什么快递能寄德国

（天下网商记者 陈晨）疫情会对国际物流带来什么影响？

近日，多家媒体报道，德国邮政（Deutsche Post）和DHL宣布，暂停针对中国大陆的包裹寄送服务，原因是“物流连接能力不足”。报道还写道，已经有留德学生称，自己家附近的DHL揽收点已经停止接收发往中国的包裹。

也有网友称，DHL分两种业务，一个是DHL Parcel就是便宜的慢的服务，另一个是DHL Express，两者是有区别的。在商业航班大量取消的情况下，DHL Parcel业务中的包裹业务只能停了，而DHL Express业务中的包裹和文件业务是正常的，DHL自家的飞机维护着中国的和世界的链接。

2月14日晚间，DHL紧急发表声明，DHL快递业务正常运营，只是德国邮政敦豪集团（DPDHL）旗下的德国邮政Deutsche Post将暂停其德国境内小包裹往中国内地、香港及澳门的邮寄服务，恢复日期将另行通知。

声明还称，据初步统计，截止2月14日晚，DHL快递已累计承运、清关完成各类海外医疗防疫物资超过760吨至国内。DHL快递将继续遵守并配合各地政府的安排和部署，积极为广大客户服务。

舍不掉的中国业务

虽然DHL快递正常运营，但从声明中有一点可以明确，德国邮政的小包裹业务的确已经停运中国包裹。德国邮政与DHL快递究竟是什么关系？

在中国，很不多人不知道，拥有400多架飞机，日入13亿人民币的德国敦豪集团才是全球物流业的龙头老大。据德国敦豪速递公司2018年年报显示，报告期内集团收入616亿欧元，利润31.6亿欧元。

DHL敦豪航空货运公司被德国邮政收购后，德国邮政拥有DHL敦豪航空货运公司的所有股份，他们的关系更像是中国邮政和EMS邮政特快专递的关系。

据财报，2018年德国邮政业务部门的收入为97亿欧元，相比DHL快递业务的收入和盈利表现强劲许多，DHL快递2018年营收达161亿欧元，占总收入比重26.2%，利润占比超过60%。

为了提高邮政部门的盈利能力，2019年1月1日起，集团花5.02亿欧元进行了调整，原邮政电子商务包裹（PeP）部门现重组为两个独立的部门：DHL电子商务解决方案（由原德国包裹部门和DHL电子商务合并）以及P&P部门，前者负责集团的国际包裹和电商业务，后者将专注于德国市场的邮件和包裹业务。

德国邮政敦豪集团也就分成了四个部门，分别为DHL快递、DHL全球货运、DHL供应链、DHL电子商务解决方案。

“在德国邮政和包裹业务中，集团采取措施确保该部门的长期息税前利润增长，也有意识地接受这会给EBIT带来短期负担。”该集团首席执行官Frank Appe曾表示。

所以，DHL快递业务正常运营，德国邮政的小包裹业务暂停，可能影响不会很大，而紧急发布辟谣，恐怕也可以看出DHL快递对中国市场的重视。

1986年DHL就在中国成立了合资公司，为外贸公司提供包裹运输服务。德国邮政成为DHL股东后，在2007-2009年间强势收购中国金鹰、全一、中外运速递、金果等企业，进一步发展中国物流业务。

经过几年的价格战打拼，因为DHL在华水土不服，贱卖了三家收购过来的快递企业给友和道通，并且以55亿出售在华供应链给顺丰。

虽然在中国市场的进展并没有那么顺利，但DHL快递中国区高层依然多次公开表示，要深耕中国市场。

2月12日，DHL快递官方也曾发布快递服务安排调整通知：“根据目前各地政府通知，部分省市已于2月10日起陆续复工。DHL快递始终遵守并配合各地政府的安排和部署，同步调整我们的服务安排。由于疫情发展，各地疫情防控措施不断调整，部分地区服务将会受到影响。”

国际物流受影响

虽然DHL进行了辟谣，但是国际物流必然受到疫情的影响。

美联社2月11日报道称，受到新冠疫情的影响，美国邮政总局(USPS)即日起暂停接收送件到中国大陆地区、中国香港、中国澳门的服务。

不过，美国邮政局澄清，美国邮政局即日起停止由第3国寄往中国大陆地区、香港和澳门的邮件转运服务（transit mail），直到有充足的运输能力可以应付为止。此外，2月10日起，美国邮政局不能够确保寄往中国的国际空邮快递（priority mail express international）可以准时送到目的地。

美国USPS表示，与其合作的大部分航运公司，都暂停了飞往中国的航班，因而所有发往中国的信件、包裹和快递，都面临极大的运输配送困难，无法实现按时配送。

美国航空11日表示，受新冠肺炎疫情影响，将把中国大陆及香港地区的航班停飞时间延长至4月24日。

不仅仅是美国USPS，全球多个国家和地区的邮政快递，同样暂停对中国往来包裹提供服务，包括新加坡、澳大利亚、瑞士和南非等国家和地区，会不会波及更多的国家和地区还未可知。

