在中国历史上，很多城市都是依靠铁路崛起的，比如河南省会郑州、吉林省会长春等等。其实还有一个城市也是依靠铁路崛起的，那就是安徽中部的蚌埠。认真的说，蚌埠的崛起严重依赖铁路。但是进入近代之后，蚌埠却逐步衰落了。最大的原因就是地理优势的丧失，已经其他兄弟城市的强烈竞争。那么，曾经号称千里江淮第一城的蚌埠如何衰落的呢？

蚌埠这个城市名字的由来很有意思，蚌埠原来是淮河边上的一个小渔村，当年由于盛产珍珠，所以得名为蚌埠。蚌埠位于凤阳和怀远的交界地区，在明清时期，这里是私盐贩子非常活跃的地区。在这一时期，蚌埠远谈不上经济繁荣。直到清朝咸丰时期，蚌埠也仅仅是一个镇子，拥有各种商铺50多家，人口不到2000人。如果没有铁路这一良机，估计蚌埠现在也就是一个乡镇，绝对不可能成为地级市。

在20世纪的初期，清朝开始修建津浦铁路。当时修建铁路有一个很大的难题，那就是需要在淮河上假设大桥。起初，大桥打算在凤阳境内建设，这就和蚌埠没什么关系了。但是经过反复考查之后，发现凤阳地区并不适合，最终选择了蚌埠。津浦铁路通车之后，蚌埠的经济迅速发展。蚌埠很快成为货物中转基地，河南东南部、安徽北部和江苏北部的客商云集蚌埠，各种货物络绎不绝。到了20世纪30年代，蚌埠的人口在10万左右。

当时，《申报》称蚌埠为千里江淮第一城。10万人口意味着什么呢？当时，四川的省会成都也就是10多万人口。由此可见，当时的蚌埠已经成为安徽的大城市，甚至有可能超过当时的省会安庆。在抗战时期，这里是双方反复拉锯的地区，因此蚌埠的经济受到了严重的影响。但是在建国之后，蚌埠在各方面都恢复很快。在那一时期，安徽的省会已经迁往了合肥。而合肥在各方面都不如蚌埠，合肥的崛起是80年代以后的事情。

蚌埠本来是豫东地区、安徽北部、江苏北部的交通枢纽，这是蚌埠最大的优势。小编的印象深刻，当年乘坐迁往江浙的火车，肯定会经过蚌埠。但是进入80、90年代以后，这一情况也在逐步变化。首先是来自于合肥的压力，现在合肥也是重要的交通枢纽，这挤压了蚌埠的空间。还有就是省外徐州的压力，现在很多列车都是直接选择徐州，而不是在蚌埠停靠。徐州成为重要的交通城市，这一点是大家有目共睹的。

蚌埠之所以会衰落，也有其他的原因。比如蚌埠没有可靠的工业基础，一旦丧失铁路优势以后，就会出现很多问题。与之相比，当年的郑州依靠棉纺织业、昔日的长春则依靠重工业。都能保证自己的城市人口和规模，蚌埠则没有这些特点。客商们陆续撤离蚌埠之后，蚌埠自然开始衰落下去。当然，蚌埠也不是没有重新崛起的机会，蚌埠崛起的契机还在交通上。

10月12日，蚌埠市禹会区人民政府官网“政府领导”栏目更新，其中，陈常林已经出任禹会区区委副书记，并提名为区人民政府区长职务人选。

陈常林此前担任蚌埠市经济和信息化局局长、党组书记。今年8月16日，蚌埠市委组织部发布的干部任前公示公告显示：陈常林，男，汉族，1971年9月生，籍贯、出生地固镇，大学学历，公共管理硕士，中共党员，现任市经济和信息化局局长、党组书记，拟任蚌埠市禹会区委副书记，并提名为区人民政府区长职务人选。

记者注意到，近期蚌埠市多个县区党政领导班子发生调整。据公开报道，原固镇县委副书记、县长朱琳已经任蚌山区委书记；原淮上区委副书记、区政府副区长张铭已经出任淮上区委书记；淮上区委副书记徐琨已经担任该区区长；原蚌埠市精神文明建设指导委员会办公室主任倪涛已经担任固镇县委副书记。

陈常林简历

陈常林，男，汉族，安徽固镇人，天津商学院包装工程专业毕业，大学学历，中共党员。1994年7月参加工作。

1994年7月至1996年9月，任蚌埠市浮法玻璃总公司技术员；

1996年9月至2002年6月，历任团市委办事员、科员、青农部副部长、青农部部长；

2002年6月至2005年7月，任市计委工高科副科长（正科级）（其间：2003.09--2005.07中国科学技术大学在职攻读专业学位硕士研究生学习）；

2005年7月至2013年3月，历任市发改委工高科科长，发改委副主任（其间：2010.07--2011.07挂职担任怀远县马城镇党委第一书记）；

2013年3月至2015年6月，任蚌埠市政府副秘书长；

2015年6月至2016年2月，历任蚌埠市政府副秘书长、市食品药品监督管理局党组书记、局长；

2016年2月，任蚌埠市经济和信息化委员会主任、党组书记；

2019年4月至2019年10月，任蚌埠市经济和信息化局局长；

2019年10月任禹会区区委副书记、区政府区长提名人选。

（图片及简历来源：蚌埠市禹会区人民政府官网）

来源：人民网安徽频道　作者：鲁先红