中国俄罗斯火车

文/汇通网编辑：沁梦

中国和俄罗斯近年来关系越来越融合， 建交的70周年的中俄两国是战略合作伙伴，2018年两国的贸易交易额已经突破1000亿大关，而根据眼下两国发展趋势，中俄今后的贸易交易额肯定会提高。

在西方美国制裁的背景下，俄罗斯农业正在不断地上演“绝地反击”，不但逐渐摆脱对欧洲等国的进口依赖，而且成为出口创收工具，带动了经济增长。

俄罗斯总统普京表示，目前，俄罗斯农业领域呈现出不寻常的增长速度。5年内，农产品产量增长了20%。农业已经变成高科技生产行业，成为俄罗斯经济增长的“火车头”。前年，俄罗斯粮食产量创下1.35亿吨的记录。数据显示，俄罗斯是目前全球第二大粮食出口国，其中小麦出口量超美国居世界第一。

中国是一个人口大国，所以中国每年对于农产品的需求量是非常巨大的。美国曾经是中国最大的农产品进口国，如今，因为国际形势的发展，中国农产品出现了一个庞大的缺口，将如何来弥补这个空缺？

中国目前已经成为俄罗斯食品的最大进口国。就食品采购规模来说，2016年俄罗斯总共出口了价值为170.4亿美元的食品和农业原料，其中，中国采购了价值约为16.2亿美元的俄罗斯食品，主要产品为玉米、面粉、坚果、大豆、植物油、奶制品以及鱼虾等海产品。

而在今年6月举行的第六届中俄博览会，根据专家的初步统计，本届博览会共达成各类意向、协议380余项，总金额1700多亿元。

俄罗斯盯上了中国这个庞大的市场，不仅在家禽，乳制品，糖果等方面争取到对华的出口权，如今在大豆方面也在积极争取。俄罗斯生产的都是非转基因大豆，这对中国的百姓来说，无疑不是一个好消息。

俄罗斯农业“迎头赶上”美国成经济增长龙头后，俄罗斯农业部近日表示，在支持农工综合体的计划内，俄罗斯农业生产商将从联邦预算中获得920多亿卢布(1美元约合64卢布)的资金支持。目前俄政府正考虑从预算中为生产农业技术设备的工厂再提供35亿卢布的补贴。

相信未来中俄两国的合作还不仅如此，还将深入推进交通运输领域互联互通和全方位合作。将在铁路、汽车运输和公路、民航、口岸、过境运输、海运河运等6个方面达成合作。随着中俄两国交往的深入，会给两国人民带来更多的福祉！

导语：中国最贵的火车票，跨越三国，历经143小时，登上火车的一瞬间，就是旅行的开始。

现在随着中国经济的飞速发展，人们生活水平也在不断地提升，工作之余，人们也更加懂得了享受生活，近几年，很多人都会在节假日时选择到处去旅游，领略不同的风景，游览大千世界的美好。

在中国出行的方式也是多种多样的，比如大巴车、火车、飞机、高铁等等。但是如果要出去旅游，火车其实是一个不错的选择，它没有大巴车那样颠簸，坐着没那么累，虽然速度没有高铁快，但是旅游最重要的是欣赏风景，在火车上我们可以观赏到沿途美丽的景色，还可以享受与家人、朋友难得的相处时光。

从中国到俄罗斯就有一辆跨国列车，那就是K3次列车，它隶属于北京铁路局，列车员也同样都是中国人，沟通起来非常的方便。它每周三从北京出发，到第二周的周一才会到达位于莫斯科的亚罗斯拉夫利火车站，总用时约143小时。单是出中国就要花费上一天的时间，途径蒙古国，最后抵达莫斯科，全程共7692公里，同时也是目前中国铁路开行里程最长的旅行列车。列车上都是两人一间的小单间，还专门设有洗浴间，餐车还会根据经过地方的不同，来提供当地的特色美食。它也是我国最贵的火车票，一张车票要5000块。

这趟列车从开始运行到现在已经整整55年，经历了半个多世纪的旅程，早年间的火车都是绿皮火车，看到这样的火车通常人们都会觉得富有年代感，但是这何尝不是它独有的特色呢？

