从中国快递到德国

记者 | 谭一凡1

对电商来说，有越来越多的人在网上购物是个十足的好消息，但对环境和资源而言，成千上万的快递纸盒已经产生严重的浪费后果。

一家位于德国柏林的初创公司LivingPackets正在试图改善这种情况，他们准备用更智能、更安全的替代品取代人们熟悉的快递纸盒，培育出循环经济的新基础。

LivingPackets的主要产品为The Box，一款可重复使用，经过数字锁定和监控的设备，在与智能手机连接后可进行跟踪和通用处理。同时，The Box还具有智能传感器和小工具，以及一个电子墨水屏，因此可以随意更新其目的地和其他内容。

目前，The Box已经发展到第二代， LivingPackets准备以数十万件的规模进行生产制造。

The Box 图片来源：LivingPackets尽管单件生产成本比普通的快递纸盒高很多，但重复使用了200次后，The Box的累计花费与使用200个普通快递纸盒需要的费用则基本相同，之后再次使用The Box就会比普通快递纸盒的费用低很多。另外，The Box还能够解决很多硬纸箱解决不了的其他问题。

“仔细想想，在线交易仍然存在风险。” LivingPackets联合创始人Fabian Kliem表示，“实物交易和支付交易不会同时发生，要预先付款，卖方才会进行发货。用户可能没有收到快递，或者收到了但是不承认已收货，无论哪种情况，卖家都必须向保险公司索赔。”

“物流系统产能过剩，电子商务和物流业的人们都知道自己缺少什么，那就是需求增长了，但是没有创新。”Kliem说道。

在过去的十年里，尤其是在疫情发生的几个月里，快递对几乎每个人来说都变得越来越重要。但令人感到奇怪的是，快递的邮寄方式几乎与一个世纪以前完全相同，除了可能偶尔会在收到包裹时发送一条提示短信或者一封电子邮件。

而LivingPackets的目标是颠覆这一局面，通过彻底重新设计快递包装来消除这种情况，从而避免过去发生盗窃、损坏和丢失等情况。

Kliem解释说:“The Box可以完全掌控所有的事情。通过The Box，你知道包裹在哪里，中途发生的情况；即使你现在不在送货地点，而在办公室，只要更新地址就可以了，既不需要填充材料，也不需要纸质标签；另外你还可以知道封条何时被打破，物品何时被取出。”

The Box为商家、消费者和物流公司简化了许多现有的痛点。但作为一项服务功能，LivingPackets实际上并不出售The Box，它只向客户提供这项服务并按使用收取费用，即所谓的“包装即服务”。这也避免了以数千美元的前期成本，减少了使企业陷入困境的可能性。

对于商家来说，The Box让追踪和保险理赔变得简单。正如Kliem所解释的那样，即使丢失的包裹很大或很昂贵，但是用户几乎不可能知道丢失的包裹到底发生了什么。但通过精准地跟踪，The Box可以从一开始就减轻损失，并且可以直接确定责任人、丢失地点等关键问题。

对于包装和交付公司而言，具有可调节内部尺寸的标准外形使The Box比传统包装纸盒易于包装，不易混入或损坏。在欧洲在线零售店的测试表明，用The Box处理快递可使时间和成本减少一半以上。

而对消费者来说，The Box最明显的改善是退货流程。无需打印标签或预先包装标签，通过设置，寄信人地址就会自动出现在包装盒上。

The Box 图片来源：LivingPackets所有这一切的功能和设计，都在循环经济的基础之上，减少浪费并建立分散的价值。

即使是The Box本身，也是由可以重复使用的材料制成的，如果损坏，也可以在替换的过程中重新使用。除了通过将包裹转换为物联网IoT设备而提高市场效率外，重复使用The Box还可以减少木材浪费和碳排放。

尽管目前来看，LivingPackets的发展目标和方式还有些“乌托邦”，但对于物流行业来说，The Box的发明显现了未来包装方式变革的可能性。

【环球时报驻德国特约记者 青木】“中国人发现了德国的物流地产!”德国财经网近日报道称，德国房地产市场几年来持续火热，深受中企等亚洲投资者青睐。在“一带一路”和“电商潮”的推动下，物流地产正成为中国投资者继住宅、商务办公楼后，在德国新的投资热点。

