本文转自【澎湃新闻】；

城市扩容再增一例。

7月17日，据江苏省人民政府公布，国务院日前批复同意江苏省调整南通市部分行政区划，同意撤销县级海门市，设立南通市海门区。

新的南通市海门区行政区域仍为原海门市的行政区域。

上述批复还同意撤销南通市崇川区、港闸区，设立新的南通市崇川区，由原崇川区、港闸区的行政区域组成新的崇川区的行政区域。

海门于1994年“撤县设市”设立海门市，成为南通代管的县级市之一，目前常住人口为90.6万人。

行政区划调整后，南通市共有崇川、通州、海门三区和富民港办事处（与南通经济技术开发区管委会合署办公），下辖如东县以及如皋、启东、海安3个县级市。

2019年，南通市地区生产总值（GDP）为9383.4亿元，县（市）区排名中，海门市以1352.37亿元排名第二，仅次于1385.46亿元的通州区。

华东师范大学城市与区域科学学院教授林拓对澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者表示，此次海门“撤市设区”，南通扩容，有助于南通统筹发展，有助于南通建设上海“北大门”，也有助于加速融入长三角一体化。

林拓表示，无论是即将建设的南通新机场还是南通正在打造的通州湾新出海口，海门都是重要组成部分，因此海门融入南通，由南通统筹发展，是推动长三角一体化发展的重要一步。

此前，南通市委书记徐惠民表示，南通新机场选址已经确定，这一规划年客运量4000万人次的机场将在“十四五”期间建成，与浦东机场、虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽。

虽然南通新机场的选址仍未公布，但据今年2月份公布的《江苏省2020年重大项目名单》，南通新机场项目涉及海门、通州两地。

截至目前，本轮行政区划调整共有成都、长春、烟台、邢台、芜湖、南通等6个城市完成扩容。

(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

站在GDP“万亿俱乐部”门槛前的江苏南通，正式迎来“大城时代”。

7月17日，江苏省人民政府官网发布《省政府关于调整南通市部分行政区划的通知》，经国务院批准，撤销南通市崇川区、港闸区，设立新的南通市崇川区，以原崇川区、港闸区的行政区域为新的崇川区行政区域；撤销县级海门市，设立南通市海门区，以原海门市的行政区域为海门区行政区域。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）梳理官方数据发现，有了海门的“加持”后，南通市辖区常住人口预计将一举突破300万大关，面积则由原来1500多平方公里跃升至2700多平方公里，接近翻了一番。

同时，由于海门下辖的海永镇是块“飞地”，坐落于崇明岛上，紧挨着上海市崇明区，南通就此还历史性地实现了城区和上海市辖区之间的接壤。

尽管只是象征性地接壤，但这对于过去交通不便、自嘲“难通”的南通来说，依然是一种惊喜和鞭策。

就在前不久，串联起上海、苏州和南通的沪苏通铁路正式建成通车，翻开了沪通两地协同发展的崭新一页。随着高铁、机场、过江通道等重大基础设施正加速推进，不甘于苏中，立志“融入苏南、接轨上海”的南通，正在努力成为名副其实的“上海北”。

历史性一刻：南通市区和上海市区接壤

澎湃新闻注意到，本次南通市行政区划调整涉及下辖三个县区。其中，崇川、港闸两区合并为新的崇川区。

前几年，江苏的无锡、淮安等市都进行过市辖区合并调整。澎湃新闻从知情人士处获悉，南通此次也是派出了工作组，前往淮安学习相关经验。

更受人关注的，无疑是海门撤市设区。

位于南通市区东南侧的海门加入主城区后，

南通市辖区的面积由过去1500多平方公里，一跃增至2700多平方公里，从而大幅超越无锡，并和常州市辖区面积相当，真切地迎来了“大城时代”

。

海门堪称南通接轨上海和苏南的“桥头堡”，和上海市崇明区隔江相望。海门下辖的海永镇更是一块“飞地”，位于崇明岛上，和上海市崇明区紧密相连。

如此一来，南通实现了和上海市辖区接壤。而随着南通主城向江边、向上海方向进一步扩张和靠拢，南通和上海之间的同城化或将得到进一步加速。

澎湃新闻注意到，海门撤市设区、“拥抱”南通主城，此前已有端倪。

2019和2020年，连续两年的海门两会上，海门市市长郭晓敏所作政府工作报告中，均前所未有地提到了“融入南通主城”的发展目标。

今年5月，通锡高速公路海门至通州段（南通绕城高速）工程可行性研究报告，获江苏省发改委批复。据《南通日报》微信公号相关示意图，这条绕城高速串联起了海门和通州，在现有南通主城的东侧和北侧“画了个圈”。如此一来，将海门囊括在内的南通“大主城”交通路网初现雏形。

