i德国

【现代名图】改装德国i-sotec音响：前喇叭艾索特SA62“网红”套装，后喇叭艾索特A165,一台艾索特AQ4 四声道DSP功放推动，音质、声像定位等都得到专业的声学调校，一只艾索特V10超薄低音，使整个音效更饱满动听。

【现代名图】改装德国i-sotec音响：前喇叭艾索特SA62“网红”套装，后喇叭艾索特A165,一台艾索特AQ4 四声道DSP功放推动，音质、声像定位等都得到专业的声学调校，一只艾索特V10超薄低音

名图

前声场

后声场

DSP

后声场

DSP

超低音

据悉，大众电动汽车系列以ID.3电动掀背车拉开序幕。日前，大众汽车美国地区负责人Johan de Nysschen向MotorTrend证实，I.D. Buzz电动微型巴士的量产版将于2022年在德国投产，随后销往世界各地。

早在2017年，大众就推出了I.D. Buzz概念车来预览未来的量产车型，这款概念车搭载了双电机，四轮驱动，总输出功率为369马力(275千瓦)。目前，I.D. Buzz概念车的量产版命名还未正式确认。

这是目前对大众电动微型巴士所了解的全部细节。好消息是，这款车型已被证实量产，计划2022年也在美国上市。

量产版是否会延续I.D. Buzz的整体设计，并使用Buzz命名值得期待。

为尊重原创，转载请标明出处。

捷豹XE SV Project 8成为了纽博格林的“出租车”，贵为拥有全球最速四门四座轿跑，捷豹很好的为自己做了一次噱头十足的宣传，而且你还需要为这样的服务支付额外费用。

即便是很多人认为捷豹这样的做法有些大材小用，但比起把经典纪录车放在博物馆里，小申还是觉得这样的做法更能够发挥车辆本身的功能与使命。

捷豹在最近传出的重磅新闻可不仅仅是“成立出租车队”，这样的做法早在去年就已经出现在了英国伦敦的街头，而且那还是真正的一个租赁车队。

英国的豪华运动轿车制造商宣布，其通过一种科学的调整方案，对进入车辆的常用乘客进行“健康指数”评估，并结合这种个性化的评估，对车内座椅、稳定性、驾驶模式以及底盘调校进行自适应调整，这将有效帮助乘客应对晕车问题，而更多的传感器也将对晕车乘客进行监测，并进行驾驶时速、弯道转向辅助等调整提示。

“纽博格林出租车队”获得德国年度最佳

很显然，捷豹正在通过电气化技术与车辆增值服务技术，像特斯拉公司进行效仿，从而建立完善的品牌汽车生态系统，从而优化品牌市场形象、提升品牌市场占有率。

相比于这些好像更像是名声的东西，捷豹还从横向竞争的层面上获得了胜利。

在2018 GCOTY（Germany Car of this Year，即德国年度汽车）的评选当中，英国人打造的I-PACE纯电动轿跑跨界SUV拿下了这个重要奖项，很多人都以为压轴亮相的奥迪首款纯电动SUV——E-tron会拿下这个奖项，但捷豹却笑到了最后。

I-PACE不仅仅击败了包括E-tron在内的58名对手，同时，其也以捷豹首款纯电动汽车的身份，成为了获得这个奖项的首款英国汽车产品。

之所以，I-PACE能够在BBA的故乡拿下这个奖项，除了三家德国豪华汽车制造商互相之间的针对竞争性，更在于车辆的纯电动新能源汽车身份。

大容量电池组换来舒适内舱空间

就拿进入到中国市场的Jagaur捷豹I-PACE来说，其通过进口去到引入了四款细分型号，无一例外，所有车型都拥有了456km的纯电动续航里程。

这套拥有81kWh的锂离子电池组，采用了中置布局，整套电池组以平行铺展的方式放在底盘这种，这使得其并不会影响到车辆内舱的空间性，同时，也不会出现内舱地板的中轴隆起问题，最大程度释放了乘务与载物空间。

