丹麦路线

哥本哈根作为丹麦的首都，这里的旅游资源丰富，今天我们来看看如果只是打卡人文景点，那么我们要如何规划路线，关于行程大家可以参考下面这张地图。

丹麦国立美术馆

丹麦国立美术馆是丹麦最大的美术馆，这里收藏的藏品都是近700年以来世界知名的艺术品，这里的藏品很丰富，他们还为现代艺术打造了一个当代艺术展厅，展厅里面包含装置艺术，雕塑艺术，摄影艺术等，而且之前还展出了毕加索和鲍勃·迪伦的一些作品。除此之外，这里还经常举办其它的活动，比如新兴艺术展、音乐会、艺术讲座、电影、创意工作坊等。

博物馆里面开设了艺术实验室，游客们可以和艺术家面对面讨论绘画，雕塑，美术等。为了照顾儿童，这里还开设了儿童艺术博物馆，这里的展品都是以儿童的视角进行展示，让孩子可以在这里探索自己的艺术潜力和创造力。

丹麦美术馆里面，还有丹麦国家艺术图书馆，里面有大量的藏书，还有对外开放的自习室。

门票：120丹麦克朗，27岁以下95丹麦克朗。

开放时间10:00-18:00，周一闭馆。

地址：Slvgade 48-50, 1307 Copenhagen, Denmark

丹麦艺术与设计博物馆

这家博物馆的原址本来是丹麦的第一所公立医院，这家博物馆是丹麦人气爆棚的旅游景点，喜欢文化旅游的，那么这里就是必打卡的一个地方。这里的展品也是当下最流行的，有家具，生活用品，玩具，服装，陶器，银器，瓷器，玻璃，纺织品等。这些展品都是丹麦的国宝设计师和国际上的大师创作的，其中有日本、韩国、中国等。

在博物馆的一楼还有一个可以容纳上百人的礼堂，每周日都会有哥本哈根爱乐乐团的音乐家在这里演奏。

门票：115丹麦克朗，老年人80丹麦克朗。

周二到周日10:00-18:00，周一闭馆。

地址：Bredgade 68, Copenhagen, 1260, Denmark

丹麦建筑中心

从名字我们就能知道这个是什么地方了，如果你对建筑和房屋装修等有兴趣，那么这个地方绝对应该看看，在这里展示的都是丹麦和国际知名建筑师的设计方案，我觉得现在的房屋装饰很重要，可以提高我们的生活品质，而要想知道你的房屋设计如何实施，那么就应该去看看那些顶级大师是如何创作和思考的，其实这里也是我们了解当下流行的建筑风格。

博物馆里面有商店，在这里可以购买到很多建筑设计的书籍，如果你喜欢设计，那么可以购买一本带回家。

门票110丹麦克朗，18岁以下免费。

开放时间：10:00-18:00，周四10:00-21:00.

地址：Strandgade 27B，1401 Kbenhavn K

新嘉士伯美术馆

新嘉士伯美术馆是丹麦最牛的美术馆之一，它的创始人是啤酒业巨头卡尔·雅各布森创立，它是世界上著名的嘉士伯啤酒厂创始人，也是丹麦有名的艺术赞助者。正是因为它的啤酒厂，让卡尔·雅各布森有了丰富的财产，也让他有能力去收藏全世界的艺术品。

博物馆于1897年成立，里面收藏了1万多件艺术作品和出土文物。高更、莫奈、德加、塞尚、雷诺阿、梵高等大师的作品在这里都可以看到。

新嘉士伯美术馆分两部分，古代馆和现代馆，古代馆里面展示的都是埃及，希腊，伊特鲁里亚，罗马等国家的艺术品，而现代馆里面则主要展示的是19世纪，20世纪丹麦和法国的绘画和雕塑作品。在这里你可以看到丹麦黄金时代的画作，欣赏高更的数十件作品。

门票115丹麦克朗，包含特别展。

开放时间11:00-18:00，周四11:00-22:00.

地址：Dantes Plads 7 1556 Copenhagen

丹麦经典的6条徒步路线简介，资料查找不易，欢迎转发收藏评论点赞交流

卡莫诺恩（Camnoen）：被称为丹麦最友好的远足径，在Mn，Nyord和Bog周围绵延175公里。曼斯博物馆（MnsMuseum）是一个很好的起点，在这里您可以找到更多景点，预订住宿并打印出个性化的徒步路线地图。该地区的亮点之一是MnsKlint，它是超过100m高的白色石灰岩峭壁，陡峭的落差直入大海。这里还设有一个体验中心，提供互动展品，先进的3D电影院和沿着悬崖的导览游线。卡莫诺恩（Camnoen）是Sjllandsleden小径的一部分，该小径横跨西兰岛。

富南部的havstien是丹麦最长的徒步旅行路线之一，全长220公里。它穿越了一个美丽的文化景观，拥有罂粟田和乡村庄园，并且离大海也不远。步道分为七个不同的阶段，每个阶段可分为较短的一日远足。Det Sydfynskehav包含所有阶段的描述，以及沿途要看的事物的提示。havsstien的部分地区在FjllrvenClassic Denmark的路线上，这里每年6月底举行的一次大型徒步旅行活动。为什么不将您在富南的徒步旅行与参观丹麦的一些城堡（如17世纪的瓦尔德马尔城堡）结合起来呢？

沿着博恩霍尔姆（Bornholm）海岸：是一条历史悠久的沿海小路，其蜿蜒穿过悬崖，沙滩和未受破坏的自然景观。这条小路还经过一连串的小渔村和迷人的城镇，在那里您既可以找到过夜的地方，又可以找到吃饭的好地方。换句话说，对于那些想要体验一下丹麦韵味的人来说，这是理想的选择。整个往返行程接近120公里。可以在三天之内完成，但是如果您想欣赏所有景点并享受悠闲的步伐，建议您花一周的时间。博恩霍尔姆·朗特游行于6月30日至7月2日举行，整个路线在三天内完成。

哈尔维延Hrvejen：英文也叫Ox Road（牛路），这可能是丹麦最传奇的步行道。从德国边境一直延伸到日德兰半岛，到希茨海尔斯（Hittshals），它的部分历史可以追溯到4000多年前。历代以来，朝圣者，军队和商人一直使用500公里长的小径，但如今它已成为井井有条的远足徒步线路和自行车道，穿越荒地，森林，沙丘和农田。您可以选择14天，7天或仅一日游。如果您决定选择更长的路线，您可以在Hrvejen的旅馆过夜，那里有12个历史悠久的农场和建筑物，为徒步旅行者提供简单的食物和住宿。如果您想散步而又不用担心行李，住宿或晚餐，Vagabond Tours可以为您安排。

