乌克兰空运价格

据外媒6月22日报道，多伦多机场的工作人员在一架从乌克兰出发的飞机货舱里，发现了500只被挤压在封闭空间的法国斗牛犬，其中38只已死亡，数百只斗牛犬出现了脱水症状，呕吐不止。

据悉，这架飞机是从乌克兰基辅起飞的客机，目的地是多伦多机场，属乌克兰国际航空公司管理。

▲抵达多伦多机场时的斗牛犬货箱

航班抵达后，多伦多机场的工作人员进入货仓检查，刚进去就闻到了一股恶臭，随后有人发现在空气不通的狭窄空间里，竟积压着500只斗牛犬！它们被塞在箱子里，一层层摞压着。

其中38只已经死亡，其余数百只也大多出现了脱水、呕吐的症状，生命体征虚弱，机舱里还满是排泄和呕吐物。加拿大当局已就此事件展开了调查。

▲货仓实景

到多伦多机场接收这批斗牛犬的训狗师艾比，在自己的社交媒体上晒出了现场照片，其中一张是拍摄的两只死亡斗牛犬，两只小狗被堆在一个狭窄的箱子里，几乎没有可活动空间。

还有一张照片是堆在一起的货箱，500只斗牛犬被挤压在排成几列的宠物箱子里，所有箱子黑压压挤放在一起，外面用绳子牢牢捆起来，小狗们如何呼吸呢？

“可以直接闻到排泄物和死亡小狗散发出的恶臭，它们本来不需要承认这样的痛苦的，乌克兰航空公司也根本不用挤压性地，一次性运输这么多动物。”艾比说。

▲两只不幸死亡的小狗

目前，加拿大相关部门已经接到投诉，对此事件进行了追责调查，将对责任方采取行动。乌克兰国际航空公司则表示，向所有在航班上死亡的斗牛犬表示哀悼，也正和调查部门合作找出事故发生原因，未来将调整运输方式，防止再出现诸如此类事件。

斗牛犬在加拿大是一种广受欢迎的宠物品种，一只斗牛犬甚至能卖到4000美元（约2.8万元）的价格，圭尔夫大学的动物方面专家斯科特·韦斯更表示，许多人都认为斗牛犬是在加拿大繁殖的。

“现在还不清楚到底应该有多少只斗牛犬被送来，它们从哪来，准备送往哪里，这中间可能存在违法行为。毕竟一只斗牛犬的市场价是3000至4000美元（约2.1-2.8万元），这可是一大笔钱。”斯科特表示。

（安兰，审校：梧桐）

原标题：乌克兰Nova Poshta Global公司对美国和中国开通定期航空物流 来源：驻乌克兰大使馆经济商务处

乌克兰国际文传电讯社5月19日援引Nova Poshta Global公司消息，该公司启动飞往美国和中国的固定航线。

消息显示，该公司与其他伙伴公司已经开通6趟定期航线，其中5班飞往美国，1班飞往中国。4条航线的路线为华沙—纽约—华沙，由汉莎航空和波兰航空执飞，1趟每日航班为基辅—纽约—基辅，由乌克兰航空公司执飞。1趟每日航班执飞中国，由乌SkyUp航空公司执飞。

Nova Poshta Global公司总裁尤里·别聂维茨基表示，已经与汉莎航空、波兰航空和乌克兰航空共同启动定期航班，上周启动了与SkyUp航空公司的合作。该公司第一趟飞行已经为客户发送1801件货物，总重17吨，其中既包括个人订单，也包括商业货物。这只是我公司每天从中国向乌克兰运送货物的一部分。平均每周从美国运送2500个包裹，总重超过38吨。2020年一季度美国订单增长3.7倍，主要因素是与美国网上商店iHerb开展合作，2020年一季度自该商店向乌克兰发送23万个包裹，总重360吨。同时 NP Shopping运送数量也呈现上涨态势，一季度共运送81000个包裹，同比增长32%。

