乌克兰航空运输

乌克兰当年怒拆图-160

要说败家能力相信这个世界上乌克兰敢称第二就没有哪个国家敢称第一了，从当年解题脱离后，乌克兰就继承了当时苏方很大一部分财产，据统计当时仅乌克兰空军就拥有10个空军师，各类战机总数将近2800架，这一数量也直接将乌克兰推向了世界空军第三的宝座，仅次于美俄两国。然而再大的家业也经不起败坏，长时间的欠缺保养以及新品研制的缓慢使得乌克兰空军战机总数在近些年急剧减少，甚至到了青黄不接的程度。这还都不算完，2013年乌克兰危机的爆发，乌空军整体水平断崖般下降，下降到什么程度？看看最近曝出的一则新闻就能了解个大概了，据俄罗斯通讯网7月14日报道乌克兰已与法国就55架直升机的购买达成协议，协议总额在5.55亿欧元。

根据协议规定法国将向乌克兰提供的直升机总数在55架左右，这其中包含24架H125直升机，21架H225直升机以及10架H145直升机。这里面要重点介绍一下乌克兰的购买方式以及购买的这几款直升机主要类型，从支付方式来看乌克兰仅可能支付部分少量的现金，更大一部分资金的由法国银行以及法国财政部向乌克兰提供贷款，这也从侧面反映出乌克兰的资金水平已经降到了一个极低的程度，连5.55亿欧元这点资金对乌克兰来说都已经是天文数字了，不得不进贷款了，颇有些讽刺意味。

然而这都不算完，不仅没有钱，再来看看此次乌克兰引进的直升机类型——多用途运输直升机。连武装直升机都算不上，最多也就算是民用级的运输类直升机，以H125为例，这款运输机是由法国宇航公司研制，主要目的就是取代原有的"云雀2"型直升机，其重要的一个目的参数就是要在性能上比"小羚羊"要强，但是要注意"小羚羊"本身就够老了，虽然要求性能比其出色但研制装备时间却并不算晚了——1978年便开始服役了，算下来今年正好是第四十个年头了。并且虽然算是多用途直升机，但起飞重量也仅有两吨多，最远航程666千米，这么算下来飞行半径也就200多千米，就是这么一款看似已经普通的不能再普通的直升机乌克兰竟然一次性购买了24架，只能说很无奈。

要是这大家还不信我们再来看看乌克兰购买的另外一款H225型直升机，这款直升机也是由法国研制，只不过换成了空客，并且这款直升机的用途也稍有提升，可提供运输部队，疏散伤员，战斗搜索和救援任务。可携带约28名战斗人员，如果进行货物运输将达到5.5吨以上，较H125翻了一倍。但是！要记住这依然是一款运输机。饶了这么一大圈乌克兰归根结底就是花了五亿多欧元竟然就是购买了几十架运输直升机，其整体的发展还用太多的解释介绍吗？

未来如果乌克兰照这个发展下去可能连这么几款运输直升机都购买不起了，或许届时曾经号称世界第三的空军将彻底不复存在，甚至连空军都不复存在，不得不说乌克兰很悲哀。

原标题：乌克兰Nova Poshta Global公司对美国和中国开通定期航空物流 来源：驻乌克兰大使馆经济商务处

乌克兰国际文传电讯社5月19日援引Nova Poshta Global公司消息，该公司启动飞往美国和中国的固定航线。

消息显示，该公司与其他伙伴公司已经开通6趟定期航线，其中5班飞往美国，1班飞往中国。4条航线的路线为华沙—纽约—华沙，由汉莎航空和波兰航空执飞，1趟每日航班为基辅—纽约—基辅，由乌克兰航空公司执飞。1趟每日航班执飞中国，由乌SkyUp航空公司执飞。

Nova Poshta Global公司总裁尤里·别聂维茨基表示，已经与汉莎航空、波兰航空和乌克兰航空共同启动定期航班，上周启动了与SkyUp航空公司的合作。该公司第一趟飞行已经为客户发送1801件货物，总重17吨，其中既包括个人订单，也包括商业货物。这只是我公司每天从中国向乌克兰运送货物的一部分。平均每周从美国运送2500个包裹，总重超过38吨。2020年一季度美国订单增长3.7倍，主要因素是与美国网上商店iHerb开展合作，2020年一季度自该商店向乌克兰发送23万个包裹，总重360吨。同时 NP Shopping运送数量也呈现上涨态势，一季度共运送81000个包裹，同比增长32%。

