中国到德国

今天距高考还有64天。金榜题名、进入一所理想的大学是每个学子的目标！

俗话说，本科看学校，研究生看专业。尽管由于疫情的影响，打乱了很多人的留学计划。但无论是备战高考的学生，还是高一或高二年级，有留学念头的不在少数。

与美本、英本、澳本等不同，德国大学本科最大的优势在于性价比。除了巴登符腾堡州，德国公立大学免收学费（第二学位例外），教育质量过硬，治学严谨，生活成本低，是很多家庭的心仪之选。

据悉，目前在德留学生中，中国学生的占比最大。这些留学生以读本科和硕士居多，读博和中学留学的人数较少。

我们不妨来看一看中国学生申请德国本科的几种类型。

01高中毕业生

2019年9月15日，德国文化部长联席会议（KMK）发布一项新的评定方案，变更了关于中国学生申请德国高校本科的条件。

该方案的主要内容是：拥有中国高中毕业证书，有会考成绩及高考成绩的同学，自2019年起，可在高考结束后直接申请德国大学。

一、基本条件

1、需达到高考成绩总分的70%（如750分满分，需达到525分）；

2、高考中需要有两门语言考试成绩（语文、英语）和一门数学/自然科学类考试成绩。

二、不同专业的申请要求

1、申请数学类、自然科学类、工科类和经济类专业直接学习资格，必须在高考中通过数学、物理、化学或生物中的两门考试，或通过理综考试。

2、申请人文类、社科类和艺术类专业直接学习资格，必须在高考中通过数学、外语、历史或地理中的两门考试，或通过文综考试。

3、申请医学类、药学类、兽医和牙医类专业直接学习资格，必须在高考中考取总分的80%，且考取的科目属于数学、物理、化学或生物中的两门考试，或通过理综考试。

4、申请法学类专业直接学习资格，必须在高考中考取总分的80%，且考取的科目属于外语、历史或地理中的两门考试，或通过文综考试。

三、DSD高中毕业的申请者

DSD 全称Deutsches Sprachdilom der Kultusministerkonferenz 即德国文化部长联席会议德国语言证书。DSD是德语语言考试中唯一由官方举办的考试，权威性很强。学生一旦通过DSD，就可以凭成绩申请德国大学，证书终生有效。

DSD1和 DSD2分别在每年的3月、12月举行，出成绩则在3-4个月之后，时间周期很长。

DSD项目在中国开展的时间并不长，大众对其认识不多，但目前合作学校的数量正处于增长之中。

DSD高中毕业生的申请要求：

1、获取DSD-1证书（中级水平A2、B1），且达到高考成绩总分的70%，即可获得德国所有预科方向学习的资格。

2、获得DSD-2证书（高级水平B2、C1），且达到高考成绩总分的70%，即可拥有德国大学所有专业本科直接就读资格。

【特色】

高中毕业生直接申请德国高校，依然要通过APS审核程序，且每年的成绩数据由APS审核部决定。学生的会考成绩和高考成绩都会转换为德国综合成绩，并成为德国本科入学的重要条件之一。高考的总分取决于考试年份和地区（即省、市、自治区或直辖市）。

这种方式的优点在于，无须先在国内大学入学注册，就可以直接申请德国大学本科。比此前规定的要在211大学至少修满一个学期相比，缩短了申请者的时间支出。

对于那些成绩中等偏上的同学，如果遇到高考滑档、专业不对口、院校不理想的情况，不用再花费一年时间读预科，可以直接用高考成绩重新申请德国本科。而那些成绩优秀的同学，可以挑战医学、法学等限制性专业，这些专业热度很高，也是德国本土毕业生梦寐以求想争取的。

【难点】

语言关对于不通过DSD项目去德国读本科，非外语高中的学生如何打通语言关，是一个不容忽视的问题。要想不耽搁时间，做到国内高考与德国大学入学对接时间最短，可以先行学习德语。但以国内中学备战高考的节奏安排，学生要兼顾成绩提高和语言学习，压力很大。

德国大学不同专业对语言的要求也不同。一般来说，文科高于理工科，精英大学高于非精英大学。具体规定需要查询意向学校的官网，一般以等同于歌德C1的标准居多。

成绩关对于打算高中毕业后直接申请德国本科的学生而言，高考成绩的分量也很重。高考满分的70%和80%是怎样的一个水平呢？根据2019年全国各地高考录取分数线的统计，满分70%的成绩基本上属于普通本科批次，满分80%的成绩达到一批线，当然这里面存在文理科差异及地区差异。

如果与德国高中毕业成绩ABITUR相比，国内高考满分70%约为2.1分，满分80%约为1.6分，两者有明显的档位区分。

由于德国的理工科专业竞争激烈，理工类的高考考生想要拿到德国优质大学直录的成绩并不容易，而文科类的同学压力相对较小。

02大学在读生

学生分为两种情况：从小学至高中学习十二年，从小学至高中学习十一年。由于国内绝大部分学生都是读的12年制学校，即便中间有跳级，也遵从这个年制规定，所以这里只摘取12年制学生的申请要求，具体资料参见德国驻华使馆文化处留德人员审核部（APS）。

