世界海事大学

上海海事大学是一所多学科的大学，涵盖工程、管理、经济、法律、文科和科学等领域，特别注重航运技术、经济和管理。它的校园面积为2000亩，设有1个博士后研究站、1个一级学科博士课程、7个二级学科博士课程、29个硕士学位课程、2个专业硕士学位课程、43个学士学位课程和12个副学士学位课程。此外，上海海事大学拥有一个国家级重点学科、一个教育部工程研究中心、九个部级或市级重点学科、两个具有特色的国家级专业。

上海海事大学由14所院系组成，拥有2万多名全日制学生，其中14000多名是本科生，2500名是研究生。在900多名全职教师中，120名是教授，30％拥有博士学位。在过去的几十年里，该大学为该国的航运业培养了各种不同类型的专家。迄今为止，从它这里已经毕业了50000多名学生，他们受雇于航运公司，港口企业和政府机构。

上海海事大学简介

中文名称：上海海事大学

创办时间：1909年

学校类别：公立大学

学校地址：上海市

学校类型：理工类

学校属性：卓越工程师教育培养计划、省部共建大学、上海市深化创新创业教育改革示范高校

上海海事大学世界排名

上海海事大学中国排名

中国理工类大学排行榜

上海海事大学专业排名

（来源：一点排行网）

如果您喜欢此类文章，我们请关注或使用评论功能↓↓

声明：转载此文是出于公益传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，谢谢。

十年寒窗，折桂在即。又是一年招生季，又是一年逢君时，这里有最广阔的蓝色舞台，这里有最激情的青春梦想，这里是大连海事大学。

选择海大，就是选择了最具影响力的孕育世界航运精英的摇篮；选择海大，就是选择了机遇与挑战并存的青春未来。

为了让广大考生全面的了解海大，从今天起陆续刊发学院巡礼，为你介绍学院特色、专业设置、优秀师长和学习生活，让你云端知悉海大，打开梦想之门。今天我们带您走进轮机工程学院。

院长寄语

“青春如歌，盛世相约。伴随大连海事大学111年的发展历程，轮机工程学院汇聚和培养了一代代祖国航运事业的栋梁之才、兴业精英。近年来，作为学校“双一流”建设的核心力量，轮机工程学院积极融入国家战略并开展学科前沿研究，已成为我国海上交通领域重要的科研基地和高层次人才培养基地。

“‘明德、博学、求实、创新’,经沧桑沉淀、历久弥新的轮机精神，将为你的理想和追求注入深厚的轮机情怀；自由活泼的学术氛围，将使你更好地遨游在浩瀚深邃的知识海洋；‘待生如子’的学生工作理念，将为你支撑起攀登科学高峰的云梯；与海内外名校的交流合作，将开阔你放眼全球的视野；先进的教学科研设施和实践基地，将为你插上开拓创新的翅膀。海纳百川，有容乃大，轮机工程学院张开双臂，热忱欢迎有志于求学深造、经略海洋、报效祖国的莘莘学子，希望未来同学们能够在大连海事大学这片沃土上砥砺前行，放飞梦想，为青春搏击，为梦想导航！”

院长简介：

林叶锦，男，汉族，1965年8月生，福建长汀人，教授，无党派民主人士。1988年7月毕业于大连海运学院（大连海事大学前身）轮机管理专业，获工学学士学位；1991年7月获大连海运学院轮机工程专业工学硕士学位；2007年3月获大连海事大学轮机工程专业工学博士学位。主要从事轮机自动化领域的教学与科研工作，现任大连海事大学轮机工程学院院长。

学院历史沿革

轮机工程学院前身起源于1953年三校（上海航务学院、东北航海学院、福建航海专科学校）合并成立大连海运学院时设立的轮机系。历经由轮机系到轮机工程分院，再到轮机工程学院的调整和发展，几十年风雨兼程，沧桑变化，学院始终薪火相传，砥砺前行，培养和造就了一批批祖国航运事业的栋梁之才，为振兴和发展国家航运事业作出了重要贡献。

