什么物流到德国

说到快递，现在很多小伙伴都觉得咱们国家的有些快递公司可快了。但是德国出了一个颠覆性发明，如果引用的话，能直接把咱们的快递安排得明明白白。

这就是德国著名的智能传送带Celluveyor。

Celluveyor由六边形的模块组成，每个模块上有三个全向轮，每个轮子都可以单独或有选择性的转动，可以快速分拣货物。区别于传统流水线上的分流导轮，它更智能化，组件间可以随意搭配，组合成任意形状。完美体现了智能物流的标准化和模块化。

只要把快递放上去，每个快递都会被快速分拣，不需要太大的人力操心。有网友笑称，这是又有快递小哥要失业的意思了？

这项技术类似于上海洋山港的港内无人车物流系。也是在地上打上上万颗磁桩用于定位 虽然一个是磁定位，一个是通过摩擦轮定位。但是都是相同的原理，都是通过在基面上密制定位点来实现位置转换的。国内的小机器人更灵活一些 可以很快速的更换场地。其实这两种技术咱们国内早已进入应用领域，德国的这个更像是借用了咱们的理念用在了物流车间里。但仍然是一个创新，只是同一个理念在应用领域的创新应用。

有网友认为，德国人聪明严谨，做事讲究一劳永逸。但是性价比太低了。一个模块上就要三个电机，太贵了。一个转角就要几十个模块，上百个电机，再另加一套控制系统，有那钱还不如加个岔道，用万向球加一个小电机提前分流，系统还简单。这个智能传送带虽然好看，但是价格很贵。性价比超低，至于大小，轻重，不规则的货物的问题，很好解决，前面加视觉传感器和重量传感器就可以了。

你们觉得呢？

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从航运巨头马士基收购美国的老牌报关行Vandegrift，到CMA对CEVA的收购；

从C.H Robinson重金收购西班牙货代企业The Space Cargo，到美国老牌物流企业DCLI被 Apollo Global巨额收购。

国际物流业传递出一种强力信号：行业最佳的收购时间点已来临！

无论是为了拓展新的业务市场，获取新的业务模式或者壮大自身的业务规模，巨头们纷纷开始了自己的收购计划！因为这已经是一种趋势！

据搜航网独家获悉，刚刚，又有一家在全球有着610个分支机构，拥有雇员超过29000人的全球物流巨头宣布了自己的收购成果！

这就是总部位于德国的全球物流巨头--Rhenus集团！

Rhenus近日宣布， 将收购总部位于多伦多的国际物流企业Rodair！

被收购的定制物流解决方案提供商Rodair，其业务包含国际货运代理，项目物流，快递，仓储和配送，第三方物流服务和电子商务解决方案。该公司成立于1996年，专注于为多伦多和温哥华的专业内部团队提供清关服务，客户主要包括时装，零售，汽车，制药和采矿业。除了多伦多的总部外，Rodair还在蒙特利尔，卡尔加里和温哥华设有办事处。

收购条款目前尚未披露，且有待当局的批准。通过此次收购，Rhenus将在加拿大建立了自己的网络，以及能够在多伦多和温哥华的专业内部团队提供清关服务。

Rhenus 是一家物流服务提供商，业务遍及全球，年营业额达48亿欧元。Rhenus在全球拥有610个分支机构，29,000名员工，业务领域包含了合同物流、货运物流，港口物流和管理复杂的供应链，并提供丰富的创新增值服务。

“收购Rodair标志着Rhenus在加拿大建立网络的重要一步，Rodair和Rhenus的导向价值观颇为相似，加上对客户关系的高度重视，我们在Rhenus Freight Logistics的航空和海洋业务部门在全球运营中获得了当地专业知识的经验丰富的员工。”Rhenus美洲航空和海洋首席执行官JrnSchmersahl说。

Rodair首席执行官Jeff Cullen补充说：“融入Rhenus集团使我们成为具有深度专业知识并成为全球创业企业的一部分，这为我们提供了长期和可持续发展的最佳前景。这种对增长、人才和技术的投资，也为我们的员工提供了更广泛的个人机会，也将有利于我们现在和未来的客户。”

另外，据最新获悉Forward Air Corp.准备以2700万美元现金收购最后一英里供应商FSA Logistix，并根据未来的创收额外进行对价。

接下来又会是谁被收购呢？

德国的工业设计举世闻名，最近，他们在智能物流上搞了个大事。世界顶尖的工业技术研究所BIBA推出了一款智能传送带Celluveyor，颠覆了沿用200多年的传送带。看到这样奇特的外形，密集恐惧症恐怕得哭了吧，不过，看它怎么运输货物的就舒爽了。

