从北京到从北京到俄罗斯

导语：中国最贵的火车票，跨越三国，历经143小时，登上火车的一瞬间，就是旅行的开始。

现在随着中国经济的飞速发展，人们生活水平也在不断地提升，工作之余，人们也更加懂得了享受生活，近几年，很多人都会在节假日时选择到处去旅游，领略不同的风景，游览大千世界的美好。

在中国出行的方式也是多种多样的，比如大巴车、火车、飞机、高铁等等。但是如果要出去旅游，火车其实是一个不错的选择，它没有大巴车那样颠簸，坐着没那么累，虽然速度没有高铁快，但是旅游最重要的是欣赏风景，在火车上我们可以观赏到沿途美丽的景色，还可以享受与家人、朋友难得的相处时光。

从中国到俄罗斯就有一辆跨国列车，那就是K3次列车，它隶属于北京铁路局，列车员也同样都是中国人，沟通起来非常的方便。它每周三从北京出发，到第二周的周一才会到达位于莫斯科的亚罗斯拉夫利火车站，总用时约143小时。单是出中国就要花费上一天的时间，途径蒙古国，最后抵达莫斯科，全程共7692公里，同时也是目前中国铁路开行里程最长的旅行列车。列车上都是两人一间的小单间，还专门设有洗浴间，餐车还会根据经过地方的不同，来提供当地的特色美食。它也是我国最贵的火车票，一张车票要5000块。

这趟列车从开始运行到现在已经整整55年，经历了半个多世纪的旅程，早年间的火车都是绿皮火车，看到这样的火车通常人们都会觉得富有年代感，但是这何尝不是它独有的特色呢？

火车在到达中蒙边疆城市二连浩特时，会在这里进行边境检查，大概需要停上3小时左右，你可以选择在车内观看换轮工作，也可以到二连站的站房休息一下，呼吸新鲜空气。虽然前路漫长，但是沿途的风景会让人忘却身体的疲劳。

进入蒙古国后，火车在草原上悠然前行，在深秋时节来到这里，就仿佛置身在金色的海洋中，任其自由漂浮。清晨睁开双眼，迎接你的是最美的日出，傍晚祝你安眠的是美丽依旧的落日余晖。这样美轮美奂的景色，足以让你觉得已经赚回了火车票。

抵达俄罗斯境内，沿途除了美，还是美，皑皑的雪山，湛蓝的湖水，清澈的天空，自由的飞鸟，共同组成了这美轮美奂的风景。

大自然才是最伟大的艺术家，中国最贵的火车票，当然要有一趟最值得纪念和留恋的旅行。关上手机，带上一本自己喜欢的书，和自己爱的人，一起去看看沿途的美丽风景吧，体验从深秋到冰雪世界的神奇旅行。

无意间看到一个问答：

Q：坐绿皮火车跨国去旅行，是一种什么样的体验？

A：诗和远方、地理书和电影里的画面，你都可以亲身经历！

OMG！看到了这样的回答，对于重度旅行患者，简直已经毫无抵抗力。

这是一场五天六夜的穿越亚欧大陆的浪漫之旅！

这是一条中国铁路开行里程最长的旅客列车，127个小时穿越3个国家的视觉之旅！

这是一次从初秋的北平，经过辽阔的蒙古，终至浪漫俄罗斯的国际列车之旅！

K3隶属于北京铁路局，列车员都是中国人，沟通交流都比较方便。每周三11:22分从北京站发车，第二周周一14:00左右到达莫斯科雅罗斯拉夫利火车站。途径中国、蒙古国、俄罗斯三国，全程7692公里。其中北京至莫斯科每星期三在北京站发车，运行127小时50分。

列车出中国需要1天

过蒙古也需要1天

其余4天都在广袤的俄罗斯领土上奔驰

▲K3线路图

如果你打算踏上这场旅途，那么，先有一个小小建议送给你，上车之前一定要把外面的车窗擦干净，因为透过这个小小的窗户，你将收获一路的山峦、茂盛的森林、辽阔的草原、翠绿的湖泊、耸立的白桦林....

从北京出发，看过了故宫的秋，看遍了香山的叶，出了北京，就能和燕山山脉的灵秀相遇，而这段旅程也就正式开始了....

