ba的德国

外汇天眼APP讯 : 德国联邦金融管理局BaFin近日发出公告，2019年11月26日，德国联邦司法局就KREMLIN AG的财务报告发布问题对其处以2500欧元的纪律性罚款。

根据《德国商业法》第325条的规定，KREMLIN AG未能在规定的期限内以电子文档的方式向德国联邦公报运营商提交2018财年会计文件以便进行相关披露。而做出上述制裁的法律依据是《德国商业法》第335条。

公告中称，KREMLIN AG公司对该罚款令提出了异议。

来源: 中金网

United Power Technology AG、Value Management&Research AG、Elanix Biotechnologies AG因未能如期披露财报被BaFin分别处以672,000欧元、20万欧元、50,000欧元的行政罚款。

外汇天眼APP讯 ： 德国联邦金融监管局BaFin官网消息，BaFin近日对United Power Technology AG、Value Management&Research AG、Elanix Biotechnologies AG发出了行政罚款令，对其未能遵守《德国证券交易法》的规定满足其在财报披露方面的义务进行处罚。

具体来说，

United Power Technology AG未能公开发布其2019财年半年度财报。此外，Value Management&Research AG未在规定的期限内将2019财年半年度财报提交到公司登记册(Unternehmensregister)进行存档，并且也未能在规定期限内发布公告，说明发布2019年财年半年度财报的日期和网站。这违反了《德国证券交易法》(Wertpapierhandelsgesetz – WpHG)的相关规定，2020年7月1日，BaFin对United Power Technology AG处以总计672,000欧元的行政罚款。

Value Management&Research AG未在规定的期限内将2015财年半年度财报、2016财年半年度财报提交到公司登记册进行存档，并且也未能在规定期限内发布公告，说明发布2015财年半年度财报、2016财年半年度财报的日期和网站。这违反了《德国证券交易法》的相关规定，2020年7月2日，BaFin对Value Management&Research AG处以总计20万欧元的行政罚款。

Elanix Biotechnologies AG未能公开发布其2019财年半年度财报。此外，Elanix Biotechnologies AG未在规定的期限内将2018财年财报提交到公司登记册进行存档，并且也未能在规定期限内发布公告，说明发布2018财年财报的日期和网站。这违反了《德国证券交易法》的相关规定，2020年6月25日，BaFin对Elanix Biotechnologies AG处以总计50,000欧元的行政罚款。

BaFin称，上述公司可以针对行政罚款令提出上诉。

（文章来源：中金网）

巴萨喜欢维尔纳

据西班牙媒体报道，西甲巴塞罗那已经确定德甲莱比锡前锋维尔纳为今夏他们的转会目标之一。

外界普遍预计西甲霸主将在今年夏天签署一个新的中心来取代苏亚雷斯，而国际米兰的劳塔罗-马丁内斯一直是巴萨的首选目标。

据悉，国际米兰已经拒绝以不到9400万英镑的价格出售他们的主力前锋，因此巴萨可能会正在准备B加强前线的计划。

维尔纳被认为是英超和曼城的引援目标也对此感兴趣。他为本赛季出场36次，36次代表莱比锡打进27球，帮助球队在冠军联赛淘汰赛中以总比分4-0击败热刺。

现年24岁的德国国际去年与莱比锡签订了一份新合同，但据知情人士透露，合同中的终止条款并非天文数字。

本菲卡标志巴西边锋

根据Goal，com，葡萄牙超级联赛本菲卡已经确认了巴甲科林蒂安队边锋佩德里诺的签约，并支付了本菲卡付出的转会费本菲卡欧元。

这位21岁的巴西玩家已经签署了一份合同，合同将持续到解约金中有1.2亿欧元条款。在今年夏天中，pedrinio将加入本菲卡，这称为黑店。

在2019赛季的巴甲联赛中，佩德里尼奥为科林蒂安出场28次，攻入5球，送出4次助攻。然而在本赛季解放者杯的第一场比赛中，他得到了一张红牌被罚。

引言“吞尽五大洲，饮干三大洋，可惜身无双翼与手足，徒叹对天无可奈何，我是世界之蛇——耶梦加得。”伴随着这句台词，发射架上的运载火箭缓缓升空，这是日本军事题材动漫《军火女王》第一集中的第一幕，这句台词搭配着气势恢宏的背景音乐和画面，着实在我幼小的内心里留下了极为深刻的印象，台词中的耶梦加得也就是北欧神话中著名的尘世巨蟒，其体态庞大的能够环绕世界，然而作为一条巨蛇，它也只能“徒叹对天无可奈何”了，在二战末期，德国有一款代号为“草蛇”的截击机，却直插云霄，向着天空发起了它的冲击，它就是德国研制的火箭动力截击机Ba-349。

