中国到德国快递价格

不管公司聚会，还是家人聚会，总少不了酒水，原来都是男同志喝酒，女同志喝饮料，随着现在人们对品味的提高，女同志也开始接触酒了，不过不是白酒，而是红酒，打开某网络平台一搜，好家伙！法国进口的红酒6瓶才80元左右，而且包邮到家，商家说保证进口，下单还额外赠送开瓶器、小礼品等等，最高的一家店铺销量，已经突破10万单，大家在趋之若鹜地争相购买的同时，试想一下，这么便宜的红酒，能是进口的吗？酒到底靠谱吗？

酒精的感觉很奇妙，它和其他饮料味道不一样，因为里面含有丹宁，虽然喝起来有酸涩的味道，但是回味特别的悠长，之所以称为红酒，是因为酿造过程中是连葡萄的皮一起酿造的，所以葡萄皮的颜色会把酒染红。

咱们大家都知道，进口的东西，无论是红酒，还是汽车，都需要缴纳14%关税，10%消费税，17%增值税，还有海运费，清关手续费等，实在麻烦至极，除此之外，还没有完全结束，还要从港口到商家手里，商家还会产生运输费，搬运费，库房费用等，再到消费者手里还有包装费，快递费，人员费用等等，要知道，这些费用都是由消费者买单的，最终都会附加在商品中，所以，你大可算一下，一瓶几十元的红酒成本价是多少。

同样是打着进口红酒的幌子，按照6瓶的价格计算，最低的售价才40元，最高的也不过百元，这里面究竟有什么门道呢？看到这不知道你还敢不敢喝了，所谓的红酒可能连一克葡萄都没有，全部依靠甜蜜素、苹果酸、葡萄紫、苋菜红、日落黄、葡萄香精，放在一起搅拌均匀就可以装瓶了，水加香精加色素，完美搞定。

按照80元一箱，除以6瓶的价格是13元，再去掉商家的30%毛利润，这瓶红酒的成本价也就10元，还要考虑经销商和厂家的利润，那么这瓶红酒的成本，可能会更低，大约7块钱左右的样子，虽然包装精美，上面标有产地、酒庄和含量，但这些都是浮云，凭空想象出来的。

老祖宗留下一句老话，“一分钱一分货， 多花钱买不错，好货不便宜，便宜没好货”，想用买鸡蛋的钱，买拉菲，您说这可能吗？十块钱一瓶的红酒，其实就是糖水，反正英文你也看不懂，走个形式罢了，要不然别人喝酒，你在那岂不是特尴尬？

中国葡萄酒消费量位于世界第五位，仅次于美国、法国、意大利和德国，就拿进口的红酒来说，每年的产量有限，怎么可能随便就能买到，如果想要喝健康红酒，那就从价格入手，多花钱肯定买不错的，100元一瓶左右的红酒，已经够档次了，90%以上的几率为进口正品。

有些红酒确实不好辨别，商家采用外语，一般人根本不懂，价格再低一点，肯定就心动了，国内一般进口法国智利的较多，因为智利酒性价比高，入口果香浓郁，而且口碑也不错，法国酒也分档次，低档的是餐酒，一般五、六十元；高档的就是庄园酒，100多元就能买到。

以GB开头的编号，这是国产商品都要执行的国家标准。

以SC开头的编号，这是在国内生产食品需要的许可证。

只要有这两个编号，一定是在我们国家灌装生产的，根本就不是进口产品，虽然现在造假者多，但是行情也不好干，因为越来越多的人学会了分辨假酒，只要不贪小便宜，就吃不了亏，上不了当。

说起汽车实力最强的国家，德国、日本和美国肯定是少不了的，这些国家有着近百年或者超过百年的历史，所以有着非常知名汽车品牌。虽然这3个国家的车子都非常不错，但是说起汽车的老祖宗，那还是得看一下德国了，毕竟汽车的创始人卡尔本茨就是德国人，都说德国的汽车甲天下，那我们几天就来看看德国人买车有什么“癖好”？日系和SUV不买，这是为啥。