货物在一般传送带上，只能直来直往，而在Celluveyor上面却可以潇洒地「遛弯」。更神奇的是，货物还可以像听从指挥的士兵一样，从移动到排列都整整齐齐，一丝不苟。那它是怎么做到的呢？Celluveyor 实际上是一套模块化的输送系统，它由一个个六边形的「细胞模块」组成，每个模块都包含3个万向轮，而每个轮子又可以独立活动。通过电脑程序，可以设计让哪些万向轮参与工作，只需在平板上调整参数，就能定制出不同的货物输送路线。可以循规蹈矩地统一直行，也可以按部就班地错位前进，更复杂一点，兵分多路各奔东西。

这套系统能够非常高效地完成自动分拣、自动码垛等工作。它还有许多普通传送带所无法比拟的优势，比如输送过程更加灵活，应对不同的运输需求，很多情况下都不用改变机械结构，在电脑上进行简单的程序调整就行了。而且它还不像一般传送带那样，某个部分坏了就得整条罢工，对 Celluveyor 来说，就是绕个路而已。维修起来也非常方便，直接更换掉故障模块就行了。

由于 Celluveyor 这项创造性的发明，其研发团队获得了著名物流集团DHL所颁发的创新大奖 。现在这套系统也已经在德国的各大物流企业里推广开来了，不知道什么时候来中国啊。

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世界银行（下称“世行”）在最新发布的《联接以竞争》全球贸易物流报告中指出，尽管近年来大多数国家进行了物流改革，投资建设基础设施，促进交通运输和贸易便利化，然而发达经济体贸易物流仍居领先地位，在物流绩效上，高收入国家平均得分比低收入国家高48%。

该报告通过物流绩效指数（LPI）对168个国家的供应链对企业和国内国际商机产生的效率进行评分，拔得头筹的是德国，中国排在第26位，位于韩国之后。

世行集团宏观经济、贸易与投资全球实践局局长弗罗恩德指出：“物流服务业是国际贸易的支柱。良好的物流可以降低贸易成本，但供应链的牢固程度取决于它最薄弱的环节。对于发展中国家来说，搞好物流服务，就意味着改善基础设施、海关、技能和监管。”

在过去共4期的报告中，德国获得的总分最高。

不难发现，在供应链中占主导地位的高收入国家在物流绩效上往往排名较高。第一财经记者查阅该LPI指数发现，排在前20位的多为经济合作与发展组织（OECD）成员，包括大部分欧洲国家以及美国。

而排名低的往往是那些低收入、孤立、脆弱或面临冲突动乱的国家。而在中等偏低收入国家中，印度、印尼等大型经济体和越南、科特迪瓦等新兴经济体脱颖而出，成为绩效最佳的国家。

上述报告还显示，目前发达国家和发展中国家同样面临物流业劳动力短缺的挑战，不同的是，发展中国家需要更多管理层员工，而发达国家面临的是货车司机等蓝领工人的短缺。同时，高收入国家比低收入国家更有可能为防范网络安全威胁做好准备。

此外，报告还指出，相较于低收入国家，高收入国家更有可能寻求建立环境友好的物流服务业，这一点很重要，因为交通运输业产生的二氧化碳排放是严重的污染源。

世行集团宏观经济、贸易与投资全球实践局经济学家维德若也是该报告的联合作者，她表示：“在国际贸易通过全球价值链而日趋分散的情况下，良好的物流比以往任何时候都更加重要。小的供应链中断会迅速波及到其他国家和地区。”

1.德国多地爆发罢工影响物流

德国工会Verdi呼吁亚马逊重要物流中心的工人在圣诞节前继续罢工。工会表示负责物流的员工在圣诞节期间工作量巨大，加班时间长，处理的快件过多，有理由得到更多的奖金和加班费，通过工会商议的结果为；圣诞节期间的奖金应达到现在的4倍，而目前仅为400欧元（441美元）。作为仅次于美国的亚马逊第二大市场，自2013年起，德国已发生过多次罢工行动，以迫使亚马逊接受相关集体谈判协议。