Ba-349 主体结构，从设计就能够看出这是一款主打高空高速的截击机

战争末期的应急产物

二战末期，德军面对蝗虫一样的盟军轰炸机已经束手无策，虽然德国空军在二战期间涌现了很多王牌，也拥有大量先进的战斗机，然而这在绝对的实力面前却显然是无济于事的，战争中后期，西线的盟军基本上占据了制空权，随着全金属机身的B-17轰炸机大量投入到欧洲战场，德国空军的防空任务也越发严峻，更何况这些B-17轰炸机周围还有性能先进的P-51保驾护航，1943年开始，德国本土的大量重要设施接连遭到空袭，尤其是对军工厂的空袭更是使得德国的武器生产计划大受打击。

Ba-349没有设计起落架和任何降落设备，只能用降落伞回收

对此，德军一方面研制更先进的战斗机，例如战争末期的Me-262等，另一方面也想了大量的“歪点子”。咱们今天所说的Ba-349截击机就是战争末期德国在绝望和疯狂下诞生的一款火箭动力截击机，该型飞机和很多战争末期的疯狂武器一样非常简陋而且危险，由于战争末期金属资源的稀缺，再加上追求极致的爬升率和机动性，Ba-349截击机的机身大量使用木材制成，而且没有设计起落架，起飞后飞行员只能跳伞。

Ba-349大量使用木材制造，博物馆收藏的Ba-349可见表面漆料剥落后的木质主体

极不可靠的各项子系统

动力方面，Ba-349截击机使用HWK 109-509A 液体燃料火箭发动机，其主要使用的燃料是极为危险的过氧化氢和甲烷，这两种燃料的腐蚀性很强，而且相当不稳定，所以大家估计就能知道Ba-349有多危险了。除HWK 109-509A火箭发动机之外，Ba-349还拥有四台在起飞时使用的固体助推火箭，以便于该机在60秒之内爬升到与美国空军轰炸机相同的高度，也就是一万一千米。

Ba-349的发射架和几个型号，可见前期型曾经有过起落架设计，后期遭到了取消

飞行控制方面，该机采用垂直发射架发射，机翼上无控制面，所有舵面全部在尾翼上，而且该机发射时前60秒是由地面使用无线电控制的。因为战争末期。该型截击机是为毫无经验的菜鸟飞行员甚至志愿兵准备的，在这种情况下，地面无线电控制显然能够让飞机平稳顺利的爬升到预定高度。想要发射Ba-349截击机时需要先架设高达20多米的发射架，或是用削直的树干发射，简而言之Ba-349截击机相较于飞机更像是一个载人的火箭或是导弹。

发射前的准备工作，这是简易的发射架，主体是削直的树桩

由于不是传统的活塞动力，Ba-349的动力系统都在机身后部，便于机首安置大量武器，期初德国人准备为Ba-349安装两门30mm机炮，然而随着战局的变化，Ba-349的乘员们变成了毫无经验的飞行员们，所以最终Ba-349的武器变成了吓人的24 发亨舍尔 Hs 297 “暴风雪”火箭弹，而Ba-349的使用战术也相当简单，在起飞后由地面无线电引导，在一台火箭发动机和四个固体燃料助推火箭的推动下，该机将拔地而起，在60秒内爬升到11000米高空，飞行员稍稍平复心情后，就可以改平寻找敌机了，找到敌方轰炸机后，该机将在距离敌机很近的距离一次性发射出24枚火箭弹，随后飞行员再跳伞逃生。

Ba-349机头的火箭巢特写，这样的火力不可谓不凶猛了

由于战争末期德军的资源已经相当紧缺，所以Ba-349并不完全是一款一次性用品，袭击后，德国人会想方设法回收它的发动机部分，具体做法是，飞机在发动袭击后，飞行员先用预先安设的小型炸弹将机身炸断，随后机尾的部分会弹出预先设定好的降落伞，待炸断机身后，飞行员还需要等待一段时间后才能跳伞，否则断掉的机体很容易在空中将飞行员撞死。

原本的设计中，Ba-349的机体后部是可回收的，以此来节省燃料，。回收发动机

从Ba-349看岌岌可危的德国局势

综上所述，我们可以发现驾驶Ba-349是一件极为危险的事情，先不说该机的可靠性有多差，本身的设计使得该机的机动性非常差，再加上极高的飞行速度，显然Ba-349是很难操控的，更不用说利用毫无驾驶经验的新手飞行员来操控了。其次，Ba-349携带的武器注定了该机必须在极为接近敌机的情况下才能发动攻击，以当时德军上空主流的B-17轰炸机为例，该机拥有极为完善的自卫火力，显然不会放任Ba-349笔直的飞过来，咱们退一万步，就算Ba-349成功地发动了袭击，也没有撞到敌机上被拍扁，后续的逃生方式也处处存在危险，可见驾驶Ba-349绝对是一件九死一生的差事，说得不好听点，Ba-349除了设置有逃生方式外，跟日本的自杀机“樱花”没有什么区别。

新手想要驾驭这样的武器显然是十分困难的，总这点我们也可以看到德军想要迫切找到应对盟军轰炸机的方法

从Ba-349的设计来看我们已经能够看到德军当时有多绝望了，Ba-349这种极不可靠的截击机事实上是不得不对现实妥协的产物，其设计方针就是对资源的利用最大化，该机大量使用木质部件，同时还想尽办法要回收宝贵的发动机，只能证明一点，那就是当时的德国的的确确已经到了山穷水尽的地步。

