中国往俄罗斯运输

【墨者善狩军情解析624期】近日，有网友曝光了俄罗斯海军23130型“帕申院士”号油船在列宁格勒州什利谢利堡涅夫斯基造船厂舾装状况，图片显示，这艘中型补给舰目前建造进展良好，预计在不久之后将正式加入俄罗斯海军，标志着俄军在远洋能力方面有了一个显著的提升。根据此前媒体报道，俄罗斯为了建造帕申院士级中型补给舰，从中国购买了5套用于远洋综合补给舰使用的海上综合补给系统，这是俄罗斯第一次为海军建设，从中国购买相关的武器系统。

综合媒体报道，2014年的时候，俄罗斯海军还是建造全新的一代 “帕申院士”级综合补给舰，据悉这款补给舰将建造5艘，用于装备俄罗斯海军。根据公开资料，该型补给舰排水量1.4万吨，在装备了来自中国的海上综合不及系统之后，可同时向两艘舰进行干、湿货补给，同时配有直升机起降平台，供直升机垂直进行干货补给，可携带3000吨燃油、2500吨柴油、500吨航油、150吨润滑油、1000吨淡水以及100吨食品和其他备件。武汉船机为其研制的海上补给系统各项性能参数均满足该型舰的补给需求。

有道是兵马卫队，粮草先行，后勤补给对于一直军队来说显得至关重要，特别是现代军舰需要大执行长航时和长时间远离近岸执行任务，远洋补给就显得尤为重要，随着大型远洋补给舰的研发建造成功，这种问题得到了迎刃而解。对于远洋补给舰来说，补给装置才是这艘军舰最为精华和最具科技含量的部分。目前最先进的补给装置当属海上综合不及系统，这种补给系统可以为军机补给油料、淡水、食物以及其他物品等液货和干货补给。

据军事专家介绍，海上综合补给系统研制成本高、难度大，世界上只有少数几个国家掌握全套海上综合补给技术。前苏联时代，拥有可以与美国海军相媲美的红色舰队的帝国，其拥有一整套完整的远洋补给舰设施建造系统，综合补给系统的制造自然不在话下，然而随着苏联解体之后，作为最大的继承者，俄罗斯却失去了这种装备的制造能力，只能从别的国家搜罗。

中国从上世纪80年代之前，中国海军还是真正的近海力量为主，因此中国军舰的补给一般是靠岸补给，这样的补给方式严重限制了军舰的作战半径。上世纪80年代初，中国成功研发了第一代海上补给设施，虽然当时这种补给系统存在着各种不足，但是确实填补了国内的空白。80年代中叶，中国成功研发第二代海上补给系统，从此中国海军补给舰开始走向独立发展的道路。

1996年的时候，中国从前苏联的最重要的继承者之一乌克兰那里获得了苏联海军海上补给的全套资料，加上中国独立研发的海上补给设施的研发基础，中国成掌握了海上综合补给系统的相关技术，走在了世界的前列。而俄罗斯到目前为止依然还没能够掌握这一技术，只能从中国进口。

作为中国曾经的老师，俄罗斯这些年在海军方面的建设越来越力不从心，无论是舰载雷达还是动力系统等方面已经严重落后于中国，相信购买中国补给系统只是俄罗斯海军建设求助中国的第一步，以后会有更多的。

图片为“坦克两项”比赛

虽然最近国际形势十分严峻，但在俄罗斯举办的第六届“国际军事比赛-2020”还是照常举办，俄罗斯国防部长表示，将向包括北约成员国在内的90个国家发出参赛邀请，预计将有250支队伍共约5000人抵达。

而作为俄罗斯一直的好盟友，中国自然是早已准备好参赛，更何况这次的“国际军事比赛-2020”参加国家众多，我国正好能借助这个机会，向全世界展示中国雄兵的神威风采！凑巧最近国际局势一片动荡，我国也正好能借着这个机会，向那些躲在阴暗角落里的宵小之辈，展示中国强大的力量，所以我国此次参加“国际军事比赛-2020”乃是一箭三雕，稳赚不赔。

而为了能让士兵们以更好的精神去参加这次的“国际军事比赛-2020”，据《观察者网》10日报道，我国北部战区某部参加“国际军事比赛-2020”的130多名官兵，将搭载我国目前最大型的军用飞机运-20前往俄罗斯。