火车在到达中蒙边疆城市二连浩特时，会在这里进行边境检查，大概需要停上3小时左右，你可以选择在车内观看换轮工作，也可以到二连站的站房休息一下，呼吸新鲜空气。虽然前路漫长，但是沿途的风景会让人忘却身体的疲劳。

进入蒙古国后，火车在草原上悠然前行，在深秋时节来到这里，就仿佛置身在金色的海洋中，任其自由漂浮。清晨睁开双眼，迎接你的是最美的日出，傍晚祝你安眠的是美丽依旧的落日余晖。这样美轮美奂的景色，足以让你觉得已经赚回了火车票。

抵达俄罗斯境内，沿途除了美，还是美，皑皑的雪山，湛蓝的湖水，清澈的天空，自由的飞鸟，共同组成了这美轮美奂的风景。

大自然才是最伟大的艺术家，中国最贵的火车票，当然要有一趟最值得纪念和留恋的旅行。关上手机，带上一本自己喜欢的书，和自己爱的人，一起去看看沿途的美丽风景吧，体验从深秋到冰雪世界的神奇旅行。

大年初一免费上线的电影“囧妈”不知大家看了没有，讲述一趟六天六夜的莫斯科之旅，也为这个略失年味的假期送上了一些精神食粮，影片不仅在K3列车起点北京站实景拍摄，沿途有沙漠、草原、湖泊，瞬间，好多驴友被种草！整个剧组更拍摄途经贝加尔湖、莫斯科和圣彼得堡周边城市、伊尔库兹克等多地。

片中的主要场景便是中俄国际列车K3/4次列车，该趟列车途经中国、蒙古国、俄罗斯三国，运行横贯欧亚大陆，全程将近8000公里，是我国铁路的一趟国际联运快速列车，全程运行131个小时，将近六天六夜，停靠45个站，经过将近50个城市，被誉为“中华第一车”。

游客乘坐K3也是想看沿途的风景，实际上，每个站台停靠的时间都很短，最多只能在车尾或者通过车窗看一看火车行驶途中的美景了。在此次疫情出现的时间段里，大家宅在家里不能外出，两天都让人有点受不了，而且这车要开6天，整整6天没法洗澡，你真的受得了吗？除了6天不能洗澡，还要面对同包厢旅客的吵闹。

毕竟乘坐火车，穿越不同的国境，感受西伯利亚沿途风光，也是一种独特的旅行感受。有人说，K3分明就是趟旅游专列，列车沿途风景就值回火车票，而半道还要停下来进行换轨作业的旅途，更是一生中数一数二的宝贵经历。

列车到了内蒙古二连浩特，要进行非常有趣的换轮作业。由于蒙古国和俄罗斯的钢轨是1520毫米的宽轨，而我国的钢轨是1435毫米的国际通用标准轨距，相差85毫米，因此，出入境的旅客列车都需要更换“底盘”，才能驶过国门，只是因为铁轨的不同花费的时间会很长，整个过程约4小时，部分旅客留在列车上，也可在口岸限定区域活动，那么为什么俄罗斯不采用标准轨呢？为什么俄罗斯不和世界各国统一呢？

这就要追溯到沙皇俄国时期，当时欧洲国家大都采用英国的轨道标准，但是俄国当时虽然地大物博，但是在国家综合国力上，俄国是难以抵抗英法这样的老牌国家的，想要保障本国的安全，防止其余国家一下子就通过火车快速运输人员和物资到俄罗斯，是该国防守的一个小套路，沙皇俄国选择运用区别于西欧的铁路标准，采用全新的1520式的宽轨。入侵者把整列火车的轮子全部更换一遍，至少需要花费五六个小时，这就可以让苏联做好充分的准备。

虽然俄国也修建了一些标准轨铁路，但主要还是宽轨，俄国的宽轨传统就这样传了下来，苏联继承了俄国的铁路系统，不管是出于安全还是省钱的考虑，只能接着修宽轨铁路，还有一种说法是因为俄罗斯非常寒冷，在冻土层夏天的话会融化，宽轨能更多地分担火车的重量，从而更加安全。

从目前的情况来看，无论《囧妈》上映后的口碑如何，但它的确带火了K3这趟列车，带动了众多驴友对这趟旅行的向往，印象中的绿皮火车，价格低廉，但《囧妈》中的绿皮火车却打破了传统价格比飞机还贵。毕竟乘坐火车，穿越不同的国境，感受西伯利亚沿途风光，也是一种独特的旅行感受。但如果你有幸在秋天乘这趟火车去往俄罗斯，便是开启了一场关于秋天的童话，如果你对这趟旅途有兴趣，抓紧开始规划吧！

