上海至德国快递

记者 | 谭一凡1

对电商来说，有越来越多的人在网上购物是个十足的好消息，但对环境和资源而言，成千上万的快递纸盒已经产生严重的浪费后果。

一家位于德国柏林的初创公司LivingPackets正在试图改善这种情况，他们准备用更智能、更安全的替代品取代人们熟悉的快递纸盒，培育出循环经济的新基础。

LivingPackets的主要产品为The Box，一款可重复使用，经过数字锁定和监控的设备，在与智能手机连接后可进行跟踪和通用处理。同时，The Box还具有智能传感器和小工具，以及一个电子墨水屏，因此可以随意更新其目的地和其他内容。

目前，The Box已经发展到第二代， LivingPackets准备以数十万件的规模进行生产制造。

The Box 图片来源：LivingPackets尽管单件生产成本比普通的快递纸盒高很多，但重复使用了200次后，The Box的累计花费与使用200个普通快递纸盒需要的费用则基本相同，之后再次使用The Box就会比普通快递纸盒的费用低很多。另外，The Box还能够解决很多硬纸箱解决不了的其他问题。

“仔细想想，在线交易仍然存在风险。” LivingPackets联合创始人Fabian Kliem表示，“实物交易和支付交易不会同时发生，要预先付款，卖方才会进行发货。用户可能没有收到快递，或者收到了但是不承认已收货，无论哪种情况，卖家都必须向保险公司索赔。”

“物流系统产能过剩，电子商务和物流业的人们都知道自己缺少什么，那就是需求增长了，但是没有创新。”Kliem说道。

在过去的十年里，尤其是在疫情发生的几个月里，快递对几乎每个人来说都变得越来越重要。但令人感到奇怪的是，快递的邮寄方式几乎与一个世纪以前完全相同，除了可能偶尔会在收到包裹时发送一条提示短信或者一封电子邮件。

而LivingPackets的目标是颠覆这一局面，通过彻底重新设计快递包装来消除这种情况，从而避免过去发生盗窃、损坏和丢失等情况。

Kliem解释说:“The Box可以完全掌控所有的事情。通过The Box，你知道包裹在哪里，中途发生的情况；即使你现在不在送货地点，而在办公室，只要更新地址就可以了，既不需要填充材料，也不需要纸质标签；另外你还可以知道封条何时被打破，物品何时被取出。”

The Box为商家、消费者和物流公司简化了许多现有的痛点。但作为一项服务功能，LivingPackets实际上并不出售The Box，它只向客户提供这项服务并按使用收取费用，即所谓的“包装即服务”。这也避免了以数千美元的前期成本，减少了使企业陷入困境的可能性。

对于商家来说，The Box让追踪和保险理赔变得简单。正如Kliem所解释的那样，即使丢失的包裹很大或很昂贵，但是用户几乎不可能知道丢失的包裹到底发生了什么。但通过精准地跟踪，The Box可以从一开始就减轻损失，并且可以直接确定责任人、丢失地点等关键问题。

对于包装和交付公司而言，具有可调节内部尺寸的标准外形使The Box比传统包装纸盒易于包装，不易混入或损坏。在欧洲在线零售店的测试表明，用The Box处理快递可使时间和成本减少一半以上。

而对消费者来说，The Box最明显的改善是退货流程。无需打印标签或预先包装标签，通过设置，寄信人地址就会自动出现在包装盒上。

The Box 图片来源：LivingPackets所有这一切的功能和设计，都在循环经济的基础之上，减少浪费并建立分散的价值。

即使是The Box本身，也是由可以重复使用的材料制成的，如果损坏，也可以在替换的过程中重新使用。除了通过将包裹转换为物联网IoT设备而提高市场效率外，重复使用The Box还可以减少木材浪费和碳排放。