2. 德国市场体量庞大

德国站是亚马逊在欧洲的重要市场，亚马逊本身也表示，德国的物流体系不会受到很大影响，9月份的时候还在德国计划建立11个配送中心扩大业务，不仅仅德国，芬兰、法国、英国等欧洲国家都有规模或大或小的罢工行为，但这并没有影响亚马逊在黑五和圣诞节的购物狂潮，不论是流量还是销量、销售额上，亚马逊始终维持着德国在欧洲的重要地位。

3.罢工影响有限，亚马逊运营稳定

早在11月份，为大幅度减少配送资源浪费，给客户带来更加便捷快速的配送服务，亚马逊德国站于也开始进行“Amazon Tag”集中配送测试。Amazon Tag是亚马逊的一种运输选项，该模式将其中一周的所有配送都集中在一起，在配送货物当天，所有包裹同时寄出，以节约成本，保护环境。该模式由平台方负责配送，少数人和少数车负责定时收取快递，即可覆盖整个楼。从而化零为整，提升配送效率和服务体验。这种自建物流体系在不同站点分立并行的模式可以大幅增加配送效率降低配送成本。说明亚马逊对德国站的物流还是相当重视的。

大部分的卖家也不用着急，亚马逊的运营可以维持正常的配送操作，但可能部分地区会有些许影响，且效率上会有一些折扣，但整体的物流不会受太大影响。（来源：南风跨境）

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（天下网商记者 陈晨）疫情会对国际物流带来什么影响？

近日，多家媒体报道，德国邮政（Deutsche Post）和DHL宣布，暂停针对中国大陆的包裹寄送服务，原因是“物流连接能力不足”。报道还写道，已经有留德学生称，自己家附近的DHL揽收点已经停止接收发往中国的包裹。

也有网友称，DHL分两种业务，一个是DHL Parcel就是便宜的慢的服务，另一个是DHL Express，两者是有区别的。在商业航班大量取消的情况下，DHL Parcel业务中的包裹业务只能停了，而DHL Express业务中的包裹和文件业务是正常的，DHL自家的飞机维护着中国的和世界的链接。

2月14日晚间，DHL紧急发表声明，DHL快递业务正常运营，只是德国邮政敦豪集团（DPDHL）旗下的德国邮政Deutsche Post将暂停其德国境内小包裹往中国内地、香港及澳门的邮寄服务，恢复日期将另行通知。

声明还称，据初步统计，截止2月14日晚，DHL快递已累计承运、清关完成各类海外医疗防疫物资超过760吨至国内。DHL快递将继续遵守并配合各地政府的安排和部署，积极为广大客户服务。

舍不掉的中国业务

虽然DHL快递正常运营，但从声明中有一点可以明确，德国邮政的小包裹业务的确已经停运中国包裹。德国邮政与DHL快递究竟是什么关系？

在中国，很不多人不知道，拥有400多架飞机，日入13亿人民币的德国敦豪集团才是全球物流业的龙头老大。据德国敦豪速递公司2018年年报显示，报告期内集团收入616亿欧元，利润31.6亿欧元。

DHL敦豪航空货运公司被德国邮政收购后，德国邮政拥有DHL敦豪航空货运公司的所有股份，他们的关系更像是中国邮政和EMS邮政特快专递的关系。

据财报，2018年德国邮政业务部门的收入为97亿欧元，相比DHL快递业务的收入和盈利表现强劲许多，DHL快递2018年营收达161亿欧元，占总收入比重26.2%，利润占比超过60%。

为了提高邮政部门的盈利能力，2019年1月1日起，集团花5.02亿欧元进行了调整，原邮政电子商务包裹（PeP）部门现重组为两个独立的部门：DHL电子商务解决方案（由原德国包裹部门和DHL电子商务合并）以及P&P部门，前者负责集团的国际包裹和电商业务，后者将专注于德国市场的邮件和包裹业务。

德国邮政敦豪集团也就分成了四个部门，分别为DHL快递、DHL全球货运、DHL供应链、DHL电子商务解决方案。

“在德国邮政和包裹业务中，集团采取措施确保该部门的长期息税前利润增长，也有意识地接受这会给EBIT带来短期负担。”该集团首席执行官Frank Appe曾表示。

所以，DHL快递业务正常运营，德国邮政的小包裹业务暂停，可能影响不会很大，而紧急发布辟谣，恐怕也可以看出DHL快递对中国市场的重视。

1986年DHL就在中国成立了合资公司，为外贸公司提供包裹运输服务。德国邮政成为DHL股东后，在2007-2009年间强势收购中国金鹰、全一、中外运速递、金果等企业，进一步发展中国物流业务。