世界之大，还有很多的等着我们进一步去探索的事物，只有走出自己的家门，去国外的一些地方，你就会发现原来自己的生活圈是很窄的，要想知道更多的事物，需要自己亲自去体会。

随着中国居民的生活条件好了，很多人喜欢上了外出旅行，在旅途中，人们可以释放，给自己一个好的旅游体验。中国人经常喜欢去附近的一些国家，这些国家有丰富的旅游资源。另外，人们可以增加自己的知识。

一些中国游客会选择去俄罗斯游玩，俄罗斯是一个地广人稀的地方，并且当地有很多的美女，这些美女可以让人们赏心悦目。除了这些美丽的风景外，俄罗斯的火车也应该去体验一番，他们的火车分为很多种。

其中有一些是双层的，卧铺也分为上下层。中国游客在上火车前，有专门的人需要检查外来游客的护照，并且核实身份。上到火车后，需要交付50卢比的小费，而这些小费主要是针对中国游客。

如果不缴纳小费，那么上车后，就没有水可以饮用，并且乘务人员不会提供任何的服务。对于要小费的事情，在一些外国国家是很常见的，也可以理解。但是针对中国人而收取的小费，这明显是差别对待。

对于俄罗斯火车收小费的事情，你是如何看待的呢？你在出国游玩的时候，遇到过这些事情吗？中国游客去俄罗斯旅行，坐火车需交50卢比小费，网友：差别对待。

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在我国今天有一趟，专门看了俄罗斯莫斯科的火车，它属于国际列车，是从北京出发，终点就是莫斯科，虽然说这边火车比较慢，但是性价比非常高，所以还是会有人选择这样的方式。

但是火车在进入俄罗斯境内后，就要更换轮子，为此也引起了很多人的疑惑？中国火车进入俄罗斯境内为何必须更换车轮，到底有何原因？难道是在行驶的过程中轮子受到损害？

但事实并非如此，主要是由于两国的铁轨宽度不一样，我国铁轨是1435毫米，宽度符合国际上的标准，但俄罗斯的铁轨宽度为1524毫米，是比国际上的铁轨宽度还宽，所以在进入俄罗斯境内的火车就要更换车轮，不然根本无法在铁轨上行驶，否则还会造成事故发生。

但是由于火车又重又长，所以在更换车轮的时候要耗费几个小时的时间，在这段时间内乘客只能在火车里等待，而且更换轮子的过程非常的有趣，首先要将车厢吊起，然后放在俄罗斯铁轨的空轮上方固定。

随后再有挤车牵引着行驶，听上去虽然很是简单，但这个过程却需要耗费3~4个小时的时间，可以说是非常的麻烦了，但却也无可奈何，毕竟还是安全最重要。

俄罗斯是君主制国家，也是世界上最后一个，是一个旅游资源丰富的国家，莫斯科的红场，雄伟的克里姆林宫等早已在世界上出名，俄罗斯的热情以及他们喜欢用音乐和舞蹈来表达内心对生活的热情，更吸引很多的人来到俄罗斯。

俄罗斯是历史上最后一个君主制国家，近些年来更成为欧洲传统强国和当时世界列强之一，所以他俄罗斯拥有很多丰富的旅游资源，每年也会吸引不少的游客去俄罗斯游玩。

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今年的大年初一，囧妈以免费的方式在网络播放，很多人都看了这部微笑中带着一些感动的影片，而且对中俄的这条跨国铁路有了很深的印象，2018年我曾经到俄罗斯看世界杯，也有幸体验了俄罗斯的火车，今天我来讲讲我对俄罗斯火车的印象，大家看过之后是否也想去体验一下呢？

俄罗斯是世界最大的国家，横跨欧亚大陆，如果在俄罗斯旅行飞机是最方便的交通方式，除了飞机之外，铁路也是一种非常好的旅行方式，特别是著名的西伯利亚大铁路，可以说是很多铁路迷趋之若鹜的线路，而我在俄罗斯乘坐的列车，是往返于莫斯科和圣彼得堡，严格意义上讲这是属于西伯利亚大铁路的支线。