公司客户不仅从国外向乌克兰发货，同时向国外发货。2020年一季度自然人对国外发货增长12%，商业客户同比增长一倍。78%为包裹和货物，12%为文件。

日前，乌克兰最大的航空发动机制造企业，马达西奇发动机公司总裁： 博古斯拉耶夫，接受了美国《华盛顿邮报》的采访，他对美国记者表示，马达西奇公司正在和中国开展深度合作。采访期间，这位航空界鼎鼎大名的人物毫不掩饰对中国的感激之情，他说：如果不是中国，我将被迫裁员一万人！你们美国国务院则对此表示严重不满，但又不考虑我们的死活，我们只能依靠中国！

博古斯拉耶夫此番表态一出，引起西方舆论界一片哗然，有表示认同的，也有媒体表示乌克兰开始变心了，已经不听西方的号令，甚至和美国逐渐降低的世界影响力挂钩。但是从中国人的角度来看，乌克兰选择依靠中国，信任中国，是一个非常明智的决定。

在前苏联计划经济时代，乌克兰不但是苏联的粮仓，更是军工业最为集中的地区，生活水平和福利待遇相当好，乌克兰人从出生到退休，都有国家照顾。然而红色帝国的倒塌，让他们沦为“无家可归的孩子”一样，可怜，无助，又迷茫。美国和西方国家在这样的形势下，为达到自己不可告人的目的，对乌克兰连哄带骗令其废弃了强大的武力，沦为北约东扩的垫脚石，和对抗俄罗斯的桥头堡。随着乌克兰经济状况的恶化，东乌冲突和克里米亚事件更加剧了它的衰弱。

虽然中乌两国相距遥远，但凭良心说，从乌克兰独立至今，中国给予乌克兰的帮助很大，不仅在关键时刻以十分厚道的价格采购其工业产品，每年还推出各种援助项目，扶持乌克兰的医疗卫生和基建事业，这是其他国家从未做过的事情，而且没有任何附加条件。这一切都令乌克兰人对中国感恩，因此很多乌克兰专家都心甘情愿的为中国的强大贡献自己的才华，甚至一些原来被西方挖走的老专家，也放弃巨额年薪的挽留，毅然决然的奔向中国，他们在这里工作，生活，有的甚至把家都安到了中国。

当中国开展L-15“猎鹰”高教机项目时，马达西奇公司抓住机会，拿出最先进的军用中推涡扇发动机产品，与洪都航空工业深度合作，确保这个对中国空军未来发展至关重要的项目顺利进行。目前，L-15高教机已被中国空军采购，命名为：教练-10高教机，专门培训歼-10，歼-11B，歼-16和歼-20等先进战机飞行员。

美国对此多次阻挠，以制裁相威胁，但每次都遭到马达西奇公司的断然拒绝。

因为自俄乌分家之后，美国的所作所为已经让很多乌克兰人都看清楚其伪善面目，放眼世界，也只有中国是真心实意对待朋友。对此，观网网友表示，马达西奇干脆连人带厂房，设备都搬到中国算了。实际上，中乌双方已经开始低调的行动起来了，在陕西和重庆分别建设了新的航空称，各种设施应有尽有，中方项目领导向乌克兰马达西奇公司保证：“为乌克兰工程师安排最好的生活”。据相关资料介绍，目前包括马达西奇和安东诺夫这样的乌克兰航空企业，已经有很多专业素质过硬的专家，工程师和技术人员，拖家带口的来到中国工作和生活，未来，乌克兰将帮助中国彻底突破发动机的瓶颈，以及建造更多大型飞机，满足不断增长的军用和民用需求。

来源：央视

原标题：乌克兰国际航空公司：基本排除操作失误致客机坠毁

8日，乌克兰国际航空公司在基辅举行新闻发布会表示，坠毁的这架波音737-800型客机运营三年来“飞行状态一直良好”“机组人员经验丰富”“基本可以排除操作失误导致客机坠毁的可能”。

乌航：客机状态一直良好 机组经验丰富

在基辅“鲍里斯波尔国际机场”举行的新闻发布会上，乌克兰国际航空公司总裁德赫涅表示，出事的这架客机是该公司“最好的客机之一”，飞行状态一直良好，最近一次例行维护是本月6日、也就是坠毁前两天。