经过几年的价格战打拼，因为DHL在华水土不服，贱卖了三家收购过来的快递企业给友和道通，并且以55亿出售在华供应链给顺丰。

虽然在中国市场的进展并没有那么顺利，但DHL快递中国区高层依然多次公开表示，要深耕中国市场。

2月12日，DHL快递官方也曾发布快递服务安排调整通知：“根据目前各地政府通知，部分省市已于2月10日起陆续复工。DHL快递始终遵守并配合各地政府的安排和部署，同步调整我们的服务安排。由于疫情发展，各地疫情防控措施不断调整，部分地区服务将会受到影响。”

国际物流受影响

虽然DHL进行了辟谣，但是国际物流必然受到疫情的影响。

美联社2月11日报道称，受到新冠疫情的影响，美国邮政总局(USPS)即日起暂停接收送件到中国大陆地区、中国香港、中国澳门的服务。

不过，美国邮政局澄清，美国邮政局即日起停止由第3国寄往中国大陆地区、香港和澳门的邮件转运服务（transit mail），直到有充足的运输能力可以应付为止。此外，2月10日起，美国邮政局不能够确保寄往中国的国际空邮快递（priority mail express international）可以准时送到目的地。

美国USPS表示，与其合作的大部分航运公司，都暂停了飞往中国的航班，因而所有发往中国的信件、包裹和快递，都面临极大的运输配送困难，无法实现按时配送。

美国航空11日表示，受新冠肺炎疫情影响，将把中国大陆及香港地区的航班停飞时间延长至4月24日。

不仅仅是美国USPS，全球多个国家和地区的邮政快递，同样暂停对中国往来包裹提供服务，包括新加坡、澳大利亚、瑞士和南非等国家和地区，会不会波及更多的国家和地区还未可知。

新冠肺炎还影响了从中国中转到其他国家的邮件。受影响的国家包括朝鲜、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、蒙古、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和越南。中国邮政表示，将暂时储存未送达的中转邮件，“当这些运输方式再次可用时，将把这些邮件运送到目的地国家。”

跨境物流的自救

“新冠肺炎”疫情导致往来中国大陆的国际航班减少，以及造成国际物流的部分停滞。而且，一些出口商家担心货物被目的国海关查扣销毁而不敢发货，企业生产和员工生活陷入低迷。

36氪采访了一位跨境电商卖家，他表示，目前疫情导致很多物流没有办法上班揽收，所以我们的货物即使打好包了，也不能及时发出去。这么多卖家，这么多天积压，这个货量其实是比双十一还恐怖的。

不过，根据世界卫生组织(WHO)的消息，接收来自中国的包裹是安全的，同时，商家和平台也在自救中。比如，为了尽快帮助中小企业把货物运出去，菜鸟将大规模启用包机，预计2月内将累计使用近50架次包机飞往全球各地。

2月15日6时许，一架菜鸟包机从杭州萧山机场起飞，载着30多万件电商包裹飞往比利时。这是跨境电商自2月10日全面复工以来，杭州机场首趟飞往欧洲的货运包机。

疫情发生以来，阿里巴巴菜鸟启用了两条绿色通道：一条是帮助抗疫救灾，继续为全球捐赠者提供免费的医疗物资运输服务；另一条是扶助经济，通过补贴、包机等多种方式，帮助中小企业尽快恢复生产经营。

据悉，这趟菜鸟包机也是一架双向包机，承担了抗疫救援和促进外贸的双重任务。飞机于15日凌晨从列日飞抵杭州，免费运来了欧洲华人捐赠的101万件口罩和防护服，这些物资将被送往广州等地的医疗机构。

包机返航时，满载着义乌商家发出的手机配件、装饰物等日用品。航班抵达列日后，将通过菜鸟部署在欧洲的卡车网络、末端配送及自提网络，送往比利时、法国、意大利、荷兰、波兰和西班牙等国消费者手中。

随着科技创新正在席卷全球，物流行业也发生着巨变，近年来物流向更加智能化、科技化的方向发展，物流行业科技产品是不断更新迭代，推陈出新，越发受到关注。

据搜航网从外媒获悉，德国汉堡科技集团Krber投资的物流公司Krber Logistics，已收购了一家物流机器人公司Cohesio的多数股权。目前还未透露所支付的价格和所持股权的规模。