运-20是我国自主研制的第一款大型运输机，机身采用超零界翼和机身大范围复合材料，能将66吨的货物运到近五千公里外。运-20的诞生对提升我国空军的后勤水平有着重大意义，可以说是一个里程碑。因为在后续的空军飞机发展中，我国将可以根据运-20为原型，继续去探索和发展出更多更强的机型，这种“从强到更强”的研究性质和以前的“从零到有”是有着本质上的区别。

也正是因为运-20如此强大的运输能力，所以这次才会用运-20去运输我国参加俄罗斯“国际军事比赛-2020”的官兵。值得注意的是，此次负责执行投送任务的运-20，其内部的座椅方向由纵置特地改成了横置，其目的就是为了提高参赛官兵们的乘坐舒适度，让他们能在旅途中节省精力，然后在到了俄罗斯后，再向全世界充分展示中国军人的风采！

这次我国参加俄罗斯“国际军事比赛-2020”的队伍其实有很多，在前段时间，我国参加“国际军事比赛-2020”空降排项目的中国空降兵就已经启程前往俄罗斯参加比赛。值得一提的是，参赛的中国空降兵的32名官兵，他们的平均年龄不到22岁，是一支非常年轻的队伍。可以预见，在未来他们将会成为我国军队的中流砥柱，为保卫国土做出巨大的贡献。

除了年轻的中国空降兵，在更早之前，据《俄罗斯卫星通讯社》4日报道，代表中国参加“国际军事比赛-2020”中“坦克两项”比赛的中方军事装备已经抵达俄罗斯。在到达之后，按照传统，中国军方人员受到隆重接待，品尝了面包和盐，军乐队演奏了俄中国歌，这一切行为都充分体现出了中俄两国的友好关系。

截止到目前为止，中国参加“国际军事比赛-2020”的坦克驾驶员、工程技术人员以及履带式和轮式军事装备先遣梯队已经抵达新西伯利亚。相信在随后开展的国际比赛中，中国军人将会在全世界面前展示什么叫“大国风采”，什么叫“军人神威”。

虽然最近中国的能源需求短暂下滑，但极为关切中国市场的俄罗斯，却是依旧源源不断地将能源商品销往中国，甚至在其本土运输压力巨大的情况下，不惜多花费成本也要保证对华的稳定供应。

据俄罗斯卫星通讯社2月6日最新消息，2020年2月起，俄罗斯铁路公司部分列车或将沿新路线过境哈萨克斯坦“借道”向中国运输煤炭，为此俄罗斯还与哈萨克斯坦进行会谈，后者愿意为俄罗斯对华出口煤炭过境运输提供35%的折扣，优惠条件2月生效。

事实上，俄罗斯此举为的就是要保证其在华市场份额。据俄罗斯方面日前表示，俄罗斯预计10年内对中国的煤炭出口可较2018年水平翻一番，至每年5500万吨。由于俄罗斯的煤炭储量大，加上其煤炭产品品质优良，因此俄罗斯煤炭在中国市场上有着相当不错的竞争优势。

据悉，得益于中国市场的开拓，俄罗斯已经坐稳了继澳大利亚、印度尼西亚之后的世界第三大煤炭出口国的宝座。有分析人士预测，2019年俄罗斯对华煤炭出口可增长27%，至3500万吨，对整个亚太地区的煤炭出口总量可达1亿吨左右。

值得一提到是，此前俄罗斯已经借助中俄东线天然气管道，扩大对华的天然气供应。有分析师认为，俄罗斯作为全球知名的能源大卖家，无论是天然气还是煤炭，只要是中国市场有俄方所拥有的能源商品需求，俄罗斯都会设法满足。

福州到莫斯科，全程海航公务舱出行。第一段福州飞北京，波音738，公务舱上座率50%。

因为是早晨的飞机，配的是早餐。

总体中规中矩，这个是主食，鱼块炒面，味道还行。

第二段：北京-莫斯科，终于要去传说中的北京T2海翼堂了，有点小激动。下午2点左右进入，人好少。已经过了饭点，不过可以点单几个固定的餐食。酒水饮料选择多，甜点意外好吃。