海岸间小径（Coast to coast trail）：在横跨日德兰半岛的步行这条小道上，您将体验丹麦最美丽的自然风光。从瓦登海国家公园的潮水和布拉万舒克的狂野北海，到缓和的河谷，森林，荒地和山丘。这条步道长130公里，沿途您可以住在有水，厕所和篝火的基本露营地。您还将看到灯塔，自然中心，中世纪教堂和德国掩体，以及许多诱人的商店，可在旅途中购买食物。如果您购买了捕鱼许可证，您还可以在瓦尔德河（River Varde）享用晚餐，该河以丹麦最好的鲑鱼水而闻名。

Vejle的Bindeballestien是一条36公里的步行道和自行车道，穿过美丽的Vejledal山谷，在这里您将体验到千变万化的自然风光和众多的文化遗产。地貌包括石南丛生的丘陵和沙丘，冰河时期的斜坡，峡谷和森林，以及铁器时代的牺牲沼泽。其他景点还包括重建的铁器时代农场，13世纪壁画，历史悠久的HaraldskrHovedgrd酒店，铁器时代博物馆和自然中心。为了充分享受你的行程，最好多花几天时间。这条小径的终点是比隆，那里有机场，拉兰迪亚假日中心和传奇的乐高乐园。

培养成熟的STEAM人才需要花费时间，但是如果将机器人技术作为一种教学工具介绍给孩子们，可以让他们摆脱曾经“数理化”时代枯燥的学习模式，从而拥抱“寓教于乐”的兴趣学习，是不是一个不错的想法呢？

我们都知道这种积木最开始是由丹麦的奥利·柯克·克里斯琴森（Ole Kirk Christiansen）发明的一种塑料积木，一面有凸粒，另一面有可嵌入凸粒的凹槽，形状有1300多种，每一种形状都有12种不同的颜色，以红、黄、蓝、白、黑为主。它靠小朋友自己动脑动手，可以拼插出变化无穷的造型，令人爱不释手，被称为“魔术塑料积木”。所以积木是STEAM教育的一个较好的呈现方式。

积木教学有哪些特色？

01

教育和教具的结合

积木最根本的教学特色就是“在做的过程中学习”，是教育和教具的结合。哈喽萝卜课堂的特色科创课程有免费教具增送，让每一位家长和孩子真真切切地感受到教育与教具之间的魅力。

02

丰富多彩的主题活动

在教学的过程中，与教具教学知识相结合。积木教育可以举办更直观、形象的积木主题活动，将日常学到的知识同活动结合在一起，立体地展现在孩子的认知里，给孩子一个快乐成长的学习环境。

03

注重交流分享

不管是家长还是老师，在教学的最后都要去引导孩子就积木模型搭建所遇到的问题、解决方法和搭建学习创造心得进行共同交流分享，同时鼓励、引导孩子将今天所学习到的知识分享给别人听。

例如：滚球迷宫

还记得小时候玩过的

迷宫尺吗

小小弹珠在迷宫里游走

何不试试用乐高积木

搭建一座迷宫？

你只需要

一块乐高平板

一些散装积木（无论大小）

首先设计好迷宫的路线

放置积木

让小球从起点滚到终点

接着提高迷宫难度

也可以增加装饰

没错

思考-设计-解决问题-竞赛

真是考验综合能力的游戏

STEAM教育注重情境创设，以一个个生动有趣的故事作为引入，激发学生追求科学知识的学习兴趣，把晦涩抽象的物理数学知识童趣化，变得通俗易懂。

同时，教材体现了项目学习的理念，让学生通过“猜一猜、探一探、议一议、做一做、讲一讲、拓一拓”七个环节，完成一项生活中的物品乐高模型，再利用模型探索该物品中的科学原理知识，并对学生从构思到成品完成进行跨学科融合的过程性评价。

近日，清洁能源资讯网站GTM援引欧洲多家电力企业高管的话指出，近几年来，欧盟能源转型力度不断加大，采用可再生能源“绿色制氢”的呼声一再高涨。然而，尽管企业积极参与，但业界普遍认为，可再生能源制氢至少还需要10年才能够真正为企业带来可观的收益。

（文丨本报记者 李丽旻）

“绿氢”开发热潮席卷全球

GTM报道称，近几年来，采用可再生能源生产“绿氢”的热潮席卷全球，截至目前，全球已推出多个吉瓦级可再生能源电解水制氢项目，规划建设速度超出行业预期。

目前，全球正在建设的最大的可再生能源制氢项目位于沙特，该项目配备光伏、风电以及储能等设备系统，电解水制氢规模达到4吉瓦。今年4月，欧盟也发布最新氢能发展路线图称，到2030年前，欧盟各成员国将投资建设至少40吉瓦可再生能源电解水制氢项目。同时将在欧盟以外国家投资建设40吉瓦“绿氢”项目，目前规划地点为北非地区。

德国电力巨头E.ON集团首席执行官Johannes Teyssen表示，欧洲电力行业正在快速转变，“绿氢”的应用场景也不断扩大，尤以交通领域最为突出。“2019年时，我们认为氢气10年内都不会大规模应用，但今年以来，各国公用事业机构却已经找到了能利用氢气的细分市场，未来1—2年内氢气就能具备一定的竞争力。”

据了解，该公司旗下目前已开发有50个不同规模的制氢示范项目，在Johannes Teyssen看来，当下尽可能多地开发新项目将有利于该公司成为欧洲地区“绿氢”产业的领导者。

短期内几乎不可能盈利

在越来越多的能源企业加入到可再生能源制氢行列中时，业内人士却也对“绿氢”的盈利前景感到担忧。GTM援引多家欧盟地区公共事业公司高管的话称，预计可再生能源制氢10年内都难以盈利，各大项目很难看到有效的投资回报。

Johannes Teysse也坦言，尽管该公司旗下项目数量众多，但短期内这些项目都不会带来实质性的收益。

丹麦能源巨头沃旭公司作为欧洲领先的海上风电开发商之一，目前已在可再生能源制氢方面投入了大量资金。今年5月，该公司宣布将加入全球首个大型海上风电制氢联合交通项目，该项目位于丹麦哥本哈根，可再生能源电解水制氢规模达到10兆瓦，预计将对当地交通“去碳化”做出贡献。