公司运营副总裁伊戈尔·索斯诺夫斯基说，公司方面得到的消息是“出事前飞机已经爬升到了2400米的高度；而机组人员操作失误的可能性很低，基本上不认为是操作失误造成的坠机——因为驾驶人员都很有经验”。

乌航：暂时停飞德黑兰航线

乌克兰国际航空公司还宣布，鉴于目前情况不明，公司暂时停飞德黑兰航线。

据新华社1月8日报道，乌克兰国际航空公司8日就该公司一架客机在伊朗坠机举行新闻发布会表示，该航班机组人员富有经验，基本排除操作失误导致客机坠毁的可能。另据报道，乌克兰总理贡恰鲁克当日表示，乌克兰将自9日起暂停所有途经伊朗空域的航班。

在乌克兰首都基辅鲍里斯波尔国际机场举行的新闻发布会上，该公司运营副总裁伊戈尔·索斯诺夫斯基说：“我们得到的消息是飞机爬升到了2400米的高度。机组人员操作失误的可能性很低，我们基本上不认为是操作失误造成坠机，因为驾驶人员都很有经验。”

公司总裁德赫涅在发布会上表示，该飞机飞行状态一直良好，最近一次例行维护是今年1月6日。鉴于目前情况不明，乌克兰国际航空公司将暂时停飞德黑兰航线。

据国际文传电讯社消息，乌克兰总理贡恰鲁克当日在基辅表示，在坠机事件原因查明之前，乌克兰将自9日起暂停所有途经伊朗空域的航班。他希望尽快查明坠机事件的原因，并呼吁不要传播未经核实的信息。

据伊朗国家电视台8日报道，当天早晨，乌克兰国际航空公司一架客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上167名乘客和9名机组人员无一生还。

乌克兰国际航空公司公布了167名乘客的姓名和出生年份，但没有公布他们的国籍。各方对乘客国籍的报道差别较大。

伊朗官方媒体伊斯兰共和国通讯社援引伊朗政府紧急情况部门的消息说，遇难人员中140多人为伊朗公民，外国公民超过30人，其中11人为乌克兰人。

也有外电报道称，机上有82名伊朗公民、63名加拿大人。包括机组人员在内，共11名乌克兰人。

据报道，这架波音737型客机原定从霍梅尼国际机场起飞前往基辅，起飞几分钟后因“技术问题”在机场附近坠毁。

据乌克兰国际航空公司公布的信息，该飞机为波音737-800机型，2016年交付该公司，并运营至今。

来源：新华网，记者：李东旭、白平

由于前苏联并不是将所有的军工生产企业都集中一俄罗斯，而且很大一部分都在乌克兰，比如说一些飞机和舰船的发动机就在乌克兰生产，而就在最近，乌克兰的一家重要的发动机生产企业西奇公司却传出了濒临倒闭的消息，这家公司是前苏联重要的航空发动机生产企业，主要工作是生产固定翼飞机和直升机的发动机，其被称为苏联航空工业的心脏。

乌克兰西奇公司生产的发动机广泛的装备到了俄军的巡航导弹，小型涡轮喷气发动机装备到了俄罗斯的各型导弹上面，以及卡52，卡50型武装直升机，以及俄罗斯的米系列直升机，由于俄罗斯的军力在国际上有较好的销量，所以说这些年来，这家公司来自俄军的订单真的不少，甚至能够成为苏联解体后活的比较滋润的航空企业。

但是最近乌克兰与俄罗斯交恶，而这家公司的主要客户就是俄罗斯，甚至俄罗斯的订单占到了百分之八十左右，可以说是这家公司的主要客户了。现在乌克兰跟俄罗斯闹掰，使得这家公司的情况非常的严峻，已经到了不能在继续生存了的地步。

该公司近年来研制成功了一款大型运输机用的发动机，但是由于来自俄罗斯和乌克兰的订单太少，所以这家公司准备将自己的研究成果有偿转让给中国，但是乌克兰政府方面阻拦了这个交易。

乌克兰的领导人在参观了这家企业之后发现这家公司已经倒闭了，如果没有国家的帮助，这家公司是没有可能起死回生的。但是乌克兰现在的情况也是自身难保，这个生产发动机的企业，而且还是主要供货给俄罗斯的发动机生产企业，肯定不能获得多少国家层面的援助了。

