高等航空技术与汽车制造学校

中国网6月12日讯（宋佚）成都市龙泉驿区是四川省千亿产业区、中国大车都，汽车产业集群发展的代表。为使职业教育更好服务区域经济发展，龙泉驿区大胆探索与尝试，在省内率先成立了“政、行、企、校”四方协同合作的“成都经开区汽车产教联盟”。目前，已初步形成具有区域性合作组织特征的“产学研”联合体，实现教育链、人才链与产业链的有机衔接。6月12日，成都航空职业技术学院与成都汽车职业技术学校签订协议，合作创办成都航空职业学院绿色智能汽车学院，共同举办“3＋2”汽车制造与装备技术专业五年制高职专科，为服务汽车产业从“制造”向“智造”跃升，培养更多更好的优质技能型人才。

“我们与成都航空职业技术学院签订产教城融合、中高一体化发展的联合办学协议，双方与企业一起开展更深入的校校企合作，就是为了弘扬与传承大国工匠精神，进一步丰富经开区汽车产教联盟合作内涵，进一步探索创新职业教育与产业融合有机结合的发展模式，推进职业教育更好、更优质服务区域经济社会产业发展。”成都汽车职业技术学校校长韦生键表示，联合办学签约以后，汽车职校将严格执行协议中相关要求，高质量过程控制与规范化精细管理，通过方案共制、课程共建、教师共培互聘、基地共建共享、课题共研等，逐步构建以政府为主导、以企业为主体、以市场需求为导向、以技术创新为动力的产教融合“校校企”合作对接机制，实现教育链、人才链与产业链的有机衔接，为区域经济培养更多优秀技能型人才。

成都航空职业技术学院院长张蕴启表示，现代职业教育不应孤立于学校内部进行，应践行“走出去”战略，主动对接区域经济和支柱产业需求，有效服务区域经济发展和产业转型升级。“政、行、企、校”多方协同，探索创建基于区域内产业发展的特色学院，是近年来高等教育组织创新形成的一种新型组织形态，已成为职业教育打破传统封闭的办学体系、自我完善现代职业教育体系的必然选择。立项建设“成都航空职业技术学院绿色智能汽车学院”，积极探索特色学院在高职院校深化产教融合、推进多元合作、实现合作共赢的功能定位和价值，提供具创新价值和领先水平的产教深度融合“成都方案”，既是一个重大的理论问题，也是一个重要的实践问题。

龙泉驿区教育局局长黄与红表示，成都航院和汽车职校的合作就是落实龙泉驿区“先进汽车智造区、美好生活品质城”战略部署和“技能龙泉”总体规划的重要举措。通过整合成都经开区产业优势和两校的教学资源优势，构建中高一体的职业教育共同体，推进产教城深度融合，推进龙泉驿区职业教育加快发展，为服务先进汽车智造区，为加快建设全面体现新发展理念的城市，奋力实现新时代成都“三步走”战略目标作出应有贡献，未来的龙泉驿充满了无限可能与潜力。

大多数人都会希望自己能够拥有本科或其以上更高的文凭，觉得专科不好，很差。但是呢，事情总是不能以一篇而概全。并不是说所有的专科院校都不好，是没有能力的人去上的学校。在那么多专科院校中，也并不是没有一些好的学校。下面，就来简单介绍一下几所皮评价较好的专科院校，可以说是专业院校里面的“王牌”，堪比985、211了，毕业薪酬。

深圳职业技术学院：这个学校成立于1993年，是广东深圳市人民政府举办的一所专科层次全日制普通高等学校。2001年学校先后与国内129所高校签订联合培养硕士研究生、博士研究生协议，2003年通过教育部高职高专人才培养工作水平评估，2009年成为首批国家示范性高等职业院校，2012年首次开始招收本科生。目前呢，学院有留仙洞、西丽湖、官龙山、华侨城、凤凰山五个校区，环境很好，师资充分。建校十余年来，学校依托特区，乘我国高职大发展东风，大胆改革创新，办学实力与水平取得了长足进步。

北京电子科技职业学院：其创建于1958年，位于北京市，是北京市教委直属的一所公办高等职业技术院校。学院呢，办学历史悠久，基础雄厚，是北京市重点投入建设的高等职业院校。学院所设专业涵盖了北京市重点发展的支柱产业。2018年7月28日，学院等64所职业院校共同发起成立“全国职业院校精准扶贫协作联盟”。建校五十年来，学院已累计培养毕业学生8万余人，为社会培养输送了大批合格的生产、建设、管理、服务一线的技术应用型人才。

重庆工业职业技术学院：学校创建于1956年，下设9个二级学院、3个教学系部，开办49个专业，其中国家重点专业7个，市级重点专业5个。学院获全国职业教育先进单位、全国机械行业骨干职业院校、全国魅力校园、全国和重庆市大中专学生志愿者暑期“三下乡”社会实践活动先进单位、重庆市大中专学生就业工作先进单位、重庆市第一轮高等学校教学质量与教学改革工程先进单位、重庆市普通高等学校学生教育管理先进集体、重庆市诚信文明先进单位、重庆市文明单位、重庆市平安校园、重庆市人文校园示范校、重庆市五四红旗团委等荣誉称号。