一、非相关专业直接入学

在中国教育部承认高校四年制或五年制本科毕业，获得或未获得学士学位证书。但最终被什么专业录取，则由德国高校自己决定。

二、相关专业直接入学

进入重点大学（国家211工程院校）四年制或五年制本科，至少修满一个学期；或者进入普通大学四年制或五年制本科，至少修满三个学期，可以获得德国大学相关专业直接入学资格。

三、通过预科考试取得德国大学入学资格

进入普通大学四年制或五年制本科，修满一个或两个学期。或者进入三年制高等专科学校（即“大专”）毕业后。通常需要进行一年的预科学习，之后通过“德国大学入学资格鉴定考试”方可获得德国大学的入学资格。

上述三种情况，满足学历要求者通常都要通过德国使馆文化处留德人员审核部（APS）的审核才可以向德国大学递交申请。

【重要信息点】

l 学生必须在211大学就读一学期或普通本科就读三学期后通过APS面审才能获得德国大学本科入学资格。

l 为了达到转专业或换专业的目的，如果不想毕业后重读本科，浪费时间金钱精力，可以先读预科后再申请德国大学。

l 学生所在大学的档次决定了申请门槛的高低。所以，考上重点大学很有必要。

l 计划留德的学生可以利用在国内大学就读的“过渡学期”边学习德语，边准备申请资料。

l 常见的德语考试类型有：外国学生申请大学入学对外德语水平考试TestDaF、外国学生申请大学入学德语考试DSH、歌德语言证书（GDS）、由德国业余大学以及私立语言学校举办的“telc Deutsch C1 Hochschule”。有多所德国高校接受歌德语言证书C1作为语言证明，还有个别大学接受歌德语言证书B2作为语言证明。学生可以根据自己情况进行选择。

这种方式最大的弊端就是时间周期长，流程复杂，学生可能要比同龄人晚1-2年大学毕业。在“时间就是金钱，效率就是生命”的社会环境里，学生需要巨大的勇气和耐心去应对人生不确定性的风险和挑战。

03中学在读生

与已经上大学或者通过高考之后再申请德国大学相比，在德国读高中之后上大学也是一种途径。在申请大学方面，德国高中留学生享有和本国学生同等的权利。

一、ABITUR考试概况

学生在高中毕业前的最后两年被称为资格考试阶段（K1、K2），所有的平时成绩与最后的毕业会考成绩汇总为ABITUR总成绩，学生凭这个成绩申请大学。

ABITUR总成绩满分900分，其中平时成绩占2/3，会考成绩占1/3。该分数最终要被换算为1-6分的小分值，1分最高。

从以往中国小留学生的ABITUR成绩来看，取得1.0-1.9之间分数段的学生并不在少数。他们能在3-4年的时间内，潜心磨砺，最终能达到这样的学习成果，实属不易。

二、高中留学签证要求

根据德国大使馆的留学签证政策，德国高中生签证签发的要点是：

l 所就读的中学不受或不主要受公共资金资助，一般为私立中学；

l 学生毕业后获得国际毕业证书、其他国家或德国认可的毕业证书；

l 学生毕业后有直接上大学的资格或具有同等资格的学历；

l 学生被安置在隶属于学校的寄宿地点住宿；

l 每个年级中国学生的比例不超过20% ；

l 签证最早发放给 9 年级的学生。

【优点】

学生从9年级或10年级入读德国高中，年龄较小，沉浸于德语学习环境中，有利于形成扎实的语言功底；学生较早熟悉德国本土的社会文化及教育方式，可以顺利对接本科学习；通过几年的中学学习，可以积累一定的社会交往和同学圈层；

【不足】

中国小留学生如果在德国没有直系亲属，只能申请私立中学。与公立大学的免费不同，私立中学的学费每年在26000-48000欧元之间，是一笔不小的开支。高中留学签证的语言要求一般为B2。如果学生德语零基础或初入门，需要在德国上语言班（根据个人进度，时间可能为9-12个月），待语言考核达标后才能正式进入中学入读。中学生世界观和价值观尚未成型，独自在陌生的环境里学习，需要强大的自理自制能力和心理承受能力。

本文总结

无论哪种方式申请德国本科，德语语言能力和综合学习成绩都很重要。同时满足高考70%或80%以上成绩和通过德语考试的学生，即便不出国，在国内也会有很好的发展。留学与否，关键在于个人的选择。

德国的大学宽进严出，据说按期毕业率只有一半，有些难度大的专业毕业率甚至更低。曾有一位毕业于慕尼黑大学的同学介绍说，他们人工智能专业36位同学，当年成功“上岸”的只有8人，而他是里面唯一的外国留学生，可见形势之严峻。

