美国品那高职业中心

文 | 徐哲

亨利福特打造了世界上第一条流水装配线

编者按：7月21日，习近平总书记在北京主持召开企业家座谈会。他提到：“企业家创新活动是推动企业创新发展的关键。美国的爱迪生、福特，德国的西门子，日本的松下幸之助等著名企业家都既是管理大师，又是创新大师。”

习近平总书记的这番讲话，指明了企业家在创新活动中扮演的关键角色。他特意提到的这几位世界级的企业家，在企业管理和创新上究竟有哪些过人之处呢？本期我们先来聊聊美国的福特。

亨利·福特是美国汽车工程师与企业家，也是福特汽车公司的创立者。出生在“马车时代”的他，一生创造了很多“世界之最”：汽车产量和销量最大、工厂规模最大，生产方式和生产设备最先进，等等。他是世界上第一位使用流水线大批量生产汽车的人，第一个将小汽车正式命名为“轿车”的人。他推出的T型车和全球第一条流水线，带来了世界汽车工业的革命，使汽车成为一种大众产品。

亨利·福特有句名言：为世界所做的贡献，超过世界给予你的一切，这就叫做成功！

纵观福特的一生，他不但革命了工业生产方式，而且对现代社会和文化起了巨大的影响，以至一些社会理论学家将这一段经济和社会历史称为“福特主义”。在《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中，亨利·福特是唯一上榜的企业家。

链接1：福特：出身农家，却是天生的机械师

1863年7月，亨利·福特出生在美国底特律一个小村庄。父亲是个爱尔兰移民，一心想要兴办农场。但福特自小就对鼓捣机械充满了兴趣，尤其喜欢一些拼拼装装的事情。

福特小时候的玩具就是各种工具。看到新奇的的玩具，总要拆开看个究竟。这还不过瘾，又开始拆农具，拆表，因此闯过不少祸。12岁时，他花了很多时间建立了一个机械坊，13岁开始修表修机器。不满20岁时，就已经是名闻遐迩的修表专家。

16岁那年，亨利·福特目睹了美国早期蒸汽机车驰骋的壮观场面。那时起，他便立下了志向：10年内完成一辆以汽油做动力的车子。

17岁时，福特不顾家人阻拦，独自到位于底特律的密歇根汽车制造公司做学徒。但在这家拥有2000人的公司，他工作了6天就不干了，原因是其他员工几个小时才能修好的机器，他只要30分钟就可以，因而招来了同事的不满。

后来，福特又先后从事过机械修理、船舶修理等工作，读书不多的他一边工作一边参加夜校学习，以便将来能够“不屈居于人下被别人利用而过一生，自己开一家制造机械的工厂”。

1890年，他拿到了爱迪生电气公司月薪45美元的聘书。老板是当时已享誉世界的大发明家爱迪生。爱迪生很赏识他。两年后福特从技术员升为总工程师，薪水加到了140美元。然而家里的生活仍然紧巴巴的，因为钱都投到实验中去了。

1893年圣诞节，福特研制出“不用马拉的马车”。其实它只是一部手推车车架装在四个行车轮上的“汽油马车”，只有两种行驶速度，不能倒车，也不能刹车。1896年春天，他试制成一辆二汽缸气冷式四马力汽车，自己把底特律第一辆“汽油马车”开上了大街。1899年，福特又成功地制作出了三辆汽车，在当地被公认是这一领域的杰出人物。

1899年8月，37岁的福特离开爱迪生照明公司，从此将全部精力投身于汽车事业。

福特创业成功之前，曾有过两次失败的经历。

1899年8月，福特与其他发明家成立了底特律汽车公司，以生产赛车为目标。福特被任命为公司的制造部经理，月薪150美元。

但是，几乎所有员工都没有制造汽车的经验；零件质量不好，采购不及时，高成本制造出的汽车无法销出。1901年1月，公司只生产了20多辆汽车后就解散了。

1901年10月10日，在一些商人的支持下，他又成立了“亨利·福特”汽车公司，后来生产出“福特999”。可是批量生产汽车所需的技术不同于单一的汽车，修理工出身的福特当时不能胜任这一重任。投资者发现他只热心于将钱花在研制一种无法销售的高价赛车上时，将其赶出了工厂。福特仅仅带走900美元现金和自己名字的使用权离开公司。