路途虽远，却是一场真正的将眼睛放入天堂，将身心狂奔于路上的旅行，此生不去心不安。

趁着秋意渐浓

趁着微风不燥

趁着正青春

用一趟列车

串联起此生最难忘的记忆吧

中国：北京--二连

北京的秋天，是忽然吹来的一阵凉风，是悄然滴落的秋雨，是由绿渐渐变成金黄的叶子，总之，它是醉人的。从北京出发，千万不要错过了它的秋。

故宫一入秋，便成了紫禁城。它是一首风花雪月的诗，古老而浪漫的中国，自这首诗里，款款而来。

香山是京城最浓的秋色，满山遍野的红色枫叶、金黄的银杏、蓝天白云，还有门庭若市的欢乐人群，俨然一个美丽的伊甸园。

当京城红叶还没有什么动静，八达岭长城已经层林尽染，雄伟的长城和这漫山的秋色相应，俨然勾勒出一幅动人心魄的画作。

漫步钓鱼台银杏林，阳光透过层层黄叶洒在地上，光斑随着风不断变换，四周都是一片金黄，甚是美丽。

清华大学的秋是色彩浓郁的，短暂却颇叫人感慨，“一年好景君须记，最是橙黄橘绿时”，走进文人墨客的世界，感受这份华丽与恢奇，磅礴与浪漫。

大觉寺质朴久远的韵味在秋雨与黄叶中愈发的浓厚，满树金黄的景色和古老的建筑相互映衬，也是摄影爱好者的最爱。

北京的秋同样在K3的运行中收入眼底，直到傍晚列车抵达中蒙边疆城市二连浩特。

列车会在这里停3个小时左右，火车要在这里换轮完成后列车返回车站，挂上蒙古机车准备出国，乘客也要在这里办理中国出境手续。

换轮的整个过程一般是用起重设备将客车整列抬起，原转向架推出，再推进另一轨距的备用转向架。可以选择留在列车上观看换轮过程，也可以下车在二连站站房休息。

蒙古国：扎门乌德--苏赫巴托

扎门乌德隶属蒙古国东戈壁省，和中国的二连浩特有公、铁相通，是蒙方对中国最大的陆路口岸，同时也是目前唯一的铁路口岸。

列车进入蒙古国，辽阔的草原美景便映入眼帘，从阿波罗刚刚张开眼睛，到阳光洒满大地，无论哪个时刻，都美得舍不得眨眼。

看着眼前的景色一点点向后移动，就会明白，坐着火车一点点前往欧洲，是一件多么享受的事情。

蒙古最不缺的就是草原，列车就在这草原上飞驰，但你的眼睛不会疲倦，因为一不小心就会看到牧民的蒙古包或是毡房，在秋意的映衬下，同样闪着金黄色的光。

一不小心，就会偶遇牛群、羊群，乘坐列车而过，它们也不惊慌，只是慢悠悠的散步或吃草，殊不知成了我们心底最美的风景。

再继续走，就到了乌兰巴托，这个时候最适合听一首《乌兰巴托的夜》，伴着美好的旋律，去了解这座城市。

城外是一望无际的草原，城内是林立的高楼，这是一座在荒凉与广袤田野上拔地而起的城市，一切都等着你来探寻。

触手可及的云，就像是世界在你面前画的一幅画，从不打草稿，却美的毫无瑕疵。

晚上K3次列车到达俄蒙边境小城苏赫巴托，办理蒙古出境手续并进行出境检查，同时K3次列车在苏赫巴托站摘掉蒙古铁路餐车和硬卧车。

俄罗斯：纳乌什基--莫斯科

在火车上的第三天，一大早当你睁开眼的一刹那就会发现自己已经置身于贝加尔湖的梦幻当中了，那令人窒息的美将瞬间包围你。

西伯利亚的林海被一夜秋风吹的变了模样，从湛蓝色的贝加尔湖岸开始，漫过空无人的原野，漫过东正教堂的钟声，漫过伊尔库茨克的街巷，漫进俄罗斯人那总是有些忧郁的心里。

列车一直沿着湖开3个小时左右，谁说这样的视觉盛宴，值回票钱，就是分分钟的事儿。

在这里，你随意就可以承包一片金色的童话森林，点缀在山林里的俄罗斯风情小木屋，将带给你诗与远方般的惊喜。

两天两夜的西伯利亚穿行，除了美还是美，恨不得眼睛自带拍照功能，因为连拿相机拍摄都怕错过美景。

到达西伯利亚铁路的终点，距离莫斯科还有900多公里。

K3次开出叶卡捷琳堡站，通过亚洲和欧洲分界碑，列车进入俄罗斯欧洲部分，城市逐渐增多。

叶卡捷琳堡站

俄罗斯也就离我们近了，更近了，它也准备好了用最绚烂的色彩，等待着我们的到来。

秋天的俄罗斯，就是是上帝馈赠给人类的一幅画卷，美的气势磅礴，美的淋漓尽致。

千万不要和俄罗斯的秋天比美，因为一旦你见过了俄罗斯的秋，其他地方便成了将就。

你只知道冬天的红场浪漫无比，却不知道，秋天一样令人沉醉，秋高气爽，叶子变成金黄，和俄式建筑相互呼应，仅仅是在这里，呆上一天都不会无聊。

票价：硬卧3500左右（四人一间，无空调），6人拼团价格在2700左右，高包5500（两人一间，两个包间合用一个洗脸池）。

预定：北京的售票处在 北京国际饭店 一层大厅左侧的通道里。国际列车最多提前45天预定，预定需要交100元每张的订金。

签证:俄罗斯签证在网上代理办即可，注意入境时间，K3在纳乌什基站 ，也就是按时刻表的第二天夜间，入境俄罗斯，所以签证的生效时间务必在当天或者之前，否则将会被遣返。

蒙古过境签证在拿到俄罗斯签证之后就可以办理了，自签发之日生效，有效期三个月，最多停留十天。

127小时的追秋之旅

尽管山长路远

却能将美景尽收囊中

这种别人不敢

我却做到了的感觉

实在是太酷了

这条国际线路

或许早已是许多人心中的梦想

或许还未踏上旅途

但我知道念念不忘，必有回响

终会追随内心

寻踪而至

诗和远方、地理书和电影里的画面

都已经准备好了

就差你了

【汇客廰旅行】一个“任性、好玩、有态度！”的文化旅游社群新媒体。

眼看着就到国庆了，很多人都计划起了国庆的旅游事宜，今天小编就给大家推荐一个旅游的好去处——从北京到莫斯科。你没看错，不是莫斯科，而是从北京到莫斯科这一路的风景!