不过，虽然很多汽车媒体都将I-PACE与特斯拉的Model X放在一起比较，然而车辆的实际定位却很有大出入。

尽管捷豹I-PACE以2990mm的轴距，占据着这个项目的竞争优势，但是从整体尺寸来看，特斯拉5037/2070/1684mm的三围尺寸可是全面碾压捷豹的，这就是中大型与中型SUV的区别，355mm的长度差值直接反映在了后排空间之中。

Model X不仅仅拥有更大的后备厢，其通过把更多核心部件放置在传统引擎舱之中，也将数值上的三围优势表现在了腿部与头部空间之中。

400Ps却比Model X、X4 M40i加速更强

毕竟，I-PACE与Model X还存在着30万的售价差距，特斯拉的异步交流电动机也实现了输出的全面领先。

400Ps的捷豹显然不是特斯拉Model X的对手，525Ps的最大功率在数据体现上很明显，不过，也是优于尺寸定位的区别，更轻盈的I-PACE得以用4.8秒的速度完成0-100km/h提速，而Model X的75D/100D则需要5.2秒与4.9秒。

而且在实际测试里，I-PACE更是以4.5秒完成挑战，这一点甚至比宝马X4 M40i更强大。

同样支持I-PACE获得德国年度汽车大奖的属性，还包括了车辆的整体赛道操控性。

不同于Model X的前后轴双电机四驱，I-PACE非常直接地选择了前置四驱，这让车辆的转向响应更加干脆，加上动态驾驶模式对悬挂的适应性调节，车辆的每一次变速变速都显得非常平稳和快速，当然了，车辆在整体车身构造与线条的轿跑化塑造上，也为整体操控与性能表现提供了有效支持。

分析本田思域Sedan 1.6 i-DTEC在德国市场上的部署思路，继今年3月底上市的五门掀背车型之后，搭载全新1.6 i-DTEC四缸涡轮柴油引擎的本田思域Sedan，也在6月份于德国市场追加登场。十代欧规思域车系所搭载的这具1.6升i-DTEC柴油引擎，配置有氮氧化物(NOx)触媒转化器，并能够符合严苛的Euro 6d-Temp排污法规限制。可输出120匹最大马力、30.6公斤米峰值扭力的1.6 i-DTEC涡轮柴油引擎，推动思域 Sedan的0-100km/h加速能在9.9秒完成，而思域柴油房车的入门等级Comfort车型，于德国当地的基本售价则为24,990欧元起步。

输出120匹马力、30.6公斤米扭力的全新1.6升i-DTEC四缸涡轮柴油引擎，初期搭载于思域 Sedan上仅单一提供六速手动挡传动。德国市场规格的思域 Sedan 1.6 i-DTEC，共提供有Comfort、Elegance、及Executive等三款配置等级车型选择，入门款Comfort等级即标配包括16寸铝制轮毂组、自动头灯组、主动巡航控制、双前座电热座椅、附有8具扬声器的180瓦音响系统、怠速熄火功能、及包含广泛主动安全科技的本田Sensing系统套装。

中阶配置等级的Elegance车型部份，则在入门等级车型的配置之外，追加包括附有Garmin导航系统的本田Connect资讯娱乐系统、双区恒温空调、17寸铝制轮毂组、前后驻车感知器、与倒车摄影镜头等等。高阶的Executive等级车型部份，则再追加包括电动玻璃天窗、皮革材质内装、全LED头灯组、Qi智慧型手机无线充电座、电热后座椅、及附有盲点侦测辅助的本田Sensing系统。

即便是入门款Comfort等级的思域 Sedan 1.6 i-DTEC，即标配包括本田Sensing、及多项舒适化配置，其基本售价则为24,990欧元起。德国市场的本田思域Sedan 1.6 i-DTEC三款配置等级车型，初期均单一配置传统六速手动变速箱驱动前轮，而除了入门款Comfort等级车型之外，中阶的Executive车型报价为27,590欧元起跳，顶级的Executive车型则为30,390欧元起。