南京工业职业技术学院：南工院，是一所全日制公办普通高校，学校是全国就业典型经验50强高校,全国职业院校就业竞争力示范校30强高校，“国家示范性高等职业院校建设计划”建设单位、国家首批现代学徒制试点单位。根据2016年10月学校官网显示，学校有效专利222个，居江苏省职业院校前列。

湖南铁道职业技术学院：这所学校呢，始办于1951年，位于湖南省株洲市，学校是教育部全国重点建设职教师资培养培训基地、国家骨干教师师资培训基地和中德师资培训国内基地，是国家高职高专先进制造技术学生实训基地和首批“国家高技能人才培训基地。

成都航空职业技术学院：位于天府之国——成都，由中央与地方共建，是四川省教育厅直属公办全日制普通高等学校，教育部首批批准成立的四川省第一所、全国首批国家示范性高等职业院校；入选四川省高端技术技能型本科项目试点院校、建设行业技能型紧缺人才培养培训工程、四川省优质高等职业院校建设计划；是经教育部批准设立的中国最早独立举办高等职业教育的高等院校之一，是黄炎培职业教育优秀学校、全国职业技术教育先进单位、四川省省级文明单位、教育部确定的西南地区唯一一所高等学校继续教育示范基地、中国人民解放军首批定向培养直招士官学校、中航工业高技能人才培训基地、国家国防科技工业局确定的国防科技工业职业教育实训基地，“中德职业教育（汽车机电）合作项目学校”SGAVE项目试点学校。

上面这几所学校呢，都是在专科院校中比较优秀突出的，虽然他们不是本科院校，但也有自己表现很好的地方。其实，对于大学而言，并没有绝对的谁好谁坏，各有所长，各有千秋，在选择的时候重点还需要在于结合个人自身。以上的6所学校就是专科里面的“王牌”学校，不比985、211差，毕业薪酬一样剽悍。

车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。

车辆工程是研究汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车辆等陆上移动机械的理论、设计及制造技术的工程技术学科。它不但涉及力学、机械、材料、化工，而且已经延伸到计算机、电子技术、测试计量技术、交通运输等相关专业。现代汽车技术正在逐步实现电子化、网络化，利用如车轮防抱死系统、电子稳定系统等电子系统，使驾驶变得越来越安全、智能。

可从事汽车整车及零部件的设计开发、车身及造型设计、车辆电子技术应用、车辆的性能测试与试验研究、汽车制造工艺、工装以及生产管理等技术工作；可在交通运输及管理等部门从事车辆维修管理工作；也可从事相关的教学及科研工作。

车辆是所有车的总称，如汽车、火车、有轨电车、自行车都可以称之为车辆。

随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。

吉林大学汽车工程学院

吉林大学汽车工程学院成立于1955年，是中国汽车工业人才培养的摇篮和科学研究的重要基地，其车辆工程学科是国内汽车领域最早的国家级重点学科，拥有汽车仿真与控制国家重点实验室。汽车工程学院设有博士后流动站2个，有博士学位授权点3个，硕士学位授权点7个，本科生专业4个，其车辆工程、动力机械及工程专业为我国“211”工程首批重点建设专业。2009年，车辆工程专业获得首批国家特色专业，2012年，车辆工程专业获得工程认证，是全国近百个车辆工程专业的唯一代表。

汽车工程学院为学生的发展提供了较多的发展机会。攻读硕士研究生的学生约占毕业生人数的35％，免试生约占毕业生人数20％。为奖励品学兼优的学生，除学校统一设立的奖贷学金外，学院还设有“潍柴动力”等十余项社会奖助学金。毕业生分布在各大汽车骨干企业及科研院所，高校，合资企业，众多毕业生已成为著名专家学者和企业家。

清华大学汽车工程系

清华大学汽车工程系成立于1980年，而清华大学培养车辆及其动力工程人才可以一直追溯到1932年清华大学工学院机械工程学系成立之时。1952年前，清华机械工程学系毕业生中有近百人参与了我国汽车工业的筹建和第一汽车厂、第一拖拉机厂和第一个坦克厂的建设，成为相关行业最早的一批领导和骨干。1952年全国高等院校专业调整时，在清华大学动力机械系内设立了汽车专业。1980年，为加强汽车工程技术人才的培养，清华大学正式成立汽车工程系，将热能工程系所属汽车专业和内燃机专业划归汽车工程系，从此清华大学汽车工程学科的人才培养、科学研究、学科建设等进入了新的发展阶段。

目前，汽车工程系设置的车辆工程、动力机械及工程学科均为国家重点学科，车辆工程专业还被列入国家高等学校和北京市特色专业建设点。拥有汽车安全与节能国家重点实验室和汽车研究所，已成为我国培养高层次、高素质车辆及其动力工程科技和管理人才的重要基地，也是我国车辆及其动力工程科学研究与技术开发的重要场所。