人生就像一场旅行，不必在乎目的地

在乎的，是沿途的风景

以及看风景的心情

……

如果有机会可以踏上

这趟从北京开往莫斯科的火车

来一趟穿越亚欧之旅

你一定会觉得不虚此行

我国在运营的火车

有开往莫斯科，乌兰巴托，朝鲜，越南等地

其中以北京至莫斯科里程最长

有两条神秘的铁路线路，每周三或周六

都会有列车由北京发往莫斯科

车次分别是K3和K19

这是一场横跨亚欧大陆的旅行

关于K3和K19的选择

比较推荐K3

K3是由中国人管理并且运营

火车上的列车员也都是中国人

沟通交流都很方便，到安检或者过境时

都有会说中文的人帮助你，除了沟通交流方便

K3还有一项福利，K3经过蒙古

而K19不经过蒙古，从满洲里直接进入俄罗斯

这样就少看了很多风景

K3共经过三个国家

列车出中国需要1天，过蒙古也需要1天

其余4天都在广袤的俄罗斯大地上奔驰

K3线路图

在登上K3之后

建议把自己那间车厢的车窗擦干净

因为接下来你会知道为什么

[北京郊区]

北京出发之后的第一站是张家口南

这段路程的风景很好，燕山灵秀一览无遗

离开雾霾拥堵的天朝首都

从这段开始正式进入身体放松、神清气爽的旅程

K3次列车傍晚会抵达中蒙边境城市二连浩特

旅客要在这里办理中国出境手续

换轮完成后列车返回车站

挂上蒙古机车准备出国

中国的最后一站——二连浩特

[蒙古国境内]

K3次列车在蒙古国境内运行时

一路上都是广阔无垠的原生态大草原

铁路两旁不时出现大片各种颜色的野花

草原和列车

这一路草原、森林、溪流、湖泊等

自然景观都能尽收眼底

许多游客大部分时间都会聚集在列车尾部

几乎将上半身全部伸出车窗

贪婪地举着相机拍摄着窗的大美风光

蒙古铁路工人的宿舍

漠北大草原

蒙古国首都乌兰巴托城外

乌兰巴托市区

整个下午列车就在这样的草原上奔腾

此时已经没有开空调的必要

打开车窗就是清凉的自然风

蒙古国的列车车厢

△豪华的蒙古餐车与蒙古餐

蒙古北部草原、山地风景

[俄蒙边境]

K3次列车到达俄蒙边境小城苏赫巴托

办理蒙古出境手续并进行出境检查

同时K3次列车在苏赫巴托站

摘掉蒙古铁路餐车和硬卧车

[贝加尔湖]

在火车上的第三天

一大早当你睁开眼的一刹那

就会发现自己已经置身于贝加尔湖畔

令人窒息的美将瞬间包围你

列车一直沿着湖开，要开近3个小时

贝加尔湖让人有窒息的美

一望无际的湖面上空无一物

冬季的贝加尔湖

贝加尔湖冰冻的树

[斯柳笛扬卡]

看了一上午的翠绿湖蓝

正午列车就会停靠在贝加尔湖的最南端

斯柳笛扬卡

这是一座蛮有意思的小城

湖边有许多教堂能够去观赏

对于一个火车迷来说，这座车站是最棒的了

《孤独星球》形容它是

“过分豪华的小车站”

[西伯利亚穿行]

两天两夜的西伯利亚穿行

除了美还是美

雪山、白桦林、蔚蓝的湖水、浪花、天空

飞鸟、木屋、小河、山泉、铁路桥、俄罗斯大叔

……

这么多美丽究竟是如何组合起来的

真是莫大的幸福

在铁路两旁的小城镇、农村

西伯利亚冰之世界

新西伯利亚的车站华丽得就像淡绿色的宫殿

白桦林

西西伯利亚平原风光和叶卡之后的东欧田园风情

更是犹如油画的经典

俄罗斯的人民“心中装满了诗歌和童话”

俄罗斯西伯利亚农村房屋

西西伯利亚平原风光

列车员说，夏天可以看到俄罗斯大妈种土豆哦~

[进入欧洲]

K3次开出叶卡捷琳堡站，通过亚洲和欧洲分界碑

列车进入俄罗斯欧洲部分

城市逐渐增多

下午1点列车到达亚细亚的终点，欧罗巴的起点

西伯利亚大铁路1777km里程碑

拿起你的相机记录这激动人心的一刻吧

在内心大喊一句，欧洲，我来了!

