比雷埃夫斯技术教育学院

据THE MARITIME EXECUTIVE报道， 希腊港口规划和发展委员会已批准了中国控制的比雷埃夫斯港口管理局（PPA）提交的大部分投资总体计划，为希腊主要港口价值约6.7亿美元的滨水改善工程铺平了道路。希腊航运部长普拉斯柯塔基斯（Ioannis Plakiotakis）在一份声明中说，批准标志着“打开了希腊与中国之间良好关系的新一页”。

PPA主席于增刚表示，“经过漫长的等待期，我们获得了批准，可以进行重大投资，这将使比雷埃夫斯成为地中海上最重要的港口，并将创造更多的新工作岗位。”

PPA最新的总体规划计划建立一个新的邮轮码头，一个新的汽车码头和第四个集装箱码头，这将使整个港口的总容量从目前的700万TEU增加到1000万TEU。港口规划和发展委员会拒绝了关于新集装箱码头的提议，但它为其他项目开了绿灯。该委员会在一份声明中说，新建集装箱码头的“现阶段条件尚不成熟”。

PPA呼吁希腊官员在不久的将来重新考虑此事。于增刚在一份声明中说：“我们希望主管当局尽快审查集装箱码头的扩建，因为这是将比雷埃夫斯港口确立为欧洲顶级集装箱码头之一的一项重大投资。”

中远海运集团于2016年收购了PPA 51％的股份，在新的管理下，港口的财务业绩良好， 2019年上半年的利润比去年同期增长了约20％。如果中远集团到2022年在该港口投资至少3.3亿美元，它将有资格再增持16％的股份。

“我们要扎实提升各领域务实合作水平，以比雷埃夫斯港口项目为龙头，不断拓宽合作领域、扩大投资规模。”11月10日，在对希腊进行国事访问之际，习近平主席在当地媒体发表的署名文章中表示。

比雷埃夫斯港项目是中希共建“一带一路”的旗舰项目，习近平主席一直关心该项目进展。近年来每次与希腊领导人会谈会见，习主席总会提到该项目。近日在上海会见希腊总理米佐塔基斯时，习近平主席特意强调要“发挥好比雷埃夫斯港项目的引领和示范作用”。

自2008年中企获得比雷埃夫斯港两个码头的特许经营权至今，比港逐步走出了风雨飘摇的状态。2010年至2018年，比港集装箱吞吐量世界排名大幅提升61位，成为全球发展最快的集装箱港口之一。繁忙的比港，给当地人带来满满的幸福感和获得感，也让当地人对中国充满感激。

“中国企业的到来意味着比港更快、更好的发展”

塔索斯·瓦姆瓦吉迪斯是中远海运集团比雷埃夫斯集装箱码头有限公司商务经理，到公司工作已有11年，是公司最早的当地雇员之一。2017年5月，他曾应邀到北京参加首届“一带一路”国际合作高峰论坛，并在民心相通分论坛上讲述比港故事。

指着墙上的比港全貌图，瓦姆瓦吉迪斯自豪地说：“今天的比港是地中海最重要的港口之一，被誉为欧洲南大门。我为比港取得的成就感到骄傲，十分高兴参与建设并见证比港今天的辉煌。”

11年前瓦姆瓦吉迪斯加入公司时，比港设备老旧不堪，桥吊只有4台能勉强运转。提货送货的卡车经常排到5公里以外，造成严重交通堵塞。很多船只不再停靠这里，偌大港口一度只剩下中远和以色列航运两家公司的货船。虽然很多人对他选择在比港工作很不理解，但瓦姆瓦吉迪斯从未动摇对比港发展的信心。

11年来，中远海运集团在这里投资先进设备、提升服务效率、强化规范管理。如今，全球三大航运联盟都是比港的长期客户。比港焕发了青春，当地人也获得了大量新的工作岗位。

“在希腊和比港陷于危机时伸出援手，中国是我们真正的朋友。”瓦姆瓦吉迪斯经常对大家说：“中国企业的到来意味着比港更快、更好的发展，意味着希腊更快、更好的发展。”

瓦姆瓦吉迪斯的父亲和儿子都在比港工作。说到儿子大学毕业选择比港的原因，他不无得意：“当然是因为看到我对这里的工作太满意了。”他说：“我们全家都相信，比港的明天一定会更加美好!”