在休息室坐了快2个小时，登机了。吐槽一下，起飞前这趟的机型变更了小十次。最终执飞的是波音787-9。

2-2-2的公务舱

第一餐开始，开胃菜没拍，这个是次主菜，喜欢这个摆盘。

主菜登场，我选的小羊排，鲜嫩多汁，烤的恰到好处，配上秋葵和紫山药，味蕾和肚子都得到满足。

甜点和冰淇淋

第二餐，南瓜粥，其实很饱了，本着不浪费的原则，还是全部消灭。

第三段：回程，莫斯科-北京莫斯科谢列梅捷沃E航站楼，海航合作的休息室太差劲了，吃的东西好少好少，懒得拍照，随便吃一点就出去逛免税店提前看了软件，最终执飞的是787-9梦之羽，机龄只有4个月，欣喜。

一切都很新，座椅放平之后，感觉比来的时候的2-2-2公务舱还要舒服。

不过呢，要吐槽的是餐食，比来的时候那顿要差一些，前菜，沙拉都没问题。

主要是主菜，牛排烤的太干，而且没酱汁，空姐说酱汁被烤干了。

甜点也硬邦邦的

第二餐选的鳕鱼荞麦面，面全部坨掉了。

第四段：北京飞福州，首都机场T1的海翼轩，过了饭点没啥东西可吃，不拍照了。

执飞的是空客330-200

一盘端的餐食，主菜是鸭胸饭，忘记拍了。

最后收获了4个洗漱包，都是旧版，本来还要个新版的新秀丽。

——飞客茶馆神秘果

据俄通社2月10日报道，俄罗斯铁路公司正计划加速对贝加尔-阿穆尔铁路干线和西伯利亚大铁路的现代化升级改造，以增强这些铁路向远东地区海港和边境口岸的运输能力，最终达到向中国等亚洲国家加大出口煤炭的目的。此前，俄罗斯就已立下了一个目标：要在2025年前向亚洲市场出口2亿吨煤炭，对华出口量则为每年5500万吨。

实际上，俄罗斯铁路公司此前就已计划自本月起向哈萨克斯坦“借道”对华出口煤炭。据悉，在经过多番协商之后，哈萨克斯坦已同意为俄罗斯对华出口煤炭过境运输提供35%的折扣，并于本月正式生效。可以预见，在这一优惠措施的推动之下，俄罗斯对中国市场的销售煤炭也将有很大的提升。

事实上，得益于中国市场的强劲需求，俄罗斯已成为仅次于澳大利亚、印尼的第三大煤炭出口国。据俄罗斯能源部预测，2019年俄罗斯煤炭的对华出口量有望达到3500万吨，同比增长27%；尤其是在中俄启用西伯利亚力量管道的背景下，中俄的能源进出口有望进一步提升。

（文章来源：煤炭网）

每天20吨包裹从冰城发往俄罗斯

对俄电商小包包机班次由一周三班增加至五班

日前，在中国跨境电商网站购买“双11”促销商品的俄罗斯网友陆续收到了来自中国的包裹。这些包裹从中国各个货源地发出，其中约有一半在哈尔滨短暂集散后，被迅速发往俄罗斯各地。现在，每天约有20吨发往俄罗斯的包裹抵哈，它们第二天在哈搭乘包机飞往俄罗斯。

在平房区北方电商物流仓储发寄中心，寒风中，工作人员正将包裹卸下车辆。据现场负责人介绍，从“双11”之后一周开始，发往俄罗斯的包裹开始迅速增加，是平时的二到三倍，“多的时候20多吨，少的时候也有十二三吨，平均每天到货量约20吨。这些包裹我们要迅速分拣完毕，保证在晚上送往机场。”

据统计，今年“双11”期间，俄罗斯网友在中国70多家网店下单，成为中国电商平台上最活跃境外买家，排在后面的分别是乌克兰、以色列、美国、西班牙、波兰、哈萨克斯坦、白俄罗斯等国。其中，俄罗斯人的花费是其他9个国家总数的2.5倍，总额约1300万美元。

为保证大量在哈中转的包裹第一时间运出，哈尔滨对俄电商小包包机承运方将航班班次由平时一周三班增加到一周五班——周二到周六每天一班，每个航班可装载货物22吨。这些包裹抵达俄罗斯叶卡捷琳堡后，将继续向周边扩散，预计当地消费者在一周之内收到中国商品。