叶卡捷琳堡城外河边的小别墅

K3次通过卡马河铁路大桥

[莫斯科]

六天之后，就可以看到莫斯科迷人的晚上

难忘的旅途告一段落

[一些提醒]

⒈签证

六天五夜的跨境车程，要办理蒙古国和俄罗斯两国的签证。

俄罗斯为旅游签，蒙古国是过境签。

签证可提前3个月办理。

有了俄罗斯签证，蒙古国签证就很好办。

可以直接去北京蒙古使馆办理，大概花费190元。

2.购票

办好签证，就是买票。K3列车北京-莫斯科通票票价：

高级包厢：散客：RMB 5674 团体：RMB 4513

软卧：散客：RMB 5184 团体：RMB 4023

硬卧：散客：RMB 3522 团体：RMB 2748

6人成一团，票不能在网上购买，

只能去北京站1号窗口或中国国际旅行社购买，

需带齐本人护照、护照号和现金，不能刷卡。

3.住宿

火车硬卧是四人间，没有洗澡间。

高级包厢带有独立卫生间，可以洗澡。

5.小贴士

边检：填海关申报单、填出入境表、中国出境检、

蒙古入境检、蒙古出境检、俄罗斯入境检。

前两天晚上就不要睡了，都在半夜检。

期间会收走护照盖章，检查身份证，检查车厢和行李。

这就是小编为大家带来的关于从北京莫斯科的介绍了，希望大家这一路玩的开心。

俄罗斯首都莫斯科比不上北京？只相当于中国二线城市？差距很明显

世界这么大，你想去看看吗？我们都知道现在旅游的形式各种各样，有的人喜欢穷游，有的人喜欢自驾游，还有的人喜欢独自一个人出去旅游。现在很多人都喜欢到一些发达的国家的国家去旅游，今天要跟大家讲的就是俄罗斯这个大家都很熟悉的国家。

我们都知道俄罗斯是一个备受游客欢迎的发达国家，俄罗斯当地的旅游资源是非常丰富的，在这些数不尽的旅游景点里，不缺乏一些犹如仙境的的风景区。在俄罗斯，它的首都也是知名度最高的城市，作为一个国家最主要的标志，这里是也是一个国家里设施等最完善的地方。

很多游客到俄罗斯旅游，首先想到的都是莫斯科这个城市。毕竟首都无论在经济上还是旅游业或者城市道路建设上，都是超过这个国家的其它城市的。但是到莫斯科的中国游客们在看到莫斯科的景象后，该城市的印象深深留在这些中国游客的脑海中。

有中国游客表示，其实莫斯科给人最大的印象是当地的交通问题。那么大家有没有想过俄罗斯首都莫斯科相当于中国几线城市呢？其实差距一目了然！中国游客表示在莫斯科，这个城市堵车跟车辆交叉相错额现象很普遍，当地的交通问题特别严重，而且街道上到处都是车，人们根本没办法通行。如果你在这里想要去一个地方玩，那你可能需要几个小时才能到达。

还有另一位中国游客表示：在莫斯科旅游的时候，我才意识到北京高峰期堵车也仅仅相当于莫斯科低峰期时间段而已。北京的交通问题跟莫斯科比起来，显然北京要好很多，而莫斯科只能说相当于我们国家的二线城市！

在莫斯科，当地的的士都是不打表的，他们都会先跟你谈好价格再让你上车。毕竟这里的街道堵车现象太严重。即使莫斯科的交通问题很大，但是莫斯科凭着自己很多好玩的旅游景点收获了很多游客的芳心，这里还有很多名胜古迹等，如果有机会，你想到莫斯科逛逛吗？

前不久，中国中车和俄罗斯Sinara集团签署了一份关于俄境内高铁列车制造逐步实现本土化的协议。此前，中国已向莫斯科—喀山高铁项目提供了为期20年，高达4000亿卢布的贷款（约合403亿元人民币）。目前，莫斯科—喀山高铁已基本完成勘察设计工作，未来线路还将继续向东，经哈萨克斯坦至中国境内的乌鲁木齐，与中国高铁网无缝对接。现在从北京坐火车到莫斯科大约需要六天，北京—莫斯科高铁修通后，只需两天就可到达。

可以说，俄罗斯未来的高铁建设，无论是轨道的铺设，还是列车的制造，都已经完全师从中国，甚至连建造高铁的资金，都要由中国提供贷款。在我们一穷二白，只能造桌子椅子茶碗茶壶，还能种粮食磨成面粉的时候，苏联手把手教会了我们制造汽车、拖拉机、坦克、飞机。半个世纪过去了，当年的学生反过来手把手教曾经的老师造高铁，俄罗斯人的心里一定是五味杂陈吧。

实际上，俄罗斯已在多个重要领域向中国取经了。俄罗斯的电子工业早已被中国甩在身后，克里米亚事件爆发后，西方制裁使俄罗斯无法从西方国家采购电子零部件，俄罗斯转而向中国采购了不少宇航级CPU，甚至其现役最先进的战机苏-35的雷达都采用了中国制造的T/R组件。

比电子工业更惨的是造船业。现在的俄罗斯新型战舰饱受发动机短板的困扰，就连排水量不足千吨的21631型护卫舰的柴油发动机都不能自产。由于该舰采用的德国发动机同样因为乌克兰危机而断货，俄罗斯被迫从中国河南柴油机重工有限责任公司进口了8台CHD622V20型柴油机。俄海军的新一代综合补给舰“帕申院士”级也从中国进口了5套先进海上综合补给系统，原因同样是不能自产。