瓦姆瓦吉迪斯说，他一直期待习近平主席访问希腊并到比港看看。“习主席的访问不但将深化两国的传统友谊，也是对两国互利合作的巨大支持。相信两国将继续在‘一带一路’框架下共商未来合作大计。”

“带动巴尔干、中东欧基础设施的改造升级”

在比港集装箱3号码头陆海快线区，门吊如一只巨大的手，轻轻抓起一个个集装箱，整齐码放到火车上。满载电子产品的中欧陆海快线列车整装待发，即将驶往斯洛伐克。

比雷埃夫斯，希腊语意为“扼守通道之地”。该港南面地中海，北靠巴尔干半岛，是欧洲大陆地中海沿线距苏伊士运河至直布罗陀主航线最近的港口之一，陆上直通港区的铁路线延伸至中东欧腹地。以比港为枢纽，丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路以海铁联运的形式在欧洲实现完美衔接。

但在很长一段时间里，这里的港口和铁路并没有连在一起，需要通过货运汽车连接，十分低效。中企敏锐地意识到商机，建议希腊方面打通陆海联运的最后一公里。2017年1月，由中远海运启动的第一列装载中国货物的火车由比港抵达匈牙利首都布达佩斯，中欧陆海快式联运正式开通。如今，中欧陆海快线列车每周开行近30列，覆盖1500个网点、约7100万人口。惠普、三星、索尼等国际知名企业纷纷在比港设立物流分拨中心。

“比港是起点，也是终点，双向陆海联运通道将亚洲和欧洲联接了起来。”中欧陆海快线公司副总经理丁建表示，同传统路线相比，海上运来的东亚国家货物在比港靠岸后，经铁路运送至中东欧国家，可以节省7至10天时间，运输成本大大降低。

中欧陆海快线有力提升了沿线各国物流水平。如今，中欧陆海快线已成为塞尔维亚铁路公司的最大客户，并在探索与德国、奥地利等国铁路公司的合作。

狄俄尼索斯·布兰扎已在中远海运工作6年多，负责物流基础设施和铁路运输路线拓展。“中欧陆海快式联运带动巴尔干、中东欧基础设施的改造升级，增进了欧亚经济联系。”他表示，“我们计划今年实现中欧陆海快线全年箱量两位数增幅，更好服务北非、地中海、南欧及东欧等区域。”

“比港修船业在恢复，他们都能回到家人身边工作了”

2016年8月，中远海运正式接管比港后，建造修船厂成为中远海运启动的第一个新项目。这也是希腊政府最迫切的希望。

希腊是世界上最早进行海上航行的国家之一，修船业曾是当地支柱产业。中远海运比港修船部总经理李维娜说，由于竞争对手提供更低维修价格、更现代化的码头，在欧债危机中遭受重创的比港修船工作量急剧下降，不少优秀的希腊修船技术工人不得不去海外谋生。

“注意实施雪中送炭、急对方之所急、能够让当地老百姓受益的民生工程。”这是习近平主席就“一带一路”建设提出的要求。中远海运在比港的修船部项目，正契合这样的目标。

去年3月，中远海运特运“新光华”轮装载由中国制造的“比雷埃夫斯三”号浮船坞抵达比港。一个月后，浮船坞迎来进坞试运行，标志着中远海运修船部已具备修理大型远洋船舶的能力。这极大提振了希腊修船产业的信心。

记者在修船部码头看到，希腊安耐克船舶公司的两艘客轮正停泊待修。2011年，希腊帮助中国从利比亚大规模撤侨，租用的正是该公司的客轮。如今，安耐克已成为这里的固定客户，不再远赴他国维护客轮。

浮船坞助理坞长米尔多斯拿出一沓文件，指着一列名单告诉记者：“这些技术工人都是希腊人，在海外闯荡多年。现在，比港修船业在恢复，他们都能回到家人身边工作了。”

中远海运比港董事会秘书萨瓦斯告诉记者：“港口事业发展是港口公司的成就，也是整个社区的成就。更多人拥有了工作机会，我们正在共享不断做大的蛋糕!”

(本报雅典11月10日电 记者王新萍、叶琦、张朋辉、任彦、张志文、韩秉宸、花放)

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图片说明：

图①：中欧陆海快线起点，列车正在装载集装箱。

本报记者 韩秉宸摄

图②：11月9日，比雷埃夫斯港，希腊员工下班走出码头工作区。

本报记者 张朋辉摄

图③：11月8日，雅典商务孔子学院比雷埃夫斯港教学点，比港希腊员工正在认真学习中文。

本报记者 叶 琦摄

图④：比雷埃夫斯港全景。画面近处是集装箱2号码头和3号码头，分别由中远海运集团扩建与新建。

本报记者 韩秉宸摄

【链接】

作为希腊最大港口，比雷埃夫斯港是“21世纪海上丝绸之路”西端的重要枢纽，正逐渐为中欧陆海快线及“一带一路”建设发挥重要支点作用。

中国中远海运于2008年和希腊方面签署为期35年的特许经营权协议，并据此在2010年正式经营比港二、三号集装箱码头，2016年又收购了比港港务局67％的股权。比港集装箱操作量已从2010年的88万标准箱增加到了2016年的374万标准箱，比港的全球排名也从第93位升至第38位。