也就是说，南通早已开始将海门作为主城的一部分进行规划布局。

撤市设区工作涉及面广，影响深远。一直以来，由于距离南通主城较近，且和主城之间的交通互联程度、基础设施对接等逐年完善，坊间此前一直有海门撤市设区的传闻。但从经济体量上看，海门在南通内部之强大，又让其和南通主城之间显得并没有那么紧密。

今年年初，江苏省政府领导在一次会议结束后，还特意留步，问起了海门区划调整的准备工作，要求地方上稳妥推进，将工作做实做细。

7月6日，也就是本次区划调整正式公布之前，海门市（现海门区）委书记陈勇主持召开市委常委会（扩大）会议，提出要充分发挥海门“通江通海通上海”，“连南通主城”的区位优势，“全面重塑海门发展新格局”。

陈勇还说，要增强自信，“以大格局来谋划海门新一轮发展”，坚决杜绝小格局、小眼光、小心胸、小思路、小算盘思想。

南通欲以“大城框架”打破“小城思维”

早年，南通有着“南三县北三县”之区县布局。但随着2009年通州撤市设区，2020年海门撤市设区，南通原来的“南三县”被拆解，只剩海滨城市启东。

另一方面，南通主城区的面积和人口经历了两轮快速扩张。

在通州和海门撤市设区前，南通主城区面积仅三百多平方公里，只是现在的零头。同时，主城区人口十余年前还不到100万，如今预计将超过300万。这带来的一个直观利好是，南通城市轨道交通后续的规划报批，将不再受到国务院2018年发布的“52号文”中，关于“市区常住人口达300万”的标准影响。

2018年，国务院办公厅关于加强城市轨道交通建设管理的“52号文”印发后，由于南通主城区人口当时达不到新标准（300万），关于南通地铁建设将被叫停的说法，一度在坊间流传。但好在，“52号文”发布前已获批的南通地铁1号线和2号线并没有受到影响，还是正常开工建设了。

尽管在经济总量上，南通已是“江苏第四城”，但在人均GDP、城市能级、城区商业活跃度等多个指标上，南通和苏锡常还有着明显差距。

观察人士认为，主城区面积扩张只是南通打破“天花板”的第一步。接下来，南通势必将加速和海门的融合发展，进一步拓展城市发展空间，促进资源要素进一步高效流动。

据澎湃新闻此前报道，自2020年以来，南通越来越不以一座“苏中城市”来定位自己，而是提出了“三个全方位”，即全方位融入苏南、全方位对接上海、全方位推进高质量发展的发展目标。

今年4月，南通党政代表团先后赴苏州、无锡和常州三市考察学习，和苏南板块寻找共同语言的同时，也亮出了南通发展的全新思路和态势。

这一切，南通只为“更大、更苏南”。

海门退出百强县，苏中苏北谁是“一哥”？

海门撤市设区后带来的另一个话题是，谁会扛起江苏长江以北地区“最强县级市”大旗，成为苏中苏北地区的“一哥”？

据各地政府官网公布的数据，海门2019年地区生产总值为1350亿元，在江苏长江以北地区的所有县市中，高居第一。

但在撤市设区后，按照规则，新设立的南通市海门区将退出各类“百强县”榜单评选。不过即便如此，澎湃新闻注意到，苏中苏北的“最强县级市”依然在南通。

根据2019年的数据，南通下辖的如皋市GDP达1221亿元，将接过了苏中苏北“最强县级市”大旗。

同时，南通下辖的启东市和海安市紧跟如皋之后，分列二三位。这就造成了，苏中苏北地区县级市中GDP前三位，全部来自南通。

令人侧目的是，南通在2019年实现了下辖县市GDP全员破千亿，势头迅猛且发展均衡。尽管和“苏南四虎”相比还有一定差距，但也算是“群狼奔袭”了。

南通之外，只有泰州下辖的江滨城市泰兴，2019年GDP达到1083亿元，是江苏长江以北地区中，唯一能和南通“群狼”平起平坐的县市。

或许这也是近些年，南通不甘于苏中，而是积极对标苏南、融入苏南，试图在更高坐标系中进一步突破自我的原因之一。

为何要撤市（县）设区

相比曾被“冰封”多年的撤县设市，撤市（撤县）设区近些年来可谓动作频频，热度一直未有减退。

以城镇化率相对较高的江苏为例，近十年来，江苏多地都曾进行撤市（撤县）设区相关的行政区划调整，重组城市格局。

2012年，县级吴江市被撤销，设立新的苏州市吴江区。苏州主城区的面积和人口均得以大幅提升，一定程度上缓解了“小苏州”的焦虑和尴尬。

2013年，南京进行了涉及六个市辖区的大规模区划调整，除了主城有四个区实现“两两合并”，高淳和溧水两个郊县顺利完成了撤县设区。经此调整，南京实现“全域设区”，成为江苏第一个，也是目前唯一一个“全区市”。