中俄造船业的差距之大，远超常人的想象。雪竹君统计了一下，中国仅去年一年服役的水面舰艇的总吨位，就远超苏联解体后俄罗斯二十多年服役的所有水面舰艇的总吨位。2016年，中国海军新舰入列继续保持“下饺子”的迅猛态势，全年共入列导弹驱逐舰1艘、导弹护卫舰9艘、两栖船坞登陆舰1艘、坦克登陆舰4艘、综合补给舰3艘，其中2万吨级舰艇达到4艘，入列舰艇总吨位近15万吨。而俄罗斯自苏联解体后服役的水面舰艇的总吨位还不到10万吨，且这里面绝大多数还是苏联时期未建完，俄罗斯续建的老船。

以22350型护卫舰为例，它是俄海军未来的主力战舰，排水量却不过4000多吨，然而这已经是俄罗斯目前能够建造的吨位最大的水面舰艇了。首舰“戈尔什科夫海军元帅”号于2006年开工建造，2010年下水，然而直到今天仍没有完成海试。当年能够批量建造航母的超级大国居然沦落到十年搞不定一艘护卫舰，实在令人感到悲哀。小小的护卫舰尚且造得如此艰难，那些传说中的“领袖”级驱逐舰和“暴风”级航母之类的大舰，也就能造出个模型罢了。相比之下，中国的第二艘航母已经下水，第三艘航母也已于2015年3月开工；055型万吨大驱2艘完成船体组装，2艘开始船体组装。中国海军水面舰艇实力已完全碾压俄罗斯，也许不久的将来，当年的老师就要放下面子向学生购买军舰了。（利刃/雪竹君）

看看俄罗斯的生活，再看北京的首都生活，大家能感受到区别吗？

如果大家问我，中国哪一座城市最为繁荣热闹？我很难给出一个令大家满意的答案，每座城市都有其不同的特色，繁荣的定义在每个人的眼中都是不一样的。对于这样的问题，我只能给出一个模糊的答案，每个国家的首都都很繁华。那不知道北京的首都生活和其他国家的首都生活相比，会有什么样不同的变化呢？提到“生活”一词，那就得从人们的衣，食，住，行这四个方面来描述。

那下面我就分享一下我记忆中的北京生活和莫斯科的生活有哪些不同之处？首先看看俄罗斯的生活，由于所处地理位置的不同，各个城市之间的气候变化差距是很大的。俄罗斯的首都莫斯科是一个气象变换频繁且极端的城市，哪怕是在炎热的夏季也有可能突然出现气温陡降的现象，一月份最冷的时候曾有过－42℃，七月气温最高却可达37℃。

而北京虽然冬季气温较低，但相比俄罗斯还是“暖和”不少的。受这样的气温影响，两座城市的人民在穿衣上还是有所不同的，但总体差异并不会很大。但接下来所说到的饮食方面，我个人认为差距就十分明显。俄罗斯人对食物的品质追求并不突出，最有名的就是由黑麦烤制的黑面包。虽然价格便宜，但从制作方面上来说却十分粗糙，要是放个一两天的话会硬得像石头一样。

除此以外俄罗斯人还比较喜欢饮酒，讲究量大实惠，口味也偏重一些。反观北京的饮食生活，只能用丰富多样来形容了。到过北京旅游的人应该都对王府井小吃街印象深刻吧，这里可谓包罗万千，不仅有我们国内众多地区的特色小吃，甚至连国外的美食都能罗列其中。至于在居住方面，北京的房价远高于莫斯科。但如果要从城市生态环境来说的话，莫斯科是全球有名的“森林首都”，而北京的雾霾问题也是人尽皆知，两者之间似乎并没有什么可比性。

最后讨论到出行方面，莫斯科是全世界都有名的“堵车之都”，据数据显示，平均每个司机一年大约127个小时会消耗在等待上！由于堵车问题，市长索比亚宁还曾经建议政府官员应该改变自己上下班的时间，希望能够借此错开交通拥堵，以便解决市区的交通堵塞。至于北京，虽然在上下班的高峰期也很拥堵，但总体来说还是优于莫斯科。有了“衣食住行”这四方面的对比之后，相信大家对这两座城市也有了大致印象。

那么看看俄罗斯的生活，再看北京的首都生活，大家能感受到区别吗？最后我从一名旅客的角度来分析一下，俄罗斯的首都生活和我们中国的首都生活究竟有什么区别。从城市发展历史上来说，不管是北京还是莫斯科，都是有名的历史名城，旅游资源同样非常丰富。

北京有举世闻名的故宫，莫斯科也有历史悠久的克里姆林宫；北京有包罗万象的王府井大街，莫斯科有时尚前卫的阿尔巴特艺术街。在经济发展方面，北京和莫斯科都位列世界一线城市，实在难分伯仲。正因如此，旅客心中最关注的问题还是当地的物价水平以及气候变化。

综合比较后我还是更喜欢北京，毕竟这里的气候更加适合旅行，更别说这里还有诱人的美食。

世界这么大，一个人太孤单吗？我是大家的好朋友【大梦先生看世界】，期待在评论区与大家畅聊世界。

朝鲜首都的平壤火车站，几个中国游客走下火车，踏上了朝鲜的土地。他们是从中国辽宁的丹东火车站乘坐北京-平壤的K27/28次列车，在朝鲜境内称为5/6次列车。丹东至平壤280公里，火车大约需要行驶6个小时。（王子瑞 摄）