2017年1月22日，中远海运比雷埃夫斯港务局对外公布了港口升级改造计划，包括在港口区域内建设4个酒店，一个新的邮轮码头和面积共约4万平方米的购物中心，这些将对包括邮轮游客在内的大众顾客开放。港务局作出了新建3个五星级酒店和1个四星级综合设施的决定。

央广网北京11月12日消息（记者朱敏 刘会民）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，当地时间11月11日，国家主席习近平和夫人彭丽媛在希腊总理米佐塔基斯夫妇陪同下，共同参观中远海运比雷埃夫斯港项目。比雷埃夫斯港是希腊最大的港口，被称为“欧洲南大门”。2008年，这座港口曾一度陷入经营困境，管理和发展举步维艰。当年，中国企业前来投资经营，历经十余年，比港不仅走出了风雨飘摇的状态，还一跃成为地中海第一大港口。

比雷埃夫斯港项目是希腊目前最大的外国直接投资项目，是中希合作的典范，也是中希共建“一带一路”的旗舰项目。中国企业接手后，比港发生了哪些变化？给当地带来了哪些实实在在的好处？比港项目的成功将如何引导中希其他领域的合作？

从雅典市中心驱车30分钟就抵达比雷埃夫斯港。在比港最繁忙的2号和3号集装箱码头，来自世界各地的五颜六色集装箱密密麻麻，十几个巨型桥吊蔚然伫立，一辆辆货车来回穿梭，一派繁忙。工作中的桥吊轻轻抓起一个个集装箱，整齐码放到火车上，这辆中欧陆海快线列车很快被集装箱填满，驶向远方。

11年前，比港却是另外一副模样。受希腊经济危机影响，比港严重亏损，设备老旧不堪，船舶严重滞留。中远海运比雷埃夫斯港口有限公司董事长俞曾港回忆：“2号泊位那个时候的场地都是非常空旷的，因为没有多少集装箱运作；3号的泊位基本都非常陈旧，而且只是一个很小的码头。”

2008年，中远集团通过竞标获得比港两个码头的特许经营权。同年11月，在中希两国领导人的见证下，中远集团与希腊比雷埃夫斯港务局签署了比港集装箱码头特许经营权转让协议。2016年，合并重组后的中远海运集团完成对比雷埃夫斯港港务局67%股份的收购，正式成为比港的经营者。这也是中国企业首次在海外接管整个港口。

中国企业伸出援手后，比港犹如注入一剂强行心针，变化日新月异。2010年至2018年，比港集装箱吞吐量世界排名大幅提升61位，成为全球发展最快的集装箱港口之一。俞曾港介绍：“集装箱的箱量已经从2010年的88万箱达到了今年约580万箱这样一个水平，奠定了比雷埃夫斯港在地中海第一大港的这样一个地位。今年7月1日，被我们行业内的波罗的海交易所定义为全世界前十的中转枢纽港。”

俞曾港坦言，中远接手之初，希腊很多人有着种种担忧，普通百姓最担心被中国人抢了“饭碗“。“他们以为中国公司控制了比雷埃夫斯港，在比港拥有经营权、投资权、管理权，会派很多的中国工人或者中国的管理人员到达比雷埃夫斯港来工作，把他们的工作都会给挤掉，所以在这一点上面他们非常不理解。”

后来的事实证明，这些担心是多余的。发展至今，就管理团队而言，仅18个中国人，其余600多人都是当地人。截至目前，中远海运比雷埃夫斯港项目已经为希腊当地直接创造工作岗位3000多个，间接创造岗位1万多个，每年为当地带来直接经济贡献3亿欧元。俞曾港说，如今在比港工作的希腊人薪资水平能达到当地中上水平。

今年62岁的塔索斯·瓦姆瓦吉迪斯是中远海运比雷埃夫斯集装箱码头有限公司商务经理。他十年前加入中远时已到了知天命的年龄，薪资已经不是吸引他的最重要因素。

塔索斯表示：“每个人都需要有人生目标，需要有干事业的视野和抱负，需要在时代之变的洪流中贡献自己的绵薄之力。要实现这样的人生价值，首先得需要一份好工作。这里潜力很大、有前进的动力，所以我跳槽到这里，这是一份好工作。”

塔索斯见证了比港由衰转盛，也感受到了公司对每一位员工的真诚关怀。他说：“在中远集团投资比雷埃夫斯港之时，希腊正深陷经济危机，国家动荡，但中远集团仍然选择进行投资，这让我们的每一个员工都感到了一种安全感。这种安全感源自工作上的保障，每个月底，大家的工资都会按时发放。大家知道，如果遇到健康以及其他方面的问题，管理层会担负起责任。这就是为什么数千人都抢着应聘我们公司。”