公司股东们请来了新的首席机械师，以底特律市创立者名字重新命名，这就是日后大名鼎鼎的卡迪拉克汽车公司。

实际上，在20世纪前8年里，总计有502家美国汽车公司成立，其中302家倒闭或转行。1905年之前成立的汽车制造公司，大多数都没有给投资者们带来回报，甚至没有造出一辆汽车。

1903年，不服输的亨利又成立了第三家公司，这就是现在的福特公司。

福特的企业管理思想：如何给世界装上车轮

产品设计简单化、标准化

在福特生产汽车之前,轿车的售价在4700美元左右。开车是富人的专利,是地位的象征。

熟悉农场生活的福特认为，大多数工人、农民，才是汽车的真正需要者。他主张多生产低档车，特别是标准化的大批量生产，把便宜实用的汽车卖给这些人。

如何做到又便宜又实用？福特认为：必须使汽车构造简单化。简单，汽车才可能轻便，才容易修理，一旦哪部分有问题，换个标准零件就够了。而且，简单的设计更易于大批量生产，汽车价格就可以更低廉。

福特的目标是生产“全球车”。因此，“标准化，简单化”，成为当时福特公司的宗旨。“一个工厂为了获得真正的经济效益，必须全力以赴地生产一种产品。”

1908年是福特事业生涯的关键时期。这一年10月1日，经过无数次实验，福特新的设计终于定型了。这款汽车非常结实,容易维修,普通人都可以自己动手修理。它被命名为福特牌T型汽车。有人评论说,这款车是彻头彻尾的农民车,浑身象农民一样,只有骨头和肌肉,没有一点脂肪赘肉。

T型车最初售价850美元，随着设计和生产的不断进步，最终降到了260美元。借助流水线，亨利·福特“单一品种、超大规模”的战略得以实施，福特说:“汽车的价格每下降一美元,就为我们多争取来一千名顾客。”

当时正赶上经济大萧条和一战，奢靡之风不再流行，人们变得更加务实。价格便宜、品质稳定的特点，为福特贏得了大批平民用户，也改变了美国人的生活方式，整个国家都被淹没在Ｔ型车的狂潮之中。

1908年到1927年，福特公司销售出了1500多万辆T型车，占整个世界汽车总量的一半。“福特T型车”是人类工业史上第一个单项产品创造最高利润率的超级产品，直到今天也没有哪款车型能望其项背。

一个超级产品，胜过一大堆平庸的产品。福特只靠一款T型车，便拿走了全行业最多的利润。

一个世纪以后，福特的信徒史蒂夫·乔布斯，将超级产品的思想全面升级、运用到新的领域，找到合适的产品，通过对其反复研究，去掉任何多余的部分，征服了全世界的消费者，又一次用最少的产品拿走了行业最高的利润。

流水作业法：流程分解、优化

对于汽车制造，福特公司的“流程分解、优化”推进得坚决而彻底，而且效果惊人。

伴随T型车这款“世纪之车”的大卖，工厂的生产管理日渐稳定。每个工头每天都记录他的部门的效率。监工有一个囊括各种内容的表格，如果一个部门有什么地方不对劲，产量表格马上就能显示出来。

几乎每个星期，福特公司都对机器或工作程序进行某些改进。以活塞杆组装为例，按照老式的方法，28个人每天装配175只——每只3分5秒。工头用秒表分析动作之后，发现有一半时间用于来回走动，每个人要作六个动作。