第一就是德国人基本不会买日系车。这个用车习惯和我国完全不一样，以经济省油出名的日系车在德国根本不吃香。之所以德国人不喜欢日系车，是因为他们对于自家的汽车品牌更有信心，认为德国的车比日系车高很多档次，既然最好的车就在家门口，为什么还要起选择日系车呢？而德国人有这样的想法也是有道理的，大家都知道德国高速不限速，所以动力强劲的车子更有优势，而日系车上了高速不但比较肉，而且开快了还会发飘，这样的车受欢迎才怪了。

第二是德国人特喜欢旅行车。旅行车在我国似乎是个稀有车型，几乎没有什么人愿意买，但是德国人却不一样，他们国家的各种福利比较完善，拥有的旅行时间更多，所以选择一台油耗低而且空间大的旅行车是很多人的追求。关键旅行车的油耗还低，这对于德国百姓也是十分有好的，毕竟德国的油价比我国还高，不过人家汽油的品质也是真的好。

第三是SUV很少见。从这一点上就能看出我国和德国人的用车习惯不同，我国百姓非常热爱SUV车型，尤其是空间大的SUV，认为非常实用，但德国人的用车理念却不同，它们的家庭用车还是偏向于轿车或者旅行车，应该还是以实用性为主。而且还有一个可能是，在德国跑长途高速时用轿车更加合适一些，我们都知道SUV跑长途久了会比较累，这也是一个合理的理由。

最后是德国人也很喜欢老车，德国对于老车的态度和美国差不多，他们也很喜欢老爷车，现在的德国街头依旧有很多上世纪50-70年代的车子，开在路上是一道特别的风景线。而我国就不同了，虽然也有很多人想保留老车当几年，但是当车子开久了就有着每年2次年检的限制，甚至会被强制报废，所以我国现在还没有自己的汽车文化。

从中国寄国际快递东西到德国海关清关、关税介绍

德国经济介绍：

德国是世界第四大经济体，欧洲最大经济体，通用货币欧元，国家代码DE。

德国重要节日

重要节日都会放假，货物运送会延时

1月1日：德国元旦节5月1日：德国劳动节10月3日：东德西德统一12月24日-26日：德国圣诞节

德国海关工作时间：

上午8点到下午6点。德国时差和中国相差6-7个小时（夏6小时，冬7个小时）

德国海关高价值物品与低价值物品申报价值：

从德国海关网数据来看，德国把申报价值低于22欧元（折合人民币176元）为低价值物品，高于22欧元称为高价值物品，申报价值和关税量息息相关。

特殊货物注意事项

药用或带毒性的产品、镇静剂及放射性物资必须先获有关当局的进出口批准。获合资格医生处方证明的自服药品分量不可超逾三个月。若药品于芬兰可不需医生处方证明便能购买，其分量则不可超过一个月。 携带任何自用武器军火入境前，必须先获入境人士目的地之警察部门签发许可证；严禁携带利刃武器入境。入境人士携带之植物或植物产品如花卉、蔬菜种子、花制品（包括蜜糖），若并非普及品种，必须获进口许可。肉类、危险药品、利刃、军火、爆炸品、淫秽及不雅物品一律严禁携带入境。严禁携带黄金出境。镇静剂、武器、爆炸品、受保护动植物及其制品、英国、葡萄牙、西班牙、意大利、非洲及亚洲国家出产的牛肉极其制品，一律严禁携带入境。入境可带免税礼品不超过100美元，凡携带美元10,000或同等价值的外币，须于入境时申报。各种蔬菜、生果、果皮、植物、种子、燕窝、鱼翅及肉类均在禁止入境之列。唯海味如冬菇、鲍鱼及干瑶柱则可携带少量入境。

德国海关不可接受的物品

1、烟草； 2、支票现金 ； 3、成人用品（明令禁止）。

现在越来越多的人都喜欢购物，无论是出去逛街，还是随之而来的手机淘宝的兴起，无疑不是反应着中国人强大的购买力，以前三五成群的出去购物也逐渐被人们生活，工作的忙碌代替。

为了适应网上购物的发展，随之而来的则是快递事业的繁荣昌盛，而快递小哥也成为了新兴的职业，解决了不少人的就业的问题。要知道我国的快递发展却是真真正正的后来居上，不仅网上购物的发货速度快，就连送到你手的速度也快的让你难以想象。

这不，最近我国快递的高速度，高质量服务就引起了德国民众的广泛热议。据他们的说法，从来知道中国地域辽阔。从一个城市到另一个城市也是需要花费很多的时间。以老外的经验来说，一般在其他的国家城市之间的快递速度最起码要等上几天的时间才可以等到，神奇的是，在中国，省内之间的快递传送，只需要短短的一天就可以到达，这让老外直呼惊讶。

