带来的放大器非线性失真。由于信号在电路中的损失更小了，可以使中音区部分表现饱满；高音部分声音通透性更好，声音更更明亮；使其低音部分更充实而富有弹性。对汽车音响音质的提升具有不可替代的作用。

当然，汽车音响讲的是整体搭配，无论哪个环节，都是息息相关。线材也不例外，全车的音频线，喇叭线，电源线都是用发烧级美国蓝爵线材。顺便插入一句，有的车主肯在其他方面投入，而线材则舍不得，这个做法是大错特错。如果用作人体做比如的话，其犹如人体身上的血“管”，关乎到健康，是否顺畅，极其重要！换言之，一套汽车音响系统中，线材的质量好与不好会直接影响音响效果。

将器材合理布局引线装在尾箱，有效利用有限的空间！

点评：丹麦丹拿喇叭与美国TRU功放搭配，打造了无数让人难以抗拒的天籁之音。这一对搭档，骨子里的气质就十分默契，丹拿对音质毫不妥协的个性，决定了非一般功放可以驾驭它。而TRU功放一流的解析力和控制力，与丹拿喇叭一拍即合，表现在声音上市真实自然而不失光泽，确实难能可贵！

我们在购买汽车音响喇叭时最怕的是什么？没错，就是怕购买到假货，一旦购买到假货不仅产品质量没有保障，而且无法享受到厂家的各种质保，买到假货可以说是非常倒霉的一件事。今天，小编在这里跟音响小白分享一些丹麦·丹拿汽车音响喇叭真假的辨别窍门。

丹麦丹拿可以说是享誉世界的音响品牌，其凭借独一无二的聆听感受闻名于世，致力于挺升对生活及音乐充满极致追求的人们品味与追求。因此，经常有一些违法分子假冒生产，虽然看上去外观没什么区别但音质却有着天壤之别。其实只要我们在购买的时候仔细观察，还是能发现不少问题的。

1.音盆区别

真：左侧正品丹拿独特的振动盆所采用的是镁硅酸盐聚合物膜，这个专业性技术可不是那么容易模仿的，它摸上去，会比较有质感，向上托举也不会变形。

假：右侧假货的振动盆则是普通的材质，摸上去光滑，且容易变形，给人一种廉价的感觉。

2.材质的区别

丹麦·丹拿所采用的材质，都是经过反复试验，精心挑选的高端材质，并且产品生产后还必须通过至少86个独立的质检站的检测，而假货的做工粗糙，所以在购买的时候很容易分辨。

真：左侧正品丹拿汽车音响喇叭，质感优越，颜色比较正常。

假：右侧假货产品材质粗糙，没有一点质感。

3.二维码区别

真：左侧正品丹拿汽车音响喇叭上，会有一个二维码，通过手机扫描会有一个编码，这个编码是唯一的，并且记录在丹拿厂家记录中，如果您对这个喇叭的真伪有怀疑可以联系厂家进行查询。

假：右侧假货的二维码为小码二维码图片不清晰，且假货没有明码。

4.工艺的区别

真：左侧正品丹拿喇叭产品的开孔是在产品生产塑型的，没有螺纹开孔，很自然。

假：右侧假货产品的孔，很明显是由电钻造成，仔细观看中间有螺纹形状。

5.细节区别

真：左侧正品丹拿汽车音响喇叭，图中箭头方向，仔细观察螺丝为平头。

假：右侧假货产品，图中箭头所指地方螺丝则为半圆形状。

6.手感区别

真：左侧正品丹拿喇叭磁铁后背箭头所指方向，是光滑细腻的。

假：右边假货产品后部可以看出比较粗糙而且颜色也不一样。

很多车主反映网上丹拿的价格比实体店便宜，其实这些很多都是陷阱，因为丹拿音响产品都是全国统一价绝不会降价打折销售，所以当您看到价格低廉的丹拿时请注意了。希望各位车主和丹拿汽车音响爱好者们，在购买丹麦丹拿音响时不要贪图便宜以免上当受骗。