延期毕业导致的时间、金钱成本太高，且极大影响个人的自信心。这对中国学生是巨大的挑战，需要付出更多的辛苦。

高考是人生的重要关口，读什么样的大学对于学生的未来有重要的影响。理性评判自身的优势，把握住第一学历，让自我价值得以真正的呈现，是每个学子努力的目标！

近几年，中国人出国旅游大多都会选择去周边的国家，像是东南亚地区、韩国、日本等距离相对较近的国家。毕竟出门旅游太过于长途跋涉，对很大一部分的人身体来说都是吃不消的。所以在很多时候，游客对于在选择出游的国家的想法上，距离这一因素往往占据了很大的主导地位。不过呢，周边邻国的宰客现象也是越来越多，再加上看过了邻国的风土人情，人们的好奇心自然就会转移到欧美国家方面，独特的西方文化及高度发达的城市也是深深吸引国人，令国内的游客纷纷前往。

欧美国家众多，每一个国家都是极具魅力的。那么要说到这其中哪些国家最受中国游客的青睐，就属英法德三国是最受欢迎了。德国作为世界上高度发达的国家，物价及消费水平自然是比较高的，德国的商品价格不用怀疑，在我们的认知中应该算是比较高的。不仅是德国，拿整个欧洲来说，消费水平普遍上是比较高的，对于这些选择到国外旅游的游客来说，大部分人都是能接受并做好了心理准备的。

小编下面就要说下中国游客到德国旅游所看到的趣事，真的是让人大跌眼镜。

要说到德国什么名气最大，不用怀疑，想必大家都知道是汽车，我们平时在街上看到的大众，奔驰，宝马，奥迪，保时捷，欧宝，迈巴赫等汽车都是来自于德国，要知道，德国可是有着汽车之乡的美誉啊。世界上第一辆汽车就是在德国发明的，所以呢，去德国当然不能错过看豪车啦。

有些中国游客来到德国就是奔着看豪车来的，不仅是豪车还有一些彰显气质的高贵名表。我们知道不管是豪车还是名表，这个价格可不便宜，毕竟名气和品质摆在那里。可是中国游客在看到豪车名表询问过价格再按照人民币兑换计算，发现这些在国内贵得离谱的东西在这里价格竟然低到不敢相信。

到底有多便宜呢?举个例子来说，在中国售价上百万的一款豪车，在这里只需要几十万就可以搞定，这个差价可谓是非常大了。我们在网上不难发现，很多在国外留学的中国学生都开的是豪车，难道现在的留学生有钱到这种地步了吗?国内上百万的豪车都能买得起。其实不然，正是因为在国外的售价与中国相比较非常便宜。如果是在二手车市场购买豪车，价格就更低了，低得让人不敢相信，只需要几万块人民币就可以拿下了。如果要不是考虑到运输不方便，以及海关税过高，自然是有很多游客抢着购买的。

再说说德国的名表，价格和豪车一样，跟国内相比起来非常便宜，而且德国当地的名表店里还不定时的有折扣活动，价格就更低了，在出境的时候还可以退税，这样算下来的话，起码是要比国内少一半钱的。

当然啦，这些东西来到中国是要付很高的进口关税的，毕竟中国还要保护本土产业，所以豪车名表在中国自然是比较贵的了。如果大家到德国旅游，会去购买吗欢迎留言讨论喔！

这菜在中国卖50，到德国却被卖188，名字还很形象叫“德国妇女”

现在很多国外的美食在中国是非常受欢迎的，比如说各种各样的快餐食品，再比如说一些国家非常特色的珍品菜肴。越来越多的外国美食在中国开始占据着越来越重要的市场，今天为大家介绍一款来自于德国的美食。

在国际上比较出名的菜品有美国鹅肝，法国和西班牙的海鲜饭，但是德国有什么出名的菜呢？就是今天要为大家介绍的猪肘子。

肘子作为一道菜肴，在中国的历史是非常悠久的。小编的老家新人们在结婚请客时有个风俗，上菜时非常讲究，必须做到头鸡二鱼三肘子。看得出，肘子是任何重要的宴席上所必不可少的一道菜品。在中国一道普普通通的肘子，这菜在中国卖50元左右。当然了，你如果要去吃东坡肘子的话，价格还要贵很多。但是猪肘子到德国却被卖188元一份，名字还很形象叫“德国妇女”。

为什么起这么一个怪异的名字呢？因为德国厨师认为这道菜和德国的妇女一样，看起来有些肥腻，但是吃起来却别有一番味道。德国妇女有些肥腻吗？应该不如美国妇女肥腻吧？

我们中国厨师做肘子的时候，一般都是先蒸再酱，这样做出来的肘子表皮肥而不腻，酱汁又能够深入到肉里，味道是非常不错的。而德国厨师所做的肘子却是用烤的，他们选择的肘子都比较小，这样烤的时候才能烤进去味道。

