2017年德国汽车销量

文 / 风语者

2017年全球汽车市场持续保持景气，销量一举突破9000万辆大关，其中中国和美国构成第一世界，日本、印度、德国、法国和英国等市场的销量也轻松超过100万辆。前十大市场份额超过全球份额四分之三，成为市场的真正统治者。

中国，独占全球市场三分之一

2017年中国汽车销量达到2888万辆，这个数据排名全球第一，且已经连续9年蝉联销冠，这个数据远远超过了美国1724万辆的成绩，占据全球市场大约三分之一的份额。当然值得担忧的是，中国汽车市场增速在下滑，2017年汽车销量同比只增加了3.04%，相比去年增速下滑非常明显，这让中国汽车市场冲击3000万辆的目标再次延迟。

美国，被皮卡统治

美国2017年全年销售新车1724万辆，这个数据仅次于中国排名全球第二。不过和中国依旧保持的微增长相比，美国汽车市场在缓慢收缩，2017年汽车销量同比下滑1.8%。在美国市场，排名前三的车型全部都是皮卡，分别是福特F系列、雪佛兰索兰德和道奇RAM，这三大皮卡横扫全美，也横扫一切竞争对手。

日本，微型车和本土品牌的世界

日本2017年新车销售523.4万辆 同比增长5.3%，日本汽车市场保持着独具的特点，一直特立独行地孤独存在。第一个特点是本土车企完全统治市场，排名前10，乃至前30基本都是丰田本田日产铃木马自达等本土车型，大众奔驰通用福特乃至现代这样的外资品牌在日本完全就是打酱油。日本另一个特点是微车横行，日本的微车不是中国概念的微车，它比中国概念的微车还小，日本微车的动力普遍低于0.66L，经济省油，价格便宜，在全日本去年523万辆汽车销量中，微车占据了一半的市场份额。

印度，铃木称王

印度2017年全年汽车销量401万辆，成为全球汽车行业的一抹亮色。这个销量轻松超过德国、法国和巴西等传统汽车大国，仅次于中国美国和日本排名第四，这个成绩和印度经济在全球地位相称。更可怕的是，印度汽车市场的增速非常可观，2017年相比去年销量净增10%，成为未来汽车市场的沃土。不过现在这片沃土还属于铃木，铃木是目前印度汽车行业的霸主，比大众在中国的地位都要凸显，市场份额接近50%。

德国：奔驰、宝马和奥迪的故乡

德国2017年新车销量344万辆，同比上升2.7%，对于高度成熟的德国市场，这个成绩也算非常不错。德国市场的另一个特点是，豪华车占据市场很大份额，在德国汽车排行榜上，奔驰、宝马和奥迪高频度出现，群星闪耀，贵气逼人，而那个在中国称王称霸的大众，在德国市场份额也达到了18%，大约每卖出6辆汽车，就有一辆属于大众。

英国，失去的本土

英国2017年卖出了254万辆汽车，不到中国十分之一，不过在欧洲仅次于德国排名第二。英国本来是全球汽车工业的源头之一，曾经诞生了包括捷豹、路虎、宾利、劳斯莱斯、MINI、莲花、MG等蜚声全球的品牌，可惜后来随着工业空心化，英国汽车工业逐渐失落。今天的英国汽车市场，基本已经是其它品牌的天下，其中福克斯、嘉年华和高尔夫等小型两厢车是英国人的最爱。

巴西，拉美的巨人

巴西2017年卖掉了224万辆，这个数字在拉美首屈一指，且同比增长9%，这个数字令人振奋。可惜实际情况其实没那么振奋，因为在过去的几年，巴西汽车销量一直在下滑，这个9%的增长不过是连年下滑后的反弹。巴西人口大约相当于中国的七分之强，汽车销量只有中国的大约7%。按照汽车销量比例比较，巴西已经被中国超过。经过几十年的激烈竞争，巴西已经失去了自己的本土汽车工业，通用大众和菲亚特是这片土地的统治者。

法国，柴油车风光不再

法国2017年只卖出了210万辆，同比增长4.7%，这并非一个令人满意的数据，即便按照人口比例，法国的新车销售成绩也不值得鼓励。不过值得欣慰得是，法国人的爱国情怀依旧，浪漫情怀依旧，卖得最好的依然是标致、雪铁龙和雷诺，大众丰田和起亚等外来品牌也能分一杯羹，宝马奔驰和奥迪这些豪华品牌也能大行其道，可算是皆大欢喜的局面。法国市场另一个变化是柴油车份额下降，5年前柴油车的份额还有75%，2017年已经跌破50%。