尽管目前来看，LivingPackets的发展目标和方式还有些“乌托邦”，但对于物流行业来说，The Box的发明显现了未来包装方式变革的可能性。

中国经济周刊-经济网讯 德国北威州海因斯贝格市近日再次发生新的新冠肺炎感染疫情，有约400名快递员被隔离。海因斯贝格一包裹物流公司在本周接连出现多起感染病例后，当地卫生部门建立了一个移动检测站，以检测该公司的所有员工。据公司发言人称，目前已经有42人被检测为阳性，所有检测样本的评估仍需一段时间。

据德国“时代在线”报道，截至当地时间17日20时18分，德国累计确诊感染新冠肺炎177266人、治愈153400人、死亡8162人。（编辑：何颖曦）

每经编辑：赵庆

据央视新闻5月17日消息，德国北威州海因斯贝格包裹快递员出现集体感染，约400多名包裹投递员被隔离。作为德国本土疫情最早暴发（2月下旬）的海因斯贝格，近日再次出现多起感染。海因斯贝格的DPD包裹物流公司在本周接连出现几起感染后，卫生当局建立了一个移动站，以检测这里的所有员工。据公司发言人称，目前已经有42人检测为阳性，还没有评估完所有检测样本。

据央视财经此前报道，德国波恩大学5月4日发表报告说，该校科研团队对德国疫情重灾区冈格尔特镇进行的一项新冠抗体研究显示，当地五分之一感染者无症状。研究还发现，该镇的病亡率为0.37%，根据这一数据和当地的新冠死亡人数，可推算出冈格尔特镇实际感染人数是报告感染人数的5倍；若以德国约6700例新冠死亡病例数据为基础，可估算出德国全国实际感染人数可达180万，这相当于5月3日德国疾控机构罗伯特·科赫研究所报告的162496例累计确诊病例的10倍以上。

每日经济新闻综合央视新闻、央视财经

每日经济新闻

11月21日消息，德国包裹和快递物流协会(BIEK)的最新数据显示，今年上半年，德国快递包裹市场的货运总量增长了3.8%。在此期间，包裹业务量增加了3.8%，快递业务量增加了3.7%。BIEK预测，2019年德国快递包裹市场业务量有望超过36亿件，圣诞节期间(11～12月)，德国快递包裹市场日均货运量可达1400万件，单日峰值可达1900万件。

来源: 电商报

德国北威州海因斯贝格市近日再次发生新的新冠肺炎感染疫情，有约400名快递员被隔离。海因斯贝格一包裹物流公司在本周接连出现多起感染病例后，当地卫生部门建立了一个移动检测站，以检测该公司的所有员工。

据公司发言人称，目前已经有42人被检测为阳性，所有检测样本的评估仍需一段时间。

德国新增620例确诊病例，累计确诊173772例

根据德国疾病防控机构罗伯特·科赫研究所最新公布的数据显示，截至当地时间5月16日0时，德国共确诊173772例新冠病毒肺炎感染病例，其中死亡病例7881例，已有约152600例痊愈。较5月15日0时，新增确诊620例，新增死亡57例。

早前报道德国新增病例再次上涨 疫情反弹给欧洲敲响警钟

“德国处于第二波感染潮的边缘！”据德新社12日报道，德国各地自上周开始加大解封力度后，德国周一的新冠肺炎确诊病例激增933例，几乎是前一天的三倍，新增死亡病例116例。德国总理默克尔周一宣告德国疫情处于“新阶段”，并再次警告民众必须遵守“交际禁令”，出门时要戴上口罩。德国疫情的反弹也给欧洲正开始解封的国家敲响一记警钟。

危险来自于当下的解除封锁措施

11日，欧洲多国迎来了大规模的解封，商场重新恢复营业带来了火爆的人气，也引来了专家的担忧。当日上午，比利时多家知名连锁店前顾客早早地就排起了长队。上午7时30分，宜家家居门前已有顾客等候。体育用品商店迪卡侬上午8时已有几十名顾客排队。欧洲廉价服装品牌Primark门前，更是排起了数百米的队伍。虽然当天天气并不好，温度较低且伴有大风，但商家开业第一天的人气还算旺，连锁平价品牌受到追捧，普通的小型商店生意一般。据专家估计，人潮最高峰可能会在本周六到来。