音响界中的泰山北斗肯定有丹麦丹拿的一份，而丹拿的ESOTAR（伊索塔）即时其中的佼佼者！如果你不小心听了丹麦丹拿的ESOTAR（伊索塔），你会发现真的太好听了，

一不小心就中毒了！！！

下面我们来欣赏下丹麦丹拿ESOTAR（伊索塔）的扬声器单元：

ESOTAR110（高音单元）

ESOTAR430（中音单元）

ESOTAR650（中低音单元）

ESOTAR1200（重低音单元）

根据丹麦丹拿官方给出的参数我们可以看到ESOTAR110高音单元的频宽：2000--30000Hz，而其重低音单元ESOTAR1200的频宽为：18--300Hz；比我们人耳的正常频宽20-20000Hz的频宽更加的宽阔，可以让音乐中的低频更加的饱满丰富，而高频就可以直接用一个爽字来形容！

今天我们带来的主角是一台经典款丰田锐志其丰富的内涵也从侧面证明了车主对于生活的热爱与执着的追求。没有经历岁寒怎能赢得梅花扑鼻香！

丹麦丹拿ESOTAR110高音的A柱倒模相当的大气，高达30000Hz的频宽让乐器若然上纸。

丹拿ESOTAR430的倒模非常的巧妙，与原厂风格混为一体。知道丹拿这个品牌的朋友都会对这对ESOTAR430中音流出口水。

高音与中音单元的倒模配合的相当的到位，既可以很好的衔接了高音与中音单元的频段，不会让中低音单元显得孤单！

主机担当就选用了美国HIFI品牌麦景图的406主机，除了高解析力之外，最出名的就是麦景图浓浓的模拟味。

尾箱里的丹麦ESOTAR1200重低音其18--300Hz的频宽真的可以让低音更低一点！

下面就是音频处理与功放选用意大利欧迪臣与丹拿A600.4，在这里提一下丹麦丹拿是全球著名的扬声器之一，想要更好的聆听到它的音乐质感，在功放与处理器的选择上最好选择相匹配的产品。

音乐与生活就好像精神与物质，两者不可缺，两者都是相互相成。

大众探岳已经不是第一次改装大众探岳了，原车音响确实无法和探岳的外观匹配，车内音质没有节奏感，很难让人得到身心与身体的同时放松，车主终是受不了这样车内音乐，决定为自己的爱车进行音响改装升级。

大众探岳汽车音响隔音改装配置：

前声场：丹麦丹拿232两分频套装

后声场：丹麦丹拿232两分频套装

功放1：德国黄金声学GT475

功放2：意大利古桐H-406 DSP

低音：美国捷力10W0

隔音：俄罗斯STP隔音

为了解决风噪给喇叭工作时带来的影响，车主选择使用绿色环保的俄罗斯STP隔音材料对门板做双层隔音处理，隔绝行车时产生的风噪，还能提升喇叭的音质效果。

发动机噪音亦是车厢内噪音的主要来源，因此机盖隔音也很重要。 第一层可以抑制机盖钣金震动，消除高频振动噪音，是从噪音源角度实现的降噪。

第二层同时具有吸音和隔热两种效果，吸收高频共振噪音的残余部分，同时可以避免发动机高温直接对引擎盖的烘烤，有效保护机盖漆面。

隔音之后，在哈尔滨小蒋汽车音响师傅_前后声场均升级了一套丹麦丹拿232两分频套装喇叭，它的高音和中低音喇叭用料十足，做工也十分精细，在保证了刚度、阻尼均衡以外，其高音通透亮丽、悦耳动听，中低音圆润饱满，铿锵有力，用它来替换前后声场喇叭，无疑是最好的选择。

原车并没有超低音单元，这使得音乐在低频部分的表现较差。为弥补这方面的不足，改装技师为汽车音响系统，添加了一只美国捷力10W0超低单元，它可以使得音乐在低频部分的下潜力度更深，播放出来的音乐也更富有激情。