2014年，连云港下辖的赣榆县撤县设区，设立连云港市赣榆区，“海港城”的区域发展城市格局得以进一步拉开。

2015年，盐城市代管的县级大丰市被撤销，设立新的盐城市大丰区。如此一来，盐城主城成功实现了大幅“东拓”。

2016年，淮安市完成一波行政区划调整，除了原清河区和清浦区合并设立新的清江浦区，原洪泽县撤县设区，同样进一步拉大了淮安主城区版图。

这些年来，江苏各市几乎从未停止过扩张主城的步伐。各个大中城市，都在努力拉开城市框架，力求在更大范围内进行资源调配，从而有利于开展招商引资以及产业发展等工作。

撤市（撤县）设区正是一条解决城市发展空间不足问题的“快车道”。随着城市竞争已进入城市群和都市圈发展时代，通过撤市设区的方法进行“招兵买马”，似已不可阻挡。

(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

丹麦是个诞生童话的国家，安徒生的童话故事作者安徒生就是这个国家的人，还有美人鱼的故事等。那么去这个国家旅游，我们需要知道什么呢？丹麦比中国慢6个小时，丹麦使用的货币是丹麦克朗，和人民币的兑换是1:1的兑换，旅游携带货币以欧元为主，在首都哥本哈根有很多银行提供货币兑换服务，刷卡消费也很成熟。

进入丹麦你不仅要有正常的旅行证件，还要有丹麦使领馆认可的有效的国际旅行保险单原件，携带的货币不能超过1.5万欧元，超过的部分需要申报，否则海关有权扣留超出的现金。丹麦酒店不提供牙刷，牙膏，拖鞋，洗漱用品等，酒店电压是230V，频率50HZ，两孔圆孔插头，必须准备电源转换头。

丹麦是高税收国家，而且是小费国家，在欧盟国家中，丹麦的物价水平名列前茅，比德国物价高出一倍。在丹麦购物，每笔都要缴纳25%的增值税。一瓶可乐20-25元，丹麦的食品安全管制很严，在丹麦自来水可以直接饮用，买来的蔬菜水果也可直接食用。首都哥本哈根的物价水平很高，公交车单程票价24丹麦克朗（相当于24元人民币），中国盒饭，汉堡等都是50丹麦克朗起，餐馆消费都是200丹麦克朗起步。

在丹麦乘坐公交和地铁是随机检票，不过还是建议你购票上车，因为一旦发现，就会有100欧元的罚款，而且会留下记录。哥本哈根的自行车道和人行道很难分别，而且那边的人骑自行车速度很快，大家切记要看准道路。

在哥本哈根当地，周日和节假日，几乎所有的商场和超市都不营业，所以想要购买的东西一定要提前准备。而且在这里，24小时营业的超市很少见，一般晚上21点就基本关门了。

气候：

虽然丹麦属于北欧，但是并不像人们想象的那么冷，而且大部分区域和中国相似，丹麦的气候位于北欧和中欧之间，属于温带海洋性气候，再加上大西洋吹来的西南风影响，这让丹麦气候冬暖夏凉，最热的7月份平均气温也在15-17度，在最冷的1月份，平均气温在0度上下。

丹麦签证：

丹麦是申根国家，去丹麦旅游你可以申请丹麦签证，也可以用申根签证去旅游。丹麦的签证有效期一般在1个月到3个月不等。

签证材料：

护照，要求有效期不少于90天，而且必须至少有2页空白签证页。2张半年内拍摄的证件照，航空公司出具的往返机票预订单。详细的行程单。酒店住宿证明（包含酒店的名字，地址，电话，停留时间等）。材料证明。

退税

在丹麦同一家商店购物满300克朗，就可以向服务员索要退税单，然后在出境的时候在海关退税部分办理退税手续。

来源：全球企业动态

英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)发布“2019丹麦最有价值的50大品牌”排行榜(Brand Finance Denmark 50 2019)。乐高、马士基和爱氏晨曦名列前三位。

50大丹麦品牌总价值3156亿丹麦克朗。其中，食品品牌价值508亿丹麦克朗，占比16.1%。玩具品牌价值434亿丹麦克朗，占比13.7%。物流品牌价值410亿丹麦克朗，占比13.0%。银行品牌价值349亿丹麦克朗，占比11.1%。工程和建设品牌价值278亿丹麦克朗，占比8.8%。服饰品牌价值212亿丹麦克朗，占比6.7%。