区位优势吸引亚洲投资者

“近5年，德国物流地产蓬勃发展。”德国法兰克福大学地产经济学者霍勒里斯对《环球时报》记者表示。房地产顾问服务公司高力国际的数据显示，尽管2018年全球经济遭遇贸易争端等不利因素影响，但德国的物流地产涌入了近70亿欧元资金，仅次于英国的87亿欧元，位列欧洲第二。这些投资资金中近一半来自海外。德国房地产咨询公司布尔维格萨的报告显示，2015年亚洲投资者在德国物流地产中的份额仅占总投资的4%，到2017年已跃升至1/3。2018年，有中资背景的基金在德国物流地产上的投资高居第一。

“在国际比较中，德国在物流方面表现最佳。”霍勒里斯说。世界银行近年来公布的物流绩效指数就证明了这一点，德国一直占据最前列。德国位于欧洲中部的中心位置，各种基础设施完善，房地产标准高，且拥有多个空运、陆运、海运交通枢纽，吸引众多投资者。国际地产及物业咨询公司世邦魏理仕的调查显示，33%的受访者表示希望投资物流地产领域，领先于住宅、商务办公楼。原因在于物流地产管理成本低、且租金收益高。

“一带一路”催生多个投资圈

对于中国投资者来说，在德国等西欧国家进行物流投资还有特殊的优势。在德国港口城市汉堡开设物流、贸易公司的华商陈日清对《环球时报》记者表示，最大的利好就是“一带一路”倡议在欧洲影响越来越大。

德国是中国在欧洲最大的贸易伙伴，是“一带一路”倡议在欧洲重要的中转中心，多个德国城市积极与中国城市开通中欧班列，如从郑州、哈尔滨到汉堡，从重庆、长沙到杜伊斯堡，以及从沈阳到莱比锡的中欧班列线路等。

在海运上，汉堡港、不来梅港等也与中国各大港口建立频繁运输线路。尤其是汉堡港，1/3的集装箱来自中国。在空运上，德国法兰克福机场、慕尼黑机场、柏林机场、莱比锡机场等开通了连接中国的货运线。中国公司甚至还买下了法兰克福哈恩机场、帕希姆国际机场。

“中资企业可以在‘一带一路’沿线落户，包括中欧班列火车站点、港口和机场周边，设立仓库及货物集散中心。”陈日清建议，这样可以优化企业的供应链，使公司在欧洲的业务更具有时效、价格等优势。

“一带一路”沿线物流地产价格有所不同。高力国际的数据显示，德国金融中心法兰克福排在第一，其次是汉堡。不过柏林是最受欢迎的投资点，去年柏林物流地产投资额达6.45亿欧元，同比增长179%：其次是法兰克福，获得约5亿欧元投资。未来科隆、莱比锡等城市有望成为新的投资热点。

德国鲁尔工业区重镇杜伊斯堡也是一大投资热点。杜伊斯堡港是欧洲最大的内陆港，杜伊斯堡港负责人斯塔科对《环球时报》记者表示，目前中欧班列每周有约35-40趟班列往返于杜伊斯堡港和中国的十余个城市之间。2018年集装箱吞吐量达410万标准箱。中德双方还建造了面积2万平方米的新仓库，中国的铁路公司能够在新仓库中存放2000个集装箱。

随着电子商务的发展及对海外商品的需求增加，中国几大电商巨头也开始在欧洲直接或间接建立了物流、仓储中心。数据显示，亚马逊德国有1/4的卖家来自中国内地和香港，共计2400多家，eBay上也有3500多家。

投资德国物流地产的路径

实际上，外国投资者已成为西欧各国物流地产投资的先锋。德国科隆经济研究所的数据显示，目前德国20家最大物流地产投资者有15家来自外国。其中中投公司(CIC)是其中的佼佼者。

德国慕尼黑物流地产顾问贝恩德对《环球时报》记者表示，物流地产主要包括物流仓库、配送中心、分拨中心等。中国公司要投资德国的物流地产，门槛并不高。与投资住宅和办公楼一样，德国物质地产也对外国公司和个人开放，甚至还可在德国银行贷款。

中国公司投资德国等西欧国家的物流地产有多种方法。第一种选择是并购，比如中投公司2017年收购黑石公司所有的物流地产公司Logicor。该收购金额高达122.5亿欧元，是欧洲不动产交易历史上第二大规模的收购行动。Logicor在欧洲拥有600多处地产，仓储面积达130万平方米。该公司在德国投资重点是莱茵-鲁尔地区，慕尼黑等德国内陆和海港物流地产。