尽管沃旭在可再生能源领域具有丰富经验，该公司高管仍认为，“绿氢”盈利前景有待观察。沃旭公司首席执行官Henrik Poulsen在最近的一次电话会议中指出，公司认为，在2025年前，“绿氢”投资可能都无法带来任何实质性的金融回报。

“未来五年内可再生能源制氢项目带来的金融回报基本可以忽略不计。”Henrik Poulsen表示，“但随着可再生能源制氢项目规模扩大，到2030年，沃旭旗下可再生能源电解水制氢规模达到吉瓦级别之时，‘绿氢’项目可能给公司带来正向收益。”

德国电力企业RWE首席执行官Markus Krebber也对此表示了认同。他指出：“我认为目前‘绿氢’发展进程与风电、光伏最初发展时期类似，这一行业至少需要5年甚至是10年才能产生利润。”

企业积极寻求补贴

Johannes Teyssen认为，目前可再生能源制氢尚不能与化石能源制氢成本相竞争，如果要将“绿氢”成本降至可竞争的地步，需要可再生能源发电成本近乎于零，而电解水制氢设备的利用率也要得到有效提高。“要推动各个领域的绿氢应用，政府部门仍需对产业做出一定的补贴。”他强调。

据GTM报道，沃旭正在丹麦等国积极寻求“绿氢”补贴。Henrik Poulsen表示：“我们正在申请对初始投资的公共资金支持。从长期来看，我们也在寻求其他的补助。我们不知道‘绿氢’产业的补贴将以哪种形式出现，可能是直接的资本支持，也可能按照‘绿氢’产量发放补贴。”

事实上，欧盟委员会此前曾提出，可能以“差价合约机制”（CFD）的方式鼓励“绿氢”产业发展。在过去的几十年里，CFD是欧盟支撑可再生能源产业发展的重要手段，也促进了光伏和风电成本的大幅下降。

法国电力企业Engie董事会独立主席Jean-Pierre Clamadieu指出，利用CFD推动可再生能源制氢发展将对产业产生良好的催化作用，推动行业从示范走向工业规模。

GTM报道称，目前欧盟层面仍在讨论CFD的可行性，具体细则尚未出台。但也有消息指出，欧盟各成员国可能利用欧盟委员会的“绿色复苏”战略中的资金支持，出台国家层面的补贴政策，以推动各自本土“绿氢”产业的发展。

End

欢迎分享给你的朋友！

责编 | 李慧颖

四款耳机分别为：

B&O的H9i（2998元）

SONY的WH1000XM3（1999元）

DALI的IO-6（2990元）

BOSE的700（2699元）

不知道什么时候开始，发现自己也有点空中飞人的味道了~

想必作为发烧友，除了日常通勤外，平时坐火车，飞机等交通工具出行时，打发漫长的时间，我们的第一选择往往是来点喜欢的音乐吧。

尤其是坐飞机，除了窗外没有像坐火车那样多变的风景，耳边持续轰鸣的噪声，才实打实最为恼人的，时间长了，压强差，耳鸣等各种问题都来了。以前坐飞机，我是随便塞个耳塞解决问题，慢慢飞机坐多了，坐的时间长了，就越发觉得入耳耳塞戴久了不舒服，堵住的耳道内与外界有气压差，听时间长了有种说不出的憋闷和堵塞感。以至于我自己最近也在寻摸一款降噪大耳机，除了能让耳朵更为轻松、透气，大耳机还会带来一种与世隔绝的自我存在感，要不怎么常常看到那句——“带上耳机，整个世界都是你的”呢。

上周末有幸把玩了4款大牌旗舰级无线降噪大耳机，非常有意思，我也是玩的不亦乐乎。四款旗舰级别的品牌代表作也都是价格不菲，音质如何，佩戴是不是舒适，降噪效果如何？下面也和大家分享分享~

重点就围绕着是否实用和好听，以及降噪效果来说说吧。

呐，先从最直观简单的续航开始：

1、续航时间

WH1000XM3（30小时，支持快充） ＞ IO-6（30小时） ＞ 700（20小时，支持快充） ＞ H9i（18小时）

2、做工、用料

诚恳地说，四款品牌顶级降噪耳机，和其他低价位同类产品相比的话，做工和用料方面还是明显要讲究的，都没什么明显的槽点，也都可以算是严丝合缝，没明显瑕疵或不妥。

但是这四款同台竞技时，从观感和触感上，以及细微处，还是有一定区别的。

首先，H9i对于阳极氧化铝的打磨极为精细，耳罩和头梁部位的皮革材质区分使用，颇显细心的同时，质感和设计的精妙感凸显。纤维、皮革以及金属的合理搭配运用，整体手感和做工都毫无挑剔之处，以至于笔者个人觉得H9i是四款中最有设计感、最漂亮的耳机。

WH1000XM3虽说做工用料等并不差，但细节阻尼感做的不够精细到位，有比较明显的松垮感，缺乏一定精细感，整体塑料质感比较严重，加上外观过于常规和普通。在这四款里面，做工和用料笔者就只能把它排在最后了。

IO-6的感觉和H9i比较像，阳极氧化铝头梁框架，有很良好的阻尼感，耳罩和头梁部分细腻皮革的运用，腔体上铝合金的精细打磨以及接触头部的亲肤橡胶，可谓细致入微，层层体贴了。完整且干练的观感，细致入微的各部分材料融合，足够匠心。

700就比较有意思，从工业设计和做工角度来讲，都是很完美的一款产品，金属头梁和塑料腔体完美融合，以至于有点难分辨材质。只是头梁上的棱角，手感比较锋利，加上橡胶用料比较明显，皮革耳罩又比较低调。因此时尚现代感十足的同时，个人觉得少了些高级感（毕竟BOSE就走这风格）。

做工、用料这部分：

H9i ＞ IO-6 ＞ 700 ＞ WH1000XM3

3、佩戴舒适度：

舒适度和4个方面挂钩，一个是接触人体皮肤部分材料的透气性，第二个是头梁宽度，第三个就是头梁和耳罩与人耳的佩戴贴合度，第四个是耳机重量。

这里我发现，椭圆形耳罩和人耳的贴合度，带来的舒适佩戴感还是相对显而易见的。

至于透气性，四款耳机同样使用了材质相同的柔软皮革作为耳罩，而头梁部分分别使用的纤维、亲肤橡胶以及皮革，也不存在明显的透气性问题。同样的，四款耳机头梁宽度也并无明显区别，重量也都在300g左右。

