22美元

根据分析师Taki Tsaklanos最新的预测显示，目前白银还处于2020年的早期阶段，可能会在2021年开始上涨。白银在2020年有30%的上涨潜力，在2021年有65%的上涨潜力。

当然牛市行情的前提是，白银的COT报告显示出牛市的迹象，且Pring通胀指标再次回升。

简而言之，分析师Taki对2020年白银的预测是温和看涨的，对2021年是大幅看涨。

首先，《白银期货持仓报告》是预测白银未来价格最为可靠的先行指标之一。当每一次非商业的净多头合约在6万到8万左右，这往往预示着银价达到一个重要的峰值，随后将发生两种可能的情况：

　　它们头寸要么跌至接近零的水平，这将伴随着严重的价格下跌(熊市)。　　它们头寸要么下降，但随着价格调整结束，它们的头寸仍为正(牛市)。　　在2011年白银价格达到峰值后，分析师Taki看到非商业和商业的仓位下跌了许多，几乎接近零。2020和2021年，银价或将随着净多头仓位的进一步增加而大幅走高。

第二，预测白银价格的第二个主要指标是美元的负相关性。

图为白银20年月线走势图，其中浅灰色的为美元走势，可以看到银价与美元基本上呈现负相关性，但只有在2013/2014和2017年除外，而这例外的情况往往只持续9个月。

第三，Pring的通胀/通缩指标似乎与白银有很强的正相关性。这是一个方向性指标，市场需要关注的是长期趋势。

图中可以看到浅灰色的通胀/通缩指标正在酝酿双底(绿色圈圈)，另外这一双重底部与银价长期支撑位同时出现。

因此，近期白银价格的突破上涨或暗示通胀即将上升。

总而言之，分析师Taki Tsaklanos认为白银正处于新一轮牛市中，但关键在于银价将以多快的速度上涨。考虑到它正处于一个牛市初期，这意味着白银先是缓慢上升，随后再大幅走高。

（文章来源：图表家）

北京时间10月21日，距离新赛季NBA常规赛正式开幕，还有2天的时间，近日，枸杞哥维金斯在自己社交平台更新了动态，公布了自己新赛季的慈善计划。

维金斯：“我很自豪地宣布，我将连续第二年进行我的捐款活动，本赛季每得到1分，我会捐出22美元，帮助那些想要参与体育运动却受限制的弱势儿童群体。我的目标一直都是帮助孩子们享受童年的快乐，并且投身到体育运动中。”22是维金斯在森林狼的球衣号码。

2017年10月，森林狼和维金斯达成了一份续约计划，5年1.48亿，本赛季维金斯的薪资为2727万美元。实际上从上赛季开始，维金斯就开始了自己的慈善计划，18-19赛季，维金斯常规赛一共砍下1321分，每一分是按照22美元进行核算，维金斯自己为了帮助弱势儿童，拿出了29062美元，约等于他薪资的百分之一，这些钱的流向去哪了？

维金斯的经纪公司表示，这29062美元，用处太大了，流向三个地方：Jumpstart、boys&girls Club、吉昂特别基金会。其中第一个Jumpstart，是一个加拿大国家慈善机构，致力于帮助加拿大儿童实现他们的梦想，维金斯是多伦多人，自然愿意出一份力。

BG是双子城的男孩女孩俱乐部，目的是给一些生活拮据的年轻人提供必要的帮助。而吉昂特别基金会，则是面向塞内加尔儿童的，通过医药、食品、农业、体育培养，为塞内加尔儿童建立可持续发展的未来，这不到3万美元，每一分钱都花在刀刃上。

维金斯已经在森林狼效力了5年，其中16-17赛季表现最好，场均可以贡献23.6分+4篮板+2.3助攻，和森林狼完成5年1.48亿美元续约后，数据有所下滑，上赛季场均18.1分+4.8篮板+2.5助攻。

当然，有球迷会表示这些钱有点少，毕竟老詹当初资助阿克伦大学的学生时，都是按千万美元来算，但至少维金斯在行动，不过对于状元郎来说，以他目前的薪资，得1分捐220美元，应该不是很过分。