在法国，理发店生意红火，一位男士表示，自己很幸运预约到了今天的位置，他已经两个月没剪头发了，感觉自己现在的发型就像野兽一样，“我已经开始上班了，从下周开始还要出去见客户，理发后自信也回来了”。11日，近百万法国学生也回到了课堂，洗手、保持社交距离成为老师的口头禅。

欧洲疾病预防控制中心（ECDC）负责人安德里亚·阿蒙表示，当前的危险来自于当下的解除封锁措施。她说，人们聚集的概率升高，如果没有足够的病毒测试，没有对确诊病例进行追踪，忽略社交距离和洗手，那么下一波疫情浪潮应该就不远了。

肉联厂成德国疫情重灾区

此前开始解封的德国出现反弹趋势。根据德国《每日镜报》的疫情实时数据，截至当地时间12日14时，德国新冠肺炎累计确诊病例达172626例，死亡7661例。罗伯特·科赫研究所周一表示，在刚过去的周末，德国新冠疫情基本传染数已回升至1.13，即每个感染者平均传染1.13人。这一数字创下自4月16日以来的新高（人均感染指数高于1意味着疫情已经高于“红线”）。

“肉联厂成为德国疫情的重灾地！”德国《明镜》周刊表示，德国各地多家屠宰肉联厂员工中出现集体感染，这给刚刚解封的德国社会投下了重磅炸弹。在德国巴符州米勒肉类公司，有约400人感染新冠病毒，全德国肉联厂感染人数已超过1000人。这些肉类加工厂有大批来自东欧的工人，他们平时同吃、同住、同劳动，还同乘班车上下班。许多媒体称，这些外籍工人的生活“如同奴隶一般”。德国绿党议会党团主席霍夫莱特要求政府介入调查，“这样剥削式的企业经营模式现在必须结束”。

上周末，德国多地还出现“反对交际禁令”的游行活动。首都柏林、斯图加特、科隆、慕尼黑等地各有成千上万人上街游行，警方出动大量警力进行“干预”。许多参加游行的人不戴口罩，也没有保持1.5米的安全距离。

德5个地区超过重启限制措施上限

德国上周曾出台新规，规定如果7天内每10万人中新增确诊感染新冠病毒的人数超过50人，则相关地区必须重新采取严格限制措施。目前，德国全境共有5个地区超过了这一上限。不过，从本周开始，汉堡等州又将加大解封力度，规定民众可以进行所有户外运动，超过800平方米的大型商店可以营业等。

11日下午，默克尔在一次视频会议中再次呼吁民众遵守“交际禁令”。当她得知有些人在购物时不佩戴口罩后，批评“这简直就是大胆冒险的行为”。她还宣布，周三将在联邦议院就联邦政府针对新冠病毒相关举措再次进行评估。

今夏可实现欧盟内部游？

随着疫情出现缓解迹象，如何恢复经济的问题已提上日程。欧盟委员会将于13日公布一份对欧盟旅游业的建议书，希望再次开放边界。但德国内政部周二明确表示拒绝在5月15日之前开放边界。

受新冠肺炎疫情影响，欧洲2020年酒店和餐厅的收入预计将下降50％，旅行社的收入将下降70％，邮轮和航空公司的收入将下降90％。欧洲游客数量占世界的一半，对于依赖旅游业的欧洲国家，例如西班牙、意大利、法国和希腊等，情况尤其困难。

法国外交部国务秘书让-巴蒂斯特·勒穆瓦纳表示，欧盟的申根边界还将关闭一段时间。不过，他乐观认为，今年夏天欧洲内部的旅行还是可能的。据悉，法国奥利机场将于6月26日重新开放。希腊也正在努力使欧盟内部的旅游成为可能。希腊总理米佐塔基斯表示希望该国从7月起能够接待游客。尽管今年夏天欧盟国家间的旅行有望实现，但是法国、德国、荷兰、比利时等多国政府还是建议民众优先选择国内游。