意大利，菲亚特占据三分之二

意大利在2017年卖出了197万辆，这个热情洋溢的国家的汽车销量已经饱和，它的法拉利、玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧虽然蜚声全球，不过在销量贡献方面，显然无能和大众丰田们相比。不过和法国德国一样，意大利卖得最好的依然是本土品牌，排名前三的分别菲亚特熊猫、蓝旗亚Y型车和大名鼎鼎的菲亚特500。值得一提的是，菲亚特旗下车型市场份额占到了60%，大众丰田们只算是板凳替补。

俄罗斯，韩系车的沃土

俄罗斯是一片独特的市场，在西伯利亚以北孤独存在。2017年，俄罗斯卖掉了159万辆汽车，这个此前的老大帝国，这个全球版图面积最大的国家，在汽车工业方面，已经彻底沦落为二流身份，它的销量不到中国市场的十分之一，甚至被印度都远远超过。更令人无比惊讶的是，俄罗斯卖得最好一款车型竟然是起亚旗下的锐欧……而现代起亚则是俄罗斯市场份额最大的车企……

德国拥有着一个相对成熟的汽车市场。很多时候大家愿意去聊海外汽车市场，更多的是希望窥视一下中国未来的汽车发展方向。所以今天疆哥带大家来看看，刚刚过去的2017年2月份，根据德国交通部(KBA，Kraftfahrtbundesamtes)统计，德国汽车市场的前10名销量都花落谁家。

第一名：VW Golf

目前在德国市场销售的高尔夫是国内俗称的高7改脸版，2月份在德国总共卖出15028辆。这其实不能难理解，作为大众品牌的大本营，高尔夫车型一直是欧洲人的最爱。

第二名：VW Passat

德国国内销售的Passta，就是中国市场中一汽-大众销售的迈腾，2月份在德国总共卖出5225辆。

第三名：VW Tiguan

没错，德国2月份汽车销量前三名都是大众品牌的货色。刚刚在中国上市的途观，在德国市场也取得不错的成绩，2月份在德国总共卖出5093辆。

第四名：Opel Astra

这款车，中国消费者也许对这款车比较陌生。但是如果提别克英朗XT，大家肯定熟悉。在平台技术上，英朗XT和Opel-Astra是一致的。只是别克将Opel-Astra这款车国产叫英朗XT，而欧宝将这款车的两门版进口入中国，叫雅特。这款车2月份在德国总共卖出4861辆。

第五名：SKODA OCTAVIA

在中国，这款车作为斯柯达品牌的第一款轿车，与德国市场是同步发型的，叫明锐。只是根据中国市场增加了一些中国特色。2月份这款车在德国销售为4767辆，其中包括OCTAVIA旅行版。

第六名：VW POLO

大众Polo，中国消费者再熟悉不过的车型了。这款车2月份在德国销售为4577辆。看来精英人群的德国人还是喜欢精致小车。

第七名：MERCEDES C-KLASSE

奔驰C级，这款豪华B级车在德国也卖得不错。看来在德国豪华汽车市场中，奔驰的热销也已经超过奥迪。奔驰C级2月份在德国销售为4414辆。

第八名：AUDI A4, S4, RS4

没错，奥迪的热销车型确实排在奔驰之后，跟中国市场有点异曲同工之妙。在德国交通部(KBA)数据中，奥迪A4, S4, RS4的销量是合为一起统计，2月份共计销售4393辆。

第九名：AUDI A3, S3, RS3

紧跟其后的是奥迪紧凑型豪华车型，A3, S3, RS3，2月份共计销售4311辆。

第十名：OPEL CORSA

作为欧洲市场非常出色的小型车代表，欧宝CORSA一直被热销中。而中国消费也许不认识这款车型，但是雪佛兰赛欧你们该认识吧。欧宝CORSA就是国产赛欧的欧原型车。这款热销的小型车2月份在德国共计销售4102辆。

小结

不知道大家看完德国市场2月份的前十销量数据，有什么洞察没有。疆哥给大家揭秘几条：

第一， 德国销量靠前的基本都是本土品牌，数据显示，德国本土品牌占整个德国汽车市场的63.2%；

第二， 大众在德国汽车市场称帝毫无疑问。比如2016年的德国市场总共销量为335万辆，而大众品牌共计销售67万辆，占整个市场的20%。而排名第二的奔驰才销售31万辆，落后大众品牌一倍之多。