汽车工程系现设1个本科生专业——车辆工程，包含了3个专业方向：汽车底盘、汽车发动机、汽车车型与车身设计。2008年车辆工程专业被列入国家高等学校特色专业建设点，2009年被列入北京市高等学校特色专业建设点。

北京理工大学车辆工程学院

北京理工大学机械与车辆学院是国内知名的机械类专业学院，综合实力处于国内同类高校前列，部分研究方向达到国际先进水平，建院以来为我国国民经济和国防工业培养了大批杰出人才。学院下设车辆工程系、热能与动力工程系、制造工程系、交通工程系、机电科学基础部、工程训练中心、学科基础实验中心、学院办公室等单位。

学院拥有机械工程一级学科、动力机械及工程二级学科等2个国家重点学科；拥有车辆工程、动力机械及工程、机械制造及其自动化、精密与微纳制造等4个国防特色学科，其中机械制造及其自动化是北京市重点学科；拥有光机电微纳制造1个北京市交叉。拥有装甲车辆工程（原地面武器机动工程）、车辆工程、机械工程（原机械工程和自动化）等3个国家级特色本科专业，装甲车辆工程（原地面武器机动工程）1个国防重点本科专业，工业工程1各国防紧缺本科专业。学院实验室面积约4万平方米，设备总资产约4.5亿元，建有坦克传动国防科技重点实验室（国家级重点实验室），电动车辆国家工程实验室，汽车动力性与排放测试国家专业实验室，工程训练中心（国家级实验教学示范中心）、地面机动装备实验教学中心（国家级实验教学示范中心），机械制图国家基础课程教学基地，交通与车辆实验教学中心（北京市实验教学示范中心），北京市清洁车辆实验室，先进加工技术国防重点实验室、军用车辆动力系统技术实验室等。

学院在车辆总体、车辆传动、车辆电子、车辆悬架、新概念车辆、车辆结构强度与振动噪声、大功率柴油机总体技术、发动机燃烧与排放、发动机增压、先进加工、微小型制造、数字化制造、工业工程、激光微纳制造、检测与控制、机电系统与装备、交通规划与控制等方向达到国内领先水平，在车辆传动及新概念车辆等方向达到国际先进水平。

湖南大学机械与运载工程学院

机械与运载工程学院的前身为1908年兴办的机械科，是湖南大学历史最悠久的院系之一。学院现设有机械工程、力学2个一级学科，8个二级学科博士点、10个硕士点、4个专业硕士点；机械工程、力学拥有一级学科博士学位授予权和博士后流动站；机械工程学科是一级学科国家重点学科；建有国家高效磨削工程技术研究中心、汽车车身先进设计制造国家重点实验室等2个国家级科研机构，以及特种装备先进设计与仿真教育部重点实验室、汽车电子控制教育部工程技术研究中心、湖南省汽车模具工程技术研究中心、智能激光制造湖南省重点实验室、核装备可靠性技术湖南省重点实验室、湖南省机械装备绿色再制造工程技术研究中心等6个省部级科研基地；获批国家自然科学基金委创新群体项目。

学院目前设置有机械设计制造及其自动化、车辆工程、能源与动力工程、工业工程、工程力学等5个本科专业。机械工程学科为一级学科国家重点学科，涵盖机械制造及其自动化、车辆工程、机械设计及理论、机械电子工程四个学科为二级学科国家重点学科。在汽车设计与制造工程领域具有鲜明的特色，“汽车碰撞仿真及安全性设计技术”、“车身覆盖件冲压成型工艺与模具CAD/CAE/CAM一体化技术”、“汽车车身现代设计技术”、“高速高效高精密磨削技术”等方面具有国内领先水平。

西安交通大学机械工程学院

机械工程学院是交通大学历史最悠久、实力最雄厚的学院之一，聚集了众多机械工程领域的知名专家及教授，在国内外具有很高的声誉。作为机械工程学科高层次人才培养的重要基地，机械工程学院多年来为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是我院最有成就的校友之一。机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。

学院有两个国家级重点学科，其中机械制造及其自动化重点学科2001年全国学科评估名列第4，机械设计及理论重点学科2001全国学科评估名列第2。设有机械工程、仪器科学与技术两个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个s硕士点），机械工程、仪器科学与技术两个博士后科研流动站。机械工程学院培养的学生深受用人单位欢迎，学生就业率一直名列前茅，现已成为国家培养机械工程学科高层次人才的重要基地。多年来，为祖国的机械工业发展培养了大批优秀人才，著名科学家钱学森是该院最有成就的校友之一。

机械工程学院有机械工程、仪器科学与技术2个一级学科博士学位授权点（6个博士点和7个硕士点），覆盖了机械制造及其自动化、机械电子工程、机械设计及理论、车辆工程、精密仪器及机械、测试计量技术及仪器、设计学等7个专业，并设有机械工程、仪器科学与技术2个博士后科研流动站。学院机械工程一级学科为国家重点学科。2014年，由西安交通大学机械工程学院牵头，联合浙江大学、华中科技大学、大连理工大学以及7家企业共同组建的“高端制造装备协同创新中心”成功获得批准，并在复杂型面高速高效精密加工、精密超精密加工及3D打印等技术领域，取得了初步协同创新成效。