本田思域这台车其实不用过多的介绍了已经很多小伙伴对其数据了如指掌了吧，而且这台车最近一段时间也是在各地区的赛道上频繁的亮相这点来看本田还是想在市场上取得一些关注。不过这次在德国推出的这款柴油车相信也是一种策略吧，毕竟现在欧洲对于车型的排放要求还是有着很高的要求，那么这次本田没有拿出油电混动车型却弄来了柴油车型这点还是颇让我们感到意外，既然对于自家柴油引擎的排放这么自信估计也是打算与大众车型一较高下的吧，后续发展我们也会持续关注。

【德国，埃森，2020年7月27日】近日，华为iMaster NCE-Fabric数据中心自动驾驶网络管理与控制系统凭借出色的设计在全世界众多竞争产品中脱颖而出，荣获2020年德国红点设计大奖。

德国红点设计奖是目前国际上知名设计竞赛中最具影响力的比赛之一，它与德国“IF奖”、美国“IDEA奖”并称为世界三大设计奖项。此次是华为网络管理与控制领域首次获得该国际设计大奖，这既是对产品用户体验创新设计的肯定，也是对产品综合竞争力的认可。

iMaster NCE-Fabric是集管理、控制和分析一体化的自动化与智能化平台，承上启下连接业务意图与网络，对数据中心网络进行集中管理、控制和分析，为用户提供数据中心网络“规-建-维-优”全生命周期、以意图为中心的高度自动化能力，通过构建智能决策系统，从根本上将被动执行用户指令的网络工具转变为主动辅助用户决策的专家系统。

iMaster NCE-Fabric用户体验设计团队，结合典型业务场景，从用户体验出发，创新性地提出了“智慧化六可模型”,即可感知、可塑造、可决策、可协作、可信任、可向善，全面应用到产品设计中，凭借创新的理念和高品质的设计获得了评委的一致认可：

基于数字孪生，打造3D数字网络全局观

将物理网络设备和数据转化为可视化数字模型，构建数字孪生网络。数字孪生网络将应用与网络关联，应用与网络相互映射，多层网络视图3D化灵活可视。全网全局可视，逐层精细化网络细节和数据可视，让用户对网络尽在掌握。

信息主动找人，塑造可感知智慧化网络

将故障被动下探式体验转变为主动呈现，打造网络故障处理新体验。故障信息卡片式主动推送，并基于3D立体数字空间视图实时呈现，还原网络故障，增强用户感知，便于用户快速掌控故障信息。

AI场景驱动，构筑人机会话交互体验

打破传统人机交互方式，用户输入自然语言描述的业务意图，系统进行智能化识别与转译，自动推荐符合用户需求的网络方案。从业务意图到网络方案，转换步骤和过程可视可灵活调整，所见即所得，使得系统可靠可信。基于用户意图，智慧体智能引导用户完成作业，构建机器主导步骤、用户只需确认的交互体验，为自动驾驶网络逐步实现高度自治奠定设计基础。

华为企业自动驾驶网络解决方案总监王辉表示：“非常高兴iMaster NCE-Fabirc能够获得工业设计领域的‘奥斯卡’奖，这是华为自动驾驶网络创新的又一个里程碑。华为持续加强投入，在数据中心领域引领自动驾驶网络创新，推出意图部署，仿真验证，故障智能闭环等一系列竞争力特性，帮助客户提升业务发布与运维效率，加速行业数字化转型。”

智行欧洲，一个中国品牌扬帆海外的励志秀。2019年9月5日，德国时间9时30分，大鱼智行车在德国Friedrichshafen Eurobike 成功发布新品，在田园诗般的波登湖畔，大鱼智行车创始人李威带领团队开启了全新品牌升级秀并倾力推介新款产品大鱼V1，吸引了来自全球各地的数百位嘉宾共同见证。