于是改造了流程，把工人分成三组——再也不需要来回走动了，凳子上装了滑轮传动——7个人就能每天装配2600只。

生产规模很小的时候，工厂曾需要17个人专门清理齿轮的毛边，又累又脏。有了专门的机器后，4个人能轻松干几十个人的活。曾有37个人专门负责弄直炉子里的凸轮轴，用了新型炉子之后，只要8个人，且产量大增……

对生产流程的彻底分解和优化，预示了生产史上最具有颠复性的力量。亨利·福特在此基础上，创造了世界上第一条流水装配线。

1913年，受食品包装厂用来加工牛排的空中滑轮的启发，福特发明了传送带流水作业。1913年4月1日，一条前所未有的流水装配线出现在福特海兰公园工厂。这使得汽车组装的时间从20小时缩短到了一个半小时，大大提高了汽车生产效率。

这种流水作业法是一种劳动生产率很高的生产组织方式，它是在实行标准化的基础上，组织大批量生产，并使一切作业机械化和自动化，后来被称为“福特制”，并在全世界广泛推广，由此带来了世界汽车工业史上的第一次革命。

稳定生产的前提：

掌握核心生产技术和材料

对生产的核心材料、技术、关键零部件的掌握，是大规模生产的前提。

一部福特车大约有5000个部件。起初，福特公司在一个工厂里组装整部汽车，后来自己制造零件，开始了部门化，每个部门只负责一件事情，并对于每一个零件坚持进行细化。

精细的分工之下，福特公司减少向外面购买零件，而是在外面的工厂制造零件。高度标准化、高度分工的工业不再集中在一家大工厂里。

1905年，多次在赛车中获奖、有着“全美一流汽车司机”之称的亨利·福特在一次赛车比赛中，发现了法国赛车的钢质很棒，很轻又有韧性。

经过研究，他们发现这种法国钢有钒的成分。但美国没有钢铁厂能生产，他们找到了一个懂得生产的英国人，又找到一个小钢厂做高炉试验成功。

有了钒钢之后，福特决定仔细检测，以决定每一个部件用哪种钢材最好，看是要硬钢、强钢、还是有弹性的钢材。

在大型机器的历史上，终于有企业家第一次科学地判断钢材的确切质量。

结果，福特公司选择了20种不同的钢材用于制造不同的汽车零部件，其中大约10种需要高强度而又轻便的地方都是钒钢。它们并不都是成分一样的钒钢，其成分根据这一部件是要承受磨损还是需要弹性来确定，根据它的需要而进行适当的变化。

汽车生产需要大量的煤。这些煤直接从福特公司的煤矿经底特律、托里多和福特公司控制的埃尔顿铁路运到工厂。其中的一部分用于炼焦炉，其副产品——煤气则用于热处理。本来煤气都是要花钱购买的。

对足以影响生产稳定性的材料、零部件“不假外求”，使得福特公司的生产十分稳定，不受天气、战争的影响。实际上，即便是在战争期间，他们除了为海军制造潜水艇、为陆军制造坦克，还为英国农场提供了5000辆拖拉机。

技术专家实现梦想的关键：

控制企业的钱袋

1903年，失败了两次的福特成立了第三家公司——有12个股东参与的福特汽车公司。福特主要负责公司的设计和技术。起初的股份是25.5%。

与以往只追求速度和效率不一样的是，这次他们更加关注平民化，公司蒸蒸日上。

当产量达到一天100辆的时候，一些股东很不安，试图阻止亨利·福特管理公司。而福特的回答是：“我很久以前就希望一天能生产1000辆。”

1906年亨利·福特用赚来的钱持有了51%的股权，之后继续增持。1919年，他的儿子买下了其他股东的股份，福特家族独占了该公司，此后成为美国几个主要财阀之一。

福特开始进军前所未有的“大众消费品市场”。方法是简单品种、超大规模生产、低价销售网络。此后福特公司魔法般地快速发展起来。

福特认定，“金融策略是由销售策略决定的，我相信薄利多销比厚利少销要好得多。”这也意味着很大的风险。

1920年末，汽车制造业遭遇不景气，在1921年初的几个月要支付5800万美元——此时福特公司银行帐户上只有2000万美元。华尔街预测福特公司需要大量的周转资金。