山东大学机械工程学院

山东大学机械工程学院是山东大学工科类创建最早的学院之一。学院设有“机械工程”博士后流动站；“机械工程”一级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”4个二级学科博士点；“机械制造及其自动化”、“机械电子工程”、“机械设计及理论”、“车辆工程”、“化工过程机械”、“设计艺术学”6个硕士点；“制造系统信息工程”、“机电产品创新设计与虚拟制造”、“过程装备工程”3个增列学科（招收硕、博士）；“机械设计制造及其自动化”、“过程装备与控制工程”、“工业设计”、“车辆工程”4个本科专业。其中，“机械制造及其自动化”是国家重点学科、国家“211工程”和“985工程”重点建设学科及山东省重点学科，分别于2006年和2008年被评为山东省品牌专业和国家特色专业。学院已经建立起学士-硕士-博士-博士后完整的人才培养体系。机械类专业为教育部“卓越工程师”培养计划首批试点专业。

学院设有制造工程、车辆工程、装备与控制工程、设计艺术系四个系和机械设计及理论、数字化技术两个研究所。制造工程系下设机械制造及其自动化、CAD/CAM、机电工程三个研究所；车辆工程系下设车辆工程研究所；装备与控制工程系下设过程装备与控制工程研究所；设计艺术系下设现代工业设计研究所。学院现拥有精密制造技术与装备、CAD两个省级重点实验室；高效切削加工、特种设备安全、生物质能源、CAD、石材、冶金设备数字化等6个省级工程技术中心和1个省级工业设计中心。学院实验管理中心拥有教育部、山东省共建的机械基础实验示范中心和五个教学实验室，拥有价值百万元以上的先进精密加工设备、大型高精度电子测量实验仪器等满足学生培养所需的实验设备。

合肥工业大学汽车与交通工程学院

成立于2016年3月，由原机械与汽车工程学院车辆工程系、动力机械及工程系、制冷与低温工程系与原交通运输工程学院（2009年成立）等单位合并组成。

学院下设5个系（车辆工程系、动力机械与工程系、制冷与低温工程系、道路与交通工程系和运输与物流工程系），11个研究所和1实验中心，是汽车技术与装备国家地方联合工程研究中心、安徽省汽车技术与制造装备工程研究中心、安徽省低温制冷技术重点实验室、城市道路交通管理与优化技术公安部重点实验室、安徽省智能交通重点实验室和安徽省智能交通工程研究中心等建设的依托单位。学院拥有汽车工程实验室、内燃机实验室、制冷与低温工程实验室、交通规划实验室、交通控制与仿真实验室、道路与轨道工程实验室、交通环境与交通安全实验室等实验平台，为本学院人才培养及科学研究提供了良好的支撑。

学院在车辆动力学与控制、节能环保车辆技术、新能源汽车设计、车辆零部件可靠性、车辆轻量化技术、车路协同的交通能源与污染控制、交通运输规划与管理等方向已经形成特色，在国内外同行中有较高的学术影响。近年来先后学院承担几十项国家及省部级科研课题，累计科研经费逾亿元，研究成果先后获得国家级、省部级科技进步奖多项，同时也在产学研结合方面为行业和地方社会、经济发展提供了有力的支持。

上海交通大学机械与动力工程学院

机械与动力工程学院上溯于1913年上海工业专门学校设立的电气机械科，是上海交通大学历史最悠久的院系之一。在机械与动力工程学院的发展史上，创造了许多中国第一：中国最早的内燃机、第一台自动扶梯等等。更为引以自豪的是，新中国的第一艘万吨轮，第一艘核潜艇、第一颗原子弹、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星、第一架超音速民航客机……许多都是在学院校友的主持和直接参与下完成的，在1999年国务院表彰的两弹一星功臣中，钱学森、王希季等均毕业于机械与动力工程学院。改革开放以来，机械与动力工程学院以创建世界知名学院为奋斗目标，综合实力得到快速提升。

今天已发展到拥有机械工程及自动化、动力与能源工程、工业工程与管理三个系及一个二级学院核科学与工程学院；机械工程、动力工程与工程热物理2个国家一级重点学科及核科学与工程国家一级学科，3个博士后流动站，3个一级学科授权博士点、14个二级学科授权博士点、13个授权硕士点和7个工程硕士学位授予点、5个本科专业。学院拥有机械系统与振动国家重点实验室、汽车电子控制技术国家工程实验室、燃煤污染物减排国家工程实验室（上海）、振动冲击噪声国防重点学科实验室、动力机械与工程、太阳能发电及制冷、复杂薄板结构数字化制造、网络制造与企业信息化、核电工程技术9个国家及省部级重点（工程）实验室和工程中心。一大批科研成果获得国家和省部级大奖，大批由学院培养的学生已在制造、动力、能源、航空航天、等领域担任重要职务或技术骨干，为中国乃至世界的制造、动力、能源事业作出了积极贡献。