来源：综合央视财经 人民日报客户端 环球时报

编辑：tf008

如今，我们中国已经成为名副其实的电子商务强国。很多人都把电商归类为“虚拟经济”，但其实在这“虚拟”的背后，是强大的现实支撑。别的不说，就说你在网上买的东西，不可能真的“虚拟传送”给你吧？肯定是需要现实中的快递一步步给你送到位的。快递就是这“虚拟经济”少不了的一个强大的现实支撑。因此，电商强其实可以等同于基础设施强，至少可以等同于快递强。

当然，如今我直接说中国快递很强，也应该没有多少人反对。网购过的人基本上都能感受到，中国的快递首先是真快，当天送达都不是什么其事，即使跨越大半个中国，也就是一两天的事儿。就这速度还有人觉得慢了，为什么我要说“真快”呢？这就是国外同行的衬托了，特别是美国同行，他们一般快递的派送周期完全可以说是以“周”（而不是“天”）为单位的。其次是准，不仅是准确送达，而且还能准确追踪。还是可以对比一下美国同行，他们连华为这样的大客户都能“误操作”啊。

不过话说回来，美国的快递虽然没有中国快递这么快和准，但却并不影响人家挣钱。我们觉得很“贵”的顺丰，去年前11个月营收合计只有990亿人民币。而美国的联邦快递，一年营收则超过了4500亿人民币，利润超过300亿人民币。有人可能觉得中国用顺丰对比联邦快递不太公平，应该拿中国邮政来比。中国邮政的年营收（5970亿人民币），确实超过联邦快递，然而利润（285亿人民币）却还是不及对方。

美国联邦快递听过的人比较多，但大家可能不知道，欧洲有一家快递巨头营收比联邦快递还高，那就是德国邮政敦豪集团。2019年全球500强上，这家巨头排行第124位，营收高达750亿美元，超过5000亿人民币，比中国邮政逊色一点。但是，发达国家的巨头还是不一样，他们是在全世界赚钱，如今已经把业务覆盖到到全球220个国家和地区。在顺丰之前，敦豪和中外运各自出资50%组建的公司占据了中国内地三分之一以上的空运份额。

不过，后来顺丰崛起后收购了敦豪在中国内地和港澳地区的供应链，花了55个亿。这55个亿仅仅只是付给供应链的，并不包括敦豪在大中华地区的国际快递等其他业务。顺丰方面说，之所以愿意花费如此高的代价，不仅是为了获得一个高水平的供应链，更是为了学习敦豪的先进管理经验，降低探索学习成本，相当于交“学费”。强如顺丰，在这家巨头面前也只是一种“小学生”的姿态，可见欧洲的快递其实并不像人们想的那样不如中国发达。

其实欧美快递不够快主要还是受限于劳动力因素。在欧美发达国家，愿意当快递小哥多人并不多，愿意的都会要求很高的工资和待遇。再者，发达国家的用户对快递的速度也并没有那么高的要求，能谅解快递员工作的辛苦。在中国，外面大雪封山，天寒地冻，不少人还要催人家快递小哥再快点；如果在欧洲或北美，你催快递试试？在“快”的方面，他们恐怕永远跟中国比不了。

但是，欧美快递公司的经营管理能力确实是很厉害的，中国还是要发达一些，不然他们凭什么能满世界赚钱？我们还是有很多方面需要继续学习，不能简单地以“快”为傲。

新浪科技讯 北京时间9月18日早间消息，亚马逊德国物流负责人本周表示，亚马逊已开始在德国自行招聘司机，并计划再建立11个配送中心，以扩大在德国的快递业务。德国是亚马逊的第二大市场。