因为福特长期以来对于金融资本、借贷行为的偏见，华尔街对此兴高采烈。他们提出的救治方案是：借钱，以巨额贷款换取银行代表担任福特公司财务主管。

工厂主控制财务的能力受到华尔街的挑战，而福特也发起了企业内部挖掘潜力的战斗。儿子做财务主管，清理战争时期的冗余，收回国外的钱、出售自由公债并卖掉副产品。

1921年1月下旬，全公司一万名生产骨干聚集在核心工厂开工。每天产量超过4000辆，每辆车的间接费用从146美元削减到93美元，生产周期从20天缩短为14天，这一项就盘活了2800万美元。最终结果是：福特公司偿还债务后还剩2730万美元现金。

打完反击战的产业资本家反思，“为扩大生产而借钱是一回事，为弥补错误的管理和浪费而借钱则是另一回事。银行家实际上通过控制他的信贷而控制着一般的企业家。银行家过得太舒服了。”

后来，福特利用花旗银行的资金扩大再生产，使公司成为20世纪世界最大的汽车公司。

最大限度的“无头衔管理”

在内部管理上，福特公司提倡最大限度的“无头衔管理”：“没有特别的职责附加在任何职位上，没有一系列的上下级权力等级，也几乎没有头衔……。”

福特表示，这比根据头衔划分责任、把得到职位升迁当作工作目标来得好。“当你考虑的是把工作做好，而不是为一个想得到提升的人找一个合适的头衔时，那就不会有提升的困难了。”

这一理念下，福特公司的企业管理，有几个特色：

一是“公正放权制”。福特不能容忍的事情之一，便是任何形式上的不公正。一旦一个人随着权力的增大而自我膨胀，就会被人发现，因此他就会离开权力，或者去当普通工人。

二是“组织扁平化”。在福特工厂和公司没有任何特别的职责被赋予任何职位，没有一系列的上下级的权力等级，并且几乎没有头衔，也没有会议。公司需要的仅仅是职员，没有任何精细的记录，也没有繁文缛节。

三是提倡“理性工作人”。福特认为，没有必要召开会议来沟通个人与个人或部门与部门之间的感情。“对人们来说，在一起工作时用不着彼此相爱。关系太好也许不是一件好的事情，因为这可能会导致一个人尽力去掩盖另一个人的错误——而这是糟糕的。”

四是要求“对自己负责”。福特要求个人对自己完全负责，也就是说工人对他的工作完全负责；助理工头对他手下的工人负责……总负责人对整个工厂负责。品质就是即使没有人监督，也要踏踏实实地做好。当一个人首先考虑的是把工作做好，而不是为了得到提升或为自己找一个合适的头衔时，那就不存在提升的困难了。

五是注重“雇佣公平”。公司人力资源部门不会因为一个人以前做过的任何事情而拒绝他——不管他以前蹲过监狱还是在哈佛大学深造，他都会受到同等的对待。

今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业，仍然坚守着亨利·福特先生开创的企业理念：“消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。”

雇主的责任：高工资+福利

亨利·福特认为，实业家必须遵守的规矩是尽可能提高质量，尽可能降低成本，尽可能提高薪水。

他的工资观念则体现了“开明的利己思想”：“作为领导者，雇主的目标应该是，比同行业的任何一家企业都能给工人更高的工资。”

在福特公司，工人的工作时间率先由9小时缩短为8小时。1914年1月12日开始，首次向工人支付8小时5美元的工资。这相当于原工资的两倍以上，汽车界及金融界一致反对，纷纷预言他将破产。然而，这一规定后来被其他公司所效仿。