第二种选择是向德国公司租用或购买物流地产。德国格尔贝公司目前正在慕尼黑周边建造一个面积达3万平方米的物流基地。该公司总经理赫佩尔对《环球时报》记者表示，物流基地毗邻高速公路，距离慕尼黑机场约20公里，有火车线路连接。现在，已经有多家中国公司正在向公司洽谈租用仓库。他告诉记者，物流地产每年的租金回报率目前在5-10%。去年底，比利时南部的列日机场与阿里巴巴的菜鸟签署“数字中枢”项目协议，项目建设面积超过22万平方米，首期预计2021年投入使用。该项目将与西欧密集路网和仓储网络连接，提升物流效率，建成后商品进入欧洲有望实现“秒级通关”。

第三种选择是买下德国的土地建造物流基地，或者买下德国设施进行改造。陈日清就与其他多位华商在汉堡附近买地建造了一个大仓库，用于存放从中国进口的各种电器、鞋帽等产品，在德国的网店出售。同时，这里也存放从德国购买的奶粉等出口到中国。陈日清认为，买地建造特别适合长期投资。

中国海航集团2017年买下德国法兰克福哈恩机场82.5%股权。该机场拥有上万平方米的存储容量，可作为转运仓库、重新包装区等。法兰克福大学地产经济学者霍勒里斯指出，由于德国房地产项目价格控制等较为严格，因此在德国投资物流地产，也应像投资住宅和办公楼一样，进行长期投资。

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女子抖音发布视频引来“真爱粉”

身世凄惨博同情

自称德国“将军”执行危险任务

跨境邮寄150万美金 请女子代为保管

时下，聊微信、刷抖音成为了不少人日常的娱乐方式，随着使用群体越来越多，不少骗子也混迹其中。近日，长沙望城的黄女士，在刷抖音时，就遇见一名“真爱粉”，对方自称在德国参军，是一名将军，聊熟了以后，对方竟然声称要给黄女士寄美金，这是怎么回事呢？

家住长沙乔口的黄女士，平时喜欢刷抖音，并录制一些小视频发布在平台上。最近，一名姓张的男子总在第一时间为她发布的视频点赞，这引起了黄女士的注意。

相互关注以后，双方聊了许多，张某称，他是在德国出生的中国人，父母在车祸中丧生，他和已故的妻子从小在孤儿院长大，目前他在德国参军。

黄女士：他说他21岁当兵，现在是一个将军了，他就说这些事情，他为自己不是中国军人而感到很遗憾，他是在德国，是很优秀的

闲聊中，对方向黄女士透露，他准备退休后前往中国投资并定居，还表示要买房，希望黄女士协助帮忙。

黄女士：我就问他你的中文怎么这么好，从来没有回来过，他说他是用德文和我交流，是用了翻译，翻译出来就是打字，当时我跟他提出来要视频聊天，他说他不会讲中文

没几天，对方发来消息称，他准备执行危险救援任务，参加完任务后，就可以摆脱德国兵役束缚，回国与黄女士见面，但执行这个任务比较危险。

黄女士：第二天早上他就告诉我，他开会的时候，提出了退休的事情，他说联合国已经同意了，德国军事处也同意了，就给了他150万美金，作为复员的报酬

对方称，他身边没有亲人，唯一信任的就是黄女士，他希望把这150万美金邮寄给黄女士代为保管。

黄女士：就是以我是他家属的形式，叫我替他保管，万一他有什么不测，他就叫他女儿来找我，要我照顾他女儿

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“快递员”索要上万美金快递费

女子报警求助 利用虚假身份诈骗

警方提醒网络交友需谨慎

热心的黄女士答应了对方的请求，对方就将快递发出并附上了相关照片。很快，就有所谓的快递公司与黄女士联系，要求支付1万美金的快递费。半信半疑中，黄女士向警方求助。民警当即识破诈骗分子设计的骗局，阻止了黄女士向骗子转账汇款。原来，所谓的“粉丝”正是利用感情牌，使用虚假身份实施诈骗。目前，警方正对诈骗嫌疑人展开追查。