战后盟军缴获的Ba-349,从战后的实验来看，这款飞机的设计相当不成功，死亡率和事故率极高

而当时德国党卫军明确指出，要用仅受过最基本训练的飞行员来驾驶这款截击机。为何要采用垂直发射跳伞逃生这种危险的驾驶方式呢？因为这些飞行员们甚至不需要学习起飞和降落就能够升空迎击敌人，可见不仅仅是资源稀缺，到战争结束前德国连飞行员也成为非常稀有的资源了，而面对盟军庞大的轰炸机群，最好的办法就是尽可能挖掘潜力，最终造就的也就是Ba-349这样的怪物。

注意驾驶员后部的燃料箱，里面装满了极为危险的液体燃料

惨淡收场的草蛇

1945年2 月 25 日，Ba-349首次进行了假人飞行测试，测试结果的成功大大增强了人们的信心，然而在第一次正式飞行中，Ba-349就发生了严重的事故，升空不久后就凌空爆炸，飞行员也当场去世，战争结束前Ba-349只制造了36 架，并没有参与任何空战，想想也知道，这种可靠性极差的玩意就算大规模量产，在仅仅接受过最简单训练的菜鸟飞行员手里也很难发挥出作用。

战争结束前，Ba-349只制造了极少数量，也没有参与任何实战

总而言之，Ba-349是一种相当危险的飞行器，即便是最富经验的老手也很难驾驭，更不用说刚接受训练不久的新手了，大洋彼岸的另一端，日本在战争末期研制出了“樱花”这样的载人飞弹，虽说Ba-349并非是一种自杀式兵器，但是其安全性实在是太差了，和“樱花”载人飞弹一样都是草菅人命换取效率的武器，Ba-349垂直起飞和跳伞回收的设计思路就注定它不是一件新手能够轻松驾驭的武器。

从云端跌到谷底的滋味是什么样的？

德国电子支付巨头Wirecard今年的境遇或许可以为“童话破灭”做一个完美的诠释，而其高管的亡命更是让人感觉仿佛小说情节走进了现实。而该丑闻的牵涉之大，涉及知名投行、基金，乃至德国政坛。

今年6月，接受审计的Wirecard被发现19亿欧元（约合157亿元人民币）现金余额下落不明，最终公司承认这19亿欧元根本不存在。

随后，该公司有高管迅速逃亡并销声匿迹，也有前高管悄然殒命。巨大的财务“黑洞”是如何被粉饰的？真相的调查可能需要耗费数月时间。

德国证券交易所表示，计划本月晚些时候将深陷财务欺诈丑闻的支付公司Wirecard从德国蓝筹指数（DAX30)中移除。据悉，DAX指数的新成份股将在格林尼治时间8月19日20时公布，并将在8月21日德国股市收盘后生效，这也将是Wirecard留在DAX指数的最后一天。

至此，曾经童话般兴起，被视为德国金融科技界未来之星的Wirecard神话将就此画上句点，甚至成为了德国金融监管抹不去的污点。丑闻持续发酵，让前不久宣布参与明年总理大选的现任德国财长肖尔茨的选举之路也蒙上了一层阴影。

“童话故事”般的辉煌发家史

Wirecard于1999年成立，2006年年底推出互联网支付服务，允许用户通过在线注册Wirecard账户来开户。注册用户可以利用Wirecard服务来进行现金、银行卡支付、转账付款，电汇及本地汇款等各种支付活动。

在亚洲电子支付兴起后，Wirecard首席执行官马库斯·布劳恩（MarkusBraun）发现商机，大举进军亚洲，先后在迪拜、新加坡和菲律宾等地设立了子公司。

这三家子公司为Wirecard贡献了超过八成的利润。

2018年，Wirecard取代了德国商业银行，加入了德国DAX30指数。此后，该公司在巅峰时市值一度达到240亿欧元（约合1977亿元人民币）。去年4月，Wirecard还得到了孙正义的日本软银集团提供的10亿美元（约合69亿元人民币）投资，以帮助其进入韩国、日本市场。

去年9月，德国总理默克尔访华时，也曾向业界推荐过这家支付公司。当时，在中国新一轮金融业对外开放的前景下，Wirecard曾被认为最有可能成为首家进入中国支付清算业的德国公司。随后在去年10月，Wirecard便公告称以至多8070万美元（约合5.58亿元人民币）的价格入股收购商银信支付服务有限责任公司（下称“商银信”）所有股份，交易后持有商银信的80%股份，并在两年后以期权认购剩余的20%。

不过，今年4月30日，商银信已收到中国央行的巨额罚单，因挪用备付金、擅自中止支付业务等16项违法行为被央行罚没合计1.16亿元，是中国支付行业迄今为止收到的最高额罚单。天眼查信息显示，Wirecard目前仍对商银信拥有9.36%的股权。商银信公司则因违反财产报告制度在6月2日被最高人民法院公示为失信公司，公司及其创始人林耀被法院限制高消费。