作为支柱型产业，希腊航运业产值规模居全球第一。而有着悠久历史的比港更在希腊人心中有着不可替代的重要地位。比港的巨大转变让希腊各界称赞有加，也让中希两国人民的心走得更近。2018年，希腊成为第一个与中国签署“一带一路”合作谅解备忘录的欧洲国家。俞曾港透露，今年十月，希腊政府正式批准了中远海运比雷埃夫斯港港务局提交的总投资约6亿欧元的后续发展规划，比港的发展再度加速。

俞曾港介绍：“在新的总规里面，还要新建两个380米到400米长的邮轮码头，这样就能够使得世界上最多的国际客人可以在比雷埃夫斯港进行靠泊。把1号集装箱码头的基础建设进行一些更新。更新以后，1号码头集装箱的箱量可以提高到150万，再加上2号集装箱泊位跟3号集装箱泊位，总共加起来运能可以达到730万箱左右。在港区里面有很多原来废弃的一些办公楼，我们会进行一些整修，逐步地实施酒店的改造。”

可以想见，待新规划实施起来，又将为当地提供更多的就业机会。作为中希合作的典范项目，比港项目起到了很强的示范引领作用，更多中希合作因此开启，为中希两国人民带来更大的福利。

俞曾港说：“很多银行都准备到希腊来设点，也有航空公司已经开通了从北京到希腊的直航，而且上海明年年中的时候也有一条航线开到希腊。我觉得我们这个项目的成功一定会对我们国内的一些企业带来示范作用，让他们能够在希腊进行一些投资，包括对欧盟也会产生一种积极的影响。”

“今天我在这里看到，中国倡议的‘一带一路’不是口号和传说，而是成功的实践和精彩的现实。”这是习近平主席在希腊参观中远海运比雷埃夫斯港项目时的真挚话语。

现如今，在比雷埃夫斯港，码头上一派繁忙有序、欣欣向荣的景象，大型货轮在港口停靠，集装箱成排码放，桥吊高耸林立，满载货物的“中欧陆海快线”班列整装待发。然而，比雷埃夫斯港的经营曾一度陷入危机。

2010年希腊爆发债务危机，各大行业均受到较大冲击，比雷埃夫斯港也未能幸免。在中国资本和中国管理经验的助力下，比雷埃夫斯港获得新生，取得飞跃性发展成就，港口集装箱吞吐量全球排名从2010年的第93位跃升至2018年的第32位，对希腊直接经济贡献超过6亿欧元，为当地1万多人创造了就业，成为中国与希腊共建“一带一路”的重要项目。

诚如习近平主席所指出的，“‘一带一路’倡议坚持共商共建共享，不是一家说了算，而是大家共担责任，共享成果。”“我相信比雷埃夫斯港的前景不可限量，合作成果一定会不断惠及两国及地区人民。”希腊总理米佐塔基斯表示，事实证明，比雷埃夫斯港项目是互惠互利的，有力促进了希腊经济复苏和社会发展，符合希腊国家和人民利益，得到了希腊人民的支持。希方也从中深刻体会到“朋友”一词的真正含义。

实际上，比雷埃夫斯港只是“一带一路”沿途无限风光的一个缩影，“一带一路”让开放的红利惠及世界。在“逆全球化”上扬之时，中国本着互利互惠的原则，同“一带一路”沿线国家合作更加密切频繁，彰显负责任的大国形象。

随着时间的推移，“一带一路”把世界的机遇和中国的机遇更多地连到了一起，诸如俄罗斯“欧亚经济联盟”、波兰“琥珀之路”、哈萨克斯坦“光明之路”、巴基斯坦“愿景2025”等多国发展规划，也都在同“一带一路”倡议进行紧密对接，进一步推动了“政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通”的步伐，为实现互利共赢开辟了新路径、新平台、新空间。

自“一带一路”倡议提出以来，160多个国家和国际组织同中国签署共建“一带一路”合作协议。据商务部今年4月份消息，2013年至2018年，我国企业对“一带一路”沿线国家直接投资超过900亿美元，年均增长5.2%。在沿线国家新签对外承包工程合同额超过6000亿美元，年均增长11.9%。一个个数字惠及千千万万个家庭，“一带一路”越来越多惠及世界人民。《纽约时报》曾刊文说，“一带一路”的项目和规模令人吃惊，“远远超出了科幻作家的想象”。参加第二届“一带一路”国际高峰论坛的黑山共和国驻华大使达尔科·帕约维奇接受媒体采访时说，“一带一路”倡议“不仅给黑山与中国带来了双赢合作，也惠及了全世界人民。”

同舟共济溢真情，合作共赢谱新篇。比雷埃夫斯港的“重生”故事令人动容，我们看到了比雷埃夫斯港蓬勃的发展前景，也更加坚信各方共建“一带一路”的光明未来。（蔡恩泽）