而这四款耳机里，笔者分别佩戴后，发现700出于良好的工业设计，贴合度有明显强于其他耳机的优势。

H9i的头梁接触头部的纤维部分，相对略硬于其他耳机，如果长时间佩戴的话，估计会稍有压力感。

佩戴舒适度部分：

700 > WH1000XM3 > IO-6 > H9i

4、操控：

这是使用耳机时非常值得注意的一点，毕竟大多数接打电话、调节音量、音乐暂停、播放，切换歌曲，都是通过耳机控制完成的，这部分体验非常重要。

这里我只强调一点，除了IO-6使用按钮完成所有操作外，其他三款耳机都是通过触摸腔体，用手势实现各种功能的。

我不喜欢触摸手势操作，一个是我要清楚记得各种手势，有一定学习成本，当然这点学习成本还不算什么。手势还容易带来更高概率的误操作。最让我难受的是，当我们敲击腔体实现某些功能时，敲击震动引发的腔体共鸣，会直接传到我的耳朵，给耳朵带来的这种“嗡鸣”感我是不太能接受的，别说作为发烧友的我不接受这种同理“挠墙”般刺激耳朵的的声音了，想必正常用户听这声音也会觉得烦躁。

因此操控部分：

IO-6 > 700 = H9i = WH1000XM3

当然，如果是全部通过手机操作，当我这部分没说好了。

5、降噪性能：

这部分就简单了，毕竟我有各种测试设备......

大前提是

把所有耳机的降噪功能，调整至最高降噪水准。

音箱播放全频段粉红噪音（声压够大）。

红色线表示未佩戴降噪耳机时的环境噪音参考声压值，黑色线为仪器佩戴各个耳机后，也就是降噪后的环境音声压值。

一目了然。

SONY WH1000XM3

至于读数，其实这里有两个值可以供我们参考，一个是大家经常看到的各种评测视频里的，带上耳机前多少分贝，带上耳机后多少分贝。我想说的是，这个分贝值，完全没有任何实际意义上的参考价值。用这个数值来判断耳机降噪了多少分贝，是完全不准确的，因为降噪效果是针对范围内各个频段，都有各个不同的数值表示的，而这个分贝值只代表频段内某最大声压值。但为什么我说可以供参考呢，可以简单理解为量变引起质变的结果，虽然数值不能参考，但这个数值大小排名，和最终降噪效果排名是一致的。

所以我直接揭晓答案，降噪效果来说：

700 > WH1000XM3 > H9i > IO-6

下面是真实且可供参考的读数，这里为了不浪费大家时间（解释起来比较长篇大论），直接上频段降噪效果图。

BOSE 700

总结而言，BOSE不愧为降噪耳机的发明者，降噪耳机领域的老大哥，降噪实力确实蛮横。而WH1000XM3同样降噪实力非凡，紧追其后。排名第三和第四的H9i和IO-6，虽说降噪水平和二位领头羊差了一个级别（这二者表现差别不大，可以划分到第二层级），但从图上细看的话。也不难看出，对于持续嗡鸣的低频声以及刺耳的高频声，他们也是有着不错的降噪深度的，敏感和刺激耳朵的频段，也都有着十几dB的降噪深度，加上我自己的实际使用体验而言，这种降噪深度即便是坐飞机，也是完全够用的。同样起到了隔离环境噪声和保护耳朵、保护听力的作用。

B&O H9i

达尼IO-6

6、独到之处：

抛开以上共性，毕竟都是鼎鼎大名的音频品牌，都有各自的看家本领，所以下面我说说这些耳机各自的独到之处。

H9i：

关键词我觉得是设计感和质感，在我看来，H9i是这四款耳机里最漂亮，最能让我有拿在手里，戴在头上，乐乎赏玩的耳机。

配备传感器，带上/摘下耳机会自动识别佩戴状态，自动控制音乐播放、暂停。

可更换电池。

除此之外，拥有多年音频历史沉淀的丹麦B&O，其调音风格独树一帜，H9i加入了品牌特有的TRUE360音效，也就是让声音空间感体验更好的手法，从有一定倾斜角度的单元置放设计也不难看出，对于声音，H9i是有过周密考量的。

极简的APP非常有格调，可以简单调节声音EQ，透明声音模式感受良好。

700：

700感觉走的是简约又不乏活泼时尚的商务路线，极为强大的降噪功能，11级降噪深度可调节。

同样非常格调的APP，根据环境，内置自适应主动调节EQ，降噪同样主动适应环境。极简体验想必是其主题，最便捷迅速的方式获得音乐乐趣。

WH1000XM3：

20级降噪深度可调。

索尼认证Hi-res音效，40mm镀铝振膜单元。

功能极为强大，用户可自主设定功能非常丰富。我使用这个耳机，第一步就下载了3个APP，然后固件更新，识别人耳，定制3D音效，识别环境场景，侦测环境气压，侦测和调节音乐播放特性...等等等等一通操作。喜欢折腾的用户想必非常喜欢，APP内也可以对耳机的声音进行各种深度EQ调节，入手操作可谓眼花缭乱。只是我这种极简用户觉得繁琐。另一个就是就是对用户与索尼音乐软件的深度捆绑，让我觉得有些强迫了。

支持苹果的AAC音频传输协议，以及索尼自有的LDAC高清无损音频传输也是值得肯定的。

IO-6：

来自丹麦传统音频品牌达尼，雄厚音频技术实力，独家50mm木纤维大振膜单元。

最新蓝牙5.0规格，支持AAC、APTX、APTX-HD高清无损传输协议。

内置USB Type-c解码耳放，可以直接USB接驳电脑、平板、手机等设备。

7、音质：

音质部分就比较有趣了。

700：

700的声音有些美式风范，有点大开大合的感觉，三频均衡，而且三频的人耳敏感频段质感凸显。低频够猛，劲道十足，中频人声质感强烈，高频也足够亮丽。声音在硬素质层面，解析力一般，声场表现也不是很漂亮，层次感不够分明，结像位置也不够准确，所以声音立体感差些。总体而言，700的声音可以说是一个非常容易被大众接受的，很直白和直接地，让人听起来爽一下的声音。一个中规中矩，偏主流，偏流行化的声音，虽说没有什么HIFI性可言，但贵在算是久听也不太会腻的声音。