我国航空发动机长期处于比较落后的状态，我国可以在西奇公司濒临倒闭的时候伸出援手将其救活，但是是有偿的，毕竟这家公司有我国长期梦寐以求的发动机技术。我国可以跟乌克兰协商，将西奇公司转让给我国，我国可以付较多的报酬。这样既能给面临严重经济危机的乌克兰政府以大量资金，也可以让我国的航空发动机有很大的进步。

4月12日夜，天津机场迎来了一架庞然大物，它就是乌克兰的安-225运输机，也是世界上最大的运输机。据乌克兰官方报道：安-225运输机的满载量相当于10架波音787。而它的出生也充满着传奇色彩，是专门为运输暴风雪号航天飞机而研制的。

出生不凡的世界第一

安-225运输机是苏联在1985年春季为运输暴风雪号航天飞机，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计的。当时，苏联计划生产两架安-225，但由于苏联经济恶化，被迫放弃了昂贵的太空探索计划，暴风雪号航天飞机在成功发射一次后就终止了。

建造第二架安-225也就失去了原有的意义，因此，现在的安-225运输机就成为唯一的一架，它的最大起飞重量达640吨，货舱最大载重250吨，机身顶部最大载重200吨，机身长度84米，翼展88.4米，名副其实的世界第一。

另外，安-225除了超强的载重能力外，还拥有超长的续航能力，在全负载的情况下仍能持续飞行约2500公里的距离。

乌克兰接管安-225

1988年12月，安-225成功实现了首飞。

苏联解体后，安-225由安托诺夫所在的乌克兰接管，但由于乌克兰经济糟糕，无力保养安-225，就将其存放在了工厂的角落，甚至机上的许多主要零件也被拆下作为安-124与安-70的备用零件，实际上等于处于报废的状态。

直到安托诺夫公司决心将其改造成民用超大型货运用机，才使其起死回生。2001年6月，安-225在法国的巴黎航空展中再次亮相，重新进入人们的视野。

由于其超大的装载量和超长的续航能力，多次出色地完成了跨洋航线的货运飞行任务，由此世界对第二架安-225的需求变得非常明显。2006年9月，乌克兰政府决定完成第二架安-225的制造，预算造价3亿美元。如果资金到位，有望在3年内完成制造。

翱翔蓝天的抗疫先锋

疫情在欧洲蔓延后，有着世界最大运输机之称的安-225运输机正式加入抗疫行动中。这架“空中巨无霸”往返于欧洲多国和中国之间，运送人道主义救援和医疗物资，成为翱翔蓝天的抗疫先锋。

据乌克兰《基辅邮报》11日报道，目前租用这架安-225的是波兰政府。它的任务就是把从中国购买的700万个口罩和数十万套防护服与护目镜等医疗物资运往波兰。

4月12日深夜，安-225降落在天津机场。在中国民用航空局、民航华北管理局的支持下，在空管、航油、海关、边防等多部门的全力配合下，这架“超级空中巨无霸”顺利完成81.3吨防疫物资的装机工作，于13日17点从天津机场起飞前往波兰首都华沙。

安-225在天津货运的是人道主义物资，是抗击新冠病毒的救命物资，满载着中国人民的祝福。

中国人民随时欢迎它再次降临，在中国和欧洲之间搭建空中生命通道，完成它世界第一的使命。

苏联解体后乌克兰继承了非常多的家底。尤其是在军工业，可以说当时的乌克兰的军事装备堪比世界第三，仅排在美国和俄罗斯后面。但是解体后的乌克兰并没有走向发展的道路。反而被其它大国裹挟，将自己大部分武器销毁的销毁，卖的卖。如今的乌克兰可以说是不仅经济落后，军工业已经非常衰败了。

之前，乌克兰最大运输机安225的设计师退休后在街头遭暴打的新闻传得沸沸扬扬，一个国家的军工专家是被每一个人尊敬的，甚至被誉为“国宝”级的人物。但是随着乌克兰综合国力不断下滑，国家越来越不重视军工的发展，乌克兰专家的待遇也越来越差，国人更是对这些专家不重视。