为了整个音响系统提供充足的动力，改装师还为大众探岳加装了一台德国黄金声学GT475功放和一台意大利古桐H-406DSP。不愧是专业的功放，加入之后的音效上升了不止好几倍。

大众探岳不是最好的车，但自从装了这个音响系统，气质由内而外提升，音质冲破车主认知，现在开车上路，车主都是一启动车就打开音响，可谓窈窕淑女君子好逑，美好音质必须时刻伴随！

新款宝马无论是外观还是内饰，都做了非常明显的升级和优化，并且在这一代，搭配上了混合动力。变得更环保，更节能。买它的车主都是非常与时俱进和有品位的车友。无奈新款宝马延续了老款宝马的诟病，音响简配的很厉害，即使是530这样高配车型也不列外。车友通过了解和对比，最终选择到音悦汇为其爱车打造一套来自丹麦的绅士宝发烧音响。

前声场选用丹麦绅士宝RX6.3三分频音响系统，解决了原车前后都没高音的尴尬情况，作为豪华车音响简配，实在有点让人说不过不去。

绅士宝RX6.3的中低音安装在座椅下面

主副驾一边一个，宝马这样设计，让你随时感受到车震的感觉，让低频来的更直接。

门板安装绅士宝RX6.3中音单元，并且用美高3.0隔音为车门止震。

由于安装进程问题，当装好这套系统的时候，天色已经有点晚了。所以拍照效果很打折扣。

高音在车门上也是无损安装，并且能选用了宝马原厂的哈曼卡顿的高音罩，看上去更加的原装。

宝马530LE的后门没有设计喇叭，喇叭设计在后台板上，选用了绅士宝中音和高音原装位无损安装。

功放选用来自德国的黄金声学GT475四路功放，驱动前后扬声器，保证了动态的功率供给。减少喇叭的失真。让声音更加平衡。

低音功放选用德国黄金声学GE1000大功率低音功放，让整个车的低频下潜更深，更干净。再搭配上好莱坞DSP来调试音响，还原该有的音乐细节。

最后后备箱安装上黄金声学GSW104无源超低音，效果和音质不是哈曼卡顿车场配套的音响能比拟的。

本田讴歌的这位车主，是一位十足的老烧友！对音乐的品质的要求已经达到了吹毛求疵的程度，车主听过很多高端的喇叭，但可惜的是都没能激起他的兴趣。直到后来“认识”了她，众多汽车音响发烧友所梦寐以求的喇叭单元———丹麦丹拿esotar。可以完全不夸张的讲，丹拿esotar是每个汽车音响发烧友对音乐认知的巅峰，esotar以她无与伦比的细腻，聚焦结像，精准，层次。吸引着无数烧友，小提琴的柔美，钢琴的轻重快慢，听什么是什么，清晰到可以毛发直竖！

原车音响系统点评：整体而言，本田讴歌原车音响的品质很一般。原车音响在3频层次感上的表现很模糊，低音缺乏下潜，在听动态感强烈的音乐时无法感受到来自音乐里的能量和动感，而且原车喇叭音量稍微开大一点就开始失真，且中音部分人声韵味也少了很多意思，高音部分金属乐器的打击质感难以再现。