黄女士表示，当所谓的快递公司要求她支付1万美金快递费时，她就意识到自己可能遭遇了诈骗。

随后，黄女士向长沙乔口派出所报警求助，所长龙琳在了解情况后，认定这是一起交友类电信诈骗。

长沙市公安局望城分局 乔口派出所 民警 寻真：（嫌疑人）认为她有一定的经济来源，通过这种甜言蜜语，讲自己悲惨的人生经历，从而博取受害人的怜悯、信任，从而实施诈骗，一般这种诈骗的金额是非常大的

为避免黄女士再次被骗，民警向她讲解各种电诈的真实案例，经过耐心劝导，及时阻止了黄女士转账汇款。

目前，警方正对涉嫌诈骗的嫌疑人展开追查。今年以来，长沙乔口派出所采取打防结合等举措，挨家挨户上门宣传如何防范电信诈骗，同时联合多警种侦破了多起电信网络诈骗案件，共计抓获诈骗嫌疑人12名。

长沙市公安局望城分局 乔口派出所 民警 寻真：通过我们的宣传和打防，今年乔口派出所的诈骗类发案数，较去年同期下降了43%，用实际行动守护了辖区居民的钱袋子

【来源：芒果都市】

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欢迎大家来到百家号科学小专家米狐，今天小编和大家分享的是顺丰花费几十亿收购德国邮政敦豪物流，强势反击京东。

现如今随着时代的不断变化，这也让物流行业发展迅速，相信大家在看新闻的时候也都知道，前段时间京东突然宣布开展个人快递业务，这也导致了京东打破了国内两巨头相争物流的局面。在京东宣布开展个人业务的时候他也是将自己的价格定在顺丰和四通一达之间，这让很多网友以为京东这次是冲着顺风去的，但是顺丰也不是好惹的公司，面对京东来抢饭碗顺丰老板王卫那是当然不怕他的。相信大家从当年顺丰快递小哥被群殴一事就能看出，王卫他的作风是非常强势的。

然而让小编意想不到的是王卫的速度竟然这么快，在10月16日的时候顺丰突然宣布花费55亿元收购德国邮政敦豪物流公司，在中国港澳和大陆开展物流业务。同时他也表示在这未来的十年里，顺风都会以特定比例的业务盈利来给德国邮政敦豪物流公司进行分成。在当时收购德国邮政敦豪物流公司的时候，就连很少露面的王卫，他也是高调的出现，并且和敦豪物流公司进行拍照。并且在当时表示分红资金不低于2.99亿元人民币，这也让顺丰成功的获得了敦豪物流公司的品牌使用权。

尽管这件事的发生，让很多网友都感觉德国邮政敦豪物流公司，白白挣了55亿元人民币，但是小编感觉这笔收购对于顺丰来说，那真的是锦上添花。无论是从品牌上还是供应链上来讲，顺丰的综合能力那是大有提高的，现如今的顺丰已经挤进全球第五大快递企业之一。然而德国邮政敦豪物流公司则是全球最大的物流公司，这个公司在全球拥有的很多物流飞机，是可以包送至各个国家的可以说是非常的厉害。

最为主要的还是德国邮政敦豪物流公司，他作为全球物流业的巨头，他是拥有的全球领先的供应链管理体系。这种体系又称作契约物流、服务设计、合同物流，这是各个物流公司的竞争核心，这也让顺丰拥有了一个非常大的靠山。

顺丰花费几十亿收购德国邮政敦豪物流，强势反击京东。今天小编就和大家分享到这，对于此事大家还有别的看法吗？大家可以在下方进行评论。编辑：王杰/审稿：高亮 /本文章为百家号作者独家原创内容，未经许可不得以任何形式转载，如有发现必追究其责任，图片来源于网络！

说到快递，现在很多小伙伴都觉得咱们国家的有些快递公司可快了。但是德国出了一个颠覆性发明，如果引用的话，能直接把咱们的快递安排得明明白白。

这就是德国著名的智能传送带Celluveyor。

Celluveyor由六边形的模块组成，每个模块上有三个全向轮，每个轮子都可以单独或有选择性的转动，可以快速分拣货物。区别于传统流水线上的分流导轮，它更智能化，组件间可以随意搭配，组合成任意形状。完美体现了智能物流的标准化和模块化。

