中国寄快递到瑞典

车东西 文 | 吴垚

4月19日，由车东西与2019上海车展承办方——上海市国际展览有限公司（SIEC）联合举办的GTIC 2019全球智能汽车供应链创新峰会在2019上海车展同期举办，大会邀请到来自学术界、整车企业、零部件企业、互联网公司、新兴自动驾驶公司和人工智能公司等智能汽车供应链领域的15位嘉宾登台，探讨智能汽车时代的供应链创新与出行变革。

峰会现场，西井科技COO章嵘发表了题为《码头全工况无人驾驶作业车的量产挑战》的演讲，介绍了港区内无人驾驶技术商用量产化的企业需求、落地挑战和应用实践。

一、码头人力成本高昂 呼吁无人驾驶技术

章嵘介绍到，码头是一个特殊的、独立的作业场地，主要包括岸桥区域，堆场区域，闸口区域。

他说到，港口的运输任务通常是把货物从岸边转运到路侧，或从路侧转运到岸边，要完成这些任务，需要大量的港口机械，而港口机械的技术发展，经历了四个重大变革周期。

前两个技术周期，主要都围绕着人工操作的机械发展，包括船只、港口龙门吊、港口岸桥、场桥的设计优化等。

从第三个周期开始，自动化的趋势就越发明显，标志性事件是1992年荷兰码头开发的全球第一个自动化码头。但这个周期主要针对于新建码头的自动化建设，不涉及已建码头的自动化改造。

从第四个周期开始，港口机械技术发展的重点就变成了帮助传统的码头进行智能化、自动化改造。

他说到，港口企业有很大的自动化改造需求，因为码头工作环境差，工作强度大，对从业人员资格和经验要求高，即便付出高昂的人力成本，企业也很难招到工人。

老码头如果要采用AGV（自动导引运输车）模式，则需要重新改造基建设施，改造成本和维护成本都很高，并且改造后缺乏灵活度。但如果采用码头全工况无人驾驶作业车，就能有效解决这个问题。

对西井科技来说，他们选择在港口落地无人驾驶技术，一方面原因是港口企业有很强的付费意愿和付费能力。另一方面原因是，港口是一个封闭场景，无人车可以作为港口机械在场内运作，这一技术形成的渠道壁垒强。

二、已拿到海外订单 封闭场景无人车面临5大挑战

章嵘介绍称，他们目前已发展出两条非常清晰的产品线，第一个是他们自主开发的，基于人工智能的无人驾驶重型卡车；另一个是他们和振华重工一同开发的港口无人跨运车，这款车也卖到了瑞典。

他说到，西井科技作为一家初创公司，面对国内外众多无人车巨头能率先获得海外订单，主要原因是他们的发展路径非常明确，从一开始就确定了要实现港口无人驾驶商业化落地，并称，其落地进程主要有三个阶段。

一是港口工况适应阶段，这个阶段是验证单车无人驾驶在港口环境的适配性与安全性；二是小范围局部试运营阶段，涉及到多车的整体调度；三是大规模全工况商用阶段，涉及了港口全工况V2X（车联网）协调。

章嵘说到，大家都认为无人车在封闭场景应用非常简单，在开放道路应用很难，其实不然，无人驾驶技术在封闭场景的应用也有许多不一样的难点，从单车无人驾驶适配性来说，有三大挑战。

首先是无人车融入港口业务流程难，精准定位要求高。

他介绍称，无人车跟港口机械交互的精度要求非常高，跟岸桥、轨道吊、轮胎吊等设备的锁头对位精度要求是厘米级的，超过3.5厘米就无法完成，但开放道路下只要求20厘米的纵向精度。

其次是港口通行环境复杂，与公开道路相比，港口的行驶车道更加狭窄，标线也更复杂。

最后是港口环境动态变化大，港口的车道可能会因业务变动而发生变化，也可能有周期性的变化，因此无法依据固定的地图来做定位。

另一方面，从多车无人驾驶技术适配性来说，也有两大挑战。

一是交互安全性要求高。港口的安全性要求包括港口机械与无人车的交互安全、无人车之间的交互安全、有人/无人驾驶混跑下的交互安全。他说到，他们考虑的不仅是无人车驾驶的安全，还有整个流程的安全。