第三， 德国是两厢车的天堂，销量前十中，大部分是小型车和紧凑型两厢版，还有旅行车的销量也很高。

本文编译自Forbes，作者Neil Winton，图片来自Opel

这一降幅一方面是因为美国的制裁政策，另一方面因为中国市场汽车销量的大幅下降

根据德国汽车研究中心(Center for Automotive Research，CAR)的一份报告，全球汽车市场即将遭受自2008年金融危机以来最大的打击，2019年全球销量将暴跌400多万辆，而且这种下降趋势将持续4年以上。

这一降幅一方面是因为美国的制裁政策，另一方面因为中国市场汽车销量的大幅下降。更加严格的二氧化碳排放法规以及欧洲强制使用电动汽车的政策所带来的挑战，将加剧这一降幅。

这一预测报告由CAR主管费迪南德杜登霍费尔（Ferdinand Dudenhoeffer）教授撰写，其中还未将英国退出欧盟以及美国对欧洲进口汽车征收关税可能引发的危机带来的影响考虑在内。

杜登霍费尔表示，2019年全球汽车销量将从去年的8370万辆下降到7950万辆，直到2022年汽车销量回升到8400万辆时才会恢复到2018年的水平。

“如果美国总统对3000多亿美元的美国进口商品加征惩罚性关税的威胁真正落实，很有可能会引发全球汽车危机。”

“2019年全球汽车行业的压力将比2009年更大。根据我们的保守预测，2019年全球汽车销量将减少400多万辆新车。从全球来看，这一降幅是2008年全球金融危机期间的两倍。”

杜登霍费尔说:“主要诱因之一是，特朗普总统领导下的美国政府发动的关税战争和制裁，给市场带来了巨大的不确定性。”

这份汽车报告表示，中国将受到最严重的冲击，截至今年4月，中国汽车销量已经下降15%。今年5月，中国新车销量下滑13%，至161万辆，已经连续第12个月下滑。（备注：该数据与中汽协销量数据不一致，未知其数据来源）

总部位于杜伊斯堡-埃森大学(University of Duisberg-Essen)的CAR表示，大型汽车制造商将在第二季度财报中公布其业绩。CAR在报告称通用汽车、福特和特斯拉将受到沉重打击。

“所有这些预测没有考虑英国硬退欧威胁下的经济进一步恶化。对从欧洲进口到美国的汽车征收惩罚性关税或者意大利债务危机加剧也未考虑在内。”

“2019年，汽车行业的盈利和流动资产将大幅下降，并将陷入危机。未来几年的主要挑战也正在加剧这种压力，如代价高昂的电动化出行提升。2021年之后，为避免欧盟罚款，汽车制造商被迫销售更多电动汽车，销量也会因此下降。”

杜登霍费尔表示，廉价小轿车将成为历史。他指出欧宝Corsa 城市小型电动车起价为29900欧元(约33850美元)，目前汽油入门级车起价约12000欧元(约13580美元)。

中国小康网8月28日讯 老马 德国汽车产业的衰退与中国市场的形势息息相关。

德国汽车产业的兴衰高度取决于中国市场

德国巴登报报道，2017年，汽车厂商的日子还一切如常，全球汽车年销量高达9500万辆，且呈现逐年增长。没有人会以为这种好日子会有结束的一天，中国等迅速致富的国家对汽车的需求量一直在增长。

但是今天，这种乐观早已不见影踪。2019年，汽车销量比巅峰期的2017年下降了400万辆。而在今年，新冠疫情将进一步压低销量。根据专家的估测，全球汽车市场要到2023年才有可能恢复到疫情前的水平。

这波衰退主要是因为中国。中国是各大汽车厂商当今最重要的销售市场，那里的销量从2017年的2900万辆下跌到2019年的2580万辆。这一趋势的原因包括该地区的下行经济趋势、政府降低补贴、削减高额负债等。

只要能研发出独特的关键技术，眼下的困难都只是暂时的。

至少现在已经渡过了谷底：在中国，汽车销量开始出人意料地重新强劲增长，德国产业界目前也感受到了这一点。在新冠疫情时代，相比公共交通，许多中国人更倾向于自己开车出行。