维金斯未来4年在森林狼队的薪资：19-20赛季：2727万美元；20-21赛季：2929万美元；21-22赛季；3131万美元；22-23赛季：3333万美元！

来源：新浪美股

新浪美股11月8日讯 熟悉内情的消息人士表示，施乐对惠普的收购出价由77%现金和23%股票构成，即每股出价17美元现金和0.137股施乐股票，合每股价值22美元。

消息人士称，如果交易被接受，预计将产生约20亿美元的成本协同效应，惠普股东将拥有合并后公司48%的股份，施乐股东拥有52%的股份。

对合并的担忧主要源于施乐和惠普在规模上的巨大差异。惠普市值约为290亿美元，是施乐市值的三倍多。

本周早些时候有报道称，两家公司正就合并事宜进行谈判。惠普周三证实，已与施乐就可能的交易进行了谈判。

“我们已经考虑过达成交易的条件。”惠普在一份声明中表示。“如果有更好的前进道路，我们将慎重行事，遵守纪律，并着眼于所有股东的最佳利益。”

惠普上月宣布，将在2022财年结束前裁员7000至9000人，这是为节省资金而实施的更广泛重组计划的一部分。

虎扑10月21日讯 今日森林狼球员安德鲁-威金斯更新了自己的个人推特动态，公布了自己新赛季的捐款计划。

“我很自豪地宣布，我将连续第二年进行我的捐款行动，本赛季我每得到一分，我就会捐出22美元，帮助那些想要参与体育运动却受限的弱势儿童群体。我的目标一直都会是帮助孩子们享受童年的快乐，以及参与到体育运动中！”威金斯写道。

值得一提的是，22也是威金斯本人的球衣号码。

2018-19赛季，威金斯共砍下1321分，捐出了29062美元，该赛季他的年薪为2525万美元。

新赛季还有两天就将拉开帷幕

今天森林狼的前锋维金斯

更新了自己的社交平台

宣布了自己新赛季的个人计划

“我很自豪地宣布

我将连续第二年进行我的捐款行动

本赛季我每得到一分

我就会捐出22美元

帮助那些想要参与体育运动

却受限的弱势儿童群体。”

这已经是维金斯连续第二个赛季

开展这项公益活动了

上赛季他得到了1321分

捐出了29062美元

之所以得一分就捐22美元

是因为维金斯的球衣号码就是22号

把得分和慈善联系到一起

也是维金斯打球的动力之一

休赛季维金斯被媒体排在了

现役100名之外

维金斯略带生气的表示

联盟中没有100名球员比他更好

所以新赛季希望维金斯能得更多分

在做慈善的同时也能证明自己

这种把慈善带上球场的行为并不少见

2018年全明星NBA就捐出了50万美元

全明星赛获胜的一方

将要向慈善组织捐款35万美元

而落败的一方则是捐15万美元

这些全部都是由NBA官方买单

2018年的CBA全明星也有类似的活动

来自全国的媒体记者们打了一场热身赛

双方规定每得一分就捐出100元

最终这次媒体赛一共募捐到了24400元

这笔钱用来帮助身患重病的记者周弘进

不过像维金斯这种

持续一整个赛季的做慈善

还是比较少见的

这下我也终于知道维金斯养生的目的了

如果维金斯能一直打下去

就能一直用自己的力量去帮助其他人

如果维金斯在球场上得到的

每一分都能帮助到儿童

那我希望维金斯能成为历史得分王

每得1分捐22美元，NBA最强天赋状元做出伟大决定，会捐到破产吗？

NBA有很多有天赋的状元，联盟第一人詹姆斯就是其中一个，一直保持高水平的竞技状态十几年。但说到天赋状元我们就不得不提到森林狼的维金斯，他的进攻天赋不输詹姆斯，快速的第一步能轻松甩掉对位防守者。威金斯的臂展惊人，很擅长快攻反击得分，反击中能轻松的造对手犯规。他曾经被称为天赋最强的状元秀，他让球队有了太多的期待。但接下来他成了养生篮球的代言人，对比赛的专注度，和激情远远不够，签了大合同之后更是状态一天不如一天。但近日，这位NBA最强天赋状元做出伟大决定，新赛季每得1分为弱势儿童捐22美元。