在俄罗斯火车有非常多的种类和不同的车厢等级，价格也会根据情况有所不同，很多贵的车厢价格甚至高过航班，所以订票的时候要量力而行，我这次乘坐的是二等卧铺车厢，虽然去的时候一次是单层列车，另外一次是双层列车，但是内部结构和乘坐体验差别并不是很大，所以我根据乘坐的感受简单说一下乘坐的体验。

进站的时候李要先经过安检才能上车，火车允许携带大件行李，而且对重量的要求并不是很严格。

俄罗斯的火车进站不核对车票，登车的时候会核对护照和车票信息，核对的非常仔细，进入车厢之后是一个窄窄的走廊，而且二等卧铺车厢是没有边凳的，每个卧铺间都有一个门的门，这个门是可以关起来的。

二等卧铺车厢的内部结构和国内的有点区别，卧铺内空间相对比较狭窄，而且床也不是很长，只有上下铺没有中铺，我做的单层列车是没有充电口的，而回来的双层车是有单独的USB口可以给手机充电，而且车上有WIFI可以通过订单号或者护照号登录，但是我没登录成功。

这里的行李架也比较独特，是在卧铺的下面，我把下铺直接抬起来，里面正常的行李箱可以放进去两个，放好箱子之后要把这里扣上，打开的时候可以看到右侧的撑杆，这个是用来支撑的，要不然一直举着肯定是受不了的，上铺的有点高而且脚蹬也不是很方便，高个子的人上去都不是很容易，所以如果能选择下铺的话尽量选择下铺。

有些卧铺车厢的铺盖和毛毯不是放在床上的，基本都是放在卧铺门上面的台阶上，有枕头和铺盖，虽然是装在袋子里面的，但是拿出来感觉也不是很干净。

我坐的车上面有零食和一些纪念品出售，我看了一下价格还可以接受，而且有些纪念品看着还是挺萌的，如果需要的话可以买一些。

俄罗斯有些列车是有允许自行车和轮椅的车厢，在订票的时候就有类似的标记，如果有需要的可以在订票的时候选一下。

我这次做的都是普速列车，圣彼得堡和莫斯科之间的运行时间是7到10个小时不等，现在俄罗斯也是有高速列车的，这种是全座位车厢没有卧铺，圣彼得堡和莫斯科之间的运行要4个小时左右。

目前圣彼得堡火车站的显示屏已经支持中文显示，可以无障碍地了解到车辆信息，这一点对中国游客非常友好。

注意事项

俄罗斯火车存在收小费的情况，如果是跟团的话基本上肯定会被收到，而且领队也会提前说，一般都是10元人民币或者100卢布，如果是自由行的话，基本不会被收小费。

我坐的两次火车都没有晚点，所以我没法说准点率的问题，火车运行基本上很平稳，出站时没有检票所以拉着行李箱就可以出去了。

国内游客去俄罗斯坐火车，竟然需要给列车员五十卢布，原来是这样

随着经济的不断发展，大家的生活可以说有了很大的提高，生活质量变好的同时，大家都喜欢上了旅游，要是说到俄罗斯这个国家，大家还是比较喜欢的，不管是男女老少，主要就是因为当地的文化还有建筑，更是因为有着高颜值的美女在吸引着大家。

要是大家有幸去俄罗斯旅游的时候，就能够发现有很多国内的旅行团，但是大多数都是那些退休的老人，基本上都是老年人，不过要是在火车站的时候，就能看到另外一番景象，那就是在圣彼得堡，虽然火车站很小，但乘客却不少。

至于当地的导游，基本上就是中国人和俄罗斯人，但是因为火车上面的座位太少，很多的旅行团都是坐在地上，还有的站着，看到这些老年人这样，真的是感觉到有一种莫名的心酸。并且还有一个很奇怪的现象，那就是要给五十卢布，这是怎么回事呢？后来才知道，原来要是不给的话，列车员就不提供水喝电。

没想到这样的事情吗，在俄罗斯竟然这么正大光明，并且坐卧铺的时候还要关好门窗，防止那些小混混上来盗窃，不过这火车还是要做的，钱也要给，尤其是在双层列车前，会有列车员正大光明的收取这五十卢布，毕竟都不想麻饭。