平心而论，德国厨师所做的这款烤猪肘味道真心不错。外焦里嫩不说，肘子里那种木材燃烧时的香味儿也非常的令人神往。有时间的话，大家一定要去尝一口，虽然价格昂贵但是物有所值。

中国到底多发达？德国教授走遍中国后，给出两个字评价！

中国近些年来，可以说是有了翻天覆地的变化，无论是经济还是在科技方面，都有了很大的进步。中国的变化也让全世界感到惊讶。很多国家也对中国重视起来。除此之外，很多高级的知识分子也想要来到中国。了解一下中国为什么发展的如此迅速，而下面小编要说的就，中国到底多发达？德国教授走遍中国后，给出两个字评价！

德国教授来到中国的第一站就是北京，当看到一座座高耸的摩天大楼后，德国教授也由衷的感叹，中国果然是非常繁华的。之后德国教授一路向南，来到了中国的上海和深圳，还有广州。到处都是人来人往，高楼大厦，车水马龙，还有很多从未见过的黑科技。眼前的景象也让德国教授感到非常的吃惊，这种繁华程在美国都是非常少见的。德国教授也由衷的感叹，中国的发展速度真的是太快了，他表示中国之所以会这么强大，就是背后有一群默默无为认真工作的中国人。这不仅仅是一种能力，更是一种民族精神，中国也会凭借着这种精神。站立在世界之巅，对此你们有什么看法呢？欢迎在下方留言评论，期待您的回复。

德国教授来到中国的第一站就是北京，当看到一座座高耸的摩天大楼后，德国教授也由衷的感叹，中国果然是非常繁华的。之后德国教授一路向南，来到了中国的上海和深圳，还有广州。到处都是人来人往，高楼大厦，车水马龙，还有很多从未见过的黑科技。眼前的景象也让德国教授感到非常的吃惊

这种繁华程在美国都是非常少见的。德国教授也由衷的感叹，中国的发展速度真的是太快了，他表示中国之所以会这么强大，就是背后有一群默默无为认真工作的中国人。这不仅仅是一种能力，更是一种民族精神，中国也会凭借着这种精神。站立在世界之巅，对此你们有什么看法呢？欢迎在下方留言评论，期待您的回复。

如今我们美丽的祖国经济情况越来越好，早就已成为让世界瞩目期待的大国。我们国家经济高速的发展也为我们带来了更加繁华现代化的城市，就连我国北上广等一线城市也在全世界发达城市中有了一席之地，更是让世界各地的人民慕名而来，旅游定居在中国。作为唯一一个将文明延续至今的文明古国，我们的祖国富有非常多的历史文化地区适合旅行，还有很多令人向往的旅游胜地！

因为各种原因，越来越多的外国人热衷来我们国家旅游或者甚至定居，尤其是我们国家沿海城市中有随处可见的外国人。既有美国，加拿大这样的的欧洲人，还有韩国日本这样的亚洲人，更是又很多非洲人以及越南，缅甸人。但是却是很少见到德国人，这究竟是什么原因呢？

德国是欧洲中部的发达国家之一，有很多源自德国的世界著名品牌，奔驰，宝马，保时捷等老牌汽车，还有莱卡品牌的相机，还有拜尔，森海塞尔等顶尖电器品牌，大家也都知道，德国的高端制造业都是举世闻名的。然而，在旅游风景这一方面德国就有些逊色于其他国家了，所以我国那么多名声景地，真的对德国人民有很大的吸引，可就算这样，还是有些原因让德国人民无法到中国旅游，放弃到中国定居。

原因其实很简单，一起听听德国人民的回答。首要的就是距离太远，从德国首都慕尼黑到北京最近的直线距离就差不多七千五百九十四公里，就算坐飞机也差不多要10多个小时，要是坐火车甚至需要180个小时！如果不是以旅行视作生活一般热爱的德国人，我相信不会耗费那么久的时间精力选择乘坐火车来回辗转反侧吧！如果单纯想来欣赏中国风景，德国人并不愿意跑这么远，第一光是距离就已经是很大的阻碍。

然后就是费用的问题啦，这么远的旅程，需要的旅游费用一定也是特别昂贵的。从德国到中国往返价格就在差不多七千多元。而且火车也没有从中国到达德国的线路，乘坐火车还要在俄罗斯转乘，一次简单的旅行7000块钱完全可以玩的身心满足，然而从德国来中国的话，7000块钱连路费都买不起，自然德国普通家庭是无法轻易来得起的。

之前，中德两国在德国费尔德基兴训练基地进行了名为“联合救援-2019”的军事演习，这是中德两国进行的第二次军事演习，双方各出动了100名士兵，演习假设背景是难民营爆发了霍乱，以考验中德两国卫勤士兵的救援和医学水平，来自日本、法国、奥地利等多个国家的80多名代表在现场进行了观摩。

