从中国到俄罗斯运输

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全球疫情仍在蔓延，特别是邻国俄罗斯近日确诊病例开始增加，据约翰斯·霍普金斯大学网站实时数据显示，截至北京时间4月23日14时30分，俄罗斯确诊病例为57999例，俄罗斯疫情告急之际，我国之前也派去了医疗专家组分享抗疫经验和帮助俄罗斯制定防疫措施。但如今的俄罗斯依然急需口罩等医疗物资，在这样的情况之下，俄罗斯开始从我国运回大量的医疗物资。

据俄罗斯卫星通讯社报道，俄罗斯铁路物流股份有限公司正联合集装箱运输公司（TransContainer）组织一系列从中国向俄罗斯各城市运送医疗物资的活动，以抗击新冠疫情。首辆列车已于4月19日从上海出发，并且经外贝加尔沿北部运输线行驶，运输着包括14个40英尺的集装箱，载有85吨三层口罩（2000万个）。

集装箱运输公司总裁伊苏林表示，“我们正在紧急研究更快的运输路线，以满足俄罗斯医疗机构的需求。这批产品是一个试验，我们计划近期与俄罗斯铁路物流股份有限公司组织更多大规模中国医用口罩运输工作”。

如今，中国口罩生产速度大幅提升，疫情也首先得到控制，因此有余力对外援助和出口医疗物资，在俄罗斯疫情蔓延之际，我国自然也不吝帮助。俄罗斯工贸部部长曼图罗夫表示，目前俄罗斯每天可生产800万个医用口罩，每天平均从中国进口约400万-450万个。

在3月23日的时候，俄罗斯一架飞机从中国向俄罗斯契卡洛夫斯基机场运送了2550万个个人防护口罩，另据据人民网报道，我国援助俄罗斯抗疫物资约25.5吨，包括医用口罩、防护服、外科手套、体温计等，已在4月1日发往俄罗斯。俄罗斯也表示已经通过各种渠道从中国获得了1.5亿个医用口罩。

据黑龙江日报报道，4月11日，中国政府赴俄抗疫医疗专家组一行10人抵达莫斯科。在7天的协助防控工作中，专家组共参访医疗机构12个，召开会议14次，举办培训10场，开展技术指导12次，培训人数200余人。

值得一提的是，在疫情期间，中俄两国的贸易往来也没有落下，甚至在双方的努力下逆势增长。据中新网报道，中国官方数据数据显示，今年1到3月，中俄两国贸易额为253.53亿美元，同比增长3.4%。其中中国自俄罗斯进口额为162.02亿美元，同比增长17.3%，

据央视新闻报道，中国驻俄罗斯大使张汉晖4月17日接受采访时表示，“中俄两大邻国是全面战略协作伙伴，两国经贸额要向2024年达到2000亿美元的目标冲刺。”他说，“疫情会打乱脚步，绝对不会打消决心。人员流动受到限制，尽可能让货物流动起来。”岁寒知松柏，患难见真情，疫情过后，中俄经贸合作关系或会再上一个台阶。

【卡车之家 原创】今年5月，中国TIR运输正式启动，中俄国际道路运输业进入了试运行阶段。

<经海关验核放行的TIR货车正在从满洲里公路口岸出境>（图源：内蒙古新闻网）

随后，装载苹果的中国TIR运输车辆从大连出发，经大庆、齐齐哈尔后，由满洲里口岸出境，进入俄罗斯赤塔、乌兰乌德、伊尔库、克拉斯诺亚尔斯克，最终抵达新西伯利亚，全程接近5600公里，途经20多个城市和口岸。

TIR运输是什么？

TIR系统，即国际公路运输系统，《TIR公约》，即《国际公路运输公约》。

1949年，欧洲通过了TIR国际公路运输协定；1959年，联合国又主持通过了TIR《关于国际公路货运通行证制度下国际货运海关公约（国际公路运输公约）》；该公约在1975年更新，覆盖多式联运， 由此TIR不仅限于公路运输，而是可扩展到铁路和海运。

<中俄TIR运输车>（图源：中国道路运输网）

《TIR公约》规定，货运车辆在始发地装车以后，由海关对其进行关封，并授予通关文件（TIR证），这样车辆在抵达目的地前，过境时可以不必开箱检验，前提是途径国家都是《TIR公约》的缔约国。