“高工资”之外，福特公司全面分析了岗位需求与职责。经调查发现，工厂有7882项不同的工作。其中有949项被认为是重体力工作，需要具有健全、强壮身体的人来干；有3338项需要一般身体状况和体力的人来干；剩下的3595项工作，占全部工作的45.61％，不需要什么体力，即使最没有力气或者身体很弱的人都能干。

也就是说，7882项工作中有4034项并不需要完全的身体能力。这成了福特工厂雇佣残疾人士的理论基础。

福特鼓励残疾人健康地工作和生活。他认为，如果因为是残疾人，在雇佣时付给低工资，并对他们的低产量也感到满足，那就背离了福特公司的原则。那并不是帮助残疾人最好的方法——最好的方法是让他们和健全的人一样生产出同样多的产品。

于是，近万名盲人或手脚残疾的人，在福特公司和一个健全人干同样多的活，并且得到同等的报酬。

除了高工资，还有很多福利。这让工人对工厂有深厚的感情，提高效率、增产节约的创造性办法层出不穷。据估计，福特公司在节约上得到的收益超过四千万美元：如果每个零件都节省一分钱，一年的总数可达上百万美元。从清扫的垃圾中一年可以获取60万美元；采用一种特殊螺丝一年可节省50万美元……

好的建议往往来自于认真工作的工人们。比如，用高架传送装置把铸铁从铸造厂运送到机器车间，这为运输部节省了70个人。

“工资解决了十分之九的精神问题。”亨利·福特后来总结，“就像我们并不知道工资要高到什么程度一样，价格要低到什么程度我们也不知道。”

从社会学视角，“5美元最低工资制”与“一天8小时工作制”，造就了美国的“中产阶级”和其典型的汽车与休闲生活方式。福特实行的“6美元最低工资制”和“利润分成计划”，也成为今天企业股权、期权、红利、福利等“分享计划”的起点。

链接2：亨利·福特的晚年失误

时代在不断前进，而晚年的福特坚持独裁政策，拒不改革，导致公司一片混乱。

当时，针对福特汽车的价格优势,29家厂商联合组成通用汽车公司，在阿尔夫雷德·斯隆的领导下,内部推行科学管理，在采购、资金和管理取得规模经济效益的基础上,在产品的舒适化多样化个性化下功夫，采用多品牌多品种的产品特色化策略,拥有包括雪佛莱、卡迪拉克、别克、朋迪埃克这样的一些知名品牌。

顽固的亨利·福特不以为然。对于销售人员提出的警告,认为是出于部门局部利益的危言耸听。

1924年,通用汽车公司推出了液压刹车,四门上下,自动排档。1929年又推出了六缸发动机,福特的T型车仍然是四缸、双门、手排档。

但亨利·福特仍然不愿意改动自己的汽车设计,固守着自己心爱的黑色T型车，对于长期延用低价策略导致的问题视而不见。每次“通用”推出一个新型号,福特公司只是以降价来应对:1920年到1924年,降价了8次。

1920年以后,人们收入水平提高，需求日益多样化。20年代后期，美国开始形成了一个巨大的旧车市场，大批二手车只需几十甚至十几美元就可买到，这对以“价廉物美”著称的T型车是个极大的冲击。

1927年，亨利·福特不得不让黑色T型车死亡，整个公司停产一年转产新的A型车。由于转产组织匆忙、耗资巨大，福特公司元气大伤。加之随后经济大萧条的影响，整个30年代都未能恢复，分别在1927年和1936年被通用和克莱斯勒超过。最终亨利·福特不得不让位于孙子福特二世。

来源：《国企》杂志2020年8月刊原创文章

（编辑丨叶子）

为应对新型冠状病毒肺炎，基于纽约贾维茨会展中心改造的美国首家方舱医院日前改造完成。

必须承认，如果是以方舱的标准来看待，这个临时医院的品质真的是具有相当高的水准。

布局充分利用了标准会展的隔断设备，每个空间达到了3X3也就是9平方米的占地。边墙高度为2.5米，哪怕职业篮球队员站在里面也看不到隔壁。再加上垂挂在门口的布帘，因此每个患者日常起居的私密性可以说是非常好。