公司客户不仅从国外向乌克兰发货，同时向国外发货。2020年一季度自然人对国外发货增长12%，商业客户同比增长一倍。78%为包裹和货物，12%为文件。

如今的乌克兰是当年前苏联时期最为重要的工业基地之一，前苏联绝大多数造船厂都在今天乌克兰境内，也正是这个原因，乌克兰拥有着前苏联时期领先世界的军工技术。而中国同乌克兰也进行了密切合作，成为现代化发展重要引擎之一，但是，中国同乌克兰之间的军事合作引起了美国的强烈不满。对此，俄罗斯卫星通讯社发文称，乌克兰激进党领袖奥列格利亚什科直接表示，如果不允许将这些装备出口到中国，那么，美国军方应该购买他们。

而利亚什科口中的这些装备指的是2016年中国向乌克兰采购的价值3.8亿美元的航空发动机，根据合同，乌克兰方面需要为中国包括12架JL-10教练机在类的各型飞机提供250台航空发动机。显然，这一点同美国与其盟友对华武器禁运相背而行。因此，引发美国对乌克兰政府的不满应该属于情理之中，但鉴于多种原因，并未对这批发动机的出口做出更多的阻挠。

但显然，利亚什科似乎并不买美国的账，他在脸书中直接写到：美国因为马达西奇公司向中国出口战斗机的发动机而批评乌克兰政府，但是，如果美国不允许向中国出口航空发动机，那么这批航空发动机有美国来买。负责，既不让向中国出口，自己又不买，这将导致马达西奇公司最终破产，以及成千上万乌克兰高级人才的失业。

同时，他还表示，即使马达西奇公司拒绝向中国出口该批发动机，对于中国战斗机而言几乎毫无影响，因为除了乌克兰，中国还可以同俄罗斯购买同类型发动机，但是，一旦马达西奇公司由于美国的压力而单方面中断这批发动机合同，必然将导致该公司从此失去中国市场，这对于马达西言将会是沉重的打击。

其实，一直以来美国对中国和乌克兰之间密切的军事合作甚为不满，但在此之前，由于美乌关系并不特殊，美国也无法插手此事。但自从克里米亚危机爆发以来，乌克兰愈加向美国靠拢，而美国也为乌克兰提供了大量的经济援助。所以，在这个时候，美国以经济利益威胁乌克兰，要求其与中国减少相关军事往来也算师出有名。但问题是，同中国之间的军事合作对于乌克兰而言也是巨大的经济利益，那么，孰重孰轻，该由乌克兰人自己判断！（利刃/DY）

作者：刘承佑；图片来自网络

俄乌边境战云密布，冰冷的雪花丝毫没有缓解紧张的气氛，反而平添了一份肃杀之气。边境线两边的俄军和乌克兰军队都在紧锣密鼓地进行备战，而国际卫星抓拍到俄罗斯在克里米亚地区也在秘密集结精锐军团，一支曾经参与俄乌冲突，并在叙利亚作战的“铁军”正在向克里米亚集结，俄罗斯终于要动手了，乌克兰危矣！

据中评社12月11日的报道，俄乌关系持续紧张之际，国际图像卫星公司却抓拍到俄罗斯正大举向俄乌边境增兵。卫星图像显示，俄军3架伊尔-76运输机出现在位于克里米亚的占伊科空军基地，而俄罗斯媒体也曾报道，4架伊尔-76从俄境内新罗西斯克的机场飞往克里米亚，1架随即返航，3架军机依然驻守在克里米亚。俄罗斯媒体的报道与美国卫星公司抓拍的图像吻合，证明俄罗斯的确正在加快集结兵力。

据悉，俄军最精锐部队第76近卫山地空降师早先曾经驻守在新罗西斯克，而4架伊尔-76就是从该地飞往克里米亚的，第76近卫山地空降师的部分武装和装备很可能已经被空运部署到了克里米亚。第76近卫山地空降师在彪悍的俄军中也是相当精锐的，不仅在2014年全程参与了乌克兰危机中的俄乌军事冲突，同时还在叙利亚战场上经历过血与火的磨练，此次再次被部署到乌克兰边境，毫无疑问是准备“大开杀戒”。

上月25日，乌克兰突然向俄罗斯发起强力挑衅，20余名乌克兰海军人员携带轻重型武器，乘坐3艘舰艇强闯俄军控制的刻赤海峡，随即引发俄乌军队直接交火。乌军所有人员被俄军俘虏，其中6人在冲突中受伤，而乌军舰艇也被扣押，由此引发了新一轮的俄乌危机。危机发生之后，俄乌双方都在积极备战，乌克兰总统波罗申科立刻宣布全国进入“战备状态”，25万乌克兰军人被悉数动员，连预备役也被要求“紧急集训”。