H9i：

B&O独到的TRUE360技术还是有可闻功效的，H9i的声场表现和声音层次表达，器乐的定位感，以及音乐的立体感、氛围，都是不错的。而且能比较清晰地感知到B&O的调音风格，三频均衡，轻松活泼、音色中带些甜美和松弛感，久听不累，而且会觉得好听。所以从音色方面，H9i是具备一定HIFI性的。但就声底的硬素质而言，H9i声音结像的凝聚度感觉不够，偏松散，也因此声音质感不够凸显，听起来毛茸茸的，不熟悉声音的人可能觉得这个声音有些发虚，有些细碎。声音解析力一般，可能碍于传输协议不够高清无损，或许损失了一定的声音细节吧。还有就是，H9i开启降噪模式后，音质会明显打些折扣，主要表现在声音的数码味儿和塑料味儿会浓重一些，这点还是比较尴尬的。终究是为大众用户准备的产品，总得来说，这个声音可以理解，也是值得肯定的。

WH1000XM3：

我首先听到了很熟悉的SONY声音风格，扎实的声音质感中带着些许凛冽和不羁的味道。就三频均衡度而言，我觉得这款耳机稍稍在低频上有些许倾斜，对我而言低频量有些多了，但也无伤大雅。解析力、结像质感、声场、器乐定位，也都有着让人欣慰的水准。整体声音我还算满意，和我理想中的HIFI性的音色上还差那么一点点，没有彻底把SONY的声音风格展现出来，有一定收敛。HIFI性硬素质层面，表现不错，但终归属于大众化的声音，就SONY真实的音质水准，还是有所保留。作为一款大众无线耳机，能和HIFI沾上边了，也足以让人欣慰。

IO-6：

就音质部分，我不得不对丹麦达尼致以深深的敬意。作为音乐国度丹麦的老派传统音频厂商，做任何产品，永远都是把音质放在第一位的。我个人对达尼产品声音，一直都是抱有很大信心，这次IO-6也并不例外。其实从文中来看也不难总结，没有使用大家都在用的40mm振膜单元，而是使用了50mm木纤维大振膜单元，就像相机的画幅，底大一级压死人。达尼以木纤维振膜技术独步发烧音频圈天下。即便是做一款无线耳机，达尼依然毫无保留地把看家本领精心运用到这款产品中。同时使用最先进的5.0蓝牙芯片，支持最佳音质传输协议Aptx-HD，腔体滤网蜂窝结构的精心设计，每个细节都不难看出，达尼所有的设计都是为音质服务的。所以呢，IO-6的音质，听起来不像是一般的无线蓝牙耳机，而是更靠近高品质发烧耳机。明显更强的声音解析力，带来精确的声音定位，和扎实的声音结像质感。规整且宽大的声场，音乐元素在场内鳞次栉比，纵深感非常好，立体且十具层次感。有质有量又不失宽松度的低频，烘托出浓厚的音乐氛围感包围着你。高还原度的中频、高频表达方式，带有很多自然的气态感，非常流畅和细腻。

说句题外话，IO-6可以直接USB接驳音频输出设备（架构更完整），我试了一下，音质表现更好，更像是HIFI耳机的听感。

音质部分的评价其实我比较纠结。

H9i虽说声音的声底素质上差点事儿，但音色调教非常好听。

WH1000XM3虽说声音各部分做的都不错，但总感觉离心目中的SONY，各方面都还差口气儿的感觉。

700的话，个人觉得是主打降噪功能的产品，降噪功能性比听音乐这件事更重要。

IO-6的声音是我这次测试中最满意的，对得起“丹麦达尼出品”这几个字儿，也是这几款中最具HIFI性音质的产品。

综上所述，音质部分排名如下：

IO-6 > WH1000XM3 = H9i > 700

总结：

把玩过这几款旗舰级无线降噪大耳机后，还是有些感想的。

首先要肯定的是，这4款产品的综合品质来看，相对低端价位产品，完成度还是明显高出不少。功能性、降噪性能、音质，用料做工，都无一例外达到了很高水准。但细看其侧重和定位，还是有些许区别。

如果是喜欢折腾的年轻数码玩家，相信SONY WH1000XM3是你的好选择，强大的EQ可以调节各种你喜欢的声音风格，潮流澎湃的索尼声底，各种APP和个性功能设置，可以在听音乐的同时，玩很久都不会腻。

如果是长期在各大城市奔走的商务人士，可能Bose 700是你的好选择，强大的降噪功能，戴上耳机的瞬间，整个世界都会安静下来，在任意繁华或嘈杂的地点，700都可以在一瞬间将所有嘈杂和吵闹隔离，享受属于你自己的音乐空间。

如果使用场景并不复杂，如日常通勤，或者喜欢在固定的地点，安心欣赏音乐，同时对声音品质的要求又非常高的，那么达尼IO-6是你的不二之选，任何时候都可以给你高保真且高品质的音乐回放，可以领悟到更多音乐的真谛。

如果只想简单听听音乐，同时对时尚和潮流外观有所追求的用户，那B&O H9i相信是你的好选择，不错的音质，漂亮的佩戴观感，够用的降噪效果，以及良好的工艺品质，各方面足够均衡，禁得住推敲。无论是放在手里把玩，还是佩戴后镜子中的自己，或许都可以让你心生欢喜。

在世界足坛，大多数的高水平球星基本多集中在欧洲的5大联赛，那里可谓是球坛大佬们的乐园。通常在足球运动里，身体素质也是个影响运动员发挥的重要因素，往往高壮的人在对抗方面占据优势。可任何事物总不会那么绝对，很多身材矮小的球星一样在豪门踢得风生水起，比如老马、卡洛斯这样的大佬。以下这5人非常有代表性，全来自于欧洲豪门，但身高均不到1米7，全凭实力吃饭。(以下排名以身高为依据)

世界足坛球星之5：卡洛斯(1米68)

2002世界杯，巴西笑到了最后而勇夺冠军。那年的桑巴军团群星闪耀，而卡洛斯就是其中的1员。别看卡洛斯只有1米68的个儿，但他却在左边后卫的位置踢得得心应手。速度极快，盘带出色，射门力量十足，任意球技术一流，体能充沛，这些优点让他弥补了身材矮小的不足。正因为他能力出众，所以老卡可在豪门银河战舰踢得风生水起，妥妥的世界级球星一枚。无论在巴西还是皇马，卡洛斯都堪称是球队不可缺少的力量。