大鱼智行车品牌升级 发布最新Logo

近年来，消费升级带来了高端产品的增长，最受消费者青睐的电动自行车，并非停留在代步的阶段，而是朝着智能化、科技化、个性化、品牌化发展。不难看出品牌是人们对一个企业及其产品的一种评价和认知，也是一种信任。

这次大鱼智行车品牌全新升级的同时，也感谢全球数十万鱼粉家族的信任和支持。在众多嘉宾的瞩目下，大鱼的最新Logo惊艳亮相，它——设计简约、形象灵动、科技感十足，让出行轻松有范的Solgan更贴近生活，这次品牌升级代表了大鱼极简主义，时尚科技，追求卓越的精神。

大鱼智行车创始人李威在发布最新logo时诠释：鱼代表自由快乐，新标志更加简约抽象，是字母D和Y的组合，更像一条自由游动的鱼。升级后的全新品牌形象给大鱼智行车更清晰的定位，简单、时尚、科技。身为大鱼智行车的创始人他深信这次品牌成功升级也必将会延续大鱼智行车的理念，不断带给消费者惊喜，以及美与智的享受。据悉，更多品牌IP衍生品也将会于今年十月在国内发布。

简约时尚的大鱼V1 新品好评如潮

在宣布品牌全新升级之后，大鱼V1新品发布更是激动人心。大鱼智行车创始人李威为大家讲解新款产品的设计理念，以LESS IS MORE为核心，整车设计充分体现少即是多，隐藏式的电池设计，与车身融为一体，尽显简单大方。大鱼V1满足了当下年轻人个性且多元化的需求：智能管家APP、安全卫士、科幻灯光，超舒适的宽大座椅，璀璨的一束光，删繁就简一目了然，V型车架坚如磐石，配备前后双减震系统，搭载了大鱼第三代DTST传感系统，让骑行更轻松省电。新品完美地表达了年轻人“简约、自由、与众不同”的精神。为年轻群体打造了专属的智能互联出行体验，为消费者带来了一个独具一格，更舒适的人车生活。最后李威说到，V1可能是微型锂电两轮车最时尚舒适的一款车型。

众所周知，德国人非常严谨细心。来自德国大鱼的合作伙伴Patrick经过全方位的了解大鱼V1后，又亲自骑行体验一圈，感叹道很棒，非常喜欢!当被问及“对这一次大鱼新品有何感想”时，他表示，“这次新品的时尚度越来越高，定位越来越清晰，品牌文化DNA也越来越明显。大鱼智行车不仅演绎了一种新的时尚态度，也带来了一种生活方式。”对于大鱼智行车的新品，在场的嘉宾和经销商都很有信心。他们表示，不仅在德国，甚至整个欧洲都能够看到大鱼的身影，看到中国造在引领欧洲市场。

本次推介会好评如潮!大鱼智行车新品发布暨品牌升级在德国圆满收官，借助这次具有里程碑意义的推介会，更加激励大鱼在全球发展中迈步向前，再接再厉!努力开拓，不断扩大全球的销售版图，提高产品核心竞争力，提升品牌知名度，让大鱼智行车成为了中国出海成功的典范。

大鱼智行车引领着出行领域的时尚个性，正愈发成为了年轻人喜欢并追捧的对象。并坚信大鱼V1新品简约上市，魅力不可挡，为消费者带来更舒适的出行体验。此次推荐会Patrick还送上了衷心的祝福，祝愿大鱼智行车能够一直作为绿色出行的佼佼者，在未来踏入一个快速发展的通道。“继续勇往直前，在未来掀起更大的时尚出行浪潮。”

另外，李威说道，今年硕果累累，还会有新品发布。让我们期待下10月份大鱼的另一场国内新品发布会!