森林狼前锋维金斯今日在自己的推特上宣布，自己将在新赛季中每得一分就捐出22美元善款用以帮助弱势儿童群体。“我自豪地宣布，我将连续第二年进行我的捐款，我每得一分，就将向那些想参加体育运动却受限的弱势儿童们捐出22美元。我的目标永远都是帮助孩子们保持纯真、参与运动！”这样捐下去他会不会破产？上赛季，维金斯砍下了1321分，因此他捐出了29062美元的善款，上赛季他的工资是25467250美元。对于他的工资来说几万美元真的不值一提，所以捐到破产是绝对不可能的。

维金斯的这一举动值得点赞，但其它细细算下来，他一个赛季也捐不了多少钱，就按他场均20分来算，打满82场也才捐3万多美元。对于他的工资来说真不算多，就算捐到他退役估计也就几十万而已。只是希望维金斯不要因此继续他的养生篮球，期待他能爆发为弱势儿童多捐点。

本赛季，有几支球队的表现是出乎球迷预料的，比如凯尔特人，目前7胜1负，高居东部第一，西部第一的湖人同样是7胜1负。表现不好的也有，上个赛季53胜29负高居西部第3的开拓者，今夏引进了怀特塞德、贝兹莫尔等实力球员，但如今仅取得了3胜6负的战绩，排在西部第11位。

西部依旧是竞争激烈，这其中不得不说一下森林狼，虽然战绩5胜3负只排在西部第8，但其实3-8名的负场是一样的，所以他们的表现算是不错的。队中表现最抢眼的当属唐斯，除去被禁赛的2场，唐斯在6场比赛里场均能够得到25.7分12.2篮板3.7助攻1.7盖帽，有着45.1%的三分命中率，他已成长为联盟最出色的内线球员之一。

唐斯固然强，但球队战绩出色肯定是全队努力的结果，唐斯也需要好的帮手，他最好的帮手无疑是维金斯。维金斯8场比赛全部首发上场，场均34.1分钟的出场时间里，能够得到24.6分4.8篮板2.9助攻1.1盖帽。面对勇士，虽然拉塞尔砍下生涯新高的52分，但维金斯同样出色，33投17中拿到40分，带队加时取胜。

虽然维金斯时不时地打养生篮球，但他却是一个热心公益的大男孩，赛季开始前，他曾表态每得一分就捐出22美元，那赛季至今，维金斯共捐了多少钱呢？场均24.6分，维金斯总共得到197分，每分22美元的话，就是4334美元。虽说目前的数目还不大，但赛季还有74场比赛，上个赛季维金斯总共捐出29062美元，不知道本赛季是否会更多一些。

每经记者：黄辛旭 每经编辑：段思瑶

在距离上海120公里之外的浙江嘉兴秀洲区，曾因发现新石器文化遗址——马家浜文化遗址而闻名全国。

如果时光穿越，当年刀耕火种的马家浜人或许被眼前的景象惊呆：几千只“怪兽”整齐地排列在当年的耕作之地，没有任何生机，现场是死一般的寂静。这些庞然大物被现代人称之为电动车，这里被当地人称为共享汽车“坟场”。

“大概是从去年冬天开始，陆续有车辆运来。每隔一段时间会运来一部分，现在这里大概有4000多辆车了。”在共享汽车“坟场”附近工作的李建（化名）向《每日经济新闻》记者回忆，他在这里工作了约1年时间，而这些车辆也多放置有1年之久，它们多是从上海、宁波、杭州等地运来的共享电动车。

偏居一隅的共享汽车“坟场”