更意外的是在跨国之间的快递传递在他们以为都是需要一个月的时间才可以到达，可是在中国跨国的快递往往只是需要一周的时间就可以到达，这又一次让老外大跌眼镜，老外甚至说不知道这些快递为什么会如此的快呢？会不会用飞机时刻运送的呢，这么迅速的时间，还是完好无缺的样子，着实让老外惊呆了。

对于老外如此的大惊小怪，作为很爱网购的小编来说，真是大惊小怪啦，中国的快递速度着实是很快呀，我想这也是越来越多的人喜欢网上购物的原因吧，毕竟节约了时间，又可以买到心仪的物品是再好不过啦，中国的快递是现如今最快发展的产业之一。对于越来越忙(其实是懒）的现代人来说，顺应时代的发展，也是方便自己之举。亲爱的外国人，如果本国的快递速度实在是太慢，不妨来中国试试快递真实的速度，哈哈。

在德国87%的人喜欢快递送货上门，但是收件人也面临这和中国消费者一样的难题，当快递小哥送货上门时，他们却经常不在家要不是在上班就是出门在外，谁会在家里等着一个快递呀，人们总是有更多的事情需要忙。德国新老快递小哥的派送效率差别可不是一点点，入职不久的快递小哥由衷感叹“姜还是老的辣”，要想成功派送一件快递还真不是一件容易的事。

“德国市民桑娜女士正在单位上班时收到快递电话，不用说，肯定是无法正常派送。快递员辛辛苦苦送到家，收件人却不在家，这不仅仅是德国快递常态估计全世界都是常态，因为没有人会为了一个快递坐在家里等着签收。虽然距离桑娜住所500米处有两个包裹寄存地，但因为桑娜没有指定代收件人，DHL的快递员无法完成投递，因为没有收件人授权是不可以放在包裹寄存地的。于是桑娜申请了二次投递，但包裹始终没到，在中国估计要被骂的狗血淋头，期待这快递公司早点倒闭，投诉是在所难免，谁会理解快递的苦衷，既然你做了快递你就必须送到，收了钱送不到就是快递公司无能，从来不会总结自己的原因。7天后，桑娜购买的商品又返回了寄件人。桑娜无奈地说‘网购的圣诞礼物一个都没收到。’”这是桑娜“黑五”的一次非常沮丧的快递体验。

据悉，圣诞期间，如DHL、Hermes、DPD、GLS等德国快递企业预计每天派送1900万件包裹。其中，DHL就将派送1100万。德国快递企业也是超负荷运转，上分拣流水线减少人工操作，加派操作人手提高分拣派送周准率，增加分拣中心扩建分拣场地便于操作，改进技术让快递越来越智能化……

即便如此，“面对越来越大越来越多的包裹，德国快递员的承载力也已经达到了极限。”亚马逊发言人Stephan Eichenseher表示，一定要想方设法提高首次妥投率。

德国包裹快递物流协会负责人Elena Marcus Engelhardt指出，要提升妥投率，广大消费者收件人还有很多的事能做，比如修改收件人地址和收件日期或者填写经常在家的收件人，或者使用包裹站和快递柜等。

在德国送快递，快递小哥对路线和地址的熟悉程度直接决定了送件效率。包裹一大早在市郊分拣完毕后装车驶往居民区，一大早快递小哥开始送件。对于有经验的快递小哥来说，即使是“黑五”期间，一天的派送还能有条不紊。因为他们熟悉情况，知道哪个家庭有老人在，哪个家庭有家政人员在，哪个家庭有休产假的爸爸在，哪个家庭有兼职妈妈在，然而他们都可以帮忙代收快递，因此有经验的快递小哥还是能按时完成任务。而新手或兼职快递小哥就面临着巨大的挑战。他们不熟悉路线也不熟悉收件人家庭情况，千辛万苦找到一家住户却发现没有人，派送时间耗费不少，包裹却没送出去，就像桑娜的包裹那样。尤其在冬季和旺季，德国快递员一天要派送派件100多人次，辛苦程度可想而知。