在教育部学位中心2012年的全国一级学科评估中，机械工程排名第一，动力工程与工程热物理排名第三，核科学与技术排名第五，整体处于国内领先地位。在2017年QS世界大学学科排名中，机械、航空&制造工程名列第27，2016年我校工程学ESI学科排名第12，进入全球前万分之一，机械与动力工程学院发挥了重要作用。

北京航空航天大学交通科学与工程学院

为发挥北航空天地一体化交通运输特色和学科优势，2007年交通科学与工程学院在原汽车工程系、土木工程系和航空科学与工程学院的载运工具运用工程学科基础上成立，形成了具有空地协同、车路协同和空地信一体化特色的教学科研体系，构建了融合航空、车辆工程、交通运输、机场道路、土木工程等空地信一体化交通运输学科人才培养与科研平台。现有8个博士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程）和相关的博士后流动站、12个硕士学位授权点（交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、道路与铁道工程、载运工具运用工程、航空器适航技术、新能源汽车工程、车辆工程、动力机械及工程和土木工程及3个专业硕士学位授权点：建筑与土木工程、交通运输工程及车辆工程）。其中，“车辆工程”是国家重点学科，“载运工具运用工程”、“动力机械及工程”是北京市重点学科，“航空器适航技术”是国防特色学科，新能源汽车工程是工业和信息化部重点交叉学科。在教育部学位中心2012年教育部学科评估中依托学院建设的交通运输工程一级学科全国排名第七（总分第四）。2009年获教育部批准增设“航空器适航技术”本科专业，在国内首开这一需求强劲的紧缺专业。

2014年学院按交通运输、土木工程两个大类本科专业招生。其中，交通运输类专业包括交通运输（道路运输）专业、车辆工程专业、能源与动力工程（汽车内燃机）专业和飞行器适航技术，每个专业招生人数约占该类招生总数的四分之一；土木工程专业包括土木工程、机场与道路两个专业方向，每个专业方向招生人数约占该专业招生总数的二分之一。

同济大学汽车学院

2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为中国汽车产业全方位服务的汽车学院。2004年9月，汽车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。在上海市政府的大力支持下，总投资4亿元的新能源汽车工程中心已投入使用，现已成为我国新能源汽车自主开发的科技创新和人才培养的重要基地。

学院设有机械工程一级学科博士后流动站、管理工程一级学科博士后流动站、车辆工程博士点、动力机械及工程博士点、车辆工程硕士点、动力机械及工程硕士点和车辆工程学士点。学院具有优异的教学和科研环境。在国家有关部委、上海市政府相关部门、上海汽车工业（集团）总公司和国外跨国公司等的资助下，学院拥有世界先进水平的汽车及发动机研发试验设备，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放测试分析仪、汽车道路模拟振动台，整车半消声以及三坐标仪等。现已建成上海地面交通工具风洞中心和汽车造型研究中心，此风洞是国内国际具有一流水平的汽车产品研究和开发基地。目前汽车学院承担着包括国家863科研攻关项目“燃料电池轿车研究”等在内的多项国家重大科研攻关项目。学院藏有大量的国内外图书资料。

武汉理工大学汽车工程学院

汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院。学院设有汽车工程、车用动力工程、汽车运用工程3个系和汽车实验中心，有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程3个本科专业，车辆工程为国家特色专业，车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程为教育部“卓越工程师教育培养计划”试点专业。拥有车辆工程、动力工程及工程热物理、汽车运用工程和汽车电子工程等博士点、硕士点以及车辆工程专业学位授权点，车辆工程、动力工程及工程热物理是国家“211工程”重点建设学科和湖北省重点学科。

学院建有国家外专局教育部新能源汽车科学与关键技术学科创新引智基地、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等科研基地，汽车相关学科与武汉市联合成立了武汉新能源汽车工业技术研究院、与随州市共同组建了随州武汉理工大学工业研究院。与东风汽车公司、上汽通用五菱汽车公司联合建设了国家工程实践教育示范中心和湖北省工程实践教育示范中心。学院与英国帝国理工学院、诺丁汉大学，美国普渡大学、伊利诺伊香槟分校、俄亥俄州立大学、加拿大三河城魁北克大学等建立了密切的人才培养和科技合作关系，与美国通用汽车公司联合建立了PACE中心，与英国RICARDO公司联合建立了研究培训中心。

学院根据行业发展与技术进步的要求，在汽车零部件现代设计与先进制造、汽车设计与结构分析、电动汽车、汽车关键系统集成与匹配、退役汽车循环再利用、节能与新能源汽车、汽车电子与现代测控技术、汽车动力系统及其控制技术、特种车与专用车开发、汽车排放与污染控制技术、汽车发动机性能与电控技术、汽车服务工程与产业规划等研究领域已形成特色与优势。

重庆大学汽车工程学院

始建于1940年的重庆大学机械科自动车组。1989年成立重庆大学汽车工程系，下设汽车底盘设计试验和汽车车身设计两个本科专业方向，1990年设立汽车运用工程专科，1993年增设热力发动机本科专业。1994年，重庆大学成立汽车工程学院。1998年重庆大学进行了院系重大调整，机械类大学科合并，汽车工程学院并入新的机械工程学院，下设汽车工程系。2014年，为满足国家和重庆汽车产业发展对各层次创新人才培养的需要，重庆大学整合机械学院汽车工程系、机械传动国家重点实验室等相关汽车领域资源重新恢复组建汽车工程学院。