根据原车音响系统的不足，以及车主的听音需求。改装技师为车主定制了全车音响系统升级方案，具体配置如下。

配置：

音频处理器： 意大利欧迪臣 bit one

前声场喇叭： 丹麦丹拿 丹拿esotar 顶级三分频套装喇叭

后声场喇叭： 德国伊顿 pro175 两分频套装喇叭

中置喇叭： 德国伊顿 rsr80 中音喇叭

低音： 美国K牌 小钢炮 8寸超低音

前声场功放： 美国ARC 2300se签名版+2300se签名版+2300se签名版 （两路功放）

后声场功放： 美国ARC 4200签名版（四路功放）

低音功放： 美国捷力 MHD750/1低音功放

无损播放器：

电池： 美国fullthrottle 超级车载电池

电容： 雷贝琴 100法拉电容

电容： 美国飞鱼 500法拉超级电容

线材： 俄罗斯切尔诺夫 发烧级汽车音响线材

隔音： 俄罗斯STP航空系列 STP航空炸弹

汽车前声场选用的是一套丹麦丹拿 丹拿esotar 顶级三分频套装喇叭。它的高音单元做工精湛、用料充足，而且选用了丹拿领先的高端技术，使得高频部分高亢亮丽，细腻动听；中音单元使用了镁硅酸盐聚合物MSP振动盆，使得中频部分音色饱满，真实自然；中低音单元的盆架采用刚性压铸铝框架，保证了音盆的刚性，也让中低音单元力量感更强。后声场选用的是一套德国伊顿 pro175 两分频套装喇叭，可以与前声场形成优势互补，让音乐的表现更加丰富。

虽然前声场的中低音单元，已经完全可以带来理想的听音感受。但为了使得音乐下潜力度更深，改装技师还是一位音响系统，添加了一只美国K牌 小钢炮 8寸超低音。从而为听众营造出了更加震撼的听音体验。

在音源端，改装技师为汽车主机，添加一台意大利欧迪臣 bit one音频处理器，它可以对音源进行优化，使得音频信号在细节方面展现更加到位，也让音频信号更加纯净。为了保证声场喇叭功率稳定，技师为前后声场，以及超低音单元，分别添加了功放。

线材相当于是音频信号的传输管道，所以线材的质量优劣直接决定了音响的品质，改装技师为音响系统选择的是俄罗斯切尔诺夫 发烧级汽车音响线材，从而减少了音频信号传输过程当中的损失，使得音乐保真效果更为出色。

施工工艺也直接决定了音响的品质。改装技师采用倒模安装工艺，将前声场的高音单元倒模安装在了汽车的A柱；中音单元则倒模安装在门板三角位处。倒模安装难度较高，但是它可以减少共振等对音响品质的干扰，也可以使得整体的美观性更强；中低音安装在门板原位刚好合适。为了减少噪声对音响品质的影响，技师还使用STP航空炸弹，对门板做了隔音处理。

后声场使用的德国伊顿 pro175 两分频套装喇叭，高音单元经过声场定位以后，安装在了门板饰盖上，这可以减少对汽车原有线路的改动，又可以让后排乘客处于合适的听音位置。

经过综合考虑，改装技师为音频处理器和功放，制作了木质托架。这种施工方式，第一可以保证整车的美观性，第二便于后期的维护和管理工作；第三也能够使得线材布局更加合理，减少电磁干扰对音响品质的影响。

总结：

此次音响改装选用的方案非常全面，改装技师的施工工艺也非常的到位，从而实现了音响品质的全面提升，为车主带来了更加理想的视听体验。

原装进口，宽阔的七座乘坐空间，3.5V6发动机这些字眼拼凑出丰田塞纳在车主们心目中的形象。作为一台出色的家庭商务兼顾的好车，除了舒适性之外，懂得享受生活的车主们更应该配置上一套出色的音响系统，就像萤火虫在漆黑的夜空中无法掩盖的鲜明出众！

宽阔的车内空间给与音响一个非常棒的还原环境，选择一套出色的三分频音响能够把音乐的声场的空间感，立体感等等都非常容易的还原表达出来，这时候选择一套适合自己听感的喇叭就能让音乐还原事半功倍！丹麦丹拿在声学领域传承四十多年的大音圈（难驱动），精准还原（声音真实饱满）等特点受到非常多的音响发烧友喜欢！