至于那些自由行的，则是选择那些比较便宜的卧铺，也就是单层的，毕竟没有双层列车那么豪华，也就是大通铺，要是外国人想坐的话也是需要护照和签证的，不过这卧铺的列车员却很友好，并不是那种趾高气昂的样子。总的来说吧，俄罗斯真的是一个很适合旅游的地方。

不仅有着异域风情，还有着那么多高颜值的美女，再加上和其他的国家相比，消费也是比较低的，很适合自由行，因为跟团的时候会遇到很多事情，大家喜欢这样的国家吗？不要忘了给小编加个关注分享一下！

无意间看到一个问答：

Q：坐绿皮火车跨国去旅行，是一种什么样的体验？

A：诗和远方、地理书和电影里的画面，你都可以亲身经历！

OMG！看到了这样的回答，对于重度旅行患者，简直已经毫无抵抗力。

这是一场五天六夜的穿越亚欧大陆的浪漫之旅！

这是一条中国铁路开行里程最长的旅客列车，127个小时穿越3个国家的视觉之旅！

这是一次从初秋的北平，经过辽阔的蒙古，终至浪漫俄罗斯的国际列车之旅！

K3隶属于北京铁路局，列车员都是中国人，沟通交流都比较方便。每周三11:22分从北京站发车，第二周周一14:00左右到达莫斯科雅罗斯拉夫利火车站。途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里。其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行127小时50分。

列车出中国需要1天

过蒙古也需要1天

其余4天都在广袤的俄罗斯领土上奔驰

▲K3线路图

如果你打算踏上这场旅途，那么，先有一个小小建议送给你，上车之前一定要把外面的车窗擦干净，因为透过这个小小的窗户，你将收获一路的山峦、茂盛的森林、辽阔的草原、翠绿的湖泊、耸立的白桦林....

从北京出发，看过了故宫的秋，看遍了香山的叶，出了北京，就能和燕山山脉的灵秀相遇，而这段旅程也就正式开始了....

路途虽远，却是一场真正的将眼睛放入天堂，将身心狂奔于路上的旅行，此生不去心不安。

趁着秋意渐浓

趁着微风不燥

趁着正青春

用一趟列车

串联起此生最难忘的记忆吧

中国：北京--二连

北京的秋天，是忽然吹来的一阵凉风，是悄然滴落的秋雨，是由绿渐渐变成金黄的叶子，总之，它是醉人的。从北京出发，千万不要错过了它的秋。

故宫一入秋，便成了紫禁城。它是一首风花雪月的诗，古老而浪漫的中国，自这首诗里，款款而来。

香山是京城最浓的秋色，满山遍野的红色枫叶、金黄的银杏、蓝天白云，还有门庭若市的欢乐人群，俨然一个美丽的伊甸园。

当京城红叶还没有什么动静，八达岭长城已经层林尽染，雄伟的长城和这漫山的秋色相应，俨然勾勒出一幅动人心魄的画作。

漫步钓鱼台银杏林，阳光透过层层黄叶洒在地上，光斑随着风不断变换，四周都是一片金黄，甚是美丽。

清华大学的秋是色彩浓郁的，短暂却颇叫人感慨，“一年好景君须记，最是橙黄橘绿时”，走进文人墨客的世界，感受这份华丽与恢奇，磅礴与浪漫。

大觉寺质朴久远的韵味在秋雨与黄叶中愈发的浓厚，满树金黄的景色和古老的建筑相互映衬，也是摄影爱好者的最爱。

北京的秋同样在K3的运行中收入眼底，直到傍晚列车抵达中蒙边疆城市二连浩特。

列车会在这里停3个小时左右，火车要在这里换轮完成后列车返回车站，挂上蒙古机车准备出国，乘客也要在这里办理中国出境手续。

换轮的整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起，原转向架推出，再推进另一轨距的备用转向架。可以选择留在列车上观看换轮过程，也可以下车在二连站站房休息。