世界足坛球星之4：西蒙森(1米65)

丹麦足球在欧洲甚至世界也占据了一定的地位，其队史上也曾出了不少的球星。1977年，1个身高1米65的丹麦人拿到那年的欧金球奖。这人就是身高仅有1米65的大佬西蒙森。要知道，那个时代有飞人克鲁伊夫、皇帝贝肯鲍尔、普拉蒂尼、鲁梅尼格等大牌云集，但西蒙森能从这些人手里抢过“金球”，由此可见他多么不容易。他助门兴勇夺1975、1979这2届欧联杯的冠军，还在1982年帮巴萨夺冠欧优胜者杯。

世界足坛球星之3：马拉多纳(1米65)

能与球王贝利齐名的人不多，而老马绝对是其中的1个。他可谓出道就是巅峰：17岁随阿根廷夺世青赛冠军，18岁就拿过金靴。无论在豪门巴萨还是强队阿根廷，马拉多纳似乎都在凭1个人的力量带着全队前行。1986世界杯，阿根廷成功问鼎，整个世界都记住了老马的“上帝之手”。关于马拉多纳的身高似乎存在几个版本，不过大伙比较认可的是“1米65”这个数字。

世界足坛球星之2：久利(1米64)

法国的队史上有位可打右边卫和影锋的大佬——久利。身高1米64的他虽身材矮小，但却有着自己的进攻套路：带球沿边路狂奔，冲到对手禁区前则内切或选择晃过对方后卫。他曾在罗马、巴萨、摩纳哥、大巴黎等豪门有过效力。此外，这个久利还是法国国脚。无论在哪个球队，他都具有明显的作用。

世界足坛球星之1：乔文科(1米64)

尤文曾自己培养出了乔文科、德切利、马尔基西奥这3位杰出的青年才俊。比较有意思的是，乔文科兄虽产自意甲青训，却似乎走的是南美技术型路线。身高1米64的他对抗能力自然不咋地，但却凭借脚下功夫弥补了身体的不足。2010—2012赛季，小乔文科被租到了帕尔马，并出场66次直接进了22球。此外，他还是意大利国脚。

以上5人就是那么励志，都是世界级球星，可身高均不足1米7，卡洛斯、老马都上了榜。

01:41

新华社哥本哈根8月8日电 这个夏天，71岁的丹麦人本特·伯格原本计划与妻子前往南法度假。由于新冠疫情，夫妇俩不得不取消行程，购买了两辆助力自行车，将行程调整为在丹麦国内骑车度假。

与伯格夫妇想法一致的人不在少数。

八成丹麦自行车销售商表示，疫情期间他们变得格外忙碌，自行车的销售量和维修量大大增加，甚至有些供不应求。一位销售商透露说，自2007年经济危机之后，他们就没有这么忙碌过。

与去年同期相比，丹麦人在疫情期间的自行车购买数量增加30%至50%，并且“牛市”极有可能维持到今年下半年。自行车销售商们分析，疫情影响了民众的娱乐休闲活动和出国旅游计划，他们除了将自行车作为日常通勤工具之外，同时把骑车作为一种娱乐、健身和旅游的方式。

丹麦首相梅特·弗雷泽里克森（右）骑着自行车。图片来自网络

为啥都爱自行车

说起来，丹麦人热爱骑车也不是什么新鲜事了。无论是首相还是平民，几乎人手一辆自行车，约有四分之三的人全天候骑车出行。

丹麦人骑车通勤、接送孩子、装载货物、观光旅行，自行车的使用渗透到了生活的方方面面，也几乎完全不受年龄、性别和天气的限制。无论是刮风下雨还是艳阳高照，都能看到男女老少骑着自行车穿梭的身影。

丹麦第二大城市奥胡斯街头的骑行者。新华社记者林晶摄

那么丹麦“全民骑车”是如何发展起来的呢？除了地势平坦的地理优势和长期形成的自行车文化之外，良好的自行车基础设施建设是引导民众加入“骑车一族”的重要原因。

以多次上榜“全球自行车友好城市”的首都哥本哈根为例，有62%的居民骑车上班或上学，人均每日骑车距离为3公里。如果将哥本哈根居民每天的骑车总长加在一起，可绕地球35圈。对于大多数居民而言，骑车是最便捷、舒适且安全的出行方式。

丹麦首都哥本哈根街头的骑行者。新华社记者林晶摄

在哥本哈根，自行车路权获得极大保证，几乎所有的主要道路都设置了与机动车道和人行道完全分离的自行车专用道，交叉路口也配备了安全设计，最大程度保障骑行者的安全性。

为更好地连接哥本哈根城区和周边区域，哥本哈根建造起总长约为500公里的超级自行车道，保证骑行者从出发点到目的地都能够有“高水准”的骑行体验，包括最直接的骑行路线、尽可能少的停车次数以及足够大的骑行空间。

丹麦首都哥本哈根街头的骑行者。新华社记者林晶摄

此外，自行车和公共交通有较好的连接性。火车和地铁上都有停放自行车的空间，如果目的地太远或者天气突变，可以随时携自行车乘坐公共交通，这极大地拓宽了绿色出行的活动范围。

在哥本哈根的内港区域，还有几座极具设计感和实用性的自行车桥，将间隔开的不同区域联结在一起，形成连续的道路网系统。其中有几座桥非常有代表性，例如自行车专用桥“蛇桥”、自行车和行人两用桥“亲吻桥”和“圈圈桥”。

丹麦首都哥本哈根街头的骑行者。新华社记者林晶摄

手势规矩很讲究

由于有良好的基础设施和便捷的道路网，丹麦人骑自行车的速度也非常快。要在丹麦安全骑车，就必须严格遵循规定，使用正确的骑车手势，否则极有可能收到700至1000克朗（约合772至1103元人民币）的“巨额罚款”。

自行车骑车手势示意图。图片来自网络

在日出前和日落后，骑车时必须开启前后车灯；如果要在路口和街边停车，不能急刹车，而是要一边减速一边举起左臂，向身后的车辆示意自己即将停车；如果要右转，必须伸出右手示意，给过斑马线的行人让行，且红灯禁止右转；在丹麦骑车禁止直接左转，需要“二次过街”，即先直行过街到路口停下，等到相交路口交通灯为绿灯，再完成左转。