二是车队效率要求高。在开放道路，仅需考虑单车从A点到B点行驶的安全性和效率，但在港口，他们需要考虑整体车队的效率。

三、V2X系统支持无人车运作 全局优化方案可降低成本80%

关于西井科技无人驾驶技术落地的成果，章嵘介绍到，他们在2018年1月完成了第一代基于柴油车线控底盘改制的无人驾驶重型卡车，能够实现单车作业。

在2018年6月，研发完成了第二代线控底盘改制的无人集卡WellTruck D1，能够实现多车作业，并做好了这款新能源集卡的量产准备。

在2018年9月，他们发布了新一代无人集卡Q-Trunk，能够实现150公里续航，拥有成熟稳定的线控底盘及多车作业V2X系统，这一款车将在今年7月实现量产。

从其产品的单车智能来看，他们使用了多传感器融合方案，包括毫米波雷达、激光雷达、摄像头等。

从制导系统来看，西井科技制定了港区内的三级制导策略，来适应港区内不同区域内的导航定位需求。

据介绍，西井科技的无人集卡拥有自动抓箱系统和自动放箱系统，自动抓箱系统可以实现近100%的一次抓箱成率，而人工操作的一次抓箱成功率还不到70%，同时，其自动放箱系统能实现厘米级开底误差和堆箱误差。

西井科技自主开发了一整套车队管理系统，同时搭载了2D和3D的用户展示和操作界面，可以把场区所有的港口机械和集装箱都虚拟到这套系统里进行管理。另外，他们开发了一套模拟器，可以帮助用户在改造码头之前，就知道改造之后能达到什么样的工作效率。

章嵘介绍称，V2X技术是支持其无人车运行的关键。去年，他们已经完成了整个V2X系统的设计和封闭测试。

在场区内不同区域，他们设置了不同的传感器来采集和传输信息，能够掌握箱区内集装箱的情况，并用摄像头来抓取和追踪港区内人工驾驶集卡的位置，同时利用RTK差分基站来实现更精准的定位。

演讲最后，章嵘说到，西井科技是全局智慧化港口解决方案的提供商，其无人车可以无缝对接智慧港口系统，V2X系统能够让港口机械实现信息互通，全局优化所有的作业步骤，基于此，他们致力于打造全球第一个真正的无人智慧码头。

通过章嵘的演讲可以看到，中国企业通过具体场景下的商业化、规模化落地无人驾驶技术，已经取得了一些成就，其技术在国内若干港口落地，成功收获海外订单即是最佳证明。

但同时需要注意的是，无人驾驶技术即使在封闭港区落地也不是一个简单的事，还需要针对具体环境做技术适配，将无人车与码头业务融合，做好港口全局优化等。

智东西 文 | 漠影

近日，沃尔沃集团在北京举行了一场非常技术导向的高峰论坛，取名为“智慧社会：未来的基础设施和交通运输” ，现场不仅有沃尔沃集团总裁兼首席执行官马丁·伦德斯泰特（Martin Lundstedt）和首席技术官拉尔斯·思腾奎斯特 （Lars Stenqvist），还有多位学界和政界人士共同来探讨未来基础设施和交通运输的话题，比如瑞典驻华大使林黛安、国务院参事，原住房和城乡建设部副部长仇保兴、交通运输部总工程师周伟等。

当然，既然是沃尔沃组局的一场“创新高峰论坛”，智东西(公众号:zhidxcom)更多的关注的是技术和创新的话题，整场演讲、圆桌论坛的内容听下来，几位探讨的话题集中在自动驾驶技术的应用、电动化普及的瓶颈、柔性交通在城市发展中将起到的重要作用等等。

需要说明的是这里我们讲的沃尔沃集团并不包含被吉利收购的乘用车业务，而是主要集中在商用车市场。所以现场我们看到的最有信息量的两个展示，一是沃尔沃针对一个矿山和采石场专门进行的自动驾驶、电动化改造。第二个是沃尔沃将一辆瑞典牌照的载重卡车，使用自动驾驶技术在798的大铁罐周围转了几个圈、掉了几次头，这里面到底有何玄机，不妨来看。