据市商务局相关负责人介绍，作为我国首个对俄电商包机，2013年，哈尔滨—叶卡捷琳堡对俄电商小包航线开通。哈尔滨由此成为中国对俄出口电商包裹量最多和对俄跨境零售出口额最大的城市。截至2018年10月底，哈尔滨对俄货运包机已累计发运492个航班，货运量10195吨，货值约9.84亿美元；客带货738个航班，货运量269.2吨。客带货和货运包机共发运邮件5033万件。其中，2018年共发运78班，货运量1652吨，货值1.56亿美元。

【女武神杨木133期】近日中国又从俄罗斯买了4架飞机，虽然中国自己也能制造同类飞机，但这次军迷们却罕见一致拍手叫好。原因很简单，这款飞机对国产飞机并没有太大影响，中国向俄罗斯购买的主要动机只是两个字：便宜。

这款飞机就是俄罗斯米-171中型直升机。俄罗斯直升机工业的底蕴毕竟要比中国深厚，中国的直升机工业尚未能像战斗机工业制造出歼20那样对俄罗斯形成明显的反超，不过即便如此，中国也购买了SU35，这说明新兴工业国要全面超越老牌工业国确实不是一朝一夕的事。SU35无疑对中国继续改进SU27系列的国产机型有借鉴意义，但更重要的考虑据说还是补充生产能力的不足。中国继续买俄罗斯的直升机则可能已经没有什么借鉴意义了，完全是因为皮实便宜。

中国从俄罗斯购买的直升机，除了前些年海军有购买卡27/28反潜机和卡31预警直升机外，购买的绝大部分还是米17/171系列。而且购买的大部分还是比军用版要便宜不少的民用版，不禁令人想起《战争之王》里面，国际军火贩子把武装直升机的武器系统卸掉都就当民用直升机逃避检查，运输出售的桥段。

由于米17二三十年来生产数量超过1000多架，性能已经非常成熟可靠，生产设备也早就折旧完了，所以价格还非常便宜。中国最初大批量引进其发展型米171时，单机售价也仅为1200万美元，比当时中国国产的不可靠性能又低好多的直升机都要便宜好多。所以中国也曾经考虑过引进生产线，但计算下来，自己生产的话单机成本都要2000万美元，而且发动机依然受限，后来便不了了之。

米17/171系列是如此皮实，又价格低廉，以至于美国曾经购买来装备阿富汗军队，还是国际雇佣军的挚爱。今年6月份，派往苏丹达尔富尔的中国第一支维和直升机分队，使用的直升机就并不是国产直升机，就是米171，可见解放军还是很实事求是，在非洲这些后勤保障比较困难，任务环境恶劣的地方，还是米171这样的老黄牛直升机皮实可靠。

但是解放军的装备始终都还是坚持国产兵器为主，随着国产直升机技术越来越成熟先进，国产直升机的装备比例无疑会越来越大，而且国产直升机的风格明显是偏向欧美的那种精致精密的风格，米171这样的老黄牛倒是一种比较好的补充，不过也只会是一种补充。而在中国直20服役后，米171还将在解放军中充当老黄牛角色。

经过十余天的运行，“辽宁沈阳—莫斯科别雷拉斯特”中欧班列于当地时间7月29日，顺利抵达莫斯科别雷拉斯特物流中心。俄罗斯交通部、俄联邦海关署、俄罗斯铁路公司、辽港集团、中国铁建国际莫斯科分公司、俄罗斯中国总商会等政府部门、企业及组织相关人员参加接车仪式，共同迎接中国首列发往别雷拉斯特物流中心的中欧班列。

接车仪式上，俄罗斯交通部长迪特里希·叶甫盖尼在致辞中表示，作为俄罗斯首批运营的物流中心之一，别雷拉斯特将显著加快当地货物的交付时间和处理速度，降低物流成本并充分发挥运输潜力，为俄国内、进出口和过境货物提供高水平服务，对俄形成具有常态化路线网络的快速运输走廊具有积极作用。