汽车工程学院设有车辆工程本科专业，设置汽车设计制造与试验、汽车电子、汽车发动机3个专业方向，“车辆工程”本科专业是国家特色专业。拥有“车辆工程”博士学位点、“车辆工程”和“动力机械及工程”硕士学位点，“车辆工程领域”工程硕士学位点，“车辆工程”学科为国家重点学科。学院成立了汽车工程研究型人才培养实验班，每年从大二学生中选拔出成绩较好、英语水平较高的学生（约15人左右）组成高水平研究型实验班，研究生推免保送向实验班倾斜，培养与国际接轨的高水平创新型研究人才。

西南交通大学机械工程学院

机械工程学院是西南交通大学历史最为悠久的学院之一，其前身为唐山路矿学堂机械科，始建于1919年。近百年来，孕育了以沈志云院士等为杰出代表的一大批国内外知名的专家学者、企业家和管理人才。特别是近10年来，学院在科研、教学和学术团队建设等方面取得了突出成绩，作为主持单位，学院分别荣获国家自然科学二等奖1项、国家教学成果一等奖3项、省部级科技或教学成果一等奖11项，建立了全国高校机械工程学科的第一个国家级创新研究群体和首批国家级机械基础教学团队；2007年机械工程学科成为国务院学位办批复的首批国家重点一级学科。

学院现有本科生2300余人，涉及7个本科专业，其中车辆工程、机械设计制造及其自动化为国家级特色专业；建筑环境与能源应用工程和能源与动力工程为四川省品牌特色专业。学院主要承担机械工程学科的建设，拥有机械工程博士后科研流动站和机械工程一级学科博士点，7个二级学科博士点。现有各类研究生1000余人，学院所属部分研究所为牵引动力国家重点实验室、材料先进技术教育部重点实验室的重要组成部分，建有先进驱动节能技术、摩擦学及表面工程、绿色人居工程与建筑节能等6个教育部工程研究中心和省级重点实验室。学院的主要研究领域包括：摩擦学及表面工程、车辆及城市轨道装备技术、起重运输与物流装备、机械电子工程、先进制造、暖通及工业空气动力学、新能源汽车与创新设计、机器人及机构学、工业工程等。

江苏大学汽车与交通工程学院

江苏大学汽车与交通工程学院具有近60年的办学历史，是国内最早设立汽车拖拉机专业和内燃机专业的高校之一，现有四个本科专业：车辆工程、能源与动力工程（动力机械工程及自动化）、交通工程、交通运输。车辆工程专业是国家特色专业、教育部首批“卓越工程计划”专业、江苏省品牌专业（A类）；能源与动力工程（动力机械工程及自动化）现为江苏省品牌专业（A类）。车辆工程学科是全国高校第四个获得该领域博士学位授予点的学科，新能源汽车学科是江苏省优势学科，动力工程及工程热物理学科是江苏省重点一级博士点学科和江苏省优势学科，交通运输工程学科是江苏省重点一级博士点学科。学院是中国汽车工程学会副理事长单位、中国机械工程教育协会车辆工程专业教学指导委员会的副主任委员单位、中国电子商会智能电动汽车专委会副理事长单位、中国汽车标准化委员会电动汽车分会委员单位、江苏省汽车工程学会副理事长单位、江苏省内燃机学会秘书处挂靠单位、未来交通实验室常务理事单位。

现设有车辆工程系、动力机械工程系、交通工程系、交通运输系、中心实验室、汽车节能与环保研究所、轮胎研究所、发动机研究所、振动噪声研究所、专用车研究所、汽车轻量化研究所、综合交通与物流规划研究所、智能交通研究所、交通安全研究所等机构。2010年成立了江苏大学汽车工程研究院，是专门从事汽车工程基础理论和核心新技术研究、开发和应用的专职科研机构。2002年成立了江苏大学车辆产品实验室，是中国质量认证中心和中国汽车认证中心委托检测实验室。

拥有混合动力车辆技术国家地方联合工程研究中心、国家级车辆工程虚拟仿真实验教学中心、车辆工程国家级工程实践教育中心（与南京汽车集团共建）、国家级大学生校外实践教育基地（与中国重汽、奇瑞汽车、一拖集团、一汽锡柴共建）、江苏省汽车工程重点实验室、江苏省道路载运工具新技术应用重点实验室、江苏省电动车辆驱动与智能控制重点实验室、江苏省新能源汽车运行智能化技术工程实验室、江苏省动力机械清洁能源与应用重点实验室、江苏省中小功率内燃机工程研究中心、江苏省生物柴油动力机械应用工程中心、江苏省内燃机学会、江苏省实验教学示范中心—“车辆工程学科综合训练中心”等教学科研机构。