历史文化是一座城市的灵魂，有着“禾兴之源”名称的嘉兴,将农业生产文化在一代又一代的生命更替中传承下来。

如今，位于嘉兴秀洲区的万民村仍是一个注重种植的村庄，这里有蓝莓园、成片的茭白、用作城市绿化的草皮以及一排排有着“摇钱树”美誉的城市绿化树木。

而位于浙江嘉兴秀洲区万民村的共享汽车“坟场”正隐藏在这些经济作物之中。尽管停放车辆数量众多，位置却极其隐蔽，若不留心，人们很难发现。记者第一次来寻找时，就曾无功而返。甚至记者第二次来到万民村询问时，仍有不少当地村民对这地方一无所知。

《每日经济新闻》记者在现场看到，这里停放的车辆都贴有EVCARD标识。EVCARD隶属于环球车享汽车租赁有限公司，是一家以新能源汽车分时租赁为核心业务的共享汽车服务企业，于2016年5月在上海嘉定区市场监管局登记成立。

共享汽车“坟场”一角

“没有人知道第一辆共享汽车是何时运来的。”钢管厂的员工杨华（化名）告诉记者，他是今年7月到钢管厂工作的，彼时这里已经停放了很多电动共享汽车。

和远古文明时期“日出而作日落而息”的规律不同，李建说：“他们（负责管理和运输共享汽车的员工）白天一般不工作，但会在晚上工作。”

“停放的车辆都已损坏，不能再开，有时候会来一些EVCARD的员工查看、维修，钢管厂附近有充电桩也可以为一些车辆充电。”杨华说道。

在共享汽车“坟场”，大部分车辆的后玻璃都贴有编码。记者来到这里时，几名疑似工作人员正在给车辆贴编码。他们告诉记者，“这是在做规整装备工作”，其他问题便不愿再作回答。

记者注意到，部分车辆车身上贴着“安亭·上海国际汽车城”等标志。安亭上海国际汽车城正是环球车享汽车租赁有限公司的办公所在地。不过，令人不解的是，为何上海的共享汽车会出现在120公里之外的浙江嘉兴万民村？同时从环球车享汽车租赁有限公司成立的时间来看，这些车辆的使用年限最多只有4年左右，为何使用时间并不长的共享汽车，这么快就被“淘汰”？

现场拍摄照片

“不少开共享汽车的人太不爱惜车辆，部分共享汽车磨损太严重。从去年EVCARD便对第一代运营车辆开始更换升级，主要针对续航里程较低、车辆损坏等不宜继续运营的车辆，实行了统一下线。不再运营，集中存放，目前在走二手车买卖。”环球车享汽车租赁有限公司的相关负责人对记者说。嘉兴秀洲区万民村只是目前停放共享汽车的地区之一，事实上，对于各地出现的共享汽车“坟场”，已有诸多媒体在报道。

记者在共享汽车“坟场”也看到，停放的车辆主要为荣威E50、550，奇瑞eQ等品牌。目前这3款车型均因续航里程较短已停售。上述环球车享汽车租赁有限公司的相关负责人向记者透露：“这些被下线的车辆一般行驶里程在4万~7万公里。”

如今，这些共享汽车的命运在万民村发生了改变，成为部分钢管厂员工放置个人物品的“储藏间”，记者看到几个工人将水杯等物品放在车内，工作空隙会来休息，而在车辆座椅上凌乱摆放的一些外卖盒子显示着生活的不易。

目前EVCARD线上运行的车辆主要是纯电动车型荣威Ei5、插电式混合动力车型荣威ERX5、纯电动车型别克VELITE 6、奇瑞eQ1等车型，这些车辆正是EVCARD更换升级后的新车型。部分人群也被新上线的车辆“圈粉”，一位使用共享汽车频次较高的白领就告诉记者：“新更换的车辆开起来更舒适，甚至可以考虑购买了。”

“目前全国投放车辆总数约为5万辆，上海运行的共享汽车数量约在7000辆以上。”上述环球车享汽车租赁有限公司的相关负责人对记者说。但对于更换升级之前的车辆数目，该负责人表示不便向记者透露。

