中国飞挪威的飞机

可能很多人都知道挪威没有航空工业，但是事实并非如此。

105年前，即1915年6月4日，这个刚刚从瑞典王国独立出来的斯堪的纳维亚国家设计并制造的第一架飞机成功首飞。这架飞机在霍滕镇新建立的海军飞机制造工厂内生产。图为挪威第一款国产飞机MF-1的第四架原型机。

在德国军队占领挪威之前，这家企业生产了12架飞机，其中一些是批量制造的。挪威飞机有一个有趣的特征，由于其特殊的地理环境，尽管所有飞机都配备了可安装的轮式起落架，但是所有飞机都是水上飞机。造成这样局面的另一个因素，就是它们都是一个人设计的——军事工程师约翰·胡佛上校。图为MF-9水上战斗机。

约翰·胡佛上校的第一个作品被命名为MF-11，是根据挪威进口的法国“莫里斯·法曼”双座侦察巡逻机进行改进而来。MF-11共制造5家，其中4架在1915～1918年坠毁，第5架一直到1923年退役。

95年前，1925年6月4日，挪威首架MF-9战斗机首飞，并获得了非正式的绰号“胡佛战士（Hoover Fighter）”。这架单座双翼战斗机配备了同步机枪，机枪安装在Ispano-Suiza的V形发动机气缸盖之间，最高速度达到200千米/小时。图为M9战斗机在地面机库进行检修，注意散热器的原始安装位置，螺旋桨上方的开孔就是机枪射口。

“胡佛战士”共生产10架，1933年它们开始在挪威唯一的海军战斗机中队服役，1939年退役。其中的一架MF-9在1931年创下了欧洲同类水上飞机的最高爬升纪录——8600米。

1931年，胡佛上校设计的最成功的水上侦察机MF-11投产，共生产29架，成为挪威国产飞机中数量最大的一种。MF11采用全金属结构，在当时被认为是相当现代化的型号，然而在上世纪30年代末，它已经落后了。图为带有二战前挪威空军标记的MF-11侦察机。

1940年，挪威军队使用MF-11与入侵的德军作战，由于它配备两挺同步机枪，因此被当作轻型攻击机。挪威投降后，最后三架幸存的MF-11前往芬兰，参加苏芬战争，结束后三架MF-11都没有损失。1944年，这种水上飞机被封存，1948年芬兰试图出售这些飞机，但因为没有买家，这些飞机最终被拆解报废。图为芬兰装备的MF-11侦察机。

胡佛上校最后的作品就是1939年投产的MF-12，采用了单翼布局，但机翼与机身有支撑杆。MF-12成功通过了测试，但由于二战爆发，该机并没有投入批量生产。二战后，挪威决定不再保留国内的航空工业，因为从国外进口飞机更加容易，成本更低。图为挪威最后的国产飞机MF-12。

（photo：Visit Flm）

挪威是什么

挪威是巍峨的高山和深邃的峡湾

它是山间平原和近海群岛，是无数岛屿和礁石

它是葱郁的田野和柔软的石楠灌丛

挪威是子夜的太阳和极夜的黑暗

我们有风雪交加亦有温和宁静的冬天

也有烈日普照和几分凛冽的夏天

——挪威国王哈拉尔五世《国王的演讲》

终于，千呼万唤始出来，期待已久的直飞挪威——北京-奥斯陆航线终于在北京首都国际机场拉开了序幕，十小时飞行旅程也将两国人民之间的距离无限缩短。

这篇文章发出之前，第一批直飞游客已经抵达挪威，在后台给小编发送照片，纷纷留影纪念这次首飞奥斯陆的难忘时刻↓↓↓

（以上图片源于网络）（以上图片源于网络）（以上图片源于网络）

让我们近距离感受一下曾经被评为全球最环保的机场——奥斯陆加勒穆恩机场吧！

（ Photo: Ivan Brodey）（ Photo: Ivan Brodey）（ Photo: Ivan Brodey）（ Photo: Ivan Brodey）