与此同时，远在德国，Wirecard精心编织的财务报表也被人撕破了伪装。

财务丑闻掀起金融风暴

今年6月，Wirecard被曝出财务丑闻，安永会计师事务所称无法核实该公司存放在菲律宾银行中的19亿欧元现金，两家菲律宾的银行随后声明称该公司并不在其客户名单中，Wirecard提供的两家银行相关文件和凭证均系伪造。

此后，Wirecard不得不宣布下落不明的这19亿欧元现金余额根本不存在。

仅仅一周后的6月25日，Wirecard向法院申请破产，更被曝出欠下近40亿美元债务，公司的股价一周跌去97%，包括CEO和COO在内的公司高管离职。

慕尼黑国家检察官办公室发言人称，Wirecard前高管涉嫌与他人合谋，通过伪造业务来夸大公司收入，造成了该公司颇具财务实力的假象，也使其成功融资32亿欧元（约合264亿元人民币），是一起“商业团伙欺诈”行为。

在资本市场，美国的“安然事件”早已成为会计造假的著名案例，今年瑞幸咖啡的22亿元人民币虚假交易也令外界惊愕。Wirecard的19亿欧元造假规模，相当于4倍的安然、7倍的瑞幸，已然成为德国的一大财务丑闻，引发人们对现任德国财长肖尔茨监管下的德国联邦金融监管局（BaFin）的质疑。

事实上，早在去年1月，就有消息称德国金融监管局收到匿名举报人关于该公司违规行为和财务问题的举报，并展开调查，但德国金融监管局随后采取罕见举措，禁止做空Wirecard的股票，以减小这些指控造成的损害。这是德国历史上首次官方禁止做空单一股票，在全球范围也属罕见。

随着今年6月Wirecard财务丑闻的曝光，德国金融监管局也最终报告Wirecard涉嫌操纵市场。监管局局长出面道歉，称该局是应为Wirecard的“彻底灾难”负责任的机构之一，但同时也就该机构前所未有的卖空禁令做了辩护。他说，当时该机构不得不这样做，因为发现了可能的市场操纵的迹象，包括内幕交易。但德国政府近日披露，有1/5的金融监管局员工自去年起至今年6月前——正是针对其的调查进行期间——发生了异常的大额Wirecard股票交易。

目前，Wirecard股价跌至1.21欧元，软银10亿美元投资损失超95%，购买的Wirecard债券的共同基金和退休基金现在面临巨额损失。软银之外，该丑闻还牵扯到全球最大的资产管理机构贝莱德集团（BlackRock）和欧洲机会信托基金：前者持有Wirecard股份达5.57%，后者至5月底对Wirecard比例持股达基金总金额的10.34％。

此外，其他多家国际知名投行、基金也被卷入其中。据Wirecard公司披露，高盛、摩根士丹利、美国银行、花旗、法国兴业银行等都是Wirecard的主要机构投资者。在丑闻被揭发的前一天，美国银行还增持了Wirecard公司0.28%的股份。德国商业银行更是因Wirecard造成的巨额损失，而放弃了全年盈利目标。

目前，两大信用卡机构Visa和万事达已准备终止与Wirecard的合作。一旦合作终止后，Wirecard将无法使用Visa卡及万事达卡网络处理支付交易，这会对其业务造成毁灭性的打击。据慕尼黑检方估计，在Wirecard丑闻及破产案中，银行和投资者估计蒙受损失30亿欧元。

公司高管失踪引发国际通缉

相比公司的“财富神话”，Wirecard高管的行踪更像是一部充满谜团的推理小说。

在丑闻曝光后，Wirecard创办人、总裁布劳恩（MarkusBraun）引咎辞职并自首，两次被逮捕，目前正接受司法调查。德国联邦刑事犯罪调查局称有新证据表明，从2015年开始，包括前首席财务官莱伊(BurkhardLey)在内的几名高管从第三方供应商那里获得了收入，使公司实际亏损的业务在财务报表上看起来盈利。

其他被拘留的公司高管还包括最近被停职的会计主管埃尔法（StephanvonErffa），以及在迪拜负责中东信用卡系统的贝伦豪斯（OliverBellenhaus），后者本月早些时候从迪拜回国自首后被捕。检察官怀疑这些高管合谋欺诈、虚假陈述和操纵市场。

但经历最传奇的还是Wirecard前首席运营官兼亚洲业务主管马萨勒克（JanMarsalek），他自6月底以来至今行踪成谜，并引发了一场国际搜索。

马萨勒克主要负责Wirecard的亚洲业务以及监督该公司与第三方公司的关系。这些第三方公司在Wirecard没有许可证的市场中处理Wirecard的电子付款业务。