电动化施工现场：采石场改造

这个项目是一个改造的电动化施工现场，建工设备电动化可以带来的好处很多，可以保护环境、提升效率。沃尔沃把这个作为样板打造的目的是告诉全世界，电动化是如何在这样的传统建工市场发挥作用的。

这个用图示说明的采石作业场改造投入很大，达到1.6亿元人民币。是五方合作的结果，包括沃尔沃集团、采石公司、瑞典能源部等，也有大学机构的参与。这是一个多方面技术融合的案例。

据这个项目的总工程师介绍，项目自2015年启动，针对瑞典本国的一个客户，实验场是瑞典最大采石场之一，每年生产120万吨石料。目标是希望实现采石场的全电动化。目前能源效率已经比较高，改造前图中所有设备每年要消耗150顿的柴油。

电动化改造后的结果将在明年9月份展示，为了该项目，沃尔沃研发了载重15吨的电动运输车，用6台来替代之前的燃油运输车，并可以全自动驾驶，不需要驾驶室，还可以两辆车连在一起进行。每个运输作业流程为6分钟，其中5分钟运输，1分钟充电。

电动化改造的同时，保留一台混合动力装载机，整个现场都有Wifi实现了信息的互联互通。改造之后二氧化碳排放减少95％，整体拥有成本降低25％。其自动驾驶实现的技术是基于GPS和雷达定位，精度可达10厘米。

自动驾驶卡车：短距离快速运输

沃尔沃展示的点对点全自动驾驶卡车，可用于中间几英里的运输，据称是沃尔沃内部非常重要的研究项目。

沃尔沃将这辆自动驾驶卡车带到了现场，从现场的展示看，卡车发动和停止发动机工作仍然有人为操作，之后卡车所有的动作都按照设定好的程序进行，在远程监控画面可以实时看到车内驾驶位视角的画面，如果车辆在行进过程中遇到障碍物会停止。

仔细观察车身的配置，沃尔沃自动驾驶卡车首先车头四个角上都有激光雷达，车箱后面也配有2个激光雷达，据称每一个角落，最少通过两个激光雷达来矫正判断画面。

激光雷达的核心用途是两个，导航和避免碰到障碍物，卡车行进轨迹的设定基于高精度的GPS定位信息，现场是在一个封闭场景内进行，按照现在演示的效果，完全可在封闭场景发挥应用，只是目前看成本肯定不低，至少6个激光雷达的配置按照现在的市场价钱估计就顶得上这辆车的价格了。

沃尔沃集团作为全球商用车辆的龙头企业之一，积极地推动自动驾驶、电动化技术在商用车辆的应用，本身说明商用市场的自动驾驶也在快速推进，加上商用市场相对可控、可选择的场景，在应用落地上其实会比乘用车场景来得更快。

车东西

文 | Juice

车东西10月11日消息，据外媒techcrunch报道，瑞典自动驾驶汽车初创公司Einride近日宣布结束A轮融资，该公司在本轮融资中共获得2500万美元（约合人民币1.77亿元）。

这家公司在2017年推出了首款电动车型T-Pod，这款车从今年5月份以来就一直在公共道路上开始进行测试，未来将主要用于运送货物。

▲T-Pod在公开道路上进行测试

虽然这家公司在2016年才成立，但目前已经获得了几份合同，包括物流供应商DB Schenker和连锁超市Lidl，这家公司表示其还与某美国大型零售公司签约了，但并没有透露这家大型企业的名称。

一、瑞典自动卡车创企筹集3200万美元 明年将在美国设立办事处

鉴于该公司在一年内就推出了首款产品，而且产品已经在进行实地测试，其强大的技术基础也吸引了一部分投资者的注意。

就在最近这家公司完成了2500万美元（约合人民币1.77亿元）的A轮融资，这轮融资由殷拓创投和由松下、本田、欧姆龙和日本国际合作银行支持的基金NordicNinja VC共同牵头。其他参与这轮融资投资者还包括Ericsson Ventures（爱立信风投）、Norrsken Foundation（诺斯肯基金会）、Plum Alley Investments（美国投资机构）和Plug and Play Ventures（美国投资机构）。