只要把快递放上去，每个快递都会被快速分拣，不需要太大的人力操心。有网友笑称，这是又有快递小哥要失业的意思了？

这项技术类似于上海洋山港的港内无人车物流系。也是在地上打上上万颗磁桩用于定位 虽然一个是磁定位，一个是通过摩擦轮定位。但是都是相同的原理，都是通过在基面上密制定位点来实现位置转换的。国内的小机器人更灵活一些 可以很快速的更换场地。其实这两种技术咱们国内早已进入应用领域，德国的这个更像是借用了咱们的理念用在了物流车间里。但仍然是一个创新，只是同一个理念在应用领域的创新应用。

有网友认为，德国人聪明严谨，做事讲究一劳永逸。但是性价比太低了。一个模块上就要三个电机，太贵了。一个转角就要几十个模块，上百个电机，再另加一套控制系统，有那钱还不如加个岔道，用万向球加一个小电机提前分流，系统还简单。这个智能传送带虽然好看，但是价格很贵。性价比超低，至于大小，轻重，不规则的货物的问题，很好解决，前面加视觉传感器和重量传感器就可以了。

你们觉得呢？

今天的分享就到这里了，亲们想了解更多资讯，欢迎关注我们！

多条线路

1． （重庆～杜伊斯堡）2． （成都～罗兹）3． （郑州～汉堡）4． （苏州～华沙）5． （武汉～捷克、波兰）6． （长沙～杜伊斯堡）7． （义乌～马德里）8． （哈尔滨～俄罗斯）9． （哈尔滨～汉堡）10．（保定～白俄罗斯明斯克）11. （西宁～安特卫普）12． （广州～莫斯科）13. （青岛～莫斯科）14. （长春～汉堡）15. （南昌～莫斯科）16. （唐山～比利时）17. （成都～维也纳）

重大意义

为中国至西欧运输提供极大的便利，解决很多内陆城市出口难问题。

运费价格

班列开通也极大节省寄往西欧国家的运费成本，尤其是关税问题，以下是双清关包税到门的运费价格。

通往国家

比利时/卢森堡/荷兰/英国/西班牙/法国/ 意大利/德国/奥地利/芬兰/ 爱尔兰/ 葡萄牙/ 瑞典/丹麦 /摩纳哥/捷克 /波兰/保加利亚 /爱沙尼亚 /希腊 /克罗地亚/ 匈牙利 /立陶宛 拉脱维亚/ 罗马尼亚 /斯洛文尼亚/ 斯洛伐克

德国在物流行业向来有着颇高的专业性，无论运输速度，还是准确度都排在全球前列。譬如，德国物流能够在一个小时的时间里，便将重要药品的库存补充完。物流，已经成为德国的第三大行业。其中，德迅集团便是德国物流行业的典型代表，其有着专业的物流配送服务。

据公开资料显示：德迅集团成立于1890年，总部位于瑞士。如今，德迅集团的经营范围已经延伸至欧洲、非洲、亚太、美洲、中东等多个地区。德迅集团的拥有海、陆、空运输、合同物流与整合物流等主营业务。其是全球排名前列的货运代理公司，在国际上拥有很高的声誉。

据德迅集团公布的财报显示，2019财年，德迅集团的营业额高达211亿瑞士法郎，折合人民币1500多亿元。同时，其毛利润与去年同期相比略有增幅，达到了80亿瑞士法郎，折合人民币580亿元。德迅集团在2019财年的表现不错，稳住了增长的趋势。其中，亚太地区占德迅集团经营业额的11.7%，为25亿瑞士法郎。

其实，早在1979年，德迅集团便已进入中国市场，比我国电商巨头顺丰、圆通等的成立时间都早。该年，德迅集团建立了首个中国大陆分站，从此其开启了在中国的旅程，并成为中国成长中的见证人之一。多年来，德迅集团帮助了许多中国产品与企业“走出去”。

同时，它也在帮助海外企业进入中国，将海外商品引入中国。在2013年，德迅集团还在上海成立了北亚区总部。中国，已经成为了德迅集团的重要市场。2018年，德迅在全球运输的标准集装箱达470万个，其中，中国便占200万个，可将其重要程度。

德迅集团正致力于企业数字化改革，是物流行业数字化进程的领军人。如今，其已经推出了myKN，用以向顾客提供线上探索、报价、订舱等综合性服务。中国已成为推动德迅企业数字化进程的最大动力，中国的数字化发展，成为了德迅数字化转变的重要原因。

近年来，德迅集团在运营系统，成本效益等多方面也做了不小的努力，这些都成为德迅能稳定发展的重要因素。未来，德迅集团还将在这些方面继续深化改进，形成自己的竞争优势。对于德迅集团，你怎么看？