中国对于此次演习非常重视，不仅采用了成编制的派出方式，而且还派出了卫生士官，这是中国第一次向欧洲地区派出卫生士官，除此之外，还派出了包括履带式装甲急救车、轮式装甲急救车、高机动野战急救车、野战系统等等多种型号的大型专业车辆和设备。

这次演习的实战化程度极高，把演习内容和现实的环境进行了高度结合，每个行动都有标准的依据，而且中德两军在联合指挥、伤员救治、疫情防控、伤员输送等方面进行了深度融合。最终，中德两军全满完成了任务。

那么中国费时又费力的将那么多装备运到德国参与一次演习，到底有什么意义呢？意义重大。

第一，众所周知，中国的高速发展一直让西方国家政府和人民感到恐慌，因为他们普遍相信某些政治人物所宣传的中国威胁论，但随着近些年来中国在国际上各个方面的频繁亮相，展现了爱好和平的本质，大部分西方国家也开始对中国有了新的认识，在经济上不断扩展合作，经济的来往只是中国与西方深度交融的第一阶段，第二个阶段是西方国家开始接纳的承认中国的尖端科技，比如华为的5G技术，目前包括德国、法国、英国在内的多个欧洲国家都不顾美国的警告引进了华为5G，而第三个阶段就是中国能与西方国家进行军事演习，所以此次中德军演开启了西方国家更深一步接纳和承认中国的序幕。

第二，此次演习展现了中国部队的救援实力，未来可以与西方国家共同面对灾难和相互帮助，更重要的是，通过此次军演，中国向西方人民传达了我国作为负责任大国的态度，这对于我国未来的发展具有重要意义。

那么中国和德国联合军演最让哪个国家感到不爽呢？当然是美国。众所周知，在特朗普上台之后，美德关系日渐冰冷，从原来亲密无间的盟友变成了半敌半友的关系，从特朗普要求德国承担驻德美军军费时，美德两国就开始出现了间隙，再加上后来两国在贸易政策、移民和难民问题、天然气项目、环境保护、伊朗问题、华为5G等多个方面的矛盾，使得美德两国逐渐离心离德.

近期，在一定程度上来讲，美国和德国的盟友关系已经名存实亡，除了德国，法国、英国等其它多个欧洲国家都如今都与美国有着大大小小的矛盾，近期，默克尔、马克龙等多个欧洲国家的总统表达了组建欧洲军的想法，很明显，欧洲已经将重塑欧洲军力和将美军踢出欧洲提升了日程，所以，美国会逐渐失去对欧洲的管控能力。

美国和欧洲寻找新的平衡对于中国来说是一个千载难逢的好机会，中国有庞大的市场以及全球第二的经济总量，尖端科技和军事工业也已经开始腾飞，欧洲有发达的经济、庞大的科技基础、良好的教育、人文、环境，中国如果能与欧洲深度融合，那么将是双赢的局面，所以，美国对于中国和欧洲的深度合作会感到恐慌。

“一带一路”的政策可谓是让全国各大商家都为之纷纷活跃了起来，而作为汽车品牌的宝沃汽车而言，自然也是当仁不让，该企业如火如荼进行的“宝沃一带一路大使丝路行”活动也是随着时间的推移现在也慢慢的步入了尾声阶段。而这次的活动不仅是宝沃汽车从外地连赶跨过小半个地球的路回娘家看看而已，这还是为了响应我国“一带一路”政策的同时能够顺便对旗下产品的质量和性能的综合实地检测。这种既能响应政策的号召，又能给自己打个噱头挺大的广告，还能顺便真正通过实践来考验自己产品的机会可是十分难得的呀。

而该次“回娘家寻根”的旅途从十月十日在北京开始，一路上会经过内陆国家蒙古、然后进入高纬度地区还会穿过的俄罗斯和白俄罗斯、进入欧洲之后更是会经过波兰、匈牙利、波黑最后的终点站在身为宝沃这个品牌的发源地，德国不莱梅。所以这次宝沃汽车的超长途路程被称为这是要回娘家、去寻根了！而凭着回娘家和寻根这两个话题，宝沃的这次“一带一路大使丝路行”活动也被很多的车友和媒体所密切关注。

但这个活动被密切关注并不是毫无缘由的，毕竟这回娘家只是一个私人活动，但这个私人活动还有更加深切的意义。这一方面这次活动是为了响应国家对商家企业的政策号召，希望通过这些大品牌的影响力和商业能力，能够帮助亚欧经济的文化交流沟通的进行和发展，不仅彰显了作为在国家运营的企业应该完成的责任，更是一个义不容辞的义务；而这另一个方面也很简单，该企业的这个活动并不是单纯的让一个司机直接开，一开就开到底的，而是把这么一个长途的路程分解为不同的小段，每一小段都在当地进行试驾活动，不仅能够全方位的展现给国内的消费者看看，更是一个噱头。而且更重要的是可以向一带一路的沿途经过的国家展现宝沃汽车的优秀品质，为将来的企业发展寻找其他可能的消费市场，可以说是一石三鸟了。