然而，不光要感受全挪威最大、最酷的机场，无与伦比的峡湾风光、古老神秘的维京文化、绚烂极光下的不灭之城、蜿蜒而曲折的海岸线同样是人们一直所追寻、所热爱的对象。

加上正值夏日，温度适宜，阳光明媚，乘船巡游在北欧峡湾上，你将领略冬日无法抵达之处的风光。

（photo：Visit Flm）

当你踏上挪威的国土，可以前往孙默勒地区，不仅有机会在奥勒松城市建筑中徜徉，还能在联合国教科文组织认证的盖朗厄尔峡湾和景色迷人的约伦峡湾中畅享壮丽的峡湾美景。

所以，就从奥勒松开始你的挪威之旅吧。

奥勒松享有挪威最美城市之美誉。2009年，“泰晤士报”将奥勒松评为最美丽的城市。1904 年奥勒松被夷为平地，后来又以“新艺术主义风格”重建。这座城市的建筑使其成为设计爱好者的圣地。

（photo：源于网络）

当你探索市中心迷人的历史街道时，请务必停下脚步尽情享用一份美味的鱼肉料理。毕竟，奥勒松是挪威的渔业之都 - 全年提供高品质的鱼类和海鲜。来到Brosundet码头在温暖的阳光下品尝经典的奶油鱼汤常常让人流连忘返。

在奥勒松附近，还可以体验入门级徒步和具有挑战性的徒步旅行。其中一条最简单的步道通往阿克斯拉山Aksla Fjellstue。该观景点位于山顶，可俯瞰壮丽的城市全景。当然，要到达Aksla Fjellstue观景点，可以从城市公园步行418级台阶，乘坐城市火车或开车。如果选择步行，沿途有许多地方非常适宜小憩或自拍。绝美的景色定将让您不虚此行。

（photo：Visit Flm）

不仅如此，这座城市也是探索世界上最美丽的峡湾的完美出发点，约伦峡湾是其中之一，另一个是联合国教科文组织认证的盖朗厄尔峡湾。从奥勒松到奥耶的峡湾巡游途经景色优美的约伦峡湾，您将航行穿过激动人心、变化莫测且历史悠久的丰富峡湾景观，体验原生态自然美景。

（photo：Visit Flm）

夏季从奥勒松到奥耶的峡湾游船每天有很多班次。在从奥勒松经约伦峡湾到奥耶的游船上，你将目睹挪威最美丽的山峰和峡湾景色——峡湾四周环绕着壮观、瑰丽的孙默勒阿尔卑斯山；一座高耸的山脉，锯齿状起伏的陡峭山脉在峡湾上方延伸达1700米。无论选择如何体验风景秀丽的山脉，都能欣赏到壮观的景象。

（photo：Visit Flm）

抵达奥耶后，你可以继续乘坐到海勒叙尔特的巴士前往联合国教科文组织认证的盖朗厄尔峡湾。盖朗厄尔峡湾长达15公里，是峡湾的一个分支，也是挪威最受欢迎的观光地之一。

（photo：Visit Flm）

由于峡湾的美丽和原生态景色，盖朗厄尔峡湾在2005年与纳柔依峡湾一同获得联合国教科文组织世界遗产地的殊荣。乘坐渡轮溯流而上穿越峡湾，你将见到分布着许多瀑布的陡峭山脉，近距离体验最出色的挪威自然风貌。这里美丽、淳朴、静谧，野生动植物应有尽有，让人目不暇接。

（photo：Visit Flm）

绮丽的风光、丰富的活动、便利的交通

都将是你造访挪威的理由

而你需要做的，就是立刻启程

因为最美的景色

只有亲自来过才能体验

ps：本文部分图片源于网络，如有侵权请联系我们删除

根据周一晚间提交给奥斯陆证券交易所的一份声明，廉价长途航空公司挪威航空(Norwegian)已取消了向波音(Boeing)订购的97架波音787梦幻客机(787 Dreamliner)和737MAX飞机的订单。按清单价值计算，这笔订单价值25.7亿美元。

订单包括5架波音787-9梦幻客机和92架波音737MAX飞机。挪威目前拥有31架737MAX喷气式飞机，在不到6个月的时间里发生了两起致命的坠机事故，造成346人死亡，自2019年3月以来，这些飞机一直停飞。