2016年7月，我国政府便向联合国递交公约加入文书并获得批准，《TIR公约》于2017年1月5日在我国正式生效，至此该公约的缔约国也增加到70个。

TIR运输带来什么机遇？

TIR系统推动了贸易和国际公路运输的便利化，中国加入《TIR公约》无疑给物流业带来了更多机遇。中俄国际道路运输的启动，给中国和俄罗斯双方的机会应该是对等的，但外界认为，相比进入中国的俄罗斯卡车数量，走向俄罗斯的中国卡车将会多出不少。有俄罗斯媒体甚至认为未来中国卡车大军将有可能淹没俄罗斯道路。

<满洲里海关关员正在对准备出境的TIR货车通关单证进行检查>（图源：内蒙古新闻网）

2014年7月，欧盟和美国对俄罗斯经济实施全面制裁，俄罗斯立即宣布对多个国家食品实施禁运令。起初主要面向对俄制裁或支持对俄制裁的西方国家，包括美国、欧盟、澳大利亚、加拿大等，后来扩大到阿尔巴尼亚、黑山、冰岛、列支敦士登、乌克兰。该禁运令有效期数次延长，至今仍然生效。

食品禁运令已致使俄罗斯国内物价上升，原本从欧洲进口的蔬菜和水果也被来自土耳其、埃及、摩洛哥和数十个中东国家的产品取代。对于中国的消费品尤其是农产品，俄罗斯无疑是欢迎的，也可以说是急需的。

另一方面，据外媒分析，俄罗斯大约只有200万卡车司机，其中大部分是在俄罗斯的欧洲区域工作，西伯利亚和远东区域的物流是较为贫乏的，这也是位于中国大陆北部的地区。在中国则有3000万卡车司机，运力充裕，服务费用和运价也是相对较低的。中国TIR运输车辆走出去，能让俄罗斯的物资和社会运力得到更多补充。

目前，中国首批6个TIR运输试点口岸都已同时开放，跨境公路货物运输的体量将逐渐增多，对此各位怎么看？

本文编辑：黎文豪

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俄罗斯卫星通讯社8月25日消息，菜鸟网络驻俄罗斯代表处新闻办称，该公司开通了从香港到莫斯科的专门航班，以运输智能手机、平板电脑和无人机。

新闻处称，为配合8月28日的促销活动，菜鸟公司设计并推出了一条专门航线，该航线将专门运输带有蓄电池的商品。

菜鸟驻俄罗斯和独联体国家总经理维亚切斯拉夫·萨温表示：“目前为准备本年度最大的促销活动之一，我们正开设直飞航班，以运送从中国订购商品中的电子产品。以前这些商品主要通过公路运输。从下订单到交货加上分拣，大概需要一个月的时间。”

由此，俄罗斯买家收到包裹的速度比以前快一倍。对大城市居民来说，未来几个月从中国卖家那里订购的智能手机和平板电脑包裹的平均等待时间可从30天缩短到15天。

中俄友谊深厚，双方在军民领域互帮互助多年，已经成为全天候战略合作伙伴。在中国新冠疫情爆发后，俄罗斯第一时间表达了救助意愿并付诸行动。与其他国家相比，这位老朋友明显的低调宣扬、高调办事。

截至目前，俄罗斯总共对华援助了3批医疗物资，每次都是由伊尔-76运输机满载而来。在最近一批，也就是2月9日的第三批援助行动中，俄军伊尔-76TD同样做到了短时间停留、最大限度装货、低调宣扬，多做少说，被不少网友评论为“钢铁直男”式援助。

根据航空公司提供的数据显示，负责运送对华援助的伊尔-76TD运输机，实用货仓容积是180立方米。而在第三批援助武汉的行动中，这架伊尔-76TD足足装载了183立方米物资，整个货仓几乎被“塞爆”。从俄驻华使馆之后公布的图片显示，伊尔-76的货仓仅留下一条供一名卸货员走动的狭窄通道，连一辆人力拖车都放不下。满到不能再满，典型的“老实人”做法。