这让乌克兰的很多人才不愿意待在乌克兰，在这件丑闻曝光后，更加助长了他们想要跳槽到其他国家的愿望。

前不久乌克兰的一个100多人的航空团队专家想要移民，这引起了乌克兰方面很大的反响。这也引起了许多其它国家的注意。与乌克兰非常亲密的俄罗斯就向他们抛来了橄榄枝，如果这些专家去俄罗斯，就少了需要适应环境的过程，而且俄罗斯也承诺提供优厚的待遇。美国是一个容纳了各个国家人才的国家，对于这些专家人才美国也希望他们来到美国工作，这些专家如果去美国工作也一定会有非常优厚的待遇。

但是这些专家最后都选择来到中国工作，因为他们认为中国对人才的重视程度是非常高的，不仅受到国家的优厚待遇，而且人民对于他们非常的爱戴。而且中国的发展速度是其它国家不能比的。这让乌克兰专家对来中国工作非常向往。

来源：澎湃新闻

原标题：乌克兰航空回应坠机事件：采取所有措施来确定空难的原因

北京时间1月8日，乌克兰航空方面回应记者关于坠机事件的质询。

回应中对该事件的描述为：1月8日，乌克兰航空的PS752航班原定从伊朗德黑兰飞往乌克兰基辅，在从德黑兰机场起飞几分钟后就从雷达中消失了。

该航班于伊朗当地时间6：10从德黑兰机场起飞。

根据初步数据统计，机上共有167名乘客和9名机组成员。乌克兰航空的代表目前正在确定机上乘客的确切人数。在最终确认之后，旅客名单将发布在乌克兰航空公司的官网上。

回应中称，乌克兰航空向此次空难中的遇难者家属表示深切哀悼，并将竭尽全力支持遇难者家属。乌克兰航空将与乘客的家属取得联系，在当前情况下提供尽可能的帮助。

乌克兰航空宣布，从即日起，决定暂停飞往德黑兰的航班，直至另行通知。

对于此次空难发生的原因，回应中称，截至当地时间9：30，乌克兰航空仍与航空当局密切合作，采取所有措施来确定空难的原因。

回应强调，事故将在乌克兰、伊朗航空当局，飞机制造商波音公司的代表，航空公司，以及乌克兰国家航空事故调查局的参与下进行调查。一经确定，航空公司将立即告知调查进展和此次事故的原因。

该航班的执行飞机为波音737-800NG（注册号UR-PSR），该飞机于2016年生产并交付。该飞机的最后一次定期维护于2020年1月6日进行。

来源：一财网

乌克兰国际航空公司8日就该公司一架客机在伊朗坠机举行新闻发布会表示，该航班机组人员富有经验，基本排除操作失误导致客机坠毁的可能。另据报道，乌克兰总理贡恰鲁克当日表示，乌克兰将自9日起暂停所有途经伊朗空域的航班。

在乌克兰首都基辅鲍里斯波尔国际机场举行的新闻发布会上，该公司运营副总裁伊戈尔·索斯诺夫斯基说：“我们得到的消息是飞机爬升到了2400米的高度。机组人员操作失误的可能性很低，我们基本上不认为是操作失误造成坠机，因为驾驶人员都很有经验。”

公司总裁德赫涅在发布会上表示，该飞机飞行状态一直良好，最近一次例行维护是今年1月6日。鉴于目前情况不明，乌克兰国际航空公司将暂时停飞德黑兰航线。

据国际文传电讯社消息，乌克兰总理贡恰鲁克当日在基辅表示，在坠机事件原因查明之前，乌克兰将自9日起暂停所有途经伊朗空域的航班。他希望尽快查明坠机事件的原因，并呼吁不要传播未经核实的信息。

据伊朗国家电视台8日报道，当天早晨，乌克兰国际航空公司一架客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上167名乘客和9名机组人员无一生还。

乌克兰国际航空公司公布了167名乘客的姓名和出生年份，但没有公布他们的国籍。各方对乘客国籍的报道差别较大。伊朗官方媒体伊斯兰共和国通讯社援引伊朗政府紧急情况部门的消息说，遇难人员中140多人为伊朗公民，外国公民超过30人，其中11人为乌克兰人。也有外电报道称，机上有82名伊朗公民、63名加拿大人。包括机组人员在内，共11名乌克兰人。

据报道，这架波音737型客机原定从霍梅尼国际机场起飞前往基辅，起飞几分钟后因“技术问题”在机场附近坠毁。

据乌克兰国际航空公司公布的信息，该飞机为波音737-800机型，2016年交付该公司，并运营至今。

责编：漆辛夷