据外媒报道，宝马宣布在德国丁戈尔芬（Dingolfing）的欧洲最大生产基地进行约4亿欧元（4.43亿美元）的重大投资，从2021年开始，该工厂将生产纯电动汽车和智能化车型。据悉，从2021年起，负责BMW 5系，7系和8系车型的两条生产线之一将开始生产BMW iNEXT。

到目前为止，Dingolfing工厂仅生产常规和插电式混合动力车型（已占总销量的10％以上，2018年接近33万辆）以及电池系统。

宝马公司负责生产的管理委员会成员米兰·涅德莱科维奇说：“通过目前的投资和建设工作，Dingolfing工厂不仅在为向电动汽车的过渡做准备，而且还在为高自动化车辆的标准生产做准备。借助BMW iNEXT，我们在Dingolfing的地点表明我们能够在高效的大规模工业生产中满足不断增长的产品需求。”

Dingolfing工厂新任总监ChristophSchrder：“宝马iNEXT不仅仅是一种新车型。它是许多关键汽车创新（尤其是自动驾驶）的先驱。它还为在未来几年中进一步推广这些技术铺平了道路。iNEXT当前的结构性措施也将在将来使Dingolfing内置的其他模型受益。”

有传闻称，宝马iNEXT可能会作为i6车型诞生，据传它具有63-115 kWh的电池组。（本文编译自：insideevs）

一群俄罗斯军迷上传了他们复刻德国I号B型（PzKpfw.IB）轻型坦克的全过程。

他们是一群《坦克世界》玩家，不再满足于在虚拟世界开着坦克的感觉，希望制作真正的坦克。由于这些玩家中很多人还是战争重演的资深爱好者，当然会有办法充分利用制作出的坦克。在这辆I号B型坦克之前，他们已经制作了一辆MS-1坦克，积累了相当丰富的经验，于是这辆I号B型坦克的制造过程相对顺利。

2015年，开始在库宾卡坦克博物馆通过测量的方式创建I号B型坦克的3D模型，并找到了这种坦克的原始德语维修收藏，了解到它的更多细节。通过AutoCad建立坦克的详细图纸，由于要使用钢、铸铁、铸铝制造零件，所以还在SolidWorks中创建了3D模型。最初他们希望复刻一个轻量化的坦克，但是后来却变成了接近原始坦克的复刻品，因此动力方面有所欠缺，而且时刻担心悬挂无法承受车体的重量。

首先为了真实，放弃了为MS-1制作的履带，在哈德菲尔德公司（Hadfield）定做了110G13L钢的履带，这款履带是按照原始样品全新制作的，从谈判到拿到成品，花了一年多的时间。左侧是得到的新履带，右侧是真正的I号坦克的履带，可以看到新生产的履带板工艺更好。

全新制作的履带板与原始版本唯一的区别就是销钉孔，原始的销钉孔直径为14mm，而新履带板的孔径为15mm。之所以进行这样的改进，是希望可以使用MT-LB多用途装甲车的履带销。需要将现成的履带销截短，并打出固定销的孔。履带销是高等级的耐高温60G钢制造的，截短和打孔工作非常折磨人，消耗了大量的锯片和钻头。每个履带板重约2.5千克，加上销子，一条履带的重量就超过550千克。

在这样的复刻坦克上使用真正的履带，让他们开始担心轻量化的车体侧面无法承受履带的猛烈撞击，因此不得不对车体的许多地方采取加固措施。最终，他们做出一个重大决定，彻底抛弃已经制作好的8mm钢板车体，重新制作了一个12mm钢板的车体，原始的I号B型坦克的车体装甲厚度为13mm。这个车体重量约800千克。有了这样一个坚固的装甲车体，现在可以放心安装原始的悬挂系统。

尽管这些坦克部件的外形与真实的完全相同，但材料和制作工艺更好。比如采用了激光切割钢板，使用半自动焊接机。尽管没有使用真正的装甲钢板，制作精度却比原始的德国制造要高不少。