文/BU 审核/子扬 校正/知秋

（天下网商记者 陈晨）疫情会对国际物流带来什么影响？

近日，多家媒体报道，德国邮政（Deutsche Post）和DHL宣布，暂停针对中国大陆的包裹寄送服务，原因是“物流连接能力不足”。报道还写道，已经有留德学生称，自己家附近的DHL揽收点已经停止接收发往中国的包裹。

也有网友称，DHL分两种业务，一个是DHL Parcel就是便宜的慢的服务，另一个是DHL Express，两者是有区别的。在商业航班大量取消的情况下，DHL Parcel业务中的包裹业务只能停了，而DHL Express业务中的包裹和文件业务是正常的，DHL自家的飞机维护着中国的和世界的链接。

2月14日晚间，DHL紧急发表声明，DHL快递业务正常运营，只是德国邮政敦豪集团（DPDHL）旗下的德国邮政Deutsche Post将暂停其德国境内小包裹往中国内地、香港及澳门的邮寄服务，恢复日期将另行通知。

声明还称，据初步统计，截止2月14日晚，DHL快递已累计承运、清关完成各类海外医疗防疫物资超过760吨至国内。DHL快递将继续遵守并配合各地政府的安排和部署，积极为广大客户服务。

舍不掉的中国业务

虽然DHL快递正常运营，但从声明中有一点可以明确，德国邮政的小包裹业务的确已经停运中国包裹。德国邮政与DHL快递究竟是什么关系？

在中国，很不多人不知道，拥有400多架飞机，日入13亿人民币的德国敦豪集团才是全球物流业的龙头老大。据德国敦豪速递公司2018年年报显示，报告期内集团收入616亿欧元，利润31.6亿欧元。

DHL敦豪航空货运公司被德国邮政收购后，德国邮政拥有DHL敦豪航空货运公司的所有股份，他们的关系更像是中国邮政和EMS邮政特快专递的关系。

据财报，2018年德国邮政业务部门的收入为97亿欧元，相比DHL快递业务的收入和盈利表现强劲许多，DHL快递2018年营收达161亿欧元，占总收入比重26.2%，利润占比超过60%。

为了提高邮政部门的盈利能力，2019年1月1日起，集团花5.02亿欧元进行了调整，原邮政电子商务包裹（PeP）部门现重组为两个独立的部门：DHL电子商务解决方案（由原德国包裹部门和DHL电子商务合并）以及P&P部门，前者负责集团的国际包裹和电商业务，后者将专注于德国市场的邮件和包裹业务。

德国邮政敦豪集团也就分成了四个部门，分别为DHL快递、DHL全球货运、DHL供应链、DHL电子商务解决方案。

“在德国邮政和包裹业务中，集团采取措施确保该部门的长期息税前利润增长，也有意识地接受这会给EBIT带来短期负担。”该集团首席执行官Frank Appe曾表示。

所以，DHL快递业务正常运营，德国邮政的小包裹业务暂停，可能影响不会很大，而紧急发布辟谣，恐怕也可以看出DHL快递对中国市场的重视。

1986年DHL就在中国成立了合资公司，为外贸公司提供包裹运输服务。德国邮政成为DHL股东后，在2007-2009年间强势收购中国金鹰、全一、中外运速递、金果等企业，进一步发展中国物流业务。

经过几年的价格战打拼，因为DHL在华水土不服，贱卖了三家收购过来的快递企业给友和道通，并且以55亿出售在华供应链给顺丰。

虽然在中国市场的进展并没有那么顺利，但DHL快递中国区高层依然多次公开表示，要深耕中国市场。

2月12日，DHL快递官方也曾发布快递服务安排调整通知：“根据目前各地政府通知，部分省市已于2月10日起陆续复工。DHL快递始终遵守并配合各地政府的安排和部署，同步调整我们的服务安排。由于疫情发展，各地疫情防控措施不断调整，部分地区服务将会受到影响。”

国际物流受影响

虽然DHL进行了辟谣，但是国际物流必然受到疫情的影响。

美联社2月11日报道称，受到新冠疫情的影响，美国邮政总局(USPS)即日起暂停接收送件到中国大陆地区、中国香港、中国澳门的服务。

不过，美国邮政局澄清，美国邮政局即日起停止由第3国寄往中国大陆地区、香港和澳门的邮件转运服务（transit mail），直到有充足的运输能力可以应付为止。此外，2月10日起，美国邮政局不能够确保寄往中国的国际空邮快递（priority mail express international）可以准时送到目的地。