蒙古国：扎门乌德--苏赫巴托

扎门乌德隶属蒙古国东戈壁省，和中国的二连浩特有公、铁相通，是蒙方对中国最大的陆路口岸，同时也是目前唯一的铁路口岸。

列车进入蒙古国，辽阔的草原美景便映入眼帘，从阿波罗刚刚张开眼睛，到阳光洒满大地，无论哪个时刻，都美得舍不得眨眼。

看着眼前的景色一点点向后移动，就会明白，坐着火车一点点前往欧洲，是一件多么享受的事情。

蒙古最不缺的就是草原，列车就在这草原上飞驰，但你的眼睛不会疲倦，因为一不小心就会看到牧民的蒙古包或是毡房，在秋意的映衬下，同样闪着金黄色的光。

一不小心，就会偶遇牛群、羊群，乘坐列车而过，它们也不惊慌，只是慢悠悠的散步或吃草，殊不知成了我们心底最美的风景。

再继续走，就到了乌兰巴托，这个时候最适合听一首《乌兰巴托的夜》，伴着美好的旋律，去了解这座城市。

城外是一望无际的草原，城内是林立的高楼，这是一座在荒凉与广袤田野上拔地而起的城市，一切都等着你来探寻。

触手可及的云，就像是世界在你面前画的一幅画，从不打草稿，却美的毫无瑕疵。

晚上K3次列车到达俄蒙边境小城苏赫巴托，办理蒙古出境手续并进行出境检查，同时K3次列车在苏赫巴托站摘掉蒙古铁路餐车和硬卧车。

俄罗斯：纳乌什基--莫斯科

在火车上的第三天，一大早当你睁开眼的一刹那就会发现自己已经置身于贝加尔湖的梦幻当中了，那令人窒息的美将瞬间包围你。

西伯利亚的林海被一夜秋风吹的变了模样，从湛蓝色的贝加尔湖岸开始，漫过空无人的原野，漫过东正教堂的钟声，漫过伊尔库茨克的街巷，漫进俄罗斯人那总是有些忧郁的心里。

列车一直沿着湖开3个小时左右，谁说这样的视觉盛宴，值回票钱，就是分分钟的事儿。

在这里，你随意就可以承包一片金色的童话森林，点缀在山林里的俄罗斯风情小木屋，将带给你诗与远方般的惊喜。

两天两夜的西伯利亚穿行，除了美还是美，恨不得眼睛自带拍照功能，因为连拿相机拍摄都怕错过美景。

到达西伯利亚铁路的终点，距离莫斯科还有900多公里。

K3次开出叶卡捷琳堡站，通过亚洲和欧洲分界碑，列车进入俄罗斯欧洲部分，城市逐渐增多。

叶卡捷琳堡站

俄罗斯也就离我们近了，更近了，它也准备好了用最绚烂的色彩，等待着我们的到来。

秋天的俄罗斯，就是是上帝馈赠给人类的一幅画卷，美的气势磅礴，美的淋漓尽致。

千万不要和俄罗斯的秋天比美，因为一旦你见过了俄罗斯的秋，其他地方便成了将就。

你只知道冬天的红场浪漫无比，却不知道，秋天一样令人沉醉，秋高气爽，叶子变成金黄，和俄式建筑相互呼应，仅仅是在这里，呆上一天都不会无聊。

票价：硬卧3500左右（四人一间，无空调），6人拼团价格在2700左右，高包5500（两人一间，两个包间合用一个洗脸池）。

预定：北京的售票处在 北京国际饭店 一层大厅左侧的通道里。国际列车最多提前45天预定，预定需要交100元每张的订金。

签证:俄罗斯签证在网上代理办即可，注意入境时间，K3在纳乌什基站 ，也就是按时刻表的第二天夜间，入境俄罗斯，所以签证的生效时间务必在当天或者之前，否则将会被遣返。