而对于每次援助行为，俄方也做到“不耽误时间，办完事就走”。2月9日飞抵武汉机场的伊尔-76TD运输机，于当天早上8点半落地，从卸货加油到起身回国，总共用了2个多小时，只进行了简单的合照，没有其他任何多余环节。而直到2月11日俄驻华使馆发博后国人才知道，这架伊尔-76总共运来的医疗物资高达23吨。

此外，俄罗斯也是最早派遣专家团，与中国共同研发抗病毒疫苗的国家。

除了真心实意的帮助外，在国际舆论上，俄罗斯也坚定站在维护中国的一边。俄总统普京就多次表示，将全力支持中国抗击疫情。包括莫斯科市长、圣彼得堡市长、列宁格勒州州长、国家杜马领导人都赞叹中国在抗疫举措上的果断、有效，并给中国加油打气。在最近一次的新闻发布会上，俄外交部发言人扎哈罗娃用中文说道：亲爱的朋友们，我们愿望中国和中国人民众志成城抗击疫情。在这个艰难的时刻，俄罗斯与中国同在，并祝愿中国人民取得最终的胜利！

而在俄罗斯社交媒体上，不少俄罗斯民众都自发录制视频祝福中国早日战胜疫情。其中最火的一段视频，是由上千人用中文高呼“中国加油”，用俄文高呼“中国，俄罗斯和你在一起。”

据俄罗斯国际文传电讯社4月1日报道，西方航空资源监测数据显示，俄罗斯空天军一架载有医疗援助物资的飞机于周三晚上降落在美国纽约约翰·肯尼迪国际机场。

俄罗斯常驻联合国代表在纽约证实，载有人道主义援助物资的俄罗斯安-124“鲁斯兰”运输机已经抵达美国，俄罗斯外交官前往机场接机。俄罗斯外交使团发言人费奥多尔·斯特日若夫斯基还向国际文传电讯社提供了几张飞机降落的照片。他表示，目前已经开始从飞机上卸载物资。

周三凌晨，这架安-124运输机从莫斯科附近的契卡洛夫斯基机场起飞。

3月30日，俄罗斯总统普京和美国总统特朗普举行电话交谈时达成了向美国提供医疗援助的协议。

最初，美国总统特朗普宣布俄罗斯即将向美国运送医疗物资，但没有说细节，只是称“俄罗斯向我们派出了一架非常大的装有医疗设备的飞机，这真是太好了”。后来，俄罗斯克里姆林宫证实，双方确实达成了该协议。

俄罗斯总统新闻秘书德米特里·佩斯科夫表示，在美国新冠病毒疫情形势严峻的情况下，莫斯科向华盛顿提供了援助，向其运送了医疗设备和防护装备，特朗普对此“表示感谢”。佩斯科夫解释说，“特别需要指出，在向美国总统提供帮助时，俄罗斯总统弗普京的前提是，当美国医疗设备和物资制造商扩大产能后，他们将在必要时回报俄罗斯。”

俄罗斯联邦驻美国大使安纳托利·安东诺夫称，俄罗斯目前拥有可以向其他受新冠病毒打击的国家提供支持的资源。他补充说，“没有人可以免于（疫情袭击），我们也可能需要国外的帮助。我们有准备好帮助我们的朋友。”

早些时候，俄罗斯向意大利派出了14架飞机，搭载有俄罗斯军事专家和用来进行诊断和消毒的设备，以及一支先进的病毒学家队伍，以帮助意大利抗击新冠病毒。在这些飞机和物资上都用三种语言（俄语、意大利语和英语）写着“来自俄罗斯带着爱（的物资）”。

俄罗斯卫星通讯社莫斯科8月25日消息 菜鸟网络驻俄罗斯代表处新闻办称，该公司开通了从香港到莫斯科的专门航班，以运输智能手机、平板电脑和无人机。

据新闻处称，为配合8月28日的促销活动，菜鸟公司设计并推出了一条专门航线，该航线将专门运输带有蓄电池的商品。

菜鸟驻俄罗斯和独联体国家总经理维亚切斯拉夫萨温表示：“目前为准备本年度最大的促销活动之一，我们正开设直飞航班，以运送从中国订购商品中的电子产品。以前这些商品主要通过公路运输。从下订单到交货加上分拣，大概需要一个月的时间。”