加上这轮投资，该公司目前已经筹集了3200万美元（约合人民币2.27亿元）。该公司表示，他们将会利用这笔资金去雇用更多的员工，建设软件平台，并向海外扩张，他们将海外扩张的首选站定在美国，将会于明年在美国设立一个办事处。

Einride联合创始人兼首席执行官Robert Falck表示：“我们的目标是颠覆交通运输业，此次融资之后让我们离这个目标更近了一步。我们将会利用这笔资金在美国扩张，之后我们将会继续提升我们的技术以满足快速增长的客户的新需求。”

▲Einride联合创始人兼首席执行官Robert Falck

二、推出另类无人驾驶卡车 已在瑞典进行公共道路测试

瑞典自动驾驶汽车初创公司Einride成立于2016年，成立一年后便推出了自己的第一款产品T-Pod，今年5月份便开始在公共道路上进行测试。

▲T-Pod外观

这家公司推出的首款车T-Pod为全自动驾驶汽车，这辆车内并没有配置驾驶座。该车的设计风格非常激进，车辆不但没有方向盘和油门、制动踏板、而且甚至还取消了挡风玻璃和驾驶舱，整辆车看上去就像一个架在轮子上的大货箱。

这款车的自动驾驶功能由英伟达提供，英伟达曾打造了一个自动驾驶平台，车辆通过5G网络进行数据传输，该车的续航里程为200公里，据官方信息，车辆满载重量为20吨。

尽管取消了驾驶舱，但是并不意味着这款车就完全不受控了。这辆车上配备有摄像头、雷达和3D传感器，可以360度感知周围环境。操作员可以远程控制这辆车，在必要时候可以接管控制权。远程控制室有完整的驾驶座椅、脚踏板和方向盘，六块相连的屏幕能让操作者随时掌握车辆附近的情况。

▲T-Pod远程操作室

这款车目前正在瑞典的一条公共道路上进行测试，测试将于2020年底结束，这是全球首次允许没有人类驾驶员的全自动驾驶卡车在公共道路上进行测试。T-Pod的主要测试路线是从当地仓库到货运站，总长只有300米，测试线路中包括5个直角转弯和一条100米长的道路，测试的道路上还有其他卡车和车辆行驶。

▲T-Pod在货运站进行测试

该车的最高时速可以达到每小时85公里，但在测试期间只能以每小时5公里的速度行驶。尽管这款车可以实现完全无人驾驶，但现有法律要求必须有人对车辆进行实时监控，目前测试车辆通过一名操作员来进行远程监控，该公司的最终目标是让一个操作员监控一列车队的运行情况。

目前，该公司正计划在2020年推出一套完整的交通运输系统，其中包括200辆T-Pod和配套的充电设施。从官方公布的数据来看，这辆车的续航里程并不够突出，在真正进行商业运营时对充电设施的需求量应该会很大。

结语：另类自动驾驶公司押宝全自动无人驾驶卡车

Einride公司在自动驾驶方面做法比较激进，其取消了首款车T-Pod的驾驶室、脚踏板和挡风玻璃等。可以看出，这家公司从设计之初就想要生产完全无人驾驶卡车。

虽然这家公司的做法比较激进，但这家公司能够获得在公共道路上进行测试的资格说明这家公司的安全性经过了政府认证。汽车行业是一个讲究安全的行业，而无人驾驶领域对于安全的要求更高，这家公司在安全方面还是取得了不错的成绩。

现在全球还没有真正的全自动无人驾驶卡车，这家公司的愿景是推出完全无人驾驶的卡车。随着车辆进入路测，距离这个愿望的实现似乎近了一步，但现在测试的距离有限，正式上路之后会是什么样子现在还难以推断，但可以肯定的是，全自动驾驶正在缓缓走来。