　　据澳大利亚媒体报道,LMC Automotive公司公布的数据显示，1月份西欧新车注册量同比增长5.2%。

　　LMC Automotive公司分析认为，尽管销售量增加出于多种原因，但由于几大主要市表现强劲，令折合后的年化销量(SAAR)增加至1530万辆，这也是自2017年8月以来的最高纪录。其中德国和西班牙市场1月份销售尤为瞩目，同比增幅分别为11.6%和20.3%，呈现两位数增长。德国年化销量跃升至400万辆，西班牙也大幅增加至150万辆。

　　意大利和法国新车注册量分别增长3.4%和2.5%。2017年英国市场新车销量下降了6.3%，再一次拉低了西欧市场整体水平，但年化销量有望小幅增加至250万辆。

　　LMC Automotive公司预测，2018年销售整体增长缓慢，尽管部分市场1月份销售取得了不错的业绩，但考虑到德国市场增长空间有限，英国市场相对疲软，使得西欧市场增长率在1.6%左右浮动。

　　公司分析师Jonathan Poskitt称欧洲地区销售前景较为乐观，但正濒临天然上限。“1月份德国销售情况确实令人满意，表明经济形势良好，企业和消费者充满信心。然而德国汽车市场今年持续增长的空间非常有限。另一方面，英国汽车市场遭遇逆转，拉低了地区整体水平。当然，我们也密切关注利率和股市波动对人们消费的长远影响。”　　　　　　　　　

雅斯顿原创文章 | 哈尔

目前2019年早已过半，大幅锐减的销量数据都表明今年全球车市并不好过。根据欧洲汽车制造商协会（European Automobile Manufacturers Association）的数据，6月份汽车销量下降7.8%至144.6万辆，成为自去年12月以来最大月度降幅，1-6月，欧洲的新车注册量下降3.1%至820万辆。其中日产汽车是今年上半年受冲击最大的公司，欧洲销量下滑24%。

尽管欧洲汽车制造商协会将6月份销量下滑归咎于当月工作日减少，但整个上半年大部分欧洲国家销量的疲弱表现都加剧了汽车行业的悲观情绪，具体来看。

德国

德国作为欧洲汽车销量最大贡献国，其交通部（KBA）在3日发布了2019年6月乘用车新车注册量。数据显示该月乘用车新车注册量为32.5万辆，同比下降了4.7%，但1-6月乘用车累计注册量却同比增长了0.5%达184.9万辆，只是与欧洲其他国家销量均下滑的情况来看，德国销量的微增也是杯水车薪，根本无法改变整个欧洲市场的行情。

各品牌乘用车注册量方面，按市场占有率从高到低排序。大众1-6月累计同比下降4.8%至344194辆（市场占有率18.6%）；梅赛德斯-奔驰1-6月累计同比下降0.9%至161178辆（市场占有率8.7%）；奥迪1-6月累计同比下降1.9%至148538辆（市场占有率8.0%）；福特1-6月累计同比增长5.7%至143354辆（市场占有率7.8%）；宝马1-6月累计同比增长7.4%至139826辆（市场占有率7.6%）；欧宝1-6月累计同比下降0.9%至117425辆（市场占有率6.4%）等。

具体到车型，德国1-6月新车销量冠军是大众Golf，累计销售106366辆；第2名大众Tiguan累计销售43383辆；第3名大众Polo累计销售33529辆；第4名福特Focus累计销售31877辆；第5名大众T-Roc累计销量31302辆等，前五名中大众就占据四个名额。

1-6月份德国燃料销量方面，汽油车下降5.4%至109.8万辆，占比59.4%；柴油车增长3.0%达60.9万辆，占比32.9%。此外，混合动力车（HV）增长69.1%达10.3万辆（其中PHV下降0.9%至16525辆）；纯电动车（EV）增长80.2%达31059辆。

另外，德国汽车工业协会（VDA）发布的6月乘用车出口量同比下降25%至27.3万辆，德国国内产量同比下降24%至37.5万辆。1-6月累计出口量同比下降15%至186.5万辆，产量同比下降12%至249万辆。

英国

英国是今年上半年欧洲汽车市场销量排名第二的国家，根据英国汽车工业协会（SMMT）发布的数据显示，6月乘用车新车注册量同比下降4.9%至22.3万辆，1-6月累计销量同比下降3.4%至126.9万辆。

各品牌乘用车注册量方面，按市场占有率从高到低排序。福特1-6月累计同比下降12.2%至127789辆（市场占有率10.1%）；大众1-6月累计同比下降2.2%至110891辆（市场占有率8.7%）；沃克斯豪尔1-6月累计同比下降3.5%至94564辆（市场占有率7.5%）；梅赛德斯-奔驰1-6月累计同比增长1.8%达92990辆（市场占有率7.3%）；宝马1-6月累计同比下降2.6%至90021辆（市场占有率7.1%）等。