燕山大学车辆与能源学院

车辆与能源学院成立于2004年2月，由原机械工程学院的车辆工程、交通运输、石油工程和能源与动力工程四个专业组建而成。学院以车辆工程和能源工程为特色，下设三个系：车辆与交通工程系、石油工程系、能源与动力工程系。车辆与能源学院拥有国家重点学科1个：车辆工程；二级学科博士点1个：车辆工程；一级学科硕士点1个：动力工程及工程热物理；二级学科硕士点6个：车辆工程、载运工具运用工程、油气田开发工程、油气井工程、热能工程、动力机械及工程；工程硕士授权领域2个：车辆工程、石油与天然气工程。

车辆与能源学院先后主持承担国家自然科学基金项目23项、省（部）级科研项目26项、厅（局）级科研项目56余项、企业合作项目75余项；获得专利44余项；获省部级科技奖励6项、国家级教学成果二等奖1项、省级教学成果一等奖2项、省级教学成果二等奖1项、挑战杯全国大学生科技竞赛二等奖1项、三等奖一项。

现有的研究方向包括：汽车车身设计与制造技术、车辆系统动力学、汽车零件液压胀形工艺理论与技术、车辆系统智能测试与控制技术、车辆人机系统工程。

这所大学与我国航空工业发展紧密相连

今天小公举要给大家推荐的

四川8所中国“双高计划”建设单位之一

你知道“双高计划”院校

有多厉害吗？

双高计划

中国特色高水平高职学校和专业群建设计划（简称“双高计划”），是中共中央、国务院做出的重大决策，亦是推进中国教育现代化的重要决策；由教育部和财政部共同研究制定并联合实施。“双高计划”也被誉为职业教育领域的“双一流”，起好龙头作用，达到世界水准。

这所国家“双高计划”建设单位

占地800余亩

位于成都龙泉国家经济技术开发区的院校

没错！它就是鼎鼎大名的

成都航空职业技术学院

公办全日制普通高等院校

首批国家示范性高职院校

国家“双高”计划建设单位

中国人民解放军首批定向培养士官学校

中国航空工业集团公司战略合作单位

中国航空发动机集团公司高技能人才培育基地

国航机务-北京飞机维修工程公司战略合作单位

学校简介

学校创建于1965年，是四川省教育厅直属的公办全日制普通高等学校、国家首批示范性高职院校、国家“双高”计划建设单位。

学校地处成都市（国家级）经济技术开发区——龙泉驿区，占地近900亩，在校生逾12000人，现有固定资产总值约13亿元，其中教学仪器设备原值近3亿元。

学校人才培养质量高，获得国家教学成果1等奖，拥有3位国家级教学名师、3个国家级教学团队、多个国家级实训基地，学生在国内外技能竞赛中屡获大奖。

人才培养

学校深化产业对接，优化专业布局。围绕服务航空、服务军工、服务区域经济，成立了机电工程学院、信息工程学院、建筑工程学院、管理学院、汽车工程学院、通用航空学院、航空工程学院、民航运输学院、士官管理学院九个二级教学单位，开设了航空制造、航空维修、航空运输、通用航空、汽车、电子信息、建筑、管理等大类31个专业。

（一）积极探索“产教融合、校企合作”。与中国航空工业集团公司、中国航空发动机集团有限公司、中国国际航空公司等两百余家行业优势企业紧密合作，在党团共建、人才培养、科研攻关、技能竞赛、员工培训等领域开展深度合作。

（二）共创校企“双主体”协同育人机制。每年成立 “成飞班”、“航发班”、“国航班”、“川航班”、“士官班”等十余个类别订制班近1500人，为航空、军工、部队等单位量身订制高技术技能人才。

就业情况

学校与航空工业成都飞机工业（集团）公司、空空导弹研究院、无人机（系统）有限公司，中国航发成发公司、黎阳发动机、涡轮研究院，国航、海航、南航、川航、一汽-大众、京东方、成都铁路局等上百家企业开展深度校企合作，就业环境优良，每年开设有“成飞班”、“航发班”、“国航班”、“川航班”、“士官班”等十余个类别订制班规模逾1000人，为航空、军工、部队等用人单位量身订制高技术技能人才。大量毕业生服务于歼10、歼20、C919、翼龙无人机、航母舰载机和民航客机的生产、维护、保障和运营等工作岗位。

士官招生

成航不仅有普通专业招生

还有提前批士官哟

士官招生详情请关注

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历年录取分数

招生计划

注：以上专业招生计划以各省（市、自治区）教育（招生）考试院公布为准。

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高考平行志愿录取，欢迎广大考生踊跃报考！

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日前，深圳技术大学获批正式设立，明年开始独立招生。江西省也发布了《关于成立江西飞行学院筹建工作领导小组的通知》。

深圳技术大学正式设立，定位于应用型高等学校

教育部日前印发《教育部关于同意建立深圳技术大学的函》，文件指出，根据《高等教育法》、《普通高等学校设置暂行条例》、《普通本科学校设置暂行规定》有关规定以及第七届全国高等学校设置评议委员会评议结果，同意建立深圳技术大学，学校代码为4144014655。