目前25万乌军已经分成三个方面进行部署，北面乌军负责防御俄罗斯坦克装甲集群，东北方面军负责进攻乌东部亲俄城市，至于西方军团则被部署到俄乌边境克里米亚一带，防备俄军以克里米亚为跳板，对进攻顿巴斯亲俄城市的乌军进行包抄。乌克兰北部是漫长的俄乌边境线，也是乌克兰最为担心的地方，据乌总统波罗申科表示，目前俄罗斯已经在俄乌北部边境集结了8万俄军，拥有900多辆坦克、2300余辆战车以及500架战机。

俄罗斯早先对此表示否认，但从国际卫星抓拍的景象来看，俄军的确在俄乌边境集结便利，俄罗斯早前的否认之举，不过是麻痹国际媒体，为对乌克兰发动“闪电战”进行准备。事实上，俄罗斯全力备战，并在边境地区集结大量军队早有先兆，并非此次通过伊尔-76运输大批精锐武装才显露端倪。俄乌危机发生后，俄罗斯西伯利亚鄂木斯克地区的一趟军列突发事故，71节车厢近半脱轨翻倒，而车厢上满载的坦克倒了一地，但所幸军列后部同时托运的燃油没有发生爆炸。

很明显，为了尽快向俄乌边境投送兵力和装甲兵团，俄罗斯从远东地区抽调了大批坦克进行支援。俄罗斯虽然拥有2万多辆坦克，但大部分都是冷战时期的T-72、T-62坦克，9月份俄罗斯在远东地区举行“东方-2018”大型战略军演，俄军出动了26万人，但坦克也不过只出动了900辆。因此从远东抽调现役的先进坦克补充到俄乌边境是非常合理的，毕竟远东是目前俄罗斯最为平静的地区。

据悉，此次俄军向俄乌争议地区增派兵力，可能和最近乌克兰再度发出挑衅有关。12月7日，乌克兰国防部长斯捷潘·波尔托拉克对外宣布，将在近期再次派遣战舰强闯刻赤海峡。毫无疑问，这会导致俄乌之间再次爆发冲突，俄军此次增兵之举一方面在于警告乌克兰不要“一意孤行”，另一方面也做好了“大开杀戒”的准备。一旦俄乌军队再次交手，就不会只局限在亚速海附近了，8万俄军磨刀霍霍，上千辆坦克、战车汇聚成的铁甲洪流，很可能一举突破25万乌军的血肉防线，席卷整个乌克兰！

说到航空发动机，乌克兰马达西奇公司绝对是全球顶尖的实力玩家。所以说，乌克兰也是全世界顶级航空专家云集的地方，但是乌克兰本国对于人才的待遇却不尽如人意，前段时间，还传出了安225运输机的设计师被当街殴打的丑闻。最近，一份抽样统计报告显示，至少有100名乌克兰航空专家以及设计师表示想要移民到别国。

乌克兰以前工业涵盖海陆空天，飞机导弹，战舰除潜艇几乎无所不包。苏联解体后全面衰败，政客坚持二十多年“吃东家睡西家”，借债经常不还，乌克兰一下从高端的航空航天产业到普通的枪械火炮制造厂，全面陷入了订单无着、技术停滞的困境。尽管卖武器卖技术，仍然没能将乌克兰的经济提升上来。乌克兰对于自己的国民经济都自顾不暇，怎么可能出高新厚待那些航空专家呢？

所谓人才是发展的基础，乌克兰的专家一旦有了想要移民的念头，美俄这些大国当然是首先出手“抢人”。俄罗斯为了吸引这些人才都开始打“亲情牌”了，想方设法套近乎，声称已做好准备等待同行，保障其工作生活及发展前景，称他们曾是安东诺夫的弟子，前苏联航空制造及教育院校不可分割的一部分。而美国一向更是注重人才的培养，用丰厚的酬劳以及充满诱惑的条件吸引这些专家，但是在这部分人当中，却是有很多人都想来中国。