在中外贸易中，丝绸、茶叶和瓷器一直占据着重要地位。茶作为一种饮品，是由阿拉伯商人带到欧洲人的餐桌上的。从此，欧洲贵族除了喝咖啡之外，多了一种饮品，那就是茶。

当时，往来于欧洲和东方之间的各大商船中，装载的货物中，一定有中国的茶叶。

1738年，瑞典东印度公司耗费巨额资金建造了“哥德堡Ⅰ号”远洋商船。这艘商船不但能装载巨量物资，还配备有140多名船员和30门大炮，可以抵御前来偷袭的海盗。这艘商船曾三次从瑞典远航到广州，把来自中国的各种商品运送到欧洲。

该船第一次远航广州是1739年1月至1740年6月，第二次是在1741年2月至1742年7月。这两次远航都没有遇到什么危险，如果就这样一直继续下去，它在历史上也许不会被后人记住。但是第三次远航它沉没了，带着来自遥远东方的货物沉没了。这让后世对这艘船一直念念不忘。

1745年1月11日，“哥德堡Ⅰ号”从当时的清朝广州港口起航，返回瑞典。8个月后，当它就快到达哥德堡港口的时候，船头触礁，整艘船沉入大海。幸好救援及时，没有人员伤亡。船上载有700吨来自中国的各种商品，最主要的商品是茶叶、瓷器和丝绸。

自从它沉没之后，人们就一直在想办法将其打捞上来。但是因为技术、资金等原因一直没有没实现。直到1986年，科考人员才从沉船中打捞起大量物品，光茶叶就有30吨，还有80匹丝绸和众多的瓷器。而当人们打开茶叶的包装的时候，惊讶的发现，这些在大海深处沉睡了近两个半世纪的茶叶，竟然依旧芳香四溢，仍能冲泡饮用。

为了纪念“哥德堡”号的远航，瑞典政府决定重新制造一艘全新的“哥德堡”号。2003年6月，经过十年的精心打造，新“哥德堡”号顺利下水。2005年10月2日清早，新哥德堡号正式远航中国。2006年7月18日上午，新哥德堡号顺利抵达中国，仍旧驶入广州港。

2009年，瑞典国王访问中国，在他带来的礼物中，有一包茶叶。那是1745年哥德堡Ⅰ号船上的茶叶。这袋264年前的茶叶，带着那个时代的香味穿越到现代，看到她的故乡，不知会作何感想？

虎扑3月31日讯 洛杉矶银河前锋伊布表态称想要重新回到瑞典国家队，并征战今年夏天的世界杯比赛。2016年欧洲杯小组赛出局之后，伊布宣布正式从国家队退役。

日前转会加盟洛杉矶银河后，伊布在接受新闻采访时谈到了前往俄罗斯的可能性，他说：“让我先享受洛杉矶的时光吧。看看这里发生的事情再决定是否要更进一步，但目前我只专注于洛杉矶银河。

“我希望准备好并且帮助我的教练还有团队。世界杯是另一个方面的问题。我之前就说过，没有人需要给任何人打什么电话，如果我想去我就会在那里，就是这样子。让我们脚踏实地，然后看看会发生什么。

“他们还在谈论我是否应该参加世界杯的问题，他们非常出色，但迄今为止他们还没有赢得任何东西，而我知道如何赢得胜利，让我们看看未来会发生什么事情吧。”

世界之大，无奇不有。很多在我们看来匪夷所思的事情，却实实在在地发生在这个世界上。而因为地域的差异，文化的差异，因此很多地方饮食习惯也会不同。而瑞典有样东西，吃过的人都表示接受不了，甚至有人一闻到它的气味，就吐得不能自己。然而，瑞典本地人却吃得很开心。

这种东西就是鲱鱼罐头！吃过或者没吃过它的人都知道，它是所有食物里面最臭的，最不让人接受的食物。有幸闻过它味道的人，都表示这是世界上最难闻的味道。然而瑞士人表示，这是他们的特产啊，也没那么难吃吧。