分燃料来看，今年6月份英国汽油车增长3.0%达14.9万辆（占比66.9%），柴油车下降20.5%至58982辆（占比26.4%），替代燃料车(AFV)下降4.4%至15079辆（占比6.7%）。此外，6月厢型车（3.5t以下）的注册量同比增长13.5%达39929辆，货车（3.5-6t）同比下降4.9%至802辆，出租车同比增长65.5%达197辆。

SMMT首席执行官Mike Hawes称，英国6月汽车销售市场中，替代燃料车的负增长是令人担忧的重大事项。虽然整车厂对替代燃料车投资了数十亿英镑，但由于混乱的政策和购买激励政策的过早废除而使努力付之一炬。要向零排放转型，需要全球规模的长期激励政策并加大对基础设施的投资。

法国

根据法国汽车工业协会发布的数据显示，6月乘用车新车注册量同比下降8.4%至23万辆，1-6月累计销量同比下降1.8%至116.6万辆。

各品牌乘用车销量方面，按市场占有率从高到低排序。PSA集团1-6月累计同比增长1.3%至385200辆（市场占有率33.0%）；雷诺1-6月累计同比下降4.7%至299437辆（市场占有率25.7%）；大众1-6月累计同比增长4.8%至144713辆（市场占有率12.4%）；丰田1-6月累计同比增长4.6%至54701辆（市场占有率4.7%）；FCA集团1-6月累计同比下降15.3%至48429辆（市场占有率4.2%）等。

此外，6月轻型商用车（LCV）销量同比增长0.3%达48,260辆。重型商用车(5t及以上)增长35.0%达7,146辆。乘用车与LCV合计的6月轻型车新车销量同比下降7.0%至279,225辆。

意大利

意大利汽车工业协会发布6月乘用车注册量同比下降2.1%至17.2万辆，1-6月累计销量同比下降3.5%至108.2万辆。

各品牌乘用车销量方面，按市场占有率从高到低排序。菲亚特品牌1-6月累计同比下降14.9%至170606辆（市场占有率15.8%）；大众1-6月累计同比增长2.5%至98814辆（市场占有率9.1%）；福特1-6月累计同比下降12.4%至67658辆（市场占有率6.3%）；雷诺1-6月累计同比11.0%至65994辆（市场占有率6.1%）；标致1-6月累计同比下降0.2%至62969辆（市场占有率5.8%）；欧宝1-6月累计同比增长7.9%至59925辆（市场占有率5.5%）等。

此外，据意大利外国汽车生产商代表联盟（UNRAE）统计，6月份燃料乘用车销量方面，汽油车同比增长27.1%达74012辆（占比42.9%），柴油车同比下降22.6%至72088辆（占比41.8%）。混合动力车（HV）、插电式混合动力车（PHEV）同比增长18.3%达9473辆（占比5.5%），纯电动车（EV）同比增长224.7%达1445辆（占比0.8%）等。

俄罗斯

据欧洲商业协会（AEB）发布数据显示，6月俄罗斯国内新车销量（包含轻型商用车）同比下降3.3%至15.1万辆，1-6月累计销量同比下降2.4%至82.9万辆。

各品牌乘用车销量方面，按市场占有率从高到低排序。拉达（Lada）1-6月累计同比增长2.5%至174186辆（市场占有率21.0%）；起亚1-6月累计同比增长0.4%至111605辆（市场占有率13.1%）；现代1-6月累计同比增长1.1%至88026辆（市场占有率10.6%）；雷诺1-6月累计同比下降9.1%至64431辆（市场占有率7.8%）；大众1-6月累计同比增长3.3%至49771辆（市场占有率6.0%）等。

欧洲商会AEB旗下汽车制造商委员会AMC董事长Joerg Schreiber称，2019年上半年俄罗斯汽车市场同比下降2.4%，第二季度形势比第一季度更严峻。尚不能预测下半年会有根本性改善，因此确定2019年市场不会实现增长。即使下半年取得一定改善，但可预期的最佳结果也只是去年销量的平均水平。

从以上几个欧洲国家1-6月汽车销量情况来看，这一市场的汽车销量很可能面临第二次年度下滑。欧洲汽车制造商协会已将今年的预测调整为下滑1%，原因是围绕英国退欧的不确定性和市场需求趋平。此前，该协会预计会增长1%。