早在苏联解体之初，中国军队各军兵种，以及国内各个军工企业中具有留苏背景的技术人员，中国就从乌克兰请到了不少顶级军工专家，中国研发的大型飞机、战机，包括坦克、驱逐舰护卫舰的燃气轮机、各型航空发动机、多艘航母等等，这些让国人骄傲的军工装备的研发其中不乏乌克兰军工们的影子。为何这些人才愿意来中国，还是那句话，高福利，高待遇。实际上对于高技术人才来说，优厚待遇只是一个重要方面，更重要的是有挑战性和成就感的工作岗位。

中国军工领域的发展前景一片大好，可以给他们更好的发展空间，我们足够尊重重视人才。中国对科技的投入非常高，以至于这些专家在中国不但可以过着富裕的日子，还可以因为中国为其提供的科研条件，实现自己的人生价值，过得更有尊严。

众所周知，发动机心脏病一直困扰着我国，而这也是我国和乌克兰合作的重点领域，乌克兰在航空发动机领域拥有较大技术优势，其两个最著名的企业分别是前进发动机设计局和马达西奇发动机制造厂，特别是马达西奇发动机制造厂国际知名，实力尤为雄厚，可以制造生产涡桨、涡轴、涡喷、涡扇和桨扇各种发动机，拥有多个发动机装配线和20个试车台。

目前，马达西奇发动机制造厂的主打产品主要是直升机（卡米系列）、运输机（图、安）、民用（雅克系列）飞机、教练机（L系列和雅克系列）、水陆两用飞机等等飞机的发动机（别-42）。从大到小，一应俱全，能用于我国各类飞机的发动机研发领域。

根据我国航空工业科研人员对马达西奇发动机制造厂的调研发现，乌克兰发动机制造工艺很精湛，但生产设备较为老化，主要优势在于其工程师和制造工人的技术极为精湛，这是我国所不能比拟的。乌克兰本身航空工业是有问题的，这也提供了其不得不和中国合作的理由，主要体现在缺乏关键试验设备（如大尺寸风洞）和配套的配件生产能力，以往这些东西只能由俄罗斯提供。

俄罗斯对乌克兰一直以来以各种本国保护主义极尽坑蒙拐骗之能事，让乌克兰多款新飞机胎死腹中，后来选择走向中国，恰好为两国提供了历史性机遇。所以总的来说，我国吸收乌克兰发动机和飞机设计制造技术的关键在于人——也就是将安东诺夫设计局和前进、马达西奇发动机集团的人才吸引到中国，其他如生产线、设计图纸之类的也可以考虑引进，但国内本就拥有更好的替代品。

而乌克兰这个公司够意思！也拿出全部家当，为中国航空发动机研制助力，根据公开新闻报道，称乌克兰已经授权中国生产D-136、MS-500V、TV3-117VMA（TB3-117BMA）三款涡轴发动机、A-450S（通用飞机发动机）和D436-148FM、D-18T、D-27、A-222这些发动机，这几乎是整个马达西奇公司的全部家底。

在乌克兰国内经济危机、政治动荡的情况下，因为乌克兰的航空工业技术与俄罗斯的合作途径已经断绝，而欧美又看不上，选择中国可以说是唯一出路。一方面，我国最近几年研发歼-20、运20，轰-20等一系列20飞机对新发动机、新飞机设计的需求极为迫切，两国这种彼此需要现实是谁也阻挡不了的。

日前，乌克兰最大的航空发动机制造企业，马达西奇发动机公司总裁： 博古斯拉耶夫，接受了美国《华盛顿邮报》的采访，他对美国记者表示，马达西奇公司正在和中国开展深度合作。采访期间，这位航空界鼎鼎大名的人物毫不掩饰对中国的感激之情，他说：如果不是中国，我将被迫裁员一万人！你们美国国务院则对此表示严重不满，但又不考虑我们的死活，我们只能依靠中国！

博古斯拉耶夫此番表态一出，引起西方舆论界一片哗然，有表示认同的，也有媒体表示乌克兰开始变心了，已经不听西方的号令，甚至和美国逐渐降低的世界影响力挂钩。但是从中国人的角度来看，乌克兰选择依靠中国，信任中国，是一个非常明智的决定。