学院在轮机工程专业本科教学和科学研究领域实力雄厚，成果丰硕。近几年，轮机工程专业在国内专业排名中一直名列前茅，2019年，轮机工程专业获评国家级一流本科专业建设点。2017年，学校进入国家“一流大学和一流学科”建设高校行列，作为船舶与海洋工程学科的牵头建设单位，轮机工程学院已成为学校“双一流”建设的核心力量之一。学院现有教职工182人，其中专任教师136人，实验教师25人，管理人员（含指导员）21人，在校全日制本科生近2300人，硕士和博士研究生500余人。

学院高度重视对外交流合作，建立了与国外知名院校的沟通联系，积极拓展对外联合办学的规模和层次。先后与美国休斯顿大学工学院、英国斯特拉斯克莱德大学、美国缅因海事学院、澳大利亚塔斯马尼亚大学、新加坡理工学院等多所国外院校开展人才培养和科研合作等交流。

培养目标

轮机工程专业旨在培养具有扎实的基础理论知识和较高的人文社会科学素养，具有海洋意识、国际视野、创新精神和社会责任，具有较强的实践能力、沟通能力和安全环保意识，能够在轮机工程及相关领域从事操作与维护、生产制造、技术服务、运营管理以及科技开发等工作的高素质工程技术人才或管理人才。本专业学生毕业5年后，预期能够胜任远洋船舶尤其是新型、大型或特殊用途船舶的管理级轮机员职位，并有能力晋升到轮机长职位；能够胜任船舶动力设备及系统的维护、管理、检验或技术服务等工作，并有能力成长为技术专家；能够胜任船舶动力设备及系统的设计与开发、项目管理等工作；能够胜任现代海洋平台和海洋工程船舶上海洋装备操作、管理、维护和修理的高级海洋装备技术与管理人才。

学院紧密围绕立德树人这一根本任务，关注学生的共性发展需求，为学生的成长提供发展性支持，秉承“待生如子、待生如友、待生如栋梁”的学生工作理念，贯彻“智商、情商、技商、体商”培养方针，以强化学风建设为基础，积极营造良好学风，深化半军事管理特色，构建“家校合力”的育人体系，重视实践育人，大力开展科技创新工作，强调创新思维的培养，不断提升学生综合素质。

学科与专业设置

学院所设的轮机工程本科专业是大连海事大学的支柱性专业之一。目前，轮机工程专业包括轮机工程（海上专业）和轮机工程（陆上专业），其中轮机工程（海上专业）分设海上方向和海洋装备技术与管理方向。2020年计划招生数560人。

学院具有船舶与海洋工程一级学科博士学位、轮机工程硕士学位和船舶与海洋工程专业学位授权点，设有船舶与海洋工程博士后流动站，是我国海上交通领域重要的科研基地和高层次人才培养基地。2018年，结合学科“十三五”规划，经重新凝练，船舶与海洋工程学科确定了轮机管理与动力工程、船舶危管防污与节能、救助打捞与海底工程、船舶电气与控制工程、船舶与海洋结构物设计制造等五个学科方向。目前，船舶与海洋工程学科是学校“双一流”建设的主要支撑学科。

教学与科研水平

轮机工程专业2005年获评辽宁省示范性专业，2007年获评国家特色专业、国家级航海类专业人才培养模式创新实验区，2011年获评辽宁省普通高等学校本科综合改革试点专业，2013年入选教育部卓越工程师教育培养计划，2017年获评辽宁省创新创业教育改革试点专业，2018年获评辽宁省普通高等学校一流本科教育示范专业，2019年获评国家级一流本科专业建设点。近年来，我校轮机工程专业在国内专业排名中一直名列前茅。

学院教学实力雄厚。轮机工程专业现有辽宁省教学名师1名，辽宁省优秀教学团队3个；现有国家级规划教材6部，辽宁省“十二五”规划教材6部，国家级精品课程、国家级精品资源共享课、国家级精品视频公开课、国家精品在线开放课程各1门，国家示范性虚拟仿真实验教学项目1项，辽宁省精品课程2门，辽宁省精品资源共享课1门；拥有国家级工程实践教育中心、国家级虚拟仿真实验教学中心，辽宁省跨专业综合性实验实训平台各1个，辽宁省实验教学示范中心2个。

作为船舶与海洋工程的二级学科，轮机工程学科历史悠久，1960年开始研究生培养，1981年首批获硕士学位授予权，1986年获博士学位授予权，1992年被列为交通部重点学科，2002年被列为国家重点学科，所取得的成就以及在国内外所享有的声誉得到了各方的充分肯定和高度评价，是学校“双一流”建设的核心力量。