在2018之前，欧洲汽车市场自2013年以来一直保持着不间断的年度增长，但目前欧洲汽车市场似乎已度过峰值，这对各大汽车制造商尤其不利。特别是它们正忙于巨额投资电动汽车和自动驾驶技术，只是电池驱动汽车的销量仍只占总销量的一小部分，随着明年严格排放规定的生效，不知道这一情况会不会发生改变。

TOP 5 菲亚特 2018年5月销量 9148辆 2018年1-5月销量 37849辆

菲亚特是来自意大利的品牌，也是世界上第一家生产微型车的汽车公司。而这个来自意大利的品牌自然在外观设计上追求时尚。而且在科技化优化驾驶体验，提高车辆安全性能上也做的不错。只不过没想到严谨的德国人还是挺中意浪漫的菲亚特。

TOP 4 宝马 2018年5月销量 19027辆 2018年1-5月销量104807辆

无论在中国还是德国，宝马汽车都享有很高的声誉，其产品出色的驾驶性能和无与伦比的驾驶感受都让它的销量保持在一个很不错的水平。

TOP 3 奥迪 2018年5月销量 26971辆 2018年1-5月销量 123578辆

奥迪汽车是大众旗下的高端车型品牌，在中国早期以“官车”的形象家喻户晓，在德国的销量也是名列探花。

TOP 2 梅赛德斯 2018年5月销量 27214辆 2018年1-5月销量 134238辆

奔驰，世界上最成功的高档汽车品牌之一，德国人的骄傲，完美的技术水平，超高的质量标准等，都让奔驰屹立汽车世界之林。

TOP 1 大众 2018年5月销量 63835辆 2018年1-5月销量 295270辆

大众汽车这个品牌就无需多言了，这就是德国人的“国民轿车”了。其生产的经典车型不计其数，在中国的认知度也是一般的合资品牌不可同日而语的。 无论是平民系的大众还是豪华系的BBA，在德国市场都有着极高的认知度。对于这个榜单，不知道有没有哪个品牌的排位让你感到诧异？

这三款德国汽车在全球销量最好，你最看好哪一款呢？

德国汽车是汽车工业的一个发源地，然后呢，再继续留意，可以说真的是处于非常领先的一个地位的德国汽车，做工非常的仔细，而且呢，相当的讲究，在世界上，德国汽车所谓的一个荣誉和影响力绝对是非常棒的，但在过去的2018年里，德国汽车到底带给了我们什么样子的惊喜呢？今天就让我们从亿万年全球汽车销量榜中去了解一些去年卖的最好的三款车，然后你最看好哪一款？让我们一起来看看吧！

第1款车就是大众途观，在18年全球汽车销量排行榜中占据第5位，全年销量达到七十九万多辆，合资车的主要的销售市场就是在中国为什么途观卖的这么好呢？虽然是一款合资车，但是他却是大众旗下的一个品牌品牌，那当然就是销量乐天生了一个优市操控性和舒适性非常的棒，外观看起来就相当的霸气，有句话说得好，丰田研究全世界大众，研究中国人。

第2款就是大众高尔夫。这款车在18年全球汽车销量排行第6人紧随大众途观全年销量达到78万多辆，大众高尔夫的性价比还是非常高的，也是我们中国车友的喜欢，然而德国汽车在内饰方面还是非常普通的，高尔夫也是这样的，但是它虽然普通，但是高尔夫在其他方面可以来说也是表现的非常的完美，外观的一个时尚性含有技术的一个先进性底盘，非常的扎实稳定，车身稳定性是相当好的，机动性的来说的话，总之性价比来说非常的高，如果你想买车的话，绝对一定要考虑一下这款车。

第3款车就是大众POLO. 这款车的在一八年的全球汽车销量排行第八，全年销量达到七十二万辆，在全球销量榜前十的一个定位里面，大众就占了三个呢，可以说真的是相当抢眼了，不仅是我们广告的中国式查询了，国外的市场也是相当庞大的大众POLO可以说真的是神族的一个代表了，底盘非常的扎实，也是一贯德国车的一个风格，从外观上来看的话，小巧玲珑的说不上有多么好的一个颜值，主要的还是因为它的性价比非常的高，非常的稳定，而且呢它具有一个非常好的品牌的影响力，耐用等等一些优点，都是在国际市场上的一个好口碑的一个销量才是最重要的存在。