美国USPS表示，与其合作的大部分航运公司，都暂停了飞往中国的航班，因而所有发往中国的信件、包裹和快递，都面临极大的运输配送困难，无法实现按时配送。

美国航空11日表示，受新冠肺炎疫情影响，将把中国大陆及香港地区的航班停飞时间延长至4月24日。

不仅仅是美国USPS，全球多个国家和地区的邮政快递，同样暂停对中国往来包裹提供服务，包括新加坡、澳大利亚、瑞士和南非等国家和地区，会不会波及更多的国家和地区还未可知。

新冠肺炎还影响了从中国中转到其他国家的邮件。受影响的国家包括朝鲜、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、蒙古、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦和越南。中国邮政表示，将暂时储存未送达的中转邮件，“当这些运输方式再次可用时，将把这些邮件运送到目的地国家。”

跨境物流的自救

“新冠肺炎”疫情导致往来中国大陆的国际航班减少，以及造成国际物流的部分停滞。而且，一些出口商家担心货物被目的国海关查扣销毁而不敢发货，企业生产和员工生活陷入低迷。

36氪采访了一位跨境电商卖家，他表示，目前疫情导致很多物流没有办法上班揽收，所以我们的货物即使打好包了，也不能及时发出去。这么多卖家，这么多天积压，这个货量其实是比双十一还恐怖的。

不过，根据世界卫生组织(WHO)的消息，接收来自中国的包裹是安全的，同时，商家和平台也在自救中。比如，为了尽快帮助中小企业把货物运出去，菜鸟将大规模启用包机，预计2月内将累计使用近50架次包机飞往全球各地。

2月15日6时许，一架菜鸟包机从杭州萧山机场起飞，载着30多万件电商包裹飞往比利时。这是跨境电商自2月10日全面复工以来，杭州机场首趟飞往欧洲的货运包机。

疫情发生以来，阿里巴巴菜鸟启用了两条绿色通道：一条是帮助抗疫救灾，继续为全球捐赠者提供免费的医疗物资运输服务；另一条是扶助经济，通过补贴、包机等多种方式，帮助中小企业尽快恢复生产经营。

据悉，这趟菜鸟包机也是一架双向包机，承担了抗疫救援和促进外贸的双重任务。飞机于15日凌晨从列日飞抵杭州，免费运来了欧洲华人捐赠的101万件口罩和防护服，这些物资将被送往广州等地的医疗机构。

包机返航时，满载着义乌商家发出的手机配件、装饰物等日用品。航班抵达列日后，将通过菜鸟部署在欧洲的卡车网络、末端配送及自提网络，送往比利时、法国、意大利、荷兰、波兰和西班牙等国消费者手中。

还有短短的10天就是双十一了，对于很多买家来讲，这可是最关键的一天了。很多媒体表示，如果双十一做得好就足够吃一年了。从马云创立双十一以来，这一天成了全球的一个购物盛典。去年阿里公布的数据显示，仅仅用了3分钟，在网络上天猫购买的金额就超过100亿元，在第9个小时的生活突破了千亿元大关。这是史无前例的成功，足以见得中国的消费能力有多强，今年阿里的张勇在最新的发布会上表示，2018年的双十一包裹总数会超过10亿件，这么多包裹中国的物流巨头们吃得消？

近几日中国的快递巨头都在疯狂的布局，比如说中通开始大力度购买分拣机器人以及加长的货运车，而另外的一家快递巨头也没闲着，购买了第48家飞机。为了把商家双十一的商品早日送到消费者手中，去年一次性买入了2架747，经过一年多的运筹，它终于接收到了这架飞机，这意味着顺丰的大飞机时代来临了。那这家快递公司为什么会花3.2亿元不断的购买大飞机呢？

顺丰是中国服务水平最高的一家快递企业，它是国内早先使用飞机运输快递的公司。它成立的时间并不长，成立于1993年到现在只有25年。在成立之初顺丰的董事长王卫也是一名快递员，在香港市区不断的接收各种同城的快递包裹。目前整个顺丰公司的员工总数超过12万人，2018年的前三个季度的利润超过20亿元，毛收入增长了31%，市场占有率超过10%，因为拥有大飞机做保障，顺丰才能取得这样的成绩。不仅买飞机，它最近又有大动作。