蒙古过境签证在拿到俄罗斯签证之后就可以办理了，自签发之日生效，有效期三个月，最多停留十天。

127小时的追秋之旅

尽管山长路远

却能将美景尽收囊中

这种别人不敢

我却做到了的感觉

实在是太酷了

这条国际线路

或许早已是许多人心中的梦想

或许还未踏上旅途

但我知道念念不忘，必有回响

终会追随内心

寻踪而至

诗和远方、地理书和电影里的画面

都已经准备好了

就差你了

【汇客廰旅行】一个“任性、好玩、有态度！”的文化旅游社群新媒体。

俄囧：在横穿西伯利亚的世界最长铁路上自由行，一火车只有几个中国人，究竟发生了什么事？（续）

文 / 图：登围墙

（续上帖）

uyar 火车站，时间15.30，只停1分钟

17:30到达克拉斯诺亚尔斯克。停留51分钟。克拉斯诺亚尔斯克边疆区，位于叶尼塞河和西伯利亚铁路的交汇点。人口101.64万 ，人口密度每平方千米不到1人。 位于东西伯利亚地区，处于亚欧大陆中心地带，占俄联邦面积的13.7%，仅次于萨哈（雅库特）共和国，在俄各联邦主体中居第二位。该区东部与雅库特共和国和伊尔库茨克州接界，南与图瓦共和国和哈卡斯共和国相连，西部与秋明州和托木斯克州接壤，西南部与克麦罗沃州为邻，北部则与喀拉海和拉普捷夫海相接。 距莫斯科3955公里。

俄罗斯的很多火车站都有老火车头，为火车站增色不少。

让人奇怪的是，克拉斯诺亚尔斯克地区的女性总人口超过男性19.3万人。多数只有男人的村子都位于伊梅亚诺夫斯基（Emelyanovsky）地区，这里的面积超过7400平方公里，这些地区为何只有男性定居还不清楚。俄罗斯性别不平衡现象很严重，男女比例为86：100。

拥别

第二天黄昏：莫斯科时间22:23

在西伯利亚很少见到的高楼

第三天早上6:00到达新西伯利亚。火车停留50分钟。

朝霞满天

新西伯利亚(俄语:Новосибирск)建城于1893年。是整个西伯利亚地区最大城市。人口在俄罗斯国内仅次于莫斯科与圣彼得堡。该城境内工厂非常多，并拥有一些俄罗斯最好的大学、博物馆和剧场。

俄罗斯的站台上下是没有电梯的，如果你拖着很大的行李箱，那就做好吃苦的准备吧，需要抬上抬下。

整辆火车只有我们几个中国人的面孔！

告别

在整辆火车中唯一懂英语能交流又热心的俄罗斯人。他叫Alex。在我不厌其烦一直询问他火车时差的时候，他一直很耐心地帮助我，并去问乘务员。我们在叶卡捷琳堡下车后，要到莫斯科下车的Alex还跟出站来要帮我们。

我们对俄罗斯人印象挺好的，一路给我各种帮忙，人挺好的。在相互交谈中，我们深切感受到俄罗斯人对中国的友好情结。 我深深感觉到，俄罗斯人生活得很安逸、很轻松，时时流露出一种享受生活的气息。

伊尔库茨克某高校的地质老师，大家言语不通，她在伊尔库茨克那个晚上我们乘火车找不到北的时候，她要我们跟她上。所以我们成为了好朋友。后来到了圣彼得堡，我们在手机上安装了“谷歌翻译软件”（中俄语），这样与俄罗斯乘客交流就方便了许多。

她的孙女

在火车上遇到的澳洲籍华人。有种他乡遇故知的感觉，在全是俄罗斯人的火车上，大家感觉特亲切。

主动搭茬的亚洲人面孔，主动拿出护照给我看。他来自吉尔吉斯共和国，不会英语，但很想交流。

11.02到达寒冷的巴拉宾斯克，停车半小时。巴拉宾斯克（俄语：Барабинск）是俄罗斯新西伯利亚州的一座城市，位于州的中西部。2002年人口32,501人。是巴拉巴草原上最大的城镇。西伯利亚铁路经过。

一下火车，感觉比贝加尔湖还寒冷，还有鱼腥味呢。

俄罗斯人有滋有味地直接生吃鱼干

Ozero Karachinskoe车站

西伯利亚的手机信号很差，往往到了大站才有信号。很多地方还用鱼骨天线。

莫斯科时间14：27火车到达鄂木斯克。鄂木斯克（俄语：Омск）现有人口约116万，是额尔齐斯河沿岸最大的港口，西伯利亚大铁路沿线重要的枢纽。第二次世界大战中，工业得到发展，60年代秋明Тюмень油田的开发，促进了鄂木斯克的发展。它是西伯利亚重要的工业中心。