排名 品牌 领域 品牌价值/年增长率 所属集团

1、乐高(Lego) 玩具 433.71亿丹麦克朗/-9.5%

2、马士基(Maersk) 物流 285.99亿丹麦克朗/+45.2%

3、爱氏晨曦(Arla) 食品 219.72亿丹麦克朗/+1.4%

4、丹斯克银行(Danske Bank) 银行 189.47亿丹麦克朗/-12.2%

5、潘多拉(Pandora) 服饰 169.38亿丹麦克朗/-11.2%

6、维斯塔斯(Vestas) 工程和建设 143.68亿丹麦克朗/+30.1%

7、欧艾斯(ISS) 商业服务 116.36亿丹麦克朗/-21.9%

8、诺和诺德(Novo Nordisk) 制药 109.57亿丹麦克朗/+25.2%

9、DSV 物流 98.81亿丹麦克朗/-5.5%

10、嘉士伯(Carlsberg) 啤酒 87.92亿丹麦克朗/+8.8%

11、丹佛斯(Danfoss) 工程和建设

12、Dansk Supermarked 零售

13、Coop Danmark 零售

14、Orsted 公用事业

15、Nykredit 银行

16、康乐保(Coloplast) 保健

17、TDC 电信

18、乐堡(Tuborg) 啤酒 嘉士伯集团

19、三花(Tulip) 食品 丹麦皇冠

20、日德兰银行(Jyske Bank) 银行

21、Den Gronne Slagter 食品

22、丹麦皇冠(Danish Crown) 食品

23、爱步(ECCO) 服饰

24、Tryg 保险

25、银宝(Lurpak) 食品 爱氏晨曦

26、洛科威(Rockwool) 工程和建设

27、Danepak 食品

28、Topdanmark 保险

29、科汉森(CHR Hansen) 食品

30、GN 科技

31、DFDS Seaways 物流

32、Rema 1000 零售

33、KMD 科技

34、诺维信(Novozymes) 制药

35、北方储蓄银行(Spar Nord Bank) 银行

36、Steff Houlberg 食品 丹麦皇冠

37、南方银行(Sydbank) 银行

38、皇家格陵兰(Royal Greenland Seafood) 食品

39、Fakta 零售

40、PER Aarsleff 工程和建设

41、Alm Brand 保险

42、NNIT 商业服务

43、Yousee 电信

44、王子(Prince) 烟草

45、灵北(Lundbeck A/S) 制药

46、Harmonie 食品

47、B&O(Bang & Olufsen) 科技

48、Danica Pension 银行

49、Matas 零售

50、布克(Buko) 食品 爱氏晨曦

50、Philco 科技

7月2日人民币市场居于涨跌前列为兑泰铢、兑丹麦克朗、兑欧元、兑挪威克朗、兑阿根廷比索。

最大涨幅：兑泰铢

兑泰铢多空，多方稍占优势。涨跌，震荡上行涨跌0.32%。市场预期评判，同市场预期。支撑，多空相持。走势曲线分段判断预计近期形态，增减不规则形状变化，呈下行趋势走势，从前25日下降到3日,下降了0.07点,下降率为-1.48%，期间平均增长率为-0.3%。相比最高、最低、收盘三者平均价格预计，下跌。

涨跌前几位：兑泰铢、兑丹麦克朗、兑欧元、兑挪威克朗、兑阿根廷比索

多空，兑泰铢、兑丹麦克朗、兑欧元等5种多方稍占优势。分析前期影响和多方、空方，贡献率呈均匀分布。

涨跌，兑泰铢震荡上行涨跌0.32%，兑丹麦克朗、兑欧元、兑挪威克朗等4种窄幅整理平均涨跌0.16%。市场预期评判，兑泰铢、兑丹麦克朗、兑欧元等5种同市场预期。

支撑，兑泰铢、兑阿根廷比索2种多空相持，兑丹麦克朗、兑欧元、兑挪威克朗等3种多方有力支撑。走势曲线分段判断预计近期形态，兑泰铢、兑挪威克朗2种下行占比40%，兑丹麦克朗、兑欧元、兑阿根廷比索等3种上升占比60%。具体兑泰铢短期下行，兑丹麦克朗、兑欧元2种当前上升，兑挪威克朗近期下行，兑阿根廷比索短期上升。相比最高、最低、收盘三者平均价格预计，兑泰铢、兑丹麦克朗、兑欧元等5种下跌。