787梦想飞机(787 Dreamliner)机群也面临严重问题，Rolls-Royce制造的Trent引擎需要进行早期维修，导致挪威的这架长途飞机在2018年和2019年的大部分时间里停飞。今年2月，挪威航空报告称，2019年全年亏损16.09亿挪威克朗，并称787和737客机遭遇困境，这是“充满挑战的一年”。

此外，挪威航空还取消了波音公司在2016年签署的一项GoldCare维修计划，该计划是波音公司历史上最大的商业服务订单。该协议原本打算延续到2034年。

挪威航空在一份声明中解释说：

自2019年3月12日全球范围内强制禁飞该机型以来，该公司的737 MAX飞机一直在停飞。这也扰乱了NAS的运作，造成了重大损失。”

挪威航空公司与波音公司进行了商业对话，以解决787和737 MAX的问题，并获得损失赔偿。对话(到目前为止)尚未达成向该公司提供合理补偿的协议。”

该航空公司表示，已提交法律诉讼，要求返还交付前的款项，以及与737MAX和787梦幻客机相关的损失赔偿。挪威航空公司没有提供其法律行动的更多细节，波音公司也没有对这一消息发表公开评论。

在COVID-19封锁措施放松后，挪威最近宣布重启欧洲部分短途航班。恢复服务比原计划提前了6个月，尽管该航空公司尚未宣布任何重启长途航班的计划，长途航班可能要到2021年4月才能恢复。

虎扑12月20日讯 此前挪威媒体爆料，称哈兰德搭乘班机，从挪威飞往了曼彻斯特。

不过随后曼市当地记者称，并未在曼市机场看到哈兰德的身影。

哈兰德的父亲艾尔菲在推特上晒出了儿子查看航班的照片，并且艾特了最先爆料的挪威记者：“哥们，再猜一次吧？”

[来源 :Twitter] @hupu.com | 更多体育新闻请访问 虎扑新闻

（观察者网讯）据路透社当地时间29日报道，挪威航空当天表示，已取消波音公司价值约106亿美元的97架飞机订单，并将追讨因波音737 MAX飞机停飞和波音787引擎故障造成的损失。

挪威航空此次取消的97架飞机订单涵盖5架波音787“梦想”客机及92架波音737 MAX飞机，挪威航空还终止了与这两型飞机相关的“GoldCare”服务协议。

停靠在机场的挪威航空客机 来源：社交媒体

这一消息的发布正值波音公司开始对波音737 MAX飞机进行一系列重要的飞行测试。

据悉，于本周一开始的飞行测试预计为期三天，美国联邦航空管理局（FAA）称，针对波音737 MAX飞机的测试“将包括一系列飞行演习和紧急程序，以便该机构评估这些变化是否符合FAA的认证标准”。

路透社称，挪威航空还提起了法律诉讼，要求波音公司归还与这些飞机相关的预付款，及赔偿因波音737 MAX飞机停飞和波音787客机引擎故障造成的损失，但挪威航空并未说明具体的索赔金额数目。

波音公司表示，在这一充满挑战的时期，就像与其他航空公司一样，他们正与挪威航空就未来的发展道路展开合作，但波音不愿就商业谈判发表评论。

路透社表示，波音787“梦想”客机使用的Trent 1000发动机存在问题，该款发动机由罗尔斯罗伊斯公司（Rolls-Royce）制造。挪威航空一直在与罗尔斯·罗伊斯就赔偿问题进行对话，但在本周一的声明中，挪威航空并未提及是否会向该公司提起诉讼。

挪威航空是一家廉价航空公司，也是北欧第二大航空公司，欧洲第三大廉价航空公司。

路透社称，在全球新冠肺炎疫情爆发之前，挪威航空已经陷入困境。其中一个原因是波音737 MAX飞机在2019年3月停飞，该机型此前曾发生两起空难，共造成346人死亡。事故发生后，挪威航空停飞了其163架飞机中的18架波音737MAX飞机。

今年4月20日，挪威广播公司（NRK）曾报道，挪威航空在瑞典和丹麦的航空人员服务公司已申请破产，挪威航空当时声称，蔓延全球的新冠肺炎疫情极大地影响了航空和旅游业，各国施加的旅行限制导致航空需求“几乎完全停止”。