车体首先喷上暗红色底漆，然后所有部件都按照德军原始的颜色——费尔德格劳灰色——喷涂油漆。悬挂系统已经开始组装，并喷涂了统一的颜色。

车体前部的主动轮，使用20mm厚的钢板制造，首先使用液压切割，然后进行手工组装。

配备一台日本三菱s4q2柴油发动机，功率为32马力，连接一个液压泵，每条履带通过一个液压马达驱动。这样便于切换履带的转动速度和方向，但是履带重量太大，因此液压马达功率显得不足。液压马达与主动轮之间还有GAZ-71变速箱，传动比1：4.22，提升了驱动力，但速度却成比例降低。最高速度只有10～11千米/小时，无法实现快速行驶。

由于制作团队拥有铸铝技术，因此可以轻松为坦克制作结构复杂的负重轮。这样的比使用钢板制作同样的部件要更加简单，只需要准备铸铝材料、合适的坩埚即可。这是原始的PVC模型，制作非常精细，上面还有完全按照真品制作的亨舍尔商标和铸造号。预计成品重量将达到12千克。

在容积达到200升的电炉中放入15升的坩埚。

在铸造过程中，使用了石英砂，这种砂模在加热硬化后变得像石头一样坚硬，因此让铸件表面更加规整。但是制作这样的模具花费了很多时间，第一次铸造时，铝水顶起了模具的上部，结果只铸造出了负重轮的下半部分，其余的铝水从缝隙中漏出。

第二次浇铸时，铝水刚刚进入模具就突然喷出。后来分析铝水如此沸腾的原因是与水接触而发生的，已经硬化的石英砂模具只是表面硬化，形成玻璃材质，而模具内部还是湿润的，因此模具必须在自然条件下进行长时间的干燥。尽管已经掌握了这样的技术，但是还是在这样的细节问题上造成一次又一次的失败，实在是造成了大量的浪费。

最终，他们决定放弃，找到了专业铸造厂。这个专业厂家只花了几个小时就为他们铸造了10个负重轮和2个备用负重轮。

1号负重轮直接安装在车体上，2、3号负重轮通过片簧连接成一组，组成平衡式悬挂系统。

炮塔采用大型滚柱轴承支撑，可以轻松旋转。

正在制作的是I号B型坦克的炮盾，这种坦克只有两挺MG34机枪，口径7.92×57mm，并没有炮，但还是叫炮盾。

正在为车体上部构件的内侧喷涂防锈底漆。

这辆坦克安装的是MG34机枪的复制品，表面看起来非常像，其实却是AK-47步枪。

坦克内部非常简单，只有一个驾驶员的座椅，两个小操纵杆和一个小的仪表盘。

这辆坦克已经完成了全部制作过程，即将开始进行测试。由于它始终在一个车库内进行组装，为了防止吓到周围的邻居，制作团队与周围人都事先打了招呼。担心他们会报警，或者扔出一两个燃烧瓶来。

这辆I号B型坦克终于依靠自己的动力驶出车库，场面很让人激动。

不过它不可能行驶到测试场地，还需要拖车。

这辆I号B坦克的复刻成功，让很多人圆了一个梦。

现在这辆坦克活跃在战争重演现场，他们正在重演1942年12月12日的“冬季风暴（Wintergewitter）”行动，拯救被围困在斯大林格勒的第6集团军。

Toyota的个人移动载具i-Road，日前正式驶上了德国柏林的道路。这辆新定义的PMV(Personal Mobility Vehicle)综合了小型车的所有优势、以及如同二轮车的机动性，并可确保未来人口在都市密集化的行驶情况下，在城市道路实际运行的实用性。

Toyota i-Road该车全长2.35米、车宽也仅有0.87米，几乎能停进德国境内所有的停车位， i-Road有着极为精巧的车身尺码，还是具有能同时承载两人移动的便利性，同时，i-Road也能提供予安全、舒适、零排污的驾乘体验。