每个临时病房都使用了靠背可升降的病床，可以保障患者在日间也可以保持较为舒适的坐姿。多功能病床的一角还有一个伸缩输液架。

圆形的收纳柜兼顾了床头柜和储物的作用。甚至每个收纳柜上都放置了一个盆栽来添加一些小小的生机气氛。

病房的一角放置着一台落地灯，以供夜间熄灯后，为房间提供局部的环境照明。另外还有一个常用生活物品包。

每个房间靠近门口处还有一个小型的垃圾桶，以保持房间内的整洁。病人可以不用把细碎的垃圾堆在桌上，或者每次走老远去丢弃垃圾。

隔间的走道也是非常宽敞，除了日常走动之外也保证了各种设施的通行。

一些医用物资则排放在方舱的角落以备专业人员取用。

从选材、布局、空间等设计理念看，不得不承认物资充沛的美帝对于临时医院的标准设置是相当高的。远远超过同期欧洲的方舱医院水平。当然，还不能确定随着病患数量的激增，是否能一直保持同样的水准。

这家由会展中心改造的新型冠状病毒感染者临时收治医院目前已经完工验收，初期容纳1000张床位，下周起即可启用收治患者。后续还有更多的方舱医院尚在建造中。

环球百态，关注：云中乔

北京时间7日消息，美国市场调研机构MorningConsult日前发布“2018年美国最受欢迎品牌”（America‘sMostLovedBrands）榜单，谷歌高居首位。

谷歌成最受欢迎品牌

MorningConsult今年1-3月针对美国25万名成年人进行了品牌喜好度调查。结果显示，在1000余个品牌中，谷歌以78.7分名列第一；巧克力品牌好时以78.6分屈居第二，品食乐以76.1分位居第三；亚马逊和UPS以76分并列第四。

排名第5至10位的品牌依次为：家乐氏、索尼、BettyCrocker、Youtube、金宝汤与高露洁（并列第10）。排名第12至25位的品牌依次为：高乐氏、联邦快递、奈飞、家得宝、李维斯、多芬、菲多利、DollarTree、劳氏、三星电子、雀巢、利普顿、通用磨坊、微软。

金色财经 区块链8月1日讯 美国储户们正在变得焦躁不安，利率下降正诱使一些美国人放弃储蓄，而是选择将资金注入股票和比特币等资产之中。

或许是美联储已经用尽了所有刺激经济的方式，一些人越来越倾向于放弃依赖利息的现金存储，而是选择把资金投入到比特币、黄金和股票等资产里，毕竟随着美国经济动荡加剧，高收益储蓄账户的回报已经看起来不那么诱人了。

“我不相信世界末日，但你的储蓄必须要有收益”

相比之下，比特币在七月底一路飙升至年度新高。虽然很多人都知道比特币上涨是必然之事，但在3月12日“黑色星期四”之后短短四个月的“V型反弹”还是让不少人没有想到。但同时比特币价格上涨似乎又在意料之中，因为美国政府已经基本确定了第二轮救助计划，这意味着美元可能会加速贬值同时黄金价格也会上涨。

美国第二批经济刺激计划很快会披露更多细节，不出意外的话，增发美元将会是美联储继续使用的“套路”——或许是受到这种市场预期的影响，比特币、黄金和白银等硬资产价格都开始飙升。在这种情况下下，一种观念得到提振，即：加密货币将成为传统货币系统的一种可行替代品。

有一段时间，28岁的布莱恩·哈灵顿（Brian Harrington）对Ally Bank的高收益储蓄账户感到满意，因为将钱存入其中可以赚取2％的无风险收益，但现在他计划将剩余的15,000美元储蓄转化为比特币，因为未来可能遭遇长期经济停滞和利率低迷。布莱恩·哈灵顿解释说：