顺丰做的最好的就是服务，为了增加市场份额，近日它花55亿元买入德国DHL在中国的所有业务，一旦交易完成，它的管理能力和运营能力会进一步得到提升，届时也会成为马云的菜鸟物流最强的竞争对手。其实早在2013年，马云就试图拉拢顺丰加入菜鸟物流，但王卫底气十足的拒绝了马云，那王卫以为什么有这样的能力多次拒绝马云呢？

从客户的安全性角度来看，顺丰的信息数据是最安全的，在服务效率来看也是最高的，而阿里的菜鸟物流采用的是仓储和送货相分离的服务方式，这种模式最大的问题客户的数据会被泄露，而全部由顺丰来独立运营能保证客户的信息安全。另外一个很大原因是王卫也正在运营一步大棋，顺丰在近年成立顺丰优选，这块业务模式也会和阿里有冲突。未来几年马云和王卫会有什么样的摩擦呢？

1、德国杜伊斯堡，处于鲁尔区，莱茵河河畔，依山傍水，自古都是德国乃至欧洲重要的贸易和工业中心。以往，当德国钢铁业兴旺的时期，这里是一片红火。但随着钢铁行业的整体没落，这座城市逐渐显得萧条。

2、近年来，中国的“一带一路”发展迅速，中欧班列也在逐年增加，而且开通中欧班列的城市也越来越多，不仅是东部地区城市，甚至是中西部城市地区，开往欧洲的班列，几乎是成倍增加。不仅是一些较大城市，现在就连一些中小城市，也开通了到达欧洲的专列。

3、也难怪，毕竟班列从中国到欧洲，比起海上贸易来说，效率几乎提高了数倍。就拿德国杜伊斯堡来说，如今每周都有大约30趟来自中国的火车，在这里卸货装货，杜伊斯堡因此正逐渐成为“欧洲物流中心”。

4、与一些欧洲铁路公司较低的效率相比较，中国人做事的高效率，如今在欧洲受到很多商业合作者的赞誉。比如，远在重庆的世界顶尖笔记本电脑制造商，通过中欧班列，只需要十几天就可以把最新的笔记本电脑，运到欧洲，送到客户手中。

5、而德国或者欧洲最新款的汽车，也通过中欧班列，送到中国一些保税区，很快就可以行驶在中国道路上。欧洲人也可以品尝到来自中国，甚至是越南的咖啡。

6、中国“一带一路”合作蓝图中，欧洲具有很重要的地位，因为欧洲具有很大市场和购买力。杜伊斯堡的地位尤为突出，2011年开通的重庆至杜伊斯堡的“渝新欧”专列，是第一条中国和欧洲之间的快速货物班列，并一直被视为新丝绸之路的象征。

7、中国国家领导人，也专程到德国杜伊斯堡，观看了“渝新欧”铁路列车进站，足以说明中国对这个城市的重视。中方选择杜伊斯堡，主要是因为这里是欧洲重要的交通物流枢纽，并拥有世界上最大的内河港。从杜伊斯堡到欧洲最大的港口鹿特丹的水上距离仅为230公里，在其周边150公里范围里，是欧洲人口最为密集的地区，拥有很广阔的物流需求和市场潜力。

8、杜伊斯堡及所在的鲁尔区，曾经是德国现代工业的发源地，拥有雄厚的工业基础，但如今当地很多工厂已经改建成公园。当地的工业转型，也并不顺利，因为大量工人失业，发展高新技术产业以及服务业，并不容易。

9、中国“一带一路”为德国杜伊斯堡，提供了一个和中国合作的绝佳机会。当地政府对中国的提议非常支持，市长曾经表示：“杜伊斯堡就是德国的中国城。我们可以把这里打造成中国通往欧洲的大门”。

10、如今往来杜伊斯堡和中国的班列，已经达到每周30列；运行时间也从17天，缩短为只有12天；80%从中国发出的火车，都会在杜伊斯堡停靠。此外，还有大约300家国际物流公司选择在此地发展，杜伊斯堡港口集团每年也因此创造30亿欧元的价值，这里正在成为“欧洲物流中心”。

11、不过坦率说，欧洲效率还需要提高。比如，火车从重庆出发，途径1万公里抵达白俄罗斯，只要5天半；而再往西抵达杜伊斯堡只有1300公里，却要花6天。