【本文来自易车号作者活塞社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车网无关】

德国Softing公司WireXpert Cat 8 / Class I的推出，正逐步使RJ45连接器系统的创建成为现实。

Telegrtner Karl Grtner GmbH批准授权了WireXpert系列Cat 8 / Class I

Softing IT Networks的WireXpert系列，包括测量Telegrtner Karl Grtner GmbH提供的Cat 5e / Class D类至Cat 8 / Class I类的任何RJ45系统所需的所有适配，以用来配备新型Cat 8.1永久链路测试。在四月初，Telegrtner公司扩展了对WireXpert系列的批准。Softing IT Networks的测量设备使用户能够对目前Cat 8 / Class I的标准连接器链路进行认证测试。通过将这些永久链路适配器纳入保修计划，用户可以为将来高达25和40GBase-T的应用提供充分的准备。

Telegrtner Karl Grtner GmbH 是全球领先、知名的网络组件、同轴连接器以及工厂端接电缆的领先制造商。该公司已经将WireXpert 500和4500的现有保修计划扩展到Cat 6A / Class EA级，WireXpert 4500批准为Cat 8 / Class I。为此，公司对其进行了广泛的测试，并将Softing IT Networks的WireXpert 4500与Telegrtner实验室中使用的网络分析仪进行了比较。Telegrtner Karl Grtner GmbH 数据与语音产品管理部负责人 Marcel Leonhard 表示：“所有Telegrtner RJ45系统里的 Cat 5e / Class D 类至 Cat 8 / Class I 类都已经可以使用WireXpert系列进行正式地测量。“ Softing IT Networks成功地将WireXpert系列的新型Cat 8.1永久链路适配器用于新性能类别Cat 8 / Class I类系统的验收测试。并将Softing IT Networks的WireXpert系列的Cat 8.1永久链路适配器纳入Telegrtner保修计划，再次证明了WireXpert系列的高测量精度。在2018年初，这些适配器首次亮相于美国奥兰多举行的BICSI冬季会议和展览会以及法兰克福举行的Light + Building展会并广受欢迎。

使用 WireXpert 系列 为未来做好最充分的准备

Softing IT Networks提供的WireXpert系列产品通过确保最大的灵活性，例如通过从500MHz升级到2,500MHz，确保您在整个产品生命周期内的投资安全。由于该系列产品的功能不断增强，并专注于新标准，因此WireXpert器件已经能够在TERA，ARJ45和MMCPRO 系统上进行长达2,000MHz 的Class II测量，时间更长。“通过使用WireXpert系列的人性化操作，可以轻松执行Cat 8 / Class I的测量，因为它可以执行Cat 5e / Class D的测量，” Softing IT Networks 产品经理 KonstantinHüdepohl 解释说。通过新的Cat 8.1永久链路适配器，Softing IT Networks现在可为RJ45系统提供2,000MHz的测量设备。所有软件版本为7.5或更高的WireXpert 4500设备都可以使用这些适配器。通过许可证升级，可以将WireXpert 500设备升级到2,500MHz的频率范围，以执行Cat 8以及I类和II类测量。

关于 Softing IT Networks

Softing IT Networks（原为 Psiber Data）成立于 2003 年，自 2014 年起成为 Softing AG 的一部分。softing AG 是一家德国上市公司，成立于1979年是电子汽车，工业自动化行业的领导者，全球有500多名员工，年销售额8000万欧元。Softing IT Networks 是一家世界级电子测量和测试设备制造商，得到全球30多家顶级线缆厂家认可推崇，用于复杂 IT 布线系统的性能鉴定，认证和文档编制。无论是用于电信，数据库，大型机，工厂工程还是数据中心，Softing IT Networks 的专业测量设备都能通过确保IT网络整个生命周期内的强大可靠的布线链路，促进数据通信的性能优化。softing上海积极参与国内数据中心的建设，WireXPert4500系列领先的技术，稳定的性能在保障机场，银行，医院，等数据中心的安全，与阿里巴巴合作保障世界互联网大会成功召开，互联网，科研，第三方测试认证机构，学校等都得到广泛应用。