“我不相信世界末日，但你必须寻找收益产品。”

由于新冠病毒疫情影响，美联储尝试了许多刺激数百万美国人消费支出的经济刺激政策，但美国个人储蓄率在今年四月升至创纪录的32.2%之后，在今年六月已经降低至19%。另一方面，像Mint这样的创新金融投资平台在今年三至六月的账户存入资金量却增加了16%。

对于美国人来说，现在需要面临一个问题：目前是不是手握现金的好时机？在过去一年中，美国金融机构利率一直在稳步下降，高盛集团旗下Ally和Marcus等消费品牌在七月份的利率报价分别是1%和1.05%，而美联储也自2008年金融危机以来首次宣布降息。由于美联储将基准贷款利率维持在接近零的水平，美元在美国国债收益率暴跌的影响下不断走低。作为避险资产，黄金因为市场避险情绪上涨不断走高，包括资深交易员乔尼·莫（Jonny Moe）在内的市场分析人士都认为，这次黄金创纪录的涨势将与比特币突破同步发生，BTC / USD可能达到或超过10,500美元（之前加密市场曾在2月和6月尝试突破这一阻力位，但都未能实现）。

Bankrate.com首席财务分析师格雷格·麦克布赖德（Greg McBride）表示：

“有些银行会稍稍拖延脚步，从同行中脱颖而出，但他们都在努力。”

Ally存款和消费者策略主管Anand Talwar表示，美联储设定的利率非常重要，因为它关系到整个经济的健康状况。

为什么比特币可以作为高收益储蓄替代品？

就在新冠病毒爆发触底之后，美国股市也开始反弹：根据Bespoke Investment Group分析数据显示，从3月23日至7月1日，标普500指数上涨了40％，创下1933年以来表现最佳的100天。与此同时，比特币年内迄今涨幅已经达到55%，黄金则上涨29%，涨幅均打破了2011年创下的价格上涨记录——当然，有这样的投资回报成绩并不奇怪，因为投资者纷纷涌入数字货币和贵金属来对冲通胀。

事实上，比特币总是被人称为“数字黄金”，随着黄金价格屡创新高，加上人们对世界经济前景的担忧，比特币受到青睐也理所当然。毕竟宽松的经济刺激措施往往会引发通货膨胀，而使用加密货币已经成为现在保护财富免受贬值的一种方法。

就目前来看，全球经济似乎难以在短期内摆脱冰冷状态，美元泛滥也会创造一个持续恶性通货膨胀的市场。每当经济陷入困境，投资者总是会把资金转移到黄金中以保护自己免受损失，虽然在避险层面被称为“数字黄金”的比特币还无法与实物黄金媲美，但其市场表现已经开始让人眼前发亮了。作为市值最大的加密货币，比特币价格最近一度上涨到11,000美元，涨幅高达15%，并创下自2019年8月以来的最高位。在2019年6月2020年2月期间，虽然比特币价格也有一定程度地上涨，但涨势并没有能够有效维持，而现在似乎涨势开始加速。

Bespoke Investment Group还做了一项调研，有28％的美国人表示，股票市场是他们进行长期投资的首选，而去年这一比例为20％。只有18％的受访者选择了现金投资，例如储蓄账户，这是八年来的最低水平。

另一个刺激比特币上涨的原因发生在7月22日，美国货币监理署（OCC）打开大门，允许联邦储蓄协会和各种规模的国家储蓄银行代表客户持有加密货币。美国货币监理署指出，由于数字货币仅存在于存储它们的区块链或分布式分类帐中，因此该工具没有实际拥有数字货币。相反，通过使用独特加密技术，因为拥有将特定单位的数字货币在各方之间的权利，意味着一家银行代表客户‘持有’数字货币，实际上是占有该加密货币单位的加密访问密钥。