据悉，总部位于澳大利亚墨尔本的Cohesio是一家仓库自动物流机器人安装程序和咨询公司，正以其“自动移动机器人”(autonomous mobile robotics)瞄准北美和亚太市场，这种机器人将被部署在仓库和配送系统中。

Cohesio的CEO Wijemanne解释说，Cohesio的目标是货物到人这一细分市场，解决仓储效率低下的问题。

咨询和理解是关键

Wijemanne认为，Cohesio的优势不在于技术本身，而在于它可以为客户提供理解，咨询和支持。

“机器人是机器人。这实际上与工作流程和了解客户的业务有关。我们设计优化工作流程，比如如何放置货架。我们与客户一起进行探索，我们需要了解客户和面临的挑战。我们团队中有许多顾问可以完成该过程。”

Wijemanne指出，虽然机器人取代了人类的工作，比如在一个调度台上寻找并运送产品，但安装Cohesio系统后，人类并不会失去工作。

工作没有消失

“没有人真的失业。相反，我们帮助人们提高技能以进行自动化工作，并开发出高价值的主张。”

他以手袋等快速消费品为例。拣选人员不需要在仓库的过道里来来回回运送，而是被雇佣对最终产品进一步修饰来增加价值，比如额外的豪华包装或在手袋上喷洒香水。

Wijemanne解释说，它的附加价值在于，它可以帮助在线零售商使包裹的交付和打开变成一种“体验”，与店内购物者相比，在线消费者可能会错过这种体验。

自主机器人

机器人是自主的。为了安全起见，Cohesio用围栏隔开一个指定的空间，机器人自行在该空间里行驶。他们使用QR码来帮助导航，它们还具有一系列传感器，这意味着它们可以检测到前面的机器人和人员，并在必要时停下来。

Wijemanne说，它们运行程序的电力储备在100％到80％之间，一旦达到触发点，它们就会“自行充电”，并补充说，公司将进行预防性和定期维护，作为服务合同的一部分。

让机器人做一项人类不愿做的工作，会带来成本效益。不用支付工资有明显的好处，而且机器人更快、更准确地挑选更多数量的产品。

可扩展且可重定位

由于Cohesio的系统是灵活，可移动和模块化的，安装起来相对快捷容易，且易于拆卸。如果企业需要搬迁，可以将Cohesio系统打包并用卡车运到新家中。

它也是可扩展的，还有节省配送中心空间和相关物流成本（例如卡车运输）的潜力。Wijemanne说，他知道菲律宾的一个系统可以部署三层以上。

Wijemanne表示：“除了更快地交付更多产品之外，还有更多的功能。最佳收益取决于客户使用该技术做什么。

成本与定价

制定比较价格是比较困难的，因为确切的价格会根据各种因素（例如客户吞吐量）而有所不同。

Wijemanne给出了一个粗略的例子，如果一个固定系统（将输送机和机架固定在地板和墙壁上）要花费2000万美元，那么安装Cohesio系统的成本就可以在100万美元至500万美元之间。

由市场验证

Cohesio的目标行业包括零售和电子商务。Wijemanne补充说，第三方物流运营商也在“加入进来”。

从地域上讲，美国和欧洲是最大的市场，但Wijemanne表示，该公司在澳大利亚，新西兰和东南亚受到了广泛的关注。

“尽管劳动力成本很便宜，但仍有很多技术进入泰国。有时，低廉的劳动力成本意味着管理层让员工参与进来，但这并不总是最好的解决方案。” Wijemanne说。

劳动力是分销和供应链中的最大压力

Krber Logistics Software首席执行官Collins解释了Cohesio系统的吸引力。

“我们看到的最大压力是配送中心和供应链中的劳动力。全球各地的人工成本都在增加，越来越少的人愿意做这项工作，公司正在寻求通过软件或机械解决方案做更多的事情。”他说。

他指出，公司实际上可以为安装固定系统支付数亿美元，而机器人更便宜，更灵活并且可以降低成本。他补充说，机器人可能与固定的高资本系统并行工作，但在旺季劳动力需求期间，它们正在取代人类。

未来，Collins认为电子商务和亚洲的物流机器人将获得“巨大的增长”。亚洲的城市非常密集，因此需要在最后一英里实现快速交付，这将推动对CBD中可能出现的物流解决方案的需求。