根据报道得出的消息，这次参加该活动的车型有宝沃BX5和宝沃BX7这两款车型，而其中更是有一位波黑驻华大使甚至是亲自驾车从中国出发返回波黑，可以说他也是回娘家去了，双重的回娘家，自然是双倍的快乐了。

而人们对于宝沃汽车的信任大多都来源于该车企优中择优的高质量，“精准的德国工艺”自然不是一句空口无凭的白话，要知道从北京到波黑的这一段路可是十分不容易的，不仅仅是一万三千公里的这种长途跋涉的辛苦，虽然路面状况也并一直都是较为顺畅平坦的公路，但也是和蒙古的荒漠戈壁、俄罗斯的辽阔草原、波黑的崎岖山路来比的，而且在路途中上述的三种情况也确实都有出现。这种长途跋涉加上花样多变的困难环境也是对车辆的质量进行了一轮又一轮的考验，不仅需要车辆的高度可靠性，还要有强大持续的耐久能力，更是要有面对多种突发状况自动应对的安全性，更是要有能对多样环境的高度适应力，这些都是特别严格的要求呀。

就拿宝沃BX7来说吧，配备了一台直喷式2.0T涡轮增压发动机的它，在动力上来说可以应对这次旅途中大部分的恶劣复杂路况，而且前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂配合起来，也是能够在一定的程度上提高在颠簸路面的舒适度。在这次跨过亚欧大陆的过程中，无论是坑洼的路面，还是情况极差的泥泞地区都是能够表现良好的稳定通过。

产品有这么出色的表现，当然是离开不了它背后有一套完整的生产制作工艺了，而这就要提一下宝沃汽车的严格按照德国工业4.0标准打造的柔性智能工厂了。据官方资料显示，该企业的整个生产车间有焊接机器人四百四十三台，NC定位机器人二百二十二台，共计六百六十五台机器人，主要制造线路自动化占比百分之九十五，这将近百分之百的高标准自动化自然是能够承担得起“精准的德国工艺”这句话了。众所周知，自动化的程度越高，车辆生产时的准确率就越高，产品只要在设计之初没有问题的话，生产出来后所表现出来的能力也会在预估偏差之内，表现的也就更稳定。

而实际上，除了上述的高标准、高自动化的设备处理以外，宝沃汽车还十分强调要整合全球资源的重要意义。比如它和FEV的合作，不仅双方共同建立了动力总成产品技术研究院，还一起开发打造了全新的动力总成和绿色节能的产品。还和BOSCH一起合作开发了电动汽车和混合动力汽车的相关动力部件系统、柴油发动机的共轨系统等相关产品。它不只是一个先进的制造体系，更是一个全球的高标准、顶级的零部件供应体系，而做到这种程度的宝沃汽车才能保证将真正“精准的德国工艺”交到 用户的手里。

而在中国汽车市场的消费者口碑不错的情况下，在中国分得的这块蛋糕自然是不够它领跑未来的，要知道当年它可是相当的厉害，是一个名副其实的“没落”贵族，曾经在德国一度辉煌起来的豪华品牌，如今在德国再次等到重生之后，经过长久的磨练，终于再次登上了世界的舞台。在上半年企业将首批新车交给了德国的车主手中，这也就说明了该产品的标准已经达到了欧盟的质量认证，也算是承认了该企业所能创造产品的优秀质量。

随着这次活动的缓慢落幕，相信再过不久，宝沃汽车就能开拓出更多的海外市场，这也标志着该品牌在全球化的路上又更进一步。而它从中国走入国际的大海洋开始，也就标志着中国车企能够走出国门，面向世界，不仅是该品牌自己的成功，更是能够作为其他中国品牌发展规划时的一个参考对象！

今年的新冠疫情干扰了学期安排，但暑假还是一如既往。MAX所在的德国文理中学7月1日正式放假，这几天同学们正忙于考试和学期收尾。

与中国学校的期末考试不同，这里9年级的科目内容都是随学随考，没有期末大复习和回顾性统考，但学生们也不敢懈怠。

这所学校在某些方面和中国学校很相似，对分数很重视，每次作业或测试的分数都会张贴在墙上，大家都能看到，知己知彼。

寄宿学校放假后，所有学生都必须离校。MAX回中国的机票是7月7号的，他有一周的时间将在朋友FRAU MAIER 家度过。

FRAU MAIER是个德国老太太，她和老伴两个人居住在柏林东南部的一所带庭院的别墅内。儿女们都各自成家，只有周末和节假日才能与他们团聚。所以，MAIER 夫妇俩非常欢迎MAX前来做伴。