鲱鱼罐头的制作，是用腌制的方法。当地的渔民打捞起鲱鱼后，将它们放在盐水里清洗，然后直接就装在罐头里面，内脏都不处理的。这样做出来的东西，那个味道可想而知，想都知道不好吃了。而瑞典人是怎么吃的呢？

他们吃鲱鱼光头，是直接把罐头打开，然后把里面的鱼捞出来，在水里清洗，等到那种怪味消失到差不多了，就裹在面包里一起吃。这样吃的鲱鱼罐头，是感觉不到那些臭味的，就算有，也是特别淡的，其实这才是鲱鱼罐头的正确吃法。

这也难怪为什么鲱鱼罐头的味道这么难以接受，而到现在它还没有停产了。然而就算是这样吃，打开的那一瞬间也是非常难受的，在房间里吃的话，我保证这个房里没有个几天是散不掉这个怪味的。

虽然知道正确的食用方法，但是在吃的时候还是得离别人远一点。不过，就算真的能去掉这个味道，你还敢吃吗。打开罐头的那一瞬间，那种难忘的感觉应该会在你脑海里挥之不去吧。对于这样一种神奇的食物，你敢去尝试一下吗？

据英国媒体Goal报道，刚刚加盟洛杉矶银河的伊布在接受采访时谈到了关于即将到来的世界杯的一些事情。

伊布在接受采访时谈到了参加世界杯的可能性，他说：“让我先享受在洛杉矶的时光吧，我目前只专注于洛杉矶银河，其他的走一步看一步。我希望准备好帮助我的队伍和教练，我之前说过，没有人需要打电话给任何人，如果我想去，我就会出现在那里，就是这样，让我们看看到底会发生什么吧。”

“他们还谈论我是否会参加世界杯的问题，他们非常出色，但迄今为止他们还没有赢得任何东西，可我知道该怎么才能赢，对于未来让我们拭目以待吧。”

瑞典在附加赛中战胜意大利成功杀入世界杯正赛，他们同墨西哥、韩国、德国分在F组，而伊布在2016年欧洲杯瑞典被淘汰后宣布退出国家队。

大家一说到瑞典，一般都会想到令人羡慕的社会福利，很多中国人可能没怎么听过瑞典的美食。但是有一个东西你肯定听过，那就是鲱鱼罐头。很多人绝对想象不到，其实不少瑞典人很喜欢吃这种其臭无比的东西。

很多人在网络上试吃鲱鱼罐头，它也因为臭味熏人而被因此被很多人熟知，都戏称这种东西为“黑暗料理”。这个鲱鱼罐头可不是只有我们中国人吃不下，许多外国人也难以下咽。但是瑞典人就纳闷了，他们觉得这罐头可香多了，为什么中国人这么抗拒呢？

实际上，鲱鱼罐头就是源自瑞典的一个传统食物。瑞典人会将处理好的鲱鱼密封在罐头中，经过发酵而制作而成。它最让人嫌弃的就是会散发恶臭，而且久久难以消除。就连大部分航班也要求不允许携带这种罐头，因为在高空可能导致气压的变化，罐头会直接破裂。

很多人会说吃了纳豆，人的身体就会放出不太好闻的味道。有人夸张的形容到：要是你吃进去的是鲱鱼罐头，可是要再臭100倍！但不少瑞典人是吃得下的，他们制作鲱鱼罐头用来食用的历史依旧有300多年了。这是以前瑞典人所想到的奇妙保存方法。

原来的瑞典人民+-生活较为拮据，每次出海都会捕捞到大量的鲱鱼。但是一次性又吃不完，这边想到了用罐头密封保存的方法。即使受不了这个味道，久而久之，也变成了他们的一种饮食习惯。如今，依旧有不少的瑞典人爱好者臭味浓重、口味偏酸的鲱鱼罐头。

没吃过腌鲱鱼的人常难以忍受它刺鼻的恶臭，却依旧抵挡不住瑞典人民对它的喜爱。就像是很多人不能接受榴莲的味道，而拒绝这种水果；也有不少外国人受不了皮蛋的口感而敬而远之的，说到底都是不同地方的人有着不一样的饮食习惯罢了。