新冠肺炎还影响了从中国中转到其他国家的邮件。受影响的国家包括朝鲜、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、蒙古、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和越南。中国邮政表示，将暂时储存未送达的中转邮件，“当这些运输方式再次可用时，将把这些邮件运送到目的地国家。”

跨境物流的自救

“新冠肺炎”疫情导致往来中国大陆的国际航班减少，以及造成国际物流的部分停滞。而且，一些出口商家担心货物被目的国海关查扣销毁而不敢发货，企业生产和员工生活陷入低迷。

36氪采访了一位跨境电商卖家，他表示，目前疫情导致很多物流没有办法上班揽收，所以我们的货物即使打好包了，也不能及时发出去。这么多卖家，这么多天积压，这个货量其实是比双十一还恐怖的。

不过，根据世界卫生组织(WHO)的消息，接收来自中国的包裹是安全的，同时，商家和平台也在自救中。比如，为了尽快帮助中小企业把货物运出去，菜鸟将大规模启用包机，预计2月内将累计使用近50架次包机飞往全球各地。

2月15日6时许，一架菜鸟包机从杭州萧山机场起飞，载着30多万件电商包裹飞往比利时。这是跨境电商自2月10日全面复工以来，杭州机场首趟飞往欧洲的货运包机。

疫情发生以来，阿里巴巴菜鸟启用了两条绿色通道：一条是帮助抗疫救灾，继续为全球捐赠者提供免费的医疗物资运输服务；另一条是扶助经济，通过补贴、包机等多种方式，帮助中小企业尽快恢复生产经营。

据悉，这趟菜鸟包机也是一架双向包机，承担了抗疫救援和促进外贸的双重任务。飞机于15日凌晨从列日飞抵杭州，免费运来了欧洲华人捐赠的101万件口罩和防护服，这些物资将被送往广州等地的医疗机构。

包机返航时，满载着义乌商家发出的手机配件、装饰物等日用品。航班抵达列日后，将通过菜鸟部署在欧洲的卡车网络、末端配送及自提网络，送往比利时、法国、意大利、荷兰、波兰和西班牙等国消费者手中。

3月12日消息，据国家邮政局网站消息，敦豪快递日前正式启用位于德国科隆波恩机场的新环保物流中心。

据介绍，新枢纽占地1.5万平方米，价值1.23亿欧元，且经过两年的建设和翻新后已完成升级，配备2.5公里长的传送带、3D扫描仪和真空升降机，每小时可处理多达2万件货物。目前，该公司正与科隆波恩机场合作，准备采用一种冰能量存储解决方案，确保在零排放的情况之下，枢纽可以实现夏凉冬暖。

敦豪快递首席执行官John Pearson指出，公司成立50多年以来，多次凭借创新的解决方案赢得声誉，助力快递行业发展。“科隆中心的许多新技术只是其中一个例子，同时它也是公司2025年新战略的基础”。

《电商报》注意到，今年1月，有消息称，敦豪快递计划投资285万美元在匹兹堡建设一个新的、规模更大的服务中心。新中心仓库和办公的面积共3000平方米，比旧中心增加了900多平方米。

同时，新中心还将配备3个额外的卸货门和全新的飞机集装箱(ULD)装卸设备，这些设施将助力敦豪快递提供更快、更高效的服务。

来源: 电商报

12月25日消息，德国快递和物流集团trans-o-flex近日宣布，将投资1700万欧元在黑森州的Driedorf新建物流中心，以便更迅速、更生态、更经济地分拣和运输药品及其他敏感、优质商品。该中心将于2019年第四季度动工，并于一年后投入运营。据了解，该分拣中心毗邻现有的一个太阳能公园，其屋顶将安装太阳能发电系统。公司相关负责人称，公司可以利用自己生产的太阳能运营这个全自动分拣中心，并控制车辆装载区的温度，或给电动汽车充电。十多年来，公司一直在满足对可再生能源的电力需求。公司利用太阳能自主发电的比例将持续上升，特别是通过在屋顶安装太阳能组件。

德国游客第一次来中国，刚下车就迷茫了：你们竟管这叫快递？

互联网行业作为一个新兴的产业，给人们的生活带来了极大的便利，很多事情都可以在网上运行，人们也已经习惯了在网上购物，然后等待快递派送的过程，这在我们看来是非常常见的。

不过对于很多外国人来说，却有些惊奇了，一个简单的快递行业也是蕴藏着大智慧，就在前段时间小编还听到了这样的消息，德国游客第一次来中国，刚下车就迷茫了：你们竟管这叫快递？这究竟是怎么回事呢？让我们一起来了解一下，随着经济全球化趋势的影响。