在此前的电话沟通里，FRAU MAIER语气严肃地向MAX 提出了一个请求。MAX心情顿时紧张起来。他马上联想到是不是自己在学校里有什么地方做得不妥，或者柏林地区的疫情形势又严峻了，对访客又有新的规定。

但他完全是多虑了。原来FRAU MAIER说的是：在她家里千万别学习了，一定要好好吃，好好玩！哈哈哈。

为什么德国老太太会这么说呢？因为她觉得中国学生太刻苦用功了，时时刻刻想着学习，一直没有机会放松。

前年他们到中国游玩时，就发现MAX有个利用碎片时间的习惯，他随身带着书，有空的时候就马上看一看。德国老夫妻俩感到不可理解。MAX和他们解释，当时临近期中考试，不抓紧时间担心考不好。FRAU MAIER本身就是小学校长，很留意学生的学习方式。她说：怪不得中国学生的考试成绩很好，原来是有诀窍的。德国的中小学生通常不会这么努力，他们该学习的时候学习，该玩的时候决不会考虑背个书、记几个单词这些“不相干”的事情。

其实这种“学归学、玩归玩”的做法我们一向也很认同，正所谓劳逸结合、张弛有度嘛！但在实际执行中，往往不得法，导致学没学出彩，玩也没玩得尽兴。另外，“一心为学习”的思维惯性养成之后，如果在学习之外的事情上花费时间过多，还会有一种罪恶感，让自己心理压力很大。

今年元旦，MAX来到德国上学。通过这一个学期的接触，他对德国人“学玩两条线，度假不学习”的做法有了较多的认识。

度假的真正价值在于群体互动

德国中小学生的假期时间很长。除圣诞节和暑假外，学校里每年还有寒假、复活节、耶稣升天节、秋假等。无论去哪里，以何种方式度假，他们大都喜欢结伴而行。

通过群体交流，学生们可以获得书本上没有的知识，从他人身上吸取优点和灵感。在休闲、消遣、聊天、聚会的时候，不用看书本，不用记笔记，照样能学到新东西。而这种知识恰好是日常学习中容易忽略的。

MAX曾和同学们参加过多次周末或小长假活动。他们除了骑行、划船、远足、登山、参观等游玩活动，做得最多的事情就是不停地说话，各自交换自己认为有意思或者有价值的信息，双方都受益匪浅。

那个在9年级总考第一名的德国学霸ELIAS，是MAX的好朋友之一。他有个特点，就是非常善于营造互动的氛围。

ELIAS在参观MAX的房间时，在征得同意的情况下，把他看的书、写字的本子、手机里好用的APP、值得听的歌曲、甚至文具袋都细细欣赏了一遍，从每一个细小的点上找到话题、发散讨论，从不冷场。

好多人认为群体活动在很大程度上不利于静心思考，且较为占用时间。但MAX通过这半年多的实践发现，这种担心是多余的。因为你要跟上对方的节奏，就必须集中注意力，这样既不会感到枯燥，还能启迪思想，更重要的是，加深了理解，增进了友谊。

开心度假的前提是高效学习

似乎没有学生不喜欢放假。度假是生活的一种动力或向往，但这种度假无压力放松的前提是学习的时候要格外专注，提高效率。

MAX所在的寄宿学校里，老师对手机等电子产品的管控并不严格，但几乎没有人玩游戏或刷剧消磨时间。大家靠的是自觉自律。

作业写得慢、解题有困难或者不善时间管理的同学会有老师监管。但如果自己处理得很好，尽快保质保量地把作业完成，就不用待在老师眼皮底下，剩下的时间就是自己可支配的。

德国男孩ELIAS最大的特点就是“快”：看书快，做作业快，回答问题快。最重要的是，进入专注状态尤其快！可能前一分钟他还在整理物品，后一分钟已经看完两页历史内容。所以他有大把的时间用在体育锻炼、社团活动或者其他的自娱自乐方面。

MAX在这方面自愧弗如。尽管据校长说，在历年的中国留学生里，他算是非常优秀的了：不用补习德语，没有适应期，各科考试都能取得1.0-2.0之间的分数。但MAX的成绩是以辛苦努力换来的，他现在还做不到“轻松自如”。正因为如此，他特别渴望向德国的尖子生取经。

之前一直听说德国孩子不爱学习，成绩平平，其实不是这么回事。学霸、学神级别的人处处都有，只不过德国的差生也很多，个体分化太大，带偏了人们的认知走向。

总之，所谓度假，既是对学生们辛苦校园学习的奖励，也是另一种学习方式的启动：抛开书本与课堂，在与他人、与外界的沟通中，更新迭代自己的知识体系，充实自己的内心世界。

如果大家对于外交历史是有了解的，一定会发现德国和我们国家的关系还是非常不错的，有过非常多的合作。而这其中的合作最早开始在清末的时期，那个时候德国虽然说派遣了军队入侵了我们国家，但是在那之后德国和我们国家一直都是有合作的。要知道在清朝末期，德国出口最多的国家，可就是咱们国家啊！在那个时候，我们国家的武装实力非常落后，所以很多军火都是从德国那里进口过来。