藉此，俄罗斯买家收到包裹的速度比以前快一倍。对大城市居民来说，未来几个月从中国卖家那里订购的智能手机和平板电脑包裹的平均等待时间可从30天缩短到15天。

在8月28日促销前，菜鸟还扩大了提货点的数量。现在，对于俄罗斯速卖通客户，除俄罗斯邮政外，通过Pyaterochka商店也提供超过1.65万个包裹提货点。

电子产品占菜鸟至俄罗斯全部发货的约三分之一。服装、家庭用品和化妆品也是最受欢迎的类别。今年5月和6月，俄罗斯订购的货物运输量与去年相比增长了25％。

目前，菜鸟已成为全球第二大跨境货运企业，平均每日发货量约为200万件。菜鸟处理所有包裹的25％以上运往俄罗斯。

今年，运20的一款改版面世了，那就是运20-F100运输机。当时在2007年，运20项目正式成立，中国花了6年生产，终于在今年7月服役，如今中国的运20和伊尔76，C17并列。

谈及运20的诞生，就不得不说到俄罗斯。21世纪初，中国本计划直接从俄方进口38架伊尔76，无奈俄方各种阻扰中方，逼迫中国不得不自造运输机。如今，中国不但造出运20，还研制了机身加长，具备国产发动机的运20-F100。

采用喷气动力的运20的起飞重量高达200吨，各方面性能都比空警500优越。运20航速快，续航力也高，伴随攻击机群运动时占极大优势，巨大的载重量使硬件设备重量的增加成为可能。但与此同时机内燃油也更高

而运20-F100机身的加长增加了空间，成为空中加油机和空中预警机的最佳平台。众所周知，空警500的雷达系统位于前列，却缺少发展潜力，性能得不到提升，就是因为载机平台太小。所以大家都愿意发展现代大型的预警机，早在运20项目提出的时候，改装预警机就提在日程表上了。

在这里小编不得不说一句隐身性是当今中国空军进入的五代机时代的要求，这使得现代预警机需要具备探测隐身战机的性能。美国E-2D预警机的雷达系统可以调节雷达波长，让隐身战机更易被发现。

据消息获悉，中国在陆基相控阵雷达方面的研究很到位，如果中国空军可以让机载预警雷达也能发现隐身战机，相信在将来对抗隐身战机上会起到关键作用。

俄罗斯铁路公司副总经理阿列克谢·希洛在线上记者招待会上说，俄罗斯铁路公司期待从中国经俄罗斯至欧洲的货运集装箱运输能进一步有所增加。

俄铁开通向中国运输国产纸制品的新集装箱线路

此前俄罗斯铁路公司称，4月份记录的中国与欧洲的过境货物集装箱增加了1倍。

希洛说：“我们希望运输量将能继续保持，对从中国的运输量有很大的延迟需求。6月份已经有很好的运输申请。“

今年1月份至4月份经由俄罗斯的过境集装箱运输增长了13.2%。

希洛说：“如果看中国-欧洲-中国，我们主要的路线，那么4月份增长了71%，如果看货运集装箱，那么增长了99%。“

希洛说，已过去的5月份这些天中中国-欧洲-中国的货运集装箱运输增加了115%。

一直以来，重型的运输机制造对技术的要求是很高的，不是随便一个国家就可以建造，目前全世界只有美、俄等几个国家具备研制军用的重型运输机的能力。一般来说，重型的运输机指的是运载量在80吨以上，可以装载比较大型的装备，并且还具备洲际空运的能力，其航程距离大多在8000千米以上，这种设备的研制在一定程度上代表了一个国家的军事实力。

随着科技、军工业等方面的不断发展，重型军用运输机的性能也在不断地提升。因此，许多的国家一直致力于能够建造出现代化的大型运输机，就算是已经大量装备的美、俄也不例外。最近几年，随着俄国航空工业的逐渐复苏，俄国正计划要推出新一代的重型运输机。在2013年，俄国推出PAK TA计划，打算研制全新系列的军用运输机，从中型到超重型都有，主要替代俄国目前的伊尔-76、安-22和安-124运输机，其中俄国计划替代安-124的未来运输机是名为“大象”的新型重型运输机。