嘉兴秀洲区万民村共享汽车“坟场”一角

潮水退去，谁在裸奔

一边是千辆共享电动汽车空置在万民村饱受日晒雨淋，一边是知名电动车品牌特斯拉，已经在其上海工厂为国产化车型上市做最后的准备，其订单也是供不应求。不禁让人想到新能源汽车产销量的波动。中汽协公布的11月国内新能源汽车产销数据显示，在2019年新能源补贴大幅退坡后，该月的新能源汽车销量再次下滑。这已经是我国新能源汽车连续5个月出现销量下滑。有人对此感叹，曾经狂飙突进的新能源车市，失去了补贴的助力后，开始逐渐显露出其本来的模样。

“今年前9个月，全国卖给个人用户的电动车仅10余万辆，剩下的全部投放给了B端出行市场。”今年广州车展期间，上汽通用总经理王永清的一句话再次将电动车的市场流向摆在了桌面上。

2个月前，小鹏汽车董事长何小鹏在微博上公开表达了对中国电动汽车真实销量的质疑。“将中国新能源汽车的电动汽车数据拆出来，再将卖给的士、出行等的大客户数据拆出来，最后将实际销售价格12万以下主要给出行金融解决方案的（数据）拆出来，剩下卖给真实消费者数据大概只有十几万辆，和特斯拉在美国前三季度销量相差无几。

XP-何小鹏微博截图

何小鹏的这条微博在当天刷了屏。曾经属于互联网圈的何小鹏，闯入汽车圈后，也带来了互联网人敢于“直言”的本色。业内人私下说，何小鹏的一条微博戳穿了“皇帝的新衣”。但也有造车新势力人意味深长地提点，何小鹏发这条微博背后，是为了给造车新势力说话，因为与传统车企相比，造车新势力的新能源车几乎都卖给C端的消费者。

在对电动车销量争议的背后，更是业内对国内新能源汽车产业发展的忧虑。2020年，新能源汽车补贴将完全退坡，电动车将进入完全市场化竞争。很多跨国车企对此已有充分准备。除了特斯拉，奔驰、奥迪、宝马等豪华车企也有在2020年向中国市场导入国产电动车型的计划。中国电动车市场开始进入针对产品品质的硬实力竞争。

面对新挑战，当年为补贴而匆匆上马的电动车已逐渐被淘汰至“坟场”，真正有实力的产品将直面来自特斯拉们的挑战。这一次，自主品牌在电动车市场将胜算几何？

新能源汽车突飞猛进的隐忧

我国新能源汽车大规模产业化起始于2009年1月。彼时《十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程》，计划用3年左右时间，通过提供相应补贴，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。但由于企业参与的积极性不高，产品种类繁多且成本高昂，再加上技术相对还不成熟，该计划取得的效果一般。

3年之后，通过对“十城千辆”工程的总结与反思，国务院颁布了《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》，对新能源汽车的技术路径、产业目标、基础设施、财政补贴等进行了系统规划。

2012年，我国新能源汽车销量仅为1.28万辆。6年后，这个数据已经增长至125.6万辆。

相关部门颁布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，对2013年~2015年的新能源汽车补贴标准进行了调整。这个文件发布后，2014年~2015年我国新能源汽车呈现爆发式增长，尤其是物流车和客车贡献了非常大的市场份额。

不过，补贴在推动新能源汽车高速增长的同时，个别不良商家骗补行为时有发生，市场为此发出质疑，主管部门在2016~2017年对新能源汽车的产业政策进行了新一轮调整，其中补贴政策是主要调整内容。

也正是在这一轮调整中，新能源汽车补贴的退坡速度在加快。特别是2019年，新能源汽车补贴政策降幅超过50%。该政策在今年7月正式实施后，新能源汽车销量增长戛然而止。从7月到11月，国内新能源车市迎来“五连降”。有业内人士预测，今年我国新能源汽车将很难完成160万辆销量目标。

市场回归理性，一些深层次的问题也逐渐显现出来。

但上险数据也并不能真实反映新能源汽车流向。“从威马收集到的数据来看，目前绝大部分造车新势力新车销售的B端和C端的比例都是二八开。但部分C端用户购买车辆后一样可以作为网约车使用，所以单纯的划分比例并不科学。”威马汽车创始人沈晖对《每日经济新闻》记者表示。