快速、灵活、安全、舒适、健康，相信会有越来越多像伯格夫妇这样的民众加入“骑行大军”，掀起一波新的自行车浪潮。（记者：林晶；报道员：于珂；视频：林晶；编辑：徐晓蕾、王申；剪辑：王玉珏）

【南方+8月29日讯】综合俄罗斯和英国媒体报道，当地时间8月28日，瑞典第三大城市马尔默爆发骚乱。当地警方表示，抗议者们在街头点燃汽车轮胎、并向警察投掷石块。

据报道，当地时间28日晚上7时30分左右，约300人聚集在马尔默的一条主干道上，抗议当天早些时候极右翼政党成员焚烧伊斯兰教经典的活动。随着参加示威的人不断增多，街上燃起了大火，警方被迫出动大批警力，努力控制局势。当地警方发言人称：“我们还没有控制住局面，但我们正在积极努力加以控制。”

据报道，抗议示威活动的起因是丹麦极右翼政党“强硬路线”(Hard Line)的几名成员在马尔默市的一个公园内拍摄了一段焚烧伊斯兰教经典的视频，并将其上传至社交媒体平台。当天早些时候，该党派领导人拉斯穆斯·帕鲁丹(Rasmus Paludan)在瑞典边境遭到了拦截，瑞典方面以可能“扰乱公共秩序”为由禁止其入境两年。更早之前，帕鲁丹曾向瑞典政府提出申请，准备在马尔默举行抗议示威活动，并准备参加焚烧伊斯兰教经典等活动。但其申请被瑞典当局立刻拒绝。法院认为，虽然“集会和示威的自由是受宪法保护的权利”，但“出于秩序和安全的原因”，政府可以禁止集会。

公开资料显示，“强硬路线”成立于2017年，在当年的丹麦地方选举中，该政党没有获得任何一个地方议会席位。而在2019年的丹麦议会选举中，该党派也没有获得任何席位。

作为极右翼政党，“强硬路线”寻求在丹麦全面禁止伊斯兰教，完全停止来自非西方国家的移民，并驱逐大多数移民。根据他们的提议，只有在本国出生的丹麦人和那些“婴儿时期被收养”的人才能被允许进入丹麦。只有游客、外国外交官和“有西欧文化背景”的合格外籍配偶才能例外。

校对：梁飞飞

后疫情时代，旅游市场反响热烈。为迎接消费者的热情，邮轮业在升级疫情防控风险管理，加强安全性基础上，开启夏季航线。MSC地中海邮轮旗下旗舰级邮轮MSC地中海鸿图号和MSC地中海华丽号分别将于8月16日及8月29日起在地中海区域重启运营；云顶邮轮集团旗下星梦邮轮探索梦号在基隆母港展开跳岛游新航线；重庆长江黄金游轮有限公司旗下长江黄金2号开启多条国内航线。

MSC地中海邮轮8月8日，MSC地中海邮轮宣布旗舰级邮轮MSC地中海鸿图号（MSC Grandiosa）和MSC地中海华丽号（MSC Magnifica）分别将于8月16日及8月29日起在地中海区域重启运营。地中海区域其它邮轮在8月16日至10月31日（包括10月31日）之间出发的航次将被取消。

MSC地中海鸿图号和MSC地中海华丽号

在重启运营的最初阶段，MSC地中海鸿图号和MSC地中海华丽号今夏航季的地中海航线只针对申根国居民开放，即比利时、捷克、丹麦、德国、爱沙尼亚、希腊、西班牙、法国、冰岛、意大利、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、匈牙利、马耳他、荷兰、挪威、奥地利、波兰、葡萄牙、斯洛文尼亚、斯洛伐克、芬兰、瑞典和瑞士。另外，MSC地中海邮轮与有关部门合作，根据港口的可达性制定了即将重启的地中海航线，尽量减少宾客搭乘公共交通或者飞机的可能性。

重启运营的MSC地中海鸿图号和MSC地中海华丽号将为宾客提供7晚航线。MSC地中海鸿图号将带来7晚的西地中海航线，沿途停靠意大利热那亚、奇维塔韦基亚（罗马）、那不勒斯、巴勒莫以及瓦莱塔。MSC地中海华丽号则将从意大利巴里和的里雅斯特出发，提供7晚的东地中海航线，途经希腊的科夫岛、卡塔科隆及比雷埃弗斯。今夏，MSC地中海鸿图号和MSC地中海华丽号也将率先实施MSC地中海邮轮全新制定的全面健康安全规程，该规程已获这两艘邮轮的地中海航线将停靠国家的有关部门批准。

这一全新流程包括登船前对全体宾客和船员进行新冠病毒检测；为给宾客提供额外保护，包括宾客在到访每一个目的地进行由MSC地中海邮轮组织的岸上观光活动时加强防护；引入“新冠保护计划”保险，令宾客更加安心无忧。“新冠保护计划”保险是MSC地中海邮轮针对身为申根国家居民的宾客引入的一项全新的保险。如果有宾客因感染新冠病毒因而无法按原计划出行，或于航程期间因新冠病毒相关情况产生医疗费用支出，以及旅程结束后感染新冠相关病症，都可受惠于这一全新计划。在此之外，宾客仍应如常自行投保旅行健康保障保险。

此外，该规程还将满足、甚至超越相关国际和地区管理及科学技术机构所制定的准则，以及MSC地中海邮轮运营区域相关国家政府部门的规定。此外，该规程经独立海事认证公司——意大利船级社（RINA）验证，符合欧洲海事安全署（EMSA）制定的相关准则。不仅如此，这一规程还符合额外的健康标准，其中就包括欧盟健康关口（EU Healthy Gateways）联合行动制定的相关准则。

为减少接触，最大程度降低风险，在MSC地中海鸿图号和MSC地中海华丽号上，“我的MSC”智能手机APP将为全新卫生防疫措施的执行提供支持。宾客可以通过这款手机APP于邮轮航行途中预订服务，管理安排日常船上活动以及获取信息。在MSC地中海鸿图号上，所有宾客和船员都将免费获得一个“我的MSC”手环，该手环可支持船上的无接触体验，还可通过定位技术对密切接触者进行追踪。同时，船上将设立可通过电话访问的全新信息中心，旅客无需亲自前往前台，便可致电宾客服务中心获取所需信息。