从学校官网发布的图片看，学校已经去掉了校名后面的“筹”字。

教育部文件指出，深圳技术大学系本科层次普通高校，学校定位于应用型高等学校，主要培养区域经济社会发展所需要的应用型、技术技能型人才，由广东省领导和管理。

学校本科专业设置按照国家有关规定办理，首批设置机械设计制造及其自动化、物联网工程、交通运输、汽车服务工程、光源与照明、工业设计6个本科专业。

学校在简介中特意指出，办学层次为全日制应用技术型本科和专业硕士，办学规模将根据社会需要和办学条件确定办学规模为在校生2.8万人，其中全日制本科生2.2万人，专业硕士3000人，留学生3000人。

今年5月，教育部发展规划司发布了《关于2018年拟批准设置高等学校的公示》。深圳技术大学出现在拟批准设置的高等学校名单之中。这意味着深圳又新增一所高校，同时深圳技术大学也是深圳目前唯一应用型本科高校。

从深圳技术大学官网看到，该校目前已经招收过两届学生，招生的主体为深圳技术大学（筹）/深圳大学（坪山教学点）。

2018年普通本科录取情况

深圳技术大学（筹）/深圳大学（坪山教学点）2018年面向广东省普通理工类考生招收800人。考生报考踊跃，超广东省高分考生优先投档线12分满额投档，最终录取807人，录取线为512分。其中，机械设计制造及其自动化、物联网工程报考最为热门，录取最低分分别达到524分、520分。

60590深圳大学（坪山教学点）各专业分档情况表

2018年9月，深圳技术大学（筹）举行第二届开学典礼，依托深圳大学招收的800余名本科新生及32名研究生报到。

江西筹建江西飞行学院：性质为混合所有制

同样值得关注的还有另一所高校的新进展。据江西日报消息，日前，江西省发布《关于成立江西飞行学院筹建工作领导小组的通知》。

通知指出，为加快推进江西飞行学院筹建工作，加强对相关工作的统筹协调，省政府决定成立江西飞行学院筹建工作领导小组。

组　长：孙菊生　副省长

副组长：叶仁荪　省教育厅厅长

成　员：胡庆华　省委编办副巡视员

郭志军　省委军民融合办副主任

郭新宇　省发展改革委副主任

王江华　省教育厅副厅长

郑正春　省工业和信息化厅副厅长

张耀霞　省财政厅副厅长

刘克琦　省人力资源社会保障厅副厅长

郑高清　省国资委副主任

李小平　省体育局副局长

周泳民　航江西监管局飞标处处长

黄肇春　省机场集团公司副总经理

黄莉玲　江西洪都航空工业集团有限责任公司副总经济师

林　东　昌河飞机工业（集团）有限责任公司副总经理

潘晓华　江西经济管理干部学院党委书记

秦夏明　江西经济管理干部学院院长

杨晓光　南昌航空大学副校长

据媒体此前报道，2017年8月，江西省国防科工办透露江西省将成立江西飞行学院。根据计划，2017年8月底前研究提出筹建方案，确保3年内实现招生运营。

值得关注的是，该学院性质为混合所有制，由昌飞公司和南昌航空大学等其他院校合资筹建，属大学本科类院校。（江西飞行学院的责任单位为：省教育厅、省人社厅、省科技厅、南昌航空大学、昌飞公司。）

飞行学院的学员面向社会统一招考，需要具备的条件为：参加全国统考，并进入本科分数线，身体素质较好。由于学院还处于筹建阶段，关于如何报考该院校，目前还未提上议事日程。

为什么江西要设立飞行学院？报道指出，作为新中国第一架飞机的诞生地，江西是航空资源大省，但不是航空经济强省。而在全国范围内成立的专门的飞行学院并不多，江西省国防科工办透露，目前仅有位于四川广汉市的中国民用航空飞行学院等少数几家。

特色高校来了，你怎么看？

近年来，每当教育部都会公布上一年度的“学科评估结果”，什么专业新增了，又有哪些专业“不合格”，都会成为人们热议的话题。同时，多地多校给也大学专业“动手术”，综合考量拿出“药方”，加快建立专业有进有出的动态调整机制。

目前，我国大学分为研究型大学、应用型大学和高职高专院校。其中，应用型大学是指以应用型为办学定位，而不是以科研为办学定位的本科高等院校，以本科教育为主。

从上述获批和筹建的高校来看，深圳技术大学定位于应用型，主要培养区域经济社会发展所需要的应用型、技术技能型人才，所设立的专业也很有应用的价值，例如物联网工程、汽车服务工程、光源与照明等。而江西飞行学院则是立足江西本地产业优势和发展的特色高校。

在今年的广州两会上，有人大代表就指出，“有些高等院校擅长科学研究、有些学校侧重应用，提升学生应用能力。” 高校要有自己特色的学科，才能更好的出人才培养的成果，为社会发展中提供更多人才。

也有评论指出，目前，高校的设立已经逐渐从“大而全”，转向了“小而精”。一些应用型的特色高校，已经引起越来越多考生的兴趣，如果是你，你会怎么选择？