据国际航空运输协会（IATA）估计，此次疫情可能使2020年全球客运业务收入损失630亿美元至1130亿美元。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

古人云，遍身罗绮者，不是养蚕人，用来指掌握一门手艺的人，往往并不能享受其带来的红利。类似事件最近发生在世界的另一端——挪威。

据外媒报道，1月27日，一架航班号为DY1156从挪威首都奥斯陆飞往德国慕尼黑的飞机，因舱内厕所下水道堵住，不得不在瑞典边界上空，半路返航，尽管机内有85名旅客是水管工。

据了解，这85名挪威某管道公司的员工中，有60余名经验丰富的水管工。

该管道公司总裁Frank Olson对当地媒体《挪威日报》(Dagbladet)戏称：“我们本希望可以帮上忙，但维修工作必须从机舱外进行，我们没能有机会把员工派到万米高空。”

幸运的是，奥斯陆机场在飞机返航后迅速维修处理故障，该航班在第二次起飞后顺利抵达慕尼黑。（崔广琪 编译）

（原标题：挪威航空成首家在远程航班全程提供免费WIFI的廉价航司）

资料图：挪威航空客机 据《每日邮报》报道，挪威航空表示将成为第一家在远程航班上全程提供免费WIFI的低成本航空公司，让乘客可以免费浏览网页、查看社交媒体以及发送信息。挪威航空预计，到2020年，机队超过一半的飞机都可提供免费WIFI。

本文来源：民航资源网 责任编辑：林持恒_NY9285来源：民航资源网

　　新华社挪威特罗姆瑟１月２６日电专访：期待中国航班直航北极——访挪威北极圈最大城市特罗姆瑟市长莱莫

　　新华社记者张淑惠　梁有昶

　　“我们正在推动一个项目，看看是否有可能开通从北京或者中国其他大城市到特罗姆瑟的直航航班。”挪威北极圈内最大城市特罗姆瑟市市长克丽斯廷·莱莫日前在办公室接受记者专访时说。“我们希望，能有更多的中国游客来这里欣赏美丽的北极光。”

　　宁静的峡湾，磅礴的雪山。这是在莱莫办公室透过落地窗就能欣赏到的如画风景。刚刚结束长达两个多月极夜的特罗姆瑟，白天时间仍不超过三小时。冬日斜阳划过城市的地平线，映照着白雪皑皑的城市。

　　“北极光是很美妙的东西，你不知道她什么时候会光临。有时候，她在空中优雅地跳舞。有时候，她狂野地洒满天空！”莱莫形容。

　　今年４５岁的莱莫出生于北极圈内的一个小渔村，毕业于特罗姆瑟大学，是一个地地道道的北极人。但一说起北极光来，她满脸陶醉。

　　莱莫向记者介绍，近几年，来特罗姆瑟观光的中国游客大幅增加，其中大部分中国游客都是冬天来寻找北极光的。仅２０１６年至２０１７年间，中国游客总数增长了１６０％。为迎接越来越多的游客，特罗姆瑟计划未来几年扩建机场，增加酒店容量。

　　“说到北极地区事务，我认为特罗姆瑟正在承担着北极交流中心的角色，而这种交流并不限于北极地区国家，而是全球性的，特罗姆瑟是全世界范围内有关北极事务的交流中心。”莱莫说。

　　２０１８年度“北极前沿”大会于本月２１日至２６日在特罗姆瑟召开，共有来自近４０个国家和地区的大约１３００人参加。莱莫说，１０多年来，“北极前沿”会议的成功举办，让特罗姆瑟逐渐发展成为北极事务的中心。

　　莱莫向记者介绍说，北极理事会的永久秘书处就设在特罗姆瑟，可见特罗姆瑟在北极地区的重要性。据了解，北极理事会成员包括挪威、瑞典、丹麦、冰岛、芬兰、加拿大、美国以及俄罗斯八个北极国家。２０１３年，中国、印度、意大利、日本、韩国和新加坡成为该理事会正式观察员。