经过一代代轮机人的共同努力，学院目前在现代轮机管理、轮机自动化与智能化、船舶机电一体化、船舶动力装置与系统、船舶危管防污与节能等学术研究方向有较强的科研实力。近年来，学院紧扣国家战略，围绕国外技术垄断和行业卡脖子难题，参与完成国家技术发明二等奖1项和国家科技进步奖二等奖1项，获得辽宁省技术发明一等奖2项和科技进步二等奖2项，主持国家重大、重点项目5项，建立了海底工程技术与装备国际联合研究中心、海底工程技术与装备学科创新引智基地、科技部创新人才培养示范基地等3个国家级科研平台，参与组建无人船舶系统及设备关键技术交通运输行业重点实验室，研发出一批原创标志性成果，有力支撑了交通强国、海洋强国建设。近五年来主持完成国家、省部级纵向科技课题150余项，发表SCI、EI检索论文480余篇，获得国际、国家发明专利授权60余项。

师资力量与平台条件

学院始终高度重视师资队伍建设，力争建设一支整体素质好、层次结构合理、相对稳定的师资队伍。学院现有专任教师136人，其中教授27人，副教授52人，持有轮机长适任证书的教师18人。学院拥有辽宁省教学名师1名和船舶动力装置及其自化、船舶辅机及防污染和船舶电工学等3个辽宁省优秀教学团队。学院还聘请国家级高层次专家3人，讲座教授、客座教授30余人。

学院目前拥有航海动态仿真和控制交通运输行业重点实验室、船机修造工程交通运输行业重点实验室、轮机科学与运用工程辽宁省高校重点实验室、辽宁省船舶机电一体化重点实验室、辽宁省船机修造工程重点实验室等五个省部级重点实验室，成立了辽宁省绿色船舶维修专业技术创新中心、辽宁省轮机仿真检测专业技术创新中心、辽宁省船舶安全与污染控制专业技术创新中心、辽宁省船舶内燃机节能专业技术创新中心等四个省级专业技术创新中心，是轮机工程国家重点学科的建设基地。

学生就业情况

依托我校全国毕业生就业典型经验高校的平台，轮机工程学院多年来通过组织开展就业培训和专题报告，举办学院职业生涯规划大赛，发放调查问卷，开展就业跟踪调查，走访用人单位，主动联系对口企业单位进校招聘等一系列措施，扎实推进学生就业工作，努力提升学生就业质量。近三年来，学院轮机工程海上专业和轮机工程陆上专业的学生平均就业率分别为97.20%和96.57%，平均保研率为11.93%（包括破格保研学生），平均升学率为25%。

我院毕业生就业范围广泛，从就业去向和主要就业单位来看，航海类专业毕业生以从事远洋运输、船舶制造和高新技术行业为主，深圳海顺、中远海运、华洋海事等航运企业以及修造船厂、船级社、海事管理部门都是近年来毕业生的主要就业去向。由于航海类专业性质决定，毕业生就业地区主要分布在东部沿海城市，主要集中于珠三角、长三角、京津冀地区；非航海类专业毕业生以从事制造业为主，既可到广船国际、沪东造船厂等航运企业及沈阳自动化研究所、华星光电等高新技术行业工作,也可到国内同类院校等单位从事生产、管理、教学或科研等工作，还有部分学生选择海事局、银行以及IT和通信行业。

知名校友

王亚夫：

女，1930年生，福建省福州市人，我国第一位女高级轮机长。1957年毕业于大连海运学院轮机系船舶动力装置专业。曾任全国航海协会理事，全国政协第七届委员会委员，是我国历史上第一位远洋船舶女轮机长，也是世界上少数终身从事航海事业的女性之一。她1957年开始航海生涯，从轮机实习生做起，克服了工作和生活上的种种困难，顶住了常人难以想象的压力，凭着锲而不舍的坚韧和执着，一步一个脚印，从实习生到三管轮、二管轮、大管轮，最终成为一名船舶高级轮机长，把自己的青春和一生都奉献给祖国的海运事业，为中国妇女在世界航海事业上创下了零的突破，争得了一席之地。她被载入中国近代航海史中，被列入我国《东方之子》大型文献中。