出了火车站，拍摄的第一张照片。站前广场上，停满了接送旅客的小汽车。

乘坐在旅游大巴上，忍不住隔着窗玻璃在此拍摄漂亮的平壤火车站大楼。

用长焦镜头，拉近看平壤火车站大楼的建筑细节，特色很明显，很大气，很漂亮，很亲切！

六天的行程结束，返回的那天一早，天空就淅淅沥沥下起雨来，像是要挽留这几位来自邻国的摄影人。于是，有了这幅水墨画一样的照片。

平壤火车站附近的景色，高楼大厦不少，而且大都色彩斑斓，十分悦目。

火车站候车室内的卫生间，感觉红色的水桶十分有意思，值得拍摄记录，顺便也借着墙上的镜子给自己留个影。

这趟每周一、三、四、六开往中国北京的火车，全程1364公里，需要25小时零25分钟；往莫斯科则需费时6天。

发车时间尚早，站台上与的中国游客，纷纷与陪伴了自己几天的当地导游合影留念。

短短几天时间，游客和导游已经建立了深深的感情。分别时刻，依依不舍……【《瑞视觉》发布的朝鲜题材照片，全部是新华社签约摄影师、人民图片和光明图片签约摄影师的原创作品，欢迎关注、评论、转发或者收藏，盗用必究！如果你身边有奇闻趣事、感人故事或者需要帮助的人，请留言。】

这可能是世界最长马拉松了。

昨天，俄罗斯跑步爱好者亚历山大·卡佩尔从莫斯科出发，打算在200天内穿越俄罗斯、内蒙古和中国，全长8000公里。有人因此称呼卡佩尔是“俄罗斯阿甘”。

卡佩尔说，自己不是职业选手，这次长跑也并非比赛。“首先，我希望为自己树立一个目标：了解自己的国家，向其他人介绍它的美。我将跑过俄罗斯的十六个地区。这是自己一生中完成的壮大而美丽的旅程。我还希望，这8000公里路程能把俄中两国人民的友谊纽带连接得更紧”。

按照计划，卡佩尔每天要跑40公里，全程有一个摄制组跟拍。他说，跑到北京后，将会有一部俄中双语的纪录片问世。此外，他还希望途中有更多的中国跑步爱好者加入。

中俄贸易“四处开花” 国际倒爷转战“线上”

北京“俄罗斯城”告别辉煌年代

图片说明：昔日热热闹闹的雅宝路这两年变得有些冷清。 张馨元摄

【环球时报综合报道】“没有北京雅宝路的‘俄罗斯城’，我们如何生活？”对不少做着中俄贸易的俄罗斯商人和“北漂”的俄罗斯人来说，“雅宝路要搬家”绝对是个绕不开的话题。在俄罗斯人心中，雅宝路的知名度甚至不次于天安门，虽然它只是一个批发零售市场。雅宝路市场兴起于上世纪80年代后期，每年接待近万名采购商，商品远销30多个国家。外商多、交易快，逐渐使雅宝路成为北京的一个涉外窗口，特别是中俄民间贸易的代名词。但自金融危机以来，多种原因导致曾经辉煌的雅宝路商业活动急速萎缩。有关“草原皮都”内蒙古乌兰察布将承接北京雅宝路产业转移的消息今年时常出现在俄媒上。近30年的雅宝路变迁，不仅留下无数传奇的故事，也见证了中俄贸易发展与转型。

“俄罗斯倒爷少了”

“20年来，这里像磁铁一样吸引着来自俄罗斯和独联体国家的游客、商人。”俄罗斯《独立报》这样形容雅宝路的魅力。俄罗斯doseng网站还把雅宝路称为“北京的俄罗斯区”“俄罗斯城”。商人在这里赚钱，很多初来北京的俄罗斯人，特别是留学生则在这里找到回家的感觉。俄罗斯大学生安德烈6年前刚来北京时写文章说，这里有吃得起的俄罗斯餐，有俄罗斯俱乐部，周末是聚会的好地方，到处都是俄罗斯人，充满着俄罗斯的文化氛围。安德烈写道：“北京的雅宝路简直就是一个小型俄罗斯的缩影。对那些初来乍到的俄罗斯人来说，这是一个必到之地。”

不过，《环球时报》记者近日在雅宝路采访时看到，很多服装店铺显得很冷清。一家皮草店的老板赵女士说，现在的生意只是前几年的1/3。她的店在整个商场算比较高档的，皮大衣贵的要800美元一件。赵女士说：“受经济危机和卢布贬值的影响，很多俄罗斯人的购买力下降了。”不仅如此，记者看到当地一家大型商场正在改造施工，据工人说要改为写字楼。雅宝路上一家经常有俄罗斯商人选择住宿的酒店据说也将被改为办公楼。

对12年前从俄罗斯来北京学汉语的莉莉娅来说，她的家就在北京。莉莉娅在雅宝路开了一家做羽绒服生意的店铺，10年前嫁给一个中国人，生了一个儿子。莉莉娅用流利的中文告诉《环球时报》记者：“我很高兴在北京有这样一个俄罗斯城，我能在这里做中俄贸易，充分发挥我的优势。”尽管近年来生意有所下滑，但莉莉娅表示：“我会继续把生意做下去，因为中俄两国关系很好，我相信未来两国的商贸和其他方面的交流都会更好。当然，生意的转型和升级是不可避免的。当其他人改变的时候，我也会改变。”