新能源汽车图

而来自公开数据显示，目前我国新能源汽车市场的三个头部企业中，比亚迪新能源汽车的私人用户比例超过70%，上汽乘用车有一半以上的新能源汽车销量来自于个人用户贡献，而北汽新能源的私人用户比例仅为30%。

“B端”需求不减C端需求更加强烈

“电动汽车仍具有刚性需求，城市公交车和电动物流车会是新能源汽车销量提升的基盘。比如，未来某城市里的出租车新增或者更替都会选择电动汽车。”上汽集团副总工程师、上汽技术中心副主任、捷能公司总经理朱军一语道出了部分新能源汽车的归宿。作为传统汽车公司的“老兵”，朱军对于B端市场抱着积极的态度。

事实上，城市公交车与电动物流车等非个人用户车辆的使用场景的确更符合电动车的特性。比如，它们有固定停车位和固定充电桩，每天的行驶里程不会过长。而不少地方政府为了“蓝天保卫战”也在积极推动公共用车的电动化。

今年7月16日，北京市财政局和北京市交通委员会联合下发了《关于对出租汽车更新为纯电动车资金奖励政策的通知》，提出“对符合本市纯电动出租汽车更新要求的出租汽车经营者给予一次性政府资金奖励”。有媒体报道，北京下发到出租车公司的《2019-2020年纯电动出租汽车推广应用实施方案》计划两年新增、更新纯电动出租车共计约2万辆。

正在探索和实践“出租车全面电动化”的城市远不止北京一个。山西太原市早在2016年就将全市的巡游出租车全部更换为电动汽车。近年来，广州、深圳、郑州等城市也先后提出要实现出租车的全面电动化。

地方政府对公共用车电动化的推动，对车企来说也意味着商机。某新能源头部车企曾私下向记者表示，“我们正在与出租车公司、网约车公司建立合作关系，未来我们的很多订单将来自这些B端客户”。

此外，另一个值得注意的现象是，几乎每家新能源车企，都成立了自己的出行品牌和网约车公司，为以电动车为载体的未来出行生态布局。而这些旗下企业眼下正成为不少车企消化新能源汽车销量的“蓄水池”。

事实上，抛开其他因素，共享汽车的热度已经开始下降。如果以共享汽车为代表的电动网约车市场萎缩，这对依赖B端市场的新能源车企来说不是一个好消息。

C端市场远未激活，B端市场的未来仍具有不确定性，这是否意味着市场对电动车的需求有限？

“没有消费者对纯电动汽车有需求，是监管机构对纯电动汽车有要求。宝马预计柴油车至少还能存在20年，汽油车至少能存在30年。”宝马研发总监弗罗里希在今年6月接受媒体采访时曾语出惊人。

但更多的车企选择坚定相信新能源汽车未来的发展潜力。“新能源汽车一定是未来汽车的发展方向。目前虽然面临考验，但也将促进企业进一步优化产品及服务。”作为新能源汽车的“拥护派”，王永清对《每日经济新闻》记者说。

事实上，为推动新能源汽车的发展，相关部门正在考虑将政策向使用端倾斜。比如，对新能源汽车的充电基础设施建设和配套运营服务等方面进行补贴，将倒逼车企从单纯销售新能源汽车向服务型车企转化。

而在市场层面，消费者对新能源汽车的需求也越来越实际。根据每经智库-汽车研究院发布的《2019中国新能源汽车消费趋势调查报告》，城市限行政策影响、使用成本低、车辆牌照便宜易办理、有购买补贴是吸引消费者购买新能源车的四个主要因素。其中，有74%的消费者认为，城市限行是影响消费者购买新能源车的首要因素。