亚马逊正在全球范围内建设海陆空运输网络，从而实现更快的送货速度，并控制运费成本。近几年，运费占亚马逊销售额的百分比一直在稳步上升。

亚马逊物流德国总监伯恩德·沙伊德（Bernd Gschaider）表示：“如果我们有自己的最后一公里送货能力，那么就可以提供更多服务，比如当日达的送货。”

他表示，亚马逊新举措目的是解决新增快递量的需求。不过，这也对主要物流公司，例如德国邮政DHL、Hermes和DPD，带来了挑战。这些公司的很大一部分包裹快递业务都依赖亚马逊的电商平台。

与此同时，德国的快递行业正因为分包商的行为而受到抨击。包括亚马逊在内的大部分大型快递公司都会通过中小型分包商去雇佣司机。

德国警方在2月份的突击搜查中发现，1/3的分包商没有向司机支付最低工资，也没有帮助他们缴纳适当的社会保障。（张帆）

德国北威州海因斯贝格市近日再次发生新的新冠肺炎感染疫情，有约400名快递员被隔离。

据公司发言人称，目前已经有42人被检测为阳性，所有检测样本的评估仍需一段时间。

德国多地出现聚集感染

自15日进一步对餐厅和咖啡馆等公共场所“解封”后，德国多地近日来出现聚集感染事件，涉及屠宰场、快递物流中心和难民安置点等设施。其中，北威州圣奥古斯汀一处可容纳600人的难民安置点17日已有70人新冠检测呈阳性。

据德国“时代在线”报道，截至当地时间17日20时18分，德国累计确诊感染新冠肺炎177266人、治愈153400人、死亡8162人。

现在世界上各个国家都在快速的发展中，不管在什么方面，他们都在努力地提高自己的技术，然而中国这些年来的发展是大家有目共睹的，越来越多的高科技走入人们的日常生活。然而有许多老外对于现在的中国不了解，他们不知道现在的中国已经发展的非常强大了。德国游客第一次来中国，刚下车就迷茫了，你们管这叫快递。

现在网络十分发达，我们经常在网上看到国外的快递小哥或者外卖小哥。他们在送快递的时候都是用步行，而且速度非常慢，买一个快递要好几个月才能到，但是来到中国之后，三到五天的时间就能收到货。这是外国人不敢想象的事情，然而这位德国游客来参加中国的风流会，她见识到了真正的快递行业。一开始德国游客还以为中国的快递是人工，但是当他真正接触到快递工厂的时候发现是一个个的小机器人和各种各样的高科技。这些小机器人会识别快递单上的信息，然后把它们运送到响应的位置。这一幕让德国游客十分惊讶。你们管这叫快递。虽然这种现象在我们看来已经非常普遍了，但是在一些外国人眼中，还是让人不敢想象的事情。对此大家又是如何看待的呢？

德国首辆“智能快递车”上市，可自动配送到家，不用担心找不到位置

在过去的十年间，发展最迅速的肯定就是快递了，每天都有数不清的快递被运往各处，为人们提供方便，有快递的话，就需要快递小哥来配送，快递小哥的工资虽然都不低，可是配送快递还是一件辛苦活。

而且挨家挨户进行配送效率也是非常低的，为了提高送快递的效率，有人就想设计一款“智能快递车”，今天我们就来介绍下世界上首款“智能快递车”。

德国的汽车工程技术公司IAV就开发了一款智能送货车，它的外形有点类似于自行车，快递的包裹都可以放在前面，而且车上还有专门的导航系统，快递人员在配送的时候，就不用担心找不到位置。

它的功能其实还不止如此，它可以不需要人的操作，自动驾驶着快递配送到收货人家里，收货人可以使用手机上的专门应用来打开，这样的配就直接省过了快递人员，不过这种方式对于快递的安全是没办法保证的，总而言之快递的配送还是需要人来完成。

好了，今天就为大家介绍到这里，下一期的cool爱旅游会带你去更有意思的地方！

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