在清朝的时期，那还只是开始。到了民国时期，德国的军火那可是很牛了，已经成为了我们国家最重要军火来源基地。军火市场上，德国军火占比达到了一半以上。而之后德国对于我们国家的军火输入最巅峰的时候，实际上是在二十世纪中期的时候。蒋介石非常乐意去和德国进行合作。当时在中华民国和德国合作期间，德国本来是要给中国建设八十个德械师的，但是后来突然爆发了二战，导致这个计划终止。那么大家发现没？为什么在那个时候德国会对我们国家支持力度那么大，要知道那个时候咱们国家无论是在经济还是在国际地位上都显得实力不足，就是这样的情况之下，德国还愿意那样大力地去支持我们。这是为何？原因主要是有以下几点。

第一点，其实就是德国帮助我们，他们是可以得到好处的，不是好人善举那么简单。要知道在一战结束之后，由于《凡尔赛条约》的约束，导致德国的发展已经有一些落后了。而当时的中国情况也是非常尴尬，虽然是战胜国，但是根本就没有获得战胜国的待遇，丝毫没有。很大一部分原因就是因为中国没有一支强大的军事部队，以至于中国得不到应有的尊重。而德国作为一个进口大国，很快就盯上了中国，因为可以赚到钱。而中国也觉得德国先进的军工业和技术可以帮助自己渡过难关，反正就是各取所需。这样两个国家才开始有了合作。

第二点，其实是为了双方的发展。在一战结束之后，中国和德国都需要快速发展，才可以在接下来的国际竞争上占上有利位置。德国想要大规模的发展军事显得非常不现实，但是军事技术和人才却是非常多。可是过剩的人才在自己的国家的用处并不是非常大，于是德国就想到了一个好办法，那就是将自己国家过剩的人才全部都转移到别的国家里面去，和其他国家签订军事合作的协议。这样下去，德国获得了丰富的报酬和资源，而中国那个时候则是特别需要德国的技术支持，于是双方则达成了继续合作。那么问题来了，既然是双方都可以从对方身上获得利益，但是为什么后来又撤离了援助中国的项目呢？其实原因也是很简单。看下面最后一点。

原因在于双方后来的立场不同。当时的德国可以说是非常瞧不起日本这个国家了，但是毕竟日本是德国的盟友。而值得一说的是，中国在最早的时候是选择保持中立的，之后便答应了同盟国。这下子和德国的立场不一样了，德国自然是不能对中国再给予相关的技术支持了。所以之后德国只好选择和自己本来就非常看不起的国家日本合作了。

中新社合肥7月4日电 (赵强 席静玉)满载着逆变器、除湿机、机械设备等货物的中欧班列(合肥—杜赛尔多夫)4日23时许从中国铁路上海局集团有限公司合肥货运中心北站物流基地开出，驶向欧洲物流中心城市——德国杜塞尔多夫。

据了解，此趟满载94只标准箱的列车是中国首趟开往德国杜塞尔多夫的中欧班列，标志着安徽省中欧班列又增加一条新线路。截至目前，安徽省中欧班列开行15条，其中中亚方向2条，中欧去程方向9条，中欧回程方向4条。

资料图：中欧班列。中新社发 国际铁路港 摄

杜塞尔多夫是欧洲重要的经济城市，地处西欧鲁尔地区，该区域是欧洲人口最稠密、经济最发达地区。同时，杜塞尔多夫也是北莱茵-威斯特法伦州(Nordrhein-Westfalen)的首府，杜塞尔多夫被誉为“西欧门户”，有超过500家中资企业在杜塞尔多夫设立公司或分部，华为、TCL、海信的欧洲总部均设立在杜塞尔多夫，同时德国知名企业汉高、麦德龙、沃达丰(通讯)的总部均设在该市。

据介绍，该趟中欧班列到发的杜塞尔多夫诺伊斯场站距离杜伊斯堡33公里，共有10股铁道线用于火车班列的发运。该场站亦可以操作海铁联运业务，依托莱茵河船运短驳，可直接抵达比利时的安特卫普港和荷兰的鹿特丹港。

2019年以来，安徽省中欧班列开行速度不断提升，辐射范围双向扩大，货源品类也在不断丰富，开行频率从2014年6月开行时每周发送1列提升至现在每周发送7至14列。

据了解，合肥至杜塞尔多夫线路开通后，“安徽造”仅用16天时间就可抵达杜塞尔多夫，预计每周往返各一列。(完)