与此同时，在美国市场是手动集中的。但是，“机器人将是一种转变为机械的方式，”他说。

德国游客第一次来中国，刚下车就迷茫了：你们竟管这叫快递？

互联网行业作为一个新兴的产业，给人们的生活带来了极大的便利，很多事情都可以在网上运行，人们也已经习惯了在网上购物，然后等待快递派送的过程，这在我们看来是非常常见的。

不过对于很多外国人来说，却有些惊奇了，一个简单的快递行业也是蕴藏着大智慧，就在前段时间小编还听到了这样的消息，德国游客第一次来中国，刚下车就迷茫了：你们竟管这叫快递？这究竟是怎么回事呢？让我们一起来了解一下，随着经济全球化趋势的影响。

各地区的经济交流也在不断的加强，德国游客在来到中国旅游的过程中，就见识到了快递的流程，而且他还被邀约参加物流峰会，在这一过程中的所见所闻，也是刷新了他的认知，对于中国的物流他一直有着这样的认识，物流发展的非常迅速，也确实给人们带来了方便。

但是是建立在廉价劳动力的基础上的，认为这一过程就是依靠着人口数量多的优势，在峰会上眼前的一幕却是实力打脸了，就是简单的一个流程也运用到了很多高科技产品，就算这快递的分拣也是利用先进的科技来完成的，所以在看到眼前的一幕时。

他才会发出疑问，竟然管这种方式叫做快递，看后小编也是忍不住感叹，果真是贫穷限制了我的想象，对此小伙伴们有什么看法呢，欢迎下方评论留言。

现在越来越多的人都喜欢购物，无论是出去逛街，还是随之而来的手机淘宝的兴起，无疑不是反应着中国人强大的购买力，以前三五成群的出去购物也逐渐被人们生活，工作的忙碌代替。

为了适应网上购物的发展，随之而来的则是快递事业的繁荣昌盛，而快递小哥也成为了新兴的职业，解决了不少人的就业的问题。要知道我国的快递发展却是真真正正的后来居上，不仅网上购物的发货速度快，就连送到你手的速度也快的让你难以想象。

这不，最近我国快递的高速度，高质量服务就引起了德国民众的广泛热议。据他们的说法，从来知道中国地域辽阔。从一个城市到另一个城市也是需要花费很多的时间。以老外的经验来说，一般在其他的国家城市之间的快递速度最起码要等上几天的时间才可以等到，神奇的是，在中国，省内之间的快递传送，只需要短短的一天就可以到达，这让老外直呼惊讶。

更意外的是在跨国之间的快递传递在他们以为都是需要一个月的时间才可以到达，可是在中国跨国的快递往往只是需要一周的时间就可以到达，这又一次让老外大跌眼镜，老外甚至说不知道这些快递为什么会如此的快呢？会不会用飞机时刻运送的呢，这么迅速的时间，还是完好无缺的样子，着实让老外惊呆了。

对于老外如此的大惊小怪，作为很爱网购的小编来说，真是大惊小怪啦，中国的快递速度着实是很快呀，我想这也是越来越多的人喜欢网上购物的原因吧，毕竟节约了时间，又可以买到心仪的物品是再好不过啦，中国的快递是现如今最快发展的产业之一。对于越来越忙(其实是懒）的现代人来说，顺应时代的发展，也是方便自己之举。亲爱的外国人，如果本国的快递速度实在是太慢，不妨来中国试试快递真实的速度，哈哈。

现在世界上各个国家都在快速的发展中，不管在什么方面，他们都在努力地提高自己的技术，然而中国这些年来的发展是大家有目共睹的，越来越多的高科技走入人们的日常生活。然而有许多老外对于现在的中国不了解，他们不知道现在的中国已经发展的非常强大了。德国游客第一次来中国，刚下车就迷茫了，你们管这叫快递。

现在网络十分发达，我们经常在网上看到国外的快递小哥或者外卖小哥。他们在送快递的时候都是用步行，而且速度非常慢，买一个快递要好几个月才能到，但是来到中国之后，三到五天的时间就能收到货。这是外国人不敢想象的事情，然而这位德国游客来参加中国的风流会，她见识到了真正的快递行业。一开始德国游客还以为中国的快递是人工，但是当他真正接触到快递工厂的时候发现是一个个的小机器人和各种各样的高科技。这些小机器人会识别快递单上的信息，然后把它们运送到响应的位置。这一幕让德国游客十分惊讶。你们管这叫快递。虽然这种现象在我们看来已经非常普遍了，但是在一些外国人眼中，还是让人不敢想象的事情。对此大家又是如何看待的呢？