摩根大通（JPMorgan Chase＆Co.）策略师约翰·诺曼德（John Normand）最近也发布了一份报告，其中显示自2020年以来比特币流量一直处于较高水平，而且高于其他资产类别的交易所交易基金五年期平均水平。另一位加密货币市场分析师Alex Krüger认为，比特币现在正经历第二次范式变革。第一次是追随股票和风险情绪，成为一种风险资产，此前整整10年与市场没有关联。第二次正在演变成真正的数字黄金，当美元被抛售，比特币就会从中受益。

当然，虽然越来越多人开始关注比特币、黄金和股票，但这并不是说现金储蓄不重要。正如美国智库经济政策研究所高级经济学家海蒂·希尔霍兹（Heidi Shierholz）总结说：

“鉴于经济的不稳定状态和自付医疗费用的增加风险，在支票或储蓄账户中拥有应急资金仍然很重要。”

本文部分内容编译自彭博社

本文来源： 金色财经 /

根据英国广播公司2月28日报道，因遭到当地居民的强烈抗议，在费城设立美国第一个“毒品合法注射中心”的计划不得不被迫暂停。

注射中心原计划于下周开放，吸毒成瘾者可以在里面得到专业的医疗服务，用于帮助他们以安全的用量注射毒品。因此这样的机构更多地被称为“安全注射中心”（safe drug injection site）。

但是，由于当地居民的强烈抗议，建立安全注射中心的慈善机构’安全屋’（Safehouse）于周四（2月27日）撤回了该计划。

周二（2月25日），一名联邦法官裁定，该慈善机构关于在费城南布罗德街（South Broad Street）开设安全注射中心的计划是合法的。该区域聚集了大量的吸毒成瘾者，已经在费城市中心造成了严重危机。该社区督促慈善机构宣布下周开放注射中心。

这样的决定激怒了当地居民。反对者们计划于周日（3月1日）在费城南部举行抗议活动，并在网上提出了请愿以阻止该中心的建立。请愿在12小时内就收集了5,800个签名。

当地房地产经纪人迪诺·卡瓦列雷（Dino Cavaliere）告诉英国广播公司：“这不仅对社区，而且对上瘾者来说都是不对的。”

55岁的卡瓦列利（Cavaliere）先生说，注射中心周围可能会聚集大量的毒贩，因为那里有很多现成的“顾客”。周边的孩子有很大的可能性会遇上这些毒贩和吸毒者。他说：“这事关我个人利益，我儿子才摆脱了毒瘾，他只有22岁。”

社区居民爆发的愤怒促使该慈善机构即使赢得了为期两年的经营权之争后，也不得不推迟了注射中心的开放时间。

该慈善机构副总裁隆达·戈德芬（Ronda Goldfein）表示：“即使我们在法律上有权开放，我们也会暂停。”组织负责人表示，他们将继续与社区进行“有意义的对话”。

同时，宾夕法尼亚州东部地区的美国律师表示，他将对批准慈善机构开设注射中心的决议提出上诉。

来自各方的抗议是在美国开设安全注射中心的最新障碍。

注射中心的历史由来已久。最早始于1960年，在伦敦开设了第一家注射机构。虽然英国现已全面禁止这样的机构，但在过去的几十年里，这样的机构已经在欧洲越建越多，甚至于加拿大和澳大利亚也有许多类似机构。

支持者说，通过为有毒瘾的人提供医疗帮助，不仅可以预防更多的毒品过量死亡，并预防艾滋病乙型肝炎等疾病的传播，还可以让吸毒者接触到更多医生或社工等可以帮助他们的人。

但是在美国，由于法律和当地的关注，试图开放安全注射中心的尝试屡屡失败。

原定于2018年在华盛顿州西雅图市开设的类似机构因诉讼而被终止。超过六个州提出了支持安全注射中心的法案，但完全没有落实到实际应用中。

反对者们认为，关于安全注射中心的想法仅仅是“理论上的”。人们不了解上瘾者的心态。如果吸毒者真的很担心自身健康，那他应该就去康复中心而不是在医生的指导下继续“安全”注射毒品。