丰田塞纳音响升级方案

主机：丰田原厂CD主机系统

音频处理器：意大利赫兹H8

前声场：丹麦丹拿342

后声场：丹麦丹拿242

功放一：丹麦丹拿A600.4

功放二：丹麦丹拿AV DUE

四门俄罗斯进口军工STP、晶片，德国JIB发烧级线材

超过二十年汽车音响经验的安装调试工时

丰田塞纳音响升级系统合照

车门隔音以及丹麦丹拿喇叭安装

中门喇叭的定制补形模具安装

A柱上丹拿的馒头中音与高音喇叭的定制模具安装

音频处理器以及功放隐藏式安装在正副驾座位底下

音乐随心，欣赏的朋友能从中体会其中的优雅

喜欢汽车音响的朋友欢迎关注我们：非常城市铭器坊汽车音响，我们会持续更新各大车型的音响升级改装作业！

日产奇骏外观稳重大气，乘坐空间出色，内饰配置丰富，是一款品质过硬，质量可靠的国民神车。唯一不足的是，原车喇叭材质普通，做工粗糙，声音浑浊，容易失真。于是车主经过多方面的查询，来到淄博新德赛汽车音响改装。

在汽车高速行驶的过程中，由于风噪和车门共振的问题，会让车厢内变得很嘈杂，严重影响到音响的音质和驾驶的舒适性。

前后声场都选择的是丹麦丹拿两分频喇叭，播放出来的音乐层次感很强，音质优美细腻，乐曲和人声的演绎十分出色到位。

出色的音响品质离不开稳定的功率供给，所以本套系统搭配了一台零点4.120.

本套系统播放出来的声音真实动听，对音乐的细节部分还原度极高，如临现场！

保时捷卡宴，众所周知，跑车品牌做的SUV，是一款中大型运动豪华SUV，也是保时捷旗下卖得最好的SUV车型，车内宽敞，开车灵活，在众多SUV里面又不显老态，如果非要鸡蛋里挑骨头，大概是不该跟豪车谈的性价比和原车音响。

这两天来店里做音响改装的车主就有这样深深的困扰，怎么说100多万的车吧，还是原装标配喇叭，没想到效果如此不堪，上车感受明显功率不够，意味着灵敏度低，失真度就高，这套原装的低端喇叭对于大多数人来讲大概能达到入门级车载环绕声的水平，但车主是远远不满意的。

发烧友级别的车主现场试听之后，在一众国际一线品牌中选了丹麦·丹拿DYNAUDIO，其余交由店长搭配。

丹麦·丹拿DYNAUDIO，是一个享誉盛名、来自丹麦的顶级扬声器品牌。在汽车音响发烧友的世界里，丹拿单元有着很高的还原度，其优越的功率承载能力，是许多音响单元达不到的魔鬼目标。尤其是菁英系列ESOTAN，是丹拿针对汽车后装市场精心设计研发的高端音响产品系列。

车主选用了Esotan系列产品中的372为前声场，这套三路分频扬声器系统是以一对高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭和高达200W的分频器精心调校后组成，是菁英系列中的顶级配置。

车主还选用了同是Esotan系列产品中的232为后声场，这套强劲的二路分频扬声器系统是入门级产品的最佳选择。

改装音响离不开隔音降噪的处理。

原车车门呢，可以看出只有一层简易的门板，远达不到隔绝噪音的效果。

车门里层和钣金分别贴了一层日本GT减振板，专业处理减少共振

门窗框贴了一张日本GT吸音棉，剪裁得当，有效吸收毛刺噪音

原车喇叭

单薄的喇叭罩，不做防水处理，塑料喇叭支架不够坚固，容易损坏，发声引起共振时不能够稳定发生声的问题时有存在，磁铁小，磁性很弱，解析力不够，导致音质不饱满。

丹拿 372，引以为傲的内磁式大音圈结构，失真减小，声音轻松通透。喇叭六角螺丝固定，着力点更多，拧的更紧，结实牢固不容易松动。

安装在车门上的丹拿 372低音喇叭

车门满贴日本GT吸音棉

无损安装中音位

高音喇叭旁边注满热熔胶做二次固定

置于仪表台的高音喇叭

功放采用的是喜力仕HELIX的M SIX，小巧紧凑的“身材”主打的是高效率，提供高达3*200W的干净无失真输出功率。

尽管尺寸小巧，但喜力仕HELIX的DSP MINI 配备了强大的数字信号处理电路，能够精确完美地调整和改善音频信号，韩国ARUIX无氧纯铜音频线排列有序地安装在DSP上。