据悉，马萨勒克警惕性极高，在德国方面的拘留令还未批准之前就已出逃。6月底时，德国检方曾透露，正与国际刑警机构互助，发出对其的国际通缉令。当时一度有信息称，马萨勒克于6月23日出逃菲律宾马尼拉，第二天转机前往中国后不知去向。但此后，菲律宾当局表示，移民局官员伪造了马萨勒克出入境信息，此人当前似乎不在菲律宾。7月中旬，又有媒体报道称他可能在入境菲律宾后前往白俄罗斯或俄罗斯藏身，但警方至今仍无明确线索。

而上周，与马萨勒克之前往来密切的一名财务造假关键人物被菲律宾司法部宣布死亡，使得马萨勒克的故事再添一层疑云。

该死者名叫鲍尔（ChristopherBauer），44岁，2007年参与成立Wirecard在菲律宾的首家分支机构，此后离职，但通过两个伙伴公司与Wirecard有密切业务往来。3月初，他曾和马萨勒克一起，在马尼拉接待了毕马威的特别审计员和安永审计员。当时据这两名高管透露，鲍尔的公司业务涉及网上博彩业和色情业的“高风险顾客”。菲律宾当局表示，围绕Wirecard丑闻的调查需要数月时间。当局反洗钱机构正在对多达50名个人或机构进行调查。

当前，国际刑警组织已提高对马萨勒克的通缉等级至最高的红色，德国联邦刑事警察局也正式在其网站、电视和社交媒体上发布海报及照片，呼吁公众继续帮助追踪马萨勒克的行踪，一场轰轰烈烈的国际大搜索正持续展开中。

【来源: 第一财经】

来源：一财网

德国伊福（Ifo）经济研究所的就业晴雨表显示，新冠肺炎疫情期间，德国企业并未完全停止招聘，但建筑、手工业、医护等行业缺乏专业劳动力的情况十分严重。

今年3月1日，德国新版《移民法》正式生效，该法大幅降低了技术工人赴德培训、工作的门槛，但受到疫情影响，今年上半年，拿到德国工作签证的外籍劳工同比下降了近50%。这无疑给复苏中的德国经济蒙上了一层阴影。

德国联邦就业局（BA）董事会成员特尔岑巴赫（Daniel Terzenbach）表示，疫情不会改变德国人口老龄化的现状，也没有改变护理、IT等专业技术人员紧缺的事实。德媒则预计，随着旅行限制解除，欧洲失业率较高国家的人才可能会涌向德国。

多个行业缺人

多年来，德国一直是全球老龄化最严重的国家之一。德国统计局数据显示，2019年居住在德国的人口平均年龄为44.5岁，拥有德国国籍的人平均年龄为45.6岁。

如果不考虑移民的净增长人数，近年来德国人口一直负增长。以2018年为例，德国统计局的数据显示，当年德国新生婴儿减去死亡人口之后为-16.7万，2019年的情况也类似。

德国贝塔斯曼（Bertelsmann）基金会此前发布的一份报告显示，由于人口的萎缩与衰老，未来四十年内，德国劳动力市场每年至少需要 26 万移民，而且其中14.6万为非欧盟移民，才能保证德国劳动力人口下降控制在“经济上可接受的水平”。

据德国就业研究所（IAB）的统计，自2009年以来，德国近30％的就业增长都要归功于来自欧盟其他国家的劳动力。截至2019年12月，约有240万欧盟其他国家公民在德国工作，比上一年增加近9万。

德国联邦移民和难民局（BAMF）的统计数据显示，2019年申请德国工作签证的外籍劳动力主要来自印度、东欧国家、中国、土耳其与俄罗斯。2019年德国针对高端人才的“欧盟蓝卡”签证发放了3.12万张，同比增长了近15%，与首次推出的2013年相比上涨了近200%。四分之一的蓝卡获得者来自印度，其次是中国，紧随其后的是土耳其和俄罗斯。

不过新冠肺炎疫情的暴发给外籍人才赴德就业带来阻力，也给德国经济埋下隐忧。BAMF的数据显示，今年上半年德国给非欧盟国家人士发放的工作签证只有3.0117万份，创2015年以来的新低，与去年同期相比减少了近50%，而疫情造成的国际航班减少、旅行限制增加、签证中心停止工作等都是直接原因。

德国手工艺品中心协会（ZDH）秘书长施万内克（Holger Schwannecke）表示，疫情阻碍了外籍劳工入境，这导致德国手工业对熟练工的需求进一步增加，目前该行业约有四分之一的工作岗位确人。

就业回暖

Ifo对9000家德国企业进行的最新调查显示，7月份就业晴雨表比上月小幅上升了0.9点，至93.2点。8月，德国多项经济信心指数均好于市场预期，释放了出积极信号，令各界对德国经济的复苏普遍持谨慎乐观态度。