好了之后就是小编今天和大家分享的三款德国汽车在全球销量最好的，不让你最看好哪一款呢？

德国汽车销量榜单出炉，大众位居第一，日系车只有一个上榜！

说到德国汽车大家脑中浮现的想必是那几个熟悉的品牌，首当其冲的便是大众汽车了，作为一个最早进入我国的合资车企之一，大家对于德国车的印象大多来源于大众。其实德系车还有很多比如说宝马，保时捷等都是属于德系车的行列，只不过大众比销量比较好所以大家都对它印象深刻。众所周知德国人比较严谨，所以它们造的车子质量也是非常不错的，深受大家的欢迎，不过我们开着德国车那德国人都喜欢什么品牌呢？他们都爱买什么车？

从一份德国汽车销量排名上我们能够看到，排名第一的便是熟悉的大众了，由此可以看到，大众这个品牌不仅在我国比较受欢迎，它在德国本土也是非常有影响力的，并且它的市场份额能够在德国占到20%。这也就是说德国人买5台车中有一台就是大众。

除了大众之外，宝马、奥迪也都排名非常靠前，毕竟是本土的品牌大家用着也十分放心，何况BBA在我国也是豪华品牌，所以它们能够上榜我们并不意外。不过小编却从这份榜单中看到了一个令人意外的名字，那就是现代汽车了，它居然在德国的销量中排名前十。

说到现代汽车大家想必十分熟悉，早些年在我国现代可是满大街都是，不过随着政策的影响，韩系车如今在我国并不受欢迎了，不过没有想到在德国它居然还很吃香。德国汽车销量榜单出炉，大众位居第一，日系车只有一个上榜！韩系车能够上榜让我们十分意外，而日系车没有上榜同样觉得有些不可思议。在我国日系车那可是王者一样的存在，其中本田和丰田这两大巨头更是占了不少的份额。然而在德国前十名中根本看不到它的名字，直到看到20名的榜单才发现了丰田，而它却排在了马自达的后面。

要知道在我国丰田比马自达的销量高出不少，而在德国却出现了截然不同的景象，甚至丰田还不如现代卖得多，由此可见文化差异实在是太大了。

从德国汽车销量的榜单我们能够看出，在德国人眼中他们本土所造的汽车还是比较受欢迎，而在我国比较火的日系车却遭到了爆冷。或许也可能是因为德国人对于汽车的操控力要求比较高，而日系车达不到他们的要求。不过无论是哪一国的车子，只要品质过关观颜值高，一样能够得到很好的发展。不知道大家对于以上的说法有何看法？您认为哪国的车更加受欢迎呢？

就在昨日，发布了一篇关于德国禁止华为5G，大使霸气回复是否以德国汽车禁销的文章，阅读量居然达到了27.7万，评论也出乎意料的达到了1946条。小编写这篇文章，也是从相关媒体看到的一篇报道，就这一事件本身做了简要的阐述和延伸说明了德国汽车在中国市场的销售份额和可能引起的结果，没想到居然爆了。

原文内容如下：

针对此篇文章报道的真实性我们暂时不做评判，毕竟华为的5G技术是用在民用商业范围的，即使哪个国家使用或者不用，它都有自己的权利，但是我看到很多网友面对此问题，针对德国汽车的讨论之声持反对之声，毕竟我们还是有很多人都是爱国的，最多我们也只能说是国家间的经济竞争与合作的问题。不过这个问题倒是让我想起了华为与苹果的竞争之路，苹果手机一直在中国手机销量排行榜排名霸主地位，随着华为的强势崛起，小编目前查阅了一下手机排行榜信息，居然发现华为有6款手机销售排行前10，不过第一的居然依旧是苹果11。

不过相比过去几年，苹果手机在中国的销售份额确实降低了太多，从这种结果我们是不是也会联想到德国汽车未来在中国销售的局面呢？昨天跟大家说要给大家盘点一下德国汽车在中国的销售排行榜，今天小编就整理了一下，详细给大家介绍一下。

德国汽车品牌有很多，其中包括销量排名第一的大众，还有耳目能熟悉的奔驰、宝马、奥迪、也是德国汽车，另外保时捷、劳斯莱斯、迈巴赫等豪华车也属于德国汽车。2020年德国汽车哪些品牌销售榜上有名呢？我们一起来看一下：