辽港集团方面表示，别雷拉斯特物流中心一期项目顺利投产运营，以及“辽宁沈阳—莫斯科别雷拉斯特”中欧班列常态化成功开行，标志着中俄双方共建的别雷拉斯特物流中心将正式服务于中欧班列，为中欧班列发展注入新动力。别雷拉斯特物流中心是“一带一路”倡议与“欧亚经济联盟”对接的成功之作，未来必将成为中俄两国互联互通的桥头堡和贸易畅通的集散地，为两国贸易发展做出巨大贡献。

7月3日，“辽宁沈阳—莫斯科别雷拉斯特”中欧班列在辽港集团沈阳内陆港鸣笛首发，装载汽车零部件、化工品、机械设备及医用口罩等货物，启程前往别雷拉斯特物流中心。该班列在俄境内运行速度为1300公里/天，从俄蒙边境到达别雷拉斯特仅用时4天多，具有较大时间成本优势，成为辽港集团与俄罗斯铁路公司克服疫情影响、畅通中俄物流大通道的又一力作。

别雷拉斯特物流中心是中俄两国首个物流基础设施合作项目，由辽港集团与俄罗斯铁路公司共同建设，自2019年12月27日运营以来，货运量逐月增长。今年7月份实现了中俄集装箱班列双向开通，并完成集装箱量近6000 TEU。随着自身的持续建设发展，别雷拉斯特物流中心未来处理能力将达到70万TEU，重要性和服务功能将更加凸显。

据了解，2019年通过俄罗斯铁路网运输的集装箱运输量达到了历史最高水平，突破500万TEU。今年7月中欧班列在俄运输量持续攀升，同比增长一倍。（臧永亮、别雷/文 亚历山大·沃可夫、马耕楚/图）

如今，中国和俄罗斯的经济合作不断加深，一方面，中国对俄输出日用消费品，另一方面，俄罗斯对华输出小麦、转基因大豆和各种肉类加工食品。除此之外，俄罗斯还不断对中国输出能源。12月2日，中俄东线天然气管道竣工投产，俄罗斯正式对华输出天然气。可以说，中俄两国的经济合作正在不断深化。而就在最近，中国向俄罗斯送上了一份大礼。

据俄罗斯塔斯社的报道，中俄双方在日前签订协议，两国将合作兴建一体化乙烯生产基地。据悉，这个“波罗的海化工综合体”工业项目位于俄罗斯西部波罗的海地区，是迄今为止全球石化领域的最大工业项目之一，合同总金额高达上千亿人民币。据悉，这个工业项目将会采用全世界最先进的化工生产技术，生产包括聚乙烯在内的各种石油化工产品。据俄媒的消息，这个一体化乙烯生产基地建成投产后的年产量将达到280万吨。

在2012年普京第三次当选俄罗斯总统以后，中俄战略合作伙伴关系进入了新的发展时期。2015年，两国共同庆祝了世界反法西斯战争胜利七十周年，5月9日，解放军三军仪仗队参加纪念苏联卫国战争胜利70周年的红场阅兵，9月3日，俄军仪仗队参加纪念抗战胜利70周年阅兵。同年，俄罗斯对华出售了苏-35战机和S-400防空导弹系统。此后，中俄签署了一些列经济合作协议。2017年，中俄签署合作协议，中国将帮助俄罗斯修建高铁。2018年，中国军队应邀参加俄军“东方-2018”军事战略演习，2019年7月，解放军参加俄军“中央-2019”军演。2016年，中俄领导人在出席纪念《中俄睦邻友好合作条约》签署15周年的纪念仪式上表示，将继续坚持“世代友好，永不为敌”的中俄关系准则，深入发展两国战略合作伙伴关系。

除了共同庆祝世界反法西斯战争胜利以及各种军事合作，中俄间的经济合作也在不断深入。据俄媒的消息，俄罗斯总统普京透露，希望中国参与俄罗斯斯拉维扬卡港的升级改造工作。据悉，斯拉维扬卡港是俄罗斯远东地区最大的贸易港口之一，也是俄罗斯对华贸易的主要港口。值得注意的是，俄罗斯除了邀请中国对港口设施进行升级以外，还希望中国参与斯拉维扬卡港港区的公路和铁路建设。据俄媒的消息，斯拉维扬卡港升级改造工程及港区建设已被列入中俄“滨海2号”国际运输走廊规划，按照规划，该走廊将承担俄罗斯滨海边疆区和中国的货物运输功能。据俄方估计，到2030年，“滨海2号”运输走廊的运输量将达到2300万吨粮食（大米、玉米、小麦等），2500万吨肉制食品和各类加工食品，以及1500万吨集装箱货物，成为除西伯利亚大铁路之外中俄最重要的贸易通道。