不少拥护电动车的业内人士仍坚信，随着新能源产品技术的不断提升，电动车会逐渐“媲美”燃油车，被消费者所接受。“现在电动车和传统燃油车的使用体验已到了持平的临界点。例如，在上海开传统燃油车每月平均油费在千元左右，而电动车的电费只有燃油车的十分之一。另一方面，购买电动车不纯粹是购买了硬件，而是‘硬件+服务+体验’。这样比较下来，电动车比传统燃油车更有优势。”沈晖对记者说。事实上，在2019新能源汽车补贴政策发布后，由于该政策将国补门槛从续航里程150km上涨至250km，不少新能源车企已经在主动淘汰续航里程低的电动车型。

特斯拉今晨创历史新高395.22美元 市值突破700亿美元

在前述共享汽车“坟场”停放的电动车，续航里程多在200km以下，运营时间普遍在3年以内。而传统燃油车的运营车辆一般使用6年后才会下线。在政策改变、补贴退坡的档口，自主品牌电动车被迫进行技术升级、自我革新。

而令自主品牌加快电动车产品技术升级的另一个压力来自于特斯拉的国产化。根据规划，特斯拉上海超级工厂将在今年年底正式投产，目前该工厂的所有停车位已经被大量的Model 3占据。这意味着，自主品牌与特斯拉之间的竞争已经进入倒计时。12月19日，特斯拉股价创下52周新高395.22美元，总市值达到708.63亿美元。同期，通用汽车和福特汽车的市值分别为538亿美元和378亿美元。

上海特斯拉电动汽车项目是特斯拉在海外最大的投资项目，今年初动工、今年底投产。有媒体报道称，特斯拉计划在2020年下半年下调中国生产的Model 3价格，降价幅度在20%或更多，届时国产Model 3的价格将进入20万元区间。这一举措给其他电动车品牌带来压力的同时，也让资本市场对国产特斯拉的销量抱有较高预期。

特斯拉今晨收创历史新高市值超700亿美元

“相对于特斯拉来说，国内自主新能源车企的差距具体表现在技术和整合能力上。特斯拉国产后，确实将对国内新能源汽车市场产生冲击，但这只是暂时的。从长远来看，将倒逼自主品牌提升产品竞争力，与特斯拉一起形成更好的新能源合力，促进市场对新能源产品认可度的提升，从而共同分流传统车市场。”全国乘用车联合会秘书长崔东树说。

就像当年的国产家电遭遇外来竞争一样，中国人其实从来不怕竞争。开放的市场，最终会促使汽车民族品牌脱颖而出，在日趋激烈的市场份额中，占据自己应有的位置。

图片来源：现场拍摄 摄图网视觉：张维薇 肖沁 蔡沛君

每日经济新闻

24K99(北美)讯 周一(1月6日)美市盘中，现货黄金短线迎来一波跌势，跌破1570美元/盎司关口，至1565.57美元/盎司附近交投，较日内高点1587.90美元/盎司跌去逾22美元；现货白银日内涨幅收窄至不足1%，现报18.16美元/盎司。

（现货黄金5分钟走势图，来源：24K99）

针对金银走势，BubbaTrading.com首席市场策略师Todd Horwitz撰文称，在上周五金属价格大幅上涨后，我们今天上午看到了同样的一幕。昨晚肯尼亚发生的恐怖袭击，以及伊朗问题的持续，正引发全球恐慌，推动金属价格升至数月未见的高点。

这对黄金和白银的大背景意味着什么？Horwitz表示，尽管我们同时做多黄金和白银，但这一走势实际上对长期价格的影响更大。整个反弹从受一个稳固的技术模式驱动变成了受到一种恐惧情绪所推动。

Horwitz表示，由恐惧驱动的市场注定要失败，我们预计这次反弹将惨败。我们将维持对贵金属的长期看涨观点；然而，在短期内，我们正在寻找一个可以出售的地方。我们预计在此轮涨势恢复前的几天内，贵金属将遭遇2-3%的下跌。上升的速度太快，无法维持。这些事件带来的反弹越大，我们将看到的抛售就越大。

来源：证券时报网

证券时报e公司讯，截至发稿，现货黄金突破前高1689.22美元/盎司，再创逾7年高位。