黄先耀：

男，1954年生，河南长垣人，1978年毕业于大连海运学院轮机管理专业，十三届全国政协委员，十九届中央第二轮巡视第一巡视组组长，十九届中央第三轮巡视第一巡视组组长。曾任中国共产党第十八届中央纪律检查委员会委员，第十届、十一届广东省委委员、省纪委委员。1978年5月入党，1973年6月参加工作，在职研究生学历，法学博士，高级工程师。1998年9月，任中华人民共和国交通部海事局党委书记、副局长，中央纪委、监察部驻交通部纪检组副组长、监察局局长；2004年2月，挂职任黑龙江省政府副秘书长；2004年8月，任中华人民共和国交通部副部长、党组成员。2008年3月，任中共湖北省委常委、纪委书记，2011年10月至2017年5月任广东省委常委、纪委书记。

王宏：

男，1962年生，管理学博士，现任招商局集团有限公司副总经理。1978年考入大连海运学院轮机管理专业，毕业后在中远广州远洋运输公司从事远洋运输工作。曾任香港海通有限公司董事总经理，招商局国际有限公司常务副总经理，业绩考核部总经理，人力资源部总经理，战略研究部总经理，招商局集团有限公司总经济师兼企业规划部部长等职务。2015年12月任招商局集团有限公司副总经理，中集集团董事长。

王杰民：

男，1965年生, 现任柬埔寨浩达企业有限公司董事长，勋爵。1981年考入大连海运学院轮机系轮机管理专业。1985年被经贸部选送到对外经济贸易大学深造，1986年派到香港华润集团工作。1990年，出任华润集团所属万通公司经理。1998年，在东南亚经济危机的冲击下香港百业萧条，而他所领导的公司业务量增长60%，利润增长35%，创造了经济奇迹。1999年，自行组建香港浩达船务有限公司，出任董事长，经营珠江三角洲驳船运输业务，拥有船舶40余艘，常年承运箱量50多万箱，营业收入数亿元。2002年，为开拓北方航运市场，成立了山东浩达货运有限公司，开辟青岛至日本的海上航线。2019年向母校大连海事大学一流海事大学建设基金捐赠2000万元人民币。

在校生说

轮机工程（海上专业）2016级赵忠喜：

21世纪海上丝绸之路的建设，是具有深远历史意义和国际影响的重大决策，它的实现依赖于货物的运输、船舶的往来，一批批轮机学子赓续海大精神勇担时代重任，选择从事交通运输行业助力祖国建设海运强国的时代目标，同时也有选择升学或出国来继续充实自己厚积薄发，为祖国的海事科技积蓄智慧，当然船厂、柴油机厂、汽车制造等相关制造业，信息传输、软件和信息技术服务业，科学研究、技术服务、海事局等都是本专业学生施展能力，奉献力量的重要平台。

作为一名轮机工程（海上专业）的学生，非常感谢大连海事大学轮机工程学院为我们提供的学习锻炼的平台与机会，在以后的学习过程中，我会像螺旋桨一样，勤奋、坚定，在研究领域深耕与钻研，散发出自己的一束微光。

来源：大连海事大学 图片来源 | 大连海事大学党委宣传部 大连海事大学轮机工程学院 内容来源 | 轮机工程学院 编辑排版 | 李霏 责任编辑 | 王文伟

大连海事大学和北京邮电大学两所学校从“品牌”上来讲，差异并不大，都是211工程，世界一流学科建设高校，而且两所学校早在1960年就列入了全国重点大学行列，两所学校都属于老牌名校。不过，两所学校的隶属单位并不相同，大连海事大学隶属于交通部；而北京邮电大学则隶属于教育部。

从两所学校主力教研适用性来讲，北京邮电大学更有优势一些。北京邮电大学是以电子通信为主的高校，随着5G的发展，几乎可以扩展到任何方向，属于“万金油”式领域，应用面相对广泛；而大连海事大学，是以航海为主的院校，主要应用在“水面”上，相对来讲，适用面要更窄一些。适用面的大小，直接决定了合作项目的多寡，相对来讲北京邮电大学合作项目更多一些。