鄂木斯克位于俄罗斯西伯利亚西南部，也是西伯利亚联邦管区的第二大城市，该市距离莫斯科1,389公里。坐落于额尔齐斯河沿岸，是西伯利亚地区最古老的城市之一。它始建于1716年，当时是一座军事要塞。在俄罗斯帝国时期，鄂木斯克是西西伯利亚总督的所辖地，后来为草原总督所辖地。在1918年-1920年苏联国内战争期间，该地成为反布尔什维克白军政府首都以及黄金储备地。

额尔齐斯河为鄂毕河最大的支流，流经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯的国际河流。 额尔齐斯河是中国唯一流入北冰洋的河流，源出中国阿尔泰山西南坡，山间两支源头。我们熟悉的布尔津河、哈巴河都是它的支流，流入哈萨克斯坦境内斋桑湖，再向北经俄罗斯的鄂毕河注入北冰洋。全长4248公里，在中国境内546公里，水量仅次于伊犁河，号称新疆第二大河。

看窗外的风景也是很惬意的事。广袤无垠的俄罗斯西伯利亚大地，除了草原就是森林，尤其是白桦林，真的是俄罗斯著名油画家列维坦笔下的白桦林。看到俄罗斯的风景，才知道，那些风景画完全不用再创作，只要实景写生就足够了。

父母双亡犹太人列维坦是俄国杰出的写生画家，现实主义风景画大师。列维坦的作品极富诗意，深刻而真实地表现了俄罗斯大自然的特点与多方面的优美。他的《白桦丛》，列维坦尝试描绘阳光照在桦树林中的光感和空气感，具有鲜明的印象派画风。

在我们眼里，这些一闪而过的白桦林，都是印象派画风。

白桦林好像没有中国东北的粗壮

第三天傍晚，22：52

莫斯科时间8月6日23:13，太阳才刚刚靠近地平线

8月7日，02:30到达我们要下车的叶卡捷琳堡，停车50分钟。俄罗斯境内大一些的火车站，人工售票窗口分为长途售票窗口(Long Distance Train)及城郊售票窗口(Suburban Train)。这是7:42叶卡捷琳堡车站的城郊售票窗口处的境况。很安静，只有这些躺在地板上的人，其他人很少。

作为现在世界上最大的发展中国家，中国作为世界上土地第三大的国家，也拥有着让很多国家艳羡不已的五千年悠久文化历史。四大文明古国当中只有中国一直把这一历史文化完好地保存了下来，在国土面积上也是名列前茅仅次于俄罗斯和加拿大。

随着现代化进程的加快，中国的科技水平也在加快。 特别是中国的高铁技术处于世界领先水平，很多国家在这个铁路建设方面都希望与中国合作。 但是，中国的列车在前往俄罗斯的途中，必须在国境上交换车轮和餐车，这不是质量差吗？ 一列列车长在这条铁路上行驶，回答说。

从工业革命来看，可以说铁路决定着地区是否发达，经济是否领先。 从上个世纪开始我国国内铁路建设的步伐加快，现在高铁的行驶距离还超过了数万公里。 与我国接壤的十四个内陆国中，大部分已经与我国在铁路建设方面合作过。 经过一带一路的建设，国内铁路可通往中亚、南亚、欧洲地区。 虽然现在飞机高铁非常普遍，但坐火车旅行还是有不同的乐趣的。

与我国接壤的俄罗斯和国内也有很多列车通过，但中国的列车开往中俄国境时之所以要切换列车的车轮，其实是因为两国铁路轨道上的设定标准不同。 俄罗斯铁路轨距为1675毫米，在中国的标准为1435毫米。 俄罗斯这个设定也很有先见之明，超过国际标准的设定主要是为了防止战争中其他国家迅速进入他们的领土，其实不仅是中俄国境，在俄罗斯和欧洲各国的国境也同样要交换车轮。

至于为什么和列车餐车一起交换，其实主要是为了入乡随俗。 俄罗斯人和中国人的饮食习惯大不相同，为了适应俄罗斯人的饮食环境，也一起交换了餐车。 中国人重视客人服从主便的传统，所以在俄罗斯国内更换俄式餐车也是为了避免不必要的误解。

现在大家知道为什么中国的列车在开到中俄边境的时候要更换车轮和餐车了吧，如果你也有一些奇闻趣事欢迎在下方评论区留言。

人生就像是一场旅行，你是时候来一场说走就走的旅行了！不知道大家有没有去过这个美丽的地方呢？欢迎在下方评论。