在雅宝路，拉三轮车的师傅岳三边晒太阳边等客人，有时还用俄语熟练地和俄罗斯人打招呼。岳三告诉《环球时报》记者，他能记住这里每个俄罗斯贸易商的名字，有不少人是“老交情”了。到今年，岳三已在雅宝路拉了20年的活儿，他的家就在旁边的一条胡同里。岳三说：“我记得1992年到2000年是‘俄罗斯城’最鼎盛的时候。雅宝路街上到处都是来批发商品的俄罗斯人，人手拎一个大袋子，里面装满买的商品。商场门口全是车，帮他们把货物运走。我见过一个俄罗斯女人，在路边摊订购了10万双拖鞋。”后来，来自一些独联体国家的倒爷也多了起来，岳三忙得没有歇脚的时候。雅宝路的中国商人、拉车师傅都习惯把俄罗斯商人称为“老毛子”，把其他国家的商人叫作“黑毛”。但说起最近几年的生意，岳三说：“我的生意少了70%，因为来这边的俄罗斯倒爷少了。”近年来，来自乌克兰、阿塞拜疆等国的商人也在减少。

雅宝路在最红火时，每年的资金流水额高达300亿元人民币。曾几何时，几乎每个店都雇着俄语翻译。《环球时报》记者有位大学同班同学，上世纪90年代后期在雅宝路当了2年的俄语翻译，竟赚100多万，直接买了套房。2008年金融危机蔓延后，雅宝路的生意就因俄罗斯经济衰退变得惨淡。新加坡《海峡时报》2009年曾报道说，雅宝路6000多家商户中有10%至30%倒闭。俄罗斯政府打击“灰色清关”也切断了部分雅宝路俄罗斯商人的财路。

谈到雅宝路俄罗斯人减少的部分原因，中国社科院上海合作组织研究中心秘书长孙壮志告诉《环球时报》记者：“更多贸易商直接去广州等原产地进货，而不是从北京的中间商进货，原产地价格更低。此外，由于很多北方边境口岸城市为促进中俄贸易，对俄罗斯贸易商推出很多优惠政策，很多商人就在北方边境城市采购了。”

俄媒眼中的“新雅宝路之城”

俄罗斯“莫斯科-北京”网5月17日发表题为“没有雅宝路我们如何生活”的文章称，充满传奇的雅宝路作为批发和零售贸易区将不复存在，将迁往内蒙古乌兰察布市。文章说，对俄罗斯人来说，雅宝路的知名度不次于天安门。尽管有时在大街上还可看到醉酒的俄罗斯人，但雅宝路已没有扛着大包小包商品的疯狂人群，电子商务的份额正逐年增加。有数据显示，2015年中俄在线贸易达30亿美元。在俄罗斯全球在线贸易份额中，来自中国方面的占80%。但雅宝路市场即将关闭，并非完全因为大量的网上贸易，还与俄罗斯人对中国商品需求下降有关。

据俄媒保守估计，目前在中国长期居住的俄罗斯人约有7万。孙壮志说，在华俄罗斯人以留学生、贸易商和游客为主，主要居住在北上广等大都市，以及哈尔滨和三亚等海滨城市。由于俄罗斯人的饮食和生活习惯很独特，如喜欢饮烈酒、蒸桑拿，加上文化背景不同，总体来说在北京和其他国家的人，特别是西方国家的人玩不到一块，圈子比较封闭。

正因圈子略显封闭，雅宝路的变迁更为俄罗斯媒体所关注。俄罗斯e-mm网今年初曾报道：“新雅宝路之城——内蒙古的乌兰察布是‘一带一路’上的一座重要城市，是丝绸之路草原起点，将东西方和南北方连在一起，发展这一地区对中国北方来说具有重要意义。”俄新社随后发表题为“到年底北京将拆除雅宝路俄罗斯商圈”的文章称，北京已宣布，年底前将搬迁数十个市场，包括闻名的雅宝路市场。俄罗斯卫星通讯社2月26日报道，颇受外国人欢迎的北京雅宝路市场很快就要从首都地图上消失了。2015年雅宝路宣布3年内完成疏解任务。雅宝路市场的贸易伙伴来自东欧、中亚等地，每年接待近万名采购商，也为当地居民创造了数千个就业岗位。但繁荣也带来很多问题，如往来的顾客和上货的车辆常常把附近的道路挤得水泄不通。谈到距离北京300公里、距离二连浩特口岸300公里的乌兰察布“新雅宝路”，卫星通讯社报道说，乌兰察布仅用3年的时间就建起高层住宅、办公大楼、酒店、火车站和飞机场。未来新雅宝路完全可以像北京雅宝路一样声名远扬，而闻名遐迩的雅宝路将变身孵化器，为创业公司提供办公场地、设备和咨询服务。