本来在重型运输机方面，俄国最初是有想过要重新恢复安124的生产的，但是由于现实无奈的关系，这个原本的计划不得不放弃了。据了解，自从苏联解体之后，在很长一段时间里，俄国和乌克兰虽然各自独立发展，但是在很多的军工生产上还是有很多的联系的，比如安-124就是在苏联时期研制的一款运输机，它的生产公司安东诺夫被乌国继承，而有关这款运输机的生产基地却是在俄国，因此安-124是由两个国家合作生产的。

但是近几年来，俄和乌的关系变得越来越不好，关于安-124的合作越来越困难。进而有些人开始担心，离开了乌方的帮助，俄国有能力建造出自己的重型运输机么？事实上，俄国已经开始按照计划研制“大象”运输机来替代安-124了。

这款大象”运输机最初是在17年的莫斯科航展上亮相的。根据公布的数据，这款大象运输机的综合性能比安124要厉害，和安124相比，它最大的飞行速度可以达到每小时850公里左右，最大的有效载重为180吨，其最大的航程预计有7000公里。据悉，这款运输机的研制虽然还不算是正式的项目，但是有关它的技术条件已经基本具备了。

在19年11月初，俄方公布了“大象”的风动模型，虽然这款运输机的具体尺寸并没有公开，但是根据预测，“大象”的尺寸是要比安124大的。从目前这款重型运输机的相关数据来看，它和之前的伊尔-106运输机有很大的关系。这个伊尔-106项目是上个世纪90年代提出的研发方案，计划是用来替代伊尔-76，但是后来由于各种原因，这个项目就取消了。

想象图

曾经有消息称，俄国要重启关于伊尔-106的研制，但从目前大象运输机的设计方案来看，这两款运输机的外形差别还是比较大的，而伊尔-106的相关设计毕竟是很久以前的，所以不免一些想法已经有点落后了。但考虑到俄国现在的经济情况，以伊尔-106为起点能节省大量资金，啃苏联的遗产比开始一个新项目要简单得多。

“大象”运输机计划延续安-124的总体气动布局，预计采用4台PD-35的涡扇型发动机，这款发动机正处在研发的阶段，是一款中大型的大涵道发动机，其最大的推力预计可以达到35吨，一旦完成研制，它将是俄国历史上推力最大的一款发动机，比安-124使用的D -18T发动机推力还要大12吨左右。

据了解，这款PD-35计划将在数年间被投入应用，将装备到CR929客机上使用。而除了发动机的研制之外，俄国在其他设备方面的生产投入也在加紧进行，这些年来俄国从乌方挖来了许多相关的技术人员，所以虽然研制新型运输机并不是短时间就能完成的事情，但俄国的这款“大象”运输机的研制并不是一个随意的想法，而是已经逐步具备了基础的研制条件。

虽然最近中国的能源需求短暂下滑，但极为关切中国市场的俄罗斯，却是依旧源源不断地将能源商品销往中国，甚至在其本土运输压力巨大的情况下，不惜多花费成本也要保证对华的稳定供应。

据俄罗斯卫星通讯社2月6日最新消息，2020年2月起，俄罗斯铁路公司部分列车或将沿新路线过境哈萨克斯坦“借道”向中国运输煤炭，为此俄罗斯还与哈萨克斯坦进行会谈，后者愿意为俄罗斯对华出口煤炭过境运输提供35%的折扣，优惠条件2月生效。

事实上，俄罗斯此举为的就是要保证其在华市场份额。据俄罗斯方面日前表示，俄罗斯预计10年内对中国的煤炭出口可较2018年水平翻一番，至每年5500万吨。由于俄罗斯的煤炭储量大，加上其煤炭产品品质优良，因此俄罗斯煤炭在中国市场上有着相当不错的竞争优势。

据悉，得益于中国市场的开拓，俄罗斯已经坐稳了继澳大利亚、印度尼西亚之后的世界第三大煤炭出口国的宝座。有分析人士预测，2019年俄罗斯对华煤炭出口可增长27%，至3500万吨，对整个亚太地区的煤炭出口总量可达1亿吨左右。

值得一提到是，此前俄罗斯已经借助中俄东线天然气管道，扩大对华的天然气供应。有分析师认为，俄罗斯作为全球知名的能源大卖家，无论是天然气还是煤炭，只要是中国市场有俄方所拥有的能源商品需求，俄罗斯都会设法满足。