星梦邮轮探索梦号

7月26日起，云顶邮轮集团旗下星梦邮轮探索梦号在基隆母港展开跳岛游新航线。旅客可选择5天4夜、4天3夜及3天2夜的航程，到访澎湖、马祖和金门等特色离岛景点及花莲，邮轮跳岛游新航线甫开卖，市场反应热烈，8月份航次迅速爆满。探索梦号获全球最大规模船级社DNV GL颁授海事业感染风险管理及防控认证CIP-M，成为全球首艘获此认证的邮轮。

星梦邮轮探索梦号

DNV GL凭借其在感染风险管理的专业优势，针对海事业的特性，综合了包括美国疾病管制与预防中心船舶卫生计划在内等海事领域特定规范，以及国家法律法规及行业准则，开创出海事业感染风险管理及防控认证CIP-M新规范。与一般感染风险管理及防控认证不同的是，海事业感染风险管理及防控认证CIP-M以DNV GL获世界公认及信赖的医疗规范为基础，由不同领域包括海事业的专家为邮轮业量身定制。DNV GL从公司安全管理系统对传染病的管理，包括防控体系与相关措施等各方面来评估及鉴定一家公司的海事业感染风险管理及防控认证CIP-M资格。为了确保业者持续严格遵循规范，并提高规范运作水平，DNV GL每年均会进行公司内部及船上审核。

长江黄金2号

随着跨省旅游开放，8月7日，重庆长江黄金游轮有限公司旗下长江黄金2号开启“重庆-宜昌”三峡跨省旅游的首次航行。此次邮轮的路线是“重庆-宜昌”4天3晚经典三峡游，每周一从宜昌出发、每周五从重庆出发，途经丰都、石宝寨、奉节、巫山等国家4A、5A级旅游景区，复航后，还特别增加了丰都双桂山景区。

长江黄金2号

为保障全船人员的安全，船上设置了隔离间并配置相关防护用品及专业医护人员，在游客离船游览景点时，每日对邮轮公共场所、客房用具、设施、餐具进行两次全面消毒。黄金邮轮每间客房均配置有“水冷内循环系统”，以保证客房及船内空气流通。厨房人员按照严格要求需二次更衣、佩戴口罩及手套，加强对菜品烹饪流程及温度的监控。此外，长江黄金2号邮轮的载客量为570人，按照载客率不超过50%的要求，复航后的首艘邮轮搭乘了270多名游客。

目前，重庆长江黄金游轮有限公司已开通重庆-木洞1天“山水都市游”、重庆-涪陵（武隆）2天“世界遗产游”、“万州-巫山-万州”3天2晚三峡精华游、“重庆-宜昌”4天3晚经典三峡游、“宜昌-重庆 ”5天4晚经典三峡游等航线与线路，形成了“1、2、3、4、5”产品体系。此外，6月16日还启动了“黄金江街”项目，日均人流量达到了千余人。

随着人均收入的增加，中国中低收入阶层的视野也越来越丰富，出国旅行不再是有钱人的标准装备， 因此，有特色的国家正在寻找吸引游客的方法，只有欧洲有小国例外，人均收入相当高，但却是无法吸引移民的注意。

北欧五国之一的冰岛，几乎所有的中国年轻人都不会不知道，特别是之前发表了破产和“借款”等事件， 实际上，冰岛在欧洲的边界上一直是特别的存在，因为它位于大西洋和北冰洋边界的海洋中脊，所以冰岛的地理位置和环境一直很受欢迎，被斯堪的纳维亚人称为“最不适合生活的地方”， 但是，维京人定居冰岛这一火山和地震频发的孤岛，不仅是欧洲最西部国家，也是欧洲人口密度最低的国家，10万平方公里的面积人口不足35万人，其中约68%居住在首都雷克雅未克。

1918年从丹麦独立的冰岛，依靠海洋渔业和畜牧业，仅40年发展成为欧洲人均收入前三的国家，1990年代最高峰的年收入为人均10万元( 2017年为6.8万美元，约43万元)， 正因为赚钱过于简单，冰岛人才开始投资金融业，波及金融海啸成为世界第一个破产国， 但是，冰岛政府对外“借款”也不苛待国民，不仅破产期间不增加税金，连中国被称为“创汇大家”的旅游景点也不收票，这也很有趣。

本来，收入这么高的冰岛很容易为移民者所喜欢，冰岛政府也早就开放了欧盟市民的移民路线，但是到目前为止，移民冰岛的人数每年都在千人左右，到2015年是移民者的一倍以上， 归纳原因，还是冰岛的恶劣天气给冰岛人的生活带来了严重影响，游客不能适应自不必说，冰岛的土著也感到没办法。

冰岛有“冰火之国”的美称，但当地人对此感到悲伤， 这个岛上有100多座活火山的同时，因为地壳运动频繁地蔓延到温泉，“冰火之国”看起来是唯美的，其实危险极大， 18世纪后半期长达10年的火山喷发，冰岛的1/4死亡，喷出的火山灰影响了欧洲板块的大半个月， 即使是现在住在火山边的冰岛人，由于火山活动有时也会被迫搬家。

冰岛的恶劣天气也表现在亚北极气候上，虽然北大西洋暖流没有保障冰岛平均温度那么低，但极端的天气仍然是常见的现象，也有十级暴风雪持续半个月的先例，每次面对“暴风暴雪”，冰岛人都说“你看，这就是冰岛”。

冰岛虽然不大，但由于峡湾、暖流、赤道维度等因素，同时出现各种温度和气候，如南部海岸峡湾，温度比北部暖和，因此引起南部潮湿的寒冷， 中部海拔略高，既是冰岛最冷的地方，也是最干燥的地方， 北部属于冰岛内陆地区，降雪多干燥，冰岛两方面都不适合生活，到处极端，全年没有夏天，可以说唯一的一次30℃还是300年才能见一次。

冰岛的恶劣天气是高收入但不受移民欢迎的主要原因，当地人对这种恶劣环境也没办法，当游客询问冰岛的天气时，会得到“不要相信天气预报，不要离社区太远”等建议， 去过冰岛的游客能知道这个国家的天气变化多么好，早晨出太阳，白天下雪，晚上暴风暴雪并不稀奇， 因此，去冰岛旅行有时要看天气，凭直觉的判断要比天气预报更准确。