　　近年来，由于挪威政府的政策扶持，以及得天独厚的地理位置，特罗姆瑟经济获得长足发展。

　　莱莫说，特罗姆瑟有７．５万名居民，和世界上其他大城市相比，或许是一个小城市。但在北极圈地区，随着旅游业的发展以及北极地区开发的升温，特罗姆瑟近年来经济不断增长，是“一个拥有大城市工作机会”的地方。同时，这个小城被广袤的北极自然风光包围，十几分钟的车程，人们就可以投身于近乎原始的大自然中。

　　“特罗姆瑟的经济增长非常强劲，是挪威增速第三的城市。”莱莫说。特罗姆瑟也是一个国际化的城市，来自１４０个国家的人在这里工作和生活。

　　莱莫说，特罗姆瑟已发展成为北极科研的中心。特罗姆瑟大学是一所位于全球最北端的大学，近年来已成为北极科研的根据地和北极人才的孵化器。

　　莱莫强调，在经济增长的同时，特罗姆瑟必须遵循可持续发展的原则。在北极圈的高冷气候下，动植物的生长非常缓慢，人们必须加倍保护原有环境。“如果我们在可持续的方式下利用这里的资源，下个千年我们依然可以继续在这里生活。”莱莫说。

　　特罗姆瑟位于北纬６９度２０分，是挪威北极圈内最大的城市和重要港口，因为有北大西洋暖流通过，是一个终年不冻港。早在１９世纪，特罗姆瑟就已成为北极地区的主要贸易中心和北极探险停靠地。（完）

6月18日，在挪威首都奥斯陆加勒穆恩机场，一架“阿尔法电动G2”双座全电动飞机停在机库内。

挪威购买的第一架电动飞机18日在奥斯陆机场进行飞行展示，标志着该国发展电动飞机航运业的举措迈出重要一步。

新华社记者梁有昶摄

6月18日，在挪威首都奥斯陆加勒穆恩机场，挪威交通和通讯大臣凯蒂尔·苏尔维克-奥尔森（左）和挪威国营机场运营商阿维诺尔公司首席执行官达格·法尔克-彼得森在一架“阿尔法电动G2”双座全电动飞机内接受媒体采访。　新华社记者梁有昶摄

6月18日，在挪威首都奥斯陆加勒穆恩机场，一架“阿尔法电动G2”双座全电动飞机在空中飞行。　　新华社记者梁有昶摄

6月18日，在挪威首都奥斯陆加勒穆恩机场，一架“阿尔法电动G2”双座全电动飞机停在机库内。　新华社记者梁有昶摄

6月18日，在挪威首都奥斯陆加勒穆恩机场，一架“阿尔法电动G2”双座全电动飞机在地面滑行。新华社记者梁有昶摄

6月18日，在挪威首都奥斯陆加勒穆恩机场，一架“阿尔法电动G2”双座全电动飞机在地面滑行。新华社记者梁有昶摄

38岁的埃斯彭柏格森（Espen Bergersen）是挪威一名获奖摄影师，多年来一直冒险前往偏远地区，追踪挪威的北极光。在乘坐一架商用波音737飞机飞过挪威北部上空时，他突然注意到夜空中闪烁着明亮的光。

为了拍下这神秘的北极光，他用夹克遮挡住飞机窗户以防止玻璃反射机舱内的灯光，他还屏住呼吸避免在玻璃上形成雾水，终于在飞机窗口处拍下这组美丽罕见的北极光照片。

北极光移动非常快，拍摄起来很不容易。幸运地是，埃斯彭知道最佳拍摄技巧。他说道，“如果知道基本原理，就很容易拍出北极光照片。但最难的是要拍出一张有技术的照片，构图要好才能脱颖而出。没有人一开始就是摄影行家，我也在不断地学习和提高。我通常会使用广角镜头来拍摄天空，尽可能短时间曝光，大多数情况下，三脚架也是必须的。”

在埃斯彭拍摄的这组照片中，可以清楚地看到北极光照射在冰冻的大地上，地面上闪烁着小镇的灯光，远处绵延着罗弗敦群岛壮观的山峰。

图为Espen Bergersen拍摄的极光。