在前苏联计划经济时代，乌克兰不但是苏联的粮仓，更是军工业最为集中的地区，生活水平和福利待遇相当好，乌克兰人从出生到退休，都有国家照顾。然而红色帝国的倒塌，让他们沦为“无家可归的孩子”一样，可怜，无助，又迷茫。美国和西方国家在这样的形势下，为达到自己不可告人的目的，对乌克兰连哄带骗令其废弃了强大的武力，沦为北约东扩的垫脚石，和对抗俄罗斯的桥头堡。随着乌克兰经济状况的恶化，东乌冲突和克里米亚事件更加剧了它的衰弱。

虽然中乌两国相距遥远，但凭良心说，从乌克兰独立至今，中国给予乌克兰的帮助很大，不仅在关键时刻以十分厚道的价格采购其工业产品，每年还推出各种援助项目，扶持乌克兰的医疗卫生和基建事业，这是其他国家从未做过的事情，而且没有任何附加条件。这一切都令乌克兰人对中国感恩，因此很多乌克兰专家都心甘情愿的为中国的强大贡献自己的才华，甚至一些原来被西方挖走的老专家，也放弃巨额年薪的挽留，毅然决然的奔向中国，他们在这里工作，生活，有的甚至把家都安到了中国。

当中国开展L-15“猎鹰”高教机项目时，马达西奇公司抓住机会，拿出最先进的军用中推涡扇发动机产品，与洪都航空工业深度合作，确保这个对中国空军未来发展至关重要的项目顺利进行。目前，L-15高教机已被中国空军采购，命名为：教练-10高教机，专门培训歼-10，歼-11B，歼-16和歼-20等先进战机飞行员。

美国对此多次阻挠，以制裁相威胁，但每次都遭到马达西奇公司的断然拒绝。

因为自俄乌分家之后，美国的所作所为已经让很多乌克兰人都看清楚其伪善面目，放眼世界，也只有中国是真心实意对待朋友。对此，观网网友表示，马达西奇干脆连人带厂房，设备都搬到中国算了。实际上，中乌双方已经开始低调的行动起来了，在陕西和重庆分别建设了新的航空称，各种设施应有尽有，中方项目领导向乌克兰马达西奇公司保证：“为乌克兰工程师安排最好的生活”。据相关资料介绍，目前包括马达西奇和安东诺夫这样的乌克兰航空企业，已经有很多专业素质过硬的专家，工程师和技术人员，拖家带口的来到中国工作和生活，未来，乌克兰将帮助中国彻底突破发动机的瓶颈，以及建造更多大型飞机，满足不断增长的军用和民用需求。

中国又出200亿？引进乌克兰航空技术

说到我们的祖国，我相信每个人都会感到非常自豪。在短短几十年内，中国已经焕然一新。但是，中国也有自己的短板，特别是在航空领域。航空发动机是飞机的核心，在现代战争中，获得空中优势非常重要。航空发动机直接影响飞机的性能，可行性和经济性。如果中国无法在这方面取得突破，那将不可避免地对国产飞机产生很大影响。

值得我们高兴的是，当中国面临困境时，乌克兰再次向中国伸出援助之手，并以200亿的价格将堪称大国重器的航空生产技术卖给了中国，给中国带来了极大的帮助，可谓是雪中送炭。俄罗斯媒体表示：有了它，任何国家都再也无法在这方面对中国实施技术封锁了。

就大型飞机而言，中国一直十分短缺。但是，随着第一台直升机发动机的研制成功，中国在这一领域的现状得到了很大的改善。我们相信在接下来的日子里，中国的航空技术肯定会得到改善。

事实上，最困扰中国的，一直是歼20的发动机。歼20未能进入量产阶段，因为中国航空发动机的研发速度跟不上国产战机的速度。但现在我们不必担心它，因为在不久之后，为歼20开发的涡扇发动机可以正式进入量产阶段，歼20的性能可以更好地发挥。

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今年以来，中国和乌克兰在农业合作领域取得重大突破。今年4月，中国和乌克兰签署了5份合作协议，确定了乌大米、玉米等多种农业物的对华出口标准，这为乌克兰的农产品出口中国奠定了重要基础，预计乌克兰的农作物出口量有望在未来数年内超出7000万吨。预料到乌克兰农业望向中国市场，即将迎来好光景，日前有中国企业向乌克兰农业企业伸出了橄榄枝。