通过排名前20的销售榜，我们可以看出德系汽车中，大众朗逸排名第一。就拿这款2019款1.5L自动风尚版来说，官方指导价为11.19万，经销商报价为9.39万。采用DLF自吸4缸发动机，最大功率为82KW，最大马力为112Ps，6挡手自一体变速箱，前置前驱，安全配置则是标配主副驾驶安全气囊，辅助配置ABS/EBD/TCS/ESP配置，后驻车雷达，带上坡辅助和发动机启停技术，前后电动车窗，后视镜电动调节。

德系汽车销售排名第二的则是大众宝来。2020款1.5L自动舒适版，官方指导价为13.5万，经销商报价10.9万，采用DMB自吸4缸发动机，最大功率为83KW，最大马力为113Ps，6挡手自一体AT变速箱，前置前驱，安全配置则是标配主副+侧前排驾驶安全气囊+侧安全气帘，辅助配置ABS/EBD/EBA/TCS/ESP配置，后驻车雷达+倒车影像，带自动驻车和上坡辅助和发动机启停技术，前后电动车窗，单排天窗，后视镜电动调节，内饰为仿皮。

德系汽车销售排名第三的则是大众速腾。2019款 速腾 200TSI DSG时尚型，官方指导价为14.09万，经销商报价11.49万，采用DLS涡轮增压4缸发动机，最大功率为85KW，最大马力为116Ps，7挡双离合AT变速箱，前置前驱，安全配置则是标配主副+侧前排驾驶安全气囊，辅助配置ABS/EBD/EBA/TCS/ESP配置，后驻车雷达，带自动驻车和上坡辅助和发动机启停技术，前后电动车窗，单排天窗，后视镜电动调节，内饰为织物座椅。

德系汽车销售排名第四的则是奔驰E系。2020款 奔驰E级 改款 E 260 L，官方指导价为42.98万，经销商报价38.38万，1.5T L4 48V轻混涡轮4缸增压，最大功率为135KW，最大马力为184Ps，最高车速230KM/H，9挡手自一体AT变速箱，前置后驱，安全配置则是标配主副+侧前排驾驶安全气囊+侧前安全气帘+疲劳驾驶提醒+前方碰撞预警，主动刹车，辅助配置ABS/EBD/EBA/TCS/ESP配置，前、后驻车雷达，定速巡航，带自动驻车+自动泊车入位，带上坡辅助和发动机启停技术，标准+CEO+运动驾驶模式，无钥匙进入带远程启动，多功能方向盘+换挡，前后电动座椅，前后电动车窗，GPS导航，后视镜电动调节，内饰为仿皮。奔驰内饰该有的豪华感是不可否认的。

德系汽车销售排名第五的则是奔驰C系。2020款 奔驰C级 改款 C 200 L 动感型运动版，官方指导价为30.78万，经销商报价26.18万，1.5T L4 156匹 4缸涡轮增压，最大功率为115KW，最大马力为156Ps，最高车速221KM/H，9挡手自一体AT变速箱，前置后驱，安全配置则是标配主副+侧前排驾驶安全气囊+侧前安全气帘+主驾前排膝部气囊，疲劳驾驶提醒+前方碰撞预警，主动刹车，辅助配置ABS/EBD/EBA/TCS/ESP配置，定速巡航，带自动驻车，带上坡辅助和发动机启停技术，标准+CEO+运动驾驶模式，带运动外观套件，无钥匙进入带远程启动，多功能方向盘+换挡，前排电动座椅，前后电动车窗，后视镜电动调节+加热，内饰为仿皮。整体配置和奔驰E系相差不大。

以上是德系汽车中销量排名前5的车型，另外还有奥迪A6L也是排名第十的车型，具体配置大家可以直接搜索懂车帝，在懂车帝查看详细配置。从销量排行榜中我们不难看出，德系汽车占据销售排行榜前10中，有6款车型居然都入围，20强中共有10款德系车入围。从数据不难看出，德系汽车在中国的销量市场占据了重要地位。

我们再来看一组中保研的碰撞测试数据表

从以上数据中，我们不难看出，排名靠前的还是丰田车系，至于德系汽车的表现确实出乎意料。小编给大家简单介绍了一下德系汽车在中国的销售排行榜和中保研测试排名，希望大家都能有所收获。汽车消费将会在5月后迎来回暖，不过购车也得综合多方面因素来选择。

苹果和华为的竞争，用了几年的时间，结果已经出来了。如果华为5G技术真的被德国封杀了，德系汽车还能在中国市场稳居第一吗？欢迎大家留言。