在德国送快递，也同样面临和中国一样的“最后一英里”中道路拥堵、柴油车限行、停车难等问题。“其实，快递车辆仅占城市总车辆的6%左右，但因为我们快递车辆有统一的标识，辨识度高，即便在汹涌的车流中也很容易被认出来，这个错觉导致大家觉得快递车辆对城市拥堵影响很大，交通管理部门也是严加防范。快递企业十分无奈，市内分拣场地稀缺，租金贵，没有停车充电地方，派送距离的变远也增加了末端派送难度。”

近两年来，德国快递业正在发生变化不断探索新型的派送模式，也在多个城市试点集中分拣集中派送。如得到德国环境部支持并投入40万欧元的微型仓库，由DHL和Hermes等5家快递企业共用，用小集装箱作为转运工具，大大提高了派送效率，减少了重复劳动，也方便了收件人进进出出多次收件的尴尬景象。

如今，我们中国已经成为名副其实的电子商务强国。很多人都把电商归类为“虚拟经济”，但其实在这“虚拟”的背后，是强大的现实支撑。别的不说，就说你在网上买的东西，不可能真的“虚拟传送”给你吧？肯定是需要现实中的快递一步步给你送到位的。快递就是这“虚拟经济”少不了的一个强大的现实支撑。因此，电商强其实可以等同于基础设施强，至少可以等同于快递强。

当然，如今我直接说中国快递很强，也应该没有多少人反对。网购过的人基本上都能感受到，中国的快递首先是真快，当天送达都不是什么其事，即使跨越大半个中国，也就是一两天的事儿。就这速度还有人觉得慢了，为什么我要说“真快”呢？这就是国外同行的衬托了，特别是美国同行，他们一般快递的派送周期完全可以说是以“周”（而不是“天”）为单位的。其次是准，不仅是准确送达，而且还能准确追踪。还是可以对比一下美国同行，他们连华为这样的大客户都能“误操作”啊。

不过话说回来，美国的快递虽然没有中国快递这么快和准，但却并不影响人家挣钱。我们觉得很“贵”的顺丰，去年前11个月营收合计只有990亿人民币。而美国的联邦快递，一年营收则超过了4500亿人民币，利润超过300亿人民币。有人可能觉得中国用顺丰对比联邦快递不太公平，应该拿中国邮政来比。中国邮政的年营收（5970亿人民币），确实超过联邦快递，然而利润（285亿人民币）却还是不及对方。

美国联邦快递听过的人比较多，但大家可能不知道，欧洲有一家快递巨头营收比联邦快递还高，那就是德国邮政敦豪集团。2019年全球500强上，这家巨头排行第124位，营收高达750亿美元，超过5000亿人民币，比中国邮政逊色一点。但是，发达国家的巨头还是不一样，他们是在全世界赚钱，如今已经把业务覆盖到到全球220个国家和地区。在顺丰之前，敦豪和中外运各自出资50%组建的公司占据了中国内地三分之一以上的空运份额。

不过，后来顺丰崛起后收购了敦豪在中国内地和港澳地区的供应链，花了55个亿。这55个亿仅仅只是付给供应链的，并不包括敦豪在大中华地区的国际快递等其他业务。顺丰方面说，之所以愿意花费如此高的代价，不仅是为了获得一个高水平的供应链，更是为了学习敦豪的先进管理经验，降低探索学习成本，相当于交“学费”。强如顺丰，在这家巨头面前也只是一种“小学生”的姿态，可见欧洲的快递其实并不像人们想的那样不如中国发达。

其实欧美快递不够快主要还是受限于劳动力因素。在欧美发达国家，愿意当快递小哥多人并不多，愿意的都会要求很高的工资和待遇。再者，发达国家的用户对快递的速度也并没有那么高的要求，能谅解快递员工作的辛苦。在中国，外面大雪封山，天寒地冻，不少人还要催人家快递小哥再快点；如果在欧洲或北美，你催快递试试？在“快”的方面，他们恐怕永远跟中国比不了。

但是，欧美快递公司的经营管理能力确实是很厉害的，中国还是要发达一些，不然他们凭什么能满世界赚钱？我们还是有很多方面需要继续学习，不能简单地以“快”为傲。

现在世界上各个国家都在快速的发展中，不管在什么方面，他们都在努力地提高自己的技术，然而中国这些年来的发展是大家有目共睹的，越来越多的高科技走入人们的日常生活。然而有许多老外对于现在的中国不了解，他们不知道现在的中国已经发展的非常强大了。德国游客第一次来中国，刚下车就迷茫了，你们管这叫快递。