12是一家乌克兰农作物种植巨头公司，在行业具有一定的话语权，收购该公司将能够参与乌克兰的农业业务，进一步加强在国内外农业领域的实力。

不难看出，伴随着乌克兰与中国的农产品贸易规模不断扩大，中国企业寻求与乌克兰企业的合作趋势正在不断崭露头角。一直以来，中国企业收购乌克兰企业都非常罕见，而之所以这次双方的收购合作会如此容易，或跟近来乌克兰向中国发出投资邀请的信号有关。

据悉，今年7月，乌克兰与中国商业代表列出了一份投资总额为百亿美元的合作清单，乌克兰希望中国对该国的天然气、农业以及基础设施进行投资，甚至允许公私合营的方式进行参与，可见乌克兰对与中国合作非常重视。

事实上，乌克兰做出这样选择，跟其近年来脆弱的经济发展有关。由于农业发达，乌克兰在很长的一段时间占据着全球第二大粮食出口国的宝座。不过，由于乌克兰受到了俄罗斯和西欧的影响，经济发展缓慢。2015年，乌克兰爆发经济衰退，GDP下降9.9%，工业生产总值下降13.4%，超过500万人失业。

为了恢复经济增长，乌克兰开始寻求增加出口，而中国不断扩大农产品市场开放，让乌克兰看到了机会。数据显示，今年前5个月，中国农产品贸易额达到6239.6亿元，同比增长10.6%。其中，农产品进口额达到4163.7亿元，同比大增14.1%。由于中国大量进口乌克兰产品，截至2019年第一季度，中国从乌克兰的进口额达到6.4亿美元，同比暴增65.24%，中国也超过了俄罗斯，成为乌克兰第一大贸易伙伴。

在两国经贸关系的拉近之下，中国也开始寻求与乌克兰具有优势的航空领域进行合作。今年8月，中国信威集团和中国北京天骄航空产业投资有限公司对乌克兰航空巨头马达西奇公司发起了收购邀请。据了解，这是乌克兰唯一能够生产飞机发动机的企业，中国有超过1200架飞机的发动机都是从该公司购得。如果能够成功收购，将弥补中国在研发大型飞机上的不足。

不过，这一收购计划在过程中出现了小插曲，原因是引起了美国的注意。美国有关人士此前曾表示，要与马达西奇公司讨论这件事。有媒体指出，结合美国之前的行为，很可能是想妨碍交易的顺利进行。时至今日，这个收购项目仍在等待乌克兰的批准。有分析称，对于长期前景巨大的中国市场，届时乌克兰恐怕不会做出意外选择。

来源: 金十数据

每经记者：蔡鼎

每经记者 蔡鼎 每经编辑 谢欣

北京时间1月8日早间，新华社援引伊朗法尔斯通讯社报道，乌克兰一架搭载180人的波音737客机当天从德黑兰霍梅尼国际机场起飞后坠毁。另据伊朗IRNA通讯社，在伊朗坠毁的飞机上所有乘客和机组人员均丧生，据IRNA此前报道，飞机上共有180名乘客和机组人员。

1月8日午后，乌克兰国际航空公司（Ukraine International Airlines，以下简称UIA）在发给《每日经济新闻》记者的一份声明中称，“1月8日早间，一架从德黑兰飞往基辅的PS752航班的UIA飞机在从德黑兰国际机场起飞几分钟后从雷达上消失。据初步估计，失事的PS752次航班上共有乘客167人，机组人员9人，UIA的代表目前正在确认机上乘客的确切人数。此外，UIA已经决定从即日起暂停飞往德黑兰的航班，直到另行通知。”

UIA在这份声明中还称，该航空公司愿意与当局密切合作，采取一切措施确定造成空难的原因，同时还将与乘客的亲属保持联系，并在目前的情况下提供一切可能的帮助。失事的波音737-800NG飞机（注册号：UR-PSR）于2016年制造和组装完成，并在当年由波音交付给UIA，这架飞机的最后一次定期维护在2020年1月6日。

每日经济新闻