多数分析预计，随着经济前景好转，以及入境限制的逐渐取消，下半年申请德国工作签证的人数将反弹。

Ifo负责人福斯特(Clemens Fuest)也认为，疫情只是暂时减缓了德国获得外国熟练技术工人的脚步，这种情况不会持续下去。

德媒称，从历史上看，欧债危机期间，西班牙和希腊失业率大幅飙升，最终当地大量年轻劳动力流入了就业情况良好的德国，而这次疫情可能会导致类似的情况发生。

据经合组织(OECD)8月发布的报告，受疫情影响，希腊2020年的失业率料同比跃升近20%。而西班牙当前的失业率为15.3%，二季度新增失业人口超过了100万。

此外，对于那些训练有素却面临失业风险的专家、学者、工程师和医生等，在英国因为脱欧对移民变得越来越缺乏吸引力的同时，德国可能会成为他们在欧洲地区首选的移民目的地。

德国统计局数据显示，目前德国大部分移民都来自其他欧洲国家（65%），来自亚洲的移民及其后代约占22%，而拥有移民背景的人主要从事餐饮业（28%）与医疗卫生行业（21%）。

众所周知，轰炸机具备载弹量大、航程远等特点，能深入敌方腹地对敌方重要的目标（政治中心、军工厂、军事基地堡垒等）进行打击。在二战时期，轰炸机成为了交战国主要的航空兵器，一大批性能优异的轰炸机出现在了战场当中。可以说是盟军大批轰炸机的出现是德国、日本法西斯快速走向灭亡的原因。比如B-29战略轰炸机、B-26轰炸机、B-24轰炸机，兰开斯特轰炸机等。

Ba-349“蝰蛇”截击机漫画图

为了能够拦截这些轰炸机，德国纳粹就开始研制截击机，以此来拦截盟军轰炸机对本国的轰炸。在战争末期，德国纳粹终于研制出来了一款火箭动力战机，这款火箭动力的飞机就是Ba-349截击机了。这款Ba-349截击机可是德国纳粹的疯狂之作，该机根本不需要机场，在发射架上以垂直发射的方式起飞，攻击方式用德军的话来说叫人控火箭。今天咱们就好好的来了解一下德国纳粹的疯狂之作，Ba-349“蝰蛇”截击机。

Ba-349“蝰蛇”截击机的研制背景

第二次世界大战前期，德国凭借着战术轰炸机取得了“闪电战”的胜利，在欧洲攻下了不少的国家，德国在当时比较注重战术轰炸，不怎么重视战略轰炸，在战争中期，战术轰炸机的性能已经开始疲惫，性能远远不如重型轰炸机。随着盟军的四发重型轰炸机开始执行对德国的轰炸任务，其中有B-17、“兰开斯特”轰炸机等，这些重型轰炸机对德国本土投下了大量的炸弹，德国本土的一些重要城市损失非常严重。

Ba-349“蝰蛇”截击机

在1944年初，二战的局势已经开始反转，德国在二战前期取得的优异战绩开始荡然无存，主要还是因为德国纳粹高层的错误决定，从此纳粹空军开始进入“帝国保卫战”阶段。面对盟军的重型轰炸机编队对德国腹地轰炸，德国的活塞式战机性能远不如盟军的P-51战斗机。为了能够拦截盟军重型轰炸机，因此德国航空部一方面发展喷气式战斗机，另一方面发展廉价的截击机。从而能够对盟军的轰炸机编队进行拦截。而Ba-349“蝰蛇”截击机正是在此背景之下研制的。

巴赫姆公司的方案为BP-20方案获胜

德国航空部在1944年春天就开始启动了“应急战斗机”的计划，以此来抵御盟军轰炸机的进攻。德国航空部并且为新截击机提出了几下要求，第一是截击机的操作需要简单方便，第二是轰炸机廉价，尽量以省钱为主，第三个是截击机最好能在轰炸机达到轰炸目标前进行拦截。第四是截击机最好以木质结构为材料。要求提出之后，德国航空部开始向各大飞机公司进行招标。

Ba-349“蝰蛇”截击机

德国航空部发布招标项目之后，立即就有公司参与了竞争，其中有梅塞施密特、容克斯、亨克尔公司，这三个公司分别提出了自己的方案，其中梅塞施密特的方案为Me P.1104，容克斯公司Ju EF.127“洋娃娃”方案，亨克尔公司的He P.1077“朱莉娅”方案。除了这三个公司参与竞争之外，还有一个公司提出了自己的方案。这个公司就是巴赫姆公司，巴赫姆公司的方案为BP-20。

巴赫姆公司的方案BP-20其实是一款垂直发射的火箭推进飞机计划，该计划推出之后，并没有得到德国航空部技术处的认可，德国航空部技术处称该方案是不切实际的，最后德国航空部选定了相对保守的Ju EF.127“洋娃娃”方案和 He P.1077“朱莉娅”方案。巴赫姆公司的领导人巴赫姆并没有放弃，动用了政治关系，找到了当时党卫军头子海茵里希·西姆莱，在他的支持下，BP-20方案才得以继续进行。最后，航空部将BP-20方案命名为Ba-349截击机。

BP-20方案的火箭动力垂直升空概念

BP-20方案其设计理念是一种全重小于2吨的小型火箭动力截击机，它能在火箭的帮助下垂直起飞，在当时来说，这个设计是非常的前卫，它仅依靠着发射架就能起飞，不需要依靠机场来起飞。由于机场是盟军攻击的重要目标，而Ba-349截击机不依靠机场起飞，可以减少飞机的损失。在不起眼的地方起飞，完全可以重创盟军轰炸机编队。

Ba-349“蝰蛇”截击机结构图

说到BP-20方案的火箭动力垂直升空概念，这与维尔纳·冯·布劳恩博士离不开很大的关系，这位博士可是现代火箭技术发展史上里程碑式的人物，他在上个世纪30年代就已经开始了火箭战机垂直升空概念的研究。据悉，在当时他改装的He-112V5液体火箭动力战机成为了世界上第一款以液体火箭发动机推上天的战机。可以说，这为后来的BP-20方案打下了基础。

为了验证火箭动力垂直升空概念这项技术，维尔纳·冯·布劳恩博士在1939年就向德国纳粹高层推出了垂直发射的火箭推进截击机的计划，由于当时正在研制Me-163的火箭动力战机，德国航空部技术处也是以不切实际的借口拒绝了维尔纳·冯·布劳恩博士提出的垂直发射的火箭推进截击机的计划，但是维尔纳·冯·布劳恩博士并没有放弃，不断地对垂直发射的火箭推进截击机的计划进行改进。正是因为维尔纳·冯·布劳恩博士的坚持，被巴赫姆所看中。一直到1944年，维尔纳·冯·布劳恩博士的火箭推进截击机的计划终于获得了德国航空部认可。

Ba-349截击机的结构特点

巴赫姆公司的BP-20方案获得德国纳粹仅次于希特勒的二号人物海茵里希·西姆莱的支持之后，立即获得了资金的支持。资金到位之后，维尔纳·冯·布劳恩博士立即就开始了Ba-349截击机的设计。据悉，Ba-349截击机的机体使用了木质结构，在当时德国的轻金属资源是非常的吸收，只是在驾驶舱部位上加上了装甲，以此来保护飞行员的安全。该机的机身为圆柱形，这种设计使飞机在高速飞行时受到的空气阻力最小，从而让飞机的速度更快。该机机翼上没有任何操纵面全都在呈十字形的尾翼上。

Ba-349“蝰蛇”截击机三视图

Ba-349截击机在动力装置使用了一台赫尔穆特·瓦尔特公司的瓦尔特HWK109-509A液体燃料火箭发动机，这款发动机还装备在了Me-163“彗星”战斗机上，这款发动机的最大推力1500公斤，为了让该机的动力更加的强大，又为其装备了四个斯密丁的533固体助推火箭，这让Ba-349截击机在一分钟内就可以达到11000米的高空，该机其燃料部位位于机身的中部。在武器方面，Ba-349截击机准备使用2门30毫米Mk108航炮，但是由于Ba-349截击机性能不强，设计人员只为其装备了火箭弹，装备的火箭弹是24发亨舍尔 Hs 297“暴风雪” 式火箭弹。这些火箭弹全部装备在Ba-349截击机的机鼻当中。

原型机出炉

Ba-349截击机设计完毕之后，立即就开始建造原型机，第一架Ba-349原型机在1944年10月份下线，在当时第一架原型机并没有装备动力系统，只是用来测试飞行的稳定性等。第一架原型机在11月3日进行了首飞，该原型机的首飞是在一架He-111的拖曳下进行滑翔飞行的，首次飞行飞机的稳定性是非常的好，后来在测试当中又进行了多次这种测试，证明该机的气动布局确实非常的好。随着发动机到位之后，装备上发动机之后的第一架Ba-349原型机终于在1945年2月份进行了垂直发射的飞行，这次飞行只是载的假人，测试的结果发动机与人成功成功回收。

Ba-349“蝰蛇”截击机试飞

第一架原型机载假人首飞成功之后，给予了维尔纳·冯·布劳恩博士非常大的信心，立即就准备载人测试，在载人测试当时，飞机发射10秒之后突然脱落，最后飞机坠毁。最后经查验，事故的原因是飞机没有盖好舱盖，虽然这次试验失败了，但是并没有影响Ba-349截击机的测试，后来在测试当中Ba-349截击机的原型机均取得了载人试飞的成功。德国航空部立即下令生产这种机型，一直到大战结束之后一共生产了36架Ba-349截击机。

被俘获的Ba-349截击机

最终的命运

德国航空部原本对于Ba-349截击机给予了很大的期望，毕竟该项目只有Ba-349截击机获得订单，准备用来等待盟军轰炸机的到来，可是结果并不是这样，随着德国防线的崩溃，德国等待的不是盟军的轰炸机，而是大批的坦克。为了不让Ba-349截击机落到盟军的手里，德军只好将这些Ba-349截击机给炸毁了。不过到最后仍有几架被盟军得到，可以说Ba-349截击机的命运是悲惨的，该截击机可谓是生不逢时，如果能早一点问世，可能还能对盟军的轰炸机造成一些伤害，但还是挽救不了德国战败的结局。