各地区的经济交流也在不断的加强，德国游客在来到中国旅游的过程中，就见识到了快递的流程，而且他还被邀约参加物流峰会，在这一过程中的所见所闻，也是刷新了他的认知，对于中国的物流他一直有着这样的认识，物流发展的非常迅速，也确实给人们带来了方便。

但是是建立在廉价劳动力的基础上的，认为这一过程就是依靠着人口数量多的优势，在峰会上眼前的一幕却是实力打脸了，就是简单的一个流程也运用到了很多高科技产品，就算这快递的分拣也是利用先进的科技来完成的，所以在看到眼前的一幕时。

他才会发出疑问，竟然管这种方式叫做快递，看后小编也是忍不住感叹，果真是贫穷限制了我的想象，对此小伙伴们有什么看法呢，欢迎下方评论留言。

现在世界上各个国家都在快速的发展中，不管在什么方面，他们都在努力地提高自己的技术，然而中国这些年来的发展是大家有目共睹的，越来越多的高科技走入人们的日常生活。然而有许多老外对于现在的中国不了解，他们不知道现在的中国已经发展的非常强大了。德国游客第一次来中国，刚下车就迷茫了，你们管这叫快递。

现在网络十分发达，我们经常在网上看到国外的快递小哥或者外卖小哥。他们在送快递的时候都是用步行，而且速度非常慢，买一个快递要好几个月才能到，但是来到中国之后，三到五天的时间就能收到货。这是外国人不敢想象的事情，然而这位德国游客来参加中国的风流会，她见识到了真正的快递行业。一开始德国游客还以为中国的快递是人工，但是当他真正接触到快递工厂的时候发现是一个个的小机器人和各种各样的高科技。这些小机器人会识别快递单上的信息，然后把它们运送到响应的位置。这一幕让德国游客十分惊讶。你们管这叫快递。虽然这种现象在我们看来已经非常普遍了，但是在一些外国人眼中，还是让人不敢想象的事情。对此大家又是如何看待的呢？

我们都知道现在我们中国无论是各行各业都是发展非常快速的，而且时间就是生命，所以现在我们各行各业都是讲究高效快速的。而一位德国的小哥来到中国，看到了中国的物流，中国的快递都非常的惊讶，刚下车就很迷茫，赞叹道你们管这叫快递吗？到底是怎么回事儿呢？

我们都知道国外的快递一般不能称为快递，因为他们的快递并不快，相对来说是非常慢的，毕竟我们中国国土是非常辽阔的，所以看起来运输的时间还要比他们更长一些，但是他们运输的时间却远远超过我们。

因为国外的一些快递小哥都是随心所欲的，不像我们中国加班加点或者是非常的紧急，而这位德国小哥看到中国的快递，发现中国的快递竟然如此快速，而且并不是所有都有人工来完成，现在在快递行业机器，也是非常普遍的，机器的分拣包装都是非常快速的，这让他连连惊叹。

毕竟他在国外下单购物，需要很多天才会邮到家里，而中国的国内，只需要三天就可以到达家中，而且快递小哥还会给你送货上门，这让他感到特别的惊奇。不得不赞叹中国的发展实在是太快了，就连快递行业发展的如此迅速，而且如此便民。对此你怎么看呢？如果喜欢点点关注吧。

德国首辆“智能快递车”上市，可自动配送到家，不用担心找不到位置

在过去的十年间，发展最迅速的肯定就是快递了，每天都有数不清的快递被运往各处，为人们提供方便，有快递的话，就需要快递小哥来配送，快递小哥的工资虽然都不低，可是配送快递还是一件辛苦活。

而且挨家挨户进行配送效率也是非常低的，为了提高送快递的效率，有人就想设计一款“智能快递车”，今天我们就来介绍下世界上首款“智能快递车”。

德国的汽车工程技术公司IAV就开发了一款智能送货车，它的外形有点类似于自行车，快递的包裹都可以放在前面，而且车上还有专门的导航系统，快递人员在配送的时候，就不用担心找不到位置。

它的功能其实还不止如此，它可以不需要人的操作，自动驾驶着快递配送到收货人家里，收货人可以使用手机上的专门应用来打开，这样的配就直接省过了快递人员，不过这种方式对于快递的安全是没办法保证的，总而言之快递的配送还是需要人来完成。

好了，今天就为大家介绍到这里，下一期的cool爱旅游会带你去更有意思的地方！

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德国最大快递公司集体感染!400名员工被隔离的相关消息引起了广泛网友的关注，想必大家对于德国快递集体感染一事是非常感兴趣的额，既然大家都想要了解的话，下面一起来瞧瞧。