北京邮电大学和大连海事大学从各自擅长领域内的影响力和知名度来看，大连海事大学很显然更占优势。北京邮电大学在通信方面实力较强，但是这个领域属于“热门”，竞争也极为激烈，几乎所有世界一流大学建设高校都参与其中，北京邮电大学并不是最顶级的高校；而航海方面，近些年国内也成立了不少高校，但是大连海事大学始终名列榜首，一枝独秀，傲视群雄，所以从擅长领域内的影响力和知名度来看，大连海事大学更占优势一些。

两所学校虽然都有强势专业，但是也开设“垃圾”专业，如外语、财经等专业，两所学校的实力都不强，教研积淀相对较短，而且学校本身也不重视，相对比较弱。总体来看，两所学校差距并不大，北京邮电大学略微胜过大连海事大学一点，这主要是因为北京邮电大学相对规模较大，适用性相对广泛所致。

中国矿业大学和大连海事大学两所学校都不在超一线城市，甚至都不在省会城市，但是两所学校在“品牌”上确实实力不俗，两所学校都是211工程，世界一流学科建设高校。两所学校都是中央部属高校，区别在于中国矿业大学是教育部直属高校；而大连海事大学是交通部直属院校，隶属部门不同而已。

大连海事大学位于辽宁省大连市，大连市虽然是副省级城市，本质还是辽宁省的地级市；中国矿业大学位于江苏的徐州市，也是一所地级市。之所两所非省会城市，可以培育出两所名牌大学，这主要是因为两座城市的资源不同所致。徐州市的煤炭资源丰富，尤其是八十年代初，几乎占领了华东地区，由此，促进了中国矿业大学的高速发展，使得中国矿业大学实力节节攀升。

大连市，是港口城市，而且是优良的深水港，是北方港口重镇，而且解放前这里就建有极为优秀航海基础，所以培育出大连海事大学。事实上，很多学校同城市都是相辅相成的关系，如煤炭院校为例，辽宁省阜新市的辽宁工程技术大学，1978年也被评为全国重点大学，当时阜新煤炭产业发达，而且当时煤炭是第一能源，不列入重点大学才是奇怪的事情。现在的阜新，是资源枯竭城市，自然学校也就随之没落了。再如吉林省辽源市，曾经也是煤炭产业发达，当地中专都是中央部属学校，现如今资源枯竭了，学校也只能变成高职院校了。

目前来看，中国矿业大学的实力胜过大连海事大学一些，这主要是因为中国矿业大学以煤炭为基础，全面扩展学科优势和专业建设，使得这所学校不仅仅在煤炭方面实力超强，事实上，其他资源勘探方面也有竞争力，而且都处于国内领先的地位，所以相对发展速度更快，实力自然也要略胜一筹了。

大连海事大学和天津医科大学两所学校从“品牌”上来讲，目前来看，差距并不大，两家高校都是211工程，世界一流学科建设高校。不过大连海事大学早在1960年就列入全国重点大学，而天津医科大学并为同期列入，所以从校史上来看，大连海事大学的牌子更强一些。

从两所学校各自擅长领域的知名度和影响力来看，大连海事大学要胜过天津医科大学。大连海事大学是航海方面的一线高校，而且建校之初，就将其定位为国内航海第一院校，后期发展逐渐扩展到海事多个方面，实力极为强悍。天津医科大学在其擅长的医学领域实力比较强，但是并不是一线高校，毕竟医学类院校高手极多，天津医科大学尚未列入一线。

医学院校可以列入一线院校的大学并不多，从建国一直到现在，主要是四家高校。北京医科大学，也就是目前的北京大学医学部，这是国内最早的医学方面重点大学，当时就定位为医学院校第一学府，目前依旧如此；上海医科大学，也就是现在的复旦大学医学部，这也是最早确定为全国重点大学的医学高校，实力也非常强，仅次于北医大，接下来的学校其实还有几所，天津医科大学同其比优势并不明显。

大连海事大学，在航海方面的实力非常强，尤其是船上作业方面，更是如此，就业和薪金都不是问题，但是工作极为辛苦，工作环境特别让人郁闷，其实也是赚辛苦钱而已。总体来看，大连海事大学的综合实力胜过天津医科大学，这主要是因为大连海事大学的规模更大，而且在擅长领域的知名度和影响力更高所致。