配合功率要求低，体积小，效果震撼的美国DD LE-M06-D2，形成立体环绕的听觉盛宴。

做了绝缘处理的电源线和控制线。

每一个喇叭接线头需焊接并用热缩管保护起来，防止受潮氧化松动导致接触不良。

无损复原前车门

无损复原后车门

无损复原卡宴内饰

高档的轿车肯定会配置一些品牌音响，以求到达理想的状态，但是在求精的程度上远不及专业顶级的汽车音响改装团队，“三分器材，七分调试”，才是音响改装的精粹所在。

这台领克01的车主是上海音豪的老客户了，前段时间过来做了一次座舱下部加叶子板的隔音，外加一台FLUX智能音响。本套方案性价比非常高!整体来说，没有花多少钱，但却带来了车内舒适度显而易见的优质提升和原车音质的大幅优化，这让车主很是欣慰。这不，真情的付出，换来了老客户的再次光临，这次再次来到上海音豪，车主下定决心给爱车升级一套高级的车载音响！打造一个属于自己的移动音乐厅！

整体而言，原车音响的音质表现很一般，3频都不够突出。低音量感较差，中音人声不够凸显，缺少韵味，高音部分缺少细节的扩散力。继上次加完德国FLUX智能音响EVO7，自动调音后，原车的音乐层次感变得鲜明起来，3频的整体表现和音乐的清晰度都有了显著提升，音乐的舞台感也出现了。只是可惜原车音响毕竟潜力有限，想要更出色的音质，喇叭的升级成为了重中之重！于是根据车主追求纯粹原声的音乐需求，为车主制定了注重原声再现的丹拿喇叭的升级方案。

系统配置

音频处理器：德国FLUX EVO 7 智能音响

前声场喇叭：丹麦丹拿 丹拿272 两分频套装喇叭

低音：美国捷力 W0超低音炮

前声场功放：美国ARC KS 300.4 4路功放

低音功放：美国捷力 JX500.1 低音功放

线材：正力车福 专业保护辅助线材

隔音：俄罗斯STP航空系列 STP航空炸弹

在升级喇叭之前，首先是对喇叭工作环境的升级，改装技师使用 STP航空炸弹对门板进行了双层隔音处理，不仅提升了隔音效果，也为喇叭提供了良好的工作环境；接下来技师将丹麦丹拿 丹拿272 两分频套装喇叭安装在前声场，作为丹拿喇叭中的强劲两分频喇叭，他的低频干脆有力、节奏明快，保持了丹拿一贯追求清晰与细节的特色，在技师细致的处理下，完美的安装在汽车原位，让复原后的门板毫无改动痕迹。

音源的部分除了第一次升级的德国FLUX EVO 7 智能音响处理器之外，改装技师还为喇叭添加了一台美国ARC KS 300.4 4路功放，满足丹拿喇叭对功率的需求，配合音频处理器，在经过技师的专业调试，为好音质打下了坚实的基础。

最后再为汽车添加一台国捷力 W0超低音炮，使用美国捷力 JX500.1 低音功放推动，增加了低频的下潜力，让音乐的听感更加真实，并且带来厚重饱满、震撼人心的低音，让音乐的感染力十足、氛围感浓厚。

【改装效果点评】

经过整个团队5小时的精致施工，整个音响改装工程圆满结束，打开电脑，连接德国FLUX智能音响，再次自动调音一番，15分钟后优质音乐新鲜出炉。车主迫不及待的上车试听，车内音质焕然一新，有了质的改变！车主甚是满意，非常符合自己预期的音质效果,对此连连称赞！