5月17日消息，德国北威州海因斯贝格包裹快递员出现集体感染，约400多名包裹投递员被隔离。作为德国本土疫情最早暴发(2月下旬)的海因斯贝格，近日再次出现多起感染。海因斯贝格的DPD包裹物流公司在本周接连出现几起感染后，卫生当局建立了一个移动站，以检测这里的所有员工。

公司约400名员工被隔离，已经参与检测的167人中，有42人呈新冠病毒阳性，目前还没有评估完所有检测样本，其余结果将于3天后揭晓，快递中心已暂停营业。

据悉，这个快递中心位于海因斯贝格县，地处德国与荷兰的交界，该县3月曾成为德国疫情“震中”之一，上报死亡病例达68例。该公司为德国最大快递公司之一，公司表示，卫生当局经视察后认为该公司防疫举措实施及时。报道称，通过接触快递感染新冠病毒风险较低。

据德国“时代在线”报道，截至当地时间17日20时18分，德国累计确诊感染新冠肺炎177266人、治愈153400人、死亡8162人。

如今，我们中国已经成为名副其实的电子商务强国。很多人都把电商归类为“虚拟经济”，但其实在这“虚拟”的背后，是强大的现实支撑。别的不说，就说你在网上买的东西，不可能真的“虚拟传送”给你吧？肯定是需要现实中的快递一步步给你送到位的。快递就是这“虚拟经济”少不了的一个强大的现实支撑。因此，电商强其实可以等同于基础设施强，至少可以等同于快递强。

当然，如今我直接说中国快递很强，也应该没有多少人反对。网购过的人基本上都能感受到，中国的快递首先是真快，当天送达都不是什么其事，即使跨越大半个中国，也就是一两天的事儿。就这速度还有人觉得慢了，为什么我要说“真快”呢？这就是国外同行的衬托了，特别是美国同行，他们一般快递的派送周期完全可以说是以“周”（而不是“天”）为单位的。其次是准，不仅是准确送达，而且还能准确追踪。还是可以对比一下美国同行，他们连华为这样的大客户都能“误操作”啊。

不过话说回来，美国的快递虽然没有中国快递这么快和准，但却并不影响人家挣钱。我们觉得很“贵”的顺丰，去年前11个月营收合计只有990亿人民币。而美国的联邦快递，一年营收则超过了4500亿人民币，利润超过300亿人民币。有人可能觉得中国用顺丰对比联邦快递不太公平，应该拿中国邮政来比。中国邮政的年营收（5970亿人民币），确实超过联邦快递，然而利润（285亿人民币）却还是不及对方。

美国联邦快递听过的人比较多，但大家可能不知道，欧洲有一家快递巨头营收比联邦快递还高，那就是德国邮政敦豪集团。2019年全球500强上，这家巨头排行第124位，营收高达750亿美元，超过5000亿人民币，比中国邮政逊色一点。但是，发达国家的巨头还是不一样，他们是在全世界赚钱，如今已经把业务覆盖到到全球220个国家和地区。在顺丰之前，敦豪和中外运各自出资50%组建的公司占据了中国内地三分之一以上的空运份额。

不过，后来顺丰崛起后收购了敦豪在中国内地和港澳地区的供应链，花了55个亿。这55个亿仅仅只是付给供应链的，并不包括敦豪在大中华地区的国际快递等其他业务。顺丰方面说，之所以愿意花费如此高的代价，不仅是为了获得一个高水平的供应链，更是为了学习敦豪的先进管理经验，降低探索学习成本，相当于交“学费”。强如顺丰，在这家巨头面前也只是一种“小学生”的姿态，可见欧洲的快递其实并不像人们想的那样不如中国发达。

其实欧美快递不够快主要还是受限于劳动力因素。在欧美发达国家，愿意当快递小哥多人并不多，愿意的都会要求很高的工资和待遇。再者，发达国家的用户对快递的速度也并没有那么高的要求，能谅解快递员工作的辛苦。在中国，外面大雪封山，天寒地冻，不少人还要催人家快递小哥再快点；如果在欧洲或北美，你催快递试试？在“快”的方面，他们恐怕永远跟中国比不了。

但是，欧美快递公司的经营管理能力确实是很厉害的，中国还是要发达一些，不然他们凭什么能满世界赚钱？我们还是有很多方面需要继续学习，不能简单地以“快”为傲。

德国北威州海因斯贝格市近日再次发生新的新冠肺炎感染疫情，有约400名快递员被隔离。海因斯贝格一包裹物流公司在本周接连出现多起感染病例后，当地卫生部门建立了一个移动检测站，以检测该公司的所有员工。据公司发言人称，目前已经有42人被检测为阳性，所有检测样本的评估仍需一段时间。(央视财经)

来源: 同花顺金融研究中心