此次中俄共同兴建一体化乙烯生产基地，可谓是继中俄东线天然气管道之后两国的又一次大合作，也是俄罗斯对华输送天然气之后中国对俄罗斯的“投桃报李”。此外，该工业项目对于俄罗斯的经济发展也至关重要。一直以来，俄罗斯的外汇收入主要来自能源贸易以及武器出口，现如今，西方国家正在对俄罗斯进行经济制裁，俄罗斯的能源和武器出口受到了一定的打击，俄罗斯的经济也因此陷入发展困境。而一体化乙烯生产基地的兴建，不仅可以改变俄罗斯的经济格局，使俄罗斯的经济得到发展，也可以增加俄罗斯的出口产品种类，有助于增加俄罗斯的外汇收入。毫不夸张地说，“波罗的海化工综合体”工业项目，是中俄战略合作的新典范，期待这一工业项目顺利建成，也希望中国和俄罗斯能够“永不为敌，世代友好”。

来源：金十数据

英国媒体最新报道指出，在全球疫情不断蔓延下，欧洲地区对于能源的需求减少，这一状况导致了俄罗斯乌拉尔原油这一品种正跌出前所未有的超低价格。然而，中国却打算在此时行动。据中国粮油信息网3月26日消息，一名原油贸易商透露，在俄罗斯乌拉尔原油跌出超低市场价之际，中国将购买规模达160万吨的乌拉尔石油，并于未来四周内进行海上装运。

英国媒体指出，在今年1月份之际，中国已经从俄罗斯手上买下了超过120万吨的乌拉尔原油，创下了有史以来的最高月进口记录。据悉，由于近段时间沙特与俄罗斯展开的原油价格战，俄罗斯的原油出口商一直在担忧中国买家可能会更多地转向沙特购买原油。然而，现实却和俄罗斯担忧的不尽相同。

据英国Refintiv Eikon油轮数据显示，3月份迄今，沙特石油出口量低于700万桶/日，与2月份日均726万桶的出口量相比反而进一步下跌。消息人士认为，这主要是因为中国对沙特石油进口量下降有关。据悉，此前曾有中国炼油厂欲加大沙特原油的订购规模。不料在3月下旬，沙特阿美拒绝了2家中国炼油厂增加4月原油供应的要求。

与此同时，在听到沙特打算在4月每天向市场供应1230万桶原油的增产计划后，美国这一新晋的全球最大产油国也不乐意了。据俄罗斯卫星通讯社3月24日报道，多名美国代表人士指出，美国在考虑与沙特建立联盟的可能性，以调控油价。据悉，美国还打算在近日召开的20国集团会议上，向沙特提出减产石油以提振油价的要求。

据报道，早在沙特风头正盛之际，俄罗斯就已经对其将原油打折出售的做法不太看好。据报道，俄罗斯有关部门在3月20日已经表示，认为沙特的原油计划是“敲诈勒索”，俄罗斯不会对此屈服，不会成为第一个释放停战信号的国家。俄罗斯坚持认为，该国能在原油价格大跌之下比沙特撑得更久。

而事实上，尽管不少国际原油买家释放了要趁此时向沙特增加原油购买规模的信号，日经新闻的一则报道却指出，在目前展开的石油战上，俄罗斯与沙特阿拉伯相比具有更多优势。报道指出，在面对美国的经济限制下，俄罗斯近年来大举去美元化，并且建立了高达5630亿美元的储备资金；且在当前全球疫情蔓延之下，俄罗斯对于疫情控制还算客观，经济无疑更有韧性。

此外，由于俄罗斯与中国长期来紧密的经济合作关系，更让外界对俄罗斯更加看好。据悉，此前中国网的一则报道指出，中国或成为俄罗斯此番破局的关键。据悉，由于中国是目前全球第二大能源消费国，在中俄多项能源运输管道项目建成投产下，中俄能源贸易省事省力省钱，更具有优势。