现在网络十分发达，我们经常在网上看到国外的快递小哥或者外卖小哥。他们在送快递的时候都是用步行，而且速度非常慢，买一个快递要好几个月才能到，但是来到中国之后，三到五天的时间就能收到货。这是外国人不敢想象的事情，然而这位德国游客来参加中国的风流会，她见识到了真正的快递行业。一开始德国游客还以为中国的快递是人工，但是当他真正接触到快递工厂的时候发现是一个个的小机器人和各种各样的高科技。这些小机器人会识别快递单上的信息，然后把它们运送到响应的位置。这一幕让德国游客十分惊讶。你们管这叫快递。虽然这种现象在我们看来已经非常普遍了，但是在一些外国人眼中，还是让人不敢想象的事情。对此大家又是如何看待的呢？

我们都知道现在我们中国无论是各行各业都是发展非常快速的，而且时间就是生命，所以现在我们各行各业都是讲究高效快速的。而一位德国的小哥来到中国，看到了中国的物流，中国的快递都非常的惊讶，刚下车就很迷茫，赞叹道你们管这叫快递吗？到底是怎么回事儿呢？

我们都知道国外的快递一般不能称为快递，因为他们的快递并不快，相对来说是非常慢的，毕竟我们中国国土是非常辽阔的，所以看起来运输的时间还要比他们更长一些，但是他们运输的时间却远远超过我们。

因为国外的一些快递小哥都是随心所欲的，不像我们中国加班加点或者是非常的紧急，而这位德国小哥看到中国的快递，发现中国的快递竟然如此快速，而且并不是所有都有人工来完成，现在在快递行业机器，也是非常普遍的，机器的分拣包装都是非常快速的，这让他连连惊叹。

毕竟他在国外下单购物，需要很多天才会邮到家里，而中国的国内，只需要三天就可以到达家中，而且快递小哥还会给你送货上门，这让他感到特别的惊奇。不得不赞叹中国的发展实在是太快了，就连快递行业发展的如此迅速，而且如此便民。对此你怎么看呢？如果喜欢点点关注吧。

德国游客第一次来中国，刚下车就迷茫了：你们竟管这叫快递？

互联网行业作为一个新兴的产业，给人们的生活带来了极大的便利，很多事情都可以在网上运行，人们也已经习惯了在网上购物，然后等待快递派送的过程，这在我们看来是非常常见的。

不过对于很多外国人来说，却有些惊奇了，一个简单的快递行业也是蕴藏着大智慧，就在前段时间小编还听到了这样的消息，德国游客第一次来中国，刚下车就迷茫了：你们竟管这叫快递？这究竟是怎么回事呢？让我们一起来了解一下，随着经济全球化趋势的影响。

各地区的经济交流也在不断的加强，德国游客在来到中国旅游的过程中，就见识到了快递的流程，而且他还被邀约参加物流峰会，在这一过程中的所见所闻，也是刷新了他的认知，对于中国的物流他一直有着这样的认识，物流发展的非常迅速，也确实给人们带来了方便。

但是是建立在廉价劳动力的基础上的，认为这一过程就是依靠着人口数量多的优势，在峰会上眼前的一幕却是实力打脸了，就是简单的一个流程也运用到了很多高科技产品，就算这快递的分拣也是利用先进的科技来完成的，所以在看到眼前的一幕时。

他才会发出疑问，竟然管这种方式叫做快递，看后小编也是忍不住感叹，果真是贫穷限制了我的想象，对此小伙伴们有什么看法呢，欢迎下方评论留言。

中国经济周刊-经济网讯 德国北威州海因斯贝格市近日再次发生新的新冠肺炎感染疫情，有约400名快递员被隔离。海因斯贝格一包裹物流公司在本周接连出现多起感染病例后，当地卫生部门建立了一个移动检测站，以检测该公司的所有员工。据公司发言人称，目前已经有42人被检测为阳性，所有检测样本的评估仍需一段时间。

据德国“时代在线”报道，截至当地时间17日20时18分，德国累计确诊感染新冠肺炎177266人、治愈153400人、死亡8162人。（编辑：何颖曦）