雅宝路见证中俄贸易转型

俄罗斯商人维达里上世纪90年代曾在雅宝路从事中俄贸易和货物运输，如今主要在莫斯科做生意。维达里告诉《环球时报》记者，当年他从雅宝路赚了第一桶金，对那里的一切都很难忘，但他认为，“雅宝路基本走到了尽头”。目前，维达里在莫斯科有非常不错的生意，他表示：“目前形势与上世纪90年代乃至2000年刚过那几年完全不一样。据我了解，雅宝路近些年对俄罗斯的出货情况不太好。我个人认为，首先是全球还没摆脱经济危机，俄罗斯遭受西方制裁，油价又大跌，汇率变化太大，导致进到俄罗斯的商品价格比较高。其次，很多中国商户已把自己的业务点迁到莫斯科，非常灵活。再有，技术进步太快了，电子商务把消费者和厂家直接连在一起，物流也比较畅通。因此，在我看来，雅宝路已成为辉煌的符号。迁到哪里，都不可能再像过去那么红火。”

雅宝路皮草店的赵女士告诉《环球时报》记者：“可以理解，贸易还在不断发展，有更多大型贸易公司和电商网站在做中俄贸易。那种倒爷自己背货回国的原始方式其实也是最浪费时间的生意方式。我们不能老想着事情总是停在原地，没有变化。”

“中俄贸易现在更多已在公司层面上操作，所以在街上跑的俄罗斯倒爷就少了。”在孙壮志看来，雅宝路俄罗斯城的生意下滑，却预示着未来中俄两国贸易会有更大规模的合作。他认为，过去俄罗斯人来中国购买日用商品、衣服等，因为俄罗斯主要是重工业，轻工业不够发达。而未来中俄贸易将主要由大型贸易公司进行，产品结构也将会发生变化，进一步提升。在中国，将看到俄罗斯农产品，如面粉、乳制品等，而过去中国主要是进口俄罗斯的能源产品。俄罗斯将会从中国进口更多的电子产品和高科技产品。孙壮志说：“这一转变将会帮助中俄两国填补各自的需求，以及帮助两国调整产业结构。同时，未来中俄将主要集中在文化交流上，而不仅仅集中在贸易上。未来两国学生的文化交流将会增加。”一个在北京信息科技大学读大二的俄罗斯女学生告诉记者：“毕业后我打算留在中国工作。俄中关系很好，中国的工作机会更多。”【环球时报记者 张馨元 谢戎彬 环球时报驻俄罗斯特约记者 李亚龙 柳玉鹏】

如今，随着社会竞争加剧，越来越多的年轻人开始承担起了生活的重担，并在这样的过程中，感受到了越来越大的心理压力。所以很多人都会选择在假期的时候用旅行的方式来放松身心，给自己疲惫的工作和生活增添一个不可多得的乐趣。

而那些因为工作而非常劳累的人们，也大多喜欢一些安静小众的旅行景点。离开了拥挤的人潮和嘈杂的喧嚣之后，去最舒适和宁静的地方寻找自己的精神家园。希望能够在这样的旅行过程中给自己疲惫的身心放个假。

如果给你一个机会，用五天的时间坐火车，从北京到莫斯科，你是否愿意？这趟火车全程7826km，耗时127个小时，车窗外是不停变换着的风景。有时是广袤无垠的草原，有时是洁净无瑕的雪山，有时是披着五彩外衣的树林。想必很多人的答案都是愿意，它就是K3列车。

窗外的风景和人文风情也一直都在变换。对于那些为了省钱而不得不乘坐这趟火车的乘客来说，整整127个小时确实很煎熬，光是泡面就要吃掉十多盒。而对于那些因为路上的风景迷人而选择乘坐这趟火车的旅客来说，这五天的时间却是他们最享受的时候。

这趟列车行驶的里程长，运营的时间也不短，从1960年通车以后，到如今已经行驶了4200万公里，等于绕地球1000多圈。它也是沟通三国人民的重要渠道之一。有许多俄罗斯和蒙古国的人都是乘坐这趟火车来到我国的，当然我国也有众多乘坐这辆火车出境的人。

虽然这趟列车的价格也在千元以上，但是相比于飞机和高铁，这也是性价比很高的一种出行方式了，而最重要的是火车在缓慢行驶的过程中，总是给人以美的享受。一趟长达五天的火车旅程，对于很多人来说就是一趟意义非凡的特殊旅行。

在旅行中可以在火车上听听《喀秋莎》，望着窗外不断变幻的风景，与外国的朋友互相交谈，从而找到真正的自己。我想很多人都需要这样一次的旅行来放松自己的身心。

从乌兰巴托草原上的树木，到贝加尔湖畔的小船，再到新西伯利亚的田园，最后到莫斯科的克里姆林宫，坐这趟火车就能够欣赏到这些风景，令人心驰神往。其实，就像曾经有一句广告语所说的：“重要的不是目的地，而是路上的风景以及看风景的心情。”我想这列火车，一定可以满足你对路上风景的所有期待。

如果累了，对生活没有热爱了，不妨趁空余的时间独自一人在这列从北京开往莫斯科的火车上，重新找到生活意义。世界那么大，如果我们不出去走走，永远只能停留在自己眼前的那些琐事，而其实只要迈开了脚步就就会发现，曾经看来那些难以挑战的困难，那些不可逾越的高山，跟浩瀚无边的世界相比，根本不值一提。也只有通过这样反复的认知。我们才会明白，人不该被小事困扰，世界远比你想象的更美好。

读者朋友们，你们曾经听说过k3这趟列车吗？如果给你一次机会，你是否愿意花127个小时来一趟说走说就走的列车旅行呢？欢迎点赞留言！