总结

总体来说，Ba-349截击机在技术上以及战术上存在很大的问题。Ba-349截击机在高空中让机头撞向盟军轰炸机时，速度过快的话，飞行员很难逃脱，速度慢的话，又很容易被盟军护航的战机给击落。再加上当时是很多新手飞行员，Ba-349截击机很难发挥出真实的战力。除此之外，该机的抗干扰性以及无线电导航也存在非常大的缺陷，因此Ba-349截击机虽然是疯狂之作，但是终究被大海淹没。

保留下来的Ba-349截击机

Ba-349截击机在德国纳粹空军当中虽然没大放光芒，但是其在历史上具有相当大的意义。后来，美国、苏联得到了Ba-349截击机之后，经过反复的测试，吸取经验之后，为美国、苏联两国在研制这类武器当中提供了大量的技术。Ba-349截击机注定在历史上留下一笔。

智通财经获悉，据报道，德国将向波音公司(BA.US)订购45架喷气式战斗机，以替换老化的战机。

据悉，该国将订购30架F/A-18超级大黄蜂和15架EA-18G“咆哮者”战斗机，以取代老化的“狂风”战斗机。

该举措推翻了之前从空中客车公司购买战斗机的计划。

来源：新浪科技

新浪科技讯 北京时间6月26日晚间消息，据国外媒体报道，针对德国支付巨头Wirecard会计丑闻，欧盟委员会今日采取罕见行动，要求其市场监管机构调查德国金融监管机构BaFin（德国联邦金融监管局）。

Wirecard上周四曾宣布，外部审计机构安永无法核实该公司本应存放在亚洲银行中的19亿欧元（21亿美元）现金。本周一，Wirecard又发布声明称，下落不明的这19亿欧元现金余额可能根本不存在。

受此影响，该公司CEO和COO均已离职。昨日，Wirecard又宣布，公司将申请启动破产程序。当前，Wirecard欠债权人近40亿美元。此次的Wirecard会计丑闻也是德国最大的企业丑闻之一，是DAX股指中第一个破产的成员。Wirecard在2018年被纳入德国蓝筹股DAX指数。

今日，欧盟委员会在致“欧洲证券和市场管理局”（ESMA）的一封信中称，应该调查BaFin对Wirecard不当行为指控的回应，以及对审计机构毕马威（KPMG）4月份一份批评报告的回应，以评估BaFin的做法是否足以保护投资者对欧盟市场的信心。

今年4月，毕马威曾对Wirecard利润的真实性提出了质疑。此外，欧盟委员会还要求ESMA评估，是否有任何证据表明，有任何“行政或法律障碍”阻碍了财务报告（向监管部门提交）的执行。

多年来，有关Wirecard财务不当的指控一直萦绕在Wirecard周围，并引发了彻底改革企业监管的呼声，同时给BaFin负责人费利克斯·赫菲尔德（Felix Hufeld）带来了不小的压力。

欧盟委员会还称：“现阶段，这项初步分析应寻求建立对事件的全面描述和评估，包括监管部门对该事件的响应是否充分，并在7月15日前完成。”

对此，BaFin尚未发发表评论。而ESMA已证实，该机构已被要求调查BaFin如何执行欧盟的透明度指令，该指令涵盖了上市公司的财务报告要求。

欧盟金融服务主管瓦尔季斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）可能会利用ESMA的分析结果，下令进行正式的“违反联盟法”调查，要求BaFin向ESMA提供信息。如果发现违规行为，欧盟可能会命令BaFin改变其做法，这对一个国家的监管机构来说是一件尴尬的事情。

本周早些时候，德国财政部长奥拉夫·肖尔茨（Olaf Scholz）曾表示，Wirecard会计丑闻损害了德国金融监管机构的声誉，立法者需要迅速确定如何加强监管。

肖尔茨当时称，BaFin在监管Wirecard方面犯下的任何错误，现在都需要迅速查明并消除。他说：“我们需要迅速确定需要对监管规则进行哪些修改，以便全面、迅速地监管复杂的企业结构。”

另外，英国金融行为监管局（FCA）今日表示，已对Wirecard提出多项要求，包括不得处置任何资产或基金，以及不得进行任何受监管的活动。新加坡金融管理局周二曾表示，新加坡已要求Wirecard将来自新加坡支付处理业务的资金保留在当地银行。(李明)

外汇天眼APP讯:德国联邦金融管理局BaFin于12月16日发出公告，2019年10月22日，德国联邦司法局就Fenghua SoleTech AG的财务报告发布问题对其处以50万欧元的纪律性罚款。

根据《德国商业法》第325条的规定，Fenghua SoleTech AG未能在规定的期限内以电子文档的方式向德国联邦公报运营商提交2015财年会计文件以便进行相关披露。而做出上述制裁的法律依据是《德国商业法》第335条。

公告中称，Fenghua SoleTech AG没有对该罚款令提出异议。

来源: 中金网