你有没有一些特别的食物癖好呢？有哪些东西，你觉得是人间美味，但却是旁边的朋友完全接受不了地，不妨在评论区留言和我们分享一下吧！

瑞典是大家比较陌生的一个国家，经常会有人把他和瑞士搞混。其实瑞典是一个比较发达的国家，不过瑞典同样对中国的了解不多。所以很多瑞典人对于我们国家心里是十分向往的，都希望到中国来旅游。

最近正好有一个瑞典姑娘到中国旅游，但是一路上的见闻让她傻眼了。原来这是她第一次到中国来，在地铁站的时候她看到中国人进地铁都不需要购买地铁票，只需要用手机扫一下就可以通过闸口了。

这让这个瑞典姑娘很不明白，不过她也没有想太多，只是不知道该怎么买票，只好坐出租车离开车站。接着她直接去了中国的超市，她想要看一下中国超市有没有什么有趣的东西。她在超市买了很多中国的美食，然后打算去结账。

但是这时候她在收银台前的时候又看见很多中国人直接拿出手机对着机器扫一下，然后就直接带着商品离开了。看到这个情况她一下子傻眼了，还以为中国人在超市买东西不用给钱。

后来通过朋友的解释她才明白原来这是中国的移动支付技术。不管是在什么地方，只需要用手机的付款码扫一下就可以直接给钱，弄明白了之后，这个瑞典姑娘深深感受到了中国科技的先进之处。

在这之后，她找了中国朋友，学习了如何使用中国的移动支付技术。并且自己也喜欢上了出行的时候只带上手机，而不带上现金。在中国生活了一段时间后，这个瑞典姑娘对中国越来越喜欢，甚至都不想再回瑞典了。

中国的移动支付技术现在已经非常成熟了，国外的很多人来到中国的时候，也会因为移动支付而惊讶。因为国外基本都是用信用卡，移动支付的技术并不成熟，安全性也不太够，所以现在只有我们中国在全面使用移动支付。

北京时间4月23日凌晨意大利女排甲A联赛半决赛，在前两场1比1战平的诺瓦拉女排和斯坎迪奇队展开第三回合的争斗，最终两队苦战五局，但本场比赛笑到最后的是埃格努领衔的诺瓦拉，诺瓦拉以3：2战胜斯坎迪奇将双方的总比分变为2-1，诺瓦拉也将主动权再次掌握在自己手中。五局比分分别是(14-25 25-22 23-25 25-18 15-11)。

埃格努被称为进攻利器得分机器，凡有她在场上的比赛，必定就会预定本场比赛的得分王，哪怕是比别人少战个1到2局，除非她上场时间非常有限。但本场比赛，在与瑞典天才少女哈克的再次交锋中，埃格努被哈克力压，交出了自己得分王的宝座。

本场比赛，埃格努在进攻方面52次扣球拿到21分，成功率在40%，拦网方面埃格努有2次拦网得分，而一直以来都是埃格努强项的发球本场却无斩获，埃格努个人总得分为23分，但在自失方面却有5次进攻失误和1次被拦；反观本场比赛的得分王哈克，在进攻环节56次扣球命中30次，成功率53.5%，拦网有1分进账，个人得分总计31分，自失方面有5次进攻失误和2次被拦，总体表现要好于对面的埃格努。

本场比赛最最让人惊艳的是诺瓦拉队来自荷兰的外援普拉克，替补登场的普拉克贡献21分，22次扣球斩获16分成功率高达73%，另有1次拦网和4分发球，如此高光表现也让她荣膺了本场MVP。整个赛季可以说普拉克的状态都十分低迷，一直是球队打酱油的存在。而这场比赛却发挥如此亮眼，可以说千年等一回把整个赛季的鸡血都用在了这一场上。

得益于普拉克的出色发挥，诺瓦拉才能在大比分先失一局的情况下与对手周旋，最终笑到最后。而瑞典超新星哈克正是因为少了鸡血队友的支持，纵然砍下全场